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筆者依據2005年～2010年中國30個省、自治區和直轄市的省際面板數據，通過構建聯立方程模型，從國內投資、產出及就業等視角來判斷外商直接投資對中國商貿服務業產業安全的影響。研究表明，全國和東部地區外商直接投資對國內投資和就業產生擠出效應、對產出產生擠入效應；中部地區外商直接投資對國內投資和產出產生擠入效應、對就業產生擠出效應；西部地區外商直接對國內投資產生擠出效應、對產出和就業產生擠入效用。這說明外商直接投資在一定程度上會對中國商貿服務業產業安全構成威脅，但不同區域、不同視角的影響效果不同。
關鍵詞：外商直接投資；聯立方程；擠出效應；擠入效應
基金項目：國家社會科學基金重大項目（10zd&028）；國家社會科學基金項目（12CJL038）。
作者簡介：王耀中（1953-），男，湖南益陽人，教授、博士研究生導師，主要從事服務經濟研究；陳潔（1986-），女，湖南長沙人，湖南大學經濟與貿易學院博士研究生，主要從事服務經濟與國際貿易研究。
中圖分類號：F121.25；F724 文獻標識碼：A 文章編號：1006-1096（2013）04-0083
-05
收稿日期：2012-06-12
一、問題的提出及文獻綜述
經濟安全是國家安全的重要組成部分之一，商貿服務業作為一個綜合性行業，其強勁的發展勢頭使之成為全球經濟中最具活力的產業之一。中國商貿服務業在經濟開放的大環境下，吸引著越來越多的外資企業來華發展，外商直接投資帶來的技術和資本，有利于提高整個行業的資本效率，但同時外資因占據了優質商圈資源而擠兌內資企業也會對該產業的安全構成威脅。因此，在中國商貿服務業外商直接投資不斷增加的背景下，研究外商直接投資對中國商貿服務業產業安全具有重要的理論和現實意義。
目前，關于外商直接投資對中國商貿服務業產業安全的研究主要集中于零售業，其觀點主要有三種：第一種觀點是外商直接投資對中國零售業的產業安全構成威脅（蘇梅梅，2004；張宏 等，2005），并有學者通過構建指標體系測算得出中國零售業產業不安全（王水平，2010；朱濤，2010）。第二種觀點是外商直接投資對中國零售業的知識技術溢出效應能進一步促進產業發展，有利于零售業產業安全（荊林波，2005；陳濤濤，2007；魏芳蘭，2011）。第三種觀點是外資進入是否威脅中國零售業的產業安全應視具體情況而定（郭崇義 等，2002；李飛，2004；王燁，2010）。
本文試圖從以下三方面進行完善。首先，雖然國內有不少學者指出外商直接投資會影響商貿服務業產業安全，但并未從不同視角進行深入探討，故本文從國內投資、產出及就業的視角來判斷外商直接投資對中國商貿服務業產業安全的影響。其次，關于外商直接投資影響中國商貿服務業產業安全的理論機制探索較少，因此，本文將構建理論模型以彌補該方面的不足。最后，不同于大多數文獻通過構建指標體系來測算產業安全狀態，本文依據構造的理論模型，利用聯立方程分別估計全國、東部地區、中部地區和西部地區實際利用外商直接投資對中國商貿服務業國內投資、產出和就業產生的直接效應、間接效應及總效應，以判斷外商直接投資是否對該產業安全構成威脅。
二、理論模型的構建
外商直接投資通過多方面影響商貿服務業產業安全，其影響包括擠入效應和擠出效應。若產生擠入效應，則能加快一國或地區的產業技術進步、優化產業結構并帶動內資企業投資、促進經濟增長、提高就業水平；反之，則會增強外資控制力、提高行業進入壁壘、抑制國內投資、降低生產能力、減少產出、增加失業率。
為探討外商直接投資對中國商貿服務業產業安全的影響，本文基于Samuelson 等、Feder的思路及柯布-道格拉斯生產函數構建理論模型。
三、實證分析
（一）數據來源與處理
商貿服務業是一個綜合性產業，按照《世界服務業重點行業發展動態》的分類，商貿服務業被界定為批發業和零售業。本文依據此分類方法，選取2005年～2010年中國30個省、自治區和直轄市（不包括、港澳臺）的省際面板數據并將其劃分為東中西三個區域。
（二）實證結果與分析
從表1可知，商貿服務業引入外商直接投資給國內投資帶來了直接擠出效應和間接擠入效應，其系數分別為0.37和0.17，即商貿服務業實際利用外資額每增加1%，該產業國內投資減少0.20%。究其原因，內資企業不僅在管理經驗、技術、品牌方面無法和外資企業相比，而且產業技術研究能力也較弱。此外，外商直接投資給產出帶來了直接擠入效應和間接擠出效應，其系數分別為0.20和0.06，即商貿服務業實際利用外資額每增加1%，該產業產出將增加0.14%。外商直接投資有利于提高產出，這一方面是由于外資能為商貿服務業提供所需資金，另一方面，中國商貿服務企業從外資企業中學到的知識、技能、管理等，有助于推動產業技術進步，從而促進經濟增長。同時，外商直接投資給就業帶來了直接擠出效應和間接擠入效應，其系數分別為0.09和0.08，即商貿服務業實際利用外資額每增加1%，其就業將減少0.01%。外商直接投資對就業產生擠出效應主要是由于外資企業管理水平高、技術先進，需要知識密集型人才，而目前中國商貿服務業以傳統業態為主，從業人員集中于勞動密集型，故易導致結構性失業。在中國，商貿服務業區域經濟發展不平衡（張麗娜 等，2011），并且不同區域外商直接投資的規模差異較大，故將中國劃分為東、中、西三大區域，進一步判斷不同區域外商直接投資對商貿服務業產業安全的影響。
從表2可知，在東部地區，外商直接投資對國內投資產生直接擠出效應和間接擠入效應，其系數分別為0.70和0.10，這說明商貿服務業實際利用外資額每增加1%，將會對國內投資產生0.60%的總擠出效應。對產出產生直接擠入效應和間接擠出效應，其系數分別為0.19和0.12，即商貿服務業實際利用外資額每增加1%，將給產出帶來0.07%的總擠入效應。對就業產生直接擠出效應和間接擠入效應，其系數分別為0.21和0.002，故商貿服務業實際利用外資額每增加1%，將給就業帶來0.208%的總擠出效應。究其原因，東部地區雖然商貿服務企業較多，但內資企業生產率相對較低、吸收能力較弱，在與外資競爭過程中，往往容易被外資企業擠出市場。對產出帶來擠入效應與該區域經濟不斷發展、商貿服務業市場不斷擴大有關。對就業帶來擠出效應是由于東部地區是我國經濟發達的地區，是高檔次外資商貿服務企業的集聚地，而目前中國東部地區商貿服務業產業結構層次并不高，人力資本需求與產業結構之間的矛盾使得該地區商貿服務業易出現結構性失業。總之，東部地區外商直接投資對商貿服務業的國內投資和就業產生擠出效應，而對產出產生擠入效應，該結論與全國一致。
在中部地區，商貿服務業外商直接投資每增加1%，對該產業國內投資產生0.01%的直接擠出效應和0.04%的間接擠入效應，即0.03%的總擠入效應。對產出產生0.14%的直接擠入效應和0.11%的間接擠出效應，即0.03%的總擠入效應。對就業產生0.33%的直接擠出效應和0.09%的間接擠入效應，即0.24%的總擠出效應。這說明，中部地區外商直接投資對商貿服務業的國內投資和產出帶來擠入效應、對就業產生擠出效應。不同于全國、東部和西部地區，中部地區外商直接投資有利于國內投資。
在西部地區，外商直接投資給國內投資產生直接擠出效應和間接擠入效應，其系數分別為0.35和0.11，即商貿服務業實際利用外資額每增加1%，該產業國內投資將會減少0.24%。對產出帶來直接擠入效應和間接擠出效應，其系數分別為0.09和0.002，故商貿服務業實際利用外資額每增加1%，該產業產出將會增加0.088%。對就業產生直接擠出效應和間接擠入效應，其系數分別為0.005和0.032，即商貿服務業實際利用外資額每增加1%，該產業就業將會增加0.027%。這表明，西部地區外商直接對商貿服務業國內投資產生擠出效應，而對產出和就業產生擠入效應。不同于全國、東部和中部地區，西部地區外商直接投資有利于提高該產業就業率。
四、結論及啟示
通過上述研究，本文認為，目前外商直接投資在一定程度上會對中國商貿服務業產業安全構成威脅，但在不同地區，外資對不同指標的影響效果有差異，這與各地區所處的地理位置、經濟發展水平、對外開放度等有關。具體來說，在全國和東部地區，外商直接投資對國內投資和就業產生擠出效應，而對產出產生擠入效應；中部地區外商直接投資對國內投資和產出產生擠入效應，而對就業產生擠出效應；西部地區外商直接對國內投資產生擠出效應，而對產出和就業產生擠入效應。基于以上結論，中國首先應合理引進外商投資商貿服務業，促進經濟發展的同時，避免過分的依賴外資而造成產業的不安全。其次，加強內資的自主創新能力，增強競爭力。最后，發展知識密集型人才，減少商貿服務業結構性失業。
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一、本課題設計(研究)的目的
本文從生產業的概述入手，對物流企業的特征以及企業競爭力的內涵進行了闡述，分析了目前物流競爭力的構成及企業普通存在的主要問題，分析了物流服務企業競爭力提升的策略，提出要從明確五個指標、導入集成模式、引進培育人才、實施信息系統、提升客戶管理、注重品牌服務六個方面進行提升。這樣，才能促進物流服務企業的快速發展，逐步提高其市場競爭力，促進經濟的可持續發展。
二、設計(研究)現狀和發展趨勢
1966年,美國經濟學家h.c.reenfield最早提出生產業的概念,認為生產業是市場化的中間投入服務。我國學者鐘韻、閆小培(2005)認為生產業是為生產、商務活動和政府管理提供，而非直接向消費的個體使用者提供的服務，它不直接參與生產或者物質轉化，但又是任何工業生產環節中不可缺少的活動。
我國政府在《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》(以下簡稱：《十一五綱要》)和《國務院關于加快發展服務業的若干意見》(國發[2007])中生產包括現代物流、信息服務、金融服務、科技服務、商務服務、商貿流通六個方面。現代物流行業是生產業的一個重要組成部分。在企業運作中，物流被看成是企業與其供應商和客戶相聯系的能力。
作為生產企業的競爭力是由很多因素綜合作用產生的，單一因素無法產生競爭力。一般來說，企業競爭力的要素主要有三大方面：一是政策和行業要素。主要指企業在國家政策、市場壁壘、行業要求、產業鏈位置等方面是否占有優勢和利處，由于國家政策和行業要求，會形成一些市場壁壘;二是市場競爭勢力要素。主要指企業在市場容量、市場控制力、資金實力、核心技術等方面的能力;三是運營管理要素。主要指企業自身經營中的運營模式、人力資源、內部管理、創新能力、品牌文化等方面的能力。企業物流的素質與能力主要體現在物流成本、物流效率、物流服務和物流質量4個方面。
基于對生產行業和物流企業的認識，分析出目前物流企業存在著以下主要問題:一是成本意識和管理手段不強。二是發展模式單一，競爭力不強，合力不足，有待向集聚模式過渡。三是信息程度化不高，與發展迅速的信息技術不相稱。四是服務內涵缺乏標準化和差異化，品牌意識有待進一步增強。
針對這些現狀，擬解決生產企業提升競爭力的主要策略。這些策略是突出五個指標、導入集成模式、引進培育人才、實施信息系統、提升客戶管理、注重品牌服務六個方面。
三、設計(研究)的重點與難點，擬采用的途徑(研究手段)
重點與難點：
重點：一方面是分析存在的問題：基于對生產行業和物流企業的認識，分析出目前生產企業存在著以下主要問題: 一是成本意識和管理手段不強。二是發展模式單一，競爭力不強，合力不足，有待向集聚模式過渡。三是信息程度化不高，與發展迅速的信息技術不相稱。四是服務內涵缺乏標準化和差異化，品牌意識有待進一步增強。另一方面是采取的措施和策略：這些策略是突出五個指標、導入集成模式、引進培育人才、實施信息系統、提升客戶管理、注重品牌服務六個方面。既要對這些策略和措施進行收集、整理，還是予以一定程度上的驗證來指導實踐。
難點：是物流企業競爭力構成的四個指標。即：物流成本、物流效率、物流服務和物流質量4個方面。企業的物流成本主要包括運輸成本、庫存成本、倉儲費用、訂單處理和信息費用、顧客服務成本等。物流職能成本率=物流職能成本/物流總成本×100%;物流效率一般的指標是：貨物及時發送率(pi=ni/nt)、貨物準時送達率(pd=nd/nt)、貨物完好送達率(pw=nw/nt)和運輸信息及時跟蹤率(pn=nn/nt);物流服務包括三個指標：客戶投訴率、客戶投訴處理時間和回單返回及時率;從顧客角度出發度量物流的質量有9個指標: 人員溝通質量、訂單釋放數量、信息質量、訂購過程、貨品精確率、貨品完好程度、貨品質量、誤差處理和時間性。這9個因素包括了pds的三個指標,其中的三個指標--貨品精確率、貨品完好程度、貨品質量描述了訂單完成的完整性,它們與其它6個指標共同建立了從顧客角度衡量物流服務質量的指標。
擬采用的方法
1、科學發展法：利用生產行業的基礎理論，以及企業競爭力的要素，并結合物流企業存在的主要問題，進行科學地看待物流服務企業的競爭力策略;
2、案例分析方法：如文中用到的鄭州物流、民生物流的案例;
3、文獻研究法：通過文獻研究，提出生產企業競爭力提升的策略。
四、設計(研究)進度計劃
1、選題構思。時間：月 日--月 日。在此階段，主要是選擇相關的論文題目，題目確定后要并充分征求指導老師的意見和建議，該題目是否符合設計要求，是否具備現實意義和作用。
2、資料搜集。時間：月 日--月 日。在此階段，主要是通過各種手段和渠道，積極收集四個方面的素材資料。一是要收集生產行業的基礎理念知識;二是要收集企業競爭力的要素和物流企業競爭力構成的四個指標;三是要收集目前物流企業存在的主要問題;四是要收集為提高物流企業的競爭力需要在哪些方面努力。收集資料素材的方式和途徑主要是：一是直接在學校圖書館借閱相關書刊雜志和報紙;二是網上數據庫和企業管理類網站的文章介紹;三是通過上門采訪請教相關物流企業的實際運作和經營經驗。
3、論文撰寫。時間：月 日--月 日。在此階段，主要是根據收集到的資料信息，進行撰寫論文。主要措施：一是嚴格按照論文相關要求進行;二是認真細致撰寫，力求準確客觀反映主題;三是把握進度時間，按照時間節點進行撰寫，避免拖延。
4、修改論文：時間：月 日--月 日。在此階段，主要是根據指導老師的初步審閱，進行有針對性的修改和完善。
5、論文答辯：時間：月 日--月 日。在此階段做好充分的前期準備，進行論文答辯。
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指導教師意見
簽名：
4 月 日
教研室(學術小組)意見
以“三建”發揮班子核心引領作用促進國有企業科學發展——以廣西投資集團有限公司為例
以提高科技含量做強以轉變發展方式做大——全方位再造昭平茶葉產業的思考
企業系統化的項目管理方法思考
科技服務業新分類及發展形勢分析
基于ArcGIS的車輛監控調度系統
摻燒高煤鍋爐布袋除塵器噴吹實驗改進探討
500kV變電站改擴建常見問題探討
昆江水電站二級電站引水系統設計
基于希爾伯特—黃變換的小電流接地故障選線研究
以人性管理精細化促進班組管理——從人文視角探究電力生產企業班組精細化管理的實施
論鐵路多元經營企業的工資激勵機制
聯合單位法在本量利分析中的應用
南寧市連鎖超市物流配送現狀的思考
工業企業選址評價研究
基于信息感知模式的人力資源效能管理模式研究
全面薪酬管理體系在某公司實施的現狀分析
提高山區養路工人技能素質的探索和思考
對公路職工教育工作的幾點思考
公路職工教育現狀及發展方向探析
《企業科技與發展》雜志征集論文啟事
《企業科技與發展》理事會
企業質量振興的差距與對策
借鑒德國先進會展經驗打造南寧城市會展經濟軟實力
泰國芭提雅發展度假旅游業的成功經驗對發展北海海濱度假旅游業的啟示
培育和發展產業集群措施的研究
廣西專利實施轉化現狀分析及對策研究
論科技創新中的知識產權
廣西產業自主創新發展現狀及對策研究
論實施新專利法在推動廣西經濟發展中的作用
論農業科技園發展的集群效應
數字化的科技文獻共享服務平臺建設
廣西發明專利實施狀況及對策研究
廣西生物質產業科技需求分析及戰略研究
蘇州R&D資源清查工作的收獲、不足及建議
蘇州與溫州區域經濟國際化的比較分析
城市公共交通運營監管研究綜述
定位精度的一種測試補償方法
ESD對電子產品的危害及防靜電設計
VOC與涂料配方
企業靠增長逆勢前行
《企業科技與發展》理事會
科技動態
政策
行業
法規
數據
國內首個商貿中小企業擔保融資平臺啟動
產權
一種機織物及其織造方法
汽車制動器快速黏接設備
分體式振弦動態車輛稱重系統
光盤母盤玻璃基片
爐內燃燒三維溫度場實時監測及機組優化控制新技術
技術研發
東盟零關稅機遇與挑戰
龐富英:敲開國際市場之門的紅旗手
金夫人婚紗攝影的“左右互搏”
畢業論文開題報告怎么寫
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開題報告填寫要求
1.開題報告作為畢業設計(論文)答辯委員會對學生答辯資格審查的依據材料之一.此報告應在指導教師指導下,由學生在畢業設計(論文)工作前期內完成,經指導教師簽署意見審查后生效.
2.開題報告內容必須用黑墨水筆工整書寫,按成教處統一設計的電子文檔標準格式打印,禁止打印在其它紙上后剪貼,完成后應及時交給指導教師簽署意見.
3.學生查閱資料的參考文獻應在3篇及以上(不包括辭典,手冊),開題報告的字數要在1000字以上.
4.有關年月日等日期的填寫,應當按照國標gb/t 740894《數據元和交換格式,信息交換,日期和時間表示法》規定的要求,一律用阿拉伯數字書寫.如XX年9月26日或XX-09-26.
畢業論文開題報告范例
1.本課題的研究意義
中國互聯網經過10年的持續發展。目前在普及應用上正步入嶄新的多元化應用階段。有關數據顯示，中國寬帶用戶、網絡國際出口帶寬、上網方式和途徑、網絡應用服務更趨多樣化。人們對互聯網的使用廣度、信用度、依賴度正在逐步提高。隨著網絡提供的功能和服務的進一步完善，網絡應用化、生活化服務正逐步成熟。互聯網的影響正逐步滲透到人們生產、生活、工作、學習的各個角落。中國互聯網整體呈現較快的增長態勢。但中國地區之間互聯網發展水平、普及水平還存在明顯的差距，呈現東快、西慢，城快、村慢的特點，因此，加大對于互聯網應用和發展的研究力度，借鑒國外互聯網應用的成功范例引入和普及互聯網應用的先進經驗是當務之急。
2.本課題的重點和難點
第一，從全國人口來看，互聯網普及率還很低，僅有7.9%，與世界平均水平約14%還有較大差距。因此要普及互聯網，讓更多人來使用互聯網是任重道遠的事情。
第二，網上信息資源還不夠豐富，質量比較好的、能反映我國優秀文化的、對廣大網民有真正用處的信息還不夠多。根據國信辦的調查，截至XX年底，我國共有6.5億中文網頁，比XX年底差不多翻了一番，但是僅占全世界網頁數量(300多億)的2%，比例很低。因此我們需要網上有更多豐富的內容，特別是健康的、有質量的、有針對性的內容。第三，目前，互聯網產業雖然在電子政務、電子商務方面進行了不少探索，也取得了一些成果，但是從整體上看網絡應用水平和實效(即網民的用戶體驗)還比較初級。在技術驅動下產生的包括網絡游戲、電子商務、無線寬帶、voip、p2p等新的應用還沒有形成成熟的盈利模式。
第四，新技術發展遭遇機遇和挑戰。當前國外互聯網新技術層出不窮，一直處于互聯網發展的領先地位，而我國的自主創新能力比較薄弱，因此需要更加努力，迎頭趕上。
第五，網絡安全和網絡文明面臨嚴峻挑戰。網絡文明要靠政府法制、行業自律、網民的自覺來維護，而最關鍵的應該是網民素質的提高。就像交通管理一樣，有交通法規的限制，也有警察的監管，但是最關鍵的還是司機素質的提高，否則交通事故還是無法避免的。同時，提供內容、服務的企業也應當承擔其責任，實施行業自律。
3.論文提綱
我國互聯網在若干領域的應用
1.互聯網在政府中的應用
2.互聯網在企業中的應用
3.互聯網在消費群體中的應用
我國互聯網應用前景
1.互聯網將加速融入我們的生活
2.互聯網經濟逐漸產生效益
3.寬帶網絡建設打通互聯網應用瓶頸
4.互聯網成為國民經濟新的增長點
畢 業 論 文 開 題 報 告
指導教師意見:
(對本課題的深度,廣度及工作量的意見)
指導教師: (親筆簽名)
年 月 日
系部審查意見:
系部負責人: (親筆簽名)
年 月 日
你只要開題報告吧 我再上傳點例文你對照下，
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論知識經濟時代企業的社會責任
摘 要 企業的社會責任有三個元素組成，即企業的市場行為、監督行為、自愿行為。通過對iso9000質量體系、iso1400環境管理體系、sa8000社會責任標準的分析介紹,指出在知識經濟時代，道德標準、社會責任已經成為國際貿易的通行證。
關鍵詞 企業 社會責任
企業的社會責任、誠信、可持續成長等問題，越來越成為企業在實踐中難以回避的話題。隨著研究的深入，人們發現企業具有雙重性：一是作為市場經濟的主體，它有經濟屬性;二是作為人類社會的一種組織形態，它又具有社會屬性。當今社會，人本主義思潮對世界的影響日益深遠，范圍日益擴大。要求企業重視經營行為對社會、對人類的影響也就成為理所當然。因此，企業的目標定位應由追求利潤最大化的管理理念，向追求企業可持續成長的管理觀念轉變，把追求利潤與對社會負責統一起來。在知識經濟時代，在產品、技術、知識等創新速度日益加快的今天，企業的可持續成長已成為現代企業面臨的比經濟效率更為重要的課題，一個比管理效率更難實現的目標。同時，也有大量的企業實踐證明，勇于承擔社會責任對企業的贏利有一種積極的影響和巨大的好處。其中包括：提高企業聲望，減少企業運作成本;提高銷售率和客戶回頭率;更容易招募到優秀員工和激勵員工的積極性;減少常規性錯誤和事故;提高員工生活質量，增加企業贏利。所以，從根本上講，企業的社會責任與贏利并不是對立的，現代企業所推崇的回報大于索取的哲學原則，用雙贏思想超越二元對立思維，也逐漸在改變企業的目標與標準。
擴展：范文
電子商務專業論文開題報告
摘要：隨著社會不斷發展，人們的生活水平不斷提高，消費觀念隨之改變。電子商務的興起和發展為企業營銷帶來了新的契機，也向傳統的企業營銷方式提出了新挑戰。本文以大學生消費心理與行為理論為基礎，通過對電子商務中的大學生消費的特征和心理變化趨勢進行分析，探討現代企業面對電子商務環境下大學生網絡消費心理的特征，應該制定怎樣的營銷策略以應對他們的這種心理特征，以突破傳統的經營思維模式的局限。
電子商務是基于國際互聯網環境中的 B/S 架構開發出來的一種應用方式。在電子商務這種新型的商業運營模式中，買賣雙方可以互不謀面地進行各種商務活動，可以全程實現消費者的網上購物、在線電子支付等商貿環節。電子商務將國際互聯網開放性、全球性、低成本、高效率的特點引入到商貿領域，對商業運作模式產生了深遠影響，同時也被各行業廣泛運用。相對于傳統商業模式，電子商務優勢明顯，因此眾多現代企業都基于 B2C 模式開發電子商務平臺提高企業的運行效率。而企業在制定產品最終價格時，除了考慮成本、利潤等客觀因素外，還有一個因素不可忽略，即定價策略中的心理因素。
在電子商務這種彼此互不見面的特殊消費環境中，消費者的消費心理充滿不確定性，其表現更為復雜和微妙，商家對于消費者心理狀態的把握更加困難，而這種心理變化會直接影響企業在電子商務環境中的經營效果和發展空間。因此，研究電子商務中人們的消費心理和消費行為對企業良好地應用電子商務系統具有重要意義。
電子商務環境下消費者的消費心理特征
改革開放使得產品種類和形式日趨多樣化，消費者可挑選的范圍也越來越廣，因此市場也由最初產品匱乏的賣方市場向消費者掌握主動的買方市場轉化。在消費者主導市場的時代，消費者的消費心理與賣方市場相比表現出一些新的特點和發展趨勢，在電子商務模式中這些特點和趨勢表現得更為突出，可以歸納為以下幾個方面1 追求便捷。現代社會將人們的生活節奏變快，對于快節奏生活的現代人來說，需要一種方便、快捷的購物模式，而傳統的購物模式通常需要在規定的營業時間內到達購物場所、挑選購買產品，整個過程繁瑣、復雜、耗時長，再加上往返路途上的時間，通常會消耗掉消費者大量的時間和精力。而電子商務環境下的網上購物恰好可以彌補這個缺陷，其方便、快捷、高效、24 小時不間斷服務等特征符合現代人的消費心理。
追求物美價廉。在買方市場中，消費者對于產品的選擇余地變大，因而價格就成為消費者較為敏感的因素之一。互聯網上的網店相對于傳統商店而言，可以讓消費者通過網頁輕松地瀏覽商品、比較不同賣家的商品，更為重要的是，電子商務模式提供了企業直接面對消費者的平臺，這樣省去了中間商環節的網上直銷模式可以節省成本，最終降低產品價格，因而，電子商務模式可以滿足消費者選擇價廉物美產品的心理需要。
追求個性化。買方市場中消費品無論在數量上還是種類上都極為豐富，現代消費者特別是年輕消費者往往想象力豐富、喜歡展示自我個性，通常希望企業生產的產品能夠獨一無二，這種心理對個性化消費提出了更高的要求。消費者已經不再是單一的只看商品的實用價值，而更重要的是看商品是否與眾不同，是否能充分體現個體的特性，這也已成為消費者消費的一項重要指標。
追求獨立思考。在消費品種類及數量急速增長的現代社會，隨著消費者選擇范圍的擴大，消費者獨立思考的意識也在加強。面對傳統模式下商家的各種宣傳消費者會產生強烈的不信任感，消費者通常會主動通過各種渠道和手段獲取產品信息并進行分析比較。消費者會從自身分析比較的過程中獲取心理上的平衡，從而降低購買產品特別是貴重產品的風險感，增強購物過程中的心理滿意度。
追求表現自我。電子商務購物環境中往往消費者會占據主導地位，通常消費者會花費較多的時間到虛擬網店中瀏覽、對比并選擇產品。在買賣雙方彼此看不到對方的購物環境中，消費者往往以自我為中心，完全按照自己的方式、想法行事，這種思想會使得消費者在電子商務購物模式中表現自我的心理體現的愈加明顯。
制約電子商務發展的心理因素分析
雖然電子商務的網購模式具有方便、快捷、高效等諸多優勢，但是目前仍有大量消費者基于對互聯網環境的不信任，進而對網上消費產生懷疑，對電子商務模式敬而遠之，這會嚴重制約電子商務的發展。消費者的這些心理因素主要表現在以下幾方面
傳統購物方式已深入人心。消費者在傳統購物模式中已經習慣 眼看、手摸、耳聽 的方式，這種方式與網上購物環境中通過圖片、文字、視頻、影音等方法了解產品是截然不同的。網購平臺不能滿足消費者手摸、眼看的特定心理，而習慣了傳統購物模式特性的消費者往往會因此對電子商務產生懷疑和顧慮。
價格達不到消費者預期。在網絡購物過程中，消費者通常期望能夠得到質量相同但價格比傳統商場中低很多的產品，據統計顯示，目前的網上商品僅比商場中便宜 4%- 10%，再加上網購環節中的物流、配送費用，消費者在網購過程中實際享受到的價格優惠是十分有限的。價格上達不到消費者預期會使部分消費者寧可多花時間和精力采用傳統購物模式，也不愿選擇電子商務模式。
配送體系效率較低。電子商務模式中有形產品的運輸無法通過互聯網直接實現，必須借助物流配送體系才能完成，因此，電子商務與物流配送有著密切的關系。目前，我國商品的配送存在周期長、費用高、效率低等問題。數據顯示我國倉庫周轉率僅為發達國家的三分之一，而差錯率卻近乎于發達國家的三倍。低效的物流配送體系會嚴重影響消費者對電子商務的感知，進而導致部分消費者不愿接觸電子商務。
小結
電子商務為消費者帶來了方便、高效、快捷的購物方式，消費者在網絡購物的過程中表現出的消費心理給企業傳統的經營理念帶來了新的挑戰，商家必須適應消費者新的心理特征和變化，了解消費者的心理，滿足消費者的需求，建立適合企業自身需要的電子商務運作機制，只有如此，企業才能在電子商務運作模式下獲益。
參考文獻：
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論文摘要：隨著全球經濟的發展，物流作為一個新興發展的行業在如今一個商品發展，流通快速的社會，它扮演著不可小窺的作用，特別是對擁地理優勢的重慶涪陵來說，作用更是明顯。目前國內外對物流的研究已經到了一個十分火熱的地步，都是從宏觀的方向去研究，但是未把問題放到特定的小地方，針對地方性的物流發展仍然缺乏具體而深入的研究。對涪陵的有關物流的理論研究目前還欠缺，本文結合涪陵的特定的地理位置，涪陵經濟及政策提出相關的物流發展理論。
當前，我市現代物流業發展緩慢，物流成本偏高，已成為發展開放型經濟的薄弱環節。加快發展現代物流業，是適應經濟全球化和區域經濟一體化的迫切需要，對于提高經濟運行質量和效益，改善投資環境，擴大對內對外開放，把重慶建設成為長江上游地區商貿中心和綜合交通樞紐，具有全局性的戰略意義。本文分析并結合重慶的物流概貌總結出涪陵物流的問題，并提出了相應的建議措施。希望這能對涪陵物流的發展具有一定的指導價值。
一、涪陵物流的發展現狀分析及趨勢
得天獨厚的優勢，給涪陵的物流業發展提供了一個絕佳的環境，但涪陵的物流業正處于萌芽階段，還有很多弊端。比如:宣傳不夠，認識欠缺;物流規劃遲緩，管理體制落后;物流業高素質專業人才匱乏;物流服務方式單一。物流企業發展緩慢，物流規模化成本居高不下，物流的有效供應不足，物流市場發展滯后。
目前，經涪陵李渡到南川的渝個高速連接線、重慶主城到涪陵的沿江高速、涪陵到豐都的沿江高速，以及渝利鐵路、南涪鐵路、渝懷鐵路復線等“三條高速公路、三條鐵路”正加快建設，到2013年，隨著這批項目的相繼建成投用，涪陵將形成“四高四鐵兩港”的綜合交通網絡，交通區位將得到根本改變。
二、涪陵物流的發展優勢分析：地理交通優勢
為重慶的經濟發展起助推作用的涪陵位于重慶版圖的幾何中心千里烏江與萬里長江交匯坐擁長江、烏江兩條黃金水道。尤其是長江航道，5000噸級船舶、萬噸級船隊可終年抵達的長江最上游——涪陵。到2013年，“三條高速公路、三條鐵路”的建成，進一步完善涪陵的交通。這就是涪陵公路、鐵路和水路立體交通得天獨厚的優勢。政府支持。重慶市是西南地區較早重視物流發展規劃的城市之一，政府部門為重慶市物流行業的高速發展制定了眾多意見與政策，提供了許多便利。近年來，重慶市先后下發了《重慶市人民政府關于推進商貿流通現代化加快商貿流通業發展的意見》、《重慶市現代物流業發展規劃》、《關于加快現代物流業發展的意見》等，明確提出重慶市物流發展的總體方針和實施步驟，為重慶物流業未來的崛起給予了政策上的支持 [4]。今年，全球采購暨國際物流發展高峰會在我市舉行，來自HP、法國羅蘭集團、美國國際汽車零部件集團、瑞士通用公證行等跨國公司高層，就我市物流業發展獻計獻策。發展經濟的需要。重慶作為老工業區年產值大，物流需求大。全球最大的個人電腦生產商HP，全球最大的電子產品商富士康最近也坐落重慶。投資者的蜂擁而至給重慶物流帶來了無限生機。 轉貼于
三、涪陵物流發展過程中出現的問題
(1)發展時間及規模。物流業在我國屬于新興行業，只有十多年的發展歷史，仍處于粗方式經營階段。涪陵物流企業規模普遍偏小，公司業務分散，難以實現規模化、集成化運營。其原因都歸于成立物流公司門檻太低，缺少相關政策法規進行有關管理和指導，很多物流公司就是一些小型運輸公司和個體商戶的搬家公司，這與現代物流相差甚遠。(2)物流企業經營管理方式落后。粗方式經營不僅污染環境，也得不到很好的收益。一味的向客戶提供基本物流服務的企業永遠得不到較好的發展，管理者不善于學習先進思想是制約一個企業發展的“瓶頸”。一方面傳統的運輸服務極易導致資源浪費；另一方面，專業的服務無法提供，導致企業無競爭力。(3)物流公司種類不全及物流人才短缺。一個好的物流企業背后總有一群有創造性，精通倉儲管理及現代信息技術的人才。物流管理需要較廣泛的知識，它需要系統管理理論，運籌學的指導，更需要現代信息技術的支持 ，物流人才的短缺嚴重制約了物流企業的發展與轉型。同時涪陵的物流發展還存在這些問題：涪陵物流公司規模小且分散難以管理，物流企業信息化程度低，物流基礎設施不充分，物流發展的環境需要進一步改善。
四、涪陵物流發展的建議
涪陵區政府的大力扶持“政策”措施要到位。現代物流業只有在政府外部軟、硬環境，包括政策、體制、基礎設施、信息平臺等有足夠能量支持的前提下，才能夠健康發展。不僅如此，對區域位置和區域經濟還有很大的依賴性。政府部門除了制訂放寬物流政策等規章制度以及有關激勵政策外，還加強了物流基地、交通設施等基礎性設施的新建、擴建和改建。這些政策的制定和具體措施的實施，為當地物流業的發展奠定了堅實的基礎。政府應該建立完善的物流信息管理系統，加速培養開放性物流人才，建立涪陵物流園區同時企業自身應該確立核心競爭力，提高信息化水平是關鍵。
參考文獻
[1]周曉紅.重慶市物流業發展現狀、問題及對策研究，2007（3）
[2]楊曉剛.重慶機場物流發展規劃研究-[J]，2006
為適應社會對各類人才的需求，各高校對復合型人才培養進行積極探索，采取輔修、雙學位、第二學位、大類人才、專業復合培養等模式，為學生提供跨學科領域學習的機會。但從復合的含義來講，專業復合培養模式與其他四種模式有著本質區別，輔修等其他四種培養模式，雖然也涉及到不同的專業，但學生只是進行兩個獨立專業課程體系的學習，其側重點是學習不同學科的專業知識，而專業復合培養模式其側重點強調的是兩個專業知識點的交叉融合。根據對中國知網“教育與社會科學綜合”領域的相關論文統計分析，2008年1月至2012年6月期間，關于“復合人才”，可以查到256條記錄；關于“復合專業”可以查到142條記錄。其中多數文章只涉及復合型人才定義、教學方法、教學內容等方面容，僅有50余篇文章涉及專業復合型人才培養。通過對上述文章的總結可以發現，目前我國復合型人才培養模式分為三類：1.技術與外語復合人才技術與外語復合型人才是當前復合型人才培養比較多的一種模式，該模式主要分為兩種形式：其一，以外語專業為主體，改革單一型外語人才培養模式，在精通外語的基礎上，同時兼備商貿、旅游、法律等一門或多門專業知識的綜合性人才，外語在整個課程體系中保持著相對穩定的地位。其二，英語作為一種技能，依附于其他各種應用性專業，主要是培養學生運用英語語言從事相關工作的能力。2.技術與經管復合型人才這種人才培養模式，主要是將傳統專業知識與管理類知識，如金融、貿易、經濟、營銷等相結合，主要培養相關專業領域的既懂技術又懂管理的復合型人才。3.技術與技術復合型人才這種人才培養模式，一般來講主要是相近學科或跨學科專業復合，強調學科間知識融合，這種培養模式的課程體系有別于任何單一專業的課程體系，突出強調的是專業知識融合。比較普遍的是傳統專業與計算機類專業復合，培養運用計算機技術解決不同行業領域問題的復合型人才。
二、模塊式教學模式簡介
模塊式教學模式源自美國，其借鑒工業生產中的模塊化方式，將原有學科課程體系結構中的知識分解成一個個獨立的知識點，再將知識點按其內在邏輯聚合成相對獨立的單元，然后根據不同職業崗位群或技術領域的職業能力需要，將關聯的單元組合成教學模塊，通過調整單元數量和組合方式，從而實現教學內容的更新和專業方向的調整。目前，模塊式課程體系的構建方法，已逐步被我國職業教育界接受和采納，根據對中國知網“教育與社會科學綜合”領域的相關論文統計分析，在2008年1月至2012年5月的論文中，以“模塊式”為關鍵詞進行搜索，可以查到345條記錄，涉及教學模式改革、課程體系構建等多個方面，但按照“模塊式”教學模式的理念和方法，在軟件技術專業方向上構建的復合式課程體系，至今還未見有學者發表相關論文。
三、構建軟件技術復合專業模塊式的課程體系
軟件技術（工程造價軟件應用方向）屬于技術與技術復合型人才培養類型，與大連交通大學的傳統專業+軟件工程專業的雙領域復合型人才培養有相似之處，但兩者從培養層次、培養目標均不相同，一個是高職高專層次以培養實用技能型人才為主，一個是本科層次以培養培養既掌握傳統專業知識又掌握軟件技術的復合型高級人才；同時在擬定的課程體系構建方式上也不盡相同，一個是按照兼顧職業能力和可持續發展能力的要求，校企合作構建的“能力本位”模塊化課程體系，一個是以培養應用研究型人才為主的學科課程體系。軟件技術（工程造價軟件應用方向）課程體系圍繞工程造價、軟件技術、外語應用能力、職業素養和實訓5條主線設計，將整個課程體系按照模塊式進行組合，軟件專業的課程體系分為外語模塊、職業素養模塊、基本能力模塊、工程造價模塊、軟件技術模塊和綜合實訓模塊，模塊化的課程體系設置能夠適應軟件產業技術更新快的特點，其體系結構如圖1所示。
四、結束語
關鍵詞：臨沂旅游業；SWOT分析；戰略選擇；對策
中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2012）02-41 -03
目前,不少省區也已將旅游業確定為主導和支柱產業，一個旅游業大發展且競爭激烈的局面將要到來。本文研究代表區域―臨沂旅游業經過多年的發展,在基礎設施、景觀建設與客源市場開拓等方面取得了較大成績,但前期因受經濟發展水平所限，資金投人嚴重不足，后期則缺乏深層次的綜合開發，旅游產品名牌少、特色不突出，因而面臨旅游業后續發展乏力，區域旅游經濟大幅提升前景不明等方面的問題。面對周邊旅游地的迅速崛起與市場擠壓，臨沂旅游業要想取得快速、持續、健康發展，就必須遵循產業發展規律，全面系統分析自己的優勢與劣勢。
區域旅游業的發展實質上表現為區域旅游產業競爭力的不斷增強，其核心內容是培養和提高區域旅游產業的競爭力。本文在前人研究的基礎上，采用競爭戰略分析常用的方法SWOT分析法對臨沂市旅游業發展現狀進行分析,并以此為據選擇區域旅游發展戰略，并提出相應對策制定適合自身區域旅游發展戰略及與之相應的發展對策。由于旅游競爭優勢的來源是全方位、全要素的，因此，在進行區域旅游規劃和制定區域旅游發展戰略時運用這個方法，將有助于在剖析各項影響因素的基礎上，可以得到有效的結論指導實踐。
一、臨沂市旅游業發展現狀的SWOT分析
（一）臨沂旅游業具備優勢分析（strength分析）
1、旅游資源豐富，類型組合較好。 臨沂市旅游資源豐富，類型多樣，類型組合較好，現行旅游資源分類體系中8種資源類型均有分布。許多旅游區自然與人文旅游資源相得益彰，具有較強的吸引力和獨特的文化內涵。據臨沂市旅游局等對本市旅游資源的調查統計，全市共有各類旅游資源11大類30多個亞類，旅游景點300多處，資源豐度與景點密度較好。
2、內外交通發達。臨沂市交通便利，已形成稠密、便捷、立體的海陸空立體交通網：目前已形成了以一場(臨沂飛機場)、二港(日照港、嵐山港)、四縱(205、206國道，京滬高速公路、沂蒙公路)、四橫(327國道、日東高速公路、文泗公路、兗石鐵路)為骨架的立體 交通網絡，通達性好，游客進得來、出得去。旅游中心城市臨沂到各區縣以及主體景區蒙山的距離最遠不超過100km，且臨沂為山東省最大的公路客運中心，通達性強，方便的區內交通，為本地基礎客源市場的形成奠定了基礎。
3、客源來源廣，本地客源穩定。 臨沂市旅游客源市場主要分為以下幾種：一是當地客源，2008年臨沂市人口已達1142萬，近年來經濟發展很快，2009年全年實現生產總值2110.18億元，全市城鎮居民人均可支配收入16572元，其中城鎮居民人均消費性支出10849元，其中城市居民人均可支配收入18781元，農民人均純收入5882.5元，農民人均生活消費性支出3586.68元，“人們已具備了外出旅游的經濟條件，這是臨沂市旅游最穩定、最主要的客源；二是周邊客源，由濟南、濟寧、徐州、連石港、日照、青島圍成的區域人口多、經濟較發達，距臨沂市近，是一股重要的客源；三是線路客源，便利的交通使京津滬、寧杭及陸橋沿線的重要城市具備了來臨沂市一日游的條件，這是一股重要的線路客源；另外還有商業客源，探親客源等。
（二） 臨沂旅游業存在的劣勢分析（weakness分析）
1、產品單一、粗放，產業結構不合理。長期以來，臨沂旅游產品緊緊圍繞著蒙山來開發觀光旅游產品，數量少，種類單一。如蒙山游覽區分布于四個縣的范圍內，雖然資源各具特色，但是主峰龜蒙頂位于平邑縣境內，其他三縣（費縣、沂水、蒙陰）的游覽軸線較難與極頂相互溝通，難以滿足游人“登峰造極”的心理需求和旅游欲望。而且臨沂現擁有星級賓館數偏少，高檔次接待設施不足，妨礙了臨沂開拓高質量的客源市場。而低檔次結構，導致部分國內中高檔消費市場的流失。
2、臨沂旅游發展不均衡，城市旅游相對薄弱。 臨沂旅游發展不均衡，主要表現在城市旅游相對薄弱。城市旅游落后的原因有二：一方面，城市旅游目的地形象宣傳上不到位，城市對旅游區點尚形不成輻射作用。黃金周期間，沂水、蒙陰等地賓館飯店爆滿，而鮮有游客到市區來。另一方面，城市規劃考慮旅游功能的力度不大，城市夜生活亟待改觀。從旅游城市功能來看，普遍存在“白天看山、晚上睡覺”的現象，從而減少了旅游收入。
3、旅游要素的開發不夠協調，旅游購物品開發落后。臨沂旅游業發展過程中,吃、住、行、游、購、娛等旅游要素的開發不夠協調。旅游購物品的開發落后，銷售收入占旅游總收入的比重不到10%，成為旅游業發展的瓶頸。而在旅游業發達國家和地區，在旅游總收入中所占比重平均達到40%以上，成為提升旅游業經濟效益水平的主要因素。
4、空間布局不合理，制約區域旅游優勢的發揮。合理的旅游區空間布局能夠促使區域旅游業的實現良性循環。長期以來，由于區位與交通等多方面的原因，臨沂旅游發展呈明顯的地區不平衡現象，只有蒙山及沂水旅游兩個亮點，不能形成穩定旅游產業集群。臨沂旅游要取得全面競爭優勢就必須處理合理布局這一現實問題。
5、市場開拓力度不夠，旅游效率低。臨沂市的客源大部分為過境客源和周邊客源，且大多以散客為主，市場占有份額較小。據初步測算，臨沂市地方旅游客源占85％，周邊和其他省區占14. 9%，海外游客僅占0. 1％，反映出臨沂市客源地域性較強、客源開發力度不夠的特點。臨沂年接待國內游客在全省雖居第五位，但國內旅游收入排在第九位，國內游客人均消費水平卻屈居第11位。這從一個側面反映出臨沂旅游人均消費水平較低；在系統分析臨沂旅游業內部環境因素基礎上利用 IFE 矩陣（Internal Factor Evaluation Matrix）來確定其對臨沂市旅游業影響的強度，其分析結果是一個正數，說明臨沂旅游業內部優勢強于其內部劣勢。
（三）外部因素分析機遇（opportunity分析）
1、“入世”促“接軌”， “假日經濟”帶動旅游發展。中國加入WTO后，外國旅游企業進入中國市場，推動中國旅游業以更快的步伐與世界接軌：一方面，有利于進一步優化旅游業發展的大環境，加速臨沂市金融、信息、汽車等旅游相關行業的對外開放步伐，從而為旅游業的大發展掃除諸多障礙，帶來直接利好；另一方面，有利于建立更加符合國際規則的運營機制。
十一五期間，國家全面實行帶薪假期，我國公民享受的假期除了公共假期外，還享有一段可以自主的假期。目前這種出游時間十分集中的“假日經濟”，將逐步發展為更加均衡的旅游經濟。同時，旅游需求也將隨著人民生活水平的不斷提高而持續增長，旅游市場有著巨大的潛力和前景。
2、臨沂城被評為優秀旅游城市及“沂蒙”等影視劇熱播更增名氣。 臨沂市2004年底被評為“中國優秀旅游城市”，給相對薄弱的城市旅游帶來了融融春意。影視劇《沂蒙》、《沂蒙六姐妹》、《南下》等熱播，極大地提升了臨沂的知名度，這將為臨沂區域旅游跨越式發展的又一次機遇。
3、商業貿易發達，人流物流通暢。商貿物流是臨沂的傳統經濟優勢，國內批發市場已初步形成“南有義烏、北有臨沂”的市場格局。近年來，臨沂市把商貿物流業作為服務業發展的支柱產業，堅持傳統物流與現代物流相結合，初步實現了由傳統商貿大市向現代物流強市的轉變提升。據統計，目前臨沂市已形成了10大配載市場、2000多家配載業戶、10多處停車場、8個客運站、每天2200多個班次的運輸網絡。人口的流動是旅游和商貿的共同點及結合點，發達的商貿促進了人流、物流、信息流，同時也為旅游業發展提供了更為廣闊的市場空間。大量的流動人口在這里匯集，不但帶動了臨沂經濟的增長，同時也為臨沂商貿旅游業的發展提供了廣闊的發展空間。
4、投資結構轉型，其他資金介入解決資金瓶頸。臨沂旅游業發展實行社會參與、多元化投放、市場化運作所有權與經營權分離，吸引了各方資金。比較典型的例子是沂水縣立足旅游資源優勢，集個人投資、股份合作、外部資金等多形式投資渠道積極興辦旅游產業的舉措,有效激活了社會力量投資開發的熱情，在全縣形成全社會大辦旅游、辦大旅游的格局。
（四）外部發展面臨的挑戰(threat)分析
1、“四面夾擊”，目的地競爭激烈。 臨沂市旅游業面臨“四面夾擊”的挑戰：其一，從空間位置看，臨沂市偏離山東省當前的旅游熱線(山水圣人，千里民俗，濱海風光)較遠，因而在客源市場的競爭上明顯處于劣勢。其二過境游客多，客流量不穩。臨沂市為全國最大的商業批發中心之一，市區每日的客流量達30多萬人次，但其中大部分人主要是為了經商與貿易，旅游動機不明顯，客源預測難以把握，客流量不穩。其三、屏蔽現象會在此產生。臨沂周邊部分區域的旅游業已處于成熟期而臨沂還處于成長期，根據陷阱理論（容易帶來我們常說的熱點更熱，冷點更冷的現象）會影響到臨沂旅游客源的進一步壯大；第四、臨沂市地處蘇、魯兩省邊界，受行政區的限制，客源市場半徑隨行政區變化會急劇縮短。這種陸緣地域劣勢，給客源市場的開發帶來不同程度的影響。
2、旅游利益矛盾初露端倪。在旅游發展過程中，如果協調不好政府、企業、旅游者與當地居民的利益關系，他們之間的矛盾會在旅游發展到一定程度后激化，變得尖銳。在臨沂旅游區，旅游發展與社區居民的矛盾已經在旅游發展較快的云蒙旅游區的百花峪景區、龜蒙旅游區的大洼景區開始顯現。
3、環境保護乏力。近年來，臨沂的旅游資源開發力度逐漸加大，但因資源保護力度不足，部分舊址損壞嚴重，加之專門的研究人員較少，旅游資源文化性開發不足，造成景點內涵單薄、文獻損壞流失。
在系統列舉臨沂市旅游產業外環境要素的基礎上， EFE矩陣(External Factor Evaluation Matrix)分析結果是一個正數，說明外環境機會對臨沂旅游業形成的影響大于外環境威脅對臨沂旅游業形成的影響。
二、旅游業發展戰略選擇與發展的對策
以上SWOT方法對臨沂旅游業內外環境分析表明，臨沂旅游業發展機遇與挑戰并存，困難與希望同在，但是，總體來講，機會強于威脅，優勢強于劣勢，因此，臨沂市旅游產業應以增長型發展戰略為主導，以扭轉型戰略、防御型戰略、多種經營戰略為必要的補充。
（一）構筑臨沂旅游業發展的外部支持體系.
1、加強區域旅游合作，采取錯位發展戰略。在政府主導下加強地域間協作是促進旅游業發展的重要途徑，臨沂旅游要想獲得較好的發展，對于周圍著名旅游區的形象屏蔽，差異化發展、錯位發展就成為其重要策略。例如蒙山應對泰山就可以采取以生態旅游、休閑度假旅游、康體養生旅游與山地度假旅游為產品轉型主要方向的錯位策略。當然，價格競爭也是臨沂差異化發展的重要策略。
2、理順旅游關系，社區參與旅游。旅游的發展不可避免地侵入當地居民的生活空間，協調旅游發展與社區居民矛盾沖突的手段之一是讓社區居民參與旅游，通過利益的獲得緩解或者消除矛盾。尤其是在經濟欠發達的蒙山旅游區，社區參與旅游還多了一層通過旅游提高當地居民經濟收入的意義。協調旅游地政府、開發商、本地居民的利益關系，由政府主導制定社區居民參與旅游規則，與開發商、本地居民“約法三章”，確定利益與義務，理順發展中的問題，避免尖銳矛盾的發生。
3、開發與保護相結合,實現可持續協調發展。發展旅游業應當堅持科學發展觀，堅持保護與合理開發相結合、經濟和社會發展相協調的原則，促進旅游業可持續發展。新建、改建、擴建旅游建設項目，應當符合旅游發展規劃。另外還要加強環保的宣傳。
（二）強化臨沂旅游業發展的內部優勢(微觀)
1、創新旅游產品，加快產業優化。臨沂市旅游商品資源豐富,要有意識地建立與旅游業發展規模相當的旅游商品生產和銷售體系。使其由數量型增長向質量、效益型增長的轉變。而要提高效益與質量以及旅游產品要從由粗放型向精品化發展。
2、重視旅游規劃，抓好城市旅游。臨沂市旅游要努力實現“旅游城市”向“城市旅游”的轉變。積極打造濱河景區、江北秦淮河項目，開展會展旅游、水上旅游和商務旅游項目，并把這些項目納入全市的城市總體規劃和旅游大格局中。按照與國際接軌的要求，建設完善旅游集散中心、旅游廁所、旅游交通標志牌和旅游信息咨詢中心、城市停車場、公用信息圖形符號等公共服務設施；規劃建設大型旅游購物中心、展銷中心、休閑購物街，滿足游客購物需求，使臨沂城真正成為特色鮮明的新興旅游目的地。
3、加大旅游購物品開發力度，提升旅游效益。主要開發對策有：1） 完善旅游購物品開發的管理、協調體制和機制；2） 突出特色,培育拳頭產品的支撐作用；3） 搞好市場調研,強化研究設計能力；4） 建立生產基地,提高促銷力度；5） 建設規范的旅游購物品市場體系。
4、優化臨沂市旅游業空間結構，推動區域旅游發展。臨沂資源空間分布已具備向良性方向發展的基礎。許多景區自然資源與人文資源相互疊置，在空間分布上形成具有沿線(交通線)、成片的分布特征，以市區為中心，以兗石鐵路和京滬高速公路為主軸，構成米字型的空間格局，且類別組合自成體系，這一方面決定了臨沂市區應作為旅游中心城市的樞紐地位，另一方面也便于以點帶線、以線帶面，應發展既具有相同文化內涵又具有獨特外在形象的旅游系列產品。
5、促進旅游目的地公共營銷組織多元化發展，為區域旅游發展提供持續動力。建議臨沂成立除政府部門和以營利為目的的市場部門(企業)之外的組織或部門――旅游行業協會。我們應該看到旅游行業協會涉足目的地公共營銷的巨大潛力，行業協會具有獨特的三大優勢，即：靈活優勢、專業優勢、效率優勢，從機構內部管理的角度來看，旅游行業協會有比旅游行政組織更高的運作效率，因此它有可能帶來比政府運作更好的營銷效果。
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作者簡介：
李春燕，女，山東臨沂人，南京農業大學經濟管理學院2008博士，寧波工程學院經管院講師；
摘 要：普通話普及情況研究是20世紀中后期新崛起的研究領域，按調查對象的不同對近些年來我國少數民族地區普通話普及情況的調查研究作一個基本的分類歸納，討論已有研究的貢獻和不足，并對研究提出未來的展望。
關鍵詞 ：少數民族地區 普通話普及 調查 展望
一、引言
普通話是我國的通用語言，推廣普通話是國家語言文字事業的重要內容。建國初期成立的中國文字改革協會，其核心任務就是推廣普通話；1982年，“推廣普通話”工作載入憲法；1994年，國家語委等“三部委”聯合發出《關于開展普通話水平測試工作的決定》，標志著普通話水平測試由學術和科研層面進入國家行政和應用推廣層面。自此，我國對普通話普及情況的調查也明顯增加。
我國大規模語言調查中涉及普通話普及度調查的有三次。第一次是2000年前后由教育部等9個部委組織實施的“中國語言文字使用情況調查”，調查嚴格采用隨機抽樣的方法，在全國范圍內通過問卷法調查了解國家通用語言普通話、簡化漢字等的使用情況。從公布的數據來看，截止2000年，全國能用普通話進行交際的人口比例為53.06%。該項調查全面反映了全國語言文字使用情況首次調查的實際，填補了國情調查中語言文字使用情況調查的空白。《中國語言文字使用情況調查資料》作為國家語委“語言生活綠皮書B系列2”，已由語文出版社正式出版。第二次是2010年由教育部語言文字應用研究所負責組織、河北、江蘇、廣西三省（區）語委辦參與的國家語委重點項目“普通話普及情況調查”。此次調查的主要目標是摸清自2000年中國語言文字使用情況調查以來普通話的普及情況，因此調查方案的制定并沒有脫離中國語言文字使用情況調查的基礎。但是，在調查規模、調查內容和操作細節上此次調查都有所調整。此課題產生了一批有價值的成果：謝俊英《普通話普及情況調查分析》（2011）；孫曼均《河北省普通話普及情況調查分析》（2011）；郭龍生《教育領域普通話普及情況調查分析》（2012）；戴紅亮《廣西普通話普及情況調查分析》（2012）；蘇金智《江蘇省普通話普及情況調查分析》（2012）等。從公布的數據來看，截止到2010年，河北省普通話普及率為73.30%，江蘇省普通話普及率為70.67%，廣西地區普通話普及率為80.75%，3省區的平均普通話普及率為74.91%，同2000年相比，增長了20多個百分點。第三次是2011年由澳門語言文化研究中心語言使用情況調查課題組進行的“澳門普通話使用情況調查”。該項目對澳門公共場合和大中小學生的普通話使用情況進行了抽樣調查，是澳門有史以來規模最大的一次專項調查。調查顯示，普通話在澳門語言使用中排名第二；在正式場合，尤其是政府部門，普通話的使用有待于進一步提高。此次調查結果收入《中國語言生活狀況報告（2013）》港澳臺專題中。這三次調查堅持了科學的調查方法，在調查實踐中進行了一些有益的嘗試和創新。但受人口基數、時間成本等因素的限制，調查研究還需要進一步深化、細化。
二、中國少數民族地區普通話普及情況的調查研究
在學術界密切關注普通話普及情況及相關問題的同時，廣大少數民族地區普通話普及情況的調查也取得了一定的成果。根據搜集到的資料，本文將對各民族地區普通話普及情況的調查歸為以下兩大類：
（一）專門針對普通人群進行的調查
此類調查的文章主要有：戴紅亮《廣西普通話普及情況調查分析》（2012）。該文通過隨機抽樣的方式入戶調查，用定量、定性相結合的方法，從普通話作為母語、普通話能力、普通話在不同場合的使用等方面描述了廣西普通話的普及情況。賈楠楠、劉晨紅《銀川市普通話使用情況的調查研究》（2013）在2010年三省普通話調查的基礎上，所制定的調查問卷，增加了對普通話推廣工作的了解程度、普通話的學習意愿等內容，對銀川市三個有代表性的區域進行了問卷調查，得出銀川市的普通話普及情況較好地結論。陳東芳《關于烏魯木齊市農民工子女普通話使用情況調查研究》（2010）就烏市農民工子女的普通話使用情況和原因進行了調查，在調查中她還運用觀察法、訪談法對問題進行深入細致的了解。葉清、陳利亞《新疆少數民族地區推普現狀的調查及思考》（2011）通過走訪阿克蘇沙雅縣，通過學習普通話的措施、群眾的觀念及政府宣傳力度等方面，了解到南疆地區普通話推廣的成效不理想。王秀旺《貴州彝漢雙語和諧環境建設調研與啟示》（2013）通過走訪調查珠市彝族鄉，發現絕大部分彝族村寨已形成了彝漢雙語通用的環境。馬米奇《云南省少數民族地區普通話推廣對策——以開遠市大莊回族鄉為例》（2014）不僅通過問卷調查了解當地人的普通話使用情況，而且對300名調查對象的語音面貌進行了分析。
此外，王遠新《新疆喀什古城的語言生活——高臺民居社區居民的語言使用和語言態度調查》（2013）、孟紅莉《新疆伊寧市維吾爾族城市居民的語言能力、語言使用與語言態度調查》（2013）、史暉《廣西都安、羅城兩縣語言使用情況調查研究》（2004）、周煒《西藏農村居民的語言能力及語言使用》（2003）等都在針對少數民族進行語言使用情況調查時增加了普通話專項調查，這部分內容將是我們了解少數民族地區普通話普及情況的重要資料。
（二）專門針對特定人群進行的調查
1.專門針對教育領域人群進行的調查
學校是國家推廣普通話的基礎，以教師和學生為調查對象的文章主要有：賈曉玲《蒙古族師范生學習使用普通話現狀的調查與分析》（2009）通過問卷調查，對比分析了蒙古族和漢族師范生的普通話使用情況，為學校針對蒙古族師范生推廣普通話提供教學策略。與賈文相比，盛桂琴《烏魯木齊市哈薩克族學生使用漢語現狀分析》（2004）主要針對烏市哈薩克族大、中學生的普通話使用情況進行了問卷調查。王杰、付華麗《貴州省鄉鎮初級中學推廣普通話的現狀調查與研究》（2001）除了問卷調查，還采用訪談法、考察法，就鄉鎮初級中學的教師和學生的普通話使用現狀進行了調查。楊鯉寧《淺析貴州少數民族青少年漢語言社會化問題——對侗族的個案分析》則從社會學的角度，通過個案法分析了侗族青少年在漢語社會化中存在的語音、詞匯方面的問題，建議國家、學校、新聞媒體發揮推廣普通話的作用。采用個案分析法的還有李君《貴州省民族雜居地區中小學教師普通話教學與推廣——以貞豐縣芳個案》（2010）、熊湘華《設置合理的課程體系，提高民族地區高師學生普通話水平——以貴陽學院為個案》（2012）、尕桑吉《安多藏區藏族學生漢語普通話的學習現狀研究——以青海省南州第一民族高級中學為例》等。杜秀麗《少數民族學生漢語普通話水平調查研究》（2004）、阮茁茁《莆仙家庭語言教育與學校普通話推廣現狀調查》（2005）、劉凱《四川省民族雜居區普通話培訓測試現狀調査與研究》（2013）等文章采用普通話水平測試的方法了解調查對象的普通話水平，歸納分析了普通話學習中存在的各種偏誤，并在此基礎上提出了有效應對建議。而陳進《西藏高校學生普通話面貌分析》（2012）則以調查對象的普通話水平測試成績為研究樣本，結合問卷調查真實展現了西藏高校學生的普通話使用面貌。
此外，還有一些論文在研究少數民族學生語言使用情況的同時，也對其普通話使用能力進行了調查。如高建平《南疆高校少數民族大學生語言態度和語言能力調查研究》（2012）、葉俐丹《南寧壯族大學生語言使用及語言態度調查——以廣西民族大學為例》（2014）等。
2.專門針對機關公務員人群進行的調查
從目前搜集到的資料來看，專門針對少數民族地區公務員普通話使用情況的調查文章比較少，僅有兩篇。即李秀《關于推進國家公務員普通話教學工作的思考——對內蒙古地區公務員使用普通話情況調查研究》（2005），《西部大開發與內蒙古地區公務員的普通話建設》（2005）。李文就內蒙古11個主要盟市的公務員進行了普通話問卷調查，問卷突出了公務員普通話水平的自我評價和對推普工作的認識等方面，并針對公務員群體提出了推廣普通話的有效建議。
3.專門針對公共服務行業人群進行的調查
公共服務行業是推廣普通話的“窗口”，但專門針對此類人群的調查較少。已有的資料主要集中于對新疆地區的調查，主要有：古麗扎爾·吾守爾《喀什從商人員語言使用現狀調查分析》（2006）。該文發現在商業活動中，掌握維漢雙語的商人更容易達成交易。樊慧榮《哈密大十字商業街維漢商戶語言使用情況調查研究》（2013）通過問卷、訪談和觀察法，對比分析了大十字商業街維吾爾族和漢族商戶的母語和漢語能力，還就他們對使用普通話的態度進行了專項調查。田真《新疆國際商貿城市場語言狀況調查》（2014）調查發現商貿城經營戶基本掌握普通話。
4.綜合針對推廣普通話重點領域人群的調查
黨政機關、新聞媒體、教育系統、公共服務行業是國家推廣普通話的四大領域。綜合針對這四大領域人群進行調查的文章有：麻彩霞《普通話使用情況調查》（2008），《部分行業推廣普通話存在的問題及對策》（2009）。后者對內蒙古地區的公務員、警務人員、教師、服務行業人員和醫務人員等行業社會群體的普通話水平進行了研究，提出針對此類特定行業應逐步建立和完善普通話考核機制的建議。
調查西藏地區的有：李永斌《提高西藏普通話教學水平的策略分析》（2012）探討了西藏普通話使用人群，主要為干部職工、商貿人員和學生的普通話使用特點，并重點從學校教育方面提出了提高普通話教學的策略；南曉民《西藏少數民族推廣普通話概況研究》（2008）指出西藏地區在公共服務行業和廣播電視教育部門都以普通話為工作語言，少數民族說普通話的情況是地市好于縣城，縣城好于農區，農區好于牧區。
以新疆地區的普通話使用情況為研究對象的有：高莉琴《新疆的語言狀況及推普方略研究》（2006）。其調查內容包括了各行各業的漢族群體和少數民族群體的普通話使用狀況，調查結果反映了新疆各民族普通話的實際情況。李麗華《新疆少數民族推廣普通話的現狀與對策》（2004）、《南疆少數民族學漢語的現狀調查與分析》（2005）就南北疆少數民族地區普通話在黨政機關、公共服務行業、學校三個領域的使用現狀進行了調查走訪。劉燕《新疆少數民族推廣普通話的現狀及建議》（2008）則以和田地區黨政機關、學校及公共服務行業少數民族普通話使用現狀調查為例，指出新疆尤其是南疆推廣普通話任重道遠。
三、中國少數民族地區普通話普及情況調查研究中的不足與展望
目前，民族地區普通話普及情況的調查雖然已取得不少的成果，但也存在一定的不足，需在今后的研究中逐步改進與完善。我們認為，主要有以下幾方面。
一是我國民族地區普通話普及情況的研究在調查空間和時間上需進一步深入。通過以上研究可以看出，盡管目前針對我國民族地區普通話使用情況的調查取得了一定成果，但從大的空間上來說，具體到各個民族地區的調查研究，內容還是顯得有點狹窄和單一；且就某一地區而言，調查范圍往往集中在中心城市，缺少對鄉鎮、農村的調查；調查對象往往集中在學校、政府機關等人群，缺少對推廣普通話的“窗口”——公共服務行業及廣大普通人民群眾尤其是在城市化進程中的廣大普通人群的調查。從時間上來說，針對某一民族地區的調查在時間上缺少連續性，往往不能形成對這一地區普通話使用情況的動態反映。此外，我國少數民族居住分布的特點是“大雜居小聚居”，在普通話普及度的調查上，還缺乏對民族聚居區尤其是像新疆、西藏等偏遠地區聚居程度較集中的少數民族普通話普及度的調查。我們認為，只有將調查的廣度與深度結合起來，才能更全面、更宏觀地把握我國民族地區的普通話普及情況。
二是在針對普通人群進行普通話使用情況調查時，有關普通話標準的界定還缺乏統一、規范的理論指導。由于普通話水平測試對調查對象在文化程度和職業等方面有一定的要求，且要求被測者必須在規定的時間內完成語音、詞匯、語法及語言運用等方面的測試，在大規模的實際調研中操作難度較大。因此，對普通人群普通話程度的調查往往通過問卷中的問題來體現。如主要問題之一的“您覺得您的普通話程度怎么樣？”針對這一問題，有的選項設計為：A能流利準確地使用，B能熟練使用但有些音不準，C能熟練使用但口音較重，D基本能交談但不太熟練，E能聽懂但不太會說，F能聽懂一些但不會說，G聽不懂也不會說。規定只要選擇ABCD其中任何一個選項的人，這個調查對象就是會說普通話的人。但同樣的問題，有的選項卻是這樣設計的：A程度好，沒有口音；B程度較好，基本沒口音；C程度一般，方音較重；D程度差，純方言。規定選A的相當于二級甲等及以上的普通話，選B的相當于二級乙等，選C的相當于三級甲等，選D的相當于三級乙等或以下。普通話水平衡量標準的不統一勢必會影響到調查結果的準確性。關于針對普通人群普通話標準的界定這一問題，還有待于在實踐的基礎上，結合社會語言的發展變化及各個調查地區的特點做進一步的探究。
三是學術界大多在抽樣調查的基礎上，通過問卷調查統計得出的數據來了解樣本人群普通話普及的情況。就抽樣調查而言，一個好的抽樣方案設計是調查成功的關鍵。調查者通過對所調地區整體的了解、掌握，采用PPS系統抽樣的方法或分層抽樣法等來確定樣本市縣和樣本人群，這一點在所有調查中都得到了很好地貫徹和執行。至于后期的數據統計，當涉及到需要用樣本情況來估算整體情況時，2000年《中國語言文字使用情況調查資料》及2010年河北、江蘇、廣西三省采用結合區縣、城鄉、性別等因素通過分層加權方式精確統計結果的方法，對此類相關調查的數據統計具有重要參考價值。關于普通話普及情況的問卷設計，一般包括以下內容：（1）背景信息（2）普通話能力問題（3）普通話使用問題（4）普通話態度問題（5）普通話學習問題。背景信息一般包括調查對象的籍貫、性別、年齡、民族、職業、受教育程度等。普通話能力和普通話使用等相關問題的設置在調查中具有重要意義。普通話態度和普通話學習等問題的設置可以為今后進一步推廣普及普通話提供必要的參考信息。由于不同的調查實施者關注的問題不同，調查時設置問題的側重點也就不一樣。但從整體來看，對普通話普及情況調查的主要問題的設置基本上都包括以上五個方面。
隨著地域間交流的日益密切及國家推普政策的實施，民族地區的普通話使用情況也處于動態變化之中，這需要語言學者們不斷地關注民族地區的普通話普及情況，及時發現在普通話普及過程中出現的新現象，對其進行科學引導、規范。然而，我國遼闊的地域和民族的差異決定了進行實際調查需要大量的時間和精力，只有通過有關部門、語言學界等多方合作，才能盡快實現民族地區普通話與全國其他地區同步通用，使普通話更好地為我國民族地區服務。
(本文是國家語委重大科研項目“少數民族地區普通話普及度抽樣研究”[ZDA125—11]。)
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