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1總則
2術語
3基本規定
4施工組織設計的內容
4.1一般規定
4.2常規內容
4.3施工方法
1總則
1.0.1為保證本土建工程施工安全按時科學規范的完成，避免在施工過程中發生責任不清、安全不到位等相關事故，提高工作效率，降低成本，特制定本組織設計。
1.0.2本組織設計只適用于本單項土建工程。
1.0.3本組織設計引用規范是依據國家標準《建設工程項目管理規范》GB/T50326-2001的基本原則，結合實際情況和工程實踐經驗編制。
1.0.4除執行本施工組織設計外，尚應符合國家現行有關法律、法規和強執性標準的規定。
2術語
2.0.1施工組織設計constructionorganizationplan
以施工項目為對象進行編制，用以指導其建設全過程各項施工活動的技術、經濟、組織、協調和控制的綜合性文件。
2.0.2施工方案workingscheme
以單項施工項目或其中的某一個分部分項工程為對象進行編制，用以指導其施工全過程并重點考慮施工方法，機械設備利用，勞動力和材料安排的具體文件。
2.0.3質量管理體系qualitymanagementsystem
企業管理體系的一部分，包括為制定、實施、實現、評審和保持質量方針所需的組織機構、策劃活動、職責、慣例、程序、過程和資源。
2.0.4環境管理體系environmentmanagementsystem
企業管理體系的一部分，包括為制定、實施、實現、評審和保持環境方針所需的組織機構、策劃活動、職責、慣例、程序、過程和資源。
2.0.5施工工藝標準constructiontechnologyoperatingspecification
施工企業為達到不低于國家標準所規定的質量指標，依據企業自身積累的施
工經驗而編制并在企業內部強制使用的施工操作說明書。
2.0.6橫道圖programbarchart
將一項工程分解成若干項工序（或工作），每項工序（或工作）用一橫線表示，并將橫線置于時間坐標之上，用以表示整個計劃中各項工序（或工作）的起始時間和持續時間的工序流程圖。
2.0.7網絡圖programnetworkdiagram
一種由一系列箭桿和圓圈（節點）所組成的網狀圖形，用以表示整個計劃中各項工序（或工作）的先后次序所需要時間的邏輯關系的工序流程圖。
2.0.8資源需求計劃resourcedistributionplan
施工項目所需求的資源包含勞動力、建筑材料、預制加工品、施工機具、生產工藝設備及施工設施共六種。
1勞動力需要量計劃：根據施工方案、施工進度和施工預算，依次確定專業工種、進場時間、勞動量和工人數，然后匯集成表格形式，作為現場勞動力調配的依據。
2建筑材料需要量計劃：根據施工預算工料分析和施工進度，依次確定材料名稱、規格、數量和進場時間，并匯集成表格，作為備料、確定堆場和倉庫面積以及組織運輸的依據。
3預制加工品需要量計劃：根據施工預算和施工進度計劃而編制，作為預制品加工訂貨、確定堆場面積和組織運輸的依據。
4施工機具需要量計劃：根據施工方案和施工進度計劃而編制，作為落實施工機具進場的依據。
5生產工藝設備需要量計劃：根據生產工藝布置圖和設備安裝進度而編制，作為生產設備訂貨、組織運輸和進場后存放的依據。
6施工設施需要量計劃：指根據項目施工需要，確定相應施工設施，通常包括施工安全設施、施工環保設施、施工用房屋、施工運輸設施、施工通訊設施、施工供水設施、施工供電設施和其他設施。
2.0.9施工現場平面布置projectlayoutplan
在施工場地范圍內，以緊湊合理、盡量減少施工用地為原則，合理布置各類施工機械、規劃施工道路、確定各施工區域位置和場地面積、確定辦公及生活設施的位置和面積、確定施工用水電管網位置。
2.0.10工程質量目標constructionqualityabject
根據建設項目施工圖紙和工程承包合同要求，確定建設項目施工質量應達到的水平。常見的質量目標為：合同范圍內全部工程施工質量達到國家施工質量驗收規范的要求。業主亦可與承包商通過協商，確定質量目標為達到市優工程、省優工程、國家優質工程等。
2.0.11成本控制措施constructioncostcontrol
項目經理部在項目成本形成的過程中，為控制人、機、料消耗和費用支出，降低工程成本，達到預期的項目成本目標，所進行的成本預測、計劃、實施、核算、分析、考核、整理成本資料和編制成本報告等一系列活動。
2.0.12項目施工風險projectconstructionrisk
通過調查、分析、論證，預測可能使施工方產生損失的不確定因素發生的發生概率及其后果。
2.0.13施工風險防范constructionriskpreventioninproject
承包商在對施工項目進行風險識別和衡量之后，根據風險的性質、發生概率和損失程度，以及承包商自身的狀態和外部環境，針對各種風險采取不同的防范策略。常用的防范風險策略有回避風險、轉移風險、自留風險、利用風險等。
3基本規定
3.0.1本施工組織設計必須在工程項目開工前進行編制，嚴禁邊施工邊編制或施工完畢補編制。
3.0.4對于相關施工工藝標準中有的內容，本施工組織設計沒有編寫，可參照工程部制定的相關規格和質量標準。
3.0.7本施工組織設計編制前已熟悉現場、已掌握招標文件和施工圖紙，已到現場進行實地調研并搜集有關施工資料。
3.0.8本施工組織設計的編制遵循了下列指導思想：
1根據實際情況制定合理科學的施工方案和施工工藝；
2采用現代建筑管理原理、流水施工方法和網絡計劃技術，組織有節奏、均衡和連續地施工；
3認真編制各項實施計劃，嚴格控制工程質量、工程進度、工程成本，確保安全生產和文明施工，作好環境保護；
4充分利用施工機械和設備，提高施工機械化、自動化程度，改善勞動條件，提高生產率；
5科學安排臺風、雨季、夏季高溫施工，保證施工生產的均衡性和連續性；
6擴大預制裝配范圍，提高建筑工業化程度；
7盡可能利用永久性設施和組裝式施工設施，科學地規劃施工總平面，努力減少施工設施建造量和施工用地；
8優化現場物資儲存量，確定物資儲存方式，盡量減少庫存量和物資損耗。
3.0.9本施工組織設計中的施工方案、進度計劃和現場平面布置是經過多種方案比較的基礎上，從中擇優。
3.0.10本施工組織設計沒有使用國家、省、市明令淘汰和禁止的建筑材料和施工工藝。
4施工組織設計的內容
4.1一般規定
4.1.1施工組織設計的內容真實性強，能夠客觀反映實際情況。
4.1.2施工組織設計的內容涵蓋項目的施工全過程，作到技術先進、部署合理、工藝成熟，針對性、指導性、可操作性強。
4.1.3施工組織設計的內容包括常規內容和施工方法，同時根據工程實際情況和企業素質，可增設附加內容。
4.2常規內容
4.2.1編制依據及說明；
本工程（土建）依據2005年10KV及以下配網建設與改造工程的單項工程《石排鎮石洲大道四回路架設工程》線路平面走向圖、本施工隊多年的施工經驗和施工管理能力及技術裝備及工程項目施工現場實際情況、施工環境、施工條件和自然條件編制而成。本工程工期緊，質量要求高，為保證優良的工程質量，使施工工藝達到一流水平，本《施工組織設計》中提出的施工方案、施工方法和技術措施，力求具體、實用、針對性強，同時積極慎重地推廣和應用先進的新材料、新設備、新技術、新工藝，向科技要質量、要工期、要效益。本《施工組織設計》是直接指導施工的依據。圍繞質量、工期和安全這三大目標，在施工管理、勞動力組織、施工進度計劃控制、機械設備周轉材料配備、主要技術方案及措施、安全和工期的保證措施、文明施工及成品保護和工程質量保證措施等各個方面，做了統籌考慮，突出其科學性和可行性
4.2.2工程概況；
4.2.2.1工程構成狀況；
本工程（土建）共澆鑄BC-93鐵塔2基,澆鑄BB-27鐵塔14基。共需開挖土石方292立方，施工過程中要消耗水泥400包、紅磚30000塊、石仔20砘、細沙30砘。
4.2.2.2為保證工程如期交付，本工程要出動現場勘測員1名、現場技術員2名、技工3名、力工20名；動用人貨車1部、挖機1部、攪拌機1部。
4.2.2.3本工程地處石洲大道田寮段,位于公路一側,此公路比較繁忙,車輛與行人較多,所以在施工過程中,安全因素尤為重要。
4.2.3施工準備工作；
1開工前,需要石排供電公司工程部到現場定位,并和當地政府協商好用地事宜方可開工；
2施工前,派車輛和力工將施工所需的原材料(水泥、砂、石等)運到施工現場，隨時準備開工。（同時派人看守，以防被盜）
4.2.4施工管理組織機構；
4.2.5施工部署；
4.2.5.1工程總體目標；
爭取在16個工作日內完成16個鐵塔基礎的澆濤,爭取在2005年9月10號前交付工程。
4.2.5.2工程總體施工方案。
(A)基礎開挖
1一般土坑的開挖：
開挖一般土坑基礎，在挖掘前應將基面及基面附近的浮石等雜物清理干凈，挖掘應自上而下進行，不得采用掏洞法挖坑。如坑底面積超過2平方米時，可由人工同時挖掘，但不得面對面或相互靠近工作。向外拋土時，應防止坑邊石塊回落傷人，休息時，施工人員不得在坑內。在開挖前，還必須對土壤進行多方面的了解，邊坡距離要根據實際情況適當加長或縮短，確保不發生坑壁坍塌現象。在開挖過程中要隨時注意土壤的變化情況，發現土壤的濕度較大，或者土壤土質松散時，采取措施，或者對坑壁加以支撐。
2水坑的開挖
水壩和帶有泥土的泥水坑的開挖，主要是視水坑的滲水量而定：滲水速度比較慢的水坑，用人工淘水的方法，邊挖邊淘水，挖到基坑的有效深度時，現澆基礎應及時組織澆筑；如滲水速度較快的水坑開挖，必須配合抽水機械，采用邊抽水邊開挖的方法，使抽水速度快于滲水速度，這時一般對大于1.5米的深坑，需采用擋土板的方法來開挖，以防坑邊坍塌，傷害他人。
3流砂坑的開挖
基坑開挖遇到流砂時，會出現流砂不斷涌出的現象，解決的辦法是如果流砂不很嚴重時，可采取大開挖的方法，直至能夠施工為止。如流砂坑比較嚴重的情況，可采用砼護管的方法，護管的個數應根據地質情況來選擇。
4人工掏挖基坑
對于地質良好<粘土類>的基礎，為充分利用原狀土，提高基礎的抗拔能力，可以進行人工掏挖成型，這樣不但減少較大的開挖方量，縮短工期，而且也便養護。采用人工掏挖施工，應有可靠的安全措施。掏挖時坑下、坑上配合好，隨時鑒別各種深度的土質，如發現有易坍塌的土層，應及時處理，故不可冒險開挖，要防止掏寬底部土后，上部土方坍塌，造成人員傷亡事故。
5巖石基礎開挖：
送電線路基礎經常遇到堅硬的巖石基礎，通常采用爆破的方法進行開挖，由于線路基礎的爆破開挖面積小，經常采用鑿眼機打眼和人工打炮眼兩種方法來施工。人工打炮眼如雙人施工時，一人扶釬，一人打錘，兩個人不得對面，扶釬人應在打錘人的側面，打錘人不應戴手套，每打一錘，鋼釬要轉動一下，打錘要穩、要準要狠。錘把與釬操作保持垂直，要特別注意勿錘傷人。機械打炮眼時，多采用汽油鑿巖機，其使用按廠家說明書操作。炮眼打好后，在裝藥前應檢查炮眼的深度是否符合要求，炮眼裝藥量不得超過眼深的一半，否則必須給予擴充，裝藥時，藥包和雷管要輕填，輕放，用木棒輕輕壓緊。以免藥卷和藥室間構成空隙而影響爆破威力。炸藥起爆時，當用火雷管時，用火點燃導火索起爆，點燃前應將導火索線頭的藥用手捻散后，再點燃起爆，導火索的長度應根據需要而定。當用電雷管時，將雷管的引出絕緣線與電源連接起爆，鋪設與接通電源由一人操作。
(B)澆筑施工
1現澆砼施工
有鋼筋砼基礎施工比較復雜，工作量大，澆筑適應性大，能適應各種載荷條件和各種土壤地質情況。
2立模：
目前基礎采用木。
首先在基礎坑內組裝底層臺階模板（基礎底部如為自成模可免去），然后逐層安裝、固定各層模板，模板間應用U形卡、L形插銷連接牢固，再由下向上拼裝，也有模板的支立采用懸吊法，模板四周應設支撐，每個部位支撐不可少于兩點，一般支撐在模板寬度的三分之一位置或接縫接頭處。在模板的內表面涂刷隔離劑或脫模劑，也可用廢變壓器油或廢機油代替，嚴禁滴漏到混凝土上或涂到基礎鋼筋上。
在模板的安裝過程中，坑下作業要根據基礎坑大小安排施工人員，模板要有專人傳遞，基礎坑較深時，要用繩索栓緊后進行傳遞，用U形卡或L形插銷連接模板時，待插銷插入模板孔后再用小錘敲打固定，不得強行敲打，防止U形卡或L形插銷飛出傷人。立柱模應用鋼管或角鋼，在上下端加箍，并輔以木樁打撐。模板立好后，應仔細檢查各部構件是否牢固，在澆筑過程中應經常檢查，特別是機械震搗，極易使模板、卡子松動，如有移位、傾斜要及時修整加固，并采取可靠的補救措施，而地腳螺栓固定在鋼模上時更應牢固可靠。
3砼攪拌
砼攪拌分人工攪拌和機械攪拌。人工攪拌一般是水泥、砂石、水都已運到現場。并且拌一板就往坑內下一板。人工攪拌用鍬交叉攪拌進行，防止鐵鍬傷人。機械攪拌要根據攪拌機的容量（最好是1包水泥或2包水泥拌和的砼容量接近攪拌的容量）確定每一拌的砂、石料用量，攪拌時間最短不得超過1分鐘。采用機械攪拌時，攪拌機的電源要可靠、刀閘和線路要絕緣良好，防止漏電傷人。
4砼的下料及振搗
下料前應清除坑內雜物、積水。對干燥的坑基可用水濕潤，防止砼石、漿分離，其自由傾落高底不得超過2米，如超過則應采用漏斗串筒，串筒離地面0.5米下段應垂直地面，以防前后漿的石漿分離現場，下料時應避免連續在一側下料，否則會使模板受力不均產生位移，一般大雨天不宜澆筑。砼的振搗有人工振搗和機械振搗兩種方法，目前一般采取機械振搗，因為人工振搗質量很難保證，且施工進度慢，澆筑的時間長。
人工振搗，在無筋砼的施工中，每250mm厚度振搗一次，具體操作為用鋼釬不斷插搖，同時用腳底踏振，直至整塊基礎連成整體，表面形成光滑漿面為止。在有筋砼基礎中，每150mm厚度搗振一次。
機械振搗，按快插慢撥的原則使砼均勻振搗，同一位置振搗時間為10——20s，以砼中氣泡逸出，砼表面呈水泥漿狀為止，要防止振搗時間過長。機械振搗可采用排列式和交錯式兩種，插點距不應大于作用半徑的1.5倍，插點距模板的距離不應大于作用半徑的一半。振搗棒應插到下一層砼內的3——5cm深處，振搗棒應盡量避免碰接地腳螺栓和模板。
5養護
澆制好的砼基礎，要進行養護，防止因干燥而龜裂。必須在澆完后12小時內開始，炎熱或有風天氣3小時以后開始，澆水養護用濕的草袋或席子、稻草等蓋在混凝土上，經常澆水、保持濕潤。直到拆模，拆模后如不立即回填基坑，對外露部分仍繼續遮蓋保護。在養護期間，基礎的周圍要掛標識或設置圍攔，防止人員掉到坑內受傷。
6拆模
基礎拆模時要求強度不低于設計強度的25%，拆模時間隨養護的環境溫度及所有水泥的品種而有不同，采用鋼模板澆制的砼，拆模時間稍早一些，拆模應自上而下進行，敲擊要得當，應保證砼表面棱角不受損壞，立柱較大的基礎模板在拆過程中，應兩人操作，模板拆完后不得亂丟，應整齊擺放在空曠的位置。人員不得在模板上走動，防止滑倒傷人。
7回填
對于現澆砼鐵塔基礎，在澆筑完畢，拆模以后經過監理公司及生技部人員驗收，合格后進行基礎回填。基礎的下部是密實的原樣土，而上部的回填土一般要求達到一定的密實度。要把回填土能夯實到與原狀土一樣，事實上回填土密實度普遍達不到要求，就使基礎抗上撥及抗傾復的能力大為降低。1)一般土質的回填，每填入300mm厚，要夯實一次。夯實時應不使基礎移動和傾斜，土中可摻塊石，但樹根、樹枝等雜草必須清除。2）對于巖石基礎在回填時應按設計要求比例摻土，以減少空隙，保證基礎的穩定。若設計無規定時，可按石與土的比例為3：1均勻摻土夯實。3）凍土坑回填時應清除坑內冰雪，將大凍塊打碎并摻以碎土，凍土塊最大允許尺寸為150mm，且不允許夾雜冰雪塊。4）對不宜夯實的大孔性土，砂土、泥、凍土等回填時應按設計要求進行或在工期允許的情況下，可采取二次回填，但架線時其回填密實度應符合上述規定。工期短又無法夯實，達不到要求的，應采取臨時拉線或其它能使桿塔穩定的措施，目的是確保基礎和桿塔的安全。
4.2.6施工現場平面布置與管理；
4.2.6.1施工現場各個不同階段的平面布置；
(A)基礎開挖階段
(B)澆濤階段
4.2.6.2施工臨時用水；
本施工隊自己解決用水問題.
4.2.6.3施工臨時用電
本施工隊自己解決用電問題.(自發電)
4.2.7施工進度計劃；
4.2.7.1保證工期措施；
我施工隊為了能按標準按期完成本工程，盡早發揮投資效益，我們主要采取下列措施：
1、施工力量迅速進場
實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，開工報告審批后即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。
2、施工準備抓早抓緊
盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業主及有關單位辦理征地拆遷手續。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。
3、施工組織不斷優化
以投標的施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。
4、施工調度高效運轉
5、對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。
6、強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。
7、安排好雨季的施工
根據石排鎮的氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。
8、加強機械設備管理
切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。
9、確保勞力充足，高效
根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。
4.2.7.2施工進度計劃；
2005-8-17#19塔土石方開挖
2005-8-18#20塔土石方開挖\#19塔澆濤
2005-8-19#21、#22塔土石方開挖\#20、#21塔澆濤
2005-8-20#23、#24塔土石方開挖\#22、#23塔澆濤
2005-8-21#25、#26塔土石方開挖\#23、#24塔澆濤
2005-8-22#27、#28塔土石方開挖\#25、#26塔澆濤
2005-8-23#29、#30塔土石方開挖\#27、#28塔澆濤
2005-8-24#31、#32塔土石方開挖\#29、#30塔澆濤
2005-8-25#33、#34塔土石方開挖\#31、#32塔澆濤
2005-8-26#35塔土石方開挖\#33、#34塔澆濤
2005-8-27#35塔澆濤
2005-8-18至2005-9-5鐵塔保養
2005-9-8工程交付
（以上進度計劃如遇有天氣等原因造成無法開工的，可相應推遲）
4.2.8工程質量保證措施；
4.2.8.1質量管理組織機構；(見強力安裝公司質保機構圖)
4.2.8.2保證質量的技術管理措施；
本著對工程高度負責的態度，我們將貫徹“質量第一、科學管理、守約重譽、用戶滿意”的質量方針，認真執行國家有關質量法令、法規驗收規程和有關標準，嚴格按合同文件、圖紙要求進行施工，確保工程質量目標的實現。保證承建的工程安全、可靠、耐久、美觀；工程產品質量合格率100%，優良率滿足合同要求；合同履約率100%；
4.2.8.3材料檢驗制度；(由強力公司負責材料檢驗)
4.2.8.4工程質量的保修計劃。
工程開工到工程投入使用,我施工隊將全程跟蹤土建項目,不斷改進,不斷更新.
4.2.9安全生產保證措施；
施工人員必須經技術操作培訓合格后方可進入現場施工,樹立“安全第一，預防為主”的思想，對入場工人進行全員安全培訓，以班組為單位每周進行一次安全活動。進入施工現場必須戴安全帽。特殊工種必須持證上崗。
4.2.10雨季、臺風及夏季高溫季節的施工保證措施。
石排鎮近期多雷雨多臺風,而施工現場處于公路一側,兩處沒有可以避雨避暑的地方,所以我們施工隊在工期緊張的時候在現場搭建竹棚,以備員工休息.并且嚴禁在高溫及雷雨天氣下作業.
4.3附加內容
4.3.1施工機械配備(附表)
4.3.2主要施工人員表(附表)
4.3.3主要器具合格證書(附表)
4.3.4工程平面走向圖(附表：由工程部下發的)
設計階段需要施工專家的幫助對設計方案進行評審和檢查。在施工階段就需要設計人員在現場進行協調指導。要想將圖紙上的內容建造成實體，設計人員必須將設計意圖清晰地傳達給施工人員，科學串聯各種造景元素，將圖紙上的構想在實際中切實展現出來。
1.1圖紙會審。在正式施工之前，建設單位需要聯合監理單位、設計單位的技術人員對圖紙進行會審。在對圖紙進行分析時，各個單位可以將不明確的地方、不完善的地方、有爭議的地方提出來，再由設計師做出解釋和修改，讓各個單位都能理解設計師的設計思想和意圖。建筑工程只需要按照圖紙進行施工就可以了，而綠化施工時需要再次創造的過程。施工單位沒有透徹理解設計意圖的話，會出現施工脫離了設計。所以設計師和施工單位應進行有效的溝通，將設計思想傳達到位，詳細說明設計目標和意圖，然后在施工中生動地表現出來。
1.2設計指導施工。雖然在圖紙會審階段設計師已經向施工單位講解了設計意圖，但是在實際施工中，由于施工人員審美的差異和理解上的不同，施工中難免和設計意圖出現出入。再由于在處理園林的軟景上每個人的欣賞角度不同，在植物的顏色、大小、品種上的搭配與設計目標很容易出現偏差。所以設計師必須到施工現場進行指導，糾正現場出現的一些錯誤。在施工現場設計師主要就是把握好藝術關，將需要表現的意境營造出來。
2監督協調管理模式
園林制度上的不完善也會造成施工和設計脫離。在現實社會中確保園林景觀工程的質量，對人們的生活環境和社會都具有重大意義。對于設計與施工管理需要借鑒一些有效的科學理論，對國內外的實際情況和作品進行分析，結合自己的條件和經驗制定出關于園林設計和施工能夠合理銜接的專業方法模式。監督制本身源于國外，它在園林項目中有不可小覷的作用。設計監督就是及時地將設計思想傳遞給施工的人員，對設計目標和設計思想進行耐心的講解，并鼓勵施工人員朝著目標去完成要求。從事設計監督工作的職員需要全程參與到方案設計和施工的每個環節，指導現場，以為建設方節省更多的人力財力。
3結束語
屋頂花園就是利用屋頂、陽臺、天臺、露臺等空間來設計園林，種植各種樹木花卉的統稱。對于城市建設來說，屋頂綠化能給城市帶來經濟效益、環境效益和社會效益，能有效的解決建筑與城市綠化爭地的問題，提高城市土地利用率，提高建筑物的價值，使樓主能獲得更高的租金。有利于城市的更新，使開發商們在滿足政府的土地實用條例的同時，又節約了成本的支出。此外，屋頂花園還有一個重要作用就是具有一定的保溫和隔熱作用，降低能耗、緩解熱島效應、調節小氣候、降低室溫和凈化空氣，達到維持健康的生態系統的重要作用，尤其是再人口搞密集的地區，屋頂綠化起到非常重要的作用，可以說，屋頂綠化是值得推廣應用的屋面形式，也是改善城市環境的有效途徑。
二、屋頂花園的施工設計方法——以南通市通州區金沙鎮某小區屋頂綠化為例
南通市通州區金沙鎮小區位于通州城區，下面筆者將以金沙鎮小區的屋頂花園建設為例，討論屋頂花園的設計施工方法。
（一）在前期屋頂花園設計中的注意事項
在建設新型小區住房的屋頂花園的時候，花園的設計人員應當在施工開始前進入。作為一項專業的工種參與到工程的設計中時，要求與建筑物一起設計、施工以及交付使用，讓屋頂花園和建筑物的設計風格達到統一。與小區住房的同步設計，不僅節約了成本資金，也保證了建設的質量，最終能夠將屋頂花園的綠化使用價值達到最大化。在以往使用過的小區住房上面添設屋頂花園綠化工程時，必須要慎重。要求考察清楚原建筑物的結構和荷載能力，設計施工必須在建筑物所能承受的安全范圍內。考慮到屋頂花園綠化，其特點主要有以下幾個方面：
1、由于設計在屋頂，房屋的四周相對空曠，相比地上的風速也較大，導致綠化花園的水分蒸發過快。也就是說，屋頂和地面的距離差距越大，綠化的相應條件也就越差。
2、在選擇園區以及植物類時，存在較大的局限性，考慮到屋頂的承重荷載能力，并且也沒有與地面一致的土壤，導致在屋頂花園的植物選擇上，盡量避免深根類以及高大類的植物出現。
3、小區的屋頂上，屋頂的設計多半都是規則的形狀，而且還重復的重現。在設計屋頂花園的時候，就應當事先考慮好其協調統一，要注意變化，形成一定的韻律。
（二）荷載問題
處理好荷載是屋頂花園設計首當其沖的問題，屋頂的結構層可采用預制裝配或者整體澆筑的鋼筋混凝土的屋面板。如果有施工條件，可以使用具有較好的隔熱防滲透水效果的“生態屋頂塊”。按《公園設計規范》、《屋頂綠化規范》、《屋面防水施工技術規程》等標準，外加荷載能力要達到350kg/m2以上。由于該小區樓房建筑靜荷載大于250kg/m2，可進行花園式屋頂綠化。綜合考慮各方因素，樓頂采用了花園式屋頂綠化，達到了綠化屋頂面積占屋頂總面積≥60%，綠化種植面積占綠化屋頂面積≥85%，鋪裝園路面積占綠化屋頂面積≤12%，園林小品面積占綠化屋頂面積≤3%的指標。
（三）屋頂花園整體構架
屋頂花園由于其特殊的建造場地性質，自然有其特殊的構造技術支持。屋頂花園土層薄、晝夜溫差大、水分少、濕度小，并且南通易受臺風等大風天氣影響，建議在種植基質層之上考慮一層植物的護根層，以保持種植層的濕度，降低土壤的溫度及提供腐殖質，還可控制雜草及病蟲害的產生。由此,可以把屋頂花園的構造自上而下分為植被層、護根層、種植基質層、濾布層、排水層、屋頂完成面6層(如圖一)。
1、植被層
植被層是屋頂綠化的最重要的層面，體現了屋頂綠化的社會、生態和經濟效益。直接影響人們感官，因此，對植物的選擇只至關重要的，必須做到科學與藝術的統一。
2、護根層
植物根系對屋頂的結構層和防水層會造成一定的破壞，因此，種植基質層上須覆蓋一層約2-3cm的護根物，進而達到防止植物根系等對屋頂造成損害。一般鋪撒樹皮屑、樹皮纖維等覆蓋材料，常用的為松木碎片或松針等針葉。使用人工輕質土壤尤其需要設置覆蓋層。
3、種植基質層。
種植土選擇是至關重要的，土壤層是植物賴以生長的介質。由于屋頂的負荷能力有限，要求所選用應具有自重輕、保水保肥、不板結、適宜植物生長、經濟環保和施工簡便的種植介質。一般可選用草炭、種植土、膨脹珍珠巖、膨脹蛭石、細砂和處理過的動物糞便等作為材料，并按一定比例混合配制。如果種植土不能符合整體的要求，就需要充分考慮實際屋頂的情況，對屋頂的土壤進行一定的改良，以保證土壤能夠有利于植物的正常生長。
對于種植土壤的厚度要求：在屋頂允許的荷載的條件之下，植物的種植土的厚度一般不能小于以下的一組數據：
草——5cm小灌木——30cm大灌木——45cm
地被——15cm淺根性喬木——60cm深根性喬木——90cm
4、濾布層
為了避免種植土壤或基質進入溶液而流失，或是阻塞排水層及屋頂排水口，就需要使用濾布這種可透水的阻隔物。其必須抗腐蝕、易于運輸和安裝、價格便宜、堅固耐用。可使用聚丙烯纖維制成的薄織物。
5、排水層
防水排水是屋頂花園設計的一個關鍵之處，既要保證花園內的植物能夠成長，又要保證防水排水做到位，才能夠讓房屋建筑能夠正常的使用。如果出現了滲漏，就會導致整個園區進行重新返修，不僅耽誤了時間，還浪費了成本。因此，在對屋頂花園做防水排水時，一般來說，都是利用的房屋建筑自身的抓坡，將綠化的排水管直接接到建筑物的排水管上，如果房屋屋頂沒有自然抓坡或者有排水不暢通的現象出現，在屋頂花園設計中都要加入排水的坡度設計。直接位于屋頂完成面的上方，其必須呈多孔狀，以便水流暢通無阻，并且應該持久耐用，能夠覆蓋整個屋頂表面，并足以支撐上面花園材料的重量。
6、屋頂完成面
一般包括隔熱層、防護板以及屋面防水措施。
（四）植物的選擇
屋頂環境惡劣，植物成活率較低。由于屋頂的光照、風力、濕度、溫度等生態環境與地面不同，會隨著層高的增加而變化，比如屋頂陽光輻射強、晝夜溫差大、暴冷暴熱等。所以需要根據屋頂花園的環境特征考慮，選擇合適花園的品種。最好是選擇耐熱、抗寒、耐瘠、抗旱、具有較強生命力的花草樹木來進行種植。一般屋頂風力較大，植物的種植層較淺，對植物的固定存在一定的影響，所以在屋頂不宜種植高大植物。此外，屋頂花花園的種植層較薄，為保證植物成活率，盡量使用盆栽苗或袋栽苗。
1、草坪地被植物區
屋頂花園綠化草坪區域大約占了全部綠化面積的30%。由于屋頂花園大多數時候都受到日光照射，其光照強度過大，所以在選擇植物上一般選擇呈陽性的植物。屋頂的中職層厚度不夠，為了保持屋頂建筑結構不被侵蝕，應當在選擇植物上，重點選擇淺根系的。之后，考慮到對其施肥可能影響到周邊環境，所以地被植物主要以佛甲草、黃花萬年草等景天科的地被植物為主。
2、花灌木和矮生喬木區
此區域大約占了全部綠化面積的50%。在選擇屋頂花園的植物時，盡量選擇本地植物。因為本地植物能夠有效的適應當地的氣候，屋頂花園相比地面，其環境相對惡劣，選擇本地植物必將事半功倍。并且，由于屋頂花園的面積一般都不會很大，所在選擇植物上，可以選擇一些具有觀賞兼職的植物，不僅豐富了屋頂花園，更是提高了屋頂花園的整體檔次。比如蘇鐵、金邊黃楊、杜鵑、紅花繼木球、莢竹桃、茶花、灑金東瀛珊瑚、白玉蘭、紫薇、南天竹、海桐球、木犀、側柏、十大功勞、龍爪槐、大紫竹、木槿等。花灌木與矮生喬木搭配，在視覺、色彩等方面均有相當不錯的效果。植物高低搭配、錯落有致，增強了總體的俯仰效果；各種花卉和花灌木以各種不同的圖案進行配植，豐富了屋頂花園的色彩，更增強了視覺效果；木犀、茶花等，使得空氣更加清新。
3、爬蔓攀緣植物區
爬蔓攀緣植物區大約占10%的綠化總面積。植物主要有綠葉爬山虎和常春藤。美化了單調而乏味的屋頂墻壁，提高了屋頂花園的立體感和整體感；從綠化角度來講，其更好地證實了綠化向天空展開的趨勢。
四、屋頂花園管理
精心的管理是確保植物正常生長的根本保障。對于屋頂花園的管理至少要做到以下幾點：
（1）做好人灌溉與工施肥工作來滿足對水、肥的需要。
（2）必須做好定期清潔、疏導工作，保證水分供應，采用噴灌或滴灌形式補充土壤水分，一般在100m2以內應設置1個噴頭。
隧道襯砌結構及輔助施工措施
本工程具有周邊環境復雜、工程及水文地質條件差、結構形式及受力復雜、施工工序多、地面沉降控制嚴格、工期緊等特點。由于鐵路無法設置便梁等臨時保護措施，在臨時支撐拆除時為確保隧道有效控制沉降及鐵路的運營安全，隧道采用3層襯砌結構［2］（1次初支、2次模筑襯砌），全環設置299超長管幕預加固［5］，按雙側壁導坑六部［6］微臺階開挖方式進行施工。2．1襯砌結構1）初期支護。①噴混凝土：C25耐腐蝕混凝土，厚度35cm；②鋼筋網：8鋼筋，網格間距15cm×15cm，全環雙層；③鋼架：I25工字鋼架，全環設置，間距60cm。2）一次模筑襯砌。采用C40耐腐蝕防水鋼架混凝土，厚40cm，鋼架采用25四肢格柵鋼架，間距50cm，一次模筑是在中壁臨時支護不拆除的情況下施工。3）二次模筑襯砌。采用C40耐腐蝕防水鋼筋混凝土，厚50～60cm。在一次模筑襯砌的保護下，分段拆除臨時支護后施工。4）中壁臨時支護。臨時支護采用C25噴混凝土（中壁厚30cm、橫撐25cm）、工字鋼架（中壁I25、橫撐I20a）、8鋼筋網聯合支護，鋼架間距同主鋼架，并對掌子面噴混凝土進行封閉。2．2輔助施工措施1）299超長管幕。全環設置299鋼管管幕［5］，隧道管幕左線長度110m，右線長度76m。鋼管環向間距35cm，與隧道外輪廓凈距25cm，鋼管采用299×12mm的無縫鋼管水平鋪設在土體中，299鋼管之間打入60鋼花管，通過60鋼花管對管幕外的土體進行注漿加固并使之與299鋼管成為一個整體。鋼管之間的連接采用273mm的內接管箍，管箍長400mm，直接對焊連接。2）洞內深孔注漿。管幕施工完成后，采用超細水泥－水玻璃漿液對掌子面進行全斷面超前注漿加固地層，防止隧道開挖過程中出現坍塌引發地表下沉。3）地面注漿。為有效保護鐵路，采用超細水泥漿對隧道拱部管幕以上1．5m、邊墻管幕以外2m范圍進行注漿，對管幕以外的松散土體進行加固，防止土體從管幕之間的薄弱環節掉塊。
工法選擇及施工組織
隧道施工工法根據隧道的結構形式、工程及水文地質和周邊環境條件，經綜合比選后，隧道采用雙側壁導坑六步微臺階法［6］施工工法，詳見圖3。1）施工299管幕，全斷面注漿，采用雙側壁導坑法分六步分部開挖并支護［5］。2）鑿除一次模筑襯砌范圍的中壁臨時支護噴射混凝土，保留臨時支護鋼架，施作一次模筑鋼架襯砌，每循環長度為6m。3）待一次模筑襯砌達到設計強度后，在其保護下，分段拆除中壁豎向臨時支護，鋪設防水板，施作二次模筑襯砌底板。4）采用襯砌臺車施作拱墻部位的二次模筑襯砌。管幕與注漿施工順序的選擇對于超長管幕與注漿的施工順序有先施工管幕后注漿和先注漿后管幕2種。1）如采用先施工管幕后注漿，管幕擴孔施工是在原狀松軟地層中進行，較容易推進，但注漿需要分2種方式，在管幕以內部分需要洞內水平注漿，管幕以外需要在地面垂直注漿，這樣就存在2種注漿方式的工序轉換，且洞內注漿效果沒地面效果好。2）如采用先注漿后管幕，由于埋深較淺，均采用地面注漿方式，施工容易，注漿效果較好，但對管幕的施工影響較大，由于注漿后會提高地層的強度，對管幕的擴孔造成較大的困難，對工期和管幕的施工質量均有較大影響。經綜合比較后，選擇先施工管幕后注漿的施工順序。（a）（b）圖3隧道雙側壁導坑微臺階法步驟圖Fig．3Sequenceoftunnelconstructionbydoublesidedriftminibenchmethod3．3管幕施工工藝為控制地表及鐵路沉降，保證鐵路運營的安全、暢通，在綜合比較108雙層大管棚、299鋼管管幕、600管幕后，根據施工現場的工程及水文地質條件，并結合目前各施工工藝情況，根據計算和工程類比，確定超前支護采用299鋼管管幕。考慮到管幕最長為110m，采用前拉后夯［5］施工工藝進行施工，即首先利用水平導向鉆機打設127的水平孔，然后通過前拉后夯工藝將299鋼管拉到指定位置。具體施工方法為：采用127鉆桿每隔4孔打設一個導向孔，要求導向孔的導向精度控制在5cm以內，利用導向孔進行擴孔作業，擴孔作業要采用擠擴的方法，不能采用通常水循環方法，防止引起地層擾動，導致地面沉降；擴孔完成后采用前拉后夯法，將299鋼管連同60注漿管同時拉入；在拉入時，可能會遇到回填及不均勻的硬地層引起卡鉆現象，局部用夯錘夯法，在鋼管后部施以夯力使鋼管順利通過，直至將鋼管拉出對面掌子面。管幕導向孔利用有線和無線2種導向方法，嚴格控制導向精度。利用高精度有線導向儀及管內光學測量系統，其精度控制在3‰以內；利用無線導向儀器在地表進行測量定位，將偏差控制在5cm以內。為了避免相鄰管幕施作后引起地層松動，確保地面無沉降，在管幕施工過程中須適時在管幕外側進行回填注漿，補償地層的松散變形，更加有效地控制地層的擾動變形。跟進回填注漿采用60mm鋼花管注漿。根據本項目管幕的施工情況統計，一般正常情況下3d可以施工2根長管幕。當地層中遇到障礙物時就會較長，最長1根管幕花了5d才完成。地層條件對管幕的工期影響較大，在選用時應慎重考慮。
鐵路保護措施
鷹廈鐵路是進入廈門本島的主要鐵路通道，每天有13對客車與17對貨車通過，交通十分繁忙。隧道下穿段既有鐵路有3～4條股道交錯設置，平面布置十分復雜；與擬建下穿隧道交角較小，影響范圍長，專用線道岔位于隧道拱頂位置。控制標準根據《鐵路線路修理規則》，線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理控制標準值如表1所示。對鐵路的保護措施1）采用強大的隧道支護結構和措施，控制隧道及地表變形。隧道采用3層結構，施工階段荷載由初期支護與一次模筑襯砌承擔，使用階段荷載由一次模筑襯砌與二次模筑襯砌承擔。一次模筑襯砌達到強度后，拆除臨時施工支護，施作二次模筑襯砌。2）洞口管幕端頭設置支撐于樁基的導向墻，從而管幕形成剛度較大的縱梁，控制隧道周邊地層變形及地表沉降。3）與鐵路工務部門密切配合，為避免沉降累計，影響鐵路的正常行車，可分階段起道填碴或墊鋼板（如管幕施工完成、開挖過半、開挖完成等不同階段），根據監測數據，分別對軌道做出調整。4）隧道施工中，鐵路應限速，每趟列車經過前監測一次（由第三方進行自動化監測），軌道變形接近控制標準的70％時，應立即對鐵路進行起道填碴或墊鋼板，保證鐵路的安全暢通。應遵守現行《鐵路線路修理規則》、《鐵路工務安全規則》等規范。5）左、右線隧道錯開30m施工，并采用小于0．7m的短進尺開挖，避免地面沉降累計，降低單位時間的沉降量。6）應有工務部門的專人負責鐵路的安全評估，當影響列車通行時，應停止隧道施工，對鐵路進行整修和保護。緊急預案1）每趟列車經過前監測一次（由第三方進行自動化監測），軌道變形超過控制值時，應立即與鐵路運營部門聯系，征求其處理意見，原則上貨車應以慢性方式通過，客車應停止通過。并立即組織人員進行搶修，盡快恢復鐵路正常的運營。2）隧道施工前，應備齊鐵路搶險整修的材料、工具，整修人員到位，保證鐵路搶險及時，列車安全通過。3）接受工務部門專人負責鐵路的安全評估，整修不到位，嚴禁列車通行。
工程實施效果及變形分析
管幕直徑較大且密排布置，其施工對其周邊土體擾動較大，地面及鐵路的變形對其影響的敏感性較強。左、右線隧道在下穿鐵路段管幕施工引起的地表沉降主要規律及特點如下：1）管幕施工造成的地表變形量較大，剛開始施工時正線甚至出現隆起現象。管幕施工完成后，造成的地表沉降累計一般有40～50mm，多的達70～80mm，最大一天的沉降量為3mm。局部沉降較大，是因為在施工中，當管幕拉進困難時，部分段落采用高壓水沖切土體超挖引起的。由于現場采用了起道填碴措施，所以沒有對鐵路運營造成大的影響，起道填碴頻率一般為1～2次／周。2）管幕施工引起的地表沉降有3個原因，分別為成孔時的應力釋放、成孔過程中的水土流失、成孔施工偏差及擾動引起的沉降。3）管幕施工引起地表沉降大小除與地層條件、埋深和施工工藝等因素有關外，還與管幕之間的施工間距和施工持續時間有關系。施工間距越大，沉降越小；施工持續時間越長，沉降越大，對周圍環境造成的影響也越大，因此應盡量保持管幕施工的連續性。4）一般管幕施工期間都會引起地表沉降，而本工程局部出現隆起現象，是因為在施工過程中，正線下方遇到較多的錘坡石，給拖管或夯管造成一定的難度，強行夯或拖管會導致石塊擠壓土體，而管幕的埋深較淺，強夯會造成地表或軌面隆起現象。隧道開挖及初期支護施工隧道開挖采用雙側壁六步微臺階法施工，在管幕的保護下，考慮到到初支剛度較大，每循環進尺控制為1m（2榀鋼架距離），在開挖后及時進行初期支護和臨時支護。上臺階均采用人工開挖，下臺階采用小型挖機配合人工修邊開挖。上下臺階的長度均控制在3～5m，待③部開挖支護10m后，隧道中導洞⑤部即展開施工。根據以上施工工序，要完成以上①～⑥步一個循環，最短的長度是23m。在施工開挖及支護施工過程中，由于有管幕對隧道周邊的保護和注漿加固對地層的改良，施工進展較順利，沒有發生影響施工及鐵路運營安全的事故，在自動化監測和鐵路養護部門的配合下，保證了鐵路的運營安全。隧道一次模筑襯砌施工隧道一次模筑在初支噴射混凝土達到強度后，即可進行一次格柵鋼架模筑混凝土施工。只能鑿除一次模筑鋼架格柵混凝土范圍的臨時支護噴射混凝土，保留臨時支護鋼架，每次鑿除長度為6m。一次模筑的格柵鋼架和初期支護的型鋼支撐間隔布置，格柵鋼架的縱向間距與型鋼鋼架相同，兩者的接頭也錯開位置至少1．0m。為保證隧道拱頂處混凝土的密實性和兩者的較好結合，在拱頂采用自流平、免振搗混凝土。隧道二次模筑襯砌施工隧道二次模筑混凝土采用鋼筋混凝土，在一筑混凝土強度基本達到設計強度要求后施工。由于初期支護和一次模筑襯砌可以承擔全部的荷載，所以可以根據二次模筑臺車的長度，逐段全部拆除中間2道臨時支護鋼架及噴混凝土。先施工仰拱防水層及仰拱混凝土，其超前于邊拱混凝土襯砌約30m，然后采用模板臺車進行拱墻襯砌的施工。施工監測情況為了確保鐵路的正常運營和施工安全，第三方監測對鐵路鋼軌沉降、地表沉降、隧道拱頂沉降和隧道收斂情況共4個主要項目進行了監測。共布設地表沉降測點152個，拱頂沉降測點108個，圍巖收斂測點52個，鋼軌沉降測點73個。1）鋼軌沉降和地表沉降監測如表2所示，通過表2可以看出，由于下穿鐵路隧道地質條件差，土層松軟，在管幕施工和隧道開挖期間，兩者均發生了較大的沉降，由于現場采用了起道填碴措施，所以沒有對鐵路運營造成大的影響，起道填碴頻率一般為1～2次／周。根據監測數據和各階段的綜合分析，各階段的累計沉降比例如下：管幕施工階段約占25％；在上、下臺階開挖階段差別不大，兩者累計約占55％；二次模筑襯砌及拆撐階段約占20％。從各階段的沉降比例對比分析，由于采用了二次模筑襯砌，較以前常規采用一次模筑襯砌相比，在拆撐階段引起的地表沉降比例大大降低，從而體現出采用二次模筑襯砌的重要性。2）隧道拱頂沉降和圍巖收斂監測。鑒于下穿鐵路隧道地質條件極差，土層疏松，并且隧道上面還有火車動荷載的反復作用，隧道開挖引起的沉降變形較大，拱頂測點和水平收斂測點間距均為5m，具體的監測結果如下：左線隧道①部拱頂最大累計沉降值50mm，③部拱頂最大累計沉降值118mm，⑤部拱頂最大累計沉降值63mm。右線隧道①部拱頂最大累計沉降值74mm，③部拱頂最大累計沉降值84mm，⑤部拱頂最大累計沉降值50mm。左線隧道①部最大累計收斂值－6．54mm，③部最大累計收斂值－7．05mm。右線隧道①部水平收斂最大累計收斂值－7．37mm，③部最大累計收斂值－7．96mm。根據監測數據和各階段的綜合分析，隧道拱頂下沉主要是因為下臺階施工引起的。水平收斂較小，與隧道的支護剛度及強度較大和上下臺階之間的臨時仰拱發揮了較大的作用有關。
結構計算
計算條件隧道按荷載－結構模型進行計算。襯砌結構分2種工況進行計算：1）施工階段，一次模筑混凝土與初期支護共同承受荷載；2）使用階段，考慮初期支護失效，一次模筑襯砌與二次模筑襯砌共同承受荷載。荷載考慮圍巖壓力、結構自重和列車活載，覆土厚度3m，圍巖壓力根據《公路隧道設計規范》確定，結構自重及列車活載根據《鐵路橋涵設計基本規范》確定。由于隧道頂覆土厚度h≥1m，不計列車豎向動力作用。施工階段一次模筑襯砌結構計算在施工階段，根據《公路隧道設計規范》并考慮初期支護厚度0．35m，一次模筑襯砌的厚度0．45m，按兩者的厚度比例并適當考慮初期支護弱于一次模筑襯砌，確定一次模筑襯砌的荷載分攤比例為60％。經模擬計算，一次模筑襯砌主要控制點的內力值如表3所示。使用階段二次模筑襯砌結構計算在使用階段，考慮一次模筑襯砌的厚度0．45m，二次模筑襯砌的平均厚度0．55m，按兩者的厚度比例并適當考慮一次模筑襯砌性能降低，確定二次模筑襯砌的荷載分攤比例為60％。經模擬計算二次模筑襯砌主要控制點的內力值如表4所示。
鑒于以上問題，我院這些年來對畢業設計工作進行了以下幾方面的積極改革和探索。
設計選題要符合專業培養目標要求
為了適應我國土木工程建設發展的需求，培養土木工程畢業生的綜合素質，選題范圍要滿足土木工程專業的各個方向。具體做法如下：（1）以結構設計為主的題目，除進行系統的結構設計外，還包括一部分的建筑設計和施工組織設計內容。設計題目在以往的框架結構設計基礎上，增加了小高層結構（框剪結構）設計、地下工程結構、道路與橋梁工程的設計、鋼結構框架及鋼架結構設計等。選題的深度與廣度能滿足土木工程專業的各個專業方向的要求，學生可以根據自己的專業方向選擇相應的畢業設計題目，培養了大土木在各個方向的專業技術人才，更好地適應和滿足社會需求。（2）選題要理論聯系實際。畢業設計題目改變了以往教師自編題目的傳統做法，而是采取“走出去和請進來”的辦法。指導教師去各大設計院找一些實際工程設計資料，在設計院的設計人員的指導下整理成為即能滿足教學基本要求，又能聯系生產和科研實際，有一定科研性及學科前沿的綜合性的畢業設計題目。題目難度和工作量適宜，大部分學生進行“真題假做”，但對于基礎理論扎實、學習能力強的學生可以進行“真題真做”。這樣選題不但可以使學生構筑比較完整的知識結構，而且加強了學生的工程意識，做到了理論聯系實際。（3）畢業設計題目雖然有“真題假做”，但指導教師在指導設計的過程中，嚴格地按照設計程序要求，設計中嚴格按照國家標準規范設計，圖紙按照施工圖標準出圖。在此期間，指導教師要分階段給學生講解規范的相關內容及標準圖集中構造節點的應用。
畢業設計組織形式要多樣化
畢業設計組織形式改變了以往統一在學校由指導教師指導的傳統方法，近幾年，充分利用學生家長或各方的力量，可以自己聯系到設計院，采用設計院的既能滿足設計要求又與學校設計工作量相當的工程項目作為自聯學生的畢業設計題目，在設計院工程技術人員的指導下進行畢業設計，以便使學生的設計更能得到實踐鍛煉，設計更能滿足于工程實踐。同學們分別到內蒙古建筑設計研究院參加某地辦公樓設計，有的同學在北京建筑設計總院參加某鋼結構廠房設計，有的同學到中冶東方包頭鋼鐵設計研究院完成畢業設計。通過計答辯結果表明，在設計院設計的同學從圖紙質量、設計內容及節點詳圖的綜合設計能力上不但能滿足土木工程專業畢業設計的要求，而且在設計的有些內容比在校設計的學生的效果更好。
教師的指導與管理
教師對畢業設計指導與管理過程直接影響學生的設計質量。近年來，我系的指導教師在畢業設計的指導過程采取啟發創新、綜合運用知識、嚴格管理設計過程、始終把獨立完成設計任務貫穿于整個畢業設計之中，保證了學生設計質量。（1）首先，在畢業設計動員中，讓學生理解畢業設計的意義。同時邀請設計院的資深專家和經驗豐富的指導教師給學生做“如何進行畢業設計”專題講座，講座結束后，學生可以面對面的與這些資深專家探討畢業設計的相關內容。（2）采取“走出去和請進來”的辦法，教師和設計院的技術人員詳細地編寫的畢業設計任務書，任務書中合理地體現建筑、結構、施工組織設計以及計算機應用等內容。同時指導教師將各部分內容分解為設計時間進度表，按照時間進度表有條不紊地指導學生的設計；（3）對設計中的某些問題進行啟發創新指導，培養學生創新的萌芽及興趣。如要求學生對自己的題目內容的來龍去脈進行多種方案比較，拿出自己的最佳設計方案，這可謂是創新的嘗試。尤其是對于那些基礎理論扎實、學習能力強的學生進行創新指導。（4）畢業設計要進行中期檢查，聘請設計院的資深專家和經驗豐富的指導教師對前期學生做的內容進行認真的檢查，發現問題及時解決。（5）校、院兩級督導組不定期地對畢業設計進行檢查，督促教師按時輔導學生畢業設計，保證學生設計中的問題能及時解決。
新疆膜下滴灌設計的主要思路為簡化控制、降低工程建設投資，以最少的投入獲得大田種植的最大產出。膜下滴灌經過多年的推廣與實踐，現己逐步發展成為最為經濟實用的節水灌溉技術之一。其主要特性如下：
1、灌溉面積均在500畝以上，最大面積可達4000畝左右。主要適合于地勢平坦的大面積規則條田。
2、控制方式簡單，除大系統首部多臺水泵聯動采用電器自動控制外，小系統單臺水泵一般只設自動降壓啟動控制，田間閥門均采用手動閥。
3、過濾方式采用二級過濾器，極少采用一級或三級過濾。渠道供水通常為砂石+網式，而井灌區則采用離心+網式。為縮小過濾器體積，降低制作成本，一般砂石過濾器采用2~4mm石英砂作為過濾介質。砂石過濾器濾前需先經過沉砂池沉淀后再進入首部過濾系統，而網式過濾目數通常采用不低于120目的不銹鋼濾網。
4、滴灌帶主要以一次性滴灌帶為主，較少采用多年生（內鑲式紊流）滴帶。由于多年生滴帶受投資成本因素的影響以及每年回收問題的限制，若施工方在售后服務方面不能解決回收問題，則要在團場大面積推廣困難較大。
5、多年生滴帶比一次性滴帶有更高灌溉均勻度，雖然初投資大，但若多年生滴帶每年在回收后新增滴帶數量上能有效控制在20%以下，在年平均投資上就可能取代一次性滴帶。控制新增數量主要取決于業主的灌溉管理水平和施工方的售后服務技術。
6、滴帶壁厚一般以薄壁0.2mm為主，大田極少采用壁厚大于0.25以上的滴帶。厚壁滴帶主要適用于防風固沙以及地埋式滴灌系統。
7、膜下滴灌比常規溝灌更具較大的投入和產出比，代替常規溝灌已是必然趨勢。但由于近年以色列在地埋滴灌方面的大力發展，從方便管理和增產增收上有望逐步取代膜下滴灌。
二、農七師131團膜下滴灌與農一師11團精密滴灌的對比
農七師131團地處北疆，設計思路以天業滴灌為主。而南疆農一師11團滴灌因受土地沙漠化的影響，設計思路主要以精密滴灌系統為主，以提高沙化土地的產量。南北兩團的滴灌系統設計及施工對比如下：
1、131團膜下滴灌條田分干管采用逐段變徑，降低了工程投資，但灌水小區的滴帶鋪設長度因受主管水力坡降的影響不允許有超常規鋪設（雖然實際鋪設仍比最大允許鋪設長度短）。而11團滴灌條田分干管采用首尾等徑管道，雖工程投入大，但灌水均勻度高，可解決一次性滴帶均勻度較低的難道。
2、131團支管采用PE軟管+輔管的方式，全部地面鋪設。開挖量少，規則條田平均每畝管溝僅在3.3米左右，而11團支管采用地埋PVC管+地面同徑PE支管方式，管溝開挖量大，實際平均每畝管溝達15米以上。
3、131團的滴帶入口采用按扣三通，無調壓穩流裝置，灌水均勻度低，工程總投資較少。11團滴帶入口處則采用調壓按扣三通，灌水均勻度高，但工程投資較大。
4、11團幾乎每塊條田進口處均設控制閥門，有利于作物低需水期進行非常規灌溉，即不按最大需水的灌溉制度灌水，但一次性工程投入較大。131團因系統較小，除只在主管三通處設有閥門外，分干管串接的條田之間均無控制閥門，不太方便條田間的灌溉控制。
5、11團單系統控制面積在3到4千畝左右，系統控制面積較大，使泵房能采用多臺水泵并聯方式供水，有利于非常規灌溉。131團由于控制面積在2千畝以下，每一系統只設計一臺水泵，灌溉水量不易作較大的調整，不利于非常規灌溉。
6、11團由于土地沙化嚴重，土壤保水性差，必須使用較大流量的滴帶（設計為2.5L/h）。因受系統總流量的限制，使滴帶鋪設間距較大（設計為0.8米和1.2米），造成實際土壤濕潤比較低。131團因地處北疆，沙漠影響較少，土壤含砂量低，土壤保水性好，設計則采用較低流量的滴帶（即1.7L/h），使鋪設間距相應減小（設計平均間距為0.75米），土壤的實際濕潤比較高，有利于作物生長。
7、11團地面管道由于采用厚壁PE管，施工鋪設中易造成PE管打折，且鋪設的勞動強度較大。由于新疆白天與夜晚的地溫變化較大，厚壁管在夜間低溫時的收縮量大，使白天施工的接頭容易脫落。而131團支管采用薄壁納米PE管，收縮量小，接頭不會脫落，且勞動強度低。
8、北疆由于凍土層深（約1.5米），實際埋地PVC管底標高受投資限制均在凍土層內，管道防凍完全靠入冬前排盡管內余水。因施工周期短，實際溝底平整度低，局部較低標高的管道可能因無法完全排盡余水而造成管道凍裂。11團最大凍土深度小于0.8米，因管道全部埋入凍土層以下，冬季后管道即使有余水也不會凍裂。
9、由于南疆秋收后采用來年春灌（即常規灌），灌后約十五天內即開始打桿翻地，使春季進行管道施工周期較短。加上開挖時土壤未完全干透，管溝易出現大面積塌方，施工難度較大。而北疆131團秋收后當年即行冬灌，雖來年春季施工不受灌水影響，但因土壤墑情較低，要求來年第一次滴灌水較早，施工周期較短。
三、新疆滴灌技術的發展方向
新疆膜下滴灌技術的發展已有多年的歷史，雖然推廣面積較大，但隨著以色列地埋式滴灌近年在新疆各地的試驗，地埋式滴灌的優勢日漸明朗，大有取代膜下滴灌的趨勢，其主要特點為：
1、管理方便：來年灌溉除只作田間出地樁的連接外，不需要重鋪滴帶。加上滴帶的使用壽命為5年，使年平均畝投資較膜下滴灌少。
2、節水增收：地埋灌溉不存在蒸發，灌水及施肥量比膜下滴灌少，而產量卻可高出膜下灌溉約10%以上。
3、可實現綠色種植：因地表面常年干燥，不易生長雜草，減少了除草劑農藥的使用。
4、灌溉作業勞動強度較膜下滴灌低，能實現自動化灌溉。
通過投標來承接工程施工任務,已成為建筑施工企業承攬工程的一項主要途徑,然而工程施工組織設計的編制已成為工程投標文件的一項組成部分,編制好施工組織設計無疑是給工程的中標增添了制勝的法碼。
1建筑工程施工組織設計是工程施工在項目管理中實施的全過程
我國正在推行的建筑工程施工項目管理,帶動了建筑施工企業管理模式的新發展,相應地建筑工程施工項目的全過程,即應用于投標承攬,簽訂施工合同,施工準備,現場施工和竣工驗收各階段。
根據這一前提:建筑施工企業應編制兩類施工組織設計,一類是投標前編制的建筑施工設計即標前設計。另一類是施工前編制的施工組織設計即標后設計。滿足施工項目的準備和施工實施的需要,建筑施工單位為了使投標書具有競爭力以實現中標,必須編制標前設計,對投標書所要求的內容進行籌劃和決策,并附進投標文件之中,標前設計的水平既是能否中標的關鍵因素,又是承包單位編制投標書的重要依據。它還是承包單位進行合同談判,提出要約和進行承諾的根據和理由,是擬訂合同文件中相關條款的基礎資料。
2標前設計的內容
根據編制投標書和簽訂施工合同的需要,標前設計應具有下述內容:
(1)工程概況。除概述工程自身情況外,還包括地質、現場、相鄰建筑的關系及工程施工中比較突出的特性。此外,還要簡述招標文件中對工程質量、工期等方面的要求所擬采取的相應措施。
(2)投入工程施工的主要力量,目的使招標方對本企業承建擬建工程的組織安排,勞動力投入、機械周轉材料配置有一個清晰的了解。
(3)施工部署是工程施工的戰略部署,要經過統盤考慮,運籌后確定,主要包括施工流水的劃分和組織。
(4)主要分部工程施工的編寫要突出重點,兼顧全面,結合實際,先進合理。
(5)保證工程質量安全的措施要切實可行,從組織上、技術上考慮,最好針對不同的工程情況和易發生的質量通病,制訂較為具體的預防對策。
(6)施工進度計劃應以網絡圖的形式表示,同時制訂工期保證措施,說明我方保證按工期竣工是有把握的。
(7)施工總平面應分基礎、主體、裝飾,應合理布置,用最經濟最合理的方法計算出臨時設施用量及所有的費用。
(8)施工準備工作,技術準備,現場準備,機械材料準備等,以表格的形式表示。
(9)其它有關投標和簽約談判所需要的設計。
3標后設計的內容
為滿足施工項目的需要,應針對工程的施工特性,編制切實可行也比較實際的施工組織設計,設計包括以下內容:
3.1施工部署
應對重要組織問題和技術問題做出規劃和決策。
(1)項目經理的組織結構和人員配備,根據工程規模確定組織結構的規模,提倡矩陣制組織。職能機構設置應突出施工、技術、質量、安全、核算等與建筑安裝直接相關的職能機構,最后根據部門責任配備職能人員。
(2)質量、進度、成本、安全和文明施工控制目標的決策。應在已簽施工合同的基礎上從提高施工項目經濟效益和施工效率的目的出發,做出積極決策,為采取各項技術組織措施留有足夠的余地,使職工有更高的努力目標,以調動其積極性。
3.2施工方案
包括施工方法和施工機具選擇,施工段的劃分,施工順序、新工藝、新技術、新機具、新材料特別對新方法的使用,科學試驗安排,應予以高度的重視。
3.3施工技術組織措施
這項內容是實現控制目標的需要,是提高施工效率的潛力所在,它應包括以下具體措施。
(1)質量保證的技術組織措施;(2)安全防護技術組織措施;(3)控制施工進度和保證工期的措施;(4)環境污染防護措施;(5)文明施工措施;(6)提高經濟效益措施。在設計技術組織措施時,應把重點放在組織措施上,因為它潛力大、輻射面廣、效果顯著。超級秘書網
3.4施工進度設計
對施工順序,施工過程的開始和結束時間,搭接關系進行綜合安排,實現合同工期目標,施工進度計劃必須利用流水作業和網絡計劃方法。
3.5施工平面圖
該圖以合理利用施工用地,節約臨時設施費用和現場運輸費來實現文明施工,厲行節約為宗旨進行設計。
3.6施工準備工作計劃
該計劃對開工前的施工準備工作進行業務量計算,明確責任和完成時間,對所涉及的相關單位關系的處理予以安排。
3.7技術經濟指標目的是為了評價施工組織設計的質量。
4應用科學管理方法
通過施工組織設計規劃,科學管理方法的應用,從而實現施工項目管理方法的科學化,大力提高管理水平。
(1)在編制施工組織設計的全過程中,應當應用目標管理方法、系統分析方法、預測方法和決策方法。
(2)在編制施工方案時,應使用設備采用方法、排序法、方案比較法以及優選的施工方案。
(3)在編制施工進度計劃時可使用滾動計劃法、流水作業法、網絡計劃法及排序法。
(4)在設計施工平面圖時使用線性規劃法和經濟庫存法等。
5加強施工組織設計
應建立哪些指標各行業還不統一,計算方法也不規范,由于它是評價施工組織設計整體效果好壞的依據,是評價執行狀況的尺度,必須高度重視。
5.1指標體系
指標體系的設置要反映施工組織設計目標達到的水平,為評價提供依據。
5.2指標計算包括施工準備期、單位工程工期,勞動不均衡系數,降低成本額和成本率,施工機械化程度,臨時工程費用比例等。
1高速鐵路簡支箱梁施工組織設計的原則
高速鐵路簡支箱梁施工組織設計的原則主要包括線路情況、寬度以及設計的荷載。具體而言，恒載計算主要包括結構自重和橋面附屬設施的自重，而且，通常情況下，應該采用ZK標準活載來縱向計算列車的豎向活載。
2高速鐵路簡支箱梁施工組織設計的技術
參數高速鐵路橋梁必須具有良好的整體性，并且需要具備足夠大的橫向剛度和縱向剛度，因此，與以往T形梁不同的是，在梁的選擇上采用了箱形截面型式。高速鐵路簡支箱梁施工組織設計的主要技術參數。
二高速鐵路簡支箱梁施工組織優化設計的有效途徑
1結構形式
目前，我國應用的高速鐵路簡支箱梁主要包括以下幾種類型:第一種，根據施工的方法主要有整孔現澆法施工和整孔預制法施工，通常情況下，跨度有24m雙線、32m雙線以及40m雙線，前兩者均適合整孔預制法進行施工，只有40m雙線采用整孔現澆法進行施工，本文所研究的箱梁類型均屬于無砟軌道的簡支箱梁。第二種，根據預應力體系，可以分為后張法預應力混凝土簡支箱梁和先張法預應力混凝土簡支箱梁。第三種，根據軌道的結構可以分為無砟軌道簡支箱梁和砟碴軌道簡支箱梁。
2施工架設大噸位的架橋機
首先在我國秦沈客運鐵路建設中已經得到了成功地應用，并且獲得了非常寶貴的經驗，架橋機的最大噸位已經達到了500噸。但是，從絕大多數高速鐵路的簡支箱梁來看，他們的最大吊重均達到了1000噸，因此，相關人員在設計高速鐵路簡支箱梁的過程中，我國許多家架橋機的相關研制單位已經開始在研制1000噸級的高速鐵路架橋機。近年來，假設噸位在不斷加大，這無疑給架設過程中的指標控制提出了更加嚴格的要求，但是，各個架橋機存在不同的結構形式，因而會對橋梁產生不同的作用，為了充分確保架設過程中安全性，相關人員必須預先對架橋機的施工荷載、運梁車以及架設的梁型進行認真地檢驗和預算，確保能夠充分滿足架設的相關要求。
3梁端尺寸的優化在現階段
高速鐵路橋梁的梁端設計除了需要充分滿足結構受力的相關要求以外，還必須對實際運行過程中的檢修和維修便利性進行充分地考慮，并且還應該充分滿足每一種施工方法的可操作性。在西方發達國家的高速鐵路橋梁中，無粘結預應力混凝土槽形梁已經可以達到3m，而且，與預應力混凝土標準簡支箱梁梁端相鄰的支座距離保持在1．5—0m。同時，針對高速鐵路兩端的尺寸，相關人員應該充分考慮實際使用過程當中的封錨、錨板高度以及上支座板的縱向尺寸等相關要求，并且，應該最大限度降低錨具和梁端制作結構之間的互相影響。另外，相關人員在進行設備移入尺寸和進入孔尺寸的設計時，應該充分考慮今后實際運行過程中支座和梁體進行日常檢查和維修和便利性。
4徐變拱度的要求并且與其它公路橋梁相比較
對于橋梁下部結構的平滑性，高速鐵路行車提出了更高的要求，因此，京滬高速鐵路在設計過程當中，針對結構的徐變拱度提出了更加嚴格的限制要求，具體而言，即無砟軌道的徐變拱度為10mm，而有砟軌道的徐變拱度為20mm。由于徐變變異系數也是實際制梁的過程當中必須充分考慮的影響因素，因此，高速鐵路上預應力混凝土梁實測徐變上拱的變異系數大約為14，所以，相關設計人員在實際開展設計工作的過程中，應該分別嚴格按照8mm和15mm對那些殘余的徐變上拱度進行有效地控制，從而確定預應力值和結構預拱度。
三結語
公共藝術是一種以雕塑、建筑、公共設施、影像藝術等為表現形式的公共空間藝術。其發展的空間不僅在于物質上對于城市構建的獨特性象征，還在于對于人們心靈、精神上的引導。其基本內涵和文化精神具有公開性、獨特性、民族性等多種特征。公開性是指公共藝術對于人們是一種開放、自由、交互的藝術，對于人們的思想交流和情感表達都是沒有限制和禁錮的。獨特性是指公共藝術對于城市的設計有其相對的獨立性、批判性和超越性，既是城市自我形象的一種展示，又是城市標新立異的獨特象征。民族性是指公共藝術的展示一定體現了某種民族文化因素，體現著各民族的差異性和多樣性。藝術是無國界的，公共藝術亦是如此。面對如今多元化的文化趨勢，公共藝術的呈現形式也是豐富多樣的，公共藝術體現出多種文化因素相結合和碰撞的文化特性。
二、公共藝術在城市設計中的多元表達
公共藝術是一種開放的、公共的藝術表現，對于城市設計的風格和觀念的表現而言是一種有著特有的靈魂構筑的藝術，既有著展現城市樣貌的公開性，又展現著藝術家的個性。21世紀是一個多元的信息時代，城市作為文化的中心，借助公共藝術的表現設計呈現出多元化的發展趨勢。公共藝術被界定為一種城市標志性的產物，既有著其獨特的觀賞價值，又和當地的人文精神融為一體，突顯出城市的設計風格和導向觀念。公共藝術是城市設計中不可或缺的要素之一，公共藝術對于城市設計的風格和觀念有著重要的導向作用。社會文化是公共藝術的主要內涵表現，人文活動的多元思考擴展了其表現的領域。公共藝術不僅需要藝術家的創新，還需要融合建筑師、環保學者等多方面的思考，從而達成現代城市的人文環境設計共識。現代城市公共藝術主要具備了裝飾與紀念兩個方面的功能。隨著時代的發展，城市公共藝術作品取悅大眾、美化環境的功能得到強化與提升，而紀念被逐漸削弱。寫實與裝飾風格從屬于傳統的表現形式，其顯著特點是強調作品的主題性和思想性。自20世紀以來，為了與強調“功能至上”的現代建筑形式和人們快節奏的生活方式相適應，造型藝術理念不斷革新，以造型基本構成元素——點、線、面、體為視覺表達對象的抽象風格逐漸成為了新興城市公共藝術的主流。抽象風格之所以風靡城市公共藝術領域，與其在材料、工藝上的應用較為自由、簡便，在色彩表達方面更易與環境色彩相契合等因素息息相關。這類看似簡單的公共藝術作品卻為現代化城市增色不少，公共藝術的表現形式也漸趨抽象化。公共藝術的創作離不開社會背景，對照當前藝術發展的趨勢，公共藝術呈現出的多元化趨勢對于城市設計的風格有著潛移默化的影響。公共藝術品的設計前提是輔助完整的環境形態構成，實現和傳遞場所中物與物、人與物、人工環境與自然環境之間的對話關系。公共藝術是城市公共環境的組成部分，它存在于公共空間內，為人們傳遞各種信息，包括城市的地域文化、風土人情、民俗民風等社會學、文化學方面的內容，同時也傳遞出作品本身的表現結構、符號內容、表述方式及形式風格。從早期對于公共藝術雕塑的重視到提倡雕塑與建筑相結合的理念，再到現在呈現出的多種藝術的結合，公共藝術的表現不再局限于某一種藝術，城市設計的風格和觀念更加與市民的經濟文化生活等密切相關，強調大眾化和自由化表達，公共藝術在城市設計中不僅成為環境空間中不可缺少的要素，還提供了市民休閑娛樂的場所，營造出現代與歷史對話的氛圍，創造出充滿美感的公共空間，使得城市環境更具有人文氣息和人性化特征，突顯城市設計的生機與活力。
三、城市公共藝術的未來指向
隨著城市化進程的加快，人們在生活中有了更多的文化追求，公共藝術品也逐漸變得不容忽視。值得肯定的是，公共藝術對城市設計的風格與觀念有著重要的導向作用。長期以來，藝術家熱衷于表述自我意識下的個人感受和個人經驗，對于公共社會的普遍理想與恒久性的文化精神的關切顯得相對薄弱，使其作品與當代本土社會形態和一般大眾的生存狀態沒有產生密切的關聯。藝術家個性的張揚對于城市設計有著不容忽視的作用，如果強調藝術家對現實文化的整體關注，公共藝術對于城市設計的表達就會顯得更接地氣，更具有時代性和社會性的象征。藝術的公共性要求其對城市生態環境的關注，包括對公共設施形態的整體規劃與合理設計，以顯示出其對人性及尊嚴的普遍關切和維護，這是未來公共藝術發展的必然趨勢。隨著時代的發展，城市規劃者和公共藝術品的創作者對城市整體環境重要性的認識不斷提高，作為城市環境重要組成部分的城市公共藝術品，其形式、色彩等方面的運用能否與城市環境相和諧，成為衡量一件城市公共藝術品是否成功的重要標準。城市公共藝術不僅是將公共藝術展露于公共出入的空間場所的行為，還有著和社會群眾對話的藝術表達。城市公共藝術的發展在其公共性的基礎上更加重視大眾情懷和人文關懷。在多元化的社會時代，公共藝術的創作在關注作品本身的基礎上，必將結合當地的社會經濟、文化等多方面因素，符合當地人文情懷的需要，與自然生態環境相融合，從而使城市設計呈現出獨特的風格和觀念導向。這種源于社會公共領域的道德和理想的公共精神是未來城市公共藝術的發展趨勢，是人與自然和諧發展的統一。