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導語：在圖書館安全管理的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
摘 要：圖書館是一個平等的、開放的、免費的公共服務場所，如何正視安全意識，正確處理好多種不安全因素，讓廣大讀者高高興興來到圖書館，輕輕松松利用圖書館各種信息資源，快快樂樂離開圖書館。文章闡述了，安全管理的內容和必要性、圖書館安全管理的現狀及圖書館，為廣大讀者提供一個安全、快樂的閱讀場所的措施。
中圖分類號：G251 文獻標識碼：A 文章編號：1003-1588（2012）03-0050-02
收稿日期：2012-01-11
作者簡介：劉穎 （1970-），新賓滿族自治縣圖書館館長。1 圖書館安全管理的現狀
1.1 安全管理基礎薄弱
安全管理是一項系統工程，涉及經濟社會的方方面面。如安全文化、安全法制、安全責任、安全科技、安全投資等。圖書館確實不像生產企業那樣隨時面臨著生存危機，不像衛生部門那樣隨時有可能發生生命危機。但是火災、偷竊、信息安全、建筑物、室內裝飾等不安全因素時時存在。兩年前清華大學圖書館鏈接省級以上圖書館網面統計表明，我國省級22所圖書館安全管理工作未有提到圖書館重要位子，可以說尚未引起圖書館界領導的高度重視。許多圖書館對防火、防盜、信息安全、設備設施、物資、環境等制度都有（見表1），而對策少之又少。
1.2 讀者素質不高
圖書館免費開放后，讀者人數增加，圖書館需要面對各種各樣的讀者。 讀者的層次不同，文化素質也會參差不齊，這會給圖書館的管理工作造成一些困難。圖書館每天接待讀者很多，讀者層次參差不齊，安全管理工作難度增大，主要表現在不敬長輩 、自私自利、損人利己、尋釁鬧事，還有部分讀者進入圖書館后可能會不遵守圖書館的規章制度，大聲喧嘩、圖書閱覽后不及時放回原位、亂丟亂放等現象會較嚴重。這些問題將給圖書館安全管理工作增加難度，圖書館是傳播精神文明的場所，特別是免費開放后，會有個別素質較低的讀者，做出種種不良行為，這些行為雖屬個別人所為，但影響較壞，也給圖書館日常工作帶來不安全因素。
1.3 領導對安全管理重視不夠
我國有許多圖書館的領導對安全工作重視程度、支持力度不夠,導致安全工作沒有提到工作日程表。我國由正由傳統圖書館向現代化、數字化圖書館過渡，在安全管理上存在著領導重視不足，體制不順、職責不清的現象。從圖書館的安全管理現狀看，總有部分人認為圖書館是最安全的地方，領導對安全管理，只是有檢查就馬上布置、趕緊應付檢查，檢查完了事，而不是規范化的管理。在安全管理工作中，只抓表面現象，不抓主要問題，只解決“標”的問題，而解決不了“本”的實質，對安全管理總是有“僥幸”、“幸運”、“沒有隱患”等心理。
2 圖書館安全管理的對策
圖書館是沒有圍墻的大學、是人們受終生教育的學校；是開放的、平等的、免費的，是人群居多的地方。因此，圖書館的安全管理工作是非常必要的。圖書館界要對此課題引起高度的重視。因此，圖書館要有相關內容的應及預案，以便能指導廣大讀者特別是那些未成年的讀者，在遇到實際情況時不慌亂。
2.1 提高認識，加大宣傳
圖書館一定要打消過去安全工作一直由公安消防部門管理與已無關的想法。從2002年6月29日，中華人民共和國《安全生產法》出臺實行起，現在安全管理由各單位法人負責，在貫徹“誰主管，誰負責”的原則過程中，首先必須采取多種形式開展宣傳教育，注意抓好典型，樹好榜樣，總結推廣經驗，扎扎實實，以事實教育人，改變那種一提安全管理是“公安消防部門的事”的舊觀念，明確做好安全管理是圖書館每個人應負的責任。
2.2 明確責任，分工負責
在貫徹“誰主管，誰負責”的原則過程中，根據圖書館的實際情況和安全管理總體的要求，圖書館要建立安全管理責任制，在建立制度過程中，要突出兩點：一是體現責權一致的原則，即按照每個人的分工范圍，確定安全管理責任，使權力和責任一致，安全與管理統一；二是堅持縱向到底，橫向到邊。縱向從單位法人代表授權的負責人與每個部門的負責人層層負責，人人心中有責任感，橫向明確每個部門的安全責任。圖書館各部門須遵守館內的安全管理制度。如不得私拉亂接電源，出現故障，應及時報告、不得擅自拆修圖書館，各部門負責人應對安全工作切實負責，不僅上崗時要重視，而且下崗時必須做好安全檢查工作，做到人離燈滅、關好門窗等，這樣把分管者的安全責任用制度涇渭分明，才能防止那種“原則負責，具體不負責”現象的出現；才能杜絕安全管理有制度無對策的盲點和填空，才能杜絕“花架子”走過場的形式主義。
2.3 針對讀者特點，開展安全教育
由于圖書館未成年讀者，是圖書館讀者群的主力軍。他們的成長心理發展需求，必須給他們一個安全的環境。館員在做好本職工作的同時，一定要對未成年讀者進行安全知識教育。幫助他們提高安全知識理解和自我保護的能力。圖書館要舉辦各種宣傳、開展安全知識教育。如組織安全知識輔導、舉辦知識競賽、參加安全模擬學習、編寫安全警句、組織有獎征文等多種教育活動。為未成年人提供各種參與和表達平臺，讓他們最大限度地展示自己的活動熱情；鼓勵他們把學到的安全知識在長輩和同學們中多宣傳，從而使他們成為義務安全知識的宣傳員。對成年、老年讀者，圖書館要通過多種形式的宣傳教育活動，宣傳社會公德的重要性，例如利用標語、宣傳欄、服務提醒、專題講座、 主題展覽等， 既能強化讀者社會公德意識，又能起到減少圖書館安全管理困難的作用。
2.4 實行全員安全目標管理
安全管理不僅是對廣大讀者，更重要的是圖書館工作者。除對讀者進行宣傳外，對館員還要進行緊急疏散、建筑物防范等因素的訓練，還要讓館員對圖書館不同崗位的各種不安全因素認真研究，把研究內容明確到本職崗位中來，使館員了解本職崗位所存在的不安全因素，制定管理對策。根據圖書館的實際工作，筆者認為，讀者到圖書館后，館員會遇到許多問題，如滯納金的收取，有人不理解，有時會發生不愉快；帶小吃進閱覽室、偷書時的教育；因好奇打開室內滅火器，開水房熱水器的開關、水龍頭不關、下雨天地面滑等等。筆者結合多年的工作經驗，把圖書館日常安全內容（見表2）做一歸納。
2.5 加大政府對圖書館事業發展的支持力度
由于種種原因，圖書館系統中長期處于比較弱勢的地位，盡管如此，由于其直接服務廣大城鄉居民，雖說作用很重要。但從各地特別是欠發達地區現狀來看，仍然有很多政府相關部門和領導對圖書館的作用認識不足。在館舍建筑、維修等資金投入不足。因此，圖書館建設特別是基礎設施建設長期得不到足夠的重視和支持。圖書館免費開放后，這種不良局面應盡快得到改變，地方政府一定要提高重視程度，大力支持圖書館建設，加大政府資金投入，改善圖書館基礎設施條件，是確保安全的重要措施。
參考文獻：
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關鍵詞：數字圖書館 網安全 管理策略
隨著全球信息化的發展,圖書館的管理也日益走向數字化、虛擬化和網化。圖書館網的數字資源所占的比例逐年增長,網服務已經成為圖書館服務體系中的重要組成部分。
1、數字圖書館概述
1.1 數字圖書館的定義
數字圖書館是在現代信息技術高度發達的環境下出現的新型圖書館。數字圖書館是通過組織數字化信息及其技術進入到圖書館系統中并提供有效的服務,圖書館中的載體信息均以數字的形式獲得。圖書館使用者通過網來組織并訪問數字圖書館和文獻信息以及圖書館數據庫系統,例如電子雜志、電子圖書和多媒體資料等等。用計算機系統來管理電子圖書和電子期刊,使用者會很方便地查詢到圖書館中的數字資料。通過網上信息資源的整合來實現數字館藏．擴大圖書館信息資源,并將數字圖書館建設融人到傳統圖書館服務中去。
1.2 數字圖書館是信息時展的必然趨勢
數字圖書館是一種順應時展的趨勢。數字圖書館要以信息技術的形式構建在傳統的圖書館基礎上。從某種意義來說,數字圖書館是在傳統圖書館基礎上對圖書館服務功能在網上的延伸。圖書館要面向網著力于解決傳統圖書館與網技術結合的問題,實現服務質量的提高。傳統圖書館的服務功能利用網得以更加充分開發．最終實現圖書館服務質量的質的飛躍。
1.3 數字圖書館具有信息的交互性特征
數字圖書館不是簡單地通過網來購買電子圖書,也不是簡單的館藏書籍數字化,更不是信息的數字化和電子信息的堆積。數字圖書館具有信息的流動性和交互性,也就是說,數字圖書館化要實現檢索功能,實現用戶與圖書館之間的互動。數字圖書館最終的服務目的是要使圖書館信息的資產增值,因此要強化圖書館的信息服務功能和服務的質量,是圖書館中的信息成為有組織、有系統的信息資源。
2、數字圖書館網安全中存在的隱患
2.1 數字圖書館中的計算機病毒
計算機病毒是網中常見的安全隱患。病毒具有破壞性、傳播性和潛伏性的特點,病毒的擴散面極廣。對于數字圖書館的信息網來說,計算機病毒可以通過格式化計算機磁盤、改寫計算機中的文件或者刪除計算機中的文件等手段,破壞計算機中的數據信息。計算機病毒會導致電腦的內存減少,也會使一些軟件無法正常運行。有些病毒甚至可以通過改寫編程中的內容,使計算機主板燒毀,嚴重的可以導致圖書館的網系統癱瘓。
2.2 網安全中的計算機黑客
隨著網技術的普遍使用,網黑客的數量也越來越多。很多黑客軟件在網上廣泛的傳播。圖書館的信息網如果存在黑客的入侵,那么就會導致圖書館中的數據被盜走。現階段,有償數字服務在廣大圖書館建立,這些特色數字館藏和都花費了大量的金錢,而這樣的數據庫資源都是網黑客竊取的目標。網黑客還可以通過傳遞木馬等手段攻擊圖書館的數據庫,造成數字圖書館的服務中斷。此外,黑客還有可能侵入圖書館的文件服務器,刪除或者篡改數據,導致數字圖書館系統的癱瘓和崩潰,使數字圖書館的建設受到嚴重的影響。
2.3 計算機系統中的漏洞隱患
計算機系統包括計算機的硬件、軟件和計算機網運行的環境。圖書館網信息系統的硬件是組成圖書館網信息系統的物質基礎,同時也是網正常運轉的物質保證。計算機的硬件如果配置不良,在運行中就會出現邏輯的錯誤,計算機的系統安全就得不到有效的保障。一般來說,數字圖書館使用的系統軟件包括Windows NT、Windows 2000 Server和Linux等,這些系統自身都有漏洞,不可避免會遭到病毒或人為因素的破壞。由于各圖書館使用的管理系統和數據庫不同,開發商對于軟件安全性方面的管理不盡相同。如果系統的開發水平比較低,在安全性能上考慮的較少,那么系統的安全性自然就小。
3、構筑圖書館網安全防護體系的策略
3.1升級數字化圖書館系統,強化安全管理意識
要想強化數字圖書館安全管理,首先就要提高安全管理的意識,升級圖書館數字化系統,從計算機本身進行防護。要善于利用防火墻的作用,使經過防火墻的網數據進行掃描,禁止非授權用戶訪問數據,維護合法用戶的權利。同時要按時安裝系統補丁,使黑客無法對圖書館系統的漏洞進行攻擊。此外還要對計算機系統進行合理的配置。例如關閉掉不用的數字端口,刪除不需要的協議和服務等方法。網安全的事件很多是人為的因素所引發的,所以要提高圖書館工作人員的安全意識,加強網安全思想、觀念和意識的宣傳教育。
3.2 建立數字化圖書館制度,完善網安全措施
數字化圖書館的網系統是一項復雜的計算機網工程,要有嚴格和科學的管理和緊急的應急措施。制定嚴格的圖書館管理制度是保證數字化圖書館網安全穩定的必要前提。要培訓網安全管理人員的技術人員的專業知識,使其安全地配置和管理圖書館網。否則會影響數字化圖書館網的安全體系和安全控制措施的有效發揮。建立數字化圖書館的管理制度,防止圖書館信息的泄漏,是提高數字化圖書館管理的有效手段。要派專人定期維護網和系統,做好定期升級工作,還應該建立了安全檢查登記制度,做到防患于未然。
參考文獻
根據《文化部、財政部關于推進全國美術館公共圖書館文化館（站）免費開放工作的意見》（文財務發[2011]5號）文件精神， 目前各地圖書館已經基本實現面向社會免費開放，但近年來各地公共場所頻發的火災、網絡安全事故甚至類似“3.1昆明火車站暴力恐怖案件”等突發公共安全事故為我們敲響了新形勢下公共圖書館安全管理工作的警鐘。臨沂市圖書館作為新建公共圖書館，因其處于繁華的城市中心，資源集中、讀者量大、樓層布局復雜等客觀條件，安全管理工作更加繁重。
1 影響圖書館安全的因素
1.1 自然隱患
自然隱患指由自然原因引起的人身財產安全隱患，如火災、水災、蟲蛀、溫、濕、光照等引起的化學物理變化造成的隱患[1]。比如在不合適的光、溫環境下古籍類圖書的紙質將會發霉甚至損毀。
1.2 社會環境
社會治安狀況好壞、人流量大小往往直接影響到圖書館的日常管理。比如臨沂市圖書館地處繁華的城市中心，人流量日均接待讀者4000人次，免費開放要求的“零門檻”入館導致人員成分復雜，這給安全管理工作帶來不小的壓力。
1.3 設備隱患
設備隱患指圖書館的建筑設計缺陷造成的或者設施使用過程中引起的安全隱患，由于圖書館經常要使用大量的照明設施和中央空調設備，管道、線路在鋪設施工布置不當，線路老化等問題都可能存在水災、火災的安全隱患[2]。比如臨沂市圖書館2012年夏季因中央空調部分冷凝水回水管道傾斜角度不合理導致的溢水事故就是此類問題。
1.4 網絡安全隱患
這主要針對網絡安全造成的隱患。目前大多數圖書館都已經基本實現了自動化和網絡化，但同時面臨來自網絡環境的安全威脅也在與日俱增。以臨沂市圖書館為例，我們目前圖書借還主要依托于interlib系統及Rfid高頻物流識別技術，如果interlib系統受到網路病毒的攻擊和破壞，圖書館的借還工作將全部停滯，甚至會導致數據庫信息泄露、篡改甚至破壞的嚴重后果。
1.5 突發性安全隱患
常見的主要有突發事件、盜竊、打架斗毆和人為破壞等，作為公益性開放式窗口，臨沂市圖書館在日常工作中遇到過精神病患者、酗酒人員鬧事、盜竊圖書、為了爭搶自修區座位打架的各種突發性安全隱患，這類安全問題如果不及時合理的處置可能會帶來一些列不良社會影響。
2 臨沂市圖書館在安全管理工作探索
2.1 建立安全管理防范體系
2.1.1 強化領導，落實責任
進一步落實了館主要領導負總責、分管領導具體抓、各部室負責人具體負責為主要內容的安全生產“一崗雙責”制，堅持一手抓業務工作，一手抓安全生產工作，做到“兩手抓、兩手硬”。成立安全消防領導小組，層層分解安全生產目標任務，逐級簽訂《安全生產目標管理責任書》，全面落實安全監管責任，并在《臨沂市安全生產崗位管理實名制信息系統》上登記備案，做到職責明確、任務明確、責任到人、措施到位。
2.1.2 建章立制，完善制度
“凡事預則立，不預則廢”，危機管理過程也要遵循這一規律。臨沂市圖書館結合本身情況，根據當前新形勢的變化，積極借鑒上海圖書館、深圳圖書館等先進館的安全管理經驗，依照相關政策和法律法規，將圖書館的各項管理規定從安全危機管理角度重新審視并修訂，新制定了《臨沂市圖書館公共安全突發事件應急預案》、《臨沂市圖書館安全消防應急預案》、《臨沂市圖書館夜間值班巡查制度》、《臨沂市圖書館領導帶班制度》等，做到崗位到人，職責明確。建立健全各種安全管理制度能夠從制度層面做到有據可依，這是加強和落實安全管理工作的有力措施。
2.1.3 建立和配置應有的安全防范設施并做到定期檢查
臨沂市圖書館區域內共配備95個消防栓，232處消防滅火器，每年定期更換干粉，在各大書庫都設有煙感報警器、噴淋頭，并委托專業消防機構進行設備的經常性維護。在館內通道口、電梯間、服務臺等關鍵部位設置閉路監控系統，實現全覆蓋無死角。自開館以來，利用監控系統抓獲各類偷竊讀者財務不法分子9名，共挽回讀者損失過萬元，有效地保護了進館讀者的財產安全，受到了讀者的廣泛好評。
2.1.4 綜合防范，全面加強網絡環境下圖書館安全工作
臨沂市七樓電子閱覽室配備一個中央機房、98臺公用電腦，為了保證給廣大讀者營造一個安全綠色的上網學習娛樂的環境我們主要從以下三點做好防范：（1）軟件防范：一是安裝防病毒軟件，在網卡、工作站、中心服務器上安裝防病毒軟件，及時更新升級；二是構建防火墻、網絡綠霸，能夠實現對非法網站的及時隔離屏蔽，并有效阻擋來自網絡外部的攻擊。（2）升級硬件：近期我們對中心機房進行了改造搬遷，配備更大容量的UPS防斷電系統，更換機房專用精密空調，實現機房溫度的24小時恒溫控制，杜絕了火災隱患，同時也為市圖書館今后更好地、規范地開展數字圖書館工程建設打下堅實基礎。
2.2 樹立安全意識，加強安全危機管理
樹立安全意識，就是圖書館要從長遠的角度出發，將安全危機管理納入到圖書館中長期的戰略規劃中來，時刻保持應對安全危機的狀態。臨沂市圖書館作為新建館，員工年齡梯隊呈現年輕化，35歲以下的同志占總人數的76%，在對可能發生的各種安全危機在思想上和行動上的意識還不夠。為此，我們非常重視對員工的安全責任意識的培養和安全危機管理的教育，組織干部職工學習《中華人民共和國安全生產法》、《山東省安全生產條例》、《生產安全事故報告和處理條例》等有關安全生產方面的法律法規及安全常識，掌握相關安全技能，牢固樹立“安全生產責任重于泰山”的意識。加強員工對安全危機的心理承受力，使他們掌握安全危機處理的基本知識。我們認為安全意識的培養是成為一名合格的現代圖書館員工的必備條件，圖書館每一名同志只有真正樹立起安全意識，保持對安全危機的高度敏感性，從關系自身生死存亡的高度來認識安全危機管理的重要性，才能做好預防、規避和應對安全危機狀況的工作。
2.3 加強與公安部門的合作，充分發揮館內治保人員的作用
根據屬地管理，我們積極與臨沂市蘭山區銀雀山派出所密切配合，形成聯動機制，制定安全危機管理計劃，把圖書館作為其日常巡邏的常規設點，圖書館內部安保人員與其巡邏人員形成聯動，確保民警能夠在館內發生安全突發事件的5分鐘內到達現場進行處置。
企業可以通過網絡管理制度來禁止ARP欺騙問題的發生，發現有欺騙者和獎金等效益掛鉤。但是圖書館內的電子閱覽室不同于企業，來使用計算機和網絡的都是讀者，我們不可能對他們的行為做過多的約束，所以唯一能做的就是從技術上盡最大可能約束和檢查ARP欺騙的來源。
1 sniffer檢測法
sniffer是網絡管理的好工具，網絡中傳輸的所有數據包都可以通過sniffer來檢測。同樣arp欺騙數據包也逃不出sniffer的監測范圍。
一般來說ARP欺騙數據包沒有留下發送虛假信息的主機地址，但是承載這個ARP包的ethernet幀卻包含了他的源地址。而且正常情況下ethernet數據幀中，幀頭里的MAC源地址/目標地址應該和幀數據包中ARP信息配對，這樣的ARP包才算是正確的。如果不正確，肯定是假冒的包，當然如果匹配的話，我們也不能過于放松，一樣不能代表是正確的，另外通過檢測到的數據包再結合網關這里擁有的本網段所有MAC地址網卡數據庫，看看哪個和Mac數據庫中數據不匹配，這樣就可以找到假冒的ARP數據包，并進一步找到兇手了。
關于MAC地址網卡數據庫可以在第一次裝系統的時候進行記錄，將 電子閱覽室座位號與MAC地址等信息做一個對應表格。查看MAC地址的方法是通過“開始->運行”，進入命令提示窗口，然后輸入ipconfig /all。在physical address的右邊就是相應網卡的MAC地址。
2 DHCP結合靜態捆綁法
要想徹底避免ARP欺騙的發生，我們需要讓各個計算機的MAC地址與IP地址唯一且相對應。雖然我們可以通過為每臺計算機設置IP地址的方法來管理網絡，但是遇到那些通過ARP欺騙非法攻擊的用戶來說，他可以事先自己手動更改IP地址，這樣檢查起來就更加復雜了，所以說保證每臺計算機的MAC地址與IP地址唯一是避免ARP欺騙現象發生的前提。
2.1 建立DHCP服務器保證MAC地址與IP地址唯一性
首先我們可以在windows 2000 server或其他服務器版操作系統上啟用DHCP服務，為電子閱覽室建立一個DHCP服務器，一般來說建議在網關上搭建。因為DHCP不占用多少CPU，而且ARP欺騙攻擊一般總是先攻擊網關，攻擊網關的同時由于網關這里有監控程序，所以可以在第一時間發現攻擊行為。當然為了減少攻擊的發生機率我們也可以把網關地址設置為網段的第二個地址，例如192.168.1.2，把192.168.1.
另外所有客戶機的IP地址及其相關主機信息，只能由網關這里取得，網關這里開通DHCP服務，但是要給每個網卡，綁定固定唯一IP地址。一定要保持網內的機器IP/MAC一一對應的關系。這樣客戶機雖然是DHCP取地址，但每次開機的IP地址都是一樣的。以上這些綁定關系可以通過DHCP的地址池來解決，或者將客戶端獲得IP等網絡參數信息的租約設置為一個非常長的時間，例如一年或者無限時間，這樣在此時間段里只要MAC地址不變，客戶端獲得的IP地址也是不變的。
2.2 建立MAC地址數據庫
把電子閱覽室內所有網卡的MAC地址記錄下來，每個MAC和IP、地理位置統統裝入數據庫，以便及時查詢備案。可以以EXCEL表格的形式，也可是保存成數據庫文件。
2.3 禁止ARP動態更新
為了防止網關被隨意攻擊，我們還需要在網關機器上關閉ARP動態刷新功能，這樣的話，即使非法用戶使用ARP欺騙攻擊網關的話，對網關是無效的，從而確保主機安全。在網關上建立靜態IP/MAC捆綁的方法如下。
第一步：建立/etc/ethers文件，其中包含正確的IP/MAC對應關系，格式為192.168.2.32 08：00：4E：B0：24：47。
第二步：然后在/etc/rc.d/rc.local最后添加arp -f生效即可。
上面這個禁止ARP動態更新的方法是針對Linux系統而言的。
2.4 網關監測
在網關上面使用TCPDUMP程序截取每個ARP程序包，弄一個腳本分析軟件分析這些ARP協議。ARP欺騙攻擊的包一般有以下兩個特點，滿足之一就可以視為攻擊包報警，第一是以太網數據包頭的源地址、目標地址和ARP數據包的協議地址不匹配。第二是ARP數據包的發送和目標地址不在自己網絡網卡MAC數據庫內，或者與自己網絡MAC數據庫MAC/IP不匹配。我們也可以通過腳本分析軟件實現自動報警功能，最后查這些數據包（以太網數據包）的源地址就大致知道那臺機器在發起攻擊了。
3 總結
ARP欺騙是目前網絡管理，特別是局域網管理中最讓人頭疼的攻擊，他的攻擊技術含量低，隨便一個人都可以通過攻擊軟件來完成ARP欺騙攻擊。同時防范ARP欺騙也沒有什么特別有效的方法。目前只能通過被動的亡羊補牢形式的措施了。以上是通過對我館電子閱覽室日常維護工作中總結出的兩個針對ARP欺騙防范的方法。當然很多網絡管理軟件開發公司都推出了自己的防范ARP欺騙的產品，這些產品良莠不齊，所以選擇時更要仔細。以便保障圖書館局域網的正常工作，給讀者以良好的使用體驗。
【 關鍵詞 】 物聯網；安全管理；GIS；GPS；視頻監控；子系統
Long-distance Passenger Car Safety Management System Based on the Internet of Things Technology
Wang Hong Jiang Wen-bao
（Beijing Information Science and Technology University Beijing 100101）
【 Abstract 】 The Internet of Things is the subject of the next-generation information network and the integration of many technologies. This paper designs a model of long-distance passenger car safety management system， and introduces the functional structure design of subsystems and the main function of subsystems.It provided a new vision to resolve the problem of long-distance passenger car safety. The system can effectively prevent overloading and speeding， and better monitor the status of the driver and passenger car positioning， which makes long-distance passenger transport companies and the traffic management department are easier to understand the situation of passenger car.
【 Keywords 】 the Internet of things；safety management；GIS；GPS；videos monitoring；subsystem
1 引言
2011年全國的道路交通安全總體形勢總體平穩。據統計，全國涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。從事故原因看，超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛仍然是導致交通事故多發的主要原因，特別是超速行駛導致事故死亡人數占全部死亡人數的14.2%，這個比例還是相當高的。長途客運車交通事故似乎是人們談論的永恒話題，每年都有特大交通事故發生，給家庭帶來巨大的心理打擊，引起全國人民的震驚，客運公司和交通管理部門應該認真考慮客運旅客的安全問題，制定有效的客運車安全管理措施，更好地監控客運車的行駛情況，這樣加強了交通管理部門、客運公司與駕駛員三者之間的聯系。現在的長途客運公司只能對客運車進行視頻監控，甚至有好多公司沒有視頻監控，要了解汽車的行駛情況，只能與駕駛員進行電話聯系。每年客運車超載、超速等現象屢見不鮮，由此導致了交通事故，客運公司人員不能第一時間知道現場的情況，也不能準確定位出客運車發生事故的地點。現有的長途客運車安全管理系統很不完善，有許多需要改進的地方，從而減少交通事故。
國內外關于長途客運車安全管理系統設計的研究很少，對于客運車超載現象一直以來都沒有找到一個很好的解決辦法。采用電阻應變式、電容式、光纖光柵等多種傳感器實現整車質量的動態、靜態檢測。這種檢測需要固定的檢測基站，且準確度較差。如果在車軸上安裝載重傳感器來測量整車的質量，則需要對車輛進行改裝，且無法解決車輛在起伏顛簸狀態產生的誤差，因此沒有得到廣泛的應用。李丹等人提出壓力傳感器、紅外光電傳感器組成結構冗余的測量電路統計上車乘客人數，但是此測量電路容易受到車上行李重量的影響，容易產生誤差。
為了解決以上問題，本文提出了一種長途客運車安全管理系統（平臺）模型，它能有效地解決超載和超速問題，同時加強了交通管理部門、客運公司和駕駛員三者之間的聯系，強化了交通管理部門對客運公司的監督和客運公司對駕駛員的監管。
2 模型框架
本文設計的長途客運汽車安全管理系統模型如圖1所示。
本模型是一種引入物聯網技術的安全管理系統模型。該模型引入視頻監控、GPS和GIS等技術，把移動的客運車、客運公司和交通管理部門三者緊密的聯系起來，交通管理部門能更好的監管客運公司和了解客運車的行駛情況，發現異常現象可以及時與客運公司聯系。客運公司也可以隨時查看客運車的運行狀態和駕駛員的駕駛情況。本模型采用視頻監控技術，監控系統是由攝像、傳輸、控制、顯示、記錄五大部分組成，攝像頭能把采集的信息通過無線網絡傳輸給客運公司和交通管理部門。
GPS是全球定位系統，其定位方法是通過GPS接收機實現的，GPS 接收機接收三顆以上的 GPS 衛星發來的定位信號， GPS 定位的基本原理是衛星不間斷地發送自身的星歷參數和時間信息，GPS接收機接收到這些信息后，經過計算求出接收機的三維位置、三維方向以及運動速度和時間信息，能準確的定位行駛中的客運車位置，當客運車發生交通事故或者有其他情況時，客運公司和交通管理部門都能及時的查看客運車的行使情況。GIS是地理信息系統，地理信息系統中的數據是指以地球表面空間位置為參照，描述自然、社會和人文經濟景觀等的數據，這些數據可以是數字、文字、表格、圖像和圖形等。
GIS是計算機技術、圖形學技術、數據庫技術融合的產物，是一種利用計算機對有關地理、空間位置的數據進行存儲、查詢和顯示的計算機支持系統，主要用來描述現實世界中地物在空間上的分布及其屬性。GIS和GPS配合使用，GPS對汽車進行定位后，GIS能把長途客運車的行車路線、路面狀況、急救點等用圖形的方式的描述出來，全程監控行車的位置和線路。
3 長途客運車管理系統（平臺）的設計和功能
3.1 長途客運車安全管理系統（平臺）
長途客運車安全管理系統（平臺）功能結構，如圖2所示。
長途客運車安全管理系統（平臺）包括長途客運車車載子系統、客運公司管理子系統和交通監管子系統，三個子系統可以信息共享，互通聯系。客運公司管理子系統處于中間地位，有負責信息上傳下達的功能。
3.2 長途客運車車載子系統
長途客運車車載子系統結構如圖3所示。
長途客運車車載子系統主要包括二維碼掃描儀、GPS、視頻監控設備、緊急報警設備、無線通信設備、汽車機械性能傳感設備和測速設備。長途客運車車載子系統是采集行車和汽車機械性能數據，把數據傳輸給客運公司管理子系統，客運公司人員對數據進行分析，為決策提供依據，為行車安全提供了一個操作平臺。下面對長途客運車車載子系統設備的功能做介紹。
（1）二維碼掃描儀：車上所裝的二維碼掃描儀是近距離閱讀器，乘客上車前，把車票上的二維碼放在二維碼掃描儀端口進行掃描，統計上車的人數，保證每位乘客都有座位，避免超載現象，通過網絡把數據傳輸到監控中心。
（2）GPS設備：有了GPS對客運車進行位置坐標定位，就可以知道客運車運行的實時動態空間坐標信息，并把得到的實時數據傳輸給客運公司管理系統進行分析處理，計算出客運車的準確位置坐標。
（3）視頻監控儀器：把攝像頭安裝在車內各個位置，完成對車內的實時監控、視頻數據的采集和存儲，將所采集的數據通過無線通信網絡設備發送到客運公司管理系統。
（4）緊急報警設備：當客運車機械性能出現故障時，報警設備自動報警，客運車自動減慢車速；如汽車發生側翻、火災、劇烈撞擊等危險情況時與119、120 等公共報警系統自動呼入；客運車還裝有手動報警按鈕，駕駛員根據實際情況按下手動報警按鈕，向客運公司管理中心和交通管理部門發送緊急報警信號。
（5）無線通信設備：3G高速無線通信網絡是一種先進的網絡體系，它能完成流量巨大的視頻數據傳輸，保證視頻數據的及時傳輸，這對于交管部門和客運公司監控車上乘客情況十分的重要。
（6）汽車機械性能傳感設備：傳感設備能傳輸汽車機械和電氣設備的實時數據，一旦超過設定的參數，就會與報警設備聯系，啟動報警系統，此設備與緊急報警設備配合使用。
（7）測速設備：時刻監控行車的車速，并把速度數據傳輸給客運公司管理中心，當車速超過設定參數時，就會啟動報警系統。
3.3 客運公司管理子系統
客運公司管理子系統結構如圖4所示。
客運公司管理子系統主要任務是對長途客運車的管理和監控客運車運行情況，并對車載子系統上傳的實時數據進行分析處理。客運公司管理子系統網絡采用了高速無線通信網絡，利用無線通信網絡與客運車車載子系統實現數據傳輸，同時與交通監管子系統連接，有利于交通管理部門管理客運車的行車安全。客運公司管理子系統功能有幾種。
（1）車輛GPS定位設備：接收車載子系統發送來的客運車地理坐標信息，全程跟蹤長途客運車。客運公司監控中心人員可以隨時獲取客運車的準確位置坐標、行駛線路等信息。聯合GIS對客運車地理坐標進行準確定位，能直觀的反映客運車的移動軌跡。
（2）GIS設備：GIS能把長途客運車的行車路線、路面狀況、急救點等用圖形的方式的描述出來，全程監控行車的位置。
（3）文本信息收發設備：客運公司監管中心人員對客運車的異常行駛發送警告信息，提醒駕駛員注意路面行車安全，遵守交通規則，同時還具有發送或者接收臨時性短消息的功能，比如停車休息命令、改變行駛路線等。
（4）乘客信息管理：包括乘客信息數據錄入、刪除、更新等，統計和分析客流量，乘客在乘車中發生意外，可以通過乘客信息管理模塊查詢乘客信息。
（5）系統建設和維護：增加功能模塊、錄入信息、用戶權限管理、系統更新模塊等功能，如有需要，系統還可以增加模塊的空間。
3.4 交通監管子系統
交通監管子系統結構如圖5所示。
通過交通監管子系統對客運車和客運公司的監管，交通監管部門可以獲取本管轄范圍內所有長途客運車運行的乘客人數、車牌、行駛路線等信息，交通管理人員還可以調取視頻，了解客運車的行駛情況，必要時還可以向客運公司監控中心發送監管建議和命令。借助政府行政區域GIS 電子地圖、交通管理與指揮信息系統，監管部門還能查看區域內長途客運車的運行路線，結合交通狀況進行合理的交通指揮，這樣使長途客運車通行更加順暢，有利于增加客流量的流動，減少乘客的滯留時間。
4 車載子系統的信息采集模塊設計
STM32處理器具有高性能、低成本、低功耗的特點。車載子系統用STM32 處理器對數據進行分析和處理，通過汽車機械性能傳感設備和測速傳感采集汽車的發動機溫度、剎車的靈敏度、輪胎氣壓、車速等信息，將信息傳輸給SDXC卡進行存儲，處理器對數據進行處理，把信息顯示在車載LED屏幕上，利用3G無線網絡與遠程客運公司安全管理系統進行通信，客運公司監控中心管理人員能實時了解客運車的狀況，有必要時給駕駛員提出行車的安全建議。車載子系統信息采集模塊結構圖如圖6所示。
5 長途客運車安全管理系統的分析
每年有很多的客運車發生交通事故，超速、超載、駕駛員疲勞駕駛等原因導致交通事故的發生，現在的長途客運車在駕駛員座位上方安裝有攝像頭，但是這攝像頭是為了記錄駕駛員的駕駛狀態和行車情況，而不是用來監控乘客的狀態和人數。有的長途客運車安裝好多個攝像頭，可以監控車上的情況，但是這些攝像頭都沒有和無線網鏈接，只為了記錄車上的情況，而沒有時時監管的作用。省際和省內的長途客運車開出客運站，公司要了解行車情況，只能與駕駛員電話聯系。客運車有可能因為超速而導致交通事故悲劇的發生，但是由于技術支持落后，客運公司不能及時知曉此事。超載是普遍現象，國家出臺的規定強調嚴禁超載，但是有的駕駛員沒有意識到這點的重要性，甚至有的客運公司為了增加營業額，縱容超載現象。疲勞駕駛導致交通事故的現象屢有發生，上述的原因導致交通事故的發生，其主要原因是交通管理部門和客運公司不能有效地監控長途客運車的行駛情況，沒有運用有效的設備來監管駕駛員和監控行車情況。
為了解決超載問題，本文模型引入二維碼掃描儀和視頻監控設備，每位乘客上車時都要把車票放在掃描儀端口進行掃描，掃描儀把車票信息通過無線網絡發送到客運公司監控中心，客運公司就知道每發一輛車上有多少乘客，統計乘客人數。視頻監控實時給監控中心發送視頻，監控中心人員可以通過調取視頻查看車上人數，核對乘客人數，確定客車是否超載，交通管理部門也可以通過監控長途客運車的設備隨時查看視頻，監督客運公司和駕駛員，有效地防止超載。對于超載現象，國家應該頒布重罰客運公司和駕駛員的規定。
超速也是客運車發生交通事故的另一個重要原因，為了有效地防止超速行駛問題，在客運車上安裝測速儀，當車速超過設定的速度時，就會啟動報警系統，把車速信息傳輸給客運公司。交通管理部門作為第三方，有監督的權利。疲勞駕駛是一個很難解決的問題，現有的解決之法就是要求每一駕駛員駕駛大約4個小時，然后必須休息一段時間。現在沒有找到很好的辦法來解決疲勞駕駛，主要問題是沒有一套標準來判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛，增加駕駛員，就要增加成本。
GPS和GIS配合使用，客運公司和交通管理部門能準確定位客運車發生事故的地點，這樣解決了客運車發生事故，公司不能定位事故點的現象。車上還裝載有汽車機械性能傳感設備，能有效的監控車載各種主要設備的運行情況，當設備超過所設定的參數時，就會與報警設備聯接，立刻啟動報警系統，
比如在剎車裝置上安裝傳感器，就能監控剎車裝置的溫度，防止剎車失靈，導致追尾、側翻等交通事故。
在長途客運車安全管理中，采用物聯網技術，加強對客運車的全天候監控，保證行車安全，物聯網集合了傳感器技術，無線傳輸技術，計算機技術等技術，同時配合GPS、GIS和視頻監控技術，對長途客運車的行駛、駕駛員、乘客、汽車機械等安全進行實時監控，把長途客運車的實時數據傳輸給長途客運公司，有效地監控客運車的行駛情況。
6 結束語
長途客運車安全關系到國家和社會的穩定。基于物聯網技術的長途客運車安全管理系統的開發應用具有現實意義，利用先進的物聯網技術幫助客運公司對客運車的監管，確保了客運車的行駛安全。本文提出的長途客運車安全管理系統（平臺）能有效地解決客運車的超載、超速現象，并且通過安全管理系統（平臺）能加強交通管理部門、客運公司和駕駛員三者之間的聯系。交通管理部門能更易于監管客運公司和駕駛員，而客運公司能時時地監控客運車的行駛情況，解決了長途客運車出站后，與客運公司聯系脫節的現象。長途客運車安全管理系統是一個關于移動客運車、客運公司管理和交通監管部門的復雜系統，建設和開發這樣的系統需要巨大的投資，而且物聯網技術還沒有統一的技術標準，這些因素影響長途客運車安全管理系統的開發和實施。
參考文獻
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基金項目：
國家自然科學基金面上項目（60873202）；北京市自然科學基金面上項目（4132011）。
作者簡介：
關鍵詞：鋁土礦山；運輸安全；采場；道路
中圖分類號：O741+.2 文獻標識碼：A 文章編號：
一、前言
廣西境內儲藏有豐富的鋁土礦資源，礦體分布面積廣、表土覆蓋層薄、礦床類型以堆積型鋁土礦為主。所以開采方式均為露天開采，礦山多采用工程機械開采、公路開拓--汽車運輸的生產模式。由于運輸車輛承載量大，車速快等方面的因素，還有就是采場及運輸道路的地理條件復雜，鋁土礦山運輸一直都是事故頻發的環節，也是礦山安全管理工作的重點和難點。
鋁土礦山道路運輸特點
鋁土礦山道路運輸是采礦工藝的重要環節，它主要承擔著將采出的原礦運送到卸礦平臺和儲礦場。其主要的特點如下： （一）礦山道路運輸路線密集
礦山道路運輸系統是根據地形條件，礦體賦存條件和開采規模，以一定的方式布置在一個比較固定的范圍內，所以運輸路線往往集中在相對的區域內。
（二）鋁土礦山運輸地理條件復雜
礦山的道路修筑困難，使用期又較短，所以坡度大，轉彎多，轉彎半徑小，最大縱向坡度達8﹪-10﹪。路面大多是碎石鋪成，灰塵大，損壞快，路況較為復雜，養護工作量大。
（三）鋁土礦山運輸車輛維修保養量大
礦用汽車裝載量大，結構復雜，作業條件差，出現故障率高，所以維修工作量大，保修周期短。
（四）礦區運輸不安全因素多
由于運礦道路經常與鄉村公路交叉，同時部分外部車輛及村民進入到運礦道路，增加的礦山運輸中的不安全因素。另外鋁土礦山均為露天礦山，受天氣影響大，尤其是雨天天氣時，由于采場路況惡化和運礦道路濕滑，對運礦車輛轉向裝置和制動裝置影響大，運礦車輛極易失去控制而導致事故。
三、運輸車輛作業場所安全管理
運輸車輛在實際工作中主要是采場和道路, 裝卸場所安全涉及道路、場地、礦石堆放、鏟裝設備性能、車輛狀況、人員水平操作等諸多因素, 在作業過程中容易發生運輸車輛與鏟裝設備、車輛與人之間刮碰、擠壓及車輛翻下道路, 危及人身和設備安全。因此針對這些情況, 在采場裝車時, 盡可能采取下裝車方式，運輸車輛跟鏟裝設備不在同一平臺，避免運礦車輛和鏟裝設備刮碰；做到鳴號、慢行,并注意指揮人員的指揮和鏟裝司機的信號。車輛駛入裝車位置后,駕駛員應駕駛樓內等候,其它等待裝車車輛不準進入裝車平臺；車輛裝好后,駕駛員應觀察車輛裝載情況,發現過裝或有危石在車箱邊時,應及時處理好,然后才能行駛；采場內的行駛速度應受采場行駛距離限制,最高車速應限制在20km/h以下。卸礦平臺或儲礦場缷車時,駕駛員要注意觀察缷車場地,做到倒車鳴號,估算倒車距離,并注意指揮人員的倒車或停車信號,接近道路邊沿或發現有障礙物時,車輛不準強行越過,防止車輛突然越過障礙物時,車速增快而無法控制,掉下道路或側翻。
四、運礦道路的安全管理
由于各采場的地理條件不一樣，道路的特殊路況也不盡相同，其中彎多、坡陡的傍山險路和人車共行的道路, 駕駛員若稍有麻痹,就有可能造成撞車、翻車、撞人等事故。因此,礦山道路應在危險路段、交叉路口和人車共行的道路上,設置明顯的交通標志。另外還可根據礦山生產的特殊性和需要,在采場、道路、缷車場地等場所設置一些安全標志或安全標語牌。及時對道路路面礦石及其他障礙物進行清理，減少道路雜物損害車輛輪胎的可能性；及時安排工程設備對采場路段及運礦公路進行平整維護。
五、運輸車輛的安全管理
鋁土礦山的運輸車輛對車況要求很高,特別是汽車的轉向裝置和制動裝置的好壞,對行車安全影響更大。轉向裝置技術狀況變壞,如轉向沉重,對迅速躲避障礙物、轉彎后回正方向都帶來困難,不但使駕駛員的勞動強度增大,而且不易控制,導致交通事故的發生。在礦山運輸過程中,因汽車的技術狀況變壞,發生碰車和車輛掉到道路下的事故屢見不鮮。車輛的制動裝置的技術狀況變壞,可導致汽車制動距離延長、跑偏, 制動時發生側滑,容易發生車輛相撞,甚至翻車等車輛事故。因此,應建立滿足生產需要的工程設備尤其是運礦車輛的維修隊伍，保證車輛車況運行良好，避免車輛帶病運行，同時安全和設備管理人員應加強對轉向裝置和制動裝置的維修保養情況監督檢查。
車輛駕駛員的安全管理
根據對本公司礦山運輸車輛發生的事故進行分析和統計，絕大部分事故的發生跟駕駛員的安全意識不強、駕駛過程的一些不安全行為有直接的關系，部分駕駛員安全意識淡薄，行車過程中盲目自信或心存僥幸，自認為駕車技術高超，駕齡長，特別是在礦山生產運輸任務重，或礦區倒運時間的情況下，時常超速行駛，強超強會，不按規定行駛，一旦遇到前方有障礙物，視線不清，有行人或車輛下坡等，當遇到險情時處置不當，極易發生車輛交通事故。
對加強礦山道路運輸安全管理策略
加強道路運輸人員的安全教育
提高從業人員的技術素養，增強從業人員的安全意識，是實現安全生產的重要保證。礦山運輸從業人員業務技能高低，安全意識強弱，與礦山車輛安全事故的發生有著直接的關系。為避免和減少因人的因素而造成的車輛事故，企業和相關部門應加強對從業人員的技能培訓、安全意識教育，采取事故分析會、技術比武、設立獎懲制度等相應措施，提高從業人員自身素質，牢固樹立“安全第一”的思想，從而保證礦山運輸車輛的安全運行。
（二）建立健全運輸安全管理體系
建全礦山道路運輸安全管理責任體系。礦長為礦山道路運輸安全第一責任人，礦山企業要落實安全管理人員專職或兼職從事日常車輛安全管理工作。建立礦山汽車安全檢查制度，要求汽車駕駛員每天動車前對車輛進行檢查，重點檢查轉向和制動系統，并記錄在案。建立礦山道路檢查制度，定期對礦山運輸道路進行檢查并及時修整，使礦山道路基本符合開采設計的要求，保持安全條件不降低。建立車輛駕駛人員資格審查和運輸車輛定期檢測檢驗制度。要求礦山運輸車輛駕駛人員必須具備相應的技術上崗資格和特種作業上崗資格，礦山運輸車輛必須定期進行檢測檢驗，凡不具備上崗資格和檢測檢驗不合格的人員和設備一律不得進入礦山作業。
（三）提升裝備帶動運輸安全
通過使用礦山專用運礦車輛代替一般的運輸車輛，有條件的企業，可使用一些性能優越的進口運礦車，如：卡特、VOLVO鉸接式運礦車等，提高運輸車輛的安全可靠性，使得運輸車輛更好地滿足露天礦山惡劣的作業環境。同時要求企業對礦山運輸車輛在不改變原有構造的前提下增加有效的輔助安全設施，如“斷氣剎車裝置”和“滴水冷卻裝置”。在車輛在日常維修保養過程中，應加強對轉向裝置和制動裝置的維修保養。
（四）強化落實雨季運輸的安全措施
雨季運輸應強化落實以下三點：1、應對易滑、拐彎、上下坡、已發生事故的路段加強維護保養，做好道路防滑和防塵措施；2、認真做好對采場及道路防排水，疏堵結合控制地表水對道路的影響。3、加強對駕駛員檢查和監督，加大反“三違”力度，杜絕駕駛員的一些不安全行為。
八、結束語
鋁土礦山運輸安全管理是一個系統工程，需要從領導到基層員工重視對車輛運輸管理，通過道路維護、駕駛員管理、車輛維護保養以及作業環境等方面狠下功夫，全面抓好運輸的安全管理，保證車輛和人員的安全，保質保量的完成生產任務。
參考文獻：
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關鍵詞：安全葡萄圖；石油鉆井作業；現場安全管理分析；人體生物節律
中圖分類號：TE28 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）02-0106-03
1 概述
石油鉆井作業是多工程、多工序的系統工程，由于工程中人員、環境、管理以及操作設備等多方面的不足，目前，石油鉆井作業是石油采集行業中最具危險性的作業之一。但是綜合大多數故障實例分析可知，很多安全事故都是由于人員操作不合理導致的，因此只要企業能夠加強自身安全管理，對各種危險因素進行控制，很多人為的安全事故都是可以避免的。安全葡萄圖是20世紀90年代后期推行的一種安全管理技術，它結合了人體生物節律和葡萄圖的優點，通過引入安全葡萄圖來對鉆井作業人員進行安全管理和行為考核，讓企業從人出發，控制作業中出現的人為影響因素，減少或避免作業中不安全事故的發生。
2 鉆井特點和鉆井事故的發生
鉆井作業是一項系統作業，其工作環境、人員技術能力以及工藝過程都會導致作業中危險事故的發生。下面筆者就從以下幾個方面重點分析導致鉆井作業人身事故傷亡幾率高的因素：
2.1 自然環境的影響
石油鉆井一般都在人跡罕至的地方，由于這些地方受季節性氣候和惡劣自然環境影響較大，因此作業時出現災害性事故的幾率很大，而且這些地區較為偏僻，發生事故時也常因為救援不及時而導致傷亡擴大。另外惡劣的工作環境也會導致工作人員出現厭煩工作的情緒，這大大降低了工作效率。
2.2 勞動強度大
石油鉆井作業勞動強度大，一般工作人員在井下工作的時間長達12小時，且井下起鉆、事故處理以及井隊搬遷時需要消耗極大的體力，這樣重負荷的持久作業不僅使人產生疲勞，同時也會降低工作人員的注意力，這時出現事故的幾率也就相應增加了。
2.3 大空間聯合作業
井架是石油鉆井中主要的空間作業場所之一，這個巨大的空間場所包含了距地面30多m的二層臺和距地面8m多的鉆井平臺，由于這種空間作業需要各方面人員的協調配合，只要出現配合失誤，就會增加高空墜物和物體打擊的風險。
2.4 流動性強
一般油氣井的鉆井作業周期普遍較短，有的只有10多天，這就導致很多石油鉆井隊伍在工作中面臨頻繁搬遷設備的無奈局面。另外長距離的地域跨度也會讓工作人員出現水土不服、氣候不適應等情況，這不僅降低了作業的效率，同時也是導致石油鉆井安全事故的重要因素。
2.5 設備多而繁雜
鉆井用的設備通常都有“重、高、長”三個特點，一些大型設備（例如泥漿罐、絞車、泥漿泵和柴油機等）在運轉時都會增加機械傷害以。另外由于設備工作時需要用電，且用電區域廣，用電處工作人員流動強，因此只要操作不合理就會出現觸電事故。
2.6 鉆井危險區域
鉆井高壓是保證石油鉆井工作能夠正常進行的前提，同時它也是讓巖屑能夠順利返回地面的動力源。作業環境中的井下地層高壓、可燃性氣體和有毒氣體等，地面上立管高壓、液態動力燃料等，這些都會引起井噴、井漏、人員中毒、高壓傷人以及火災和爆炸等危險。
3 鉆井作業發生人身事故的主要原因
造成鉆井作業人身事故的主要原因有以下幾點：工作人員作業時操作不規范或違規操作；工作人員在進行工作時不熟悉工作程序；工作人員技術水平低、工作經驗不足；作業環境惡劣；作業領導協調不力，指揮能力弱；鉆井環境復雜，工作場地濕滑；鉆井設備存在缺陷。
4 鉆井事故的具體分布
從目前出現的鉆井事故來看，很多都是因為人為原因導致的。通過對鉆井事故的傷亡統計，可以得出以下鉆井事故的具體分布情況：（1）從事故原因來看，由于人的因素導致的安全事故占總事故的77%，其中由于工作人員違規操作而導致的安全事故占28%，由缺乏安全意識而導致的安全事故占39%；（2）從職工工齡分析來看，工齡短于3年的工作人員占總傷亡人數的65%，尤其是職員工作第二年是傷亡高峰期，以后傷亡和事故會隨著時間的加長而逐漸降低，在達到8年工齡后傷亡率基本保持平穩狀態；（3）從事故類型來看，從2002～2007年發生的安全事故分析可知，人為因素導致的事故發生率正在降低，這也說明了企業在加強安全與技術監督上確實起到了效果，但大多數事故發生的類型變化不大。
5 人體生物節律對人的影響
人體生物節律包括人的體力節律、情緒節律和智力節律三個方面。通常可以利用正弦曲線對這三種節律進行周期表示，且人體生物節律控制下的人體會出現臨界日、臨界期、期和低潮期四個階段。其中臨界日也稱危險日，是職工工作時最容易發生安全事故的時間段。通過數據統計可知，有超過一半的事故傷亡者是處在臨界期內。此外低潮期也是一個易發生安全事故的時間段，因此經常從事高危作業的人應當提高警惕，避免出現不必要的人為事故。
體力節律影響著人的體力情況、對疾病的抵抗能力以及對身體各部分機能的有效協調，因此當人的人體節律不穩定時，身體也會出現一系列如患病、判斷力差、易出錯的“故障”。情緒節律影響人的創造力、敏感性以及理解能力，情緒不佳的人易怒，同時沮喪也會降低員工的工作效率。智力節律影響人的思維性、邏輯性和接受能力，智力節律不穩定時人的接受能力會變差，學新東西困難。因此企業把握好職工的生物節律時間段很重要的，只有合理掌握了職工的生物節律時間段，才能最大程度降低安全事故發生率。
6 安全葡萄圖與管理安全
目前很多沿海企業都用葡萄圖對員工進行業績考核，安全葡萄圖是人體生物節律圖與葡萄圖的結合。它結合節律圖和一般葡萄圖的優點：（1）簡單明了，利用安全葡萄圖可使管理可視化，操作簡單；（2）每個人的安全葡萄圖都是每日記錄并現場操作的，這不僅可以促使管理者與職工相互監督，同時也可以引導工作人員關注日常安全行為；（3）每個職工安全葡萄圖背面有不安全行為記錄卡，這樣做一方面可以減少不必要糾紛，另一方面也是現場作業時寶貴的學習教材；（4）通過比較可以激勵作業人員合理作業，減少安全事故發生率；（5）對于一些處于臨界日和低潮期的員工若能夠長久保證工作不出問題，可以對其進行適當獎勵，提高工作的積極性；（6）對處于期還經常出現工作問題的職工可以幫忙找原因或直接更換其工作崗位；（7）人力部門可根據安全葡萄圖記錄對職工進行個人考核和評估。
7 結語
安全葡萄圖結合了人體生物節律和一般葡萄圖的優點，一方面它具有葡萄圖管理方便的優點，另一方面它還結合了人體生物節律對人體精力和情緒的影響分析，通過安全葡萄圖方便了一些高危行業的職工管理，因此對于石油鉆井作業，企業也應當積極引進這種新型安全管理方式。
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關鍵詞：深基坑，風險識別，應急措施
中圖分類號：TV551文獻標識碼： A
1工程概況
本工程位于蘇州市吳江區學院路以北，勵志路以東。+0.000相當于85國家高程基準3.100米，本工程地下人防由蘇州市天地民防建筑設計研究院有限公司；總部經濟中心工程由蘇州工業園區設計研究院股份有限公司設計。本工程總建筑用地 14883.5平方米，建筑總面積 57209.97平方米，地上建筑面積 44522.57平方米,地下建筑面積 12687.4平方米。
總部經濟中心地上24層，地下1層，本工程設計合理使用年限為50年，抗震設防烈度為6度，抗震設防類別為丙類，防水等級為二級，地下工程的鋼筋混凝土結構應采用防水混凝土,防水混凝土的抗滲等
2基坑開挖安全全面管理措施
2.1前期準備工作
為確保施工質量、安全、搞好文明施工，根據場地環境位置、項目特點及施工順序，根據總平面圖要求做好水電布置，修筑臨時道路，基坑開挖施工前，首先做好基坑四周地面硬化工作。搭建臨時設施，清除現場障礙，搞好場地平整和圍護工作。開挖過程中，隨時對滲漏水點進行處理，避免造成地下水大量流失導致水土流失。
2.2基坑設計說明
基坑面積約為17500m2，周長約為600m。基坑非人防區底板底標高為-6.05m（含墊層），人防區底板底標高為-7.15m（含墊層），坑中坑深度為1.60m。基坑主要挖深為非人防區3.85m（西側5.45m），人防區4.95m。約為17500㎡，周長約為600m。基坑非人防區底板底標高為-6.05m（含墊層），人防區底板底標高為-7.15m（含墊層），坑中坑深度為1.60m。基坑主要挖深為非人防區3.85m（西側5.45m），人防區4.95m。
西側采用鉆孔灌注樁+雙軸水泥土攪拌樁坑內加固的支護形式。其他三側采用自然放坡+雙軸水泥土攪拌樁重力式擋墻的支護形式，其中北側重力式擋墻既起支護作用又起道路加固作用。坑中坑采用雙軸水泥土攪拌樁重力式擋墻的支護形式。
2.3坡面噴錨支護
人工修坡，順坡鋪設1目鋼絲網，每2.00米用200mm 長Ф6鋼筋斜插土中固定。面層細砼級配為1：2：2，細砼強度等級為C20，噴射厚度為0.10m,坡頂外翻不小于1.00m。
2.4基坑開挖工藝流程
土方開挖必須在深攪樁養護到齡期后進行。開挖擬采用“中心島”式開挖，即先沿基坑邊線指定位置開挖，坑中間的土便自然形成了“孤立島”，這樣給護坡的施工創造出作業面。在基坑邊開挖時采取分段跳挖的形式來施工，以提高土體白穩高度，嚴禁邊坡超挖及連續長距離大范圍開挖。在坑內“中心島”附近，為中心開挖區，可自由開挖。基坑挖至最后時預留一條坡道，寬度約6m，挖掘機隨坡道后退并將坡道土挖運場外。
擬采用3臺履帶式反鏟挖掘機、12輛自卸汽車，配合清運土方輔助人員進行開挖施工。施工順序擬從北向南進行。根據工程土方量及基坑開挖深度，土方開挖擬分2層均衡開挖。土方開挖過程中與坡面掛網噴漿作業配合，減少相互干擾，做到工序銜接緊密。
土方開挖時嚴禁重型車輛在深層攪拌樁上反復碾壓，應注意支護體系，嚴禁碰撞或破壞。土方應分層開挖，嚴禁一挖到底。當位移量或沉降量超過警戒值時，應停止開挖，如有必要須及時回填，以控制位移量和沉降量。為確保挖土過程中不碰撞采用的工程樁，將安排專門施工指揮員，根據實際樁頂標高及時指揮挖掘機控制開挖深度。
做好基坑內、外的排水是保證施工順利進行的關鍵。土方開挖階段的排水溝在基坑內和基坑外分別設置。坑外排水溝在土方開挖前設置。隨土方開挖方向，基坑內沿四周設排水溝，并每隔一定距離設置集水井，排水溝采用磚砌，集水井采用鋼筋籠包鋼絲網，周邊填石子的辦法做成，隨挖隨設。基坑內積水通過明溝排入集水井，坑內集水井的直徑應大于0.5米，深度應超出挖土平面深度1米左右，布置在基坑的四周，與深攪樁距離大于2米，防止水浸泡深攪樁而影響強度。構造和坑外集水井相似。基坑中集水井內積水由潛水泵抽出匯入統一的排水系統，集中排至市政下水道，使基坑內保持干燥。
3基坑開挖風險識別及防護措施
3.1基坑開挖突然涌水的防護措施
基坑突涌或管涌等問題的產生，是基坑之下的承壓水作用，基坑開挖減小了含水層上覆不透水層厚度，承壓水頭壓力頂裂或沖毀基坑底板。因此，當遇到基坑突涌、管涌等問題時，不能采用井點降水降低承壓水頭，應采用地基加固方法，即根據地層透水性和流動性，在泌水性較大的圍護結構外側，采用旋噴樁、或水泥漿、化學注漿法做成防水帷幕，嚴防圍護結構縫隙水土流失和圍護結構底部管涌，防水帷幕在坑底以下的插入深度務必滿足抗管涌的安全要求，并配備備用的40米揚程水泵，確保基坑不積水浸泡。
2.2突然流砂的防護措施
在細砂、粉砂層土中往往會出現局部流砂或管涌的情況，給基坑施工帶來困難。如流砂十分嚴重則會引起沉降、支撐失穩。
流砂一般發生在圍護結構附近，如果設計圍護結構的嵌固深度滿足要求，則流砂的原因一般是由于坑底的鉆孔樁出現較大的孔洞，出入口支護排樁中再現斷層或由于排樁間距較大，其后止水帷幕又出現漏樁、斷樁或孔洞，造成流砂通道所致。發生這類流砂，一般范圍不大，采用圍護外側增設旋噴樁止水帷幕的方法處理。如果流砂十分嚴重則在支護墻前面打設一排鋼板樁，隨后在鋼板樁與圍護樁間進行注漿。打入的鋼板樁底超過流沙層1米，鋼板樁的打設寬度比管涌范圍較寬3~5m。
3.3防變形措施
主要防止基坑支撐失穩造成圍護結構嚴重位移，導致周圍建筑物變形、下沉、開裂。防止基坑鋼管支撐失穩措施為：
開挖至支撐位置后，立即按設計位置采用兩臺吊車架設支撐。鋼管支撐壁厚不得小于設計規定厚度，鋼管材質符合要求。鋼支撐架設后及時用兩臺千斤頂施加預應力，達設計噸位105%后保持壓力10分鐘，經檢查無變形后加塞鎖緊楔塊。架立時端頭與座板應密貼，防止偏心受壓。
基坑開挖后，要注意觀測是否有基坑底面回彈隆起的情況，一旦發現，要立即停止施工，人員、機械撤離基坑，并進行堆料反壓，同時向監理、業主及設計單位上報。
3.4變形監測
基坑開挖基間要加強加密對圍護樁的位移、變形、側土壓力支撐軸力和圍護結構周邊土體的側向變形，地面沉降、孔隙水壓力和地下水位等項目的監測。加強對地下管線沉降與位移的監測，并密切注意基坑周邊30m范圍內的地表裂縫開展情況，做到及時發現，及時處理，確保基坑開挖的安全。
3.5支護結構失穩應急措施
若土方開挖過程中出現局部坑壁位移過大，坑邊出現裂隙等情況，應及時暫停土方沿基坑縱向的開挖范圍，采取增加鋼支撐等措施控制變形開展；若變形發展迅速，應立即回填土方，阻止變形進一步擴大，待查明原因并采取相應措施后方可繼續開挖；
若在土方開挖過程中出現鋼管支撐撓曲變形，應根據支撐軸力監測數據反饋結果，采取增設鋼管支撐分擔受力，防止出現鋼管崩脫事故。在施工過程中，應加強對鋼支撐軸力的監測，并根據鋼支撐預應力損失情況及時補充施工加預應力；
若土方開挖至基坑底標高時支護結構監測數據已達報警值，應加快墊層砼及主體結構底板施工進度，并將墊層和底板砼澆注至支護結構邊；
如在拆除支撐情況過程中出現變形較大，應根據變形以及相鄰兩倉末拆除支撐軸力監測情況采取增設鋼管支撐措施，加強側向約束，使拆撐后變形趨于穩定，保障主體結構的順利施工；
對于發生變形較大的區段，應及時卸除相應區段基坑頂部的材料堆載，并合理安排施工機械的停滯位置，控制支護結構變形的發展；
4結束語
基坑工程技術隨著城市建設的發展，越來越多的適用于各種各樣的基礎工程施工中，隨之而來的是基坑工程施工過程中帶來的各種各樣的問題，由于深基坑施工環境更加復雜，施工場地更加狹小，由于種種原因，基坑塌方時有發生，造成不必要的損失和事故，社會影響嚴重。項目部必須派專業技術人員，對整個施工過程進行跟蹤，對遇特殊情況，及時采取應對措施或向設計、監理及建設單位反饋，做到信息化和動態施工，確保深基坑開挖施工安全。
參考文獻
[1] JGJ120-99,建筑基坑支護技術規程[S]。
[2] GB50330-2002,建筑邊坡工程技術規范[ S]。
關鍵詞 圖書館 危機管理 措施
中圖分類號：G47 文獻標識碼：A
Study on Library Crisis Management
CHENG Xiangjuan
(Library of Xingtai Vocational and Technical College, Xingtai, Hebei 054035)
Abstract This article in accordance with the actual situation of libraries in modern competition, briefly devide library crisis management into the talent crisis management, resource crisis management and security crisis three main types of crisis. On this basis, pointing out that the causes of the crisis management and measures.
Key words library; crisis management; measures
當今社會知識經濟初見端倪，科學技術日新月異。新型信息服務產業異軍突起，圖書館已不再是唯一的信息傳遞中心，圖書館面對的是更加激烈的信息市場競爭。面對激烈的競爭和挑戰，圖書館必須改革傳統的管理模式，樹立危機管理意識，調動一切積極因素，才能在激烈的信息市場競爭中立于不敗之地，充分發揮圖書館的基本職能，更好地為讀者提供知識信息服務。
1 圖書館危機管理的類型及成因
現代危機管理是一種組織性高、計劃性強的持續動態管理方式。該方式是針對潛在的或者當前正在發生的危機，在其發展的不同階段采取一系列相應的控制行動，以達到有效地預防危機進而消除危機。圖書館危機管理的類型的主要依據是信息時代危機的類型。由于圖書館危機的外延和內涵相對較大，故涉及圖書館危機的類型也相對比較龐雜。筆者依據圖書館在現代信息競爭中的實際狀況和現狀，扼要將危機分為人才危機、資源危機、和安全危機。在此基礎上把當代圖書館危機管理的類型劃分為人才危機管理、資源危機管理、和安全危機管理三大類危機。
1.1 人才危機管理及成因
現代圖書館要在信息技術時代的競爭中保持強勁優勢，占有一席之地，就必須樹立現代人才危機意識，加強對人力資源的有效管理，防范圖書館人才危機的發生。當前人才流失和人才短缺是圖書館人才危機表現的兩個主要方面。造成困擾現代圖書館快速持續發展的根本原因表現在一是館員士氣低落，圖書館激勵手段乏術。由于圖書館不能給核心關鍵人才以自尊和自信，更不能給有真實才華的館員提供較大的、充足的發展空間。二是圖書館人才結構組成不合理，組織內部沖突與摩擦不斷。表現在信息技術人才、技術開發人才和高級管理人才等十分短缺。同時，一些圖書館員大量過剩，造成工作中人浮于事，工作效率相對低下，圖書館人力資源浪費嚴重，甚至出現圖書館系統內耗，內部摩擦與沖突不斷。三是組織管理混亂，由于人才制度落實不到位，造成技術人才流失或管理人員人浮于事。
1.2 資源危機及成因
圖書館資源危機一方面是指服務經費、資源采購經費等過少，甚至不到位。使圖書館服務無法開展，必要的資源也無法采購;另一方面是指圖書館對有限的經費使用不十分合理，由于現在的科技信息種類龐雜，數量繁多，科學、合理的使用經費就十分必要。圖書館由于館舍和購書經費等條件的制約，同時受到科技進步的影響，現代圖書館的生存狀況和發展后勁受到極大影響。同時圖書館在現實服務管理當中引起讀者的不信任或不滿時有發生，致使部分圖書館的公眾形象受到損害。甚至有些圖書館在資源使用和采購中觸犯了法律法規。比如在不經意未察覺情況下，采購了盜版圖書和音像資料；影印書時涉及使用權限問題；數據庫資源存在不合理下載等。
1.3 安全危機管理及成因
圖書館安全危機管理是指由于事故、自然災害、人為因素等引起的對圖書館設備、建筑、員工、讀者、館藏信息資源等構成威脅或破壞而采取的管理。該管理對有可能出現的危機情況進行提前預測，制定有效預防措施，進而加以防范以減少危機發生，并對可能發生的潛在危機迅速制定應對計劃和準備，以快速有效應對便可能來臨的危機。圖書館安全危機管理原因如下：一是安全管理范圍片面。大多數圖書館安全管理存在只是重視偷盜、火災等安全事故的防范，對諸如疾病及其他突發事故尚未納入現代圖書館安全管理的范圍。二是只重視危險卻無對策。目前許多高校圖書館的安全管理還停留在只重視無對策的層面上，安全管理工作還不到位，沒有實質上深入到安全工作。對可能出現的例如水災、火災、停電等突發事件，大多數高校圖書館還沒有制定相應應急預案。三是安全管理體制存在漏洞和缺陷。圖書館沒有專門的安全工作，其工作一般由學校保衛部門負責，人員配備和管理均屬于學校安全管理工作體系，圖書館沒有對相關安全管理人員的任免權，只是具有一定監督權，圖書館對安全人員的管理也是間接管理，安全管理效果就難免大打折扣。
2 圖書館強化危機管理的措施及途徑
2.1 人才危機管理措施及途徑
（1）圖書館人設立才繼任制。圖書館核心人才繼任機制的設立，是為圖書館管理中培養繼任人的機制，核心是關鍵職位確定和選拔接班人。其首要目的是建立起圖書館人才繼任人選擇培養的的制度，流程化和標準化是制度的兩大要求。具體措施一是制定核心人才繼任需求表，確定需要為圖書館相應關鍵職位繼任者的培養數量；二是建立圖書館人才綜合信息數據庫。建立人才數據庫目的是為圖書館核心人才繼任計劃提供準確信息。三是制定和落實核心人才繼任者培養方案，圖書館通過對候選人進行相應培訓，使其盡快成長為合格的繼任者。
（2）重視人才危機的過程管理。圖書館人才流失危機過程經常表現為：抱怨、倦怠、抗拒和離職四個階段。圖書館人才流失危機過程管理要具有超前意識，一方面降低管理成本，另一方面提高危機管理成功率。危機管理者應針對不同的危機階段采取不同的危機干預措施，阻斷人才流失危機的進程。在抱怨階段，管理者要對當事人的情緒和態度給予充分理解，及時與當事人面談溝通，消除誤解，解釋圖書館政策，糾正工作管理中的失誤。在職業倦怠階段，危機管理者要分析核心人才職業倦怠出現的原因，與人才共同分析其職業倦怠的結果，并為其重新提供發揮才能的機會。在抗拒階段管理者要盡量避免與當事人發生公開的沖突，創造為其繼續留任的環境。在離職階段對當事人盡可能挽留，要善待人才，不設關立卡，故意刁難人才。
2.2 資源危機管理措施及途徑
（1）抓好標準體系建設。相關圖書館管理部門要明確信息化建設中的一些急需要達成共識的問題。如制定某些標準規范，采購規范等，并要求人員共同遵守，目的使各部門信息整合工作都在該統一的標準下進行，這是確保圖書館檔案信息資源整合和良性發展的基礎。
（2）檔案信息資源整合工作要在統一的標準下分系統開展。檔案信息資源整合存在三種不同層次的實現形式，其中綜合檔案館、機關檔案室和信息中心都要按照統一制定的標準與總體目標執行，在各自的管理范圍內以工程管理的形式推進圖書檔案信息資源的有效整合，不斷提高圖書館信息整合的水平與程度。
（3）開展國家級規模的圖書檔案信息資源整合工程，綜合前期各圖書館系統的整合信息成果，在此平臺上實現圖書檔案信息資源的大規模整合與最大化的社會資源共享。
2.3 安全危機管理措施及途徑
（1）加強圖書館安全基礎保障，重視安全管理工作。圖書館要根據1996年2月頒布實施的《公共圖書館建筑防火安全技術標準》，在圖書館建筑的耐火等級上、平面布置上、防火分區上依安技術標準為準則，在建筑構造、內部安全疏散、消防給水、消防電梯等設立固定滅火裝置和防排煙系統，空氣通風調節系統、室內裝飾、用電氣等設施均需按照標準當中的細則規定執行，夯實圖書館安全基礎。同時在圖書館的入館須知中要標明“注意防火安全、嚴禁吸煙”和“貴重物品自己小心看管”等明文規定；圖書館還有落實全天值班制度，定期進行巡查，發現問題及時處理；圖書館的每個功能區域都指定安全責任人，使其所轄區域的安全防患于未然。
（2）把安全管理納入圖書館評估體系。依據教育部普通高等學校圖書情報工作指導委員會頒布的普通高校圖書館評估指標，一是要把圖書館安全管理工作納入學校的整體安全保障體系當中，二是要把圖書館安全危機管理工作契合到圖書館實際管理工作當中，針對圖書館的建筑特點、環境特點、服務特點、館藏特點等制定安全危機管理評估體系。圖書館安全危機管理評估體系流程包括：危機預防階段、危機準備階段、危機應對階段和安全恢復階段。其中危機預防是重點，危機預防工作應滲透在圖書館日常管理工作的每一方面，預防階段的工作做得扎實，是杜絕或減少危險情境的發生關鍵。
參考文獻
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[2] 楊力,姚樂野.我國高校圖書館安全危機預防及預警―以四川大學圖書館為例[J].圖書館理論與實踐,2007(3).