時間：2023-03-15 14:56:31
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我國近些年物流業發展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，專業化的第三方物流公司發展迅速，物流配送社會化，專業化日益明顯。這里給大家分享一些關于2021物流公司工作計劃，供大家參考。
物流公司工作計劃1一.人員安排
1.根據庫房分類庫房分為：原材料庫、包材庫、成品庫、收貨員。
根據工作強度和工作時間需要原材料庫設1人，負責日常事務。
成品庫設2人：2人負責日常事務，不分主次。
包材庫設2人：2人負責日常事務，不分主次。
另設2人負責協助庫管搞好庫房的日常搬運和清點，各庫房來回調度。
二.人員工作職責
1.原材料庫管負責原材料的日常事務。
包括庫房的布局、原材料的收貨入庫、原材料的'發放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，量大且常用物品設置垛位卡，小且散的物品上架存放并設置標簽。對于每日收發原材料要準確開具收貨單和領料單。根據實際情況和各類原材料的性質、用途、類型分明別類建立相應的明細賬、卡片、當日收發應當日登記明細帳，明細帳必須工整清晰，每日下班前做收發存日報表，保證日報表與事物與臺帳三者數量相符。生產車間必須根椐生產計劃及倉庫庫存情況合理確定采購數量，并嚴格控制各類物資的庫存量;倉庫管理員必須定期進行各類存貨的分類整理，對存放期限較長，逾期失效等不良存貨，要按月編制報表，報送領導及財務人員.
2.包材庫管負責包材庫的收發及日常事務。
包括庫房的布局、材料的收貨如庫、材料的發放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設置垛位卡，當日下班之前對加班所用小并且散的物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨工作。對于每日收發材料要準確開具收貨單和領料單。當日收發應當日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發存日報表，保證日報表與臺帳與實際庫存數量相符。鑒于包材庫工作量大，要清點的貨物多等原因，庫房設置2人協助庫管整理物品。根據工作需要可以在三個庫房間來回調度。
3.成品庫管負責成品庫的日常事物。
包括庫房的布局、成品的收貨入庫、成品的發放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設置垛位卡，當日下班之前對加班所用物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨工作。對于每日收發材料要準確開具收貨單和領料單。當日收發應當日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發存日報表，保證日報表與臺帳與實際庫存數量相符。
物流公司工作計劃21)建立一支熟悉業務，而相對穩定的銷售團隊。
人才是企業最寶貴的資源，一切銷售業績都起源于有一個好的銷售人員，建立一支具有凝聚力，合作精神的銷售團隊是企業的根本。在明年的工作中建立一個和諧，具有殺傷力的團隊作為一項主要的工作來抓。
2)完善銷售制度，建立一套明確系統的業務管理辦法。
銷售管理是企業的老大難問題，銷售人員出差，見客戶處于放任自流的狀態。完善銷售管理制度的目的是讓銷售人員在工作中發揮主觀能動性，對工作有高度的責任心，提高銷售人員的主人翁意識。
3)培養銷售人員發現問題，總結問題，不斷自我提高的習慣。
培養銷售人員發現問題，總結問題目的在于提高銷售人員綜合素質，在工作中能發現問題總結問題并能提出自己的看法和建議，業務能力提高到一個新的檔次。
4)培養對于展會過程中的一些突發狀況的應急措施。
在出差過程中遇到的一系列的問題，約好的客戶突然改變行程，毀約，車輛不在家的情況，使計劃好的行程被打亂，不能順利完成出差的目的。造成時間，資金上的浪費。
其次我需要努力做到并日趨完善的幾件事：
1)和公司其他員工要有良好的溝通、多交流、多探討;我相信有良好的團隊合作意識才能不斷增長業務技能。
2)銷售工作最基本的客戶訪問量(積極開發新客戶，并維護好老客戶，經常與客戶保持一個良好的溝通)。
3)溝通要深入(做好本行業知識的積累，多想想在實際工作中有可能會遇到的一些問題，工作閑暇多查看一些行業網站及專業書本);在與客戶溝通的過程中，要能把我們公司所包含業務的范疇十分清晰的傳達給客戶，了解客戶的真正想法和意圖;對客戶提出的建議要能做出迅速的反應。在傳達產品信息時要知道客戶對我們的產品有幾分了解或接受到了什么程度。
4)工作要有一個明確的目標和詳細的計劃。要養成一個寫工作總結和計劃的習慣以便于將工作時間更加合理的分配，避免工作局面混亂等各種不良的后果。
根據公司下達的銷售任務，把任務根據具體情況分解到每月，每周，完成各個時間段的銷售任務。并在完成銷售任務的基礎上提高銷售業績。我認為公司明年的發展是與整個公司的員工綜合素質，公司的指導方針，團隊的建設是分不開的。提高執行力的標準，建立一個良好的銷售團隊和有一個好的工作模式與工作環境是工作的關鍵。
市場是良好的，形勢是嚴峻的。在安徽市場可以用這一句話來概括，在技術發展飛快地今天，明年是大有作為的一年，假如在明年一年內沒有把市場做好，沒有抓住這個機遇，我們很可能失去這個機會，永遠沒有機會在做這個市場。
物流公司工作計劃3一、繼續提高員工素養，強化員工服務意識
人是萬物之本，員工是企業生存的命脈，只有企業真正重視員工，關心員工，讓員工感受到企業的溫暖，員工才會用更好激情來為企業付出。當然我們企業更需要有先企業后個人的高素質員工，因此我們必需加強員工培訓，提高員工積極性，增強員工個人素養，使員工更有團隊精神和奉獻精神。只要員工的個人素養真正提高了，能真正關心企業，那么我們部門的服務水平也就相應的提高了，各項工作也能順利的進行。這樣就進入了一個良性循環的過程中。對此向公司提出兩點建議：一是不建議加班，當然前提是在高工作效率和計劃任務完成的情況之下;二是獎與懲相結合，不能光有懲而不獎，反之當然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。
二、不斷完善管理制度
由于物流部不是直接創造經濟價值的部門，再加上物流部缺乏系統的規章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會被本部門員工誤認為不被公司重視，對員工工作積極性有一定的影響。對此需不斷完善部門管理制度，需實施《崗位責任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎懲制度》等。
三、加快管理崗位建設
我將結合本部門崗位的具體工作情況，逐步優化組織結構，使其“基層具體落實、中層監督指導”。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創優。
四、工作內容及安排
1、收發貨流程進行梳理，改進，并督促物流部員工嚴格按標準執行，實行崗位責任制。
制定預防可能發生的錯誤，及時發現，糾正不正確的工作方法。
2、每日早會十分鐘，計劃當天的工作安排，及總結上一天的工作完成進度，出現的問題，困難，部門崗位需要協助配合的安排，表揚有進步，工作較主動積極等個人，激發員工的工作激情。
3、每日下班前檢查各項工作完成情況，已完成事項，未完成事項，待辦事項，第二日需交接事項或緊急待辦事項。
檢查電源，門窗是否關閉。清潔是否到位等。
4、每日開單員下班前檢查當天單據的準確性，完整性，是否按時交財務。
檢查系統所有單據，有無異常情況，庫存有無異常數據。發現問題立即解決。
5、每周、月總結本周、月工作情況，對工作中出現的問題、困難提出可執行建議、方案，對工作中作出成績，有重大進步，為公司提出建議，或努力工作，盡心盡力者給予表揚或獎勵。
6、各種物料碼放、搬運入庫時應先內后外、先下后上。
檢查貨架的貨品是否按規定陳列，整個庫房保持整齊，整潔，有無臟亂現象，貨品名，標簽，及價格是否一致。
7、嚴格按照倉庫管理規程進行日常操作，倉庫收發貨人員對當日發生的業務必須及時登記，做到日清日結，確保物料進出及結存數據的正確無誤。
不定時復核實物和庫存差異，當天發現有差異數據當日處理，找出原因，并糾正錯誤。
9、倉庫必須根據實際情況和各類原材料的性質、用途、類型分明別類建立相應的明細賬,凡是無吊牌貨品一律找出同款貼上標簽(款號，尺碼，價格)，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。
10、做好各類物料和產品的日常核查工作，倉庫收發貨人員必須對各類庫存物資定期進行檢查盤點，并做到賬、吊牌、物一致。
如有變動及時向主管領導及相關職能部門反映，以便及時調整。
11、庫存物資清查盤點中發現問題和差錯，及時查明原因，并進行相應處理。
如屬短缺及需報廢處理的，必須按審批程序經領導審核批準后才可進行處理，否則一律不準自行調整。發現物料失少或質量上的問題(如受潮或損壞等)，及時的用書面的形式向有關部門匯報。
12、合格品、逾期品、失效品、料廢、返修品等分類存放，分別做賬。
廢料根據實際情況合理利用。各種物料不得拋擲。
13、倉庫通道出入口要保持暢通，倉庫內要及時清理，保持整潔。
所有單據必須有責任人簽字，并且字跡清楚。
14、提前做好部門內員工請、休假的工作交接安排，并和其它部門做好銜接安排。
15、了解員工的基本情況，需求，困難，幫助其解決問題，真正關心每位員工，讓他放心的工作。
鼓勵員工學習，營造和諧，團結，共進步的環境，使員工感覺工作是一種快樂。
五、工作重點
1、對物流部操作流程進行合理改進，重點為貨物入庫流程，出庫流程的改進，做到貨物進出正確、準確、及時。
2、對庫房貨物的管理，做到貨物標識齊全、正確。
隨著公司的不斷發展，物流部規模也將得以壯大。我將以公司利益為中心，以服務客戶為宗旨、以降成增效為目標的原則開展工作。加強部門管理建設，不斷提高員工素養，強化員工服務意識。使全體員工齊心協力、努力奮斗，爭取取得更好的效益。
物流公司工作計劃4一、加強員工素質，提高員工服務意識
人是萬物之本，企業生存的命脈就是員工，只有企業真正關心員工，關心員工的需求，企業文化重視人文，員工才會更有激情地工作來為企業付出。當然我們企業更需要團隊意識強的高素質員工，因此我們必需加強員工培訓，提高員工積極性，增強員工個人素養，使員工更有奉獻精神團結精神。只要員工的個人素養真正提高了，能真正關心企業，那么我們部門的服務水平也就相應的提高了，各項工作也能順利的進行。這樣就進入了一個良性循環的過程中。對此向公司提出兩點建議：一是不建議加班，當然前提是在高工作效率和計劃任務完成的情況之下;二是獎與懲相結合，不能光有懲而不獎，反之當然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。
二、不斷完善管理制度
由于物流部不是直接創造經濟價值的部門，再加上物流部缺乏系統的.規章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會被本部門員工誤認為不被公司重視，對員工工作積極性有一定的影響。對此需不斷完善部門管理制度，需實施《崗位責任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎懲制度》等。
三、加快管理崗位建設
我將結合本部門崗位的具體工作情況，逐步優化組織結構，使其"基層具體落實、中層監督指導"。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創優。
四、作內容及安排
1、收發貨流程進行梳理，改進，并督促物流部員工嚴格按標準執行，實行崗位責任制。
制定預防可能發生的錯誤，及時發現，糾正不正確的工作方法。
2、每日早會十分鐘，計劃當天的工作安排，及總結上一天的工作完成進度，出現的問題，困難，部門崗位需要協助配合的安排，表揚有進步，工作較主動積極等個人，激發員工的工作激情。
3、每日下班前檢查各項工作完成情況，已完成事項，未完成事項，待辦事項，第二日需交接事項或緊急待辦事項。
檢查電源，門窗是否關閉。清潔是否到位等。
4、每日開單員下班前檢查當天單據的準確性，完整性，是否按時交財務。
檢查系統所有單據，有無異常情況，庫存有無異常數據。發現問題立即解決。
5、每周/月總結本周/月工作情況，對工作中出現的問題、困難提出可執行建議/方案，對工作中作出成績，有重大進步，為公司提出建議，或努力工作，盡心盡力者給予表揚或獎勵。
6、各種物料碼放、搬運入庫時應先內后外、先下后上。
檢查貨架的貨品是否按規定陳列，整個庫房保持整齊，整潔，有無臟亂現象，貨品名，標簽，及價格是否一致。
7、嚴格按照倉庫管理規程進行日常操作，倉庫收發貨人員對當日發生的業務必須及時登記，做到日清日結，確保物料進出及結存數據的正確無誤。
不定時復核實物和庫存差異，當天發現有差異數據當日處理，找出原因，并糾正錯誤。
9、倉庫必須根據實際情況和各類原材料的性質、用途、類型分明別類建立相應的明細賬,凡是無吊牌貨品一律找出同款貼上標簽(款號，尺碼，價格)，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。
10、做好各類物料和產品的日常核查工作，倉庫收發貨人員必須對各類庫存物資定期進行檢查盤點，并做到賬、吊牌、物一致。
如有變動及時向主管領導及相關職能部門反映，以便及時調整。
11、庫存物資清查盤點中發現問題和差錯，及時查明原因，并進行相應處理。
如屬短缺及需報廢處理的，必須按審批程序經領導審核批準后才可進行處理，否則一律不準自行調整。發現物料失少或質量上的問題(如受潮或損壞等)，及時的用書面的形式向有關部門匯報。
12、合格品、逾期品、失效品、料廢、返修品等分類存放，分別做賬。
廢料根據實際情況合理利用。各種物料不得拋擲。
13、倉庫通道出入口要保持暢通，倉庫內要及時清理，保持整潔。
所有單據必須有責任人簽字，并且字跡清楚。
14、提前做好部門內員工請/休假的工作交接安排，并和其它部門做好銜接安排。
15、了解員工的基本情況，需求，困難，幫助其解決問題，真正關心每位員工，讓他放心的工作。
鼓勵員工學習，營造和諧，團結，共進步的環境，使員工感覺工作是一種快樂。
五、工作重點
1、對物流部操作流程進行合理改進，重點為貨物入庫流程，出庫流程的改進，做到貨物進出正確、準確、及時。
2、對庫房貨物的管理，做到貨物標識齊全、唯一、正確。
隨著公司的不斷發展，物流部規模也將得以壯大。我將以公司利益為中心，以服務客戶為宗旨、以降成增效為目標的原則開展工作。加強部門管理建設，不斷提高員工素養，強化員工服務意識。使全體員工齊心協力、努力奮斗，爭取取得更好的效益。
物流公司工作計劃5第一部分客戶服務目標
一、產品所屬行業及其特征分析
帝國電子股份有限公司所在的電子行業，是一個從生產技術水平相對較低向研發、生產高技術產品發展的行業。其具有以下特征：
1、電子行業技術進步快;
2、產品應用范圍廣;
3、知識、技術、資金密集;
4、產品附加值高。
二、客戶要求
因為我們所生產的產品處于高科技行業，它是技術含量高、附加值高的產品，因此客戶對產品的物流要求會比較高。產品的存放倉庫要痛風性好，溫室要嚴格控制，商品的養護要做到防銹防霉，還要保證商品的安全，防火、防水、防盜。運輸方面，時效性在電子行業是一大競爭要素，因此要達到較高的完整率，減少破損的同時，準時、快速的送達客戶手中。對于整個物流作業的過程人員操作規范性的要求較高，要形成一套科學的有針對性的作業流程規范，準確無誤的把產品安全的送達客戶手中。
一、預測倉庫容量需求
第二部分倉儲戰略
在第八年里，根據市場部的市場預測，生產部的生產排程計劃以及采購部的采購計劃，物流部做出以下的倉儲戰略：
1、第8年產成品、半成品庫存預計
從上表可以看到公司的年產量為6200單位/年，加上期初庫存，即年庫存總
量為7200單位。
2、第8年原料庫存預計
二、倉庫基本信息
1、自有倉庫容量與成本
三、倉儲方案
1、根據第8年的產量預測與目前的倉儲容量，假設十月份未對產出品進行銷售，需向第三方倉儲企業租賃公司租用成品倉;
五月份開始，我們需向第三方租賃公司租用半成品倉庫。
2、根據第8年的物料需求計劃和目前的倉儲容量)，可以發現在每月領料的情況下，原料倉的容量也足以滿足原料儲存的需要。
3、根據現有生產安排，我們對于原材料、半成品和成品采取不同的策略，將自營倉庫與租賃、外包策略相結合，以求最低的倉儲成本。
4、倉儲成本
4-1采用自營倉庫原材料倉儲費用表
4-2采用自營倉庫與外包成品倉儲費用表
一. 人員安排
1. 根據庫房分類庫房分為：原材料庫、包材庫、成品庫、收貨員。
根據工作強度和工作時間需要
原材料庫設1人，負責日常事務。
成品庫設2人：2人負責日常事務，不分主次。
包材庫設2人：2人負責日常事務，不分主次。
另設2人負責協助庫管搞好庫房的日常搬運和清點，各庫房來回調度。
二.人員工作職責
1. 原材料庫管負責原材料的日常事務。包括庫房的布局、原材料的收貨入庫、原材料的發放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，量大且常用物品設置垛位卡，小且散的物品上架存放并設置標簽。對于每日收發原材料要準確開具收貨單和領料單。根據實際情況和各類原材料的性質、用途、類型分明別類建立相應的明細賬、卡片、當日收發應當日登記明細帳，明細帳必須工整清晰，每日下班前做收發存日報表，保證日報表與事物與臺帳三者數量相符。生產車間必須根椐生產計劃及倉庫庫存情況合理確定采購數量，并嚴格控制各類物資的庫存量;倉庫管理員必須定期進行各類存貨的分類整理，對存放期限較長，逾期失效等不良存貨，要按月編制報表，報送領導及財務人員.
2. 包材庫管負責包材庫的收發及日常事務。 包括庫房的布局、材料的收貨如庫、材料的發放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設置垛位卡，當日下班之前對加班所用小并且散的物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨工作。對于每日收發材料要準確開具收貨單和領料單。當日收發應當日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發存日報表，保證日報表與臺帳與實際庫存數量相符。鑒于包材庫工作量大，要清點的貨物多等原因，庫房設置2人協助庫管整理物品。根據工作需要可以在三個庫房間來回調度。
3. 成品庫管負責成品庫的日常事物。包括庫房的布局、成品的收貨入庫、成品的發放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設置垛位卡，當日下班之前對加班所用物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨工作。對于每日收發材料要準確開具收貨單和領料單。當日收發應當日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發存日報表，保證日報表與臺帳與實際庫存數量相符。
成品庫又分成品和產成品兩類，產成品出庫要開出庫單同時要與送貨員開的送貨單核對，并簽字(1)定貨
廠部根據產品規格，結合銷售合同定貨量，計算原材料與包材的需求量。由采購部實施。
(2)材料入庫
物料進庫時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續;拒絕不合格或手續不齊全的物資入庫，杜絕只見發票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象。 倉庫管理員必須查點物資的數量、規格型號、合格證件等項目，如發現物資數量、質量、單據等不齊全時，不得辦理入庫手續。未經辦理入庫手續的物資一律作待檢物資處理放在待檢區域內，經檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區域，同時必須在短期內通知經辦人員負責處理。 對于購回的物品物料部負責將生產原材料和包裝材料分庫房存放。核對無誤后開具收貨單。收貨單的填開必須正確完整，供應單位名稱應填寫全稱并與送貨單一致。收料單上必須有倉庫保管員及經手人簽字，并且字跡清楚。每批材料入庫合計金額必須與發票上的金額一致。生產原材料和包裝材收貨單一式三聯，一聯庫房記帳并留存備查，一聯交財務，一聯交送貨人員。
(3)材料出庫
a、各類材料的發出，原則上采用先進先出法。物料(包括原材料、半成品、包材)出庫時必須辦理出庫手續，并做到限額領料，車間領用的物料必須由車間主任(或其指定人員)統一領取，領料人員憑車間主任或計劃員開具的流程單或相關憑證向倉庫領料，領料員和倉管員應核對物品的名稱、規格、數量、質量狀況，核對正確后方可發料;倉管員應開具領料單，經領料人簽字，登記入卡、入帳。
b、成品發出必須由銷售部開具送貨單，倉庫管理人員憑蓋有財務發貨印章和銷售部門負責人簽字的發貨單倉庫聯發貨 , 并登記入帳。
c、倉管員在月末結賬前要與車間、財務及相關部門做好物料進出的銜接工作，各相關部門的計算口徑應保持一致，以保障成本核算的正確性。
d、庫存物資清查盤點中發現問題和差錯，應及時查明原因，并進行相應處理。如屬短缺及需報廢處理的，必須按審批程序經領導審核批準后才可進行處理，否則一律不準自行調整。 發現物料失少或質量上的問題(如超期、受潮、生銹、或損壞等)，應及時的用書面的形式向有關部門匯報。領料單一式三聯，一聯庫房記帳并留存備查，一聯交財務，一聯交領物人。
(4)成品入庫
車間生產的成品由包裝部負責交物料部庫房，并保證所交成品的單位名稱和規格無誤.庫房收到成品要認真核對(單位名稱.規格.數量)后放置到指定的位置。做到不亂放，不混淆，易出貨易清點，無差錯。核實后在交貨記錄上簽字確認。開入庫單并記成品帳或做明細記錄。每天下班前出當天日報表。
(5)庫房盤點
各庫房要經常定期或不定期盤點，盤點要認真，按物品的規格，數量，名稱。做到不漏盤，不錯盤，并與帳本核對，對于帳實不符的要查明原因及時解決。對于不能解決的應及時匯報公司領導并采取補救措施。
(6)單據的交接
物流公司的財務工作計劃范文
時光荏苒，20xx年很快就要過去了，新的一年即將到來.
承蒙公司領導信任，讓我在財務管理崗位上擔任如此重要的職務。財務部是公司的核心部門，對內財務管理水平的要求應不斷提升，對外要應對稅務、審計及財政等機關的各項檢查，掌握稅收政策及合理應用.我到公司不到一個月的時間，通過與各相關部門的溝通了解，同時在熟悉業務的過程中，發現了財務方面存在著的很多漏洞與不足之處，公司財務、倉庫部門基本上處于混亂無序的癱瘓狀態，如此重要的部門體現不到反映監督控制核審的作用。
現針對財務工作中發現的問題及今后工作的打算簡述如下：
一.存在的問題
1、財務總帳：
財務帳薄設立不健全，無固定資產臺帳，無總帳，無明細帳，無往來帳，無材料帳，財務提供不出任何真實有效的數據，財務部門形同虛設。
2、成本費用方面：
財務部不能正確的核算成本，諸多原因，造成材料成本的核算僅僅反映到5月份，大量出入庫單堆積，倉庫形成了失控狀態，財務沒有起到監督與控制作用，更不能反映出真實的成本.各種費用反映都不真實，沒有具體反映到各車間部門上。
3、倉庫方面：
倉庫入庫出庫退庫手續不明確，責任不到位，出入庫單有漏記重記現象發生。材料擺放不整齊，分類不明確，無條理性，沒懸掛物料卡，無標示牌。
物流公司財務的工作計劃范文
工作計劃四大要素：
(1)工作內容 (做什么：WHAT)
(2)工作方法 (怎么做：HOW)
(3)工作分工 (誰來做：WHO)
(4)工作進度 (什么做完：WHEN)
時光荏苒，20XX年很快就要過去了，新的一年即將到來。
承蒙公司領導信任，讓我在財務管理崗位上擔任如此重要的職務。財務部是公司的核心部門，對內財務管理水平的要求應不斷提升，對外要應對稅務、審計及財政等機關的各項檢查，掌握稅收政策及合理應用。我到公司不到一個月的時間，通過與各相關部門的溝通了解，同時在熟悉業務的過程中，發現了財務方面存在著的很多漏洞與不足之處，公司財務、倉庫部門基本上處于混亂無序的癱瘓狀態，如此重要的部門體現不到反映監督控制核審的作用。
現針對財務工作中發現的問題及今后工作的打算簡述如下：
一.存在的問題
1、財務總帳：
財務帳薄設立不健全，無固定資產臺帳，無總帳，無明細帳，無往來帳，無材料帳，財務提供不出任何真實有效的數據，財務部門形同虛設。
2、成本費用方面：
財務部不能正確的核算成本，諸多原因，造成材料成本的核算僅僅反映到5月份，大量出入庫單堆積，倉庫形成了失控狀態，財務沒有起到監督與控制作用，更不能反映出真實的成本.各種費用反映都不真實，沒有具體反映到各車間部門上。
3、倉庫方面：
倉庫入庫出庫退庫手續不明確，責任不到位，出入庫單有漏記重記現象發生.材料擺放不整齊，分類不明確，無條理性，沒懸掛物料卡，無標示牌。
4、財務檔案方面：
各有關部門的銷售合同、采購合同、租賃合同等，沒有傳遞到財務上，造成很多工作脫節，財務工作處于被動狀態，財務起不到監督與核審作用，沒有做到事前控制。
二 .工作計劃
1、費用成本方面的管理
規范庫存材料的核算管理，嚴格控制材料庫存的合理儲備，減少資金占用.建立材料領用制度，根據成本核算需求，嚴格劃分定額、開發、售后、維修調試等用料. 細劃成本費用的管理，分門別類的各部門車間的費用項目，真實反映生產成本、銷售成本和管理成本.為以后各部門各車間的績效管理提供參考依據。
2、 會計基礎工作
認真執行《會計法》，進一步對財務人員加強財務基礎工作的指導，規范記賬憑證的編制，嚴格對原始憑證的合理性進行審核，強化會計檔案的管理等。對所有成本費用按部門、項目進行歸集分類，月底將共同費用進行分攤結轉體現部門效益。
物流公司財務工作計劃
財務部作為公司的核心部門之一，肩負著對成本的計劃控制、各部門的費用支出、以及對銷售工作的配合與總結等工作任務，在領導的監督下財務部各工作人員應合理的調節各項費用的支出，保證財務物資的安全;服務于公司、服務于員工、服務于客戶，以促進公司開拓市場、增收節支，從而謀取利潤最大化，以最優的人力配置謀取最大的經濟效益。
在新的一年里，財務部工作人員應在廠領導的正確領導下制定對全廠其他部門的考核制度或者相關辦法。在國家各項財務法律、法規的監督下制定如下考核制度：
1、組織財務部各員工對國家有關法律法規、會計制度、安全法、財務制度、管理制度等有關法律法規進行系統學習。
2、在財務部內部明確考核制度：財務人員的分工及各職能部門的協作，要分工明確并帶有互相協作補充性，相互配合的工作中不斷學習，對各項費用的合理支出起到監督作用，對違規違紀行為起到監督智能。
3、在應收帳款上起到有效的監督作用：明確各分管會計的職責，制定相應的制度，如對應收款的監督，應制定相應的規定，對貨款回收的期限把握、回款具體事宜、相關銷售職責人都應有相應的監督，加大財務監督力度。[由整理]
4、在對公司其他部門的工作方面：對各科室產生的各項費用進行核算，為公司節省每一筆支出，從一角一元做起。在對各種原料的發票接收方面，認真做好本職工作盡自己的潛力去做好每一筆業務的考察及發票的接收工作，認真完成每月的報稅工作。
5、對車間的耗用、檢修期間產生的各項費用進行把關，為節約成本、減少開支做好每一項工作，對各項費用的節、超進行考核并報公司領導，協助領導做好決策工作。
6、對前工作期間應進行有階段性的總結，從月度小結到季度、半年、全年總結;做好資金預算工作，其中包括對應付款項、應收款項、車間檢修估算等等;做好財務報表的編制工作，要求帳務清晰、任務明確;用心配合公司其他部門理解集團公司的考核及檢查。
物流公司財務工作計劃范文
一、總體目標
扎實做好各項財務統計基礎工作，加強資金監管力度，加強業務學習與培訓，不斷改善工作方法，以適應財政改革的要求，確保國庫集中支付等重點工作順利進行，確保折子工程按時完成，確保計劃財務工作爭創全市一流。
二、主要資料
用心協調，保證各項資金到位。在保證各項城鄉低保資金及時發放的同時，按照不斷提高救助力度，提高民生保障水平的工作要求，努力協調有關部門，保證資金按時到位。
2.高質量完成年終決算及民政事業費年報工作。保證各項報表數字真實反映民政資金運轉狀況，保證各項報表上報及時，保證在報表匯審中順利透過。
3.詳實做好20XX年預算。根據20XX年財政管理體制的要求，用心與業務科室、基層單位配合，找準文件依據，周密、細致做好20XX年部門預算。
4.進一步加強鄉鎮民政事業費的管理。出臺《民政局專項資金管理辦法》，以進一步加強專項資金的監管力度。
5.按時、按質完成折子工程。對全系統11個基層單位進行20XX年度財務收支審計，對各鄉鎮20XX年民政事業費使用狀況進行審計，同時誠懇理解外部審計，確保各類民政資金專款專用。
6.加大對統計臺帳的指導與服務力度，確保統計基礎數據精確。抓好原始記錄、統計臺賬、統計報表的數據統一;抓好統計、財務的數字統一;抓好對內、對外報表口徑的統一，防止“數出多門”現象的發生，確保統計數據準確。
7.加強對基層單位固定資產管理。20XX年固定資產粘貼條形碼工作將延伸到二級單位，我們將派專人指導二級單位固定資產管理工作，確保國有資產不流失。
8.耐心、細致做好接收捐款工作。按照全局統一部署，及時接收各類捐款，保證捐款數字真實準確。
9.做好基層全額撥款單位納入國庫工作，確保此項任務順利完成。我系統20XX年只有3個二級單位進行了國庫集中支付管理，20XX年這項工作將進一步鋪開，涵蓋所有全額撥款二級單位，我們將用心配合和指導，確保此項工作順利開展。
10.嚴抓教育培訓。組織計財人員用心參加統計、會計、審計繼續教育，組織各種形式業務培訓，使計財人員素質不斷提高。
三、保障措施
嚴格執行“十個務必六個不讓”。我們認為這是干好工作的基礎，把這八個字真正落實到實處，用它指導工作順利完成。
2.強化職責意識。工作進一步細分，職責落實到人，以高度負責的態度對待每項工作，不能出現半點松懈，在工作上、思想上、組織上、紀律上嚴格要求，以高度負責的態度對待計財工作。
一、繼續提高員工素質：我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導》、《崗位培訓》
教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風格高的思想品質。
二、加強部門服務水平：為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務卡，讓廣大經銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務水平。
三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統的規章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機管理規定》、《倒運車駕駛員管理規定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發，按照制度執行，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰，對表現突出、技術精湛的給予獎勵。
四、加快管理崗位建設：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負責本組日常事務管理；從調度中選一人當任總調度負責物流部門廠內一切生產、安全、調配工作。逐步形成了“其層具體落實、中層監督指導、高層宏觀控制”的合理化組織結構。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創優。
五、降低運營成本核算：為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車安全埋下隱患，經過市場摸底調查，貨比三家，決定改用質量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家，選購質價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。
1、電力物流管理效率的定義及主要特征
1.1電力物流管理效率的定義
廣義的電力物流管理效率是指電力企業在進行物流管理活動中形成的投入和產出所成的比例關系，是應該具體到某個電力單位或企業，也就是研究總投入和總產出之間的關系。廣義的電力物流管理效率概念應當與物流效率在量上保持一致。狹義的電力物流管理效率是指物流管理活動本身所消耗的成本與物流活動所產生的收益之間形成的比例關系。本文所定義的電力物流管理效率是指廣義的電力物流管理效率。
1.2電力物流管理效率的特征
1.2.1電力物流管理效率具有多樣化的特征
電力物流管理效率的多樣化特征主要體現在物流管理效率的形成條件、構成因素和社會作用等方面。在構成因素上，電力企業的領導和員工通過物流管理勞動獲得了預期的勞動成果。在形成條件方面，電力物流管理效率的形成條件越來越復雜、越來越苛刻，這與電力物流管理過程中各關節之間的交叉聯系具有莫大的關聯。在管理效率的社會作用方面，電力物流管理效率的提高不僅作用在電力物流效率、電力企業的發展方面，而且可進一步影響經濟發展乃至社會的進步，對社會各方面都有顯著的作用。
1.2.2電力物流管理效率的集約化特征
這種特征主要體現在信息、領導力和科技等多個方面。電力物流管理效率的提高，與物流管理者的領導力、知識水平和決策能力有著密切的關系。而現代電力物流管理環境復雜且因素多變，信息的收集和處理可以優化管理環境，抽象繁雜的因素從而降低物流管理決策的不確定性。電力物流管理效率的集約化也表現在物流管理相關對物流信息的挖掘、抽象、歸類，從而提高物流管理效率。
1.2.3 電力物流管理效率的綜合化特征
電力物流管理的過程是一種全面的、綜合化的過程，涉及到儲存、運輸和訂單方面的管理，圍繞著運作、財務、銷售三個基本職能展開。綜合化特征主要體現在效率關系、效率責任以及效能等方面。為了提高電力物流的管理效率，必須把各種效率關系綜合起來加以全面性的綜合考慮，而效率關系和效率責任的綜合化最終主要體現在物流管理的效能上，主要包括組織效能、人員效能、運作效能以及決策效能等各個方面，這種管理效能的綜合化已經成為提高電力物流管理效率的根本。
2、影響電力物流管理效率的因素
2.1電力物流管理制度
2.1.1管理制度的規范性可提高電力物資管理水平
物資管理涉及物資到貨驗收、物資入庫驗收、物資保管保養等多個工作流程，管理制度的落后不僅會導致貨物堆放不規范，錯發、漏發、丟失物資材料等現象，還會導致工作流程的延遲、失誤。合理的電力物資管理標準以及物資管理制度，可以明確各單位、個人的工作內容和流程，節省整理倉庫、盤貨的時間，使得從物資采購計劃到物資出庫的各項工作，責任到部門、細化到人。同時，也使物資管理科學化，從而提升工作效率。
2.1.2管理制度的規范性能夠有效降低電力物流成本
電力企業的物流成本主要是指電力企業在進行生產、采購和銷售等與物流相關活動時所產生的成本總和，主要包括存貨持有成本、運輸成本、批量成本、倉儲成本、訂單處理及信息成本、缺貨損失、采購成本、IT成本以及其他相關的管理費用。在我國，電力企業的運營成本中較大的一部分便是物流成本。因此，建立合理、規范、有效的物流管理制度，通過現代化的物流管理手段和方法可以有效降低電力生產、建設過程中所產生的物流成本。
2.1.3管理制度的規范性可以進一步加強電力供應鏈的一體化
電力企業的物流一體化發展可以吸取電力公司內部各供電公司在使用信息技術時所積累的經驗、技術、設備資金、信息資源、人力以及物資儲存等方面，各公司之間進行資源共享，從而形成一體化的網絡化管理系統。這樣，可以提高電力系統中的資源使用效率，大大降低埋沒成本。規范的管理制度有助于整合供應商資源，形成大而穩定的供應商網絡，通過規范供應商的考核制度，采用科學有效的管理方法對供應商進行管理，能夠有力保障供應商的供貨價格、供貨質量以及供貨速度。
2.2電力物流基礎設施管理
電力物流基礎設施資源的發展水平和協調程度是衡量與評價電力物流能否持續協調發展的一項重要的指標，也是衡量電力物流管理水平的一個標準。電力物流基礎設施在其建設過程中卻存在著諸多弊端，具體表現為：宏觀規劃性不足，缺乏全局性的考慮；空間布局不盡合理，導致了供需環節之間的脫節；資源整合程度不足，重復性的建設將會導致資源浪費；土地利用率較低，大量占用土地不利于城市的發展；交通運輸效率較低，缺乏合理有效的組織支撐等。
2.3電力物流信息化建設
電力企業的物流信息化建設應當以業務流程重組為開展基礎，充分利用網絡技術、計算機技術和數據庫技術，實現電力企業內部和外部信息的共享以及有效利用，從而提高電力企業的市場競爭能力和整體經濟效益。具體而言，價格查詢、網絡招標、資料收集、信息共享和數據傳輸等運作均要依賴于計算機的使用，而對于物資的檢驗、采購、發放、儲存、現場管理以及招標管理等各環節中的服務都應當以管理信息系統作為主要的支撐平臺。
關鍵詞：計劃行為理論；案例教學；物流管理
作者簡介：肖冰果（1972-），女，湖南雙峰人，吉首大學旅游與管理工程學院，講師。（湖南 張家界 427000）
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）01-0120-01
“物流管理”課程的實踐性很強，要求學生能很好地參與到理論學習和行為實踐中去，在對物流管理基本概念和基本理論了解的基礎上，能夠結合物流服務業的生產運營實踐加以應用。因此，應通過對該課程的學習，使學生在操作能力、設計和運營能力、經營和管理能力等方面都有較大提高。
一、學生參與行為是“物流管理”案例教學成功的關鍵
1.“物流管理”課程特征
“物流管理”課程具有與其他課程不同的一些特點。主要包括以下幾點：第一，物流管理的高度情境相關性。物流管理具體到各個企業應用的時候，必定會與具體的企業規模、貨物特征、技術水平甚至地理位置密切相關，而不能囿于籠統的理論知識，必須利用相應的實踐經驗結合相應的理論知識融會貫通，活學活用。第二，物流管理的專業性。物流管理的專業性體現在其名目繁多的專業術語、專業設施設備上，如果不通過具體地實地考察和相應的案例進行直觀地了解，學生很難體會和理解相應的知識。第三，物流管理知識的綜合性和系統性。物流管理是一個綜合的系統工程，其知識涉及到管理學、運籌學和信息學等多個學科領域，而且具有對象復雜、設備復雜和關系復雜的特征。它要求學生既能全面掌握各個相關學科的專業知識，又能將這些知識在物流管理的背景下系統有機地融合起來。
鑒于以上“物流管理”課程的特點，理論與實踐相結合是“物流管理”教學過程中必須特別重視的教學理念。否則，脫離實踐的“物流管理”教學只能讓學生感到了無興趣、索然無味。而沒有得到直觀映象的抽象物流管理知識也無法讓學生學以致用。
2.案例教學法在“物流管理”課程中的應用
案例教學法是一種在國外的大學中被廣為使用的情景式教學方法。其通過學生主動地搜集資料并且全面深入地對資料進行分析，培養學生學習的主動性和創造性，充分調動和運用學生的潛能和既有知識，達到融會貫通、新舊合一的效果。在哈佛大學，所有課程都通過案例教學傳授知識。實踐證明，這種方法能極大地促進學生主動地參與到學習中去，并把所學知識通過所想和所為進行充分的內化，變為所有。但在某些國家行之有效的案例教學法，雖在中國商學院的課程中也被廣泛地應用，但其效果卻始終難如人意。中國課堂上的案例討論經常出現的問題是學生的參與程度不夠，且學生總是期待教師給出唯一的標準答案。雖然在“物流管理”課程的案例教學中也會采取分組討論的方式，這樣能夠在一定程度上避免出現“南郭先生”，調動學生的參與積極性。但仍有部分學生難以融入其中，而絕大多數學生即使參與進來，其卷入度也不高，對問題的分析和處理都相對較為膚淺。這是因為在中國教學情境下長大的中國學生，已經習慣于教師“滿堂灌”的教學方式，思維不能發散，總是以標準答案來衡量自己的學習效果，陷入了“以偏概全”的“過度概括化陷阱”。
這樣的情勢顯然不適應經濟全球化和國際市場一體化背景下物流管理發展水平對物流人才培養的要求。充分調動學生在物流管理案例教學中積極性和參與度，是擺在高校“物流管理”教師面前的一個緊迫的問題。
二、理論基礎
計劃行為理論是Ajzen（1991）在理理論上發展起來的，能更好地解釋和預測人類行為。理論指出，個體的行為受到感知行為控制和行為意向的影響。感知行為控制和行為存在重要的關系，行為控制力既能直接影響行為，又能通過行為意向影響行為。行為控制的主要測量項目為自我效能感（self-efficacy）和控制力（Control force）。行為意向（Behavioral Intention）反映了個體對某種行為的動機、個體對某種行為的傾向性及愿意付出的努力程度，所以行為意向直接驅動個體行為。行為意向既受個體因素的影響，又受到社會因素的影響，二者共同作用。個體因素包括個體對該特定行為的態度即主觀評價，主觀評價高的行為個體對其態度積極，具有主動性，反之則態度消極，較難付諸行動；也包括個體感知的自己對行為的控制能力。社會因素即主觀規范，在有的研究中也被稱之為社會影響或社會壓力，也就是群體對個體行為的影響，既包括個體周圍人群對個體的行為期望，也包括個體對這種期望的響應和遵從程度。計劃行為理論模型所涉變量及變量間相關關系如圖1所示。
三、“物流管理”案例教學中學生參與程度的提高策略
根據計劃行為理論，個體的主觀規范越強，態度越積極，感知行為控制越強，則個體的特定行為意向也就越強，最終實際行為發生的可能性也就越強。在“物流管理”課程的教學實踐中，要增強學生的課程參與行為，那么也就首先要增強學生對參與行為的行為意向。影響學生參與行為意向的主要有三個方面，即主觀規范、學生對“物流管理”課程參與行為的具體態度以及學生所感知的行為控制。其中感知行為控制既直接對行為起到正向影響作用，又通過行為意向起到一個中介變量的作用。鑒于此，要增強學生在物流管理案例教學中的參與程度，應從以下幾個方面入手：
1.端正態度，加強課前案例教學的動員工作
思想是行動的指南，特定的行為態度能顯著影響行為的意向。要使學生在“物流管理”案例教學中積極主動地參與，那么就要使學生從思想上認識到案例教學在“物流管理”中的重要性以及主動參與在案例教學知識內化中的重要性。在中國的教育環境下，學生在中學階段一般都沒有接觸過案例，因此對案例教學比較陌生，甚至對教學中的參與行為也有點無所適從。因此，在課前，教師應充分地和學生交流討論，并引導學生通過網絡、書本以及和校內外同學的互動交流接觸和了解案例教學法的有用性和參與方法，改變其對陌生事物的生疏感以及由此而生的抗拒感。
2.利用主觀規范，樹立榜樣的模范作用
部分學生可能會由于陌生或沒有嘗試過而在“物流管理”課程中的案例參與過程中對于自己的能力信心不足。教師可以課前輔導個別學生做好案例分析課前準備工作，教給學生該怎樣去做案例準備工作和分析工作，那么別的學生一方面能有該怎么做案例分析的模板，另外，也會激發學生“你能我也能”的斗志。同時，能夠形成一種逼迫學生迎頭趕上的壓力。“榜樣的力量是無窮的”，通過樹立榜樣來給其他同學造成影響和壓力，能夠促使學生加強參與行為意向，最終促成行為的實現。
3.加強自我效能感，增強學生完成任務的信心
教師在精選案例時，要做到難易適中。既要讓學生能懂會做，又要讓學生覺得有一定的挑戰性和刺激性，這樣，就能在案例討論過程中，讓學生充分感受到案例分析雖然不是他們在填鴨式教學中所習慣的，但是也不是那么陌生和難于學會、掌握的。增強學生的自我效能感，就能減輕學生對案例分析的害怕心理，增強其完成任務的自信心。
4.增強控制力感知，讓學生在參與過程中體驗到學習的樂趣
只有讓學生在參與中體驗到了學習的樂趣，學生才會積極主動地投入到案例教學中去。要使學生體驗到參與的快樂，那么教師就要做大量的工作。首先，要精選學生感興趣和認為有用的案例。這個篩選的過程非常重要，可讀性和表現性是案例選擇過程中的一個重要方面，既要讓案例通俗易懂便于學生閱讀和交流，又要讓案例表現過程中能夠生動形象，引人入勝，激發學生的閱讀興趣。另外，由于案例與所要闡述的問題契合緊密，專業性強，讓學生了解到深入地進行案例分析就是一個知識了解、溫習和內化的過程，從而激發其求知欲望。其次，要培養學生圍繞案例去廣泛搜集相關材料的能力。多快好省而不拘限于狹窄的視野和空間內進行資料的搜集必須注意搜集的方法和搜集過程的設計。這涉及到學生閱讀能力、邏輯思維能力以及分析問題和解決問題的能力的綜合。其搜集的過程，其實就是一個思想形成和整理的過程。
參考文獻：
[1]韓翔，浦徐進.案例教學在物流管理課程中的應用研究[J].長沙鐵道學院學報（社會科學版），2009，（4）.
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關鍵詞： 物流； 網絡化； 標準化； 綠色物流
中圖分類號：F252.5 文獻標識碼： A
物流科學是管理工程和技術工程相結合的綜合學科。物流技術是物流各項功能實現和完善的手段。基于計算機網絡的信息技術與物流業的緊密結合，使物流的業務社會化、管理系統化得以實現。本論文結合物流技術的一般經驗理論，通過對國際上發達國家在信息化環境下物流業發展的現狀和我國大型企業積極應用信息技術改善物流狀況的分析，總結出信息經濟時代的物流發展趨勢，為物流組織者進行目標決策、提高物流效率、效益以及服務水平提供一定參考。
一、 物流與物流信息技術
不同國家和地區在不同時期對物流的定義并不相同，甚至同一個國家的不同業界對物流的定義也不相同。針對這種情況，最近聯合國物流委員會對物流做了界定：“物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產品和相關信息有效流動以及儲存計劃、實現和控制管理的過程。”這一定義不僅對各個國家、各個學派及產業界的不同認識進行了統一和規范，更重要的是加進了“信息”概念。
物流信息技術是指運用于物流領域的信息技術。在物流領域中，廣泛采用的信息技術主要包括物流信息通訊技術、物流信息收集與處理技術、物流信息存儲技術、智能物流信息技術等。
物流信息存儲技術是應用于物流信息的大量存儲和相應管理的技術。包括數據庫技術(DB)、數據挖掘技術(DM)等。其中數據庫管理系統(DBMS)是物流信息數據庫系統的核心，它是基于某種數據結構模型，以統一的方式管理和維護數據庫并提供數據庫接口的管理平臺,而在各種數據庫管理系統平臺上應用的統計分析工具、神經網絡、模糊數學等相關技術以及基于各種介質的高性能存儲技術，將支持所存儲物流信息的各類事務型應用、分析型應用的有效實現。
智能物流信息技術是各類信息技術、人類經驗與智慧的集大成者，將它應用于物流領域能夠幫助人們實現物流操作、物流管理的自動化和智能化，而且對于物流管理的合理決策意義重大。
二、 信息技術在物流中的應用現狀
物流信息技術在國外已得到了比較好的應用。GIS、GPS、INTERNET等技術在發達國家研究和發展較早，信息交流已表現在EDI電子數據交換技術的廣泛應用上。在物流運作中，運用EDI電子數據交換技術、微機技術進行的車輛運輸、訂貨管理、庫存控制、配送中心管理及工廠和配送中心的選址分析等，都是IT在物流中的具體運用形式。
我國大型企業如聯想、海爾等，近幾年在信息技術與物流的結合上做了比較深入的研究和實踐。其客戶，包括商、分銷商、專賣店、大客戶及散戶，通過電子商務網站下訂單，由綜合計劃系統處理。供應商按訂單備好貨后可以直接將貨送到工廠，此前綜合計劃系統會向工廠發出通知，哪個供應商將在什么時間送來什么貨。工廠接貨后，按訂單生產出產品，再交由運輸供應商完成運輸配送任務。運輸供應商也有網站，與企業的電子商務網站連通，給哪個客戶發了什么貨、裝在哪輛車上、何時出發、何時送達等信息，客戶都可以在電子商務網站上查到。
然而 ，我國大多數中小型企業物流信息化的需求仍處于以基礎信息化為主的較低水平。從某種程度上說，我國多數中小企業決策者、系統開發商尚缺乏一種戰略眼光，只是根據眼前的現狀爭奪市場，沒有看到我國物流信息化長期的戰略任務以及信息化市場具有的巨大潛力和長遠發展前景。因此著名物流專家戴定一感言:我國的物流業“提供基礎信息和技術服務的公共平臺進展緩慢，滿足不了市場的需求，尤其是中小企業物流信息化的需求。由于標準不統一，系統不能互聯互通，影響了公共物流信息和技術服務平臺的發展，反過來又影響了各信息系統的使用價值。”
三、 現代物流發展趨勢
1.網絡化
目前，我國信息技術在物流行業雖然有了一定發展，GPS車貨跟蹤監控、GIS圖形化倉庫、配送路由等都有一定應用，但大多局限于某個點或單方面，功能的優化以及信息共享方面與發達國家相比還有較大距離，因此需要進一步加快物流網絡化進程。
（1）社會信息的網絡化發展趨勢要求物流信息同步的網絡化發展。根據我國互聯網信息中心(CNNIC)第19次中國互聯網絡發展狀況統計報告顯示，截止到2006年12月31日，僅中國的網民總人數達就到了1370萬人，比2005年同期增加了23.4%。中國網站數約為84300個，年增長近5萬個。
（2）新型商業運作模式要求物流信息網絡化。社會網絡化進程推動了電子商務的成熟，在網絡普及的形勢下電子商務取得了飛速發展。但近年來由于物流配送服務導致的“瓶頸”極大地制約了它的發展。究其原因在于各電子商務企業不能獨立提供物流配送服務，而受聘的物流企業由于地域和規模的局限也不能提供客戶滿意的服務。在這種不確定性強、時空跨度大的新需求面前，憑借單個物流企業的信息系統調度資源來完成物流服務往往困難重重。只有將這些信息系統、信息平合起來，共同為這些“特殊客戶”服務，才能達到目的。
（3）物流業全球化競爭需要以物流信息網絡化為后盾。國際社會分工和世界市場的形成使企業全球化競爭日趨激烈，企業之間的競爭不僅突破了組織邊界，而且沖出了國界。隨著服務對象的全球化發展，全球化的物流企業服務范圍也隨之擴大。物流企業的全球資源配置能力是決定其國際競爭力的關鍵，而物流信息網絡的對接是物流網絡資源全球配置的重中之重。所以，物流信息網絡化將使得物流企業全球化資源配置能力實現質的飛躍。
2.標準化
物流標準化是物流管理尤其是大系統物流管理的重要手段，物流標準化對物流成本、效益、效率的提高有著決定作用。托盤標準化、集裝箱標準化、運輸工具標準化等手段能夠加快流通速度，減少物流節點數，保證物流質量。同時，物流標準化也給物流系統與物流以外系統的高效連接創造了條件，對開展國際物流起到了非常重要的保證。
從世界范圍看，物流體系的標準化發展狀況，國家之間差距很大。目前我國雖然建立了物流標示標準體系，并制定了一些重要的國家標準，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等，但距離現代物流的要求還有一段距離。至于物流管理、物流系統建設和物流服務等方面的標準幾乎是空白。
隨著信息技術和電子商務、電子數據、供應鏈的快速發展，國際物流業已經進入快速發展階段。以國際標準為基礎來制定本國標準，已經成為WTO各成員國的基本要求。從物流標準化的發展過程看，各國標準化進程盡管會有起落，但是行業技術標準的管理模式一定會逐步與國際接軌。
3.綠色物流
綠色物流是近幾年提出的一個新概念，目前還沒有完全成熟的定義。我國《物流術語》中規定，綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。
綠色物流是經濟社會可持續發展的一個重要環節，它與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節約資源、保護環境的綠色經濟循環系統，為循環型經濟奠定了一定物質基礎。綠色物流與綠色制造和綠色消費之間是相互滲透、相互促進的。綠色物流可以通過流通對生產的反作用來促進綠色制造，通過綠色物流管理來滿足和促進綠色消費，進而提高物流對生產和消費的服務水平，以促進社會和諧、文明發展。
作者單位：李秀梅中國海洋大學淄博職業學院
王振環 山東理工大學
參考文獻
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[2]戴勇，鐘寶篙．物流信息化發展現狀研究[J]．物流技術，2004.1
關鍵詞：物流規劃區域物流現代物流
區域物流規劃的程序
制定區域物流規劃可遵循以下技術路線：首先對區域經濟的現狀進行調查分析，并結合國家經濟發展總體目標、區域經濟發展總體目標、區域經濟的輻射區域以及區域內各城市的功能定位，運用現狀分析、實證分析和需求分析的方法，確定區域物流規劃的目標。然后將區域物流規劃目標的定性描述與區域物流需求量的定量預測相結合，運用系統優化理論和方法，在物流體系的建設中，理順物流與區域各相關產業的關系，從政府、市場與需求、基礎設施、工商企業與物流企業、物流技術與網絡的角度通盤考慮物流的布局，制定出包括區域物流空間布局規劃、物流基礎設施平臺規劃、物流信息平臺規劃、物流政策平臺規劃和物流產業主體發展規劃等方面的具體規劃方案。最后本著理論聯系實際的精神和實事求是的原則，通過向有關單位反復征求意見和進行專家論證的方法，檢討方案的合理性與現實可行性，完善總體規劃，并形成最終規劃方案。
區域物流規劃方法
區域物流的產業環境定性分析
區域物流發展的環境分析是制定區域物流規劃的前提和基礎，對區域物流的產業環境進行定性分析可從以下兩方面進行：一方面是區域物流發展的內部環境，即區域物流的體系環境，它包括交通運輸環境、商業環境、倉儲環境、物流企業環境等；另一方面是區域物流發展的外部環境，即區域物流的市場環境，它包括宏觀環境、行業環境、競爭環境、政策環境、人才環境等。以SWOT分析為工具，對區域物流發展所具有的優勢和劣勢以及未來發展所面臨的機遇與挑戰進行定性分析。
區域物流的市場需求量定量分析
通過調查區域的產業分布和未來的投資項目，定量分析社會對物流服務的需求量。這種需求量表現在以下兩方面：一是在實物量方面，可以運用經濟計量模型，對物流中的貨運量進行趨勢分析、相關分析、彈性分析和定量預測；二是在價值量方面，可以從社會物流成本占GDP的比重和物流在第三產業增長中的貢獻率等方面進行定量分析，為政府對區域物流產業的科學定位提供決策依據。
區域物流規劃的內容
區域物流空間布局規劃
區域物流網絡體系由“物流樞紐城市——物流園區——專業物流中心”構成。其中，物流樞紐城市是指在區域經濟中有突出的經濟地位、交通優勢、信息網絡與技術條件、物流量大、物流企業較為集中、有樞紐地位的中心城市。物流園區是指由多家物流企業或與物流相關的企業在空間上集中布局的場所，具有多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣、在區域內有突出地位的社會化物流結點。物流園區可分為四類：轉運型物流園區，是指可實現兩種以上運輸方式轉換的物流園區；存儲配送型物流園區，是指以大規模的倉庫群為基礎、以存儲配送為主要功能的物流園區；流通加工型物流園區，是指具備部分加工功能、實現了廠商產品到客戶轉換銜接的物流園區；綜合型物流園區，是指同時具有以上功能的物流園區。專業物流中心是指在某專業領域內具有一定綜合功能的物流結點。物流園區和專業物流中心可主要依托港口、交通樞紐、開發區和商貿市場等進行建設。
在綜合考慮區域的產業布局、產業關聯程度、輻射集聚效應、交通運輸條件及與周邊區域相互關系等因素的基礎上，合理配置資源，科學規劃區域物流的空間布局，使其不僅能滿足區域經濟內部活動的物流需求，而且還能滿足區域對外經濟活動的物流要求，以形成能提供高效物流服務的網絡體系。同時，根據區域物流服務體系的空間布局，圍繞區域的產業優勢，按照先導產業、支柱產業和戰略產業三方面優先次序，重點對物流園區和專業物流中心的功能（基本功能、增值服務功能、配套服務功能）進行定位。
區域物流基礎設施平臺規劃
物流基礎設施平臺需要從以下三方面進行統籌規劃、協調發展。首先是基礎設施類，包括機場、鐵路、道路、航路及管道網絡、倉庫、物流中心、配送中心、站場、停車場、港口與碼頭等。其次是設備類，包括物流中心、配送中心內部的各種運輸工具、裝卸搬運機械、自動化作業設備、流通加工設備、信息處理設備及其他各種設備。再次是標準類，包括物流術語標準、托盤標準、包裝標準、卡車標準、集裝箱標準、貨架標準、商品編碼標準、商品質量標準、表格與單證標準、信息交換標準、倉庫標準、作業標準等。
需要注意的是，構筑物流基礎設施平臺的過程，是一個在現有交通、倉儲等基礎設施的基礎上進一步調整完善的過程，所要解決的是既有資源對物流系統的適應性問題。因此，其主要作用之一是要增強現有各類基礎設施之間的兼容性和協同性，追求系統的最優。
區域物流信息平臺規劃
物流信息平臺是要解決各種物流信息系統之間的信息共享、系統集成以及各類信息通道之間的互聯互通問題。區域物流信息平臺包括4層體系結構：物流公共信息系統、物流信息交換系統、物流電子交易系統和物流信息標準化系統。其中，物流公共信息系統發揮著關鍵性的作用，對其他三個系統提供信息支持。
區域物流信息平臺涉及企業間物流、商流、信息流、資金流，牽涉到多個物流樞紐、環節、企業、政府部門。在物流過程中信息的流動是跨企業、跨地區、跨行業進行的，物流信息平臺必須實現大跨度的信息實時傳輸、遠程數據訪問、數據分布處理等功能。在物流信息平臺規劃中，必須處理好新信息平臺和原有各種信息系統間的交互，統一標準和規范，對已有的功能單一的信息系統進行整合，避免重復建設；應充分考慮物流信息平臺與其他相關行業的接口，保證平臺的成長性和增容性，例如將政府辦公的部分系統融入物流信息平臺，為客戶直接提供網上電子政務服務，減少傳統業務流程中政府審核過程造成的信息延遲和滯后的影響；盡量使用模塊化設計，使平臺各分割部分有相對獨立性和較強的移植能力，使不同企業可以根據自身要求選擇、搭配、擴充各模塊并深度開發。區域物流政策平臺規劃
現代物流業的發展涉及計劃、經貿、財政、規劃、工商、稅務、城建、交通、鐵道、航空、海關、公安和城管等十幾個部門。由于經濟體制原因，物流業的管理處于多元的管理狀態，行政管理體制把橫向的經濟聯系縱向切斷。隨著區域物流一體化的發展，物流管理一體化的要求也越來越迫切。物流政策平臺建設就是在政府意志及物流規劃下，制定有利于發展現代物流的政策法規。具體包括：物流法規、市場管理（準入、運作、監管）、項目規劃、協同制度、行業政策、行業標準、技術支持、財政政策、土地政策、稅收政策、金融政策、交通管理政策和人才政策等。這種管理一體化并不是要求物流業的管理歸于某一政府部門或重新成立一個新的管理部門，而是相關部門的管理職能的協調和理順。物流政策平臺規劃的目標是為現代物流業的發展創造一個良好的軟環境，切實保障現代物流系統發展目標的實現。
物流產業主體發展規劃
貨主物流企業規劃選擇區域內一些特大型工業企業及支柱產業中的重要企業進行企業物流規劃。主要目的是提高這些企業在采購、生產及銷售過程中的物流效率，建立企業完整的供應鏈組織，并在政策上鼓勵企業將非核心業務外包，鼓勵大型企業的物流系統開展社會物流服務。物流-[飛諾網]
物流基礎設施企業規劃選擇一些重要的物流園區（中心），進行綜合的企業物流規劃工作。規劃的目的是建設市場化、規范化、社會化的物流基礎服務運營商。
物流信息技術企業規劃選擇一批有信息網絡基礎、軟件開發能力和配送資源的電子商務性質的企業，并將政府公共信息資源授權給這些企業進行整體開發，同時制定特別政策，鼓勵物流信息技術企業進行商流、物流、信息流一體化的現代物流系統建設。
物流裝備制造企業規劃選擇一批有完善裝備體系、設計開發能力和市場擴展力的企業，開展新型物流裝備的開發。
第三方物流企業規劃選擇一批現有的運輸、倉儲、貨代、外貿、批發等企業向現代物流企業轉型，促進其專業化、規范化、標準化運作，并在此基礎上培育一批專業化、規模化、現代化、網絡化水平較高的大型骨干第三方物流服務商。
區域物流規劃中注意事項
明確區域物流規劃的定位
區域物流規劃的定位可從以下幾方面進行：一是通過發展現代物流業，為工商企業生產經營活動提供良好的物流環境，加大商品的輻射范圍，提高工商企業的物流質量和市場競爭力；二是將物流業作為區域經濟發展的重要產業，帶動區域經濟的持續發展；三是利用本地區優越的區位優勢和交通條件，建設成為區域性的物流樞紐。要做好物流規劃，首先要明確規劃的目的，并結合本地區的經濟發展特點和資源條件，確定物流規劃的方向。
結合區域經濟水平和特點總體規劃
現代物流業的發展高度依賴于本區域的經濟發展水平和經濟發展特征，這是因為現代物流業是經濟水平發展到一定階段后才會迅速發展的新興產業，要有一定的社會經濟基礎作支撐。現代物流業的發展必須依托于當地經濟的發展，物流業的市場主要來自于當地工商企業以及普通消費者對物流服務的需求，如果只強調現代物流業的發展，而忽視了當地經濟發展的水平，物流業的發展也就失去了物質基礎。同時從區域經濟學的角度看，一個區域的協調發展離不開該區域內部交通基礎設施和中心城市的支持，因此區域物流的規劃必須考慮該區域的區位特點及其對周邊地區經濟的輻射力和影響力。
與區域城市整體規劃和其他產業規劃相銜接
區域物流規劃往往涉及到物流節點和通道的重新布局和建設問題，這與區域內城市整體規劃密切相關，二者必須緊密銜接、相互結合。同時，物流作為一種服務，必須考慮其服務對象的需求。因此區域物流規劃要考慮作為其服務對象的區域內各個產業的發展要求，即各個產業規劃中對物流服務的需求內容和規模。
突出政府的指導、協調和推進作用
按照現代物流的復合產業特點和加快發展現代物流的需要，政府應處理好區域內物流需求和供給的關系、物流存量與增量的關系、物流外部資源與物流內在要素的關系，加強對現代物流發展具有重要影響的政府管理部門、各類企業等之間的協調，通過調整和制定有利于現代物流發展的政策及措施，通過對現代物流的綜合管理和宏觀指導，使現代物流的宏觀運行能高度協調，使微觀企業物流管理能積極跟進，以便在不同領域對現代物流的發展起到積極的推進作用和營造良好的系統環境。
關鍵詞：物資集約化；物流管理；中國電網公司；電力物資；信息平臺
當今社會是一個信息時代，很多東西能夠被快速地匯集到一個地方，得到更好的解決與處理，工作效率被大大提升，解放了人們的生產力，創造出了更多的經濟效益。在這種情況下，電力物流行業也迎來了它的春天，得到更大更好的發展，特別是一些大型電力異地運輸比如“西電東送”工程的開展，人們越來越重視電力物流的發展。許多人都在思考如何優化電力物流運輸，使得其能夠更好地為人們服務，創造出更高的價值，提升工作效率。
1電力物流管理概述
物流管理是指對所運輸的物資進行系統有效的管理，使之能夠以最為便利的形式進行運輸活動，到達所需要的地方。電力物流管理指的是有關于電力物資的物流管理，電力物資包括有關的電力設備、人力與錢財等，使這些物資能夠及時運輸到現場。我國電力系統的物資管理模式是我國所特有的中國特色電力物流管理模式，這是因為我國經濟是市場經濟與計劃經濟并存的原因。國家電網公司并不是一家簡簡單單的公司，它管理著我國960萬平方千米的電力供應。在科技如此發達的今天，電甚至成為了與食物一樣重要的存在，沒了電，就是手機、電腦、燈等用品也不能夠使用。還有誰在經歷過第二次工業革命之后，能夠回復到沒有電的時代呢？沒了電，我們的工作效率將會大大降低，很多的東西只能單憑人力，在當今社會，甚至可以說，沒了電，很多工作將無法開展，全球停電1小時，造成的損失將是巨大的。因此，如何進行電力物流管理，使電力能夠更好地得到建設，更方便地為人民服務，這是某些電力工作者一直在思考的問題。但是由于電力物流管理涉及到的方面有很多，而且物流需運輸的物質的種類也有很多，并不是簡簡單單可以一概而論的，而且其中也會有一個物資損耗的因素在其中，所以導致了整個問題很復雜，需要花費很大的精力在其中。對于近些年來興起的電力物資集約化物流管理，這是一個比較好的辦法。
2電力物資集約化物流管理框架
物流產業是最近20年發展最快的幾個產業之一，除了它自身的發展外，它也拉動了其他產業的發展，甚至有人說，物流產業每賺1塊錢，那么地方經濟中就增會加6塊錢的產值。如此重要的行業，自然也與電力行業有很大的關系。國家電網公司下面有著很多的部門，各部門各司其職、互相合作。近些年來，提出了“物資集約化管理”的模式，這是借鑒一些國外先進企業的管理經驗得來的，主要是為了能夠提高物資的管理水平，降低許多項目的運輸成本，節省開支，從而使得公司能夠獲得更多的利潤。為了實現這個目的，使得物流的基礎設施與物流信息平臺能夠更好地被建設，要做的就是打造出一個電力物資集約化管理框架。
2.1電力物流ERP軟件
ERP是指企業資源計劃系統，如果沒有這樣的一個電力物流的軟件，許多東西就只能夠靠人工記錄與調配，難以滿足物流集約管理的要求。對此，國家電網公司斥巨資請人做出了這樣的一些ERP軟件，為電力物流的發展奠定了一個良好的基礎。由此建立了主數據平臺，將物料、供應商等主數據都聚集在一個平臺之上，能夠更方便物資系統進行管理與調度。這樣的一個平臺能夠促使物資計劃、招標等等信息更好地被利用，創造出更多的財富與價值。
2.2硬件平臺
硬件平臺指的是實際意義上的一個生產基地與生產平臺，由于中國電網公司旗下并不僅僅只是供應電能的部門，還包括一些生產電力運輸的設備與材料的部門，再加上他的物流機構和許多的優秀人才，能夠讓中國電網公司自成一體，極大地推進了中國電網公司的發展，為以后打下了牢固的基礎。
3電力物資集約化管理分析
3.1強化物流功能
國家電網公司作為國有企業，有著其他企業都比不上的優勢，如果他能夠把握好自己的優勢，自然能夠超過其他企業。第一是他們要主動，主動找生意，發展自己的航運物流，擴大自己的航運物流；第二是要加強自己的一些基礎服務性建設，豐富自己的物流功能；第三是減少一些不必要的手續服務，可以將許多的手續集中在一起辦理，加快辦理的效率，將節省出來的時間去創造出更大的經濟效益。
3.2促進物流資源的整合
促進資源整合，有利于節省成本，然后還能夠促進其他產業的發展，拉動整個地區的經濟發展，從而又促進國家電網公司的發展，達成一個良性循環。要做好資源整合，達到優勢互補，有五個必需的條件：第一是要做好采購的工作，盡量減少采購人員從中抽成增加單價導致成本增加的情況，更要避免采購人員以次充好，將劣質產品高價購回；第二要促進物資的標準化的建設，為集約化管理創造可能，打好牢固的物質基礎；第三是加強管理工作，確保要做的工作都能夠到位，除了在建設中的管理工作，后期管理工作也需要到位，使得所建設的建筑能夠使用到位，發揮他們應該有的責任；第四是對一些建設方案要嚴格管理，減少那些不必要的成本投入，將錢用在該用的地方，要發揮應用的領頭羊的作用；第五是要數據化、信息化，那些購買等數據信息都應該記錄在網絡之上，而且還應該有責任人的信息，以后要是出事也可以找到負責人。除此之外，還應該實行多地聯網進行信息化，這樣就能夠借鑒一些優秀的經驗，促進當地物流的建設，而且這樣也能夠威懾那些貪污之人，使他們不敢輕易伸手，畢竟將數據放到網絡之上，就有許多人可以看到他們的數據，看的人多了，造假的數據總是能夠被看出來的。鑒于這一點，很多人都不敢進行或者是進行豆腐渣工程，這樣一來，就能夠大大地借用網絡輿論監督的力量，從而也可以減少一定的投入成本。
3.3優化物流建設
中國整個電力系統作為一個整體，構成了中國電網公司，特別是在物流運輸行業發展的今天，“西電東送”這樣的工程日益增多的今天，整個國家電網聯合為一個整體。如果能夠將這些所發展出來的物流系統綜合起來，建設一些相關的設施，使得這個被新聯合起來的系統得到更緊密的聯系，實現互利互補，使得一些物流運輸的成本被最大程度地降低。再加上一些有關于管理體系的改革，使得整個物流行業能夠得到更好的發展，吸引其他的投資者進入，使整個行業籌集到更多的資金，擁有更多的資源。加強物流的基礎設施建設，盡力將企業打造成一個物流、資本流與信息流的匯集之處，為現代物流業的發展做出自己的努力，最好是能夠建設一個和諧富裕的物流網。
4電力物資集約化管理優化策略分析
現代物流業涉及廣泛，下面包含有很多的行業，比如說物流基礎業、裝備制造業與信息業等，這些行業的發展都與其他的行業有密切的關系，所謂牽一發而動全身。在市場競爭壓力下，必然有些行業不是那么好，甚至是說可能影響到了其他的行業的發展，這個時候可以考慮一些資金與利益等原因，如果與其他的企業合作切實可行，能夠實現互利共贏，就可以選擇適當削減自己公司在那個方面的投入，甚至是全權委托于那個公司，將省下來的資金另作他用。目前，我國在電力物資集約化管理中主要存在的問題體現在軟件實力還是不夠，一些操作不能夠做到或者是不簡便，而且各部門只有各部門的分管系統，當真正想要做些什么的時候，需要多個部門配合，工作效率得不到有效提高，所以要想提高管理的效率，可以從以下兩個方面改進：
4.1提升信息的整合與維護
當今時代是一個信息的時代，提升信息的整合與維護能夠更好地促進物價工作的進行，加快整個企業的工作效率，實現整個物流行業的共同進步。
4.2在產業上發展出屬于自己的核心競爭力
現在不論哪個企業發展，都講究核心競爭力，物流業也是如此，如果沒有屬于自己的核心競爭力，沒有屬于自己的特色，那么就只能夠在市場競爭中被淘汰，趕不上時代的潮流。所以要發展出自己的特色自己的核心競爭力來壓制其他的公司，使自己能夠處在一個制高點的位置，主動去參與競爭，而不是被動地被拖進競爭，處于一個被動局面，這是無論哪家公司都不想看到的，自然我們也要盡量去避免。
5結語
在信息高度發展的今天，競爭在所難免，所以如何去面對競爭，處于一個主動的地位，這是一個企業的管理層所需要思考的問題。如果中國電網公司能夠加快物資集約化的進程，越早完善就越能夠使得企業得到更大的發展，使得整個公司在競爭中有著自己的優勢，處于一個主動的局面，而不是一個被動競爭的地位。由此足以看出電力物資集約化管理的重要性，也由衷希望中國電網公司能夠得到更大的發展，走出中國，走向世界。
參考文獻
[1]李付林，王天根，屠曉棟．對電力物資集約化物流管理的研究與探討[J]．物流工程與管理，2013，（10）.
[2]肖建輝．電力物資集約化物流管理應用分析[J]．中國電力教育，2011，（9）.