時間：2023-06-04 09:20:57
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關鍵詞：建筑企業；合同管理；重要性；應用分析
中圖分類號 F284 文獻標識碼：A
1合同管理的內容
所謂的合同管理，不僅包括對每個合同的簽定、履行、變更和解除等過程的控制和管理，還包括對所有合同進行籌劃的過程。因此，合同管理的主要工作內容有：根據項目的特點和要求確定施工任務、承包模式（合同結構）、選擇合同文本、確定合同計價方法和支付方法，合同履行過程的管理和控制、合同索賠等。
2合同管理過程中必經的幾個階段以及其的重要性
2.1合同分析
合同分析主要由企業的合同管理部門或項目中的合同管理人員負責。重點從合同執行的角度去分析、補充和解釋合同的具體內容和要求，將合同目標和合同規定落實到合同實施的具體問題和具體時間上，用以指導具體工作，使合同能符合日常工程管理的需要，使工程按合同要求實施，為合同執行和控制確定依據。合同分析階段主要有三個內容：
1）分析合同中的漏洞，對有爭議的內容做出合理的解釋；
2）分析合同風險，并制定合理的風險對策；
3）分析合同中規定的雙方的權利和義務，并制定合理的完成方案。
2.2合同交底
合同交底即由合同管理人員在對合同的主要內容進行分析、解釋和說明的基礎上，通過組織管理人員和各個工程小組學習合同條文和合同總體分析結果，使大家熟悉合同中的主要內容、規定管理程序，以了解合同雙方的責任和工作范圍，使大家各項工作協調一致，避免執行過程中的違約行為。
2.3合同跟蹤
合同跟蹤主要是要對合同的履行情況進行跟蹤與控制，并加強變更管理，保證合同的順利履行。主要依據是合同以及依據合同而編制的各種計劃文件；同時要依據各種實際工作文件，最后還得依據管理人員對現場情況的直觀了解。
3合同管理在施工項目管理中的分析與應用
3.1合同管理過程中易出現的幾個問題
1）應當簽訂書面合同而沒有簽訂，使企業存在風險。
2）合同文字不嚴謹，容易發生歧義和誤解，導致合同難以履行或引起爭議。依法訂立的有效合同，應當體現雙方的真實意思。而這種體現只能靠明晰的合同文字。
3）合同條款掛一漏萬。就是說不全面、不完整、有缺陷、有漏洞。常見漏洞的往往是違約條款。詳盡的違約責任條款可以一一把合同對方將來從事機會主義行為的可能性降到最低程度，并根據對方當事人的交易信譽和對合同未來結果的預期，設計對自己有利但又能為對方所接受的“雙贏”合同。
4）應變更合同的沒有書面變更或沒有及時書面變更。在履約過程中合同變更是經常發生的事情，實際中存在合同內容變更和合同主體的變更兩種情形。合同變更的目的是通過對原合同的修改，保障合同更好履行，在一定程度上也相當于重新合同，必須采取書面形式。
5）合同管理制度執行不力，監督力度弱，考核不嚴格。
有的企業制訂了較為完備的合同管理規章制度，但是在制度落實上做的不夠；在企業里，上級部門對下級單位沒有做到經常性的監督、檢查和考核；考核沒有和薪金報酬掛鉤，缺乏必要的威懾力。
6）管理手段落后導致合同管理效率低，信息傳遞不及時。
在企業中，相關職能部門和不同級別層次的管理者都參與合同管理時，很容易出現合同審批環節多致使審批效率低的問題，一份合同的簽訂前的審查，常常要花上幾個星期的時間。如果是紙質合同，還存在人工送審跑腿費力的問題，甚至丟失合同文本等合同資料，給工作帶來被動。合同管理效率低有時會使企業錯過某項業務的良機；信息傳遞不及時則會使各部門之間溝通變得困難。
3.2 解決合同管理問題的主要對策
全過程把關、動態跟蹤管理是合同管理的基本原則，貫穿于合同管理工作中的每一個環節。目前，在一些企業建立了內控制度，實際上就是企業管理體系的具體體現，對企業的生產經營起到了良好的作用，有效降低了經營風險。由于企業經營的復雜性，合同管理也是一個復雜的系統工程。
3.2.1完善合同管理機制
企業若對未來可能發生的情況作充分估計、對對方行為做出準確判斷和制約，需要經過技術、經濟等職能部門和法律部門做詳細的論證，然后將論證結果傳遞給企業決策機構，做出盡可能準確的決定，并對做出決定的合同行為進行跟蹤管理。
（1）一是明確職能分工。企業里沒有任何一個部門能了解、判斷一切問題，在專業化分工越來越精細的現代社會，只有分工明確、方向專一才能做得更好。因此需要把合同管理的各項職責分解到企業相應部門或機構。如：技術部門負責論證和審查合同的經濟性、技術性和合同項目的可行性；財務部門負責論證和審查合同資金資產的可支配性、價款或報酬結算的合理性；法律部門負責審查合同的合法性和嚴密性。
（2）二是設計合理管理程序。這一程序既要整體表現企業的管理理念，又要具體的體現授權權限、部門分工、流轉順序等內容，一般要重點突出法律部門的把關職能，因為合同的合法性和嚴密性是合同得以生效的基礎。在大部分企業里，管理程序通過會簽審批來體現，從而實現對合同的立項、簽訂、履行、結算全過程管理。
3.2.2推進合同管理信息化、網絡化
企業的合同數量與合同管理信息傳遞效果和效率成反比關系。合同管理比其它管理更需要信息溝通和處理。合同管理信息的暢通是各個管理機構及時溝通協調必不可少的條件；合同管理效率的高低與否，決定著企業能否在瞬息萬變的市場競爭形勢下做出及時而正確的決策。同時，在合同管理工作中存在一些“低技術含量”的工作，如合同登記、合同臺帳、合同檢索等，這些工作雖然“技術含量”低，但工作量很大，出錯率高，若借助電腦和網絡來處理，可以收到“一箭雙雕”的效果。因此在合同數量較多的企業中，應當開辟合同管理的網絡化途徑，開發合同管理系統軟件。網絡化管理能極大節省人力，提高工作效率，方便相關人查閱監督，能夠實現合同事務管理自動化，避免重復勞動，同時能有效避免合同補簽、倒簽現象，同時實現合同起草、合同會簽審批、合同履行、合同檢索、合同統計分析、合同自動歸檔和導出臺帳等多種功能。
4小結
關鍵詞：合同執行項目流程項目組織架構工作范疇
中圖分類號：D923.6文獻標識碼： A 文章編號：
隨著金融危機的日趨影響，市場總體需求仍在逐年減少，重型機械加工制造企業逐漸感覺到步履維艱。面對嚴峻的市場形勢和殘酷的市場競爭，如何執行好在手合同，如何滿足用戶日趨苛刻的質量和交貨期要求，如何防控市場風險，將有限的資金用到“刀刃”上？這是我們當下必須慎重思考、面對和解決的問題。因此，合同執行管理的研究與加強便顯得尤為必要。
經營處是S公司的營銷部門之一，所承接的合同產品主要有冶金設備、磨煤機設備和壓機設備三大部分。合同的特點是：①內容包含產品設計、工藝設計、采購、制造裝配、檢驗、涂裝發運、現場安裝服務等各環節；②具有時間約束性，合同中規定了明確的交貨時間，各項工作有機結合，確保按規定交貨期將合格的產品交付客戶；③具有成本約束性，項目必須依據合同規定的價格進行各項活動。④產品是按單生產，具有技術密集與資本密集的特征，其產品的設計、生產和交付具有典型的臨時性和獨特性特點。
一個制造項目的完成是一個復雜的過程，從前期的項目信息獲得、跟蹤，到后期的現場安裝、調試、驗收合格，一般需要3-5年左右的時間，因此項目管理的難度大，要求高，需要公司各個不同的部門，包括外協廠家協同合作，各負其責，同步推進，才能保證項目的順利進行和準時履約。項目的全生命周期主要包括三個階段：項目獲得階段、項目執行階段、項目交付階段，項目流程為：信息獲得跟蹤交流投標中標合同談判合同簽訂項目啟動技術準備采購生產檢驗包裝發運現場安裝調試驗收合格。
一、項目獲取階段，從信息獲得至簽訂合同。
在項目獲得階段，營銷部起主要作用。銷售人員首先通過網絡、老客戶、商等各中途徑獲得項目信息，聯合技術部門確認信息的可操作性之后，與客戶接觸，進行相關的商務和技術交流。接到客戶的招標邀請后，制作投標文件投標投標。若中標，與客戶進行合同條款的具體商談，雙方達成一致后簽訂合同。
二、項目執行階段，從項目啟動至設備檢驗包裝結束。
在項目執行階段，主要由生產系統各業務部門完成。合同簽訂后，銷售人員即下發至各相關業務部門進行前期準備，在收到客戶的預付款之后通知項目正式啟動。在S公司，項目的銷售人員在執行階段擔負項目經理角色。項目經理一般要組織相關業務部門召開項目啟動會議,在項目啟動會上項目經理應將客戶的特殊要求進行反饋,告知項目的計劃和工作安排,討論項目的特殊需求和項目可能出現的困難的解決方案。項目啟動會不可能對項目所有可能出現的問題進行預測和解決，一般只是得出初步行動的計劃。在項目啟動后的執行過程中，項目經理要定期或不定期的與各部門的項目成員溝通，以了解項目的進度。并在此期間向客戶提供他們所需要的信息和資料。
項目經理在合同執行過程中擔當客戶與各業務部門之間的“窗口”，負責將客戶的需求變更及時地反饋給各業務部門；并負責溝通客戶完成合同中規定的客戶應盡義務，以避免客戶與廠內各業務部門之間互相影響而耽誤項目進度。
三、項目交付階段，從設備發運至用戶驗收合格。
在項目交付階段，項目經理與客戶聯系好交付時間、地點及交付方式，并通知客戶安排好交付后的卸裝、存儲事宜。項目經理了解到客戶安裝設備的計劃安排后，及時安排售后服務人員到現場指導安裝。安裝完成后，項目經理要安排工程師到現場進行設備調試，并與客戶一起通過設備驗收。
S公司項目組織架構圖如圖1所示，基本上沿襲了國有企業的職能式的項目管理模式。一個項目的完成主要涉及到銷售、技術、生產、采購、財務五大職能條線。在項目執行階段，生產條線起主要作用，其他各條線圍繞生產全力配合。生產處通過定期召開（每周一次）生產調度會、產品專題會協調指揮各部門，以保證項目順利進行。
圖1 項目組織架構圖
基于以上的項目組織架構，經營處的合同執行管理工作不同于項目經理負責制下全生命周期的協調管理工作。而是要立足于目前S公司經營處合同管理科人員數量及能力的現狀，立足于合同管理科與營銷科分居兩處的現狀，立足于項目經理的主要精力仍是承接訂單與資金回籠的現狀，加強生產條線、營銷項目經理以及用戶之間的協調管理工作。其工作范疇主要包括：
一、合同輸出
1、合同管理人員在核對合同技術協議、審批手續等齊全后，將買賣雙方簽字蓋章的合同及相關文件分發至技術中心、生產計劃處、資產財務部、物資處、外協處、質量檢驗處、審計監察室等有關部門。
2、營銷項目經理應組織進行必要的合同交底，以便讓各職能處室明確合同執行中各自應關注的難點和重點，如交貨期、技術上的特別要求、重要外購件的時間要求、用戶應盡義務的節點以及相關法則等。
二、合同執行
1、營銷項目經理一般在收到用戶的預付款后發出投產通知單，項目正式啟動。
2、合同投產后，合同管理科專職人員參與專題會議，及時了解、跟蹤、溝通、反饋產品的技術準備情況、生產進度和配套情況。項目經理應關注、了解合同執行過程，按節點督促用戶履行合同規定的用戶應盡義務。
3、產品完工并具備發貨條件后，項目經理應在核實用戶的收獲情況及資金狀況無問題后，開出發貨通知。
4、合同管理科應掌握發貨信息，建立產品發貨臺賬，并根據實際情況動態更新。
5、產品發貨后，項目經理還應繼續關注開箱驗收、安裝調試和質保期間設備運行階段出現的問題，做好內外聯系、溝通工作。
三、制造過程中及交貨后問題的處理
由于經營處合同的復雜多樣、按單非標生產，在生產制造過程中不可避免的會出現各種各樣的問題，項目經理可根據不同的類型分別與有關部門聯系接洽。詳見表1：歸口負責部門列表。
表1：歸口負責部門列表
乙方：_________酒店管理有限公司
甲乙雙方經協商就乙方經營管理由甲方開發的_________酒店相關事宜達成如下條款：
一、_________酒店建成后，由乙方負責其商務酒店的經營和管理。商務酒店管理范圍：____樓以下(含____樓)全部建筑，共________________間客房，建筑面積約___________ 平方米。
二、管理期限：自_________酒店開業后________________年。
三、雙方責、權、利
1.甲方應確保上述商務酒店________間客房全部交由乙方經營、管理。
2.鑒于乙方承擔了甲方業主的回報責任，故甲方同意將________酒店____樓約________ 平方米建筑面積的西餐、咖啡廳及____樓全部約________________ 平方米建筑面積的配套用房產權無償轉讓給乙方，轉讓手續在綜合驗收結束后________天內辦理完畢;并不受本條第________項的限制。
3.為提高酒店經營的抗風險能力，甲方同意在酒店經營期內，由乙方經營管理_________酒店地下一、二層約________平方米配套物業(包括車庫、娛樂、健身設施等)，收益歸乙方所有，用于彌補因異常情況可能發生的酒店經營虧損。
4.乙方應保證在經營期間內向酒店業主支付不低于______%的年回報額，并確保由非銀行金融機構對上述回報進行擔保，乙方受讓的二樓、三樓物業應作為該非銀行金融機構的抵押物。
四、酒店經營期滿，乙方將不再享有地下室全部物業的經營、收益權。
五、本合同未盡事宜，由雙方協商解決。
六、在履行本合同過程中如有糾紛，則首先由雙方友好協商;若協商未果，則由______仲裁委員會仲裁解決。
七、本合同書一式四份，甲乙雙方各執兩份，經雙方代表簽字、蓋章后生效。
八、本合同項下的面積以房管部門最后核定為準，面積的差異不影響雙方的權利義務。
甲方：________房地產開發有限公司
代表簽字(蓋章)________________
乙方：__________酒店管理有限公司
【關鍵詞】 營運船舶；船舶檢驗；管理系統
隨著國家對水運事業的重視和大力扶持，內河航運事業得到較快發展。營運船舶作為水路運輸的主要載體，越來越顯示出其自身優勢。但營運船舶具有不同于陸上交通工具的特點：（1）受航行條件影響，如氣候、船閘、航道的寬度和水深、航區等；（2）受貨源影響，在條件允許的情況下，船舶均在貨源區域運營；（3）船舶分布較為分散，安徽籍船舶分散于全國各地從事營運。這些情況都給營運船舶的檢驗帶來一定的困難。
為了更好地服務于船舶所有人，使船舶在安全的監管下處于適航狀態，安徽省船舶檢驗局積極謀劃，根據安徽籍營運船舶主要分布在江、浙、滬等地及沿線，部分船舶分布在全國其他地區的狀況，在江、浙、滬、長江沿線等地區共派駐6個駐點組，在全省范圍內抽調驗船師進行統一培訓，并對船舶就近檢驗，優化檢驗程序，積極主動作為，由被動接檢轉變為對船舶公司和船舶經營人或船舶所有人進行主動宣傳，切實把好營運船舶檢驗質量關。
由于船舶常年處于營運狀態，船舶所有人或者船舶經營人容易忽視甚至錯過營運檢驗時間。如何高效管理營運船舶，了解報檢船舶的地理位置分布信息和脫檢船舶的地理位置情況；如何在檢驗日期到期前及時通知船舶所有人或者船舶經營人，并告知有關船舶檢驗機構新的檢驗動態。就上述問題，本文提出建立營運船舶檢驗預警通知和管理系統的思路。
1 營運船舶檢驗預警通知系統
1.1 營運船舶數據庫的構建
營運船舶數據庫由表1表5組成。
1.2 短信預警通知系統的思路
在船舶適航證書到期的前后一段時間內，將通過短信發送船舶檢驗預警通知，具體操作思路如下：
（1）給定檢驗日期范圍，如1個月（或者一定時間范圍）。
（2）通過數據庫查詢滿足給定條件的所有船舶信息：檢驗日期范圍內的船舶經營人、船舶所有人聯系方式；檢驗日期范圍內所有船舶的名稱；船舶的檢驗種類及適航證書具體到期日期。
（3）利用“短信發送模塊”通知船舶經營人或者船舶所有人船舶檢驗到期時間和新的檢驗動態，或者發送指定內容的短信。
（4）短信發送模塊創建：利用NetBeans開發工具中JAVA的多線程執行程序模塊Sleep的功能及在固定時間段調用短信收發設備發送短信，實現短信自動發送后并記錄，通過系統自動完成短信預警通知功能。
2 營運船舶檢驗管理系統
目前，船舶檢驗發證管理系統（VIMST 5.0）已有船舶檢驗日期范圍查詢的功能，但只能了解船舶檢驗的狀態，不能直觀顯示船舶地理位置等其他船舶檢驗的重要信息。
船舶在線查詢系統和電子海圖顯示與信息系統（ECDIS）等已逐步發展，彌補了船舶位置無法直觀顯示的重要缺陷。2010年4月，交通運輸部海事局頒布了《國內航行船舶船載電子海圖系統和自動識別系統設備管理規定》，對沿海200總噸以上、內河100總噸以上的船舶提出了船載電子海圖系統和自動識別系統（AIS）設備的配備要求。AIS設備的沿海信號覆蓋率達到99.97%以上。自2010年，交通運輸部海事局開始建設內河AIS岸基網絡系統，覆蓋范圍包括黑龍江和松花江水系、京杭運河和淮河水系、長江水系、珠江水系以及長江三角洲等航道網。隨著AIS設備的強制安裝以及岸基網絡的逐步覆蓋，若將這些信息化手段加以利用，把營運船舶動態查詢系統和電子海圖引入到船舶管理系統中，可以直觀地了解船舶實時位置分布狀況，并結合船舶檢驗的具體情況，更合理地派出檢驗人員實施法定檢驗；同時能夠了解部分存在不安全因素的脫檢船舶所處位置，及時有效地消除安全隱患，從而使營運船舶管理更加便捷、有效。
以實際應用為例，根據一艘船舶在岸基AIS中顯示的基本信息（見圖1），通過查詢，可以清楚地了解此船在南京至儀征的途中（見圖2），縮放相應比例尺后，可以更加準確地找到該船的地理位置（見圖3）。
利用信息化方式管理營運船舶是必然趨勢，通過此種手段，將使工作更加有的放矢。
以下是營運船舶檢驗管理系統中船舶位置獲取的基本思路：
（1）根據設置的條件查詢出所有船舶，通過AIS顯示的數據，獲取所需船舶的AIS信息包括：MMSI、經度、緯度、出發港及目的港等；
（2）將獲取的AIS信息（MMSI、經度、緯度）通過位置信息轉換表轉換為地理位置，得到船舶具體地理位置信息；
（3）在電子海圖上疊加顯示所查詢船舶的位置和航行信息。
專利權人：
地址： 電話：傳真：
受 許 人： (乙方)
法人代表： 身份證號碼：
地址： 電話：
甲乙雙方為各自獨立的經營者，雙方之間不具有投資、、雇傭、承包關系，雙方獨立承擔法律責任，自負盈虧。乙方認可甲方是專利系列產品，知識產權及相關的專業技術和經營模式的合法所有者。在此前提下達成如下協議：
1.甲方特許乙方在 省 市 地區縣(區)，經營專利產品，以本合同簽訂為標志，授權乙方在此區域內合法銷售甲方的專利產品，合理使用相關技術及經營模式，合同期暫定為年。
2.甲方授予乙方在此區域內，不僅有本專利產品經營權，還具有代表甲方保護市場，打擊盜版、盜銷的權力，除甲方因全國性系統運作而統一經營的產品涉及到本區域外，任何其它方不具有該區域的本產品的特許經銷權。
3.甲方在授權期內，有義務對乙方進行業務指導，并將該區域內有愿望經營本產品的個人或企業介紹給乙方。
4.甲方在經營期間將不斷地推出新產品，以利于乙方更好地保持市場運營活力和增加銷售額。
5.乙方在簽訂本合同前，同意加盟甲方的連鎖經營，執行甲方管理規范，一次性將現金或匯票向甲方帳戶支付特許加盟費人民幣 元。合同保證金人民幣 元。保證金不計息。
6.乙方執行甲方產品的統一定價，并按定價的 %，支付甲方的產品費，乙方的銷售量，每月(季度)不低于 元。每月(季度)在上個月的基礎上增長 %。
7.乙應具有 名以上辦公聯絡人員， 名懂得專業技術的銷售人員， 臺以上聯網電腦，加盟前對業務區域內的學校、幼兒園、社會力量辦學的書法寫字班、書店、超市、文具店等數量和客力狀況做好調查。
8.加盟后的乙方每月 日，向甲方通報一次真實銷售及客戶名單(零購消費者除外)乙方不得自行翻印產品或隱瞞銷量。隨時接受甲方市場督導員的經營檢查和市場調查，如有違約行為甲方可單方解除合同。
9.甲乙雙方有義務互通有利于本產品銷售的方式方法，各類榮譽證書及宣傳品的復印件等等。乙方有義務協助甲方獲得最新市場信息，以利于產品研制。
10.本合同未盡事宜可另行商議，其協議做為本合同附件具有同等法律效力，本合一式兩份，雙方各執一份，本合同簽約地為甲方所在地。
簽約人：
甲 方：
受托人（船舶經營人，以下簡稱甲方）：
委托人（船舶所有人，以下簡稱乙方）：
根據《中華人民共和國合同法》和交通部的有關規定，經雙方協商，本著平等自愿的原則，簽訂如下合同：
一、乙方將自有船舶委托甲方經營管理
船名：曾用名：
船舶種類：建造日期：年 月日
總長： 型深：型寬：
總噸： 凈噸：載重噸：
主機功率：
二、船舶委托經營管理期限，自該船取得合法營運資格之日起，至年月 日止。
三、甲方責任：
⒈負責取得船舶合法的營運資格；
⒉負責船舶的經營和安全管理并承擔船舶的安全管理責任。按規定建立并指導、檢查、督促落實該船的安全規章制度和安全管理措施，負責對船員的崗位安全培訓，保持船岸的通訊暢通；
⒊負責按國家有關規定配備船員，辦理聘用合同。對乙方推薦符合要求的船員優先配備；
⒋負責按規定及時交納各項稅費；
⒌負責辦理船舶保險、船員人身保險、油污染險、船舶承運險，并爭取保費優惠；
⒍負責海商、海損事故處理；
⒎負責建立船舶各類管理臺賬、聯系制度，及時向乙方通報情況；
⒏其他責任：
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四、乙方責任：
⒈如實向甲方提供船舶有關資料和證明，保證船舶來源的合法性；
⒉配合、協助甲方對船舶的經營和安全管理；
⒊向甲方推薦船員，并負責對船員管理進行監督；
⒋按本合同約定的額度和支付方式按時向甲方支付經營管理費和有關費用，并承擔未經甲方同意，拖延或少支付經營管理費和有關費用造成的違約責任；
⒌負責承擔由乙方自身原因造成的風險責任和經濟損失；
⒍其他責任：
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五、雙方關于經營管理費、保險費用和有關費用額度、支付方式的約定：
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六、雙方關于風險責任和責任賠償的約定：
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七、雙方關于經營費用和利潤分配的約定：
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八、雙方關于違約責任和違約金的約定：
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九、其他約定：
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十、本合同經雙方確認簽字后生效。合同正本一式四份，雙方各執一份，并分別報備當地航管部門、船舶國籍登記機關。
十一、本合同履行中發生糾紛，由雙方協商解決。協商不成，可要求當地航管部門協調，也可向仲裁機關申請仲裁或向人民法院起訴。
甲方：（簽章）乙方：（簽章）
法定代表人：聯系電話：
聯系電話：住址：
《水路運輸許可證》 《企業法人營業執照》或
關鍵詞：合同能源管理 節能服務公司
我國作為僅次于美國的世界第二大能源消費國，能源利用率低于國際平均水平的1/4，要完成節能降耗的約束性指標任務十分艱巨。在分析我國節能減排的差距時，有專家認為：一方面，我國節能減排工作主要是依靠行政命令來加以推進，不能適應市場需要，難以形成長效機制；另一方面，企業從自身的短期經濟利益考慮，對節能不夠重視，缺乏足夠的動力。因此，作為市場化節能新模式的合同能源管理機制，對于節能減排具有重要的借鑒和推廣意義 。
一、合同能源管理
合同能源管理（EPC――Energy Performance Contracting）是一種新型的市場化節能機制。其實質就是以減少的能源費用來支付節能項目全部成本的節能業務方式。能源管理合同在實施節能項目的企業（用戶）與節能服務公司之間簽訂，它有助于推動節能項目的實施。
1.合同能源管理的特點
“合同能源管理”是節能服務公司開展節能項目的一種商業手段。節能服務公司與客戶簽訂節能服務合同，向客戶提供節能減排的綜合服務，同時提供服務所需資金，并從設備運行節省下來的費用中回收投資，獲得利潤。合同能源管理具有以下特點：
（1）節能效果好
合同能源管理的核心是節能服務公司要在節能項目中創造經濟效益才能發展，如上海市首例合同能源管理項目―上海新亞藥業有限公司循環水系統節能改造項目，總投資240萬，由上海節能技術服務有限公司經過調研、測試、可行性方案論證、設計、施工、調試驗收后，取得節電61％，9個月就回收50％投資的好效益。
（2）企業零投資與零風險
支付合同能源管理項目所需要的資金來自于企業通過節能改造降低能耗節省下來的能源費用，企業不用支出任何費用（特定項目除外），便可以得到節能服務公司的服務和先進的節能設備及系統。這不會影響企業的現金流，可以大大降低企業節能改造的資金和技術風險，充分調動企業節能改造的積極性。
（3）合同能源管理項目投資回收期不宜太長
目前我國節能服務公司大多不具備龐大的資金實力，從已實施的項目來看回收期平均為2年左右。只有采用快進快出的模式，才能為后期項目提供足夠的啟動資金和后續資金。
2.我國合同能源管理的主要模式
（1）節能效益分享型
節能服務公司提供節能項目資金；合同期內節能服務公司與客戶按照合同約定分享節能效益；合同期結束后，設備和節能效益全部歸客戶所有。
（2）節能量保證型
客戶提供全部或部分項目資金；節能服務公司實施節能項目，保證節能量，從節能收益中獲得合理的收益；如果沒有達到承諾的節能量，節能服務公司賠付全部未達到的節能量的經濟損失。
（3）能源費用托管型
節能服務公司為客戶管理和改造能源系統，其經濟效益來自能源費用的節約，客戶的收益來自能源費用的減少。
二、合同能源管理在我國的發展
我國上世紀90年代末引進合同能源管理機制以來，通過示范、引導和推廣，節能服務產業迅速發展，專業化的節能服務公司不斷增多，服務范圍已擴展到工業、建筑、交通、公共機構等多個領域。合同能源管理機制在中國雖然起步較晚，但卻擁有巨大的市場潛力。企業對節能降耗的渴求，使中國節能環保產業潛在市場空間巨大，并成為國內外生產制造企業全力爭奪的焦點。
合同能源管理的模式在中國已經取得了一定的成績，據中國節能協會節能服務產業委員會介紹，合同能源管理在“十一五”期間的目標是節能投資500億元，年產值320億元。但是，我國合同能源管理還沒有得到足夠的重視，節能服務產業還存在財稅扶持政策少、融資困難以及規模偏小、發展不規范等突出問題。加快推行合同能源管理，積極發展節能服務產業，是建設資源節約型和環境友好型社會的客觀需要。
三、合同能源管理市場前景光明
2010年4月2日，國務院辦公廳轉發的發改委等部門《關于加快推行合同能源管理促進節能服務產業發展意見的通知》，2010年6月3日和10月19日，國家發改委聯合財政部兩次下發關于財政獎勵合同能源管理項目的有關通知，從財政補貼上推進EPC項目實施的一系列政策出臺，帶動大型國有企業、跨國公司等紛紛成立節能服務公司，大舉進軍節能服務市場，這其中甚至包括南方電網、神華集團這樣的“巨無霸”企業。中國節能協會節能服務產業委員會副主任諶樹忠分析，財政扶持政策的頻頻出臺將推動更多用能企業從“要我節能”變為“我要節能”。現在由政府牽頭大規模推廣合同能源管理，讓各方都嘗到市場化節能服務的甜頭，節能減排的春天真的到了。
目前，我國對合同能源管理的服務理念宣傳的力度還不夠大，在社會上還沒有形成一個共識。但是，隨著政府政策的支持，合同能源管理的前景將變得格外誘人。
參考文獻：
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縱觀很多大型企業，它們的經營管理系統由若干模塊構成的，并且存在許多可供用戶根據自身情況進行設置的參數，作為覆蓋企業所有業務流程的一體化解決方案，即使可以做到完全定制，也無法避免面對其它較為突出的問題--如何在保護企業原有的特色的精華部分不受約束的同時，又可以控制已經存在的流程不規范、不科學的現狀中存在的突出問題。
以航空運輸企業為例，其業務相對比較特殊且不具備通用性和絕對的可參考性，業務流程和數據流程差異較大，沒有現成可參照的模型，航空運輸的數據分為航班運行數據、資源占用數據、客運服務數據、貨運服務數據、各項服務數據五大類，這些數據基本來源于機場的生產運行系統、民用航空離港系統，其中機場生產運行系統的數據來源于各個機場子運行系統，多系統中分散的數據通常會出現不完整、不及時、不準確、系統間數據無法匹配和統一等質量問題，這直接影響末端經營管理系統可發揮的作用，航班運營數據由生產數據轉變為銷售數據到財務數據最后轉變為統計分析數據經歷了非常長的數據傳遞流程，由于提供數據的部門繁多，各部門又缺乏有效的管理流程保證高效合理的協作，導致從航班實際執行到形成數據間隔了很長時間，給問題數據跟蹤、排錯、修正帶來很大的困難。而針對航班運營數據的問題，通常在結算部門周期性的結算發生時才被發現，再向現場指揮部門追查運營數據的問題，但現場指揮部門并非真正得數據來源，它們還需要與其他生產部門、單位協商溝通，追溯問題數據發生原因、發生時間、查找正確的數據，這需要很長的信息傳遞和數據流轉時間。而且針對運營數據的修改，結算部門僅僅在Oracle系統中進行賬務的調整，不會及時調整機場生產運行系統、計費結算系統，導致運營數據和財務數據不一致。而且機場的收費業務繁雜、通常會有不同業務由不同部門負責提供服務，并且由不同部門分別結算的情況，缺乏統一的責任部門和業務流程。此外，機場生產運行系統缺乏統一的部門負責數據的完整性、準確性和及時性。由于很多不可控的原因造成的生產運營數據問題，比如航班丟失等，缺乏有效的解決方案。生產運營數據在需要進行結算時才進行統一匯總，并批量導入結算系統進行費用的計算，不能及時的進行數據校驗和統計分析。結算系統的銷售數據和Oracle系統的財務數據不能保持一致。結算部門承擔了生產運營數據的校驗、核對和調查工作，信息嚴重滯后、并且與服務提供部門和數據提供部門的溝通不順暢。
針對該航空運輸企業而言，制定合理的業務流程和重新劃分各個部門職責是經營管理系統實施成功與否的關鍵。我們可以通過業務職責的調整來明確各生產責任部門的工作職責。主導思想是運營數據糾錯過程的前移。根據對機場運營模式以及結算過程的分析后，我們意識到：為保障企業利益的最大化，應該將結算數據糾錯職責前移至機場的現場生產部門，由指定的一個部門負責生產運營數據的統一協調、確保機場運營數據的正確性、及時性、一致性。
首先，通過管理手段制定合理的業務流程并落實，現場監控指揮中心對機場整體生產運營數據流進行維護和管理，有權利要求負責數據錄入相關部門和單位及時、修改生產運營數據；負責數據錄入相關部門和單位主動接受現場監控指揮中心的監督與檢查，并根據現場監控指揮中心的要求及時修正錯誤數據；負責數據錄入相關部門和單位需要及時向現場監控指揮中心反映數據修正的結果，由現場監控指揮中心數據操作員在系統中查驗或者在終端系統中同步修改數據；提高生產運營數據采集和處理的頻率，快速、準確、及時地將生產運營數據轉化為銷售數據；現場監控指揮中心每天定時導入生產運營數據，利用結算系統的導入接口進行數據校驗，快速及時地發現問題，第一時間進行跟蹤調查，保證對生產運營數據的及時有效的數據校驗；結算系統提供收入、運營、統計相關的報表，生產運營數據的及時導入可以保證結算部門和企業領導層實時查詢、并進行及時準確的收入分析和運營分析；對各個運行子系統的改造保證及時準確的高質量結算數據，通過技術手段增加數據校驗。系統錄入的運營數據進入生產運行指揮系統，增加合理的錄入規則進行校驗，最大程度上減少人為操作錯誤；及時錄入和維護信息：航班關聯信息完整性校驗等。生產運行指揮系統數據導出功能：確定合理的數據導出規則，保證生產運營數據在進入結算系統過程中不會丟失，并且保證導出的航班信息的完整性；結算系統校驗程序：每天定時導入當日已經實際執行的航班數據，通過制定的數據匹配規則對數據進行匹配，可及時發現數據丟失或者數據錯誤等情況。
其次，根據機場各部門職責劃分，我們建議由現場監控指揮中心負責機場整體生產和運營數據管理的職責，由于現場監控指揮中心負責業務范圍龐大，且各業務間獨立性較高，應單獨建立數據管理模塊，其職責包括：負責協調、保障機場整體生產運營數據的準確性、一致性；負責所有與生產運營數據有關的子系統錄入的數據校驗；負責定時將生產運營數據導入結算系統，并及時追蹤、調查問題數據；負責修改生產指揮運行系統的航班數據，并確保在整個數據流程中的各系統中的生產運營數據和銷售統計數據的一致性。負責檢查數據錄入單位錄入信息的正確性，并根據出錯率進行績效考評。臨時性航班數據核對以及所有未包含在生產指揮運行系統中但與結算工作密切相關的數據的錄入、維護。
結算部門的主要職責包括：規劃并實施企業的財務體系、財務戰略和財務政策；統一負責企業的財務會計工作，為企業各部門提供有效的財務信息支持；為企業管理決策層提供有效的專業的財務支持。所有航空相關的收入，由結算部門統一負責開帳和結算。
最后，只有業務流程與系統相匹配的同步改進才能真正提高業務管理水平。當然，流程和系統的優化改造是一個不斷循環確認調整的過程，系統的改進伴隨著業務流程的梳理和再造，在此過程中非常需要企業領導層的全力支持，以及企業各個部門間的齊力合作，需要企業全體員工的積極參與。另外，為了保證系統應用的規范、業務流程的保持，還必須建立和培養一支穩定的內部運行維護團隊，以便進行持續的培訓并將此作為常態，融入到企業的工作流程中，同時還必須不斷提高員工的職業素質，作為獲取的數據規范和標準的有效保障。
（作者單位：北京首都國際機場股份有限公司）
關鍵詞：醫護合作模式；鎮痛；鎮靜；安全管理
Study on the Application of Medical Cooperation Model in ICU Analgesia and Sedation Safety Management
JI Ping
（Intensive Care Unit，Qionglai Medical Center Hospital，Qionglai 611500，Sichuan，China）
Abstract：Objective To study the methods and effects of medical cooperation mode in ICU analgesia and sedation in safety management.Methods In our hospital ICU patients as research subjects were divided into intervention group and control group.The safety management of the intervention group and control group were taken care nurse cooperation mode and the dominant mode of analgesia and sedation.Results Intervention group ICU in time and the total sedation time and other clinical indicators，significantly better than the control group；the incidence rate of adverse accidents in the intervention group was significantly lower than the control group（P
Key words：Health care cooperation model；Analgesia；Sedation；Safety management
ICU是指重癥加強護理病房，其所接收的患者均為危重患者，通過對患者實施一系列的護理和治療措施，為患者的身體健康恢復做出了積極的貢獻。鎮痛和鎮靜作為ICU治療工作中核心環節，如何實現對其安全管理水平的提升，逐漸成為了醫療工作者所重點關注的問題[1]。基于此，我院隨機選取了120例ICU患者作為研究對象，利用醫護合作模式應用于ICU鎮痛和鎮靜的安全管理當中，并取得了較好的臨床效果，現將報道如下。
1 資料與方法
1.1一般資料 選取我院2014年12月～2015年12月收治的120例ICU患者作為研究對象，在患者知情同意下，由臨床醫師采取等距隨機抽樣法分為干預組和對照組。其中干預組60例，男33例，女27例，年齡22～63歲，平均年齡（41.66±11.54）歲。對照組60例，男35例，女25例，年齡25～65歲，平均年齡（42.38±12.19）歲。干預組采取醫護合作模式進行鎮痛和鎮靜的安全管理，對照組采取護士主導模式進行鎮痛和鎮靜的安全管理。兩組患者性別、年齡、臨床表現，一般基線資料差異均無統計學意義（P>0.05），具有可比性。
1.2方法 對照組采取護士主導模式進行鎮痛和鎮靜的安全管理，干預組采取醫護合作模式進行鎮痛和鎮靜的安全管理，具體方法如下。
1.2.1成立鎮痛和鎮靜安全管理小組 由相關醫護工作人員負責，成立鎮痛和鎮靜安全管理小組，小組內各成員根據本科室的實際情況，制定有關鎮痛和鎮靜安全管理的相關制度標準。標準的制定參考了3C原則，3C原則主要是以使患者安靜（Calm）、舒適（Comfortable）、合作（Collaborative）為核心。
1.2.2醫護人員共同決策、共同治療和監護 患者進入ICU后，統一由護士和主治醫生根據患者的臨床癥狀和表現進行評估、診斷，并以此來選擇所使用的藥物種類、用藥劑量以及時間等，及時根據患者的臨床反應調整用藥時間和方法，或利用相關的處理措施規范醫生的治療方法。在日常查房的過程中，對每位患者都進行了評估，若出現問題則重新進行評估，直至評估結果準確。定期開展專題討論會議，針對醫護合作模式中所存在問題以及不足進行分析，在3C原則的基礎上，制定出相應的解決對策。除此之外，制定出具有個性化的鎮痛和鎮靜方案，加強醫生與護士之間的溝通，及時對患者的生命體征變化進行監測，一旦出現問題立即匯報主治醫生。在評估過程中，主要選取患者的疼痛評分、鎮靜評分、循環評分等作為主要評估內容。
1.2.3醫護工作人員共同參加鎮痛和鎮靜的相關培訓 由鎮痛和鎮靜安全管理小組內的組長負責組織所有醫護人員共同參加鎮痛和鎮靜的相關培訓，培訓方式主要選取了專題講座以及實踐操作兩種形式。培訓的內容主要包括鎮痛和鎮靜實踐中的注意事項以及安全目標、標準化溝通方式的實踐操作方式、不良事件的上報和處理方式等，提高醫護人員的自主學習能力，提高其在臨床治療中的綜合水平，防治安全事故的發生。
1.2.4明確醫護合作模式的開展目標 在實施鎮痛和鎮靜安全管理的過程中，安全管理小組內的組長首先對醫護合作模式的開展目標進行了明確，并通過長期的臨床經驗和調查，發現只有嚴格遵循3C原則，確保醫護人員之間的有效交流和溝通，一旦出現問題立即進行整改，并做到防患于未然。針對醫生的工作目標，則應當確保對患者病情評估的準確性，從而制定出具有針對性的鎮痛和鎮靜方案，提升鎮痛和鎮靜的安全管理水平。
1.3觀察指標 對兩組患者的機械通氣時間、ICU時間以及總鎮靜時間進行統計并記錄，同時使用我院自制的舒適度調查表對患者進行調查，調查內容主要包括呼吸舒暢、心理舒適等多個方面，總分為100分，分值越高證明舒適度越好。在對不良事故發生率進行調查時，主要包括由于鎮靜不足導致非計劃拔管和鎮靜過量導致呼吸機相關肺炎兩方面。
1.4統計學處理 本次研究當中的所有數據均采用SPSS17.0統計軟件進行處理，計量資料采用均數±標準差（x±s）表示，以t檢驗，計數資料采用率（%）表示，以χ2檢驗，P
2 結果
2.1比較兩組患者的臨床指標 在對兩組患者的臨床指標比較中發現，干預組的ICU時間為（103.24±23.82）h，對照組為（158.94±21.78）h，干預組的總鎮靜時間為（45.84±6.37）h，對照組為（82.59±3.26）h，干預組的機械通氣時間、ICU時間以及總鎮靜時間顯著低于對照組；干預組的舒適度評分為（56.24±2.36），對照組為（45.58±3.95），干預組的各項臨床指標顯著優于對照組，差異具有統計學意義（P
2.2比較兩組患者的不良事故發生率 在對兩組患者的不良事故發生率調查時，發現其中由于鎮靜不足而導致非計劃拔管的安全事故中，干預組發生2例、對照組發生9例，由于鎮靜過量導致呼吸機相關肺炎的安全事故中，干預組發生1例、對照組發生7例。結果顯示，干預組的不良事故發生率為5%，對照組為26.67%，兩組對比差具有統計學意義（P
3 討論
大量臨床研究表明，鎮痛和鎮靜治療有效降低了ICU患者的疾病應激反應，減少了患者體內的代謝以及氧耗，從而對保護臟器官功能產生了十分積極的影響，是目前臨床治療中常見的ICU治療方法之一[2]。由于ICU所接收的患者均為危重患者，因此如何確保鎮痛和鎮靜的安全管理成為了諸多相關學者所重點研究的問題，鎮靜不足和鎮靜過量均將為患者帶來一定的不良反應，不利于患者的身體健康恢復[3]。醫護合作模式，主要是指在治療護理的過程中，由傳統的護理模式變為由醫生與護士共同協作的護理模式，其不僅可以提高臨床治療水平和效率，同時也將減少鎮靜和鎮痛治療中的安全事故，促進患者日后生活質量的提升。
本研究結果顯示，干預組的舒適度評分為（56.24±2.36），對照組為（45.58±3.95），干預組的各項臨床指標顯著優于對照組；干預組的不良事故發生率為5%，對照組為26.67%，干預組的不良事故發生率顯著低于對照組（P
綜上所述，醫護合作模式作為一種新型護理模式，其可以有效提高ICU鎮痛和鎮靜的安全管理水平，縮短患者的ICU時間以及總鎮靜時間，提高患者的舒適度評分，并減少了不良事故的發生率，為ICU患者的身體健康恢復產生了積極的影響，值得在臨床治療中廣泛應用和推廣。
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