市政工程監(jiān)理工作總結(jié)

導(dǎo)語：在市政工程監(jiān)理工作總結(jié)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

第1篇

關(guān)鍵詞：市政工程; 道路橋梁; 監(jiān)理工作

Abstract: Engineering Survey Engineering Survey Speciality supervision is a new content, after several years of research and practice prove, it plays a commanding engineering construction and monitoring of project quality. This paper expounds the role of municipal roads and bridges project supervision at all stages of the content, and some main engineering quantity supervision key points analysis.

Key words: Municipal Engineering; road and bridge; the supervision work

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）

城市建設(shè)包括道路、橋梁、輕軌、地鐵、給排水、煤氣、防洪、建筑等工程。為了保證工程質(zhì)量，由于工程管理對整個工程的計劃、執(zhí)行和竣工驗收考評等全過程的管理，可以分成三方面：施工前的準備、施工階段和竣工階段。施工階段是監(jiān)督和指導(dǎo)工程的實施、完善各種計劃并最終完成工程的目標, 其中工程測量是工程前期的基礎(chǔ)，又是起著指揮工程施工的作用。因此工程測量監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，而測量成果是否可靠，將直接影響工程質(zhì)量。

一、市政工程施工的步驟

1、施工準備階段的監(jiān)理工作內(nèi)容

1)施工前認真審閱工程設(shè)計圖紙、設(shè)計說明，就工程設(shè)計圖紙中的問題與建設(shè)單位及設(shè)計院工程師溝通，充分理解建設(shè)單位意圖和設(shè)計思想，提出合理化建議，對工程功能及系統(tǒng)組成做到全面、深入的了解和掌握。

2) 根據(jù)委托監(jiān)理合同的約定積極參加工程施工招標工作，協(xié)助建設(shè)方選擇有能力、有經(jīng)驗的承包商。

3) 認真做好施工隊伍（特別是總承包商）的資質(zhì)審查工作，包括人員、技術(shù)、施工設(shè)備，確保施工隊伍素質(zhì)與工程要求基本相適應(yīng)。

4) 認真審核施工組織設(shè)計（施工方案）、質(zhì)量保證措施和安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場的布置、勞動人安排，工具材料準備、預(yù)制中、半成品的生產(chǎn)等，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范與工程建設(shè)總進度。

5) 協(xié)助建設(shè)方程組織設(shè)計圖紙會審工作，作好圖紙設(shè)計交底，使總承包商及全體施工管理人員了解工程設(shè)計意圖和要求。

2、施工階段的監(jiān)理工作內(nèi)容

1）對專項系統(tǒng)及各分系統(tǒng)的重要部位，監(jiān)理工程師要加強雙控制檢查。巡視和旁站相結(jié)合，確保工程質(zhì)量。

2) 監(jiān)理工程師在巡視和檢查中發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題，可視質(zhì)量問題的大小和輕重，以“監(jiān)理工作聯(lián)系單”和“監(jiān)理通知單”的形式通知施工方、業(yè)主，并監(jiān)督解決。

3) 各系統(tǒng)的調(diào)試、試運轉(zhuǎn)工作，要在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行，并按規(guī)范要求填寫試驗報告。

4) 對承包單位報來的各項工程報驗單，隱蔽單，監(jiān)理工程師都要以施工圖紙和規(guī)范及施工工藝設(shè)計要求認真審查，工程質(zhì)量不符合要求未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，不得進行下道工序施工。

5) 整個施工過程，監(jiān)理工程師對承包單位的質(zhì)量保證體系，三檢制度（自檢、互檢、交接班檢），三按制度（按圖紙、按工藝，按標準施工）發(fā)進行監(jiān)督。

3、竣工驗收階段的監(jiān)理工作內(nèi)容

1）對已完工程進行工程質(zhì)量評估，并及時提供分部、單位工程質(zhì)量評估報告及監(jiān)理工作總結(jié)。

2）總監(jiān)組織監(jiān)理工程師根據(jù)規(guī)范和強制性標準條文對承包單位報送的完工工程的實物質(zhì)量進行竣工預(yù)驗收、竣工資料進行審查，并對存在的問題整改的結(jié)果進行復(fù)驗合格的基礎(chǔ)上，向建設(shè)方提出竣工驗收的建議。協(xié)助建設(shè)方組織竣工驗收。

二、工程竣工階段的測量監(jiān)理

在市政橋梁工程中，對已完工的樁基、承臺、橋臺、墩柱、帽梁、丁字梁、箱梁等結(jié)構(gòu)物和橋面要進行驗收。為了搞好驗收，首先要進行竣工測量。竣工測量的成果是否達到了設(shè)計的要求，可不可以驗收。因此竣工測量起到了檢查橋梁工程質(zhì)量和工程竣工的作用。

1.我們根據(jù)規(guī)范的要求和實際情況，在竣工階段對各工程項目部提出了關(guān)于竣工測量的幾點技術(shù)要求：

A.用全站儀坐標法測定墩柱和帽梁中心點位，其偏差≤8mm，墩柱頂標高，其偏差≤10mm，園柱直徑的偏差≤10mm，墩柱之間的相互間距偏差≤15mm，墩柱傾斜率為0.3％；

B.用全站儀坐標法測定箱梁頂面（或橋面）的橋梁主軸線起點，各元素點和終點，其點位誤差≤15mm，測角誤差≤15"，橋面的縱橫斷面高程允許誤差≤±10mm；橫向平整度為≤3mm，橋頭高程銜接點偏差≤±3mm，車行道寬度偏差≤±10mm.

C、將測量數(shù)據(jù)記錄于“工程竣工測量資料報驗表”和“橋梁整體檢查評定表”內(nèi)，并繪之橋梁工程竣工圖，報測量監(jiān)理工程師審查。

2.我們根據(jù)上述技術(shù)要求以及所報驗的竣工測量資料（如墩柱和瀝青砼橋面）進行了檢測，其點位和高程的偏差如下：

A.檢測常青立交橋工程主線Z（左）五聯(lián)各墩柱點的偏差圖

B.檢測常青立交橋工程機場路丁匝道橋面的縱橫坡度值

a.設(shè)計院給的坡度值為：縱向3.5％，橫向1.5%；

b.檢測橋面坡度值為：縱向3.45％，差值i=-0.05%，橫向均值i1=-1.52%，差值i1=-0.02%，滿足了規(guī)范的要求；

c.橋面瀝青砼厚度已達到9cm，符合設(shè)計要求。

C.對南環(huán)段C標項目部橋梁工程的橋面縱橫斷面各點高程進行了檢測，與設(shè)計高程的累計偏差為2.5mm.

D.對常青立交工程已竣工的主線橋路面里程中心線進行了檢測。我們用全站儀和水準儀對該立交工程的起點K6+480樁號進行了觀測，其點位誤差為s=10mm，同樣對終點K9+060樁號也進行了觀測，其偏差為x=1mm，y=15mm，h=-9mm.

E.各個工程項目部是要將竣工測量數(shù)據(jù)填寫在“觀測構(gòu)筑物的偏差表”和“橋面竣工測量報驗單”和“橋梁整體項目檢查評定表”，便于測量監(jiān)理工程師審查和檢測。同樣工程測量監(jiān)理工程師也要將工程竣工的檢測數(shù)據(jù)記錄在“工程測量監(jiān)理工程師檢測表”中，并簽名認可。

三、一些主體工程質(zhì)量監(jiān)理要點分析

第2篇

關(guān)鍵詞：隧道監(jiān)理工作;要點;管控方案;研究

中圖分類號：U455.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）35-0163-02

1 工程概況

1.1 工程特點

阿郎隧道位于構(gòu)造剝蝕低中山地貌區(qū)，隧區(qū)絕對高度為

1 120～1 850 m，相對高差約600 m，隧道最大埋深490 m，自然坡度25 ？～45 ？，地表植被覆蓋較差。隧道進口及斜井洞通方便，均有便道與元謀至牟定老省道相通，便道稍加修整即可使用，但出口位于“V”型沖溝，沖溝切割深，溝床縱坡3～4%，橫向?qū)挾刃∮?5 m，岸坡坡度大于45 ？，高度50 m，便道施工困難，工作場地狹窄，并與民太隧道進口存在施工干擾。

根據(jù)設(shè)計文件、隧道圍巖情況、總體施工組織設(shè)計和現(xiàn)場實際情況，阿郎隧道分進口和斜井2個工區(qū)組織施工，進口工區(qū)承擔正洞施工長度2 014 m，斜井工區(qū)承擔斜井為295 m及正洞施工長度3 440 m，均采用無軌運輸。

全隧除明洞段采用明挖法施工;其余采用新奧法原理組織施工，正洞Ⅲ級及Ⅳ級圍巖段采用臺階法開挖;Ⅴ級圍巖一般采用三臺階法開挖;洞身段層破碎帶及淺埋段采用三臺階加臨時仰拱法施工，Ⅳ級圍巖采用拱墻格柵鋼架和超前小導(dǎo)管加強支護，Ⅴ級圍巖采用全環(huán)型鋼鋼架及拱部超前大管棚或超前（雙層）小導(dǎo)管加強支護。

1.2 工程進展情況

為控制工程造價，保證工程質(zhì)量和工期，隧道實行施工全面貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和《昆明鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》及昆明鐵路局有關(guān)營業(yè)線施工安全的規(guī)定。阿郎隧道計劃2014年4月10日開工，于2017年2月22日竣工，工期為34個月。

2 監(jiān)理工作的開展過程

2.1 監(jiān)理機構(gòu)的工作開展依據(jù)

監(jiān)理工作不僅是施工監(jiān)控，同時還有資料監(jiān)管。在合同期間只要是與施工有關(guān)的相關(guān)會議記錄、技術(shù)方案、計劃變更、簽字報表等也屬于監(jiān)理依據(jù)。監(jiān)理機構(gòu)工作開展的主要依據(jù)：①依照國家批準的有關(guān)工程建設(shè)的政策、法規(guī)及政府、行業(yè)部門批準的建設(shè)計劃、規(guī)劃等。②嚴格按照主管部門批準的設(shè)計文件、施工圖紙及技術(shù)要求進行執(zhí)行。③有關(guān)國家及行業(yè)頒布的規(guī)范、技術(shù)標準及結(jié)合建設(shè)項目專門編制的技術(shù)規(guī)程等。

2.2 開展監(jiān)理及管控設(shè)計的準則

在開展監(jiān)理工作及管控設(shè)計時，首先，要遵循嚴格監(jiān)理，一絲不茍的原則，同時要認真執(zhí)行國家有關(guān)政策及法律法規(guī)，在維護業(yè)主利益的同時，不得損害承包商的合法權(quán)益。其次，還做好管控方案設(shè)計，避免執(zhí)行過程中的隨意性，使得實施過程更加的規(guī)范，標準。

3 隧道施工質(zhì)量監(jiān)理與管控工作內(nèi)容

3.1 施工準備階段監(jiān)理

監(jiān)理工作是貫穿整個施工的階段，如圖1所示，在開展項目之前首先做好監(jiān)理準備，主要表現(xiàn)在：對相關(guān)仔“施工規(guī)范”和“驗收標準”資料的仔細閱讀;完成工程形象圖的繪制;建立工程管制制度，并與施工單位一起進行實地勘察。具體內(nèi)容包括：

①原材料的質(zhì)量檢驗。原材料的檢測主要是水泥、砂、石、鋼材和外加劑，檢測必須嚴格按照施工標準，需要廠商提供合格證明和檢驗結(jié)果，同時還要進行抽樣檢查，確保原材料的質(zhì)量檢驗合格。②配合比的審查。配合比的審查主要是混凝的配比以及各砂漿、爆破材料等的配比，必須嚴格按照施工標準執(zhí)行，以免發(fā)生意外。③隧道施工前測量放樣檢查。隧道施工前的放樣檢查主要在洞口機電、洞頂軸線等方面，只要做好放樣檢查才能確保施工的順暢，檢驗資料的完備。④施工人員崗位證書和崗前培訓(xùn)的審查。崗前培訓(xùn)崗前安全培訓(xùn)、施工質(zhì)量培訓(xùn)等多方面培訓(xùn)，審查的標準為資格證書及特殊工種的崗位證書。

3.2 施工階段監(jiān)理

①隧道開挖質(zhì)量監(jiān)理要點。在施工階段，監(jiān)理人員主要采用不定期和定時巡視的方式對隧道進行施工進行審查。通過對隧道的巡視，進行地質(zhì)、水質(zhì)的分析和比較。如果出現(xiàn)與設(shè)計不一致，要及時采取相應(yīng)措施。比如對不同圍巖類型的開挖方法和支護參數(shù)，嚴格控制超欠挖及噴射混凝土的厚度等。②隧道初支、襯砌混凝土的施工監(jiān)理。應(yīng)檢查配料、拌和、運送、灌注、養(yǎng)護和拆模等環(huán)節(jié)，同時配合現(xiàn)場管控，保證施工質(zhì)量及安全。③輔助坑道施工監(jiān)理。輔助坑道施工監(jiān)理的目標是確定輔助坑道的技術(shù)經(jīng)濟性和保證排水系統(tǒng)的暢通，這也是施工階段監(jiān)理的重要指標。④變更設(shè)計審查制度。如果在施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖與實地情況不符時，可以由施工單位、或建設(shè)、監(jiān)理單位提出申請變更設(shè)計，施工、設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主共同進行現(xiàn)場核對，總監(jiān)與承包單位和業(yè)主就涉及的工期及費用變更評估之后下發(fā)變更單。

3.3 隧道完工驗收階段監(jiān)理

隧道工程完工后，監(jiān)理工作程序為：①施工單位進行竣工質(zhì)量自檢，監(jiān)理單位配合施工單位的自檢，檢查中發(fā)現(xiàn)問題督促施工單位進行整改，達到規(guī)范標準及合同規(guī)定的技術(shù)要求后，填報竣工驗收申報單提交給監(jiān)理站總監(jiān)理工程師。②當監(jiān)理站總監(jiān)理工程師接收到了申報，就在規(guī)范規(guī)定的時限內(nèi)組織施工單位進行預(yù)驗收。驗收的依據(jù)有：《鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗評定相關(guān)規(guī)范》、相關(guān)規(guī)范標準、合同以及招標文件中的技術(shù)相應(yīng)規(guī)定、要求等。監(jiān)理單位組織預(yù)驗收合格后，再由建設(shè)單位負責人組織設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢等單位進行最終驗收，驗收合格后方可交付使用。

4 工程監(jiān)理的重點管控對象

隧道開挖環(huán)節(jié)的管控是隧道監(jiān)理中的重要組成部分，主要包括不良地質(zhì)地段施工的預(yù)測預(yù)報、施工工藝、施工安全控制、防止隧道施工中涌泥涌水、瓦斯、采空區(qū)等項目。

在阿郎隧道施工監(jiān)理中，應(yīng)遵循以下原則：①不管承包人因何種理由造成超挖，對于超挖部分，不予計量。但如有欠挖現(xiàn)象，必須責令其返工并采取爆破等措施，使其達到規(guī)范要求，然后在予以計量。②仰拱、鋪底、二襯等混凝土，應(yīng)按圖紙施工，監(jiān)理應(yīng)該督促施工單位嚴格按設(shè)計圖紙要求的尺寸。③隧道監(jiān)理同時還要注意隧道基底處理后能否滿足鋪設(shè)無碴軌道的條件。無碴軌道道床施工質(zhì)量控制采用什么樣的施工工藝方可滿足軌道鋪設(shè)時對水平、高程、方向等的精度要求，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工工藝，橋上道岔的鋪設(shè)等都是工程重點監(jiān)理的對象。

5 監(jiān)理監(jiān)的控措施和手段

工程控制主要采用事前監(jiān)理，即主動控制的監(jiān)理工作方法。為了貫徹這一主導(dǎo)思想，我們強調(diào)監(jiān)理工作的過程控制。

5.1 監(jiān)理監(jiān)控措施

監(jiān)理工作是貫穿整個阿郎隧道項目施工的。在施工之前，監(jiān)理人員先要對合同、圖紙、設(shè)計文件等進行審核，熟悉現(xiàn)場施工環(huán)境并審核承包單位的質(zhì)量;施工階段的監(jiān)控即為全施工過程監(jiān)控，每一個施工成果的重點部位都要再次進場抽樣復(fù)查，以確保施工質(zhì)量。當工程竣工之后，監(jiān)理工作和措施仍然不能停止，還要項目簽字驗收，完成之后還要填寫項目評估意見、工作總結(jié)等文件。

5.2 監(jiān)理監(jiān)控手段

測量、巡查、指令、旁站是建立管控中的四種重要手段，通常監(jiān)理單位要對施工單位的試驗進行例行20%的見證試驗或10%的平行試驗，還有原材料、設(shè)備等的檢測、檢驗，一旦不合格，即進入質(zhì)量問題或事故處理程序。同時還要召開工地例會，對于針對性很強的重大技術(shù)、質(zhì)量、工期等問題進行商榷、審定，也可以不定期以專題會議的形式研究解決。

6 工程施工質(zhì)量的驗收

隧道施工質(zhì)量的驗收和檢驗分為四個步驟進行，分別是檢驗批的驗收，分項、分部、單位工程的驗收，按照順序依次進行。其中檢驗批的驗收是驗收的基本單元，接下來的質(zhì)量驗收工作都是在檢驗批驗收合格的的基礎(chǔ)上進行的，下面對工程施工質(zhì)量驗收的四個方面進行一一闡述。

6.1 檢驗批的驗收

在檢驗批合格中有著這樣的規(guī)定，主控項目的質(zhì)量是抽樣檢測的，其中允許存在偏差，但是不允許超差。當采取計數(shù)檢驗時，除了有專門檢驗要求的工程外，其他的項目合格率達到80%即可，對于不合格的最大偏差可以在1.5倍的允許值內(nèi)浮動，若超過規(guī)定許可值或合格率沒有達到要求則不可完成驗收。

6.2 分項工程的驗收

對于分項工程的質(zhì)量驗收有著較高要求，分項工程的檢驗批均需要符合質(zhì)量規(guī)定，并且有著完整的質(zhì)量驗收記錄。分項工程質(zhì)量的驗收覆蓋了各分項工程的范圍，包括檢驗批驗收記錄、驗收內(nèi)容以及簽字是否齊全等。

6.3 分部工程的驗收

分部工程的驗收是指當分部工程所含的分項工程質(zhì)量控制資料完整且檢驗合格即可驗收。對分部工程有關(guān)結(jié)構(gòu)的檢驗與要求應(yīng)符合相關(guān)的檢驗規(guī)范。

分部工程具體的質(zhì)量檢驗內(nèi)容分為以下三個方面：①所含的分項工程質(zhì)量均檢驗合格;②相關(guān)質(zhì)量控制資料完整有效;③檢驗結(jié)果與設(shè)計要求和規(guī)定相符。

6.4 單位工程的驗收

單位工程質(zhì)量的驗收是驗收中的最后一個環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量監(jiān)控較為重要的一關(guān)，只有在質(zhì)量控制資料、質(zhì)量感官、主要功能方面均符合驗收規(guī)定，才能通過合格驗收。

7 結(jié) 語

監(jiān)理和管控設(shè)計的根本目的是為了規(guī)范作業(yè)流程，保證施工質(zhì)量。在阿郎隧道的施工監(jiān)理中，監(jiān)理人員堅持質(zhì)量第一的原則，嚴格按照國家的技術(shù)標準進行檢查和監(jiān)督，對相關(guān)資料也進行了收集和整理。工作辛苦，施工環(huán)境惡劣，監(jiān)理人員對不合格的工程不姑息，堅決令其返工，保證了阿郎隧道工程的施工質(zhì)量，確保施工質(zhì)量能達到設(shè)計及規(guī)范的要求。

參考文獻：

[1] 周大勇，李波，楊利.廣州市永龍隧道設(shè)計方案[J].中國市政工程，2007，（6）.