時間：2023-03-14 14:49:19
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一、加強組織領導，落實責任。
我局成立了由主要領導任組長，分管領導任副組長，各科室負責人為成員的春運工作領導小組，健全完善了春運應急處置預案，做到了措施、人員、職責、崗位、保障“五到位”。
二、加強養護、路政巡查，確保路況穩定。
一是春運前安排了養護、路政等部門對轄區公路進行一次全面檢查，特別是將國省干線臨水臨崖、急彎陡坡、橋梁涵洞、邊坡等作為重點檢查對象，發現并及時消除隱患4處，建立健全警示標志，確保行車暢通安全。二是春運期間養護、路政等部門輪流上路巡查，特別是在惡劣天氣情況下，提高巡查頻率，節假日實行輪休作業，適時掌握路面狀況。三是在春運開始前，集中開展了一次公路病害的處治工作，其中修補路面坑槽40余平方，清除路面、路肩堆積物200余立方，確保路況穩定。
三、加強管理，注重安全，確保有序通行。
一是繼續開展路政執法工作，及時處理各類路政案件。二是加強與公安交警、運政等部門的溝通協調，強化春運期間聯合執法工作機制。三是對施工作業現場，設立完善的安全設施、落實專人負責，確保施工路段有序通行。
四、加強預警，優化預案，提高應急能力。
一是堅持“安全第一，常備不懈，以防為主，防抗結合”的原則，加強與氣象等部門的溝通聯系，及時掌握天氣變化，加強天氣情況預警。二是加強應急人員、機械設備、車輛、物資等的準備工作，確保發生突發事件時拉得出、打得響。目前，我局已組建春運應急搶險分隊，除雪車、裝載機3臺，養護作業車8輛，儲備了融雪劑20噸、瀝青冷補料30噸、防滑材料100余立方等主要應急物資。三是優化應急預案，特別是做好S221線赤嶺段、S326線牛頭嶺、小維嶺、楠瑪嶺等易積雪冰凍的重要路段、橋梁的應急響應準備，對能見度低、積雪結冰嚴重等確實影響行車安全的路段，及時與交警部門聯系，采取限速或封道等交通管制措施，防止事故發生。四是一旦發生積雪、結冰、水毀、塌方等路阻情況，及時設置相關標志，迅速向縣政府和上級主管部門匯報，通過新聞媒體信息，并立即組織力量全力搶通。
一、演練實況
此次演練模擬了信池線路段高大路樹被風砍倒橫斷公路事故現場，報案時間為9點15分。分局養護科工作人員接到第一個報案電話后立即與路政大隊取得了聯系，路政人員聞訊而動，帶好裝備到現場維護秩序。此后，辦公室立即啟動急方案調遣機關各科室應急人員趕赴現場進行緊急處理。在接到第一個報案電話后，不到45分鐘機械、人員到達現場。
二、分析總結
在總結會議上，首先由參加人員根據各自在演練中所處的角色進行過程敘述，并采用邊敘邊點評的形式當場指出對錯。同時，在敘述完畢后，敘述者也進行了自我剖析，總結自己在此次演練中的經驗教訓。各分管領導也客觀地剖析了自身以及所帶團隊在些次演練行動中的表現，明確地指出存在的不足之處并提出了切實可行的整改意見和建議。
（一）養護科
接到報案電話后應首先向領導匯報并請求指示。在行動之前應該對案情進行分析，然后再根據具體情況組織實施搶修行動。
（二）路政科
路政大隊在接到通知后應當及時向分管領導匯報情況。在搶修之前也要分析具體案情、商討方案，到達現場后沒有立即進行交通管制與維護，也沒有攜帶安全設施。
三、分局領導作總結講話
之后，分局長雷迅進行了歸納總結。他首先肯定了此次演練的作用及效果，同時根據會上大家的發言總結了此演練存在的問題：
1、實戰演練的氛圍不夠濃厚，參演人員只是到達演練現場，行動較為慢，沒有立即分工，組織現場搶修處置。
3、各部門之間溝通協作有待加強，演練指揮的領導指揮不夠大膽，接到報案的同志報告案情不夠準確、及時。
4、搶修材料、搶修設備、交通維護管制措施到位情況也在值得改進的地方。
會議最后指出此次應急演練的目的在于發出問題、解決問題，對暴露出來的問題進行分析總結并從中吸取經驗教訓，增進各部門團結協作的精神與默契，為實戰搶修積累經驗，從而進一步提高應對突發事件的綜合能力。
四、分管養護、安全副局長提出了具體的改進意見
1、思想認識上要提高重視程度；
感謝縣人大常委會給了我一個向大家報告工作、匯報思想的機會。
我于2月起擔任平江縣人民政府副縣長，先后分管過教育、工業、交通、安全、財貿、金融、保險等多項工作，協管過平伍大市場、伍市工業園。幾年來，盡管工作變動大，分管工作多，面對的矛盾尖銳、復雜，但我兢兢業業，力盡所能，較好地完成了工作任務。
一、依法行政，認真履行職責
1、執行決議不含糊。縣人大審查通過的《政府工作報告》，是政府向全縣人民的承諾；縣人大常委會作出的各項決議，是我們的法定職責。每年，我將其中涉及自己分管的事項，一一歸集梳理，作為法定目標，兢兢業業去完成。特別是其中一些事關群眾切身利益的實事工程，如通鄉油路改造、通村公路建設，每年都保質保量超額地完成了任務。
2、辦理提案不馬虎。人大代表的建議、批評和意見是人民群眾呼聲的反映，我個人并要求承辦單位從依法行政的高度認真辦理。凡條件成熟的，盡快解決；暫時難以解決的，創造條件逐步解決；確實解決不了的，實事求是地向代表解釋清楚。幾年來，共辦理建議提案137件。對多名代表提出的《加快鐘虹公路建設進程的建議》，我積極協調。3月，我陪同先政縣長就鐘虹公路建設在三墩鄉召開現場辦公會，解決建設中存在的一些重大問題。按照先政縣長安排，同財政局、發改局、交通局一道積極向上匯報爭取，將鐘虹公路建設擠進了國家農村路網改造項目，落實資金2600萬元。去年，鐘虹公路已拉通路基工程，今年可望全線通車。四年以來，根據縣人大的安排和代表團的要求，我先后接受了四個代表團的約見，對代表反映的黃金洞鄉的通訊、公路硬化問題以及城關鎮關于茶廠——畫橋的公路問題，一一承諾，千方百計向省市爭取項目資金，并全部得到落實。
3、處理問題不隨意。，岳陽市發生了兩起鞭炮生產事故。當時市委要求我縣關閉全部鞭炮生產企業。但我認為國家法律法規沒有明文禁止鞭炮生產，如果手續齊全又合乎安全規范的企業都一律強行關閉，是不妥當的。對公民來說，“法無禁止則自由”，對政府來說，“法不授權則無權”。為此，我提出“整頓、規范、限制、嚴懲”的，并舉辦鞭炮生產企業負責人學習班進行培訓。嚴格規范督促企業投入整改資金650萬元，全縣鞭炮生產企業依法關閉了3家，停業整頓2家，現在被保留下來的17家既提高了安全系數，又提高了經濟效益。幾年來，我縣鞭炮生產企業安全運行，穩步發展。去年，這些企業共實現產值2080萬元，完成稅收110萬元，安排勞動力2400多人。
二、攻堅克難，深化企業改革
12月23日，政府安排我主管工業，第二天就得到消息氮肥廠組織了700多人準備赴省上訪。盡管這次事件在大家的努力下，很快就得到了平息，但我的心情卻怎么也平靜不下來，畢竟靠說服勸阻不能從根本上解決問題。為此，我組織專門班子對全縣12家預算內工業企業逐家走訪調查，并帶領勞動、工業等單位負責人到華容、汨羅、瀏陽等地考察，到省、市有關部門咨詢。充分聽取意見，尋找對策，期間，僅國家有關企業改革的文件，我們就查閱了100多個，最后向政府常務會提出“破、租、賣”三管齊下的深化企業改革的方案，即對搞活無望的企業實行破產安置，主要是氮肥廠等6家企業；對有潛力但目前又無能力搞活的企業實行整體出售，如礦泉水、制藥廠等；對由于經營管理不善或其它原因導致企業不景氣的實行租賃經營，如水泥廠、石煤礦等。方案提出后得到了縣委、人大、政協領導的支持，并由我擔任領導小組組長，具體組織實施。改制三年來，我基本上是在矛盾中渡過。早晨起來有人等，到外面有人攔，下班回家有人跟，到了家里有人找。記得有一天晚上，氮肥廠來了20多人，在我家里坐到凌晨1點多才走，那晚僅礦泉水就喝了兩桶。我家里的門鎖到現在已換了三次，要不鎖眼被口香糖堵住了，要不鎖把被損壞了，更有甚者還威脅我上小學的女兒，使得女兒不敢去上學了。面對困難，面對如此環境，我沒有退縮，我和領導小組同志反復商量后，提出要以中央提出的以人為本作為工作出發點，把做好安置工作擺在首位，先立后破，要使職工先立命安身然后再考慮破產。比如氮肥廠在實施破產過程中，對廠區住房、道路、水、電全部進行了改造，使職工有個安身之地，在火柴廠、電工材料廠改革也是如此，我們用舊材料做了三棟解困房，安置了72戶無房戶，為了改造氮肥廠的自來水，僅協調會就開了8次，在此基礎上又組織勞動部門舉行了三次專題招聘，安排360多名職工再就業，還安排了31個公益性崗位。為了幫部分同志爭取落實特殊工種政策（即從事有害有毒工種可提前五年退休），我和勞動局、工業局的同志三次到市勞動局爭取，最后一次在市勞動局整整守了二天，終于使市局一次批準了70多人為特殊工種人員。對正在改制企業的困難職工要關心，對遺留問題也同樣要關注，比如石膏礦170人有50多人患矽肺病，破產后卻沒人管，我和有關部門的同志多次到職工家了解情況，向政府常務會匯報，拿出專項資金為他們解決問題。又比如話務員問題，由于郵電體制改革后，電信、郵政、移動一分為三，誰也不管，一拖就是十年。為此我三次跑省里向有關部門匯報，向三家單位籌集了60萬元資金，解決了60多名話務員的社保問題。這些年在有關職能部門的共同努力下，先后為全縣特困企業的300多人解決了社保，為300多名破產企業的離退休同志解決了醫保，為500多名下崗職工解決大病醫療統籌，為將近3000名特困職工解決了低保。
由于始終把做人的工作擺在首位，把職工的利益擺在首位，12家預算內企業改革已經完成了7家，依法置換國有、集體企業職工身份余人，在改制過程中盡管出現許多不和諧的音符，而且有時還給領導和單位增添了麻煩，但畢竟完成了任務，而且沒處理過一個人。氮肥廠破產后，原廠區建成了寺前工業小區，已引進4個項目，年產值達3000萬元。改革促進了發展，幾年來全縣規模企業增加值由的6.5億元增加到的20億元，年均增長42%，規模企業數由23家增加到現在的88家，連續三年獲市目標管理獎。
三、努力工作，當好參謀助手
副縣長的職責是協助縣長主管某一方面工作，是縣長的參謀和助手。在分管工交、安全生產期間，我對推進工業化提出了主攻規模企業的指導原則；對交通建設，提出了主攻國省道，加快發展縣鄉道，統籌兼顧片道和村道的原則；對安全生產工作，提出建立橫向到邊、縱向到底的監管網絡和“四不放過”的責任追究制；對財稅工作，提出了重點稽查，“整治一個行業，管好一個行業”的原則。部門的同志認為這些思路比較切合我縣實際，也得到了縣委、縣政府主要領導的認可和采納。，縣委、縣政府將工作主題定為工業發展年，形成了全縣大辦工業、服務工業的好氛圍。
提建議當參謀僅是一個方面，我認為更重要的是要當助手，做好本職工作，盡量為縣長分憂，因此，這些年，我給自己定了個“三不”的辦事準則。
1、不怕矛盾和壓力。天一科技是我縣的招牌企業，但國家五部委審計后戴上了st帽子，如果不能扭虧為盈就會退市，其壓力可想而知，盡管縣里所有領導都在關注、關心，畢竟我是主管，為了做好資產重組工作，我多次跑北京，跑長沙，在縣委、縣政府主要領導的具體指導下，促成了5次市長辦公會、3次省長辦公會，于今年9月正式簽訂了資產重組和股權轉讓合同，股權分置改革也正在有序進行，已正式摘掉了st帽子。
2、不怕麻煩和阻力。在去年8月開展的城區交通秩序集中整治工作中，根據縣委安排，我擔任指揮長。在整治的過程中，堅決貫徹縣委、縣政府的決定和縣人大常委會的決議，帶領相關部門，嚴格依法依規辦事，按照無情整治、有情操作的指導思想，日以繼夜開展工作。這其中，叭叭車主的補償、4050人員及特困戶的安置事關群眾切身利益，事關整治工作能否順利進行，工作中的困難和阻力也特別大。為了盡量提高補償標準，我嚴格按程序操作，并組織對回收的叭叭車實行公開競標拍賣，最后使回收價比過去翻了4倍。為了幫助一些“4050”車主和特困家庭落實公益性崗位和部門勤雜工崗位，我親自到各單位督查，打破情面施壓力，最后保證了200個崗位全部到位。在縣四大家正確領導和各部門的大力支持下，在永發書記的具體指揮下，通過兩個多月的艱苦工作，徹底淘汰了城區2300多臺叭叭車，重新規劃和配套了城區公交客運體系和交通基礎設施，從根本上規范了交通秩序，消除了安全隱患，降低了環境污染，提升了縣城形象，方便了居民出行。經濟發展環境是事關發展的大事，去年我帶領工業局的同志，先后深入到20多家企業調查走訪，摸清了一些部門收費的情況。在政府常務會議上，將所掌握的情況如實匯報，得到了領導的重視。于今年初出臺了熟食企業包費制和部分規模企業一費制試點，得到了社會各界和廣大企業的好評。
3、不怕風險和艱辛。啟動通鄉公路建設，當時省里決定路基工程由縣里負責，路面工程由市交通局和公路局作為業主單位，路面按37萬元/公里進行補貼，貧困縣按42萬元/公里進行補貼。得知這一情況后，我及時向縣政府主要領導匯報，找市交通局、公路局領導，要求將對貧困縣路面多補貼的每公里5萬元直接劃撥到我縣，用于路基改造，市交通局、公路局意見很大，我據理力爭，先后十余次找市長和主管市長，最后終于爭取到了這筆資金。在主管交通工作期間，我和交通局、公路局以及財政、發改、國土、電力、電信等18個部門的同志共同努力，組織了交通建設大會戰，共計投入資金近3億元，拓寬和硬化了通鄉公路174公里，升級改造村級公路1060公里，新修旅游公路2條25公里；鐘虹公路完成了主體工程。政府安排我協管平伍大市場。為了將這一項目啟動，解決好遺留問題，我四處奔走招商，先引進秦馳公司，在公司資金無法到位的情況下，我又頂著壓力，力排眾議，果斷決策，依法將大市場破產，共破除債務1700萬，通過與溫州商人洽談提出將城關出租車市場和平伍大市場打捆轉讓，最后終于使這一停工、閑置多年的市場重新啟動。
四、嚴以律己，不以職權謀私
我深知自己從一個農村的孩子成長為副縣長確實不易，對現有的工作條件、生活待遇也非常滿足。我時常告誡自己，作為一名領導干部廉潔是執政的資格。我堅持自覺執行廉潔自律的有關規定，時刻注意用黨性原則和道德規范衡量約束自己。幾年來，全縣工業、交通基礎設施建設投入大，工程項目多，我沒有插手過一次招投標，沒有介紹過一支施工隊伍，沒有介紹過一分錢的工程材料。日常生活也崇尚簡樸，從不鋪張浪費，更不講排場擺闊氣。我母親八十大壽，我兄弟姊妹堅持要擺酒席祝壽，我逐個做工作說服他們，只在老家擺了幾桌飯，請來親戚和地方鄉親，沒有收受一分錢禮金。母親去世，前來吊唁的親友、同事很多，喪事結束后，我將以單位名義送的8000元禮金一一退還，并將收到的40多床踏花被全部轉贈給了五保戶和貧困戶。在政府工作幾年，我沒有在下屬單位報銷過任何費用。沒有要任何單位為我買過一次單。我嚴守政治紀律，不拉幫結派，不搞小動作。
以上是我幾年來履行職責，自認為做得比較好的一些方面。但存在的問題也同樣較為突出。具體表現為：
一、學習不夠。盡管平時也看書讀報，但真正靜下心來系統地學習理論卻很少，總認為在基層工作需要的不是理論而是實際功夫。再加上工作忙，煩人的事多，也難得靜下心來。由于缺少系統的學習，致使自己理論水平、法律政策水平和業務知識水平提高不快。反映到工作中，就事論事的多，考慮全局的少；解決具體問題多，抓隊伍建設少；疲于應付的多，主動出擊的少。所有這些，現在總結起來，其根本原因就在于學習不夠，理論水平、思想水平乃至工作水平不高所致。
二、修養不夠。個性修養不夠，這恐怕是我最大的缺點。我是當兵出身，在部隊養成的雷厲風行，不怕鬼，不信邪，敢作敢為，敢說敢干的作風，在地方工作中時時表現出來，這固然無可非議。但在表現這種作風的同時，或多或少表現出了一些“霸氣”和“蠻氣”，過火批評人的事時有發生，甚至當某項工作不如人意時，不問原因，不作調查，也不分場合，就開始批評。盡管事后溝通，同志們也能理解和諒解，但有時難免要傷害一些同志的自尊心和感情。
三、深入不夠。許多工作之所以抓得不主動，其根本原因就是缺少必要的調查研究，平常疲于應付事務，真正深入基層、深入企業的時間很少。實事求是講這并不是自己怕苦怕累不愿深入基層，而是自己不善于科學安排，擠時間去深入。過去總說事情多、工作忙、沒時間看書，沒時間下基層，這都是一種托詞，說到底還是認識上的問題。
四、自律不夠。我從不進公共場所打牌，但休息時，朋友來了，在家里也打打小麻將；我從沒有用自己的權力謀取過私利，但對煙、酒、土特產等禮品一般都接受了；我對黨、對組織從沒有二心，但當看到或聽到社會上一些丑惡現象或腐敗現象時，也說過一些牢騷話和過激的話，這些都是自律不嚴的表現。
針對上述問題，我將認真予以整改。
一、加強學習。這次財政部組織的為期一個星期的學習，使我獲益不淺，最大的收獲就是使我認識到一個人不學習就不知曉世界，甚至還不認識自己。因此，我將制定出一個適合我自己的學習計劃來，認真地、系統地學習理論業務知識，向書本學，向同志們學，從實踐中學，在學習中不斷充實提高自己。通過學習不斷加強自身修養，特別是個性修養，使自己保持“銳”氣，減少“霸”氣，杜絕蠻氣，努力追求并盡快形成一種更科學、更有效、更能調動積極性的工作方法。
二、改進作風。堅持深入企業，深入基層。力爭每年有三分之一以上的時間從事調查研究工作，在深入基層中為基層服務，在深入企業的過程中為企業解決實際問題，通過調查研究，來尋求解決問題的方法，探索發展途徑。
緊緊圍繞鎮委、鎮政府“百強鄉鎮”進位的奮斗目標以項目建設為重點，以增加農民收入為主線，以保障和改善民生為目標，堅持以科學發展觀為主題，以科技創新、管理創新、以加快完善農村公路路網結構、全面提升__鎮交通運輸服務能力和安全保障能力，構建“安全、暢通、便捷、綠色”的交通運輸體系，服務__鎮科學發展，跨越發展。
1、積極爭取交通運輸局項目計劃股，到__鎮采集農村公路項目計劃，全鎮農村公路項目采集入（拆并村）項目庫3.3公里。
2、今年，向上爭取農村公路建設計劃4.2公里、安保工程、熊家二橋維修等項目。1-6月份已完成熊家二橋維修工程，并驗收移交北門村，工程投資29.8萬元。__路安保安裝波形護欄456米、加高防護墩5個，工程投資11.5萬元。安裝廣角鏡2個。__農路站對建設項目工程進行了實地勘察、測算，制作工程預算方案.1-6月份共完成通村建設項目2.8公里。
3、認真落實《____號文件》。《__鎮人民政府辦公室關于對農村公路建設項目繳納質量保證金的通知》。要求施工單位繳納質量保證金，促進施工單位提高工程質量意識。
為了提高工程質量，農村公路管理站工作人員實行分村負責監管，誰分管、誰負責的原則。對村質量監督員進行現場培訓。確實把好最后一道質量關。
在建設管理上嚴格按照工程程序和技術規范的要求，嚴把路基驗收關。把好原材料的進場關，把好配合比關，對不合格的原材料不準進場，對配合比大不到技術規范的不準出場。
1、__農路站創新農村公路養護管理機制，落實養護責任主體，養護合同由農路站與養護員簽訂，改為村民村委會與養護員簽訂，增強了村民村委會的主體意識和管理責任。全鎮65.3公里的農村公路，由15名養護員分別與各自村民委員會簽訂養護合同。建立健全養護巡查制度、監督考核制度，確保農村公路管養質量得到提高。
2、以“萬名干部進萬村潔萬家”推進村居環境整治活動為契機，利用保潔費與養護費捆綁使用，即能保證公路養護與保潔的作業時間與質量，又能提高養護員的經濟收入，提高了養護員的積極性和責任性。
3、加強公路日常養護檢查。__站農路站采取不定期抽查和定期全面檢查相結合的方式，及時發現各線路農村公路養護中的不知之處，對養護不到位養護員下達整改通知書，使該路段養護員知道自己什么地方沒有搞好，及時改正，并將檢查結果存檔作為年底養護經費兌現的依據，起到了良好的監督作用。保證了農村公路建一條、養一條、管一條、發揮效益一條，極大地提升農村公路服務效益。
4、樹立“有路必養、養必養好”的理念，為農民群眾的生產生活安全出行，提供“暢、潔、綠、美、安”的交通環境。
__站積極與__土管所加強配合，嚴格控制公路紅線， 農村公路管理。在工作中，我們堅持服務上門、管理上門。到群眾家里宣傳相關法規，測量公路兩旁紅線控制距離，為群眾及時辦理公路兩邊建房審批手續，既強化了農村公路路政管理又方便了群眾建房，受到沿線群眾好評，今年審批在公路兩側建房手續5起。在路政管理工作中，我們加強路政巡查工作，做好巡查日志。針對夏季路超限車輛行駛的情況。
按照鳴政辦【20__】25號文件__鎮人民政府辦公室關于印發《20__年__鎮“安全生產月”活動方案》的通知要求和遠農路【9號】文件遠安縣農村管理管理局關于印發《20__年“安全生產月”活動實施方案》的通知，__農村公路管理站對全鎮農村公路的橋涵進行安全隱患排查，對存在安全隱患的橋梁安裝警示牌，并對存在安全隱患的橋涵所在村居下達整改通知。對存在道路安全隱患的汪家至高樓路段安裝限速牌2塊、廣角鏡1塊。__村部分村民反映了情況響夏路K1+300-K1+400路段、路面破損嚴重，嚴重影響了__村部分居民的出行，__鎮農路站及時向__鎮黨委政府匯報，并與__村聯系到__磚廠與磚廠溝通，磚廠對該路段進行維修。
繼續深化“平安水域”創建工程，創建“平安渡口”、“平安渡船”活動。
落實花園村委會與船簽訂的安全責任狀，對渡船及相應的配套設施、救生設施進行監督檢查。對渡船進行定期和不定期的安全檢查，堅決杜絕“四危一客”和“三無船舶”非法運輸，檢查的同時作好檢查記錄。對查出的安全隱患，責成責任人認真整改，以確保渡口的安全渡運。
嚴格執行有關安全生產制度，在防火、防盜、車輛行駛等方面制定了針對性措施。為全鎮養護人員配置了安全養護工作服，并為符合
保險規定的15名養護員統一購買意外傷害保險。在養護合同中詳細規定了有關安全生產的條款，通過多種措施增強全體養護人員的安全生產意識，提高安全生產認識，確保安全生產無事故發生。一是完成__村1.2公里通戶公路建設和花園村2.4公里通村公路建設。
關鍵詞：高速公路橋涵過渡段施工技術
Abstract: the paper highways transition section of bridge construction which should be paid attention to and construction technology makes a detailed report, and puts forward the solution to improve and enhance the driving safety and comfort. To improve the service life of the highway bridge to have the help very much, good project can avoid the happening of the disease road.
Keywords: highway bridge construction technology transition section
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：
（一）. 路橋連接前期工程
1. 路橋連接處怎樣搭建橋頭搭板，以保證施工安全順利進行。橋頭板的的合理順利搭建對后期施工非常重要。首先，可以使柔性的路堤經過沉降后正好落到剛性橋臺上，用鋼筋將兩者相連接，同時必須在接縫處灌入瀝青瑪蹄脂以防止雨水等進入。其次，必須設置錨栓，因為路基在沉降之后會讓搭板發生移動。搭板大致可分為三種：等厚、臺階形和變厚度三種。設計搭板時應首先考慮到路基的沉降值，否則會發生跳車現象。
2. 橋涵回填的處理方案。首先，我們應該對回填區域進行清理，清除那些垃圾和酥軟的表土，還有因為打鉆留下的泥漿，這些東西會導致橋梁下沉引發危險。在清除工作做完之后，最重要的就是夯實、整平。之后進行填前壓實，而且一定要達到規定。企口砼和背墻砼強度必須達到百分之百，還要經過嚴格仔細的驗收，之后才可以進行回填。
3. 勘察好當地土質條件，選擇正確的回填料，防止和減少沉降。一般首選的回填材料是那些有較大摩擦力、不存水的材料。如小塊巖石、礫石或者沙礫等等。選用這些材料可以方便雨水的流出，減少雨水對橋梁的腐蝕，可以提高性能，快速達到計劃的實密度。選用先進的泡沫苯乙烯作為橋頭回填材料，可以防止橋頭連接處的沉降不均勻，但考慮到成本，亦可以用粉煤灰替代。
4. 采用先進的壓實機器，對現場各項指標進行嚴格測控。首先 ，選擇性能優良的壓實機是施工的第一步，在目前壓實機市場來看，振動式壓實機是首選機器。壓實機的使用對工程進度和工程質量有著至關重要的聯系。要依據材料不同來選擇壓實機的工作頻率，這才能最大限度的發揮出壓實機的效力。對臺背和路床采用三邊或者五邊壓路機沖擊壓實。
（二）. 落實組織，責任到人
1. 責任分配制，人人有責，確保工程正常保質保量進行。施工人員的責任心是保障工程安全有效進行下去的動力源泉，所以，尋找有責任心的專業隊伍是成功的第一步，由責任人負責專業人員的專項管理，任務進行，并且建立責任檔案，讓施工人員無時無刻不小心謹慎進行作業。
2. 監工人員落實到位，現場指導監督，保證工程質量。每個項目必須有專門的負責人，且負責人要熟悉專業知識和工作流程，有著相當豐富的工作能力和指導能力，嚴格把關，不缺崗不漏崗，兢兢業業，對每一次夯實進行嚴格把關，并且進行監督檢查。監工人員要了解自己的工作內容，對每一次完工進行驗收，經過認真檢查之后寫出總結，保證后面施工正常進行。
3. 基坑積水的危害及處理方法。基坑回填之后，如下雨積水，可能導致體面積水，這對剛剛回填夯實完的基坑會造成巨大的危害，雨水進入回填坑會打破事先計算好的最佳含水量，這對工程質量損害是無法挽回的。所以，再回填的時候，坑基表面應當適當高出地面，范圍控制在5~10厘米左右，計算好建筑高度，經過認證，用不同顏色油漆標出厚度及壓實度。
4. 準備充足的夯實機具，精確作業，不留隱患。一些不負責任工程負責人為了減少成本采用人工夯實，這為工程留下了巨大的安全隱患。施工現場要準備充足的小型振動壓實機，例如高性能沖擊夯等等。壓路機靠近墻身夯實碾壓，留下的死角就是小型振動壓實機的展示現場了，采取少填多夯的工作方式，大致一層厚度保持在十厘米左右。
（三）. 做好總結，對橋梁夯實死角進行匯報
1. 需要匯報的材料要求。對每一部分的回填都要分別寫匯報材料，對每一段每一層壓路機的夯實情況都要進行詳細記載，對利用小型壓實機的部分做出特殊記載。繪制圖紙，并且在回填側面、不同的機具夯實部分也做出特殊標記。
2. 分層夯實，嚴格控制。按步驟進行夯實計劃，對每一層土層進行詳細記載，鋪壓寬度應當在壓路機能到位的部分，并且要留出30CM左右的寬度，來確保邊坡的穩定。
3、橋涵臺背過渡段。 為減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降，減輕跳車現象，提高車輛行駛的舒適性，橋梁和涵洞（通道）兩側均應設置過渡段加強處理。過渡段范圍：橋梁、涵洞、通道臺后過度段范圍見
（四）. 施工管理的藝術及方法
1. 如何管理及檢測。對臺背的回填處理是非常嚴格的，首先要保證它是一個整體，而且要壓實。但也有要注意的地方，如兩處不同結構的的連接處，邊角、死角等等，每一次檢測部分至少應該有三分之一覆蓋在上面區域。
2. 臺背施工重點。臺背在回填前應該與各個部門制定出相關的監理程序，各部門全部出動，各理其職，相互配合，監督好全過程，使得各環節沒有盲點，處于全監督狀態之下，循序漸進的進行。
3. 賞罰分明，增強管理。一個嚴格的賞罰制度對工程的順利進行起著不可忽視的作用，也是管理者的尚方寶劍，監理人員、試驗人員、操作人員等等都要做好工作日記，當發現有違反施工條例的一定要嚴格處理，見一次罰一次，一絕禍患，對不合格的工程堅決返工重建。
4. 施工中應該注意的問題和需要改進的方法。首先，要有一個合理科學的施工計劃，使工程按順序有效的進行。前期工程至少應該在半年以前做好準備，讓施工階段進行預壓3~6個月，才能保證后期沉降量在可以控制的范圍之內，這樣既保證了回填后穩定，又保證了工期的正常進行。
結束語：只要采取科學的管理措施，讓臺背壓實度達到預計要求，完善計劃方案，施工技藝等等，加強管理，監督操作人員嚴格按照規章流程施工，步步檢驗，關關驗收，這樣就能保證整體的工程質量，保證道路暢通。
【參考文獻】
1.董鵬《高速公路橋頭過渡段沉降差異分析及處理辦法》 2008年4期
2.黃志《淺析如何控制好土方路基的壓實效果》 2007年、
一、督查目的
通過開展百日督查行動，進一步推進“隱患治理年”活動，促進各單位安全生產主體責任和安全監管主體責任的落實，建立健全隱患治理和危險源監控制度，加強事故預警、預防和應急救援工作，實現交通系統安全生產形勢的持續穩定。
二、督查形式
百日督查行動在市交通局的領導下，由市交通局安委會辦公室綜合指導、協調，港航局、公路處、客管處等有關單位根據要求組織實施，采取全面督查與專項督查查結合的方式進行，對全市道路旅客運輸、危險貨物運輸、水上交通安全、公路養護和企業安全生產進行全面監督檢查。
（一）綜合督查。局里*立由方釗平副局長任組長，于海永主任任副組長，港航局、公路處、客運物流中心、稽查大隊、客管處、運管所、修管所和辦公室負責人為*員的百日督查行動領導小組，指導交通系統百日督查行動的開展，領導小組下設9個督查組，對各單位進行包干綜合督查。港航局負責所管轄的水上交通安全、港口港航設施建設和港口、碼頭的專項督查，公路處負責所管養的全市農村公路建設工程、養護工程施工和橋梁、公路的安全專項督查；客運物流中心負責所負責的場站建設施工及客運物流中心大樓的安全專項督查；稽查大隊負責全市在公路行駛的各類營運性車輛的安全專項督查；客管處負責全市道路旅客運輸企業、客運車站和客運車輛的安全專項督查；運管所負責全市貨運企業、危險貨物運輸企業、危險品運輸車輛及貨運場站的安全專項督查；修管所負責全市維修企業及車輛檢測站的安全專項督查；綜合法規科負責局屬企業的安全專項督查；辦公室負責局機關大樓消防的安全專項督查。
（二）專項督查。各參與單位、科室要切實履行監管職責，按照職責分工，根據行業安全生產特點，制定專項督查方案，對所監管內容實施專項督查。特別是對易由自然災害引發事故災難的隱患點的排查整改情況，要進行重點督查。
（三）總體要求。堅持專項行動與重點行業安全專項整治工作相結合，狠抓薄弱環節，解決影響安全生產的突出矛盾和問題；堅持專項行動與落實重點行業主管單位監管責任相結合，切實打擊安全生產領域的非法、違法行為，建立健全隱患排查治理和重大危險源監控制度；堅持專項行動與重點行業企業安全生產主體責任的落實、從業人員素質提高和技術進步相結合，加大安全投入，促進基層基礎建設，建立安全生產長效機制；堅持專項行動與已部署開展的“隱患治理年”第二戰役隱患排查治理工作相結合，治大隱患，防大事故，加大集中整治和督查工作力度。
三、督查內容
（一）綜合督點內容
1、各單位重視安全生產工作，貫徹落實安全生產方針政策、法律法規，制訂和實施安全生產規劃、計劃情況。
2、建立和落實安全生產責任制，分解落實《**市交通局2008年度安全生產目標責任書》情況。
3、強化和完善安全生產監管體制機制，建立健全安全生產應急救援隊伍、指揮中心和預案體系情況。
4、落實安全生產經濟政策，加大安全投入，建立安全生產專項資金情況。
5、貫徹落實*交發［2008］13號文件精神，開展“隱患治理年”第一、第二戰役情況，落實隱患排查、登記、整改、監控情況。
6、“治大隱患、防大事故”情況，建立重大隱患跟蹤治理、整改銷號情況，落實《重大安全隱患整改指令書》情況。
7、執行安全生產“三同時”制訂，打擊非法建設、生產、經營行為情況。
8、安全生產教育情況，企業負責人、安全管理人員和特種作業人員持證上崗情況。
9、車站、碼頭、窗口單位等人員密集場所及公路、橋梁、港口汛期防范由自然災害印發事故災難的各項安全措施落實情況。
（二）專項督點內容
1、道路交通：打擊客車超員、貨車超載等易導致群死群傷事故的道路交通違法行為；運輸經營者市場準入、營運車輛技術狀況、營運車輛駕駛員從業資格和客運站安全監管情況；公路危險路段排查治理和養護維修作業安全措施、交通疏導和施工安全監管情況。
2、水上交通：“防船舶碰撞、防泄露”專項整治活動開展情況；船舶通信、消防救生等安全設備保養、配備情況；渡口渡船專項整治情況；低質量船舶專項治理及長效機制的建立和落實情況。
3、建筑施工：公路、港口港航、場站建設預防坍塌、高處墜落、起重機械事故措施情況；橋梁及高邊坡等危險性較大工程施工安全防范措施制定和落實情況；安全帽、安全帶和安全網等安全防護用品的采購、查驗、使用情況。
4、消防安全：人員密集場所、易燃易爆單位、“三合一”場所消防安全責任制、消防安全制度、消防安全操作規程建立及落實情況；消防安全教育培訓情況；滅火和應急疏散預案制定及演練情況；建筑之間防火間距、消防車通道、建筑安全出口、疏散通道、防火分區設置情況；火災自動報警、自動滅火燒火燎和防排煙系統等自動消防設施及消火栓系統運行情況；電氣線路敷設和電氣設備安全狀況；經營性場所室內裝飾材料防火性能情況；儲存、經營易燃易爆化學品的單位場所設置情況。
5、營運性車輛：各企業制訂客運班車、出租車、公交車及危險品運輸車輛安全防范、消除安全隱患的具體措施及落實情況。
6、其他：結合各自行業安全工作特點，確定具體督查內容，確保督查不留死角。
四、督查方法
（一）聽取匯報，查閱資料。各督查組要全面聽取各有關單位工作匯報，認真查閱相關文件、記錄及資料。
（二）選取重點，實地抽查。突出對重點區域、重點行業、重點企業、重大隱患整改的督查，特別是對事故多發區域和行業、發生過事故的企業或隱患未予整改的單位，要強化督查、抽查。
（三）明查暗訪，確保落實。要不定期、不定點、不定時、不定人地實施督查，可以反復查、重點查，對查出的問題、隱患及整改，一定要認真落實，確保得到切實有效的整改。
五、工作要求
（一）高度重視，加強領導。各有關單位要充分認識開展百日督查行動的重大意義，將其作為減少隱患、遏制事故的重要舉措，作為當前安全生產的首要任務。主要領導要親自研究部署，加強督促檢查；分管領導要深入一線開展督查，切實把這次百日督查專項活動抓緊抓好。
（二）明確職責，全面督查。各督查組要切實履行職責，以高度負責的態度，認真做好督查工作。對督查中發現的問題，要及時書面通知各單位，對督查的情況要書面報局綜合法規科。
（三）落實措施，務求實效。各單位要建立和落實督查工作責任制，健全工作機制，對督查中發現的隱患和問題，要責令立即整改，不能現場整改的，要提出防范措施，落實整改資金，明確整改期限和責任人，制訂應急預案；嚴重危及安全的，要立即責令停產整改。
縣政府：
現將我局安全檢查情況匯報如下：
一、領導重視，認識到位，進一步增強做好安全工作的責任感和緊迫感
5月28日縣安全工作會議后，交通局對此高度重視，立即召開黨委會、領導班子會，同時召開了由各基層單位領導、農村公路建設各施工單位經理以及交通局新建家屬樓施工單位經理參加的會議，認真傳達貫徹縣政府安全工作會議精神，要求各單位認真吸取5.27煙花廠爆炸事故教訓，樹立“安全第一”的思想，要從實踐“三個代表”的高度，充分認識安全工作的極端重要性和現實緊迫性，克服麻痹思想和僥幸心理，把安全工作做為一項極其重要而又長期艱巨的任務，擺上重要的工作位置，常抓不懈。會議下發了《xxx縣交通局安全工作大檢查實施方案》，主管副局長分別與分管各基層單位、公路樓房建筑施工單位簽定了安全工作、安全生產責任狀，明確了各自的職責，強化了獎懲措施，將安全工作做為對各單位領導考核工作的重要內容，實行一票否決制度，貫徹誰主管、誰負責的原則，做到職責明確、責任到人。
為了保證這次安全檢查工作的順利進行，局黨委成立了由黨委書記、局長任組長的安全檢查工作領導小組，結合交通實際，按職責劃分，成立了三個由分管領導任組長的安全工作檢查小組。
二、突出重點、迅速行動，開展安全大檢查
(一)對樓房建筑施工工地現場檢查。在檢查過程中對用水、用電、機器等重點部位進行了全面的檢查，沒有發現安全問題和安全隱患。在安全文明施工方面，發現了兩位沒系安全帶和沒戴安全帽的建筑工人對其進行了現場糾正。
(二)對交通行業管理及所屬各單位安全情況進行全面檢查。一是重點檢查了實驗小學和三中等部位接送學生的非法營運和超員車輛，其中查扣無證經營的微型面包車2臺，正在補辦手續，沒有發現有超員拉客的車輛。二是對客運站“三品”情況進行了檢查，沒有發現帶“三品”上車的旅客。三是對所屬各單位火源、電源等重點部位進行排查，沒有發現安全隱患。
各鄉鎮、各單位要切實提高對禁止公路打場曬糧堆物工作重要性的認識，要把禁止在公路上打場曬糧堆物工作作為當前抓好道路交通安全工作的一項重要內容，提上重要議事日程，要通過各種渠道，采取各種措施，精心安排部署，全力確保道路交通安全暢通。為確保此項工作落到實處，縣上成立了禁止公路打場曬糧、堆物工作領導小組，各有關部門和鄉鎮也要成立相應機構，常抓不懈，采取包路段定人員的辦法，進一步靠實工作責任，確保道路交通運輸安全。
二、強化輿論宣傳，營造良好的社會氛圍
各鄉鎮和公安、交警、交通、公路、運管等部門要大力宣傳有關法律法規，結合道路交通安全宣傳“五進”活動，充分履行道路交通安全宣傳的義務，在夏收前和收割季節出動宣傳車，印制道路交通安全法規及安全知識宣傳材料，在國道212線沿線村、社播放、張貼和散發，真正做到家喻戶曉，人人皆知；廣播、電視等新聞媒體要對整個工作情況進行跟蹤報道。既要正面宣傳，又要曝光反面典型。要通過以案說法、具體事例宣傳等形式，讓廣大農民群眾充分認識到，在公路上打場曬糧堆物的危害性和違法性，要讓群眾自覺認識到不在公路上打場曬糧堆物是對公路安全暢通的最大支持和支援。各鄉鎮、各部門既要做到鄉與村、村與戶層層簽訂責任書，又要引導、組織群眾早準備打碾場地和農機具，自覺遵守道路交通安全法律法規的各項規定，為確保此項工作的順利開展營造良好的社會氛圍。
三、依法履行職責，保障公路安全暢通
各鄉鎮、公安、交警、交通、運管、公路等管理部門要充分發揮各自的職能，密切配合、形成合力，要堅持經常上路宣傳、巡查和執法，對造成路面損壞、污染或者影響公路暢通的，由公路、交警主管部門責令停止違法行為，處以相應的罰款。對在街道上打場曬糧堆物的可根據《中華人民共和國治安管理處罰法》的規定處以罰款或者警告。尤其要對因打場曬糧堆物影響道路運輸安全的，公安機關要進行嚴厲處罰。
一、應急預案分級
(一)一級預案：當橋梁坍塌或橋梁主體結構出現嚴重病害且發展趨勢較快，完全失去承載力經評定為五類危橋。
(二)二級預案：當橋未坍塌，但橋面已出現沉陷、孔洞，主體結構出現嚴重病害且發展趨勢較快但未完全失去承載力，經評定為四類危橋。
(三)三級預案：當橋面已出現沉陷、孔洞，主體結構出現較為嚴重的病害，經評定為三類危橋。
二、組織機構及職責
(一)由縣局成立公路橋梁應急處置領導小組，值班電話：
組長：
副組長：
辦公室：
機安股：
工程隊：
路政大隊：
財務股：
應急處置領導小組主要職責如下：
1、指導橋梁搶險，物資和資金調配；
2、指導橋梁管養單位進行交通管制；
3、負責新聞媒體的聯系、采訪，公告等；
4、負責緊急搶修方案、維修或改造方案的制定；
5、適時將應急處置工作向省市公路局匯報。
(二)由養護站成立應急工作組。
組長：
副組長：
組員：
應急工作組在養護站成立應急辦公室，由呼紅飛任辦公室主作。
應急工作組負責該橋突發事件應急救援的具體管理工作，主要職責如下：
1、事故發生時，加強橋梁觀測，發現問題，緊急啟動相應應急預案，負責向上級部門匯報，協調有關部門按照橋梁突發事件應急救援預案迅速組織開展搶險救援工作。
2、制定事故橋梁突發事件具體應急方案，按應急處置領導小組的部署及相應應急預案內容組織實施，迅速組織便道便橋的搶修、恢復交通，完成各項工作任務。
3、做好緊急調用人員、機械設備和相關物資材料的工作。
4、將應急工作的實施情況適時上報應急處置領導小組，配合上級部門調查處理相關事宜。
5、總結經驗教訓，制定整改措施，通報有關單位。
工作組辦公室主要職責：
1、負責事故橋梁突發事件的協調、現場補救及應急救援工作。
2、危橋發生險情時，迅速了解，收集和匯總有關情況，及時向市局橋梁突發事件應急處置領導小組提供相關信息和資料。
3、協調組織技術專家對該橋突發事件的應急救援工作提供技術支持。
4、配合上級部門做好事故橋梁的調查處理工作，跟蹤落實事故橋梁搶修計劃和資金到位。
5、加強對事故橋梁的觀察檢測工作和日常養護工作，認真落實橋梁專項養護制，落實“三個一”責任制，每日觀測一次并填寫橋梁經常檢查記錄表，專職橋梁工程師應對該橋進行等級評定，做好危橋加固改造技術培訓工作，對橋梁資料整理歸檔。
應急工作組下設3個工作小組，組長及主要職責如下：
1、觀察維修組，組長：負責現場24小時值班觀察，組織橋梁狀況檢測及評定，組織搶修工程實施。
2、施救工作組，組長：負責現場人員及車輛的施救工作。
3、交通管制組：組長：根據應急事件級別，負責現場交通封閉或協調有關部門聯合實行交通管制。
三、橋梁突發事件應急措施
根據發生險情橋梁的評定等級、荷載設計等級和現狀制定三個等級預案措施：
（一）一級預案措施
應采取以下預案措施：
1、由觀察維修組發現問題及時報告應急工作組，立即啟動應急預案，應急工作組立即報應急處置領導小組。
2、搶救傷亡人員：由施救工作組負責，受傷人員就近送往當地醫院救治。
3、以書面形式報告縣人民政府，提請縣政府組織公安、交警、公路、交通等相關部門對事故橋梁現場立即封閉交通并引導分流，進行交通管制。現場立即封閉交通并引導分流：由交通管制組負責，封閉分流方案如下：
(1)在橋梁兩端設置分流管制點，每個點安排路政、交警各2人，車輛兩臺，實施現場指揮分流。
(2)交警人員實施流動執勤，積極疏導，防止在分流過程造成新的交通堵塞。
(3)同時向媒體公告，公布分流方向，引導社會車輛正確選擇行駛路線。
4、由縣政府通過電視、新聞等媒體和通告等方式，對事故橋梁封閉交通并引導分流，進行交通管制的情況進行告示。
5、交通管制組負責配合有關部門共同維護交通，觀察維修組負責每天對事故橋梁病害演變發展情況進行觀測，遇大雨暴雨天氣每日24小時現場不間斷地觀測，并填寫好橋梁經常檢查記錄表等觀測數據，及時將情況上報市局橋梁突發事件應急指揮部。
6、應急處置領導小組組織技術專家對橋梁突發事故應急救援工作提供技術支持、增列計劃，并落實加固或改造資金到位。
（二）二級預案措施
應采取以下預案措施：
1、由觀察維修組發現問題及時報告應急工作組，立即啟動應急預案，應急工作組立即報應急處置領導小組。
2、立即在橋兩端設置限速、限載、危橋等警示標志或立即采取封閉交通措施，制定繞行方案。
3、以書面形式報告縣人民政府，提請縣政府組織公安、交警、公路、交通等相關部門對該橋行進行交通管制，實行24小時值班制，禁止大中型載重貨車通行，及時疏導交通，增設繞行警告標牌，加強對繞行線路的養護，確保繞行線路路面、橋梁等設施安全暢通；
4、由縣政府通過電視、新聞等媒體和通告等方式，對該橋允許通行車輛的條件進行告示；
5、交通管制組負責配合有關部門共同維護交通，觀察維修組負責每天對事故橋梁病害演變發展情況進行觀測，遇大雨暴雨天氣每日24小時現場不間斷地觀測，并填寫好橋梁經常檢查記錄表等觀測數據，及時將情況上報市局橋梁突發事件應急指揮部。
6、應急處置領導小組組織技術專家對事故橋梁突發事故應急救援工作提供技術支持、增列計劃，并落實加固或改造資金到位。
(三)三級預案措施
應采取以下預案措施：
1、立即在橋兩端設置限速、限載、危橋等警示標志；
2、以書面形式報告縣人民政府，提請縣政府組織公安、交警、公路、交通等相關部門對該橋進行限速、限載通行的交通管制，禁止總重55T以上超載車輛通行；
3、觀察維修組負責每10天對橋梁病害演變發展情況利用必備的觀測工具進行觀測，填寫好橋梁經常檢查記錄表等觀測數據，及時將情況上報市局橋梁突發事件應急指揮部。