時間：2023-08-21 17:14:22
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關鍵詞： 飛行器制造工程專業 校企 “3+1”合作辦學
1.國內飛行器制造工程專業人才培養現狀
隨著我國飛機保有量和需求量快速增長，以及為實現從“航空航天大國”向“航空航天強國”發展、提升航空航天工業水平而實施的“大飛機”等項目產業政策的推進，我國對飛行器制造方面的專業人才需求不斷加大。近些年，各類高校依托教學科研優勢，不斷加強或開設了飛行器制造方面的專業，提高了行業參與度。至今，辦此本科專業的有西北工業大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、哈爾濱工業大學、南昌航空大學等十多所高校。各高校依托自身的優勢，積極開展專業特色化建設，培育自身的專業特長。如西北工業大學偏向于CAD/CAM集成的數字化制造技術、北京航空航天大學突出于板料成型技術專業教學和實驗、中北大學以飛行器特種制造為特色等，形成了面向飛機制造、適應航空航天發展要求的課程培養體系，培養出一批具有飛行器制造工藝技術的航空航天類人才。
從2002年開始，我國高校開始重視本科專業教育教學實習基地的建設，并以此為依托加強學校與企業的交流與合作，如帶領學生深入企業進行現場教學、企業人員為學生講課（講座）、征求企業意見制訂專業培養計劃、訂單培養等。我校飛行器制造工程專業主要面向航天航空飛行器產品制造等相關產業培養鈑金、鉚接、裝配技術類高素質應用型本科人才。由于本專業開辦時間短，目前我校在飛行器制造工程人才培養方面仍處在探索階段。加強實踐教學已成為飛行器制造工程專業人才培養模式的必然選擇，而其中最有效的途徑是校企合作。
2.校企“3+1”合作辦學的優勢
3+1校企合作辦學指前三學年的培養在校內進行，第四學年除部分課程及實驗教學在學校完成之外，其他現場課教學、生產實習、課程設計、畢業設計等環節均在企業內實施，以強化學生工程實踐、動手能力及綜合素質的培養，簡稱“3+1”合作辦學模式。校企合作辦學“3+1”模式，這種合作教育能夠實現工學結合，為學生提供在真實工作環境下學習的機會，是實現應用型工程技術人才培養目標的有效途徑，也是與就業聯系最密切的一種教育模式。
由于有很多限制條件，學校無法投入過多資金購置像企業的一些精密加工設備作為教學儀器設備，所以學生在校內學習期間只能在理論上了解基本成形原理和方法，根本看不到實際的設備及生產工藝過程，也就無法掌握一些知識。而合作教育提供的教學手段和設備資源，彌補了學校的教學條件的不足，解決了教學與生產實際脫節甚至落后于生產現狀的嚴重問題，實現了校企教育資源的優勢互補。
學生在航空航天企業生產實踐過程中會認識到，一個不受社會和企業歡迎的人是無法發揮才干的。到企業后，學生清楚地了解了用人單位人才需求目標，了解了作為飛行器制造專業的工程技術人員必須重點掌握的知識，明確了學習目的和方向，增強了學習主動性。在專業知識對生產過程發生作用的親身體驗中找到了成就感和危機感，提高了學習興趣，明確了專業思想，樹立了學以致用、理論聯系實際的觀念，使就業觀念和定位更符合社會與航空航天企業的需求，且學生就業之后，表現出的工程意識、創新意識和適應工作崗位的能力都明顯增強。
3.飛行器制造工程專業校企“3+1”合作辦學模式探析
我校長期以來，一直與一些航天企業有著較好的合作關系，并與其建立了校外實習基地，如中國航天科工集團柳州長虹機器制造公司、桂林航天電子有限公司等。這些公司每年都會吸收一批本科畢業生，以補充和優化專業技術人員結構。本科生在外語、計算機及基礎知識等方面表現出了一定的優勢，但普遍存在本科生專業知識與航空航天生產過程的需求脫節比較嚴重、獨立解決現場實際問題的能力非常薄弱，同時表現出對社會及企業的了解甚少，融入工作環境的協作精神比較欠缺等問題。這正是畢業生和企業共同擔心的問題。這些公司在航天專業技術領域與我校飛行器制造工程專業在培養學生過程中需要的全部專業知識具有良好的適應性。可見校企及學生三方都有合作辦學需求的基礎。
3.1合作辦學模式的定位
飛行器制造工程專業人才培養采取校內培養和企業聯合培養的方式，即學生在校期間的學習分為校內學習和企業學習兩部分。學制4年采用“3+1”模式，即3年校內通識類課程、大類學科基礎課程、核類專業基礎和專業課程的理論與實驗教學，著重加強學生基本知識、基本理論和基本技能的學習、鍛煉和培養；累計1年（主要集中在第四年）校外企業核類部分理論課程和實踐教學。重點是最后一個“1”的環節，具體而言在這一年的校外企業實踐教學環節中實行“部分專業課+課程設計+生產實習+畢業論文（設計）”的集成化教學方式，著重培養學生獲取知識、分析問題和解決問題的能力及創新能力。
3.2“3+1”校企合作辦學的主要特征
3.2.1規范選拔機制，組建一支優秀學生隊伍。第四學年初，學校需要在飛行器制造工程專業組建實驗班進行統一編班授課。學生自愿報名的基礎上，根據學生前三年在校成績及獲獎等綜合素質表現，擇優選拔出一定數量的學生，成立“飛行器制造工程專業‘3+1’校企合作試驗班”。規范的選拔機制應公平公正，公開透明，也是對低年級學生的一種激勵。再則，一支高素質學生隊伍是校企合作有效辦學的重要保障。
3.2.2校企雙方共同制訂和實施培養計劃。試驗班的培養計劃和教學大綱應由我校機械工程學院牽頭，與企業共同協商制訂，將學校教學過程和企業生產過程緊密結合，校企共同完成教學任務，使學生在掌握一定飛行器構造、飛行器制造工藝與工藝裝備的基礎理論和專業知識基礎上，具有鈑金、鉚接和裝配等基本操作技能，能夠從事飛行器產品零件的設計、生產及裝配、工廠生產管理和服務于第一線的工作的能力。實驗班往往會加入部分企業需要的專業課程，學校無法完成的可由在企業中聘請的兼職教師到學校講授。部分實踐教學依據學校實驗設備條件和企業生產進度協調安排。課程設計、畢業設計選題應盡量來源于企業的生產實際。
3.2.3建立校企雙向管理制度。學生實踐活動期間，不僅要保障學生安全和日常教學活動，還不能影響企業正常生產，因此，應嚴格實行校企雙向管理制度。學生的勞動紀律考核應由企業負責，盡量與員工保持同步。校企雙方應各派一名專職輔導員，有利于學生日常行為和具體事務協調與管理。由于航天企業有其特殊性，教學管理程序要適應航天企業產品研制與生產中的相關保密規定。
3.3“3+1”校企合作辦學實施的保障措施
許多學校在開展校企合作辦學的過程中，企業合作積極性不高，教學主體在實施過程中缺乏企業的實際參與和互動等問題。為了實現校企雙贏的合作關系，保障校企關系持久穩定，要在以下兩方面下工夫。
3.3.1尋求學校、學生與企業三方協調。學校有教學任務，學生有就業任務，而企業有其生產任務，校企合作教育應該在學校、學生與企業三者間尋求協調和統一，在學校教學管理部門、二級學院和專業教師的精心組織與周密安排下，加強與企業的溝通和聯系，加強與企業兼職教師之間的合作與協調。校企之間要協同制定相應制度，明確各自在應用型人才培養過程中的職責，成立專門部門，負責協調校企合作各項事宜，真正做到有政策制度的保障。特別要健全學生在企業實踐學習階段的教學質量考核與評價體系，優化企業對試驗班畢業生的擇優錄用機制。
3.3.2培養高質量“雙師型”教師隊伍。近年來，為了加強師資力量，學校引進不少擁有博士學位的畢業生補充到我校飛行器工程專業教師隊伍中，他們雖然有扎實的基礎理論，但工程實踐背景比較薄弱。因此，師資隊伍建設中，除注重學歷、年齡和職稱結構外，還特別強調教師的航空航天企事業單位工作經歷和工程實踐背景。為了加強專業課教師工程實踐能力的培養，學校要鼓勵或創造條件讓來自高校或沒有一線工作經歷的教師到相關企事業單位掛職，增強實踐能力，以促進校企合作教育的開展。
4.結語
合作辦學是以學生為中心的，在合作教育所有效益中，適合人才市場需求，提高學生的就業能力是利益的核心。校企合作辦學讓高校走向企業，也讓企業走進高校，將高校的理論教學與企業實踐有機融為一體。這種辦學模式對促進飛行器制造工程專業創新人才培養模式、拓寬人才培養思路非常有利。
參考文獻：
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材料學專業畢業生的就業面比較廣，主要就業方向包括計算機、金融、教育和科技咨詢等領域。材料專業的畢業生可以從事高分子材料加工、高分子材料合成、信息材料、醫用材料、新型建筑材料、電子電器、汽車、航空航天、貿易等工作，還可以進入研究院所、高等院校和海關、商檢等部門工作。
材料學專業的分類
通常來講，材料分為高分子、無機非金屬、金屬三大種類。從學科的角度來講，不同的學校所開設的材料學專業也不相同。除了傳統意義上的材料科學專業、有機高分子材料專業、無機非金屬材料專業、金屬材料專業之外，一些學校還增設了高分子復合材料專業、機械材料專業等。以北京航空航天大學的材料科學與工程學院為例，材料科學與工程學科為國家一級重點學科，下設材料科學系、材料物理與化學系、材料加工工程與自動化系、高分子及復合材料系等。
材料學專業就業知多少
從就業角度來講，金屬材料專業作為一門基礎學科，應用面廣，就業面也相對較廣。復合材料因為博采眾長，在性能上結合了各種材料的優勢，作為一種新型材料廣泛應用于生物、航天領域，就業前景也很好。
總體就業前景分析
其一，材料學專業性強，受國家重視，高技術人才供不應求。現代材料學科更注重研究各類材料及它們之間相互滲透的交叉性和綜合性特點。經歷近半個世紀對材料微觀結構和宏觀性質相關機制的探索和認識，材料學研究的范圍得到巨大拓展，一些具有特殊功能的材料日益受到重視并快速發展，也為材料學的發展提供了前所未有的機遇和空間。這就需要有一定專業知識的人才投入到科研工作中，攀登材料科學的高峰。
其二，隨著時代的進步，新型材料運用更加廣泛，現代技術的發展也需要很多新型材料的支持。根據我國當前及未來發展的實際情況，材料學專業人才在各個行業需求量的增加為此專業的學生提供了很好的就業機會。
研究生階段課題方向的選擇很重要
據中國科學院學高分子材料專業研究生的王芬（化名）同學介紹，全班40個人，男多女少。雖然傳統意義上是要去中石油、中海油等對口單位，但目前她投簡歷的對象主要是民營企業，這些企業對研究方向沒有特別硬性的規定。
找工作的這段時間以來，王芬覺得材料學所有的專業中，金屬材料學專業的就業面還比較寬。找工作時，用人單位會看重求職者的教育背景、研究方向以及課題方向，尤其當面試崗位是專職科研人員時，單位對專業方面的考量會針對畢業設計提出，因此研究生階段的課題選擇非常重要。她建議大家認真對待畢業設計。
腳踏實地的研究精神不可少
航天某院工作人員高女士建議，在學校期間，材料學專業的學生應該扎實學好專業基礎知識。她認為專業理論基礎扎實與否，一方面決定了就業面的寬窄，更重要的是決定了未來工作發展潛力大小。因為大家畢業后的工作與生活是比較忙碌的，很少再有機會系統學習。
以高女士的就業經歷為例，她認為就業前應該事先做好以下準備：充分利用師兄師姐的經驗、經歷了解可能的工作方向，了解具體工作單位及崗位情況；面試前一定先盡可能了解面試的單位及崗位需求，做到有的放矢。
據哈爾濱玻璃鋼研究院人事部一名負責人介紹，材料學專業的學生，要具備適應艱苦的工作條件的素質，因為做復合材料研究工作要經常去實驗室，更重要的是搞科研一定要坐得下來，能夠經得起反復失敗和挫折的考驗。
此外，在面試中，還應該積極鍛煉個人表達能力，為自己增光。
走進材料學專業
高分子材料——性能優異，不可替代
高分子材料獨特的結構和易改性、易加工特點，使其具有不可取代的優異性能，廣泛用于科學技術、國防建設和國民經濟各個領域。很多天然材料通常是高分子材料組成的，如天然橡膠、棉花、人體器官等。人工合成的化學纖維、塑料和橡膠等也是如此。然而，一些高分子材料會含有毒性，使用、實驗時要注意。
中科院高分子材料學研究方向的研究生王芬（化名）說：“我在本科時讀的是無機非金屬材料學，在研究生時根據導師的研究方向，選擇了高分子材料學，即有機無機復合材料學，重點研究塑料、橡膠等，應用到現實生活中，為鉆井平臺進行驅油。平日里我們大部分時間在實驗室度過，研究對象為甲醛、乙醇、乙烷等化學物質，一些化學物質如甲醛會有毒性，因此要做好防毒設施。”
無機非金屬材料——基礎學科，必不可少
無機非金屬材料是與有機高分子材料和金屬材料并列的三大材料之一，主要研究建筑、水泥、陶瓷、玻璃等材料。目前比較受到關注的納米材料也屬于無機非金屬行列。
無機非金屬材料品種和名目極其繁多，用途各異，通常把它們分為普通的（傳統的）和先進的（新型的）無機非金屬材料兩大類。新型無機非金屬材料是20世紀中期以后發展起來的，具有特殊性能和用途的材料。它們是現代新技術、新產業、傳統工業技術改造、現代國防和生物醫學所不可缺少的物質基礎。常見的無機非金屬材料有水泥、 玻璃、 陶瓷等。
作為中國改革開放的前沿陣地，特區深圳一直以創新聞名全國，在航空模型比賽上，深圳依然延續了這一光榮傳統。無論是開幕式上的表演還是正式比賽的項目，甚至是場邊的科普互動區，都給人帶來耳目一新的感覺。
開幕表演頗多創新
11月17日上午10時，2012“深南電路杯”全國航空模型公開賽正式開幕。第一項議程是“升國旗、奏國歌”。環顧現場，并未發現國旗與旗桿的影子。但隨著雄壯的國歌奏響，只見一架多軸飛行器從人群中緩緩升起，鮮艷的五星紅旗就在它的牽引下冉冉升空。這時，大家才反應過來：原來國旗還可以這樣升起？這個出人意料的創意令人印象深刻，也讓很多對模型運動不甚了解的人對航模有了全新的認識。有理由相信，這一獨特的升旗創意會逐漸被以后的航模比賽廣泛采用。
隨后，110支模型火箭依次點火升空拉開了開幕式表演的序幕。航模高手相繼登臺獻技，精彩的飛行表演轟動全場。廣東的模型產業發達，模型運動也非常普及，表演項目豐富多彩。如果說固定翼模型飛機花式飛行、S8D遙控火箭推進模型滑翔機、線操縱模型飛機特技飛行和手擲遙控模型滑翔機還算是比較常規的表演，那模型直升機4機花式飛行、神奇“飛毯”、遙控“盤鷹”及大型噴氣模型直升機等表演則難得一見。模型直升機花式飛行因其驚險刺激的動作廣受模型愛好者歡迎，雙機飛行本就不常見，4機表演就更別提了，這次真是讓人大飽眼福。大型噴氣模型直升機往常只出現在展會上，兩人才抬得動的大家伙飛起來令人震撼。“飛毯”與“盤鷹”是本次大賽裁判張頌陽老師的發明，它們的表演極富表現力。
精彩的表演總是讓人意猶未盡，開幕式就在這快樂的氣氛中結束了。正當現場嘉賓準備離場之際，組委會卻給他們“下達”了一項特殊的任務——參加一場趣味航模比賽。雖然嘉賓們觀看過不少航模比賽與表演，但親身參加很多人還是頭一次。組委會為每位嘉賓佩戴上號碼牌、并招集大賽裁判員為他們執裁。看到這么專業的安排，嘉賓們也拿起電動自由飛模型飛機，在認真聽取同學們的講解后，一絲不茍地投入到比賽中。看到自己的模型在空中翱翔，嘉賓們都非常興奮。最終，獲得前6名的“選手”領取了組委會頒發的獎杯。比賽本身雖然很簡單，但讓與會嘉賓親身體驗航模活動的做法實踐了全民參與科技體育的宗旨，有利于航模活動在更廣泛、更深層次的推廣。
新增項目引領潮流
趣味比賽結束后，激烈的正賽打響。本次大賽設有遙控多軸飛行器、遙控固定翼模型飛機空戰、遙控固定翼穿越龍門、遙控固定翼花式繞標競速、遙控模型直升機任務飛行、遙控電動模型滑翔機（P5B-2）、遙控“盤鷹”及青少年紙折飛機直線距離等8個項目。深圳一直有創新的傳統，遙控固定翼穿越龍門就是從全國航空模型公開賽深圳站比賽上首次發起的，至今已成為全國青少年航模比賽和公開賽的固定項目。而這次新增的遙控多軸飛行器和遙控“盤鷹”項目則是首次出現在全國性航模比賽上。
遙控“盤鷹”由“盤鷹”風箏改造而成，加裝了動力和遙控裝置，非常適于中老年選手。參賽選手大多來自玩“盤鷹”風箏的中老年人，他們的操控水平雖然不高，但比賽時認真執著的精神卻值得學習。由于是初次設置的項目，比賽內容相對容易，每位選手只需完成直線、8字等簡單動作。因當天風力較大，選手們的成績不太理想，中國臺灣選手蔡錦煌獲得冠軍。
遙控多軸飛行器近幾年剛剛流行起來，這次也被納入到國家級比賽中。該項目由深圳飛黃騰達模型公司贊助并制定競賽規則。比賽動作看似不太復雜，但對多軸飛行器還是相當有難度的。好在幾位參賽選手的實力不俗，筋斗、“刷鍋”等高難度動作大都有驚無險地完成了。特別是深圳選手徐揮使用的是一架六軸飛行器，比其他選手的四軸飛行器大得多，要完成比賽動作的難度也更大。據悉，賽前他還沒有用這架六軸飛行器飛過筋斗動作。而在大家的鼓勵下，他在比賽中大膽嘗試，首次成功地完成了這個動作，引來眾人喝彩。他自己也非常興奮，雖然最終只獲得第5名，但勇于超越自己才是模型運動的真諦。
遙控電動模型滑翔機（P5B-2）項目參賽人數多、水平也很高。在不大的場地里，選手們發揮出色，留空時間和定點成績都不錯。有位選手使用泡沫機參賽，模型看起來有點粗笨，但成績還不錯。遙控空戰參賽人數最多，比賽也異常激烈，吸引了大批觀眾。選手們沒有辜負觀眾的熱情，比賽打得難解難分。有兩組選手的“戰機”在空中糾纏在一起，上演了“吊機救援”的一幕，令人叫絕。然而，也有不少選手沒有仔細分析比賽規則，使用了中推甚至后推動力的模型參賽。由于螺旋槳不在機頭，飛得再好也很難將對方的尾帶咬掉，最終只能敗下陣來。還有一位選手使用B-25像真轟炸機模型參賽，模型雖然漂亮，但機動性能太差，無耐敗北。
此外，為迎接將于2014年在中國舉行的第二屆夏季青年奧林匹克運動會，本次大賽特設了“放飛理想迎青奧”2012全國青少年紙飛機通訊賽。來自“全國航空特色學校”和“廣東省航空航天科普教育定點學校”的中小學生參加了比賽。
現場互動重在參與
對廣大航模愛好者來說，全國航空模型公開賽不只是一項體育競技，也是交流航模技能的平臺；而對普通市民而言，航空模型活動則不僅蘊含了豐富的科技知識，還有很強的娛樂性、觀賞性。正是本著這一理念，本次大賽組委會非常重視向大眾普及航空、航模知識，專門在賽場入口周圍布設了宣傳展覽及互動活動區。豐富多彩的科普活動吸引了大批市民，特別是青少年和兒童的參與。
在直通賽場的通道旁，航空航天知識展板通過生動的圖文介紹向觀眾普及航空航天知識，使人們更直觀地了解中國航空航天事業發展的歷程和成就；正對入口處，航模精品展匯集了各種模型，甚至還有神秘的無人機，使觀眾能近距離接觸航模、了解航模。
展區周圍分布有各種互動體驗項目。飛行體驗區提供了專業模擬器及共軸雙槳模型直升機供大家體驗飛行；手工區可供孩子們制作簡單的模型，并有志愿者在現場指導；繪畫區鋪有一幅長卷畫布，孩子們可用畫筆描繪“我的飛行夢”；祝福拍照區設有與飛行相關的卡通形象，觀眾可以拍照留影。此外，紙飛機比賽場地在正式比賽結束后增設了業余折紙飛機比賽，有興趣的青少年、兒童都能在現場折紙飛機，并參加比賽贏取小禮品。
這些寓教于樂的活動豐富了航模比賽的內涵，使更多人有機會、有興趣接觸航模運動，對航模運動的發展普及非常有益。
值得一提的是，吉林、深圳兩地模型協會還在現場進行了簡短的會旗交換儀式，開創了兩地協會友好合作的新篇章。兩地協會日后將相互組織運動員學習交流比賽，共同為科技體育事業服務。
美中不足仍需努力
“深南電路杯” 全國航空模型公開賽連年在深圳舉行，對促進深圳市科技創新文化氛圍和科技體育項目建設，豐富廣大市民群眾的業余文化生活起到了積極作用，這與組委會在賽事籌辦推廣中的努力是分不開的。大賽的諸多創新點引人關注，但也存在一些不足還需日后改進提升。
第一，本次比賽的規模、項目及參賽人數較上屆都有所減小，主要是受全球經濟不景氣導致模型產業及模型運動不振所致。
第二，賽場選址在地處深圳市中心的體育場副場舉行，雖然方便市民觀賽，有利于擴大比賽的影響力，但場地及空域限制較多，不利于賽事安排及運動員發揮。如有些比賽項目就因場地所限而無緣進行，非常可惜。場地也是目前國內模型運動發展面臨的一大難題，如何解決需各方共同努力。
開設院校：西南財經大學
于西南財經大學數學與經濟學雙學位班就讀一個多學期，感受頗深，在此分享一下就讀的感受，也可讓積極備戰高考的考生及家長們了解一下這個專業的各方面情況。
我一開始是抱著一定要轉專業的態度進來的，本來一心想要進入金融經濟領域，哪知財經院校錄取分數飆升，最終只以高了調檔線不到10分進入到這專業。不用我多說，高中時學數學的痛苦，本以為大學就可以脫離苦海，哪知卻誤打誤撞進了與數學相關的專業，所以一開始便四處打聽，但是進來一了解就發現了一些讓我驚奇的地方：一是該專業備受考生青睞，錄取分數在外省較高，進入該專業的同學都是“高手”可謂是人才濟濟；二是在西南財經大學整個經濟數學學院就只有我們這么一個專業，一個年級兩個班，120個人。整個年級乃至學院都十分融洽，學習氛圍也比較好。不像那些幾百人一個年級的專業，讀了幾年也互相不認識。
在課程設置方面，這和其他學校的數學與應用數學專業就不盡相同，數學方面要學習數學分析、高等代數、解析幾何、常微分方程、概率論、統計學、應用數理統計、數學建模、實變函數論等，而經濟學方面和金融學方面的課程也是重點，例如大一就要必修的政治經濟學、會計學、管理學原理，之后還有經濟學原理(微觀，宏觀)、財政學、貨幣金融學、數理經濟學、計量經濟學等。由此也可以看出，課程是十分緊張的，并且這個專業是最近幾年才由五年制改為四年制，大一大二平均每周33～38節左右。相比于學校的其他主要是文科性質的專業，我們需要將更多的時間用于數學學科的理解訓練。因此就讀此專業需要做好一定的心理準備，因為學習壓力相對而言較大，一到期末，應考壓力也同樣較大，所以個人能夠支配的時間比較有限了。
不過上那么多課，不是沒有回報的，從前景來看，高年級的同學稱此專業為“萬金油”有數學基礎，有經濟頭腦，這樣的人才無疑是“可怕”的。無論是出國，或者考研，打好良好的數學基礎都十分方便，而以數學作為基礎的本科學習可以延伸到各個方向，尤其是對于熱門的經濟金融方面。西財的數學建模一直是學院引以為傲的一項賽事，數學建模的重點在于怎樣最優化地處理問題，這也是經濟學中最重要的一環。而且在讀完大一之后學校有一次人才選拔，進入到光華實驗班，其中就有金融數學實驗班，可以說是一個很大的機遇。不像傳統的數學與應用數學專業，主要的就業方向就是教師，作為財經院校的數學專業，如果大學畢業直接工作，不論是銀行、保險、計算機工程還是其他方向都有一定優勢，并且有些單位對雙學位畢業學生給以研究生的待遇。從我的了解得知，作為一個基礎學科為主的專業，許多畢業生是選擇了深造，專業以商科的居多。英語與法學雙學位班
開設院校：中央民族大學、西南財經大學
當得知被中央民族大學英語與法學雙學位班錄取時，對于這個新鮮專業，我求助了萬能的百度。有的人通過留言告訴我這個專業很好。能學到兩個專業的知識。比只學其一者有更大的發揮空間；也有人告訴我這個專業沒什么意思，不過是兩個專業課程的疊加，除了又苦又累，并沒有想象中那般美好。小馬過河，深淺自知，于是帶著一絲欣喜與忐忑，我走進了英語與法學雙學位班。
通過兩年的學習，我感覺這個專業既不像別人說的那么好——學了這個專業就能成為兩個領域的佼佼者，能在法律行業或外語行業游刃有余，也不是他們說的一點好處都沒有——由于兩個專業融合在一起，課程數量較多，這使得你不得不投入較多的精力在學習上，有學就有所得。
由于英語偏向于一種工具，所以該專業培養方向更側重于英語水平強的法學人才。所以在課程設置上，必不可少的有法理學、憲法學、中國法制史、刑法學、民法學、商法學、經濟法學、行政法與行政訴訟法學、民事訴訟法學、刑事訴訟法學、知識產權法、國際法、國際私法、國際經濟法等法學專業基礎課程。英語相關課程的開設與英語專業相似，如綜合英語、閱讀、聽力、口語、語音、寫作、英美文學、英漢翻譯、漢英翻譯等。但目前該專業的培養也有一定的不足，比如雖然法學和英語相關的課程不少，但缺少將兩者結合起來的課程，感覺有點像各學各的。至于怎么將其融合起來為自己未來的就業增加含金量，就要靠學生自己對未來的設想了。
另外一個較受關注的問題是，是不是學了這個專業可以獲得兩個學位?是的，但除了修滿相關課程外，還需要在畢業時撰寫中文和英語兩個畢業論文。據了解，西南財經大學的英語與法學雙學位畢業后，也能獲得法學一文學雙學士學位。
因為法學和英語都是偏文科的專業，像我當年一樣，許多人認為只有文科生才能報考這個專業，但事實上這個專業是文理兼收的。
從就業方面看，由于在懂法學知識的基礎上，有較強的英語水平，相較于普通的法學專業來說還是有一定的優勢，至少就業領域比較寬。據了解，一些從事法律英語翻譯工作的師兄師姐，月薪都不低。但就讀這個專業的更多學子，可能在畢業時選擇繼續深造，由于該專業的基礎打得好，在考研方面還是很有優勢的。
以上介紹的幾個專業都具有一定的互補性，如數學是經濟學的基礎，是成為經濟領域精英必備的知識，英語能使擁有法學知識的人才具有更廣闊的就業領域。但也有一些雙學位專業，兩個專業看似千差萬別，但聯合培養雙學位人才時，卻產生了另一種效果。比如說哈爾濱工業大學的俄語*飛行器設計與工程專業等。
開設院校：哈爾濱工業大學
關鍵詞：航天器控制；數理力學；工程實驗；人才培養；師資隊伍建設
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）40-0143-04
一、緒論
“航天器控制理論與方法”是我校“探測制導與控制技術”本科專業的一個重要培養方向。該專業方向經過近十年的建設和發展，在人才培養和科學研究兩個方面取得了長足的進步。我校大批畢業生進入航天科研院所工作，不少人已成為業務骨干，為我國航天事業進步和發展做出了應有的貢獻。
當前，我國航天科技重大工程諸如載人航天、月球探測、北斗導航等均取得階段性重大成果，正在醞釀和制定下一階段主要發展目標和發展路線，我國航天事業處在承上啟下的關鍵時期。在科教體制方面，國家正在醞釀新一輪改革，以期進一步祛除發展中的體制性弊病和痼疾，促進科教興國大業順利發展。在社會對科技人才的需求方面，隨著我國社會主義市場經濟的逐步完善和開放度的提高，對人才的知識能力結構的要求愈來愈呈現出多元化特點，過去那種靠掌握單一專業技能、在一個工作單位或崗位干一輩子的現象很難再出現了。包括人才在內的各種社會資源在社會化生產中的重新配置和流動將愈益頻繁，也要求我們培養出的學生必須具備更厚的基礎、更廣的知識和技能、更強的適應性和開創性。
為了主動適應我國航天科技事業以及社會主義市場經濟對未來高科技、高素質人才的需求，作為重點大學航天主干專業的教師，我們必須進一步思考如何建設一支高水平的航天主干專業師資隊伍，如何進一步改革和改進教學內容和模式，如何更好地培養出我國未來航天科技事業的合格接班人，為早日圓中華名族強國夢做出我們這一代教育工作者的貢獻。
本文將從“航天器控制理論與方法”專業方向培養目標、教學內容、師資隊伍建設等方面闡述筆者近年來的實踐與思考，以期引起國內同仁的關注和討論，促進共同提高和進步。
二、“航天器控制理論與方法”專業方向培養目標的探討
顧名思義，“航天器控制理論與方法”專業方向的學科特質是航天器動力學與控制理論的交叉融合。即以各類航天器為對象，運用控制理論的觀點和方法，設計控制律，并分析其閉環或開環（取決于控制律）動態特性，用以指導工程設計和應用。具體到我們這樣一所在業內享有盛譽的重點大學，該專業方向的培養目標該如何定位，才能既符合國家和社會對人才的需求，又能體現我們的特色和優勢，這是我們院系領導和一線教師長期探索的一個重要課題。下面將從該專業方向在我校的發展歷史、存在的問題和解決的思路等方面闡述。
（一）原來的定位――發展歷史
我校是一所老牌航空航天高等院校，探測制導與控制技術專業在我校有著悠久的辦學歷史（盡管早先的專業名稱未必這樣），但傳統優勢方向是航空器和航空武器的探測制導與控制技術。在航天器控制方向，盡管也積累了較好的基礎，但是教學和科研力量比較分散，沒有以院系建制形式集中統一在一起。2006年航天控制系成立，同年“探測制導與控制技術”（航天控制方向）開始招生，標志著“航天器控制”作為我校“探測制導與控制技術”的一個重要專業方向以院系建制的形式被正式確立，也為我校“三航”（航空、航天、民航）特色辦學提供了重要的支撐。在培養目標的定位過程中，我們曾充分調研了國內兄弟院校，特別是傳統航空航天類重點院校的培養方案，初步確定將航天器軌道動力學與控制作為我們的重點培育和發展方向，這主要基于以下幾點考慮：①深空探測是我國乃至世界未來航天技術發展的一個重要方向，其中軌道動力學的分析和計算起著關鍵作用；②國內傳統航空航天類重點院校在軌道動力學方向比起我校沒有明顯優勢，我們選擇此方向作為重點建設方向完全可能迎頭趕上；③南京大學的天體力學（含天體軌道力學）在國內首屈一指，我校與南大毗鄰，因此在人才培養和交流、科研合作等方面具備獨特的地域優勢，可以藉此推動我校在航天器軌道力學方面的快速發展；④我校在飛行器控制理論與技術方面具備傳統優勢，將這方面的積累（成果和師資）轉移應用到航天器控制領域，有望實現航天器控制專業方向的跨越式發展。
由于專業培養目標定位合理明確，師資培養和引進工作順利，一線教師甘于奉獻、勤奮工作，我校探測制導與控制技術專業之“航天器控制”方向在短短幾年之內就在人才培養和科學研究方面取得了累累碩果。我們不僅培養了一大批優秀的本科生，而且選拔了一批優秀的學生繼續在航天器“導航、制導與控制”學科深造，攻讀碩士和博士學位。現在已有不少畢業生成為我國航天科研院所的專業技術骨干。這表明我們“航天器控制理論與方法”專業方向的辦學實踐是成功的。
（二）顯露出來的問題
盡管我校在“航天器控制理論與方法”專業方向上的辦學取得了較大的成績，但是在多年的教學實踐過程中，我們也逐漸發現了一些不足和缺陷。特別是在國家科技、教育、經濟、就業等形式發生重大變化的今天，這些不足和缺陷更應該引起我們足夠的重視，積極思考，認真應對，進一步改進工作，更好地適應國家和社會對人才培養的需要。下面逐一剖析我校探測制導與控制技術專業之“航天器控制理論與方法”方向在培養目標定位中顯露出的問題。
1.培養目標單一化，缺乏細化分類。我們在確立“航天器控制理論與方法”這一培養方向之初，就將“熟練掌握近地航天器軌道計算、分析和設計的基本理論、方法和技能，熟練掌握航天器軌道和姿態控制的基本理論、方法和技能”作為我系探測制導與控制技術專業本科的培養目標。在肯定其科學合理性的同時，應該看到其局限性所在。航天器控制無論是作為專業方向，還是科技產業門類，其所包含的內容是豐富的，近地航天器軌道動力學與控制只是其中之一（盡管是非常重要的）。我們在要求該專業方向學生熟練掌握近地航天器軌道計算和控制基本理論、方法和技能的同時，還應掌握航天器控制其他重要領域的基本知識和技能，比如再入大氣航天器的軌道（彈道）力學和控制方法、航天器交會對接的相對動力學與控制等。過于單一和狹窄的專業培養目標，一方面容易導致學生知識和能力結構欠缺，影響到其發展后勁，另一方面直接導致學生擇業時選擇余地不足，影響其就業。
2.理工融合不夠，培養目標在體現厚基礎寬口徑方面有待進一步優化。誠如上述，我們的“航天器控制理論與方法”專業方向的建設重點是航天器軌道動力學與控制。而航天器軌道動力學與控制是典型的同時具有理學和工學特色的專業方向。它的理學特色體現于“軌道力學”，最早可以上溯到18世紀以來拉普拉斯、龐加萊這些數學、力學家在天體軌道計算方面的開創性工作。因此，要想真正掌握航天器軌道力學，哪怕只是近地橢圓軌道力學，也須具備非常扎實的數理力學功底。它的工學特色又體現在“控制理論和方法”方面。航天器的控制不僅是個理論問題，更是一個需要綜合考慮諸多工程實際限制因素的工程技術問題。通過該專業方向的培養，我們的重要目標是讓學生牢固樹立工程的思想和觀念，有能力設計有實際應用價值的控制規律和技術方案。但是反觀我們現有的培養目標，在“理”和“工”兩方面都欠火候，在“理工融合”方面就更是有問題了，具體表現在：①在“理”方面，我們沒有要求學生熟練掌握近代分析力學、近現代應用數學的基本知識和方法，學生的理論力學課程也是按照非力學專業的規格和學時去教學的，直接導致數理力學功底偏薄弱，發展后勁受限。②在“工”方面，航天器控制領域的必要的實驗設計、實驗操作和實驗數據處理技能方面沒有納入培養目標。一方面導致學生動手實踐能力差，更重要的是難以樹立工程的思想和觀點，以及解決工程問題的思維方法和套路訓練。③至于“理工融合”，就更是一個有挑戰性的課題。粗淺地講，“理工融合”的培養目標就是要培養“工程師中的科學家”和“科學家中的工程師”，這實際上也是我國老一輩科學大師，如錢學森、錢偉長等哥廷根學派傳承人極力倡導的高等工科教育的理念，可惜直到現在，我國的重點工科大學還沒能普遍地實現這樣的目標。
（三）解決的思路――培養目標重定位和優化
1.培養目標細化分類，實現個性化培養。誠如前述，“航天器控制理論與方法”本身所包含的內容是廣泛的，我們在強調重點方向（航天器軌道動力學與控制）的同時，決不能忽略其他方向，以適應我國航天科技工業部門對人才的廣泛需求。為此，我們考慮在新一輪培養方案的改革和調整中，將培養目標細化分類。除了“航天器控制理論與方法”方面的共同專業課程在一起教學外，在大三下學期或大四上學期就要根據不同的亞類分班教學。對于個別學術科研苗子，要早發現、早培育，“單獨開小灶”，加大課程深度，及早進行科研方法的訓練。如果符合推免研究生條件，則要吸收進相關老師的科研團隊。
2.在培養目標中凸顯對數理力學基本功底的要求。無論是近地航天器軌道動力學，還是再入航天器彈道學，要想真正學懂學透，融會貫通，舉一反三，非具備扎實的數理力學功底不可。否則，我們培養出來的學生，學近地軌道的設計不了深空探測軌道，學衛星控制的搞不了飛船再入控制，學再入彈道的不會計算繞地橢圓軌道。這樣的學生發展后勁不足，工作適應性差，更不能期待做出創新性的成果來。因此，我們在探測制導與控制技術之“航天器控制理論與方法”的培養方案中，必須強調“培養學生具備扎實的數理力學功底”。
3.培養目標中應強調對實驗技能和工程實踐能力的要求。我校是一所工科院校，探測制導與控制技術（航天器控制方向）是工科專業，這樣的本質屬性要求我們須臾不能忘記本專業的培養目標中必須包含對實驗技能的要求。而且這種實驗技能不僅僅是普通的實驗技能，比如《大學物理》、《模擬電路》、《數子電路》、《自動控制原理》、《微機原理》等課程中所要求的基本技能，而是要求學生具備一定的工程實驗技能，即是為解決一個比較綜合的工程問題，進行實驗方案設計、實驗操作、事后的實驗數據分析和處理能力。只有具備這樣的實驗能力，才算達到了我校“航天器控制理論與方法”專業方向本科畢業生的要求。
三、教學內容和教學模式改革探討
教學內容和教學模式是為培養目標服務的，有什么樣的培養目標就應該制定什么樣的教學內容，實行什么樣的教學模式。圍繞以上培養目標的調整，本專業方向的教學內容和模式也宜作以下調整或改革。
（一）大幅度增加近現代應用數學和近代分析力學的課程
現在我校探測制導與控制技術（航天控制方向）專業教學計劃中所涉及的數學課程，除了包括全校公共基礎課的《高等數學》、《線性代數》、《概率論與數理統計》外，僅有《復變函數與積分變換》、《數值計算方法》兩門課，而且課時都較小。《理論力學》是按非力學類專業的培養規格教學的，內容只涉及古老的牛頓矢量力學部分，缺乏作為近代力學基礎的拉格朗日分析力學。而且隨著一輪又一輪的所謂教學改革，為學生“減負”，以上課程的課時被一縮再縮，學生的數理力學基本功訓練得不到必要保證，一線教師普遍感覺到學生的基礎越來越薄弱，前景堪憂。為了改變這種狀況，培養基本功底扎實的航天控制類精英人才，我們擬在修訂培養方案和教學計劃中，大幅度增加近現代應用數學和近代分析力學的課程，初步計劃增加如下課程：《數學物理方法》、《張量初步》、《攝動方法》、《量綱分析》、《分析力學》。這些課程所能提供給學生的不僅僅是知識，更重要的是思考和解決廣泛的數學、物理和工程問題的方法和技能，作為“航天器控制理論與方法”專業方向的學生，當然應該熟練掌握之。下面僅就《張量初步》、《攝動方法》、《量綱分析》等課程的必要性做簡要說明。張量理論是數學的一個分支，其概念源自力學，最早用來表示彈性介質中各點的應力狀態，后來人們發現許多物理量均具有張量的屬性――對坐標變換的不變性。現在工科學生熟知的矢量和標量都是張量的特例，分別是一階張量和零階張量，它們均具有對坐標變換的不變性。但是世界上的物理量僅用標量和矢量來描述是不夠的，比如航天器的轉動慣量，既非矢量也非標量，而是一個二階張量。如果我們用張量的概念來描述航天器的轉動慣量，就比通常大部分教科書所用的轉動慣量矩陣更能反映其本質。因為慣量矩陣對坐標變換是變化的，而張量是不變的，不變的量恰恰是事物的本質屬性。下面再說《攝動方法》。攝動方法是近似求解非線性代數方程、常微分方程、偏微分方程的強有力工具。該方法誕生于數子電子計算機還沒有問世的近代，最早被科學家用來計算天體軌道。1946年數字電子計算機問世后，數值求解成為人們最熱衷的方法，但是數值解很難給出帶有規律性的結果。攝動法可以通過引入小參數攝動，給出復雜問題的近似解析解，不僅求解方便，而且能夠發現解的結構中一些規律性的東西，更利于我們認識事物的本質。所以《攝動方法》是一門具有方法論性質的重要課程。最后講《量綱分析》。量綱分析是一門十分重要但幾乎被我國高等工科學校嚴重忽視的課程。上世紀我國一大批數理力學家均能十分熟練地運用量綱分析的方法來對系統建模、實驗數據進行分析。但是不知何故，現在這門課在高等工科學校的教學計劃中幾乎絕跡。據傳，牛頓最早就是用量綱分析的方法從開普勒第三定律導出萬有引力定律的！我們呼吁高等工科學校盡快給《量綱分析》以應有地位。
（二）加大綜合實驗課的比重，提高學生工程實驗技能
我校探測制導與控制技術（航天控制方向）專業的教學計劃中，課程實驗的課時不少，但是綜合實驗課的課時嚴重不足，而綜合實驗課是培養學生工程實驗技能，使其確立工程觀念和思想，培養其用實驗或試驗的手段解決工程問題的最重要的機會。造成此種局面的原因是復雜的，既涉及到師資隊伍本身的知識和能力結構，也涉及到當前高校內部考核評價機制不夠健全，影響廣大教師從事實驗教學的積極性等。因此，要根本解決此問題，必須從學校內部管理和評價機制等深層次入手，大刀闊斧改革，進一步健全實踐教學評價機制，鼓勵一部分優秀教師能專心從事綜合實驗課的教學工作。
（三）對學生實行“精英化”和“大眾化”分離的分類教學模式
探測制導與控制技術（航天控制方向）專業的畢業生未必全部到航天科技工業部門就業，更未必全部從事該領域的學術科研工作。相當數量的畢業生會進入國民經濟建設的其他各業，比如工業自動化、機電設計、企業管理等。對于那部分有志于從事航天科技，尤其是在學術科研方面有發展潛力的學生，我們在教學計劃中應加大必修課的比重，降低選修課的比重，因為必修課是為今后從事學術科研打基礎的非常重要的課程。對于其他學生，則可適度減小必修課的比重，根據其個人興趣和未來擇業方向，給其以自由選課的機會，只要修滿規定學分，就是合格的畢業生。當然可以預見，這種改革方案在操作層面上將會遇到不少困難，比如怎么分類、何時分類、分類后能否再調整等問題。改革得好，大家滿意；改革得不好，影響穩定。因此，需要我們上下一心，積極探索，謹慎實施。
四、師資隊伍建設中的問題與解決思路
師資隊伍建設始終是專業建設中的核心關鍵。上述培養目標、教學內容和教學模式改革無一不牽扯到師資隊伍本身的建設。因為教學內容要靠教師傳授給學生，教學活動要靠教師來實施，教學改革也要靠教師來貫徹落實，師資隊伍的水平決定了教學效果的“最大理論值”和培養目標的實現程度。欲實施前述教學內容的改革，我們感覺到當前在師資隊伍方面最突出的問題如下。
（一）任課教師學科專業結構過于單一
我校探測制導與控制技術（航天控制方向）的一線任課教師基本均畢業于“導航、制導與控制”或“飛行器設計”二級學科，學科專業結構過于單一，難以完全適應“航天器控制理論與方法”專業方向厚基礎寬口徑人才培養的需要。前文提到，要在教學內容中大幅度增加近現代應用數學和近代分析力學的課程，比如《數學物理方法》、《張量初步》、《攝動方法》、《量綱分析》、《分析力學》等，對于這些課程我們就缺乏專業的授課教師。雖然部分課程比如《數學物理方法》在我校其他專業（比如流體力學或電磁場專業）有授，可以讓我專業學生全部去他院修課，但是畢竟不同專業對該課的要求和課時均不同，在課程教學管理和課程考試協調上會遇到很大障礙。還有一些課程，即便在其他專業也未必有授，比如《攝動方法》和《量綱分析》等。
（二）一線任課教師中具備較強工程實驗技能和教學經驗的教師匱乏
近十年來，我們專業新引進的教師全部是國內重點名牌大學畢業的博士，整體上理論學術水平較高，科研創新能力也較強，但是工程實驗技能相對薄弱。造成此種現象的原因是多方面的，比如各學校對博士生學術考核的要求偏重于理論水平，而工程實踐能力受到一定淡化。這就造成了我們的一線教師中具備較強工程實驗技能的比較匱乏。
解決以上問題的初步考慮如下。
1.在現有師資中發掘并動員一些數理力學功底厚實的教師，鼓勵其早日為本科生開出上述近現代應用數學和分析力學的課程來，并在教學工作量計算、職稱評聘等方面給予傾斜或適當照顧，以激勵其為打牢學生基本功多多出力。
2.在新引進師資中，我們不必局限于接收“導航、制導與控制”、“飛行器設計”等學科專業的博士畢業生。對于“應用數學”、“力學”等學科專業的優秀博士畢業生，只要熱愛航天及國防教育事業、有志于轉型從事航天器動力學與控制方面的應用數學問題或力學問題研究，我們應該張開雙臂歡迎。引進這些師資后就不愁我們專業的本科生數理力學功底打不扎實了。
3.盡快引進高水平的實驗技師，為我專業的學生開設高水平的綜合實驗課。在引進師資的學歷中，也應該解放思想，實事求是，不能一刀切地“非博士不要”。古人早就說過“不拘一格降人才”，我們現在難道不應該比古人更開明、更有胸懷和眼界嗎？
五、結論與展望
世界新一波科技革命浪潮已經掀起，祖國航天事業和科教興國偉大戰略已經向我們吹響了沖鋒的號角，國家和社會對新一代高素質、復合型科技人才的需求比歷史上任何時期都迫切。作為重點工科大學的一線教育工作者，我們責任重大，必須深刻認識到：越是在科技日新月異的今天，越是要夯實學生的基礎；越是在知識翻新快的時候，越是要加強師資隊伍自身的建設。只要我們著眼于夯實學生數理力學基本功和工程實踐能力基本功，抓住師資隊伍建設這條主線，就抓住了問題的要害，相信我們專業方向的人才培養工作會更上一層樓，為祖國航天事業、科教興國和國民經濟建設輸送更好、更多的合格人才。
參考文獻：
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關鍵詞：跨境電商；大學生創業；創業模式
中圖分類號：G642.44 文獻標識碼：B 文章編號：1008-4428（2017）04-159 -03
一、跨境電商發展現狀
根據海關總署和中國電商研究中心統計的數據， 2015年1月至6月，中國跨境電子商務交易額為 2 萬億，同比增長 42.8%，占我國進出易總額的 17.3%。近幾年來，跨境電商的發展已呈現出規模越來越大、速度越來越快的特點。目前，跨境電商主要的平臺包括三類：國際B2C跨境電商平臺，國際B2B跨境電商平臺和綜合類跨境電商平臺。以速賣通、亞馬遜和eBay為代表的國際B2C跨境電商平臺，具有門檻低、啟動資金少和操作過程簡單等特點，十分符合國際經濟與貿易專業大學生的創業需求。相比之下，以阿里巴巴國際站、敦煌網、環球資源網和中國制造網為代表的國際B2B跨境電子商務平臺，和以天貓國際和美國新蛋網為代表的綜合類跨境電商平臺，入門門檻、啟動資金和操作要求都很高。
二、大學生創業模式類型
大學生群體已經成為創業群體的重要組成部分，而創業模式的選擇是創業過程中的核心問題。在不斷地摸索與嘗試中，大學生創業已經形成了一些較為成熟的模式。
（一）依附式創業模式
依附式創業模式是創業者在與一些運營良好的大型企業或集團建立合作或依附關系的同時，借助公司的各種資源不斷發展業務，開拓市場，實現自己公司的盈利和發展的一種創業模式。這種創業模式的優點是啟動資金較低，相對來說風險較低，能夠規避創業初期的很多風險。其缺點是，自己公司的自主性和發展空間受到限制。這種模式比較適合在公司創立初期使用和運行。
（二）網絡平臺創業模式
網絡平臺創業模式是建立在互聯網的基礎之上，利用網絡平臺進行產品營銷的一種創業模式。這種創業模式的優點是可操作性非常大，對創業者的時間和空間要求不高。網絡平臺創業模式在傳統零售行業和電子商務行業之間架起橋梁，并且促使二者進行獨特的融合，有著很好的市場發展前景。其缺點是：首先，大學生多采用粗放型經營模式，大多使用網絡，沒有十分明確的創業規劃指導，在技術型創業上較為欠缺。其次，時間、認知受限。雖然經營網店在時間上具有較大的靈活性，但在創業初期同樣需要投入大量精力，做充分的前期準備。而很多大學生對網絡創業的認識不夠，創業時多屬于試水性質，單槍匹馬作戰，難以堅持。同時，這種模式缺乏規范化管理。大學生網絡創業個體經營居多，這就局限了店鋪的規范化、科學化、制度化發展，很難達到預期效果。最后，大學生在承受交易過程中的風險能力不強。交易過程中的信息不匹配、客羯矸萑現の侍狻⑼絡欺詐等等因素都影響了網絡平臺創業的成功率。
（三）核心科學技術創業模式
核心科學技術創業模式是指大學生利用自己所具備的知識和身邊已有的資源進行創業的一種創業模式，多以團隊的形式進行創業。優點是：在集思廣益的同時，最大地發揮團隊成員的作用，產生很好的效益，從而可以積累資本，使公司可以向著更高層次發展。當然，這種模式也存在一些弊端，這種小型企業的業務量起伏波動很大，而且相對來說門檻較高，需要的啟動資金也較多。在沒有外部資金投入的情況下，難以成功運作。另外要求創業者既要對所踏足行業有全面深入的了解，同時也要具備創業素質，需要很強的溝通交流能力和抗壓能力。而大學生由于本身缺乏經驗，對渠道信息的變動不是很敏感，很難做出迅速反應并提出對策。所以這一類型的企業存活時間不長或者短時間內就需要轉型。選擇這種創業模式之前要做好充分的市場調研，要對自己及團隊的能力有清醒的認識，同時創業者需要有更大的決心和毅力。
（四）模擬孵化創業模式
模擬孵化模式是一種理論與環境相結合的一種創業模式，具體的有大學生在校期間參加比賽或入駐創業園。許多大學生創業者通過在校期間參加大賽的經歷，熟悉了創業的基本流程，儲備了相關的創業知識，從之前的創業者那里借鑒了創業經驗，接觸、了解了社會創業的大背景、大環境，從而在自我創業時能夠從容不迫。其中也不乏一部分項目，由于在高校孵化園中運作較好，還會得到社會的贊助、合作等等。有的作為成立公司的資本，轉到社會去發展。該模式的特點主要是在學校、社會普遍關注的孵化園中，信息的及時性和產品的流通性都能得到有效的保證，且風險較小。
（五）概念創新創業模式
概念創新創業模式是建立在大學生獨特的創意之上的創業模式。這是一種全新的創業模式，是大學生在一些新興領域運用自己的奇思異想所進行的創業活動。概念創新在藝術、裝飾、網絡教育培訓等行業運用比較集中。該模式要求創業者擁有新奇的想法，能夠搶占市場先機。該模式有資金需求低的特點，便于創業者進行創業。但要求創業者思維靈活，對市場的發展要有預見性，對行業動向有敏感性。在關鍵時候，要勇于做第一個吃螃蟹的人。
（六）積累演進創業模式
積累演進創業模式是由美國密歇根大學“基于行動的學習”項目提出，該模式倡導創業者在創業初期選擇資源需求少、易操作的項目。在探索的過程中，不斷積累經驗，鍛煉自己的能力，提升自己的個人素質，最終實現自我突破，成就事業。這種模式對于創業者的專業技能、知識儲備要求不高，適用于在創業的初期沒有成熟的創業條件和運行機制的創業者。他們憑借個人極強的社會能力和工作能力，從小事做起，逐步摸索出與自身相符的創業之路。該模式對創業者的要求不高，很適合由若干人組成的團隊進行創業，并且創業者面臨的未知程度也很低，通過逐步積累，成功率很高。
三、國際經濟與貿易專業大學生創業特點
（一）具備創業相關的知識和能力
國際經濟與貿易專業大學生，已經在學校學習過有關國際貿易和電子商務方面的課程，具備在互聯網上從事國際貿易活動的能力。同時，國際經濟與貿易專業大學生外語溝通能力普遍較好，善于開發國外客戶。這些與創業相關的知識和能力成為國際經濟與貿易專業大學生參與創業活動的極大優勢。
（二）資金不足
由于大學生在創業的過程中，進貨的途徑主要是市場直接進貨、廠家進貨或者網店代銷，資金不足就成為了最大的問題。尤其是前兩種方式的資金壓力比較大，同時創業者往往還要承擔貨物囤積，賣不出去的風險。就資金壓力較小的網店代銷來說，其購買的貨物質量也無法得到保障、收貨時間不能保證，這些都是目前大學生創業的主要困境。尤其是在跨境電商平臺下的大學生創業問題更是顯著，收貨周期較長、轉匯成本較高等因素都是跨境電商平臺下大學生網絡創業所面臨的難題。由于目前我國大部分跨境電商平臺下的產品都是通過競價排名來獲得客源的，因此網絡營銷成本也是一筆巨大的開支。網絡競價排名需要的是對某產品的點擊量，而這就需要相應的網絡營銷費用。但是高昂的網絡營銷費用對于沒有創業資金的大學生來說，無疑是一筆不小的負擔。再加上電子商務平臺的門檻在不斷提高，資金不足對于大學生來說是不小的壓力。
（三）選品資源在平臺上缺乏差異化競爭優勢
大學生的進貨渠道可選擇性較少，其在產品的選擇上極易出現雷同的現象。選品資源的無差異性也大大限制了大學生創業的進一步發展，因此導致很多大學生在產品選取上一著不慎，滿盤皆輸。缺乏差異性的產品在市場競爭的過程中面臨著被淘汰的危險，而大學生由于在相應行業產品知識上的缺乏，也并無其他的解決方法。
（四）綜合能力相對缺乏
綜合能力的匱乏也是大學生業的短板。創業過程依靠的是綜合性的知識結構，而大學生沒有行業專業認識度，也缺少企業專業培訓的機會，缺乏對客戶對象的分析和數據的整合能力。正是由于綜合性能力的相對匱乏使得大學生創業舉步維艱，只能依靠前人的經驗，在創業的道路上不斷摸索。
四、跨境電商背景下國際經濟與貿易專業大學生創業模式選擇
在跨境電商蓬勃發展的背景下，國際經濟與貿易專業大學生綜合考慮自身的優勢和條件限制，可以嘗試選擇以下兩種模式進行創業。
（一）基于全球速賣通網絡平臺的創業模式
跨境電商作為國際貿易的重要發展，最突出的特點就是借助互聯網平臺開展國際貿易活動。該模式巧妙避開了大學生創業初期在行業門檻和資金等方面的劣勢，其靈活的工作時間和較低的入門門檻更是對于大學生有極大的吸引力。更重要的是，在跨境電商背景下，該模式具有極強的嵌合度，對于企業的長遠發展極為有利。全球速賣通是一個以海量產品和多店鋪為主的平臺，在操作要求和產品品牌方面要求不高，限制性較小，比較適合國際經濟與貿易專業大學生個人創業。全球速賣通前后貫穿了產品上架、下單付款、包裹發貨、收貨確認到最后的賣家收款一系列過程。速賣通相較亞馬遜成本低一些，但是沒有自建的海外倉庫。國際經濟與貿易專業大學生在創業時可以采用普通郵寄快遞和第三方物流集運模式，在物流選擇上具有一定的靈活性；借助速賣通“物貿一體化”和競價排名，發揮發貨速度和價格上的優勢。
（二）基于學科競賽的模擬孵化創業模式
模擬孵化模式是一種理論與環境相互結合的創業模式。國際經濟與貿易專業的學生有機會參加POCIB全國大學生外貿從業能力大賽和中國大學生跨境電商創新創業大賽，參賽學生對交易磋商、客戶開拓、平臺運作、單據繕制等具體工作積累了豐富的經驗。另外，很多高校成立的創業園為學生創業提供了有利的創業條件。許多學生在老師的指導下已經熟悉了創業的流程，儲備了充足的創業知識，積累了一定的創業經驗，可以沉著冷靜的應對創業過程中的一系列問題。其中也不乏一部分項目，由于在高校孵化園中運作較好，還會得到社會的贊助、合作等等。國際經濟與貿易專業的學生可以在參加學科競賽積累業務經驗的基礎上，充分利用學校創業園的有利條件，組建團隊，入駐創業園，開展跨境電商創業活動。
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作者簡介：
張博，男，江蘇宿遷人，南京航空航天大學金城學院學生，研究方向：國際經濟與貿易；
曹冬艷，女，江蘇南京人，南京航空航天大學金城學院老師，研究方向，國際經濟與貿易
1.加強學科之間的交叉，培養設計專業的綜合型人才
設計專業的教師應該鼓勵和幫助學生以藝術設計專業為依托，探討其他學科，將其他學科的相關內容巧妙運用到藝術設計當中，教師要打造綜合課程，重視人才培養工作。此外，藝術設計學校應該優化課程體系，完善專業建設。學校應該重視專業的分配工作，不可將專業進行過度細分，以往的教學模式已不能滿足當前教學的需要，所以要對其進行改進，將課程設置巧妙轉化為寬廣型，將各門學科有機結合起來。除此之外，學校還應增加一些理論教學課程，如開設一些史論課、人文課、社會學課程等，因為這些課程有助于提高學生的個人素質，擴大學生的知識面。
2.完善教學評級體系
目前，我國設計院校的教學評級體系尚不完善。因此，學校要進行多元化評價體系建設，對學生專業知識的掌握和運用能力進行評價，將學生的作業情況以及設計過程中的各項因素都列入評價范圍。其次，培養個性化的人才是藝術設計專業的培養目標之一。
每一位學生都是不同的個體，都有自身發展的規律，因此，每位學生都擁有自己獨特的一面。為了使學生的潛質得到發揮，教師要善于挖掘學生的潛能，使每一位學生都找到適合自己的目標，將自己的個性充分表現出來。藝術設計學校應該鼓勵學生個性發展，將自己的興趣愛好與設計專業結合起來。
對學校而言，很重要的一點就是建立多元評價體系，引導學生進行自主學習、自主創新。
3.開設創造學課程
據調查，到目前為止我國開設藝術設計專業的學校中很少有開設創造學課程的，即使是開設了此課程也只是淺嘗輒止。創造學的開設可以系統地培養學生的創新能力，對學生的創新思維進行訓練，最終形成創新品格。藝術設計教育和其他科目的教育不同，教師要結合學生自身特點開展教學，使教學方案更加科學、更加新穎。
4.教師要改變教學方法
俗話說：興趣是最好的老師。學好一門課的關鍵就是培養對這門課的興趣。激發學生的學習興趣，教師要做到如下幾點：首先，以知識本身吸引學生學習。教師所講的內容要十分充實，在授課之前學生應該搜集大量的中外精品范例。同時也要使學生對課外的一些素材有所認識，如文化現象等，使學生的創新思想得到發揮，創造設計空間得到進一步擴大。更重要的是，學生可以理性地審看自己所設計的作品。
其次，明確告訴學生不要一味模仿他人作品，不要過于相信權威，要相信自己的創造力，敢于突破前人的禁錮，敢于質疑，努力展示自己的創造性。最后，教師要鼓勵學生廣泛搜集資料，對資料進行反復研究。學生只有對資料進行反復研究，才能夠從中發現奧秘，進而學習別人的優點，最終轉化為自己的東西，提高自己的創造力。
二、結語
關鍵詞：空氣動力學；教學方法；引導式教學
中圖分類號：G642.41 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）23-0170-02
一、“空氣動力學”課程的特點
“空氣動力學”是飛行器設計與工程專業的一門專業主干課程。主要介紹飛行器在空氣中的受力規律、理論方法和分析方法，是飛行器總體設計和飛行力學等專業課程的前導課；另一方面，在學校相關專業培養計劃中，該門課程開設于第5學期（大三上學期），學生首次進行專業課學習，學習成效也決定了后續學習的興趣和動力。除了上述重要意義外，課程還具有如下兩個主要特點：
1.抽象性強。空氣看不見也摸不著，僅僅依靠定性方法來描述是遠遠不夠的，因此該門課程中引入了大量的定量分析方法和概念，如全微分、偏微分、旋度、散度、渦、熵、焓等，由于要和實際問題掛鉤，其難度應該說要遠大于大一和大二學習的數學和物理課程。學生容易出現畏難、不知如何入手的問題。
2.與航空發展史密切相關。自萊特兄弟1903年發明飛機以來，航空發展歷史僅百年有余，空氣動力學和飛行器設計聯系非常密切，因此其實質的發展幾乎與航空發展步伐一致。大多數教材都是根據航空發展歷程，逐步引入空氣動力學研究方法。學生盡管在前期學習過《航空航天技術基礎》，但限于學時和課程的概述性質，很難建立起航空史各個階段的全貌，可能出現的一個問題是：知識容易被碎片化處理，學習不得要領。要從技術發展史上去理解，需要對原有知識做適當回顧，并給出更具體的技術理解。
二、引導式教學方法及應用策略
引導式教學是指通過課堂上的討論，通過設定問題引出需要講解的內容、方法和知識點，激發學生的學習興趣，使教師和學生面對面地交換信息、想法和意見，與單向傳授式教學方法相比，可給學生提供另一種接受知識和深入理解知識的途徑[1]。目前已在大學工科課程中得到了較多的應用[2-4]，但應用于空氣動力學課程的相對很少[5]。
引導式教學還具有發揮空間大、互動性強的特點。由于問題本身是開放式的，學生不必拘泥于具體的公式模型去討論問題，而是可以選擇適合自己特點的語境。教師在引導過程中可以了解到學生的認知程度和知識儲備情況，從而更有針對性地講解。
教師在課堂講授時，常采用自由表達式和案例式兩種引導式教學方法，即或者要求學生針對抽象概念，用自己的語言給出描述；或者以航空史上某一案例出發，引導學生將理論知識與實際應用建立聯系，并解釋出公式或者概念的來龍去脈。
三、應用舉例
1.當地加速度和遷移加速度。在使用歐拉法表示流體微團的加速度時，有如下公式[6]：
其中等式右端第一項為當地加速度，而后面3項均稱為遷移加速度。教科書上對當地加速度和遷移加速度的解釋是：當地加速度為流體微團在空間點（x，y，z）處，其速度隨時間的變化率，而遷移加速度是由于流體微團流向速度不相同的鄰點而出現的速度變化率。由上述表達式和解釋可見，概念的抽象性較強，對學生的理解能力要求較高。因此，在課堂上，教師提出一個引導式問題：用自己的語言說說對當地加速度和遷移加速度的理解。學生們進行了熱烈的討論，其中有一位同學給出的理解是：流體微團就像是一塊大的積木組合，可以將積木的“體積”理解為速度u，若運動時積木個數不變，變化的是組合方式，則在A點是個正方體，在B點就變成了底部面積增大而高度減小的長方體，“體積”的變化引發的三個坐標軸方向上的速度變化就對應遷移加速度；若在流場某點，如C處，在積木組合上又人為放置了一塊積木，導致總“體積”增大，此時積木“體積”的變化率與運動變化無關，與空間點C點的位置有關，因此稱為當地加速度。當地加速度若不為零，則流體為非定長流，這在自然界也有實例，比如均勻的河流中出現一處噴泉，則噴泉所在點即可產生當地加速度的效應。
2.激波阻力。阻力是空氣動力學研究的一個重點問題，也是飛行器設計時的一個難點。圖1上給出了典型飛機的阻力系數隨飛行馬赫數的變化曲線，由圖可見，在跨聲速階段（Ma=1左右）阻力將出現最大值。然而，若僅僅給出這一結論，學生由于沒有設計經驗，理解效果一般。為此，在講授這一知識點時，給出了朝鮮戰爭時期作戰雙方的兩個主力機種：美國的F-86和前蘇聯的米格-15（如圖2所示），引導學生從專業的角度去分析兩架飛機的優缺點。
這是一個開放式的問題，學生給出的答案五花八門，其中與性能聯系最緊密的有兩個：①機翼的后掠角：米格15大于F-86；②平尾與機翼的相對高度：米格15的平尾位置明顯高于F-86。后掠角可以減小臨界馬赫數，平尾位置對飛機性能又有什么影響呢？同時也給出了提示：米格15在沖刺加速時容易出現機頭上仰，甚至導致墜機事件。學生們展開了熱烈的討論，最后給出的結論是：平尾位置過高，則跨聲速時阻力劇增；與機翼不同的是，平尾阻力的作用線與質心位置較遠，產生了較大的抬頭力矩，若飛行員處置不當，有可能會引起機頭上仰。接著教師又拋出第二個問題：米格15在朝鮮戰爭期間的綜合表現應該是超出，或者至少不低于F-86的性能，既然米格15存在平尾位置較高的缺點，它又在哪一方面存在明顯的優勢？學生很快給出了答案：米格15的后掠角大于F-86，這也意味著較小的跨聲速和超聲速激波阻力。
經過這些討論，學生們結合飛機實例，不僅對理論知識點有了較為深刻的認識，也認識到飛機設計沒有最佳答案，從空氣動力學的角度看都存在很多需要權衡的地方。這也為他們進行課外制作，以及后續的“飛行器總體設計”課程學習打下了一定基礎。
四、結論和展望
為了解到學生對于引導式教學方法的接受程度，除課堂互動和期末考試外，主要通過兩種方式獲取學生反饋――面談、課堂作業（涉及到重要的抽象概念時，均要求學生用自己的語言給出理解和解釋，并提出對課程的建議意見）。學生的總體反饋較好，絕大多數學生克服了畏難心理，對知識點的理解不再是摘錄教科書上的文字和答案，而是結合生活實踐或者飛機實例（學校景觀區有4架退役飛機）給出理解。為了檢驗教學效果，在期末考試時，設置的試題也有開放式的，例如給出一架典型的飛機，要求學生用所學知識分析其空氣動力學設計的特點。由于此類題目并無固定答案，只能靠平時的積累，學生的答案都不盡相同，但均是基于所學知識的發揮，這說明學生不僅掌握了相關概念，更重要的是，將書本知識和飛機設計聯系起來，初步具備了面向實踐的航空工程師意識。
空氣動力學課程還設置有一定的實驗學時，實驗項目具有直觀、易懂的特點，不僅可印證理論，還可與理論抽象、嚴謹的特點進行互補。因此，除了在課堂上采用引導式教學方法外，還可嘗試合理設置和優化實驗項目，進一步激發學生的學習興趣和能動性。此項工作正在進行中。
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關鍵詞：微波器件；實驗教學；課程設計
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）14-0242-02
前言：
現代社會，微波技術已經蔓延到我們生活的各個方面。一大批商業應用，包括蜂窩電話、無線局域數據網、車載毫米波防撞雷達、通信衛星、全球定位系統（GPS）、射頻識別技術、超寬頻帶無線通信和雷達系統等均與微波技術的發展和研究密不可分。隨著微波器件的飛速發展，無線通信頻段逐漸提高，技術快速更新，可以預見，將來具有豐富實踐經驗的微波技術人才將越來越搶手。
國內外理工院校一般都開設有電磁場、微波技術、微波電路等專業課程，但是學生在學完課程后，往往學到和記憶的只是一堆公式，理解專業知識仍舊停留于抽象層面，不能較快將理論知識應用于實踐，體現在具體工作中表現為專業思維不夠、實踐創新能力不足。比如在2011年全國大學生電子設計競賽中，北京航空航天大學共31支隊伍參賽有21隊獲獎，其中選擇高頻類題目共有6支參賽隊，僅有1組獲得北京市三等獎，在未獲獎的10支隊伍中占據高頻類題目占據50%。另外根據微波專業的特點，從業者需要具備較強的數學和電磁基礎，而且很多能力必須要在實踐中體會、鍛煉和提高。就業市場的要求反過來對教學中的實驗實踐環節提出了更高要求。
一、國內外現狀
國內外諸多大學針對微波專業教學實驗環節展開了研究。比如美國馬薩諸塞大學、佐治亞理工學院等學校上世紀80年代末期就開展了教學改革，研究主要集中在：電磁和微波類課程設置、實驗改革等方面[1-2]。國內北京航空航天大學、清華大學、浙江大學、北京理工大學、哈工大等知名高校近年也開展了一系列電磁場與微波教學及實驗實踐方面的改革，涉及到課程體系設計、實驗手段改進、采用網絡虛擬教學等[3-8]。北京航空航天大學的全紹輝副教授在微波專業核心課程“微波技術”教學中設計并構建了“微波學堂”網，將課程教學、實驗實踐環節通過網上交流互動的形式體現出來，大大提高了學生的學習興趣和課程教學效果[3]。但是由于微波儀器價格昂貴，組建大規模多臺套的微波實驗裝置，對于高校來說是不現實的，所以高校實驗課程往往一般是采用軟件仿真，或者是頻段集中在低頻，而且大多是針對無源電路，缺少微波有源電路的實驗課程。本文作者長期擔任微波電路、電子實驗任課教師，承擔多項微波測量系統研制任務，結合作者多年工程經驗和教學經歷，力爭設計符合當今社會研究熱點的微波電路實驗課程。
二、設計原則
1.設置合理的實驗內容，提高學生的學習興趣和思維能力。微波器件課程涉及的經典器件理論知識都是上個世紀誕生的，幾十年來基本沒有大的改變，而且涉及到物理、材料、數學等領域，學習起來比較枯燥，容易喪失興趣。在課程設計中應該有意識地引入一些背景知識的介紹，通過介紹社會熱點問題可以提高學生的直觀理解能力和學習興趣，同時使教學內容與時俱進，有效地將微波技術的最新發展和成果介紹給學生，比如超材料、量子力學在微波器件制造領域的應用。進一步引導、激發學生對當前熱門技術領域的相關系統組成的探究興趣，比如無線傳感網絡、智能家居、室內定位、NFC等熱門技術，引導學生自發地去探究各種專業技術的理論原理，配以綜合性、系統化的多種類的實驗、實訓模塊。使學生帶著問題，更高效、主動地進行學習與實踐。
2.采用靈活實驗模式，培養學生創新能力。現在很多高校設置了開放實驗室，目的就是充分利用實驗資源，發揮實驗室的潛力與效益。其開放包括時間開放和內容開放，實驗課程內容包括必修內容和選修內容，學生可以根據實際情況自由選擇時間和內容來完成實驗課程。并且結合各級別的電子競賽，實驗室教師和學生都可以擬定題目，由實驗室提供實驗條件，由學生選擇時間完成。這樣做有利于分層次教學，培養出具有較強實驗能力的尖子學生。總之，多模式、多內容和多目標的開放實驗室，會徹底改變教學實驗模式，使單一的“填鴨式”教學向分層次、多元化教學發展，達到素質教育培養目的。
3.更新完善實驗手段，加強互動。微波實驗不同于低頻、高頻實驗，它使用的儀器造價是一般儀器的幾十倍甚至上百倍，而且對實驗環境要求也高于普通實驗。因此，搭建大規模、多臺套的微波實驗環境，對于大多數高校來說難度較大，為了開展好微波實驗的教學，必須走物理實驗與虛擬實驗相結合的新路子。傳統的物理實驗就是利用有限的實驗經費購置一些必要的實驗儀器和器件，學生在授課老師的帶領下搭設實驗裝置并操作儀器來完成實驗。基本上通過物理實驗，學生可以直觀了解微波測量的特點，從而掌握微波測量的原理和常用微波儀器的使用方法。圖1就是我們設計的混頻器實驗示意圖，通過實驗學生可以掌握微波信號源和頻譜儀的使用，了解混頻器的工作原理和關鍵參數。
虛擬實驗就是利用計算機多媒體技術和EDA技術模擬真實的實驗環境，學生可以通過軟件，在計算機上的虛擬實驗裝置中，選擇不同的參數，來完成整個實驗過程。虛擬實驗優點在于形象生動地增強學生感性認識，而且可以多人同時進行，時間更加靈活，并且可以實現網絡實驗教學。但現有的實驗軟件成本也不便宜，而且功能過于復雜，不太適合教學。還需要專業人士投入更多精力開發研制出更加專業規范的實驗教學多媒體軟件。我校全紹輝老師組織學生開發了一套Smith圓圖模擬軟件[9]，通過這一軟件能夠幫助學生迅速地掌握圓圖基本規律。學生開發此類軟件的過程，也是對長線理論復習、整理、歸納的過程。
三、教學實踐
在2014年秋季學期作者承擔的本科課程《微波器件與電路》授課過程中，采用開放式實驗教學，第一批實驗題目提前給學生公布，涉及到常用的微波無源器件和有源器件：功分器、耦合器、混頻器、VCO、放大器等等，由學生自由選擇時間，提前和作者所在的微波實驗室助教約定實驗時間，由助教協助學生獨立完成實驗任務，并撰寫實驗報告。選取成績良好的學生進行第二批實驗，第二批實驗涉及常用的微波電路，如圖2，學生利用實驗室提供的微波器件就搭建了一套簡單的線性掃頻測量雷達，可以實現測量運動速度、測量雷達目標隱身特性等功能。
一學期的教學實踐表明這種實驗教學模式效果良好，大大提高了學生的學習興趣，鍛煉了學生的動手能力，培養了學生的獨立科研能力。
四、結論
本文在以往國內外微波專業實驗課程教學改革的基礎上，結合工程經驗需求，設計了適合專業需求的微波器件與電路實驗課程，可以滿足培養微波電路和系統設計專業人才的需求，在以后的教學過程中，會進一步完善課程設置。
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