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關鍵詞：工程項目建設；經濟管理；措施分析
在世界經濟全球化的經濟格局下，我國的經濟發展也愈來愈突出，尤其是在建筑行業的發展行情。根據人們日益增長的需求問題，使相關建筑行業面臨著更加復雜的挑戰。由此，在工程的項目建設中，有效的經濟管理措施對項目建設的造價有著至關重要的作用。為了能夠完善人民對其的需求。需要對相關的工程項目建設的管理方法進行更多的開發、利用。
一、關于對工程項目建設經濟管理概念的基本認識
在工程項目建設中的經濟管理，主要是工程項目建設相關管理工作者以實現建筑企業對經濟預期目標的一種管理方式，并且對一系列經濟活動所做出的指揮、計劃等流程的操作過程。在項目建設中的經濟管理，也是受建筑工程的業主所委托的意向，對整體工程項目做全面的、規范的管理。以及通過實際的操作方式將工程項目建設在質量得以保障的基礎之下將其實際效益放到最大。
二、在工程項目建設過程中容易影響經濟管理的不利因素
根據相關數據顯示，在實際的工程項目建設經濟管理中，經濟管理的實際操作還存在許多不足的地方，很大程度上影響了整體工程項目在經濟管理上的效果。較為明顯的因素有以下幾點作為說明：（一）缺少相關成本管理工作的有效進行。在大部分的工程項目建設中，許多管理人員沒有對工程的成本管理有一個全面的認識，他們片面的認為工程項目建設中的成本管理是相關財務部門的一個管理環節，相關的成本管理是財政部門的工作人員進行的。這種意識會使在實際的工程建設當中的相關技術施工人員在工作的同時，只負責相應的專業技術管理以及工程質量的管理上去。這種局面整體來看，是各個部門分工明確，井然有序。但是在成本管理方面沒能有效的進行。倘若，在實際的項目建設中，要是一昧的趕工期，隨意的添加相關的建設設備和工程施工人員，會使得工程項目建設中的成本急劇增加；另一方面，如若工程的技術施工人員在對工程進行技術管理的時候，沒有選擇符合實際工程情況的施工工藝，也會給工程項目建設帶來成本上的增加。（二）缺少對成本管理工作的進一步分析。在工程項目建設實行成本管理時，前期的相關招投標活動工作的開展是為了能夠推進整體建筑工程的發展進程。在招投標的活動工作中，有的工作人員只是一昧的追求招投標活動的最終結果，以致于忽略了招投標活動在成本上的消耗問題。在當今經濟發展迅猛的社會情況之下，相關的企業為了能夠在市場上占有利的地位，沒有結合實際的評估本身的勞動水平，片面的降低了工程在招投標的報價，將整個工程的效益投放在了建筑工程的后期階段。這種方式，在很大程度上對工程項目建設造成了經濟效益方面的虧損。
三、在實際工程項目建設中運用經濟管理的有效舉措
從上述的內容中，我們了解在是工程項目建設中，會因為各方面的影響因素，導致在工程建設房中呈現成本的浪費情況。由此，相關的工程施工管理部門要根據實際的工程項目建設的情況，對相關經濟管理方面的工作做一個全面、徹底的剖析。（一）在經濟管理工作中加強對工程成本方面的分析。在工程項目建設中的經濟管理方面的工作，相關的管理人員需要對整體工程在成本方面進行全面的統計。對在工程中可能影響工程成本的各個因素，給予積極有效的控制，以此來確保在工程項目建設的預算方面更具合理性。并且在工程竣工時，相關的管理人員最好將最初對工程做的成本預算與竣工后實際消耗成本最初對比，找出產生差異的環節，并結合規范、科學性的方式對其進行評價。這樣能明確工程項目建設在實際施工中的具體支出。并且在能夠保障工程項目建設質量的前提下找出可降低工程成本的方法。（二）在進行經濟管理時對投標報價進行合理的設定。在實際的工程項目投標活動中，相關的投標工作人員，需要對自家企業的實際情況進行全面的了解，并根據實際情況對招標報價進行合理的設定，以保障在投標結束之后，其企業能夠有足夠的資質完成。同時也要主要對工程項目建設的相關施工工藝等方面進行了解，對工程項目在盈利及風險系數有明確的掌握。對工程項目建設進行成本預算的編制，根據編制的實際數據，對投標報價制定高可行性的低價。（三）在工程項目建設中加強施工過程中的安全管理問題。在各行各行中，安全問題一直都是人們關注的重點，所以安全施工問題的處理在工程項目建設中也是至關重要的。做好相關的安全管理，能夠保障施工人員在對工程項目進行施工中的人身安全，也能提升建筑工程在質量上的水平。對工程項目進行施工要秉持著“以安全為首位”的原則，根據相關國家建筑標準，進行合理規范化的施工操作，完善工程項目建設中在消防等方面的管理。并且對一些安全設備進行定期的檢查，以此來降低施工中可能發生安全事故的概率。
四、結束語
結合在工程經濟上的學術問題上，我們能夠知道在工程項目建設的過程中運用合理的經濟管理方式，能夠使工程項目建設的實際效益得到最大限度的提升。利用經濟管理能夠使項目建設中的相關建筑材料能夠合理高效利用起來。各個工程項目建設的企業要結合實際的項目建設工程，將經濟管理風險削減到最低，提升工程項目建設的報價，使其的中標概率加大。
作者:孫婷婷 單位:中海油能源發展裝備技術有限公司
【關鍵詞】建設工程項目；設計管理；創新途徑
1引言
在進行工程項目的建設過程中，由于工程項目所涉及的學科與領域較廣，因而通過加強建設過程中的設計管理工作可以有效的提升工程的建設質量，發揮建設項目所特有的價值。對于現階段的設計管理來說，已不再停留在組織、人事以及經費等方面的管理，而是更加側重于企業發展戰略、企業文化的建設以及新產品的開發等方面。因而，現階段探討建設工程項目設計管理創新途徑對于促進企業發展、提升企業競爭力有著極其重要的作用。
2建設工程項目設計管理的概述
2.1設計管理的概念
現階段，伴隨著設計領域與深度的不斷發展，它對于企業成長進步的作用逐漸增大。設計不僅能夠提升企業的生產力，同時還能使相應的商品具有獨創性。對于設計管理來說，它正是使設計能夠有效地發揮這種特性的方法。目前，伴隨著設計管理的不斷發展與進步，設計管理已經不再停留在企業自身的管理上，而是更加注重于企業的總體發展觀念，因而設計管理對于目前建筑企業發展戰略、企業文化的構建以及新產品的開發、新生活價值的創造等有著重要的意義。近幾年來，設計已經進入了團隊創新的時代，通過團隊作業可以提升建筑企業的經驗狀況，提升企業的競爭力。如何使企業內部不同職能部門間實現一體化連接，進而促進企業內部資源的最優化配置，正是處理好設計與管理二者關系的關鍵。在現代經濟生活中，設計與管理是使用與出現頻率最高的兩個詞匯，同時它們也是建筑企業經營戰略的重要組成部分。設計管理作為一種重要的方法，它對于企業效率的提升有著重要的意義。因而，現階段設計與企業的管理相結合是一種重要的發展趨勢。
2.2設計管理的主要內容
現階段，設計管理的內容以及深度、方法將會伴隨著業主自身條件和管理模式的變化而出現不同，同時設計管理的效果也存在著較大的差異。對于設計管理的內容來說，主要包含建設工程項目設計原則的制定、管理程序的設計以及相關制度的設計。此外，設計管理還包括企業設計標準與規范的完善與組織、執行。另外，設計管理還包括后期的規劃、勘察以及報批、報告的編制以及技術交流、設計審查等。當建筑工程項目進入到建設階段時，設計管理還包括組織設計、施工圖設計以及設計資料的管理、設計的優化等。最后，設計管理的內容還包含組織設計單位進行現場服務，協調解決好項目建設過程中的各類設計問題，辦理相應的建設項目報審、報建、竣工驗收等相關的工作。
3建設工程項目設計管理的現狀
對于設計過程來說，主要是將業主的期望轉變為生產運營系統的過程。同時，這一過程中會形成相應的采購、施工以及操作、維護等文件數據。因而，對于建設工程的設計管理來說，它是項目生命周期中的一個重要階段。對于工程項目的生命周期而言，主要包含設計、采辦以及施工、投產、運營這五個階段。雖然設計階段的成本僅僅占到整個工程項目投資的10%左右，但是設計工作的好壞會影響到整個建設工程項目的投資額。根據有關部門統計，幾乎所有的建設項目的失敗都是因為前期設計管理工作不善所導致的。由于建設項目是個較為復雜的集合體，同時這一集合體中所涉及到的專業領域與學科門類較廣，一旦設計管理工作出現問題，將導致整個工程的破產。
4建設工程項目設計管理創新途徑探析
4.1提前確定建設工程項目的設計理念和原則
在進行建設項目的設計管理工作時，首先要具備正確的管理理念、管理思路與原則?？傮w而言，理念非常重要，理念影響思路，思路影響出路。這就要求在進行設計管理工作時，要充分了解項目管理的需要，同時還要在工程項目建設之前對項目的建設體系、理念以及相應的原則進行充分的了解，必要時可以根據工程的需要做出適當的調整。同時，還要牢牢堅持技術與經濟相結合的原則，進而可以對工程的造價進行嚴格的控制。對于施工中需要用到的施工工藝、施工技術要確保其先進性、實用性與可靠性。對于工程項目的總體布置要進行合理的設計管理，盡量做到節約用地、合理布局。此外，建設過程中企業的不同部門還要進行具體的分工以及整體上的協作、統籌，這樣一來才能提升工程的建設質量與建設效率。
4.2設計管理方法的創新
一般來說，建筑工程項目的設計管理方法主要包含管理組織機構的選擇以及相關施工工藝、技術的選擇等。不同的設計決定都會有不同的選擇方案，這就要求設計管理人員對供貨商的能力以及施工材料的合格性進行研究，同時還要對施工過程中的施工技術、施工工藝的可行性進行分析。這樣一來，才能有效的控制工程項目的工期與成本。此外，設計管理的方法還包含設計變更管理以及設計工具的正常使用等內容。設計管理工作較為復雜、繁瑣，因而要將設計管理工作化整為零，同時還要注重設計工具的使用?，F階段，在進行設計管理工作時，主要用到的工具包括模擬工具、分析工具以及相應的計算工具等。此外，設計管理工具還包含信息管理工具與安全分析工具等。
4.3將設計管理細化
對于設計文件來說，其總數從工程建設伊始一直到工程項目運作高峰可能數量巨大，并且還會有設計漏項內容的補充等，尤其在土建工程建設施工的過程中這一問題尤為明顯。這就要求對設計管理進行細化，對于工程要進行類比研究，進而可以對導致沖突的因果關系進行掌握。
4.4建立健全的設計技術規定與管理制度
要想使建設工程項目的設計管理工作規范、有序的開展，就要在標準、規范以及制度的完善方面多下功夫。一方面，要對設計合同模式進行改革與創新，進而可以用合同管理設計，用機制來激發設計人員的潛能。工作人員可以根據建設項目的自身特點對設計合同進行相應的修改，進而可以使合同條款更具嚴謹性、可行性。此外，由于設計費用、設計工作量以及施工難度、合同執行狀況與設計管理工作有著直接的聯系，因而要對這些要素進行全面的考慮，同時還要得到設計單位的認同。只有確保設計管理制度和管理模式相協調，才能使設計管理工作達到預期的效果。
4.5積極推進設計管理工作的集成與創新
近幾年來，伴隨著國內經濟水平的不斷發展，建筑行業內部的競爭壓力越來越大。建筑企業要想生存、發展，就必須要進行自主集成與創新。通過集成與創新，可以使建設企業擁有自身的核心技術，進而可以提升企業的核心競爭力。企業可以建立相應的管理辦法與獎勵制度，同時還要打破原有的設計管理模式，積極采用開放式的自主集成模式或者是完全自主集成的創新模式。在工程項目建設初期，就要明確集成與創新的目標、內容以及相應的考核指標等內容。
4.6不斷改進與規范設計質量的過程管理
建設工程項目在設計的每一個階段都要加強與生產部門以及設備管理、施工等部門的聯系，同時還要對設計管理工作的每一個細節進行明確，進而提升設計管理工作的質量與效果。另外，還要對方案審查工作進行規范、細化。在進行建筑工程設計的初期，就要進行設計方案的審查，以便找出相應的問題。同時，還要對設計審查工作中出現的問題進行跟蹤管理，進而確保問題的妥善解決。此外，一旦設計過程中出現了重大技術問題，要及時組織專家學者進行論證，進而提出相應的解決措施，確保工程項目的順利開展。最后，要對施工圖質量進行審查。設計管理部門要對施工圖抽查的范圍進行明確，同時還要委托有資質、有經驗的審圖單位進行相應的審查工作，還可以安排不同的設計單位之間進行相關施工圖的互審工作，進而確保施工圖不出現問題。
5結束語
進入21世紀以來，伴隨著國內建筑行業的不斷發展，現代建設工程項目的設計管理工作顯得尤為重要。因而，要加強設計過程的管理與產品的監控，進而可以提升建設工程項目的設計質量，確保工程項目順利的建設。同時，做好設計管理工作還有利于提升建設單位的競爭力，促進建設單位健康、快速的發展。
參考文獻
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關鍵詞：電力工程；建設；經濟問題；管理對策
電力工程建設不僅可以帶動我國各項基礎設施建設，對于人們的基本生活、生產也有重要影響。在電力工程建設全過程中，經濟問題主要包括了項目的概算、預算以及工程建設的造價工作等。經濟問題能否得到妥善解決，對于電力工程建設的整體質量與成效有重要意義。因此，對電力工程建設的經濟問題加以研究分析并加強經濟管理就有著很強的必要性與實際價值。
1電力工程建設中的經濟問題
1.1造價環節問題。（1）決策。電力工程建設造價環節的問題，首先就體現在造價決策方面。在決策階段，主要的經濟問題一般為兩個方面。其一，相關部門及人員對于當前的電力市場沒有進行細致的調查研究，也沒有做好定量分析工作。還有的決策人員為了使電力工程盡快上馬建設，對于電力、電量的估算存在較大的盲目性與誤差性，無法保證估算工作的準確性與科學性，導致電力工程建設與相應的建設指標存在嚴重脫節，使電力工程建設缺乏可行性。其二，一些決策人員沒有對電力工程進行嚴密、反復地論證，單純關注工程的整體進度，導致電力工程建設的造價過高。（2）設計。電力工程建設的設計環節中的造價工作是整體造價管理的核心部分，伴隨電力工程建設的快速發展及其規模的逐漸擴大，浪費現象及“三超”問題表現的比較突出。設計環節造價工作之所以會出現這些問題，主要是由于造價人員實踐經驗較少，導致造價管理工作與工程建設的實際情況存在脫節。此外，一些造價人員沒有與其它部門工作人員密切配合，導致造價工作嚴重失真。（3）施工。電力工程建設的周期較長，覆蓋范圍也較廣，但是，很多造價人員在此環節的造價工作中缺乏責任心，任意提高費用支出數額，使得這一環節的造價工作存在嚴重問題。1.2概、預算環節的問題。電力工程建設的概、預算環節也是重要的組成部分，這一環節的經濟問題主要表現為以下兩個方面：首先，電力工程建設的概算與預算都會受到大環境的影響，很多電力企業無法做到“自主定價”，相關部門制定的指導價與概、預算環節不匹配，導致概、預算環節存在嚴重問題。其次，一些電力企業及工作人員在這一環節大幅增加投資額度，無法保證概、預算環節的可控性，導致電力工程建設的成本大幅增加。
2如何做好電力工程建設的經濟管理
2.1嚴格控制概、預算環節。若想做好電力工程建設的經濟管理工作，以免出現經濟問題，電力企業首先應當嚴格控制概、預算環節。某電力企業在電力工程建設開工之前，為避免建設過程中出現嚴重的經濟問題，因此對于概、預算環節加強了控制。該企業要求相關人員對于概、預算工作的定額加以合理分析、確定，若無法保證定額的合理性，出現定額不全的現象，工作人員應當嚴密監測相應的過渡系數。此外，該電力企業還要求概、預算環節的工作人員在預算編制的過程中，將不同的影響因素進行綜合考量、分析，并將這些不同的制約因素加以統籌規劃，對不同的影響因素采取相應的管理措施。與此同時，該企業還要求概、預算環節的工作人員在工作中應用新型的編制軟件，如電力概、預算軟件等，以此保證概、預算工作的科學性與準確性。由于該電力企業對于概、預算環節進行了嚴格的控制，因此避免了這一環節經濟問題的發生，確保了電力工程建設的整體質量。2.2嚴格控制造價環節。（1）決策。在造價決策階段，電力企業就應對其嚴加控制。電力企業與相關人員應當首先劃分出電力工程建設的有關區域，還要選擇相應的設施、設備，對于所要應用的工程技術也要加以選擇、分析。這些方面的相關內容確定好以后，造價人員才能進行下一步工作。接下來，造價人員就要對具體的計價進行嚴密、反復、科學地論證，著重分析電力工程建設的可行性以及施工過程中有可能導致造價上下浮動的主要因素，還要對工程圖紙加以驗證。這樣，才能確保電力工程建設的造價決策階段不會出現經濟問題。（2）設計。在造價設計這一階段，相關人員要控制好工程造價，針對工程造價的雛形來對電力工程建設的總體布局、所使用的施工設備、工程材料、工程技術等進行細化分析。在此環節中，相關人員應當認識到，工程造價的最優性，并非單純指造價最低，而是需要在設計環節的造價工作中將造價工作與工程實際相結合，以此將不同的重要參數加以分析、比對、權衡，從中找出最優值。（3）施工。電力工程建設的施工環節，因工期較長、變動因素較多，且一些施工單位為謀取利益隨意增加施工項目，以此導致這一環節的造價工作經常出現問題。電力企業應當對原材料加以嚴格控制，主要應當控制好原材料的數量、價格等，并要求造價人員根據相關的電力建設施工合同開展工作。此外，造價人員還應當將造價工作與施工情況相結合，避免兩者存在嚴重脫節。這樣，才能確保造價工作滿足電力工程建設需要，并有效降低建設成本。2.3完善經濟管理制度。電力企業還應在工程建設中，對經濟管理制度加以完善。電力企業應當采取“權責統一”的模式，對概、預算人員及造價人員等進行嚴格的監督，確保每個工作人員可以承擔一部分職責，并保證經濟管理工作的公開性與透明性。一旦電力企業發現相關人員在經濟管理工作中存在嚴重違紀行為，就要及時加以懲處。此外，在完善經濟管理制度的同時，電力企業要召集專業人員參與到制度討論中，以此確保造價工作及概、預算工作的科學性，避免電力企業的經濟收益受到嚴重損失。與此同時，電力企業應加強各部門之間的溝通，并與政府部門實現密切配合，加強雙向溝通，以保證政府制定的指導價與內部經濟管理制度、工程造價等相匹配。2.4提高管理人員素質。電力企業還應當不斷提高經濟管理人員的整體素質，定期開展專業培訓，讓管理人員具備科學化管理的思想并掌握先進的經濟管理方法。電力企業還應對參加培訓的管理人員進行考核，除了考察其是否具備管理能力之外，還要看其是否掌握相關的經濟知識，對于經濟管理是否敏感等。這樣，管理人員的素質就會不斷得以加強，以此保證經濟管理工作的質量。
電力工程建設的經濟問題，是其建設過程中所有問題的重中之重，電力企業及有關部門若想確保電力工程建設的整體質量，就一定要針對經濟問題加以分析。一般來說，電力工程建設的經濟問題主要表現在造價管理與概、預算環節。電力企業及相關施工單位應針對這兩方面的問題，采取相應的管理措施，以此確保經濟管理工作的整體質量。
作者:史玉華 單位:國網黑龍江省電力有限公司齊齊哈爾供電公司
參考文獻
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二十世紀九十年代,隨著社會經濟的不斷進步和發展,隨著中央對基礎產業的投入不斷重視和加大,景觀對于改善水域環境的要求不斷高漲。以改善水域環境和再造生態系統為主要目標的“親水”建設,就成為當代水利建設的重要內容。按平原水庫來設計,通過疏挖,擴大庫容;通過修建閘壩、堤防,增大運河的調劑水量,從而達到為河漕運用水。
人們之所以提出的這些要求是社會進步的體現,也是社會經濟發展的必然。因此,水利建設者應當適應這種趨勢,滿足社會的要求。這就要求水利行業盡快改變觀念,在工作內容、規劃、設計、施工的理論和技術方面進行調整和完善,不再拘泥于傳統的方法和理論。傳統的水利建設理論只注重于對水的資源功能的開發,而現代水利建設理論則同時注重對水的資源功能、環境功能、生態功能的開發和保護。水也是人們精神生活的重要因素,對精神文明建設也同樣有其不可缺少的重要作用。自然界的水,以它的千姿百態與各種景觀協調配置,創造出優美的自然環境,對人的身心健康、怡情悅性都有直接的陶冶和感化作用。更啟發人們去創造優美的自然風貌來美化和改善景觀環境。
二 利用水體的多樣化與美化環境相結合
水做為一種資源,可以用來養殖和種植各種水生物,供人們食用,又兼有觀賞價值。它的最主要特點就是依靠良好水質和浩渺水面,形成以水生動植物生態群體為主的天然景觀。既有較高的經濟效益,又有優美的觀賞效益。這里水體的布局是:深的水域養魚,淺的水域種植蓮、藕、菱、芡等,洼地則廣種蘆葦。因為環境優美,水面多鳥禽翔集,不少達官顯宦在周圍造建寺、剎、亭、墅,與水體風光交相輝映,適成天趣。北京城內有這樣的好去處,是當時的水利、建筑、園林、藝術等各行各業的人們共同勞動的結晶,然而近代以來卻無大的突破。借古比今,我們應該創造出比古人更加優美的水環境,要出現符合時代精神的新昆明湖、新積水潭、新長河、新玉淵。
有很多學識不是水利工程師所熟悉的,有些邊緣科學亦非一朝一夕所能學會,目前,更需要水利工作者從觀念上加以更新,要允許新的符合時代精神的工程作品出現,自己不會做的應該請高明的人來做,例如擬建中的奧運村中的新湖設計就不妨采用國際招標的辦法。
三 水利水電工程中景觀設計新理念的實踐探索
首先由于景觀中房屋、道路、廣場等建設的不斷擴大,迫使河道泄洪能力的不斷加大,不得不硬化河底及河坡,影響了河中動植物的生長,影響了生物鏈的形成。由于硬化,造成地表水和地下水的交換不暢;影響了自然界原有的水循環系統。只考慮河道的整治、疏挖、通暢; 未考慮河道與湖泊、濕地、低地、綠地等連通起來,以增加其調蓄能力以及生物的生存能力和多樣性;使生態系統處于分割、孤立的狀態。為了獲得更好的水環境,必要時應打破“兩堤一河”的傳統模式,讓雨洪從過去的直接入河,變為在土地上分散儲存。要尊重河道的自然形態,在規劃設計中要運用河彎、曲折、淺灘、瀑布、深潭、沼澤等手段。要重視非工程建設,例如視覺效果的考慮——如倒影、夜景、透視等,總之景觀河流景觀建設理論是一門新興的學科,是水利科學與社會科學的結合,因此我們要用一種新的立場、新的態度、新的視野、新的方法去進行研究。
四 水利水電工程景觀設計的要點
水利旅游作為大旅游業的一支新生力量,以其秀美的山水、壯觀的水利工程、濃郁的水文化,吸引了越來越多的人,成為旅游業的一朵“奇葩”。然而己建許多水利水電工程風景旅游區,都是在水利水電工程完工后,進行二次或多次設計,自然地形地貌、水體、植被、建構筑物多次被推翻重來,極大地破壞了自然景觀資源,破壞了生態平衡和生物多樣性,且旅游資源開發率低,旅游產品單一,有歷史意義的人文景觀少等。面對目前水利水電工程景觀設計的彷徨與無助,積極思索,努力探究出可行的辦法或措施是我們水利人義不容辭的責任。
水利水電工程景觀設計包含了水利工程設計和景觀設計兩個方面,工程設計需要掌握水利工程專業知識,景觀設計需要掌握人類社會學、環境科學、景觀規劃、建筑學、藝術學、心理學、地理學、林學、生態學等多學科知識。此外景觀設計牽扯到環境、生態、經濟,是涉及多方利益和價值觀的工作,因此在其規劃設計時,需要和城建、水利、環保、園林等不同專業和部門協調溝通。
結合眾多國家水利風景區的實例,分析水利水電工程的特點,水利水電工程景觀設計范疇和水利水電工程景觀資源特點,要考慮景觀設計現狀和深層原因,對景觀發展趨勢要做出預測展望,對景觀設計的整體性原則、地方性原則、生態可持續原則、獨特性原則和單體優化原則以及水體景觀、水工建筑物景觀和綠化景觀的設計要有準確的把握。
【關鍵詞】建筑工程；靜壓預應力；管樁；施工技術
一、建筑工程靜壓法施工的優缺點
1、靜壓法施工的主要優點
（1）低噪聲、無振動、無污染， 可以24 h連續施工， 縮短建設工期， 創造時間效益， 從而降低工程造價。（2）樁的單位面積承載力高。由于其屬擠土樁， 樁打入后其周圍的土層被擠密， 從而提高地基承載力。（3）樁身質量易于保證和檢查。樁身混凝土的密度大， 抗腐蝕性能強。（4）打樁的施工工序比較簡單， 施工工效高， 同時場地整潔， 施工文明程度高。（5）由于送樁器與工程樁樁頭的接觸面吻合較好， 送樁器在送樁過程中不會左右晃動和上下跳動， 因而可以送樁較深。（6）施工中由于壓樁引起的應力較小， 且樁身在施工過程中不會出現拉應力， 樁頭一般都完好無損， 復壓較為容易。（7）根據壓樁力、土質特征及施工經驗， 可初步估算單樁極限承載力。
2、靜壓法施工的主要缺點：
（1）預制樁是擠土樁， 施工時易引起周圍地面隆起， 有時還會引起已施工鄰樁上浮， 對周圍建筑環境及地下管線有一定的影響。（2）施工場地的地耐力要求較高， 在新填土、淤泥土及積水浸泡過的場地施工易陷機。（3）過大的壓樁力（夾持力） 易將樁身夾碎、夾破， 或使樁出現縱向裂縫。（4）受起吊設備能力的限制， 單節樁的長度不能過長（一般為10余米）， 長樁需接樁時， 接頭處形成薄弱環節， 打樁時有可能在此處出現斷樁。（5）不易穿透較厚的堅硬地層， 不宜在有地下障礙物或孤石較多的場地施工。
二、靜壓預應力管樁施工中常出現的問題及解決措施
1.施工中受到了淺層障礙。在地質勘察中，一般會忽視淺層雜物的分布記錄，導致靜壓管樁施工時容易被淺層的石頭、老粘土、砂礫石等物體阻礙，從而影響了施工的正常進行，會造成延工處理，降低了工作效率。
對以上問題的治理方法如下：在進行打樁前，需要對建筑情況做到全面了解，要對施工場地進行全面勘測，探清是否符合施工條件，如果存在淺層雜物，要及時的對其進行清理，如果雜物阻礙了施工進行，需要利用鉆機對有礙物體進行鉆孔，在孔內進行插樁后再沉樁，不可以對樁架隨意移動，以免影響施工；如果樁入土到了一定深度，就難以將其拔出，這樣的話就需要用到小鉆機，利用它對靜壓管樁的洞內進行鉆孔，直到將有礙物鉆透后再進行沉樁工作；在選擇樁機型號的時候，要符合設計要求，同時也考慮樁徑、樁長等條件。
2.擠土效應的產生。產生擠土效應的因素有以下幾個方面：靜壓預應力管樁在沉樁時容易導致四周土體受到干擾，使土體發生改變，從而導致擠土效應的的產生；在樁機施工過程中，焊接時間過長會導致擠土效應；管樁的接頭較多、焊接質量不高等原因也會導致擠土效應的產生；在管樁施工過程中，施工方法不當，像壓樁速度快、布樁過多等錯誤的做法都會導致擠土效應。
針對上述問題，需要采取有效的措施防止擠土效應的產生，具體做法為：將沉樁速度控制好，還要制定相應的流水路線，流水路線的布置要根據樁的深度、密集度來決定，在有圍護的深基坑中，先將靜壓管樁進行壓樁，再進行基坑圍護，這樣可以避免土體擴散；將布樁密度控制在一定范圍內，對布樁較密的地方要采用合理的方法，像預鉆孔沉樁法、間隔跳打法等，要注意的就是不能夠形成封閉性；控制好成樁量，避免成樁量過多導致問題的產生；可以利用塑料排水板的方法消除水壓力，或者開挖排土溝來防止擠土效應的產生；在沉樁過程中要注意做好監測工作，在重要建筑物附近可以采用其它的樁型；施工過程中合理的進行停歇，避免影響樁機施工，在樁機施工過程中，管樁接頭盡量錯開，防止擠土效應。
3.沉樁過程中出現斜樁。有以下情況會導致斜樁：在沉樁過程當中國，一旦樁機的總重量過大，就容易產生不均勻沉降，使得樁身發生傾斜現象；施工過程中樁身不夠直，樁尖和樁身不能在一條平行線上；施工順序一旦不合理，會導致土體積變化不均勻，如果先前施工的一邊有孔洞，另一邊進行施工時會導致樁身傾斜；如果在沉樁過程中被硬物阻礙，則會使管樁產生傾斜；在基坑開挖過程中，一旦開挖方法不合理，開挖深度過大，就會使管樁的一邊承受較大的重量，導致樁身產生變形。
對于上述問題，我們應采取以下措施：在施工前，要保證場地平整，還要能夠承受一定的負荷，如果場地土質較軟，需要進行加固處理，使施工場地達到相應的要求，避免樁機施工過程中沉降不均；為了避免因為樁機總體重量過重導致樁身傾斜的問題，我們需要對施工場地進行部分處理，對部分地段進行加固，提高地基的承載力，使其達到管樁的施工要求；在施工過程中，要保證樁身的垂直度，使樁尖、樁身在同一條水平線上，可以利用經緯儀來進行校正；要控制接樁數量，在樁尖入土后，再進行接樁工作，接樁時，要保證樁的上下端不要有過大的偏差。
三、靜壓預應力管樁施工技術要點探討
1.管樁的驗收、堆放。首先是管樁的驗收，在管樁進入場地后，要對管樁進行驗收，驗收方面包括管樁的外形、長度、厚度及樁身有關內容。要找出產品合格證，并仔細核實，只有符合檢查要求的管樁才可使用，不符合要求的要及時退回原產地；其次是管樁的堆放，在管樁堆放前，要對放置場地進行平整處理，堆放時要將層數控制在4層以內，如果在樁附近進行施工時，要對其進行單層放置，并且設置支墊。管樁堆放時，要注意型號的選擇，按不同的型號進行分類，以免在施工過程中弄混。
2.測量定位放線方面。在對管樁進行測量定位放線時，要認真的檢查設計圖紙，對設計圖紙的相關內容進行確認，不對的地方要及時的修改，一定保證設計圖紙夠精確。在保證設計圖的準確度后，再根據圖紙計算出各個樁位的坐標，避免在施工中出現樁偏移，保證現場定位樁和跟圖紙定位樁在同一個坐標系統內。
3.樁機的調整。在施工前，要對施工場地進行試壓，搞清地基的承載力，如果場地承載力薄弱，滿足不了樁機的整體重量，那么需要對其進行加固處理，可以利用鋼板進行加固，避免樁機施工過程中出現塌陷。在樁機進行工作前，要對樁機的各個部件進行檢查，一旦發現問題及時檢修，保證設備能夠安全使用，在打樁過程中要按順序進行，對樁機進行調平、調直處理。
4.壓樁及接樁。所謂壓裝在這里是指把靜壓樁壓到地面以下，在實行壓樁的過程中，一定要按照規定的順序進行，盡可能的減少擠土效應，還要做好壓裝速度的控制，根據土質情況來制定合適的速度。接樁就是為了達到設計要求把樁連接在一起的過程，在第一節樁達到一定高度時先要終止壓樁，再進行接樁，接樁前做好樁頭的清理工作。在焊接工作完成后，先冷卻一段時間，再涂上防腐漆，之后才能繼續進行壓樁。
總結：
靜壓預應力管樁在工程建設中受到了廣泛的應用，但是在應用中仍然存在著一些問題，我們必須對引發靜壓預應力管樁施工問題的原因進行深入探討，盡快的解決這些問題。靜壓預應力管樁在施工過程中有許多需要注意的地方，一定要按照要求進行施工，相信靜壓預應力管樁的應用會更加廣泛。
參考文獻：
[1]王琛子. 靜壓法高強預應力管樁施工技術探析[J]. 四川建材， 2009，（04） .
關鍵詞：項目整合管理、經濟績效、掙得值分析、最優工期、工作分解結構、建設工程
中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：
一、建設工程項目管理的整合意識
整合管理說的并不是一套約定俗成的概念或知識，也不是那種按圖索驥的教條主義；而是一種觀察問題的觀念和解決問題的方法，所有的知識領域在此融合貫通，體現為一種可施行的能力。建設工程項目經歷一個漫長的過程，是可交付成果逐步完善，各個專業化團隊共同作業、共同協調、共同磨合的發展曲線。整個工程建造過程體現為項目整合，始終受時間期限、資源供給和質量標準所約束。在三約束因素中，存在著一個不可松動的剛性約束邊界，它是制定項目管理目標的前提，應首先被確定。除了項目的時間、成本、質量三約束，還有一個最重要的綜合約束因素，就是范圍約束。范圍約束是被三約束邊界線框出來的那個空間，是項目管理知識中最具技巧的領域。按幾何學原理，項目的三條約束邊界可以互動，在范圍空間體積不變的前提下，通過延長時間來節約成本，或者降低質量標準來縮短工期。
二、建設工程項目管理的整合階段
項目一旦立定，它會經過五個階段的整合。這些階段互相重疊，貫穿項目整個生命周期。
2.1啟動階段的主要任務是決策立項，涉及的領域首先是項目范圍。范圍的核心是決定做什么、不做什么，是立項的最基本決策。做什么的決策取決于對項目效益的評估，這離不開與項目干系人的溝通協調，使他們的共同利益達到最大化；但如果它的風險大于效益或超出項目干系人的承受能力，則寧愿放棄不做。因此，范圍的取舍實際上是基于對干系人需求的了解然后通過效益與風險的對比來決定的，整個需求管理及權衡利弊的綜合分析過程，構成了整合管理決策的重要內容。
2.2計劃階段是整個項目管理中最重要的環節。項目成本、時間、范圍的第一次整合出現于此。所以，這個階段最能體現整合管理的特點，決策者這時并不需要顧及每一件具體的事情，而應站在一個宏觀的立場上綜合考慮問題。評價項目成功的滿意程度，并將之體現為一個綜合性指標，不是多快好省中的任意一個最優化的獨立指標，卻是要求理解項目計劃的可行性和在項目范圍約束的框架下，檢驗項目計劃與項目范圍約束的一致性。
2.3實施階段雖然在大多數項目的實際進程中占有最長的時間和最多的資源，但是這個階段的知識含量卻相對較低。需要項目團隊擁有為提高項目整合計劃而做出積極努力的態度，使各領域的獨立計劃相互銜接，最終成為一個綜合性管理體系。它具體體現為對團隊成員的授權和激勵，保證質量和保障人力及物力的供應，涉及質量管理、人力資源管理、采購供應管理和經濟績效管理四大領域。
2.4控制階段在時間坐標上與實施階段同步?？刂剖轻槍τ媱澾M行的，控制的對象就是實際績效相對于計劃的偏差，因此控制涵蓋了計劃所涉及的所有領域?？刂迫缤媱澋挠白樱灰杏媱澋牡胤?，就會有控制的必要。與在計劃領域扮演的角色一樣，整合管理在控制階段發揮非常關鍵的作用，任何局部的變更調整都會引起其他領域的連鎖反應，因此其操作必須從宏觀的角度去把握，是局部的調整服從整體目標，形成綜合控制。
2.5結束階段主要體現在合同的收尾。項目結束會產生一系列的經濟績效指標，為今后的項目留下歷史信息。有了這些由具體項目信息轉化成的可以推廣至整個組織使用的知識，項目經理就能夠將整合工作和管理未來項目做得更好。這一過程正是項目整合管理之中的整合。
三、能體現經濟績效的整合管理內容
項目整合開始于分享信息，使工程建造者理解項目的時間、成本、范圍要求，以建立項目的基本事實。
在項目生命期間，新數據、新技術、新知識不斷涌入。項目成員在時間、成本、質量三約束邊界框住的空間范疇內收集有價值的數據，經過重組、賦予相關環境，最后成為能夠描述真實情況并具有可傳遞性的信息。不過，整合內容的關鍵還在于人員的整合。在所有項目參與者中，項目核心層的參與者是業主、承包商和監理工程師，他們是一個項目合同的主要締約方，他們組成的項目團隊是項目的具體實施機構，項目網絡的焦點網絡，其他關系網絡是在這個焦點網絡的基礎上進行擴張而形成的。（圖1：項目關系網絡圖）合同是項目整合管理的機制。一個能使所有方面都在項目的開展中受益的合同，能夠激勵各方共同積極強化項目本身，避免項目爭端，使客戶與承包商的分歧最小化；實現項目關系的整合和經濟上有利可圖。
四、建設工程項目經濟績效的分析工具
4.1一個可交付的工作分解結構WBS能使項目整合管理體系變得穩定。
項目整合管理體系，由許多有特殊關聯關系的具體工作組成。我們設法在項目管理計劃中將項目和整個進程描述清晰，特別是一些新的、在范圍和時間上有限定的部分、規格說明中質量和安全的詳細要求等都會影響到任務工作量和成本。團隊成員和各團隊可以透過WBS知道自己應當執行的工作任務和區域限制，并在跟蹤每項工作任務的實際進度時，了解與計劃工期的偏差。
4.2工作任務最優工期分析可實現工程進度、成本、范圍的優化整合。
如果在最短時間內而不是最優期內完成可交付產品，或許在時間范疇上實現收入最大化，但可能導致項目成本的增加。因此，我們需要分析進度和成本關系，找出最優期。從優化費用與資源的角度，壓縮關鍵工作的持續時間以縮減計劃工期，減少項目的總成本。（圖2：最優工期分析圖）
4.3掙得值分析
掙得值分析（EVA: Earned-value analysis）是一種強有力的管理機制，通過三類成本的差值來表達項目整合績效，檢查進度、成本、范圍整合的效果。
Cb：已完成工作的預算成本（BCWP）
Cs：擬完成工作的預算成本（BCWS）
Ca：已完成工作的實際成本（ACWP）
（圖3：掙得值參數分析圖）
為了能夠更準確地溝通項目運作，對項目整合績效產生明確的警示作用。我們通常會用三類成本的差值來表達。將因子分離出來，用同樣的方式來表現數量，找出三者的可比性：
Ca= Cb –Ca成本績效指數；
Cs= Cb –Cs進度績效指數；
Ca和Cs都是與預算成本比較的差值。第一個等式，用已完成工作的預算成本與完成工作實際成本之間的差值可以反映預算項目的績效。第二個等式，將進度成本從預算成本中分離出來，可以得到涉及進度的績效顯示。等式的正差值說明團隊項目進行得比計劃的好；負差值則表示有問題。故此，掙得值（Cb）可看作實際成本（Ca）的“成本績效指數的效率因素”；為進度成本（Cs）可得到的“進度績效指數”。
“掙得值分析法” 是利用必要的參數值增強整合管理的可理解性和清晰性的科學工具。它在項目實施過程中及過程后維護整合管理體系：為項目做掙得值成本分析與受益比較，判斷項目的現行狀況；用相反量度形式得到未能預測到的其他量，并通過算術運算得到表征項目健康運行的數據。
五、建設工程項目整合管理與經濟績效的關系
5.1項目建設過程的總控者。
整合管理，意味著關注各領域之間的互動關系。工期的變化會影響到成本和質量，成本預算的變化會影響到質量和工期；質量標準的變化也會影響工期和成本。三條約束邊界的變動置換，可能是被動的，也可能是主動的。但無論從變化的產生、到變化之間的因果關系、再到變化要素中的變化趨勢。這一切都是項目管理知識體系中最具挑戰性的內容。
5.2經濟績效的體現在于數字和人的真正整合。
整合觀點總在提醒我們，不能只見樹木不見森林，只有真正理解樹的意義才能得到森林的真正價值。一個項目的成功整合在誠實交流的自由空間中誕生。各成員、團隊各施其職，承擔相應的工作任務，更要坦誠與他人協同合作，消除相互間的爭執與沖突。唯有真正整合數字和人類智慧才能夠實現項目管理的高效。整合存在于項目團隊和界面的“軟化”過程中。一個優秀的團隊需要正確評價認知團隊成員的職責，才能提高團隊的凝聚力和績效，提升團隊成員對項目的熱情和關心，使智力資源在真正的項目任務中合并，最終提高項目管理的整體水平。
參考文獻：
《項目參與者關系對項目績效的影響——基于關系質量視角和建設工程項目的實證》許勁/西南交通大學出版社
《建筑工程項目管理》王延樹/中國建筑工業出版社
《項目管理：戰略設計與實施》David I. Cleland/McGrew-Hill公司出版
《項目經理的沖突管理》項目管理協會/Drexel Hill公司出版
關鍵詞：電力工程；建設；經濟問題；管理對策
電力工程建設不僅可以帶動我國各項基礎設施建設，對于人們的基本生活、生產也有重要影響。在電力工程建設全過程中，經濟問題主要包括了項目的概算、預算以及工程建設的造價工作等。經濟問題能否得到妥善解決，對于電力工程建設的整體質量與成效有重要意義。因此，對電力工程建設的經濟問題加以研究分析并加強經濟管理就有著很強的必要性與實際價值。
1電力工程建設中的經濟問題
1.1造價環節問題。（1）決策。電力工程建設造價環節的問題，首先就體現在造價決策方面。在決策階段，主要的經濟問題一般為兩個方面。其一，相關部門及人員對于當前的電力市場沒有進行細致的調查研究，也沒有做好定量分析工作。還有的決策人員為了使電力工程盡快上馬建設，對于電力、電量的估算存在較大的盲目性與誤差性，無法保證估算工作的準確性與科學性，導致電力工程建設與相應的建設指標存在嚴重脫節，使電力工程建設缺乏可行性。其二，一些決策人員沒有對電力工程進行嚴密、反復地論證，單純關注工程的整體進度，導致電力工程建設的造價過高。（2）設計。電力工程建設的設計環節中的造價工作是整體造價管理的核心部分，伴隨電力工程建設的快速發展及其規模的逐漸擴大，浪費現象及“三超”問題表現的比較突出。設計環節造價工作之所以會出現這些問題，主要是由于造價人員實踐經驗較少，導致造價管理工作與工程建設的實際情況存在脫節。此外，一些造價人員沒有與其它部門工作人員密切配合，導致造價工作嚴重失真。（3）施工。電力工程建設的周期較長，覆蓋范圍也較廣，但是，很多造價人員在此環節的造價工作中缺乏責任心，任意提高費用支出數額，使得這一環節的造價工作存在嚴重問題。1.2概、預算環節的問題。電力工程建設的概、預算環節也是重要的組成部分，這一環節的經濟問題主要表現為以下兩個方面：首先，電力工程建設的概算與預算都會受到大環境的影響，很多電力企業無法做到“自主定價”，相關部門制定的指導價與概、預算環節不匹配，導致概、預算環節存在嚴重問題。其次，一些電力企業及工作人員在這一環節大幅增加投資額度，無法保證概、預算環節的可控性，導致電力工程建設的成本大幅增加。
2如何做好電力工程建設的經濟管理
2.1嚴格控制概、預算環節。若想做好電力工程建設的經濟管理工作，以免出現經濟問題，電力企業首先應當嚴格控制概、預算環節。某電力企業在電力工程建設開工之前，為避免建設過程中出現嚴重的經濟問題，因此對于概、預算環節加強了控制。該企業要求相關人員對于概、預算工作的定額加以合理分析、確定，若無法保證定額的合理性，出現定額不全的現象，工作人員應當嚴密監測相應的過渡系數。此外，該電力企業還要求概、預算環節的工作人員在預算編制的過程中，將不同的影響因素進行綜合考量、分析，并將這些不同的制約因素加以統籌規劃，對不同的影響因素采取相應的管理措施。與此同時，該企業還要求概、預算環節的工作人員在工作中應用新型的編制軟件，如電力概、預算軟件等，以此保證概、預算工作的科學性與準確性。由于該電力企業對于概、預算環節進行了嚴格的控制，因此避免了這一環節經濟問題的發生，確保了電力工程建設的整體質量。2.2嚴格控制造價環節。（1）決策。在造價決策階段，電力企業就應對其嚴加控制。電力企業與相關人員應當首先劃分出電力工程建設的有關區域，還要選擇相應的設施、設備，對于所要應用的工程技術也要加以選擇、分析。這些方面的相關內容確定好以后，造價人員才能進行下一步工作。接下來，造價人員就要對具體的計價進行嚴密、反復、科學地論證，著重分析電力工程建設的可行性以及施工過程中有可能導致造價上下浮動的主要因素，還要對工程圖紙加以驗證。這樣，才能確保電力工程建設的造價決策階段不會出現經濟問題。（2）設計。在造價設計這一階段，相關人員要控制好工程造價，針對工程造價的雛形來對電力工程建設的總體布局、所使用的施工設備、工程材料、工程技術等進行細化分析。在此環節中，相關人員應當認識到，工程造價的最優性，并非單純指造價最低，而是需要在設計環節的造價工作中將造價工作與工程實際相結合，以此將不同的重要參數加以分析、比對、權衡，從中找出最優值。（3）施工。電力工程建設的施工環節，因工期較長、變動因素較多，且一些施工單位為謀取利益隨意增加施工項目，以此導致這一環節的造價工作經常出現問題。電力企業應當對原材料加以嚴格控制，主要應當控制好原材料的數量、價格等，并要求造價人員根據相關的電力建設施工合同開展工作。此外，造價人員還應當將造價工作與施工情況相結合，避免兩者存在嚴重脫節。這樣，才能確保造價工作滿足電力工程建設需要，并有效降低建設成本。2.3完善經濟管理制度。電力企業還應在工程建設中，對經濟管理制度加以完善。電力企業應當采取“權責統一”的模式，對概、預算人員及造價人員等進行嚴格的監督，確保每個工作人員可以承擔一部分職責，并保證經濟管理工作的公開性與透明性。一旦電力企業發現相關人員在經濟管理工作中存在嚴重違紀行為，就要及時加以懲處。此外，在完善經濟管理制度的同時，電力企業要召集專業人員參與到制度討論中，以此確保造價工作及概、預算工作的科學性，避免電力企業的經濟收益受到嚴重損失。與此同時，電力企業應加強各部門之間的溝通，并與政府部門實現密切配合，加強雙向溝通，以保證政府制定的指導價與內部經濟管理制度、工程造價等相匹配。2.4提高管理人員素質。電力企業還應當不斷提高經濟管理人員的整體素質，定期開展專業培訓，讓管理人員具備科學化管理的思想并掌握先進的經濟管理方法。電力企業還應對參加培訓的管理人員進行考核，除了考察其是否具備管理能力之外，還要看其是否掌握相關的經濟知識，對于經濟管理是否敏感等。這樣，管理人員的素質就會不斷得以加強，以此保證經濟管理工作的質量。
電力工程建設的經濟問題，是其建設過程中所有問題的重中之重，電力企業及有關部門若想確保電力工程建設的整體質量，就一定要針對經濟問題加以分析。一般來說，電力工程建設的經濟問題主要表現在造價管理與概、預算環節。電力企業及相關施工單位應針對這兩方面的問題，采取相應的管理措施，以此確保經濟管理工作的整體質量。
作者:史玉華 單位:國網黑龍江省電力有限公司齊齊哈爾供電公司
參考文獻
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[2]林瑞宗.電力工程造價管理中若干問題與對策[J].通訊世界，2014（24）.
關鍵詞：南京長江二橋 工程建設管理 關鍵技術 研究
一、工程概況
南京長江第二大橋是國家"九五"重點建設項目之一，位于現南京長江大橋下游11km處。國家批準建設的南京長江二橋由"二橋一路"組成，全長12.517km。其中：南汊大橋為五跨連續的鋼箱梁斜拉橋，主跨為628m．橋全長2938m，在同類橋型中國前居國內第一，世界第三；北汊大橋為五跨連續的預應力連續梁橋，主跨為3*l65m連續梁橋，橋長2172m，在同類橋型中居亞洲第一；一路即八卦洲引線，全長5.698km。江蘇省批準為二橋配套的南、北引線共8.83km。全部引線設有互通立交4座，分離式立交4座，特大橋4座，大橋8座，中小橋17座，涵洞通道62道，路基土石方總量為380萬m3。整個工程靜態投資概算33.5億元，交通部核批工期4年。工程于1997年10月6日正式開工建設，計劃于2001年7月1日建成通車。
南京二橋建設標準為路基寬335m，橋面寬32m（不含斜拉索錨固區），是六車道高速公路，設計車在100km／h，設計荷載：汽一超20級，掛一120，設計風速為橋位區20m高度百年一遇10分鐘平均最大風速
32.6m／s，橋墩按船舶撞擊荷載順水流向為27000kN，橫水流向為13500kN進行驗算，抗震按7度設防，通航凈空24m，設計洪水頻率：橋梁為300年一遇，路基為100年一遇。
南京二橋的建設，不僅使途徑南京的四條國道104，205，328，312增加了新的過江通道，也將寧連、寧通一級公路、南京繞城公路、新機場高速公路和滬寧高速公路連成一體，使南京公路交通基本形成"城外成環"，從而改善交通擁擠，有效緩解南京地區"過江難"問題。
南京二橋經過30多月的施工，南汊大橋已在2000年7月9日實現合龍，北汊大橋也在8月中旬實現合龍，全部引線已完成瀝青中面層的攤鋪，沿線三大系統、交通工程、綠化均在加緊施工，二橋公園等配套附屬也已全面展開，按照目前的進度，南京二橋全線可在2D00年年底實現全線貫通并完成主體工程。
二、南京二橋建設的組織管理簡介
1.南京二橋建設的組織管理體系：南京長江第二大橋建設指揮部和南京長江第二大橋建設有限責任公司，按照"兩塊牌子、一套班子"的方式進行運作，建設指揮部作為二橋建設項目的業主，是南京市人民政府的派出機構，具體組織實施負責二橋建設管理，這體現了市委、市政府對二橋建設的重視，也便于在建設過程中體現重大基礎項目中的政府行為，使項目享受政府所能給予的優惠政策；同時為了適應社會主義市場經濟的需要，指揮部又作為建設有限責任公司，是南京二橋的投資法人主體，具體負責建設資金籌措和融資。
南京二橋建設指揮部下設總工程師、辦公室、計劃處、工程監理處、財務處、物資處、開發處（征地拆遷）等職能部門。南京二橋建設指揮部內部的工程監理處、計劃處、物資處、辦公室、財務處既為指揮部（業主）的職能辦事機構，又作為總監辦公室的辦事機構，執行南京長江第二大橋總監辦公室的部分職能?？偙O辦公室具體負責對各標段監理組（監理工程師代表辦公室）進行管理和協調，承包商由各標段監理組（監理工程師代表辦公室）負責具體管理和協調。
2.二橋指揮部資金籌集及概算控制：南京二橋經國家和省核批靜態投資總額為33.5億元，交通部和省交通廳補助85億，市里籌措5億，其余主要還是利用銀行貸款和社會融資，目前正在以二橋建設指揮部（二橋建設有限責任公司）購主要發起人，與其他回家投資公司醞釀組建二橋股份有限公司，負責二橋工程項目剩余資金的籌措，并作為投資主體，參與今后南京重大基礎項目的投資和管理。
我們通過嚴格監理、嚴格招標、嚴格控制超標準的變更和各方面精打細算來控制造價，至目前為止，我們
所有單項工程項目均沒有突破國家批準的概算。
3.二橋指揮部建設材料采購與供應；南京長江二橋靜態總投資33.5億元，其材料費用占60％以上。建筑材料質量的優劣直接關系到南京二橋的工程質量。為了保證南京二橋材料的組織和供應，尤其確保主要材料的質量，專門設置了物資處（物資公司）負責二橋大量建筑材料的供應。
物資處作為甲供材料的唯一采供機構，主要供應鋼材、鋼絞線、水泥、木材、支座等主要結構材。另外，對于大量的建筑用地材，我們依靠情況熟、資質好，積極協助配合各施工單位進行調查采購，發揮組織協調功能。
對于甲供材，我們采取如下措施來確保供應，確保材料的質量：（1）實行嚴格的資格預審制；（2）實行二橋物資采供協作網；（3）實行招標，擇優選擇供應廠商；（4）加強甲供材料供應的計劃性、及時性；（5)加大甲供材料質量的抽測頻率和覆蓋面。
在地材方面，由于施工隊伍大多來自外省、市，對南京及周邊地區地材品質及位置不甚了解。在這種情況下，物資部門向他們積極提供有關信息，幫助確定貨源。從宏觀控制人手，采取必要的管理措施，并協助廠家做好施工單位的服務工作。價格由雙方自行商定，但所選用的地材必須經過檢測和化驗，通過現場施工監理檢查，符合國家標準及二橋工程建設要求。
三、南京二橋建設的相導思想、質量方針和目標
1.指導思想：精心組織、精心設計、精心施工、嚴格監理、科學管理。動員二橋全體建設者，發揚"嚴謹、高效、團結、苦干"的優良作風，把南京長江第二大橋建設成標志性工程，建設成跨世紀的國優精品工程。
2.質量方面："百年大計、質量為本"。無論在任何情況下和任何條件下，南京長江第二大橋建設指揮部都將始終如一堅持質量第一，質量優先的原則。
3.質量目標:通過全體建設者的努力，分項、分部工程檢查一次合格率100％，優良品率為90％以上，交工驗收單位工程優良品率達100％。通過國家組織的竣工驗收，工程按交通部（JTJ021－94）公路工程質量評定標準為優良級工程，評分值在90分以上，并使南京長江第二大橋工程設計、施工管理都達到國內一流先進水平
四、南京二橋對分項工程、單位工程及總體建設工期安排
南京長江第二大橋的建設，國家批準工期為4年。南汊橋、南岸引線在1997年年內開工建設，北汊橋及引橋、南汊橋引橋，八卦洲引線、北引線在1998年陸續開工建設，南京二橋將于2001年7月建成通車，建設總工期為45個月。南京長江第二大橋南、北主橋按照5個標段來建設，分別如下：南汊橋索塔及基礎工程建設為A標（南、北主墩、過渡墩及輔助墩分別為A1，A2標），建設工期計劃為24個月，南汊橋上部結構為B標，計劃工期為15個月，南
汊橋南引橋為C標，計劃工期為28個月，南汊橋北引橋為D標，計劃工期為30個月，北汊橋及其引橋為E標（根據工程量情況，在主跨連續梁中心分界，分為E1，E2標），計劃工期為30個月。詳細情況見工期安排表。
五、南京二橋工程的重點、難點
南京二橋工程質量管理的重點分別是鋼箱梁斜拉橋--南汊大橋、預應力混凝土連續梁橋--北汊大橋以及引線改性瀝青路面及南汊橋鋼橋面的鋪裝。
南京二橋建設的難點可分為如下幾類：
1.長江主航道上深水基礎施工：大直徑（φ36m）雙壁鋼圍堰拋錨定位、吸泥著巖；8m厚（近6500m3）水下混凝土封底施工；超長、大直徑（長103m，φ3.0m）鉆孔灌注樁施工；承臺大體積混凝土水化熱的控制。
2倒Y型索塔超高空（絕對高度達195.41m）混凝土澆注、大曲率小半徑環向預應力施工、空間斜拉索套筒定位等。
3.扁平流線型鋼箱梁制作、懸吊以及鋼橋面環氧瀝青鋪裝。
4.628m跨徑的斜拉橋施工控制、165m跨徑的預應力混凝土連續梁的施工控制。
5.長江副航道上軟弱地基的水下基礎施工；北汊大橋鉆孔灌注樁施工。
6.軟土路基的技術對策、質量控制和瀝青路面的耐久性研究。
六、南京二橋工程建設管理的實踐與體會
南京二橋工程規模宏偉、工期安排較緊，牽涉專業廣、技術難度高，施工風險大，建設任務艱巨。南京二橋建設指揮部在二橋建設過程中就二橋質量管理與控制采取了如下措施:
（一）嚴格項目法人制，充分發揮項目法人制在工程項目管理中的組織協調作用，采取各項措施，牢牢掌握工程建設的主動權。在南京二橋建設初期，結合南京二橋工程的具體情況，認真編制南京二橋總體實施方案，合理安排工期和各道工序銜接，明確各階段質量、進度和投資的控制目標，始終把握工程建設主動權。在工程建設過程中，無論對施工的組織安排、協調，還是對施工中出現的難題及社會矛盾等，指揮部作為業主的派出機構，不推委、不扯皮，充分發揮項目法人的主導作用，既運用政府的行政手段約束保證項目有良好的外部環境，使工程順利實施，也依靠二級監理機構對工程的質量、進度及投資均嚴格控制。在這方面采取了如下措施：
1.打破常規，提前招標制作雙壁鋼圍堰。在南京二橋南汊主橋的水下基礎施工中，用于基礎施工圍水設施的鋼圍堰直徑為36m，高65m，是目前國內最大的施工圍水設施。國內已建及在建的幾座長江大橋都是由施工單位進場后完成鋼圍堰制作。但指揮部根據二橋實際情況果斷決定，指揮部打破常規在1997年5月份單獨將鋼圍堰的制作作為獨立標段進行招標，這樣既保證省市政府要求在1997年10月份實質性開工的目標得以實現．更重要的是為南汊橋并不寬裕的工期爭取到寶貴的5個月左右時間，又在1997年至1998年的枯水季節實現鋼圍堰下沉著巖、封底等工序施工，為第二年南汊大橋深水基礎安全渡過1998年特大洪水創造了有利辛件。如鋼圍堰不提前加工制作，在1998年特大洪水面前，鋼圍堰能否安全被汛，結果不堪設想。
2．堅持重大施工方案和工藝報審制。作為項目法人，指揮部為強化對項目的組織控制力度，對重大施工方案和工藝，均嚴格要求施工單位提前申報施工方案，對重大施工方案和工藝還由指揮部組織有關專家進行評審，以便施工單位提前做好工序轉換的準備工作。如在鋼圍堰封底施工中我們邀請舟橋部隊參與方案的討論，為方案的可行性提供了保障；在索塔施工前即對索塔施工方案舉行專家研討會審定，在鋼箱梁制作過程中，我們提前做好斜拉索下錨箱的疲勞試驗，確定施工工藝和方案，以便施工單位根據確定的方案提前做好各項準備工作，縮短了工序轉換時間，提高了工程的組織力度，大大減小了施工風險。
3.結合二橋工程實際，合理安排各道工序，以期取得保證工期并節約投資的雙重效果。如為克服八封洲引線軟土路基后期沉陷和保證路基穩定，提前進行八封洲路基施工，根據施工圖設計文件，工程可以安排在1999年開工建設，但指揮部考慮到通過先進路基施工，結合采取技術措施，使軟土路基沉降盡可能在施工期完成，以減少較上路基的工后沉降，特別是八封洲軟土地基有20多米深，路基后期沉降量大，如改變路基填筑材料并提前路基施工，用時間堆載預壓是解決路基后期沉降和穩定的最有效也是最經濟的措施，指揮部即決定在1998年初開始路基填筑，利用一年多時間堆載預壓來解決路基沉降問題，取得了良好效果。
4.依靠科技，勇于技術革新，確保施工進度和質量。在工程建設過程中指揮部注重優化工程施工工序并采取切實可行的技術措施，掌握工程主動權。如將鋼圍堰嵌巖改為著巖，一舉贏得兩個月時間；深水基礎鉆孔灌注樁施工通過試驗縮短了樁長并將泥漿護壁鉆孔改為清水鉆，既加快了施工進度又確保工程質量；再如索塔中塔柱施工中采用5道主動橫撐，在保證工程質量、改善結構受力的基礎上加快了施工進度。
（二）認真編制招投標管理文件，嚴格貫徹工程招投標制，擇優選擇一流單位參與二橋建設。在工程開始實施前，我們就把擇優選擇好的隊伍作為我們的一項重要工作。因工程質量的主體是設計、施工單位，特別是施工單位，總體的質量意識如何，管理水平的高低，都將直接影響到工程質量、進度。為使南京二橋整個招投標過程做到規范化、程序化，指揮部首先依據交通部、江蘇省交通廳有關招標投標規定、公路建設幣場管理辦法及南京市人民政府令等法規性文件，結合南京二橋工程標段劃分的原則，制訂了《南京長江第二大橋建設工程施工招標管理辦法》、《南京長江第二大橋建設工程項目標底編制及管理辦法》。其次我部委托專業設計咨詢單位，依據國家有關法令法規，結合二橋工程的實際情況，考慮與國際慣例接軌等因素．認真編制了一整套招投標文件，并經交通部審查通過。明確主體不許分包、轉包，不準聯合體投標，增加了反行賄條款，反對低價搶標。對重要標段的項目經理在招標文件中明確提出嚴格的要求，要求項目經理離開工地必須向指揮部和總監請假，更換項目經理
必須取得指揮部同意。招標過程中，堅持按規定程序辦，堅持擇優選擇隊伍，不主張、不贊成低價中標，抵住人情關、說情關，不實行地方保護主義。實行全過程的紀檢、公證參與，確保"公開、公平、公正"。在指揮部清標的基礎上，邀請專家評標，最后由招標委員會討論，采取無記名形式投票定標。通過嚴格的招標，我們分別選擇了南、北汊橋的設計單位、施工單位、監理單位。將近三年的實踐證明，我們的設計、施工和監理單位沒有選錯，為工程質量和進度提供了保證。
（三）貫徹工程監理制，根據國際FIDIC條款、國情及南京二橋的實際情況，建立兩級監理體系，聘請有豐富施工經驗的施工監理。根據多年的工程管理實踐，在工程監理組織體系上，指揮部進行了大膽創新，建立并完善了"兩級監理'體制，一級監理由項目法人擔任，主要負責工程的總體組織管理和計劃安排，負責階段目標和年度目標的考核，資金的籌措，檢查并督促二級監理的工作；二級監理由社會監理擔任，主要負責施工現場的三大目標控制。兩級監理管理的最大特點就是兩級監理都能根據自身條件發揮各自優勢，使工程的各階段始終處于受控狀態。一級監理充分運用項目法人作為政府派出機構的優勢，在工程的總體協調和創造良好的外部環境中發揮積極作用，使二級監理能夠做到全過程、全方位、全天候實施對工程質量進行管理。二級監理也通過事前指導、事中控制、工后驗收三道環節，通過堅持旁站和巡視，從而消滅質量管理上的盲點死角。如在南京二橋南汊橋南塔中橫梁預應力施工中，施工單位在不報驗的情況下，擅自更改施工工藝，盡管事后經檢查施工質量達到要求，我部仍堅持對違反監理程序的責任單位進行了嚴肅認真的全線通報和經濟處罰處理，確保此類事情不再發生。在實踐中我們感到事前指導、監理尤為重要。這不僅是進度和質量的問題，而是一些工程本著技術規范的基本要求，如圍堰著巖、封底，42根鉆孔樁的施工等不允許在施工過程中發現問題再去改正，必須保證一次成功，否則，任何補救措施都是無濟于事的。實踐證明我們的這套監理體系是行之有效的，也是確保工程質量的關鍵。如在索塔中塔柱施工過程中關于橫撐道數問題，通過"一橋四方"的研究和監理的事前指導，將橫撐道數由7道改為5道，既減少了工序．又確保工程質量，加快了施工進度和降低了投入，為索塔按期封頂創造了條件。
針對目前國內社會監理難以承擔合同管理的全部內容，指揮部運用了兩級監理的體制，周工程建設的管理，特別是對工程的進度、投資及設計變更，由總監辦提出主導意見，最后報業主審批。經過將近三年的實踐，這種管理模式有利于充分發揮兩級監理體制和指揮部總體協調、組織的作用，最終實現對工程三大目標的有效控制和強化對合同管理的力度。
（四）依靠科技作為抓好工程質量的保證。一是在交通部的支持下，成立了由全國交通系統14位專家組成的南京長江第二大橋技術專家顧問組，加強技術指導。從初步設計到目前的施工，我們先后召開了10多次專家審查會、咨詢會，對設計方案、施工方案以及施工中遇到的技術難點進行審查、論證。二是委托美國工程院院士、著名橋梁專家鄧文中先生作為指揮部技術咨詢顧問，對設計、施工進行咨詢。同時，通過設計單位委托日本長大公司對橋梁關鍵結構進行同步設計和咨詢。目前，美國、日專家已先后現場咨詢6次，幫助進一步把好設計、施工的質量關、技術關、施工關。
同時利用在寧高校和科研機構的優勢，聘請東南大學交通學院參與試驗監理．作為指揮部中心試驗室，聘請河海大學作為測量中心，在化工大學進行混凝土骨料堿活性試驗。與同濟大學、東南大學、浙江大學、西南交大等高校和設計、施工單位聯合組織干酮試驗、風洞試驗、索塔節段足民模型工藝試驗，鋼箱梁施工控制、鋼橋面鋪裝試驗、連續箱梁施工控制及溫控試驗、大噸位支座等專題研究，這些科研課題的研究工作增加工程科技含量，保證工程質量共節約工程投資。
（五）強化管理，加大投入。二橋主體工程施工中，指揮部鼓勵施工單位加大現代化設備投入并在資金上予以支持?，F代化的橋梁建設需要有現代化設備，今天的橋梁施工打的就是設備仗，只要施工單位購置現代化的大型施工機具，指揮部在資金上就予以支持，加大功率德國鉆機，電腦控制全液壓塔吊，混凝土輸送泵、引進MSS移動架橋機、VSL全液壓吊機，美國160噸震拔錘等都是在指揮部的組織支持下購進的。指揮部還針對南汊橋索塔環向預應力半徑小、鋼筋密集施工難度大而受力又特別重要的特點，組織引進VSL公司真空輔助壓漿的新工藝、設備及材料，盡量減少預應力損失和保證永久預應力，為索塔質量提供了保障措施。
（六）根據"優質優價'的原則，制定多項質量獎懲辦法。根據省交通廳有關質量創優文件精神．設立質量專項獎勵基金，對重視質量的單位給予精神及物質上的獎勵，對輕視質量控制，工程管理混亂的單位給予批準與經濟處罰，在"一橋四方"中形成重視質量，追求完美、精益求精的良好風氣。如在南汊橋鉆孔樁施工動員大會上提出專項質量獎、索塔施工動員會提出的《南汊橋A標段索塔施工質量和工期控制獎考核辦法》，指揮部承諾各施工單位為保證工程質量而增加的投入，將根據"優質優價"的原則給予獎勵和一定的補償。南京長江第二大橋建設指揮部還要求二橋建設質量的主體--施工單位建立質量工資體制，進一步加大工人工資中質量工資比例，形成重視質量、抓好質量的良好氛圍和機制。
此外在二橋建設過程中，指揮部承諾任何單位和個人提出有利于提高、保證質量的建議都將給予支持和鼓勵，對提高施工質量提出合理化建議并得到專家委員會確認的，指揮部將視實際情況給予適當獎勵。同樣，對工程質量、工程進度達不到指揮部計劃要求的施工單位也決不放過，真正做到在質量問題上鐵面無私。如南京二橋北汊大橋一家施工單位因在二橋施工不能達到指揮部的要求，盡管是交通部本系統內的施工單位，指揮部還是將其清退出場，通過招投標選擇了一家非交通系統的施工單位繼續承擔施工任務。
（七）工程質量管理是一個系統工程，業主的素質，一橋四方的團結協作，良好的外部環境，也是保證工程質量的重要環節。指揮部為參與二橋建設的各單位的創造良好的施工環境，在多次會議上指揮部明確向各單位表示：合同上規定甲方的義務，我們堅決做到；合同上沒有規定的，只要指揮部能做到的，我們也努力做到，處處發揮項目法人的主導作用。我們充分利用建設指揮部作為政府派出的二橋建設專門機構，主動協調好方方面面的關系，讓施工單位集中力量搞施工。如在鋼圍堰封底施工中，成功的關鍵是水下混凝土的供應和組織，指揮部出面協調，請舟橋旅部隊架設舟橋，采取兩棲供應水下混凝土的辦法，請公安、交警、港監、航道、供電、氣象等部門做好配合和服務工作，使封底混凝土澆注強度達到200m3／h，確保了封底混凝土質量。
二橋建設指揮部在考慮交通不便等因素的基礎上，為保證北塔封底施工和八卦洲引線的施工質量，特地在八卦洲上建立陸上混凝土拌和站，從而保證了封底混凝土的澆注量和八卦洲引線所有結構物的混凝土質量。在南塔封底施工期間，為搶修施工便道，指揮部還指定專人組織外單位的施工機械、施工材料對湖南路橋的支援，為南塔封底施工贏得了時間。這些都是指揮部上上下下一心一意創造良好施工環境和提供優質工程服務的實際行動。
七．南京二橋工程質量管理的初步成果
南京二橋開工建設將近三年，無論是施工進度、質量和投資，都控制得比較理想。從工程的形象進度上講，各標段都達到了工程總體實施方案中工程進度計劃要求；從工程質量方面講，從目前已完工的分項分部工程的檢測來看，工程質量也全部達到優良級。根據省廳質監站和指揮部、施工、監理單位對已完成的工程所做的質量檢測，各項分部工程的質量指標都已達到和超過國家施工規范和二橋技術規范的要求。
南京二橋工程共1634根鉆鉆孔灌注樁已全部完成，經過超聲波無損檢測及按照5％的抽檢頻率進行鉆孔取芯，所有鉆孔樁均為完整枝，無一缺陷，混凝土試件強度評定均超過設計規范要求。
南汊橋南、北主域鋼圍堰封底混凝土經鉆孔取樣后檢測，各項指標完全符合規范要求，鋼護筒的平面偏差、著巖平面編位和斜度偏差均低于技術規范的允許誤差值．南北主墩42根3m直徑超深鉆孔灌注樁，經建設、監理單位無破損聲測檢查，樁基質量優良，均為完整樁，混凝土強度達到設計要求，隨機抽檢取芯兩根，樁基水下混凝土均勻、連續，芯柱表面無空隙氣泡，樁基試樣強度超設計要求，表明水下混凝土澆注質量良好。
已通過交工驗收的南岸引線瀝青中面層的平整度就達到0.76mm，已接近滬寧高速公路上面層的平整度．大大超過國家規定的瀝青上面層平整區1.8mm指標。當然，不僅是瀝青路面的平整度一項指標達到要求，其他壓實質、橫坡度、寬度、厚度都達到了技術規范的要求，達到部頒優良級標準，為國內一流水平。南岸引線經過通車一年多每晝夜達20000輛的實際運行考驗，路基穩定、路面雙橋頭的質量均非常穩定，無明顯變形和沉降。
1999年9月份，南京二橋指揮部在靖江施工現場召開了鋼箱梁預拼的專家評審會，根據國內著名焊接、結構專家對鋼箱梁制作的評審，認為南京二橋鋼箱梁制造成功采用了極件無余量切割下料技術、板單元件無馬組裝技術、板單元件反變形組焊技術等新工藝、新技術，鋼箱梁制造的總體質量優良，達到國內制造的新水平。
1999年12月份通過交工驗收的南汊橋索塔混凝土無論內在質量還是外觀質量均得到了領導和專家的高度好評，認為是目前國內在建大跨度橋梁主體混凝土最好的索塔。加索塔垂直度設計要求是1/3000，而實際上我們達到了1/90000和1／13500；混凝土試件強度均超過設計規范要求，交工驗收委員會最后給出97.60高分。
將近三年來我們所取得的成績表明，指揮部就質量管理與控制的措施、做法是切實可行的，也是行之有效的。
八、南京二橋關鍵技術研究
南京二橋建設指揮部結合工程實際情況，針對工程建設過程的重點和難點，為達到我們在建設初期提出的質量目標，我部加大科研投入，提高工程的科技含量，現將在二橋建設過程中實施的重要的科研項目匯總如下：
l..根據南汊大橋索塔斜拉索錨固區。環向預應力索的半徑?。▋H1.55m）及準備引進VSL真空輔助壓漿工藝的設計要求，指揮部分別在浙江大學及施工現場做了索塔節段足尺模型結構和工藝試驗，確定預應力的設計參數及施工工藝，為設計和施工單位提供實際經驗。
2.針對設計單位提出的在南汊大橋采用輔助索來解決斜拉索風振、雨振問題，指揮部委托同濟大學專門對斜拉索風振、雨振問題進行研究，最終采用液壓阻尼器取代輔助索，既簡化了施工又增加了橋梁的美感。
3.針對目前國內所建成大橋的結構監控還基本處于空白的實際情況，指揮部下決心在南、北汊兩座橋施工過程中實施全方位的監控系統，即完成結構安全監控及運營期橋梁結構安全監控系統，目前此項工作正在實施，相信該項研究有利于提高對二橋的結構安全和運行監測并為其他特大型橋梁的監控提供寶貴經驗。
4.鋼橋面鋪裝是世界級的工程難題，指揮部針對此種情況，與東南大學及美國林同炎國際咨詢公司一道對橋面鋪裝的強度、變形特性、溫度穩定性及疲勞耐久性等方面進行了一系列的專題研究和試驗，根據目前我們的試驗結果，提出了符合二橋實際情況的鋪裝設計和實施方案，計劃在8月進行試驗段試鋪，10月在南汊主橋上正式鋪裝。
5.南汊大橋主梁為扁平流線型鋼箱梁，指揮部針對鋼箱梁制造的關鍵技術，聯合施工單位，監理單位及高校進行聯合攻關，根據我們的研究成果進行制造的鋼箱梁得到了國內外橋梁專家的高度評價，取得了可觀的經濟效益和社會效益。
6.針對施工中的技術難點進行攻關。如北汊大橋鉆孔樁施工鉆進到巖層后，發現孔內持續漏漿．需不斷補漿才能保持孔內水頭，而覆蓋層沒有出現塌孔現象，經過仔細分析．判斷認為是巖層裂隙，經過指揮部召集專家進行專題討論研究，對封閉巖層裂隙提出了兩種措施：（1）對于泥漿流失速度較慢，巖層裂隙不大的情況，通過調整泥漿性能；提高泥漿比重、增加泥漿粘度，并在孔內投粘土或粘土制的磚塊和碎石（粒徑大小根據現場情況定）。然后提高孔內水頭，用刮刀鉆正循環慢速反復鉆進，經過反復護壁達到封閉巖層裂隙的目的;（2）對于泥漿流失速度較快，巖層裂隙較大的情況，采用正循環鉆孔，通過鉆桿壓早強水泥漿（早強時間據現場情況經試驗確定）。水泥漿的量根據泥漿流失速度確定（其數量能滿足水泥漿凝固前的流失量）。壓完水泥漿后提鉆井提高水頭，達到水泥漿封閉著層裂隙的目的。并在壓完水泥漿后恢復鉆孔。經過實踐，這些應用型的技術措施處理得當，對鉆孔灌注樁的質量和進度提供了有力保障。
二橋指揮部根據施工中的不同情況，有針對性地加大科研投入，上面所舉的例子僅是一部分，諸如GPS全球定位系統在高精度測量中應用、高強混凝土配合比試驗、VSL全液壓吊機試驗、65000kN大噸位支座研究、大體積混凝土溫控試驗等等?？傊?，在二橋建設中，我們始終堅持精品工程不僅體現在工程的質量上，而且體現在工程的科技含量上，希望這一項工程的建設，能夠使國內的建設、設計、施工水平再上新臺階。
九、工程建設管理中我們面臨的新課題
在二橋建設的實踐中，我們總結了經驗，同時感到在建設管理上還面臨著新的課題，在下一步實踐中，我們還將在以下幾方面進一步強化和探索:
1.提高施工的科技含量、加大設備投入，采用新工藝。新材料、新技術是保證和提高工程質量的有效措施。工程質量優劣不僅要體現在工程的內、外質量上，也同時要反映在工程的科技含量上。在二橋建設過程中，我們已深深體驗到科技是第一生產力。我們通過引進成熟的先進施工工藝、施工設備不僅降低了施工中的難度，而且對保證施工質量、提高施工質量、加快施工進度有利；而針對施工中的薄弱環節開展專項科研不僅能有效解決施工的難題，而且對提高工程的科技含量、提高我國建大跨度橋綜合水平有利。在二橋后期建設中我們將要進一步加大科技投入，確保工程的施工質量和科技含量，真正體現出現代化橋梁建設的科技水平。
2.施工單位作為工程建設的質量主題，其素質的優劣直接關系到建設工程的質量，而作為施工直接操作者的施工技術人員和施工工人的素質是評判一個單位主體素質的直接指標。目前我國工程施工界的現況是:施工單位社會地位低，合格的技術工人較少，高級技工更少，土建施工單位一線操作工人的主體是"農民工"；加上標競爭激烈，標價普遍偏低，一般施工企業的一線施工工人總體素質普遍較低，這種現狀極不利于施工單位抓好工程質量，由于大量的一線施工人員均是邊干邊學的農民工，而且人員隨著工程建設項目的不斷變化而不斷變化，因此施工工人的操作技能、操作水平較低。二橋在建設過程中注意對一線施工技術人員和施工工人進行宣傳教育與技術培訓，如在南汊橋預應力施工中指揮部專門邀請技術人員對操作工人作崗前培訓并采取發放上崗證措施，來提高工人的操作水平和技能，但對面廣量大的一線操作隊伍而言，僅靠指揮部辦這種短訓班是不能從根本上解決問題的。
3.設計是工程的靈魂，設計的優劣直接關系到工程質量及施工的難易程度；監理單位是工程質量的保證，它體現在對工程施工方案的審查、施工過程的監督及施工后的驗收。在現代大型工程的建設中，對設計、監理單位提出了很高要求，但如何保證設計的合理周期，提高設計水平和質量，提高監理人員的綜合素質，還有待于各方做出努力，要求他們不斷總結經驗，勇于開拓，不能老是在過去的水平上停滯不前。
4．正確而全面地理解質量與工期、質量與投資、內在質量與外現質量的辯證統一關系。我們需要的是有質量的進度，必須在保證質量的前提下加快工程建設。當質量與進度發生矛盾時，堅決服從質量，當質量與投資發生矛盾時，寧可加大投入，也要滿足質量標準。工程的內在質量和外觀質量一樣重要．在實際施工中，我們不僅要確保工程的內在質量達到設計和規范要求，也要保證工程的外觀質量，使大家從大型基礎設施建設項目的外觀質量的優美線條中感受?quot;精品工程"的獨特魅力。
5.工程質量管理與控制方面還缺乏一些規范性的約束條件。目前施工質量管理上人為因素和痕跡較多，只有在施工隊伍素質高、監理要求嚴、指揮部管理到位的情況下，工程質量才能得到保證，否則，工程的質量很難得到保證。在工作實踐中，我們認識到對工程質量管理長抓不懈的重要前提是有章可循、有法可依．工程質量的強化管理不能停留在人治階段，質量管理與控制也不能因人而異，因此我們體會到在狠抓工程質量的過程中，要根據國家的法律、法規及行業規范，結合工程的實際情況制定一套完整的有關質量管理的綱領性、規范
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來源：中國教育技術裝備 2007年1期