時間：2023-09-05 16:45:41
導語：在貿易企業商業模式的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
一、保稅物流園
在提出“區港聯動”以后我國的保稅物流園區才逐漸發展起來，主要是針對當時保稅區經濟發展存在的局限，對保稅區的政策優勢和港區區位優勢進行整合，在港區和保稅區直接開辟通道，并將物流倉儲服務環節轉移到口岸環節，來達到促進口岸增值，保證物流業務的發展和轉口貿易發展。能夠讓港區和保稅區直接“功能集成、資源整合、優勢互補、政策疊加”，讓二者聯動發展。從2003年我國保稅物流園區發展至今已經有十余年，在發展的過程中，出現了綜合保稅區、保稅港區等新園區。很多的保稅物流園區受到各種環境因素的影響，已經并入保稅港區。除此之外，各種特殊的監管形勢的區域共同存在，新環境下我國保稅物流園區發展研究較少，缺乏系統、全面的研究。
企業應當根據企業的自身能力和市場需求來研究新的商業模式，提高利潤。另一方面，如何充分利用自身資源也是企業不得不思考的一項，如何規避自身缺點，突出優點，研究出能夠維持企業競爭優勢的商業模式。所以，企業應當嚴格根據商業模式規律以及生產和發展情況，系統分析，深入的研究符合自身情況的評價方法和設計方式，對于一個企業來說在激烈的市場競爭中，與自身實際情況相適應的強競爭力具有重要意義。
首先商業模式能夠明確企業的長期發展目標和利益，其次商業模式還能夠明確企業的競爭優勢和競爭地位，進而有助于制定有效的競爭戰略，讓企業的競爭優勢得到強化。再則商業模式能夠提升企業的長期效益，促進企業持續發展。因此從以上幾個方面進行分析，商業模式創新的分析方法與理論能夠幫助企業建立在市場中具有較強競爭力的商業模式，尤其是制造企業，能夠顯著提升競爭優勢，因此重要性不言而喻。
三、研究保稅物流園區制造業企業商業模式
滿足客戶的最大化價值是商業模式必須考慮的問題，滿足客戶價值必須以客戶為中心展開，主要包含了營銷、生產等一系列的活動，客戶最大化價值不僅是系統、整體觀念，同時也是企業戰略應用組合的表現。商業模式注重的是應用怎樣的戰略組合實施系統運營和價值創新，構建起來的競爭優勢和核心競爭力。商業模式的創新就是改變企業創造價值的基本邏輯。創新的商業模式與技術創新相比較，具有其自身的重要意義。目前新的商業模式已經引入社會體系中，在為企業創造價值的同時，也提升了客戶的價值。
對于一個企業來說，促進企業成功的各個關鍵因素不可小覷。在現實中，當獲取成功的因素被類似產業共同認識并且付諸實踐的時候，趨同現象便會出現，除此之外競爭主體間還存在模仿趨勢。所以決定競爭優勢的關鍵因素并不是產業獲得成功的關鍵因素，而是企業的核心能力。面對日益激烈的市場競爭，人們逐漸的了解了商業模式的重要性，因此相比企業戰略更加注重商業模式，人們開始從不同角度去思考戰略與商業模式之間的聯系。企業戰略應當包含商業模式，但是我們必須清楚的認識到商業模式是企業戰略的核心內容，在缺乏資源或者商品的狀態下，便會出現戰略性機遇。企業戰略管理的關鍵就是選擇產業機遇或者市場機會，讓其能夠與企業自身發展方向緊密結合。其次，戰略的成功是保證商業模式發揮效益的前提條件，所以良好的商業模式對企業戰略提出了更高的要求。再則，成功的企業戰略必須要成熟的商業模式作為支撐，實際上是說企業戰略必須和商業模式間保持較高的契合度。對于企業來說，戰略具有宏觀指導的作用，企業戰略“競爭優勢”與企業的長期發展狀況有關，必須給予高度重視。
四、保稅物流園制造業企業商業模式創新的建議
良好的商業模式創新能夠讓一個企業在激烈的市場競爭中脫穎而出，創新商業模式應當立足企業自身價值創造，來開拓屬于自己的空間。
1.整合有效資源
企業在實施商業模式創新時應當對企業各項資源進行系統的整合，充分利用每一項資源，利用企業存在優勢來彌補缺點。需要注意的是，在轉型時期企業不能盲目的舍棄現有資源，如果一個企業在轉型時期不能充分利用現有資源，必將失去在市場中的競爭優勢，錯過企業發展的大好時機。企業在進行創新實踐前進行SWOT優勢分析非常重要。
2.持續發展
衡量一個企業是否處于健康發展的狀態，就是該企業是否能夠持續發展。一個企業所設置的任何發展目標都必須給予持續發展智商。如果企業決定不能將持續發展作為前提，不能以大局為重，那么這個企業遲早會走向滅亡。
3.最大化客戶價值
是否能夠讓客戶價值最大化與企業能否長期應力有著不可分割的聯系。如果一個商業模式不能滿足客戶價值，即便是有盈利，這種盈利也是暫時的、偶然的，不具備持續性的盈利必然會給企業帶來毀滅性的影響。反之，如果企業的商業模式能夠讓客戶的價值最大化，即便短期內沒有盈利，但是只要堅持到底，比較取得最終的生理。所以，進行商業模式創新必須注重客戶價值最大化。
4.風險控制
在商業模式創新的設計與實施方面風險控制具有不可替代的重要作用。一個再完美的商業模式，如果不具備風險抵御能力，如同是一座大廈沒有根基，依然經不起風浪。在激烈的市場環境競爭中，面對各種環境因素和內部因素，不能實現企業持續、穩定發展的目標。所以商業模式創新時必須對各項風險進行深入分析，才能對風險進行良好的控制與預防。
5.政策引導
企業要持續發展需要積極、穩定的政策給予支持。政策需要進行引導，對于有意向進行商業模式創新的企業，政府可以提供實質性的補助，促進商業模式創新的順利進行。同時政府還應當制定相對應的鼓勵政策，降低企業負擔，保證企業安全的度過轉型期。如果是中小型的制造業企業，管理與技術的創新如果缺乏資金支持，便會止步不前，因此，為了促進企業商業模式的創新，政府應當增加資金支持力度。
6.基礎設施
對于制造業進行商業模式創新的企業，政府部門應當提高技術與資金支持，促進企業管理水平與技術水平的提升。同時還應當加強基礎設施的投入力度，對項目配套等進行統籌規劃，為制造企業商業模式的創新提供良好的發展平臺和強有力的保障。
2013年4月，瀘州老窖智同商貿股份有限公司正式成立，戰略目的是團購商貿化。瀘州老窖股份有限公司總裁張良先生這樣解釋智同商貿股份有限公司戰略定位，“商貿公司采用多股東合作模式。在這一模式下，商貿公司能夠將股東的分散碎片化采購需求及資源化零為整，形成規模，從而促成資源的商業化。同時，這種將資源及需求集合的模式還能大大提高交易的總體效率，并進一步降低交易成本。未來，智同商貿將通過10年時間，發展成為國內領先、營收規模達3000億元、具有知名企業品牌、聚集眾多優質股東、融合貿易、物流、金融等綜合性業務的超大型貿易公司。”
智同商貿的營業收入和利潤主要包括三部分：白酒貿易、其他商品貿易、供應鏈金融服務收入及資本運作收益。目前，智同商貿已與上汽、創維、金龍魚等大中型企業達成戰略合作。
瀘州老窖智同商貿有限公司隸屬于股份公司股份制聯營公司，是瀘州老窖股份公司柒泉之外開啟的又一個十分龐大商業合作平臺，其戰略思維已經不僅僅是白酒貿易層面，智同商貿向我們展現的是瀘州老窖近乎瘋狂的、多元化、產業鏈式商業帝國，其開創的商業模式可能影響的遠不止白酒行業，而是所有關聯的消費品領域，而這個嶄新的、重要的、針對團購與定制、物流與商貿、金融與投資超級開放式合作平臺將成為瀘州老窖大商業版圖4.0版，這個新4.0版大商業版圖改變的不僅僅是瀘州老窖，也有可能是整個中國白酒產業生態。
首先，智同商貿沿襲了瀘州老窖股份公司一貫的開放式平臺精神，將老窖股份戰略性資源與潛在的消費品品牌戰略性資源進行對接，形成物物交換的新平臺。這個想法確實比較大膽，瀘州老窖股份公司可能由一個單純賣酒公司轉型為一個消費品綜合貿易超級平臺；老窖股份贏利模式有可能從簡單的白酒贏利模式轉型為超級貿易商贏利模式，這種大商業思維算是徹底顛覆了中國白酒行業傳統價值觀，能否成功？關鍵取決于老窖股份是否有夠多跨產業、跨專業、復合型專業人才！
其次，未來瀘州老窖銷售平臺上是否有可能出現銷售電視機、色拉油、汽車等？以我對智同商貿模式的理解完全有這個可能！由于有可能出現物物交換的商業模式，智同商貿是否有足夠的現金流來維持這樣超級商務平臺？黃金十年，白酒可能是現金流最為充沛一個行業，但是如果拿白酒與很多超級消費品相比較，還是很難說白酒現金流優勢，比如說家電，比如說汽車等，智同商貿商業模式考驗著老窖股份現金流調動能力。
第三，智同商貿是否是瀘州老窖股份公司一次新的商業模式轉型？瀘州老窖永盛銷售有限公司開創了老窖專業化營銷先河；瀘州老窖博大公司奠定了老窖商業平臺與精細化營銷時代；瀘州老窖柒泉公司展現了老窖對于公司內外戰略性資源期權化改造結果；那么智同模式能否成就老窖直接面向消費者超級平臺？
從老窖股份對于智同商貿解讀上看，智同商貿絕不單純是老窖股份一場簡單的團購公司化嘗試，而是老窖股份相關多元化戰略性舉措，只不過是通過商貿路徑實現產業相關多元化。而任何一個多元化戰略都有可能給企業經營帶來相應經營風險，因此，瀘州老窖智同模式在內涵上仍然需要豐富起來，這樣才能為老窖股份創造持久生命力。
從關注渠道商業資源整合到面向團購消費者戰略統合，老窖股份智同商貿模式在消費者層面還是有巨大想象空間。如果智同商貿是面向白酒消費者的商業模式打造，對于老窖股份來說可能是更加清晰，更加準確戰略定位。智同商貿能否成為瀘州老窖大商業版圖4.0版？讓我們拭目以待。
5、 瀘州老窖商業帝國精神特質：價值觀、股權化、專業化、狼性團隊、網格狀立體化商業平臺等
黃金十年，瀘州老窖創造了令行業眼花繚亂的商業模式。為什么是瀘州老窖？瀘州老窖競爭夾縫中戰略突圍帶給行業怎樣的啟示？
首先，瀘州老窖本身戰略處境迫使老窖進行不斷推陳出新的商業模式選擇。相對于貴州茅臺與四川五糧液行業龍頭定位瀘州老窖產業地位有點尷尬。
在產業地位上，瀘州老窖產業歷史地位要遠遠高于五糧液股份，畢竟，瀘州老窖開創了中國濃香型白酒新紀元，瀘州老窖作為濃香鼻祖戰略地位有目共睹。但在現實品牌與營銷戰略上瀘州老窖又不得不面對著品牌溢價能力略低于五糧液現實，因此瀘州老窖在戰略性資源獲取上能力要落后于貴州茅臺與四川五糧液。面對歷史與現實的距離，老窖選擇了更加具有競爭力商業模式創新成為必然，這也是瀘州老窖勵精圖治，不斷創新商業模式，不斷激活團隊最重要原因；
其次，老窖深處的競爭環境與產業環境使得老窖擁有不斷創新商業模式戰略基礎。濃香型白酒是白酒所有香型中競爭最為激烈的產業板塊，前有領頭羊，后有勇追兵等迫使瀘州老窖必須不斷變換商業模式，以甩開競爭對手。同時，瀘州老窖作為白酒金三角核心產品核心企業，其產業資源與品牌戰略資源相對比較豐富，一定程度上奠定了瀘州老窖商業多元化產業基礎，是殘酷的競爭現實與豐富產業基礎“逼”出了一個近乎偉大的瀘州老窖公司。
從瀘州老窖集團以及瀘州老窖股份繁雜商業脈絡中我們還是可以看出屬于老窖大商業版圖與大商業帝國精神特質！
首先是價值觀營銷。凡是對瀘州老窖比較熟悉的人都會發現，瀘州老窖可能是一線品牌中最具普世價值觀的核心企業之一。瀘州老窖商業合作伙伴與產業鏈成員均能夠感受到老窖氣勢磅礴的企業文化與平等溝通的商業氛圍，老窖在營銷過程也一直將價值觀營銷貫穿始終，開創了中國白酒行業令人稱道的價值觀營銷；
其次是利益股權化、期權化精妙設計使得商業合作伙伴既可以看到現實市場利益，同時也可以分享到集團公司與股份公司發展市場成果，很好地解決了經銷商與核心團隊成員利益歸屬，也使得價值觀營銷在利益層面有了十分真實的反應；
第三，專業化操作。最近幾年時間，我們發現瀘州老窖可能是行業與咨詢機構合作最為頻繁的一線白酒企業，盛初、思卓、正一堂、和君等主流咨詢機構都不同層面與瀘州老窖展開了合作，而瀘州老窖專業團隊成長也令行業有目共睹，從專業化程度看，瀘州老窖可能是白酒一線品牌中全品相、全價格帶操作水平最高核心白酒企業之一；
第四，狼性團隊商業化培育使得老窖擁有百年基業最為重要戰略基礎。瀘州老窖是一家十分重視團隊打造白酒巨頭。老窖并不是簡單的、空洞式進行所謂團隊培養，而是在實戰中打造團隊。08年下半年，老窖提出了“狼性營銷”，從瀘州老窖柒泉模式“內改”形成系列公司可以看出，老窖正在以平臺打造核心團隊，其12支狼性銷售團隊正初步形成。
瀘州老窖商業模式創新與渠道體系建設深具戰略眼光與長遠思考，對瀘州老窖市場穩定與發展具有強大戰略背書功能。
從商業模式與渠道要素組合看，瀘州老窖構建了一個立體化，競爭對手很難擊穿老窖渠道體系，確保了瀘州老窖市場穩健操作；
從組織建設與團隊激勵角度看，老窖在渠道模式上置入了組織建設戰略目標，不僅將商業資源一網打盡，而且充分激活了團隊市場活力，奠定了老窖發展雙動力。
瀘州老窖異彩紛呈商業模式背后也存在一定難以克服弊端：
內容摘要：鋼鐵產業存在兩種主要的流通模式，即歐美模式和日韓模式。歐美國家在鋼鐵流通方面具有一定共性，與日韓等國的鋼鐵流通不同，具有明顯的自身發展特點，把握這些特點有利于我國鋼鐵流通企業更好的學習和借鑒國外的先進經驗。
關鍵詞：鋼鐵流通 歐美模式 銷售渠道
歐洲鋼鐵流通狀況
歐洲是工業革命的起源地，鋼鐵工業一直是其重要的傳統工業。一戰前，倫敦、曼徹斯特、伯明翰、敦刻爾克、魯爾地區等地就是聞名遐邇的世界鋼鐵基地。20世紀60年代以后，計劃經濟體制下的前蘇聯鋼鐵工業發展迅速，成為歐洲的又一鋼鐵強國。到20世紀90年代，歐盟逐步形成了盧森堡的Arbed集團、法國的Usinor集團、英國的Corus集團、德國的Thyssen-Krupp、意大利的RIVA集團、英國的LMN （Ispat）集團等國際大鋼鐵集團。1997年，歐洲的鋼鐵業發展達到了最高峰，在全世界十大鋼鐵企業中占據六席。據統計，2009年，歐盟粗鋼產量占世界粗鋼總產量的比例達到11.3%。近年來，從流通上來看，歐盟各國的鋼鐵流通主要為中南美洲各國，其次是歐盟內部各國間的銷售，這一部分大約占到整個歐盟鋼鐵流通的三分之一。2008年以來歐美各國鋼鐵流通按照地區分類的具體情況，如表1所示。
美國鋼鐵流通狀況
鋼鐵工業曾經是美國經濟的重要支柱產業，最早發端于東北部的大西洋沿岸。美國鋼鐵工業從1890年超過英國之后，經過大規模的收購和兼并活動，在世界上處于絕對領先的地位，領跑世界鋼鐵行業70余年，成為美國百年工業實力的象征和驕傲。1973年，美國鋼鐵工業年產鋼達到13680萬噸，創歷史最高紀錄。隨著日本鋼鐵工業的崛起，美國鋼鐵工業逐步失去了競爭優勢，進入了逐步衰退的發展過程。2008年國際金融危機的深入，美國的建筑業、汽車業、家電業等行業的鋼材需求大幅下降，美國的鋼鐵量急劇萎縮，2008年底鋼鐵工業的產能利用率僅為42.9%。2009年粗鋼總產量下滑至5814.2萬噸，同比下降36.4%。近年來，受美國政府諸多鋼鐵貿易保護措施的保護，美國鋼鐵工業呈現出了“衰而不退”的趨勢。在鋼鐵流通方面，美國至少有1000家不同產品結構和規模的剪切配送中心。據統計，2008年美國的鋼鐵流通大約25%是通過鋼鐵剪切配送中心實現的。鋼鐵剪切配送中心在鋼鐵流通行業中起到兩個重要的作用，一方面它是鋼材生產商和消費者之間的中介，另一方面它也是鋼材的加工商。美國的鋼鐵流通企業數量上超過1萬多家，但是相對比較分散，50個最大企業的市場份額僅為50%。
歐美鋼鐵流通模式的特點
（一）注重客戶價值的挖掘
歐美鋼鐵流通企業的商業模式在客戶價值方面十分注重挖掘。哈佛大學的西奧多•萊維特教授曾經指出建立商業模式的時候，首先要搞清楚客戶價值。客戶價值主張是指你能為客戶帶來什么不能替代的價值。歐美鋼鐵流通企業主要針對大量且分散的中小客戶提供個性化的鋼鐵加工服務，向價值鏈下游延伸，從而為客戶創造價值，實現企業自身的價值增長。美國著名的鋼鐵流通企業Ryerson，作為獨立的貿易商近年來的企業戰略也積極強調向價值鏈的下游業務發展。Ryerson的銷售經理Rudi Tanck指出，“通過對金屬材料進行增值服務，我們在方方面面協助我們的客戶，當我們為客戶提供加工后的產品時，客戶的庫存就會大大降低。而且客戶也不用在加工設備上投入大量的資金”。在歐美的鋼材流通中，單純的買進鋼材再原樣賣出鋼材的中間商幾乎是不存在的，因為這種銷售形式已被鋼廠直銷所取代，絕大部分流通企業都進行加工與其他服務。近年來歐美鋼鐵流通過程中，成品貿易和剪切加工服務各自所占的比例情況如圖1所示。由圖1可以看出，歐美模式下增值服務占據了相當大的地位，是鋼鐵流通企業實現客戶價值的關鍵業務。
（二）以鋼廠直銷為主且鋼鐵流通企業居次要地位
歐美模式的鋼鐵流通中，鋼鐵生產企業的直銷占據了絕對的優勢和地位，通過鋼鐵貿易商的分銷渠道所銷售的鋼材占次要地位。鋼鐵生產企業和用鋼大用戶之間大宗的鋼鐵流通一般都是直接進行的，流通企業很難參加進去。歐美的鋼鐵生產企業集中度較高，鋼鐵產品的下游用戶主要集中在汽車、造船、機械、建筑等行業，這些下游用戶集中度很高，歐美國家的鋼鐵大部分實行直供或直銷的方式，可以大大節約交易成本，提高流通效率。加上歐美國家發達的市場經濟體系下，企業之間有良好的信用關系，因此，鋼廠直供成為鋼材流通的主流。歐美的鋼鐵流通中，鋼鐵企業占主導地位，流通企業起輔助和次要作用，其對象主要是中小分散的鋼鐵客戶，所以流通企業的資源和能力必須與之相適應，具有專業化、網絡化、技術化等特點。而在日本的鋼鐵流通中，由于商社在融資、信息、人才、規模等方面具有絕對的優勢，而且還控制著鋼鐵價值鏈前端最重要的鐵礦石資源和煤炭資源，具備整合整個鋼鐵產業鏈的知識能力，所以，它逐步在日本的鋼鐵流通中占據主導和支配地位。歐美的鋼鐵流通企業要想生存下去，必須另辟蹊徑，積累、培育和塑造專門的資源和能力，走不同于鋼廠直銷的商業模式。由于歐美的鋼鐵流通企業的市場主要定位在大量、分散的零散用戶。這部分流通業務，需要流通企業做大量的組織工作，面向分散用戶，提供滿足不同用戶的個性化服務。只有在商流和物流上具備很強的集散能力，流通企業才能占住這塊市場。
（三）突出專業化分工且強化集群效應
無論是歐美模式或是日本模式，都十分注重關系網絡建設。不同之處在于，歐美鋼鐵流通企業在網絡關系構建上充分利用服務外包、電子商務技術、網絡組織等形式，克服自身規模相對較小的劣勢，形成點、網狀密集的群體優勢，從而為創造和實現客戶價值奠定了堅實的基礎；而日本的鋼鐵流通企業在關系網絡構建上憑借其尤為突出的資源、能力，充分發揮其長期以來形成的商業傳統文化，向上與鋼鐵生產企業建立長期的戰略協作關系，向下與各級經銷商建立共榮共損的密切關系。由于歐美的鋼鐵流通企業與鋼鐵生產企業相比規模相對較小，比較分散，所以他們更加注重客戶關系方面的建設。由于歐美的市場經濟發達，社會分工先進，因此，普遍存在的價值鏈分工給鋼鐵流通企業建立廣泛的合作伙伴關系奠定了堅實的基礎。歐美鋼鐵流通企業普遍采用“第三方物流”，把鋼材等原材料的采購、加工、配送等活動交由“第三方物流”企業，使得鋼材加工配送中心發揮專業化和社會化的優勢，對鋼材進行矯正、清理、剪切、沖壓，加工客戶所需的各種半成品或零部件，并通過其倉儲、運輸系統，及時提供給鋼材用戶，這樣就大大縮短了整個社會化大生產的周期，提高了社會勞動生產率，創造出了更多的價值和財富。歐美的鋼鐵流通企業借助于服務外包，就可以在自身規模不擴大的基礎上，利用合作伙伴的力量和社會資源開展多樣性的服務，這一做法無疑擴大了企業的邊界，提高了流通效率。
（四）通過鋼材加工配送中心的增值服務盈利的模式
日本的鋼鐵流通企業在盈利模式上比較成熟，呈現出多元化的方式，主要依靠規模化下的低成本方式、傭金、加工費等方式實現盈利。日本的鋼鐵流通企業在盈利來源上的多元化使得日本的鋼鐵流通企業利潤水平一直比較穩定，以日本著名的鋼鐵流通企業美達王為例，2006-2008年美達王公司的銷售總利潤分別為1340億日元、1400億日元和1500億日元，無論是公司的經常利潤還是合并后的純利潤變化幅度均不大，維持在一個十分穩定的波動區間，而且從長遠的趨勢來看，呈現出穩健增長的態勢。相比之下，歐美鋼鐵流通企業的盈利模式相對比較簡單。由于歐美的鋼鐵流通中很少有單純的貿易式的簡單流通，主要都是憑借加工配送和物流服務來實現，通過購銷差價獲取和實現企業盈利的部分極少，大多數是通過鋼材加工配送中心的增值服務來取得的。比如瑞森公司在鋼鐵流通方面通過向終端客戶提供高效物流配送和加工等增值服務，最大限度滿足客戶的需求，降低流通成本，提升流通效率，從而最終實現穩定的銷售，創造企業價值。瑞森公司是北美最大的金屬加工配送企業，年銷售額22 億美元，大型的加工配送網點超過80個，在一些重要的鋼材消費市場，瑞森通常設有中心倉庫和加工中心，流通覆蓋半徑兩百多公里，能夠及時滿足客戶的個性化需求。
（五）銷售渠道以直銷為主且流通渠道簡潔
日本的流通渠道較寬，但是由于渠道控制的手段較為有效，所以取得了很好的銷售表現。歐美的鋼鐵流通渠道以鋼廠自銷為主，通過其他渠道的實現的部分為次，而且渠道關系比較簡潔，具有較高的流通效率。歐美的鋼鐵銷售渠道主要是鋼廠對鋼材用戶的直銷或直接供貨，直供的比例占絕大多數。其余的部分則通過鋼鐵流通企業的分銷來實現。鋼鐵流通企業對銷售渠道長度和寬度的合理布局，在很大程度上保證了流通企業間的多贏和利潤的穩定。鋼材流通渠道的長度與寬度對于鋼鐵流通企業的利潤有很大關系。美歐國家的法律和法規很少限制進入鋼鐵流通環節的企業需要具備什么樣的條件和資質，這一行業明顯屬于完全競爭的領域。但是，由于歐美鋼鐵行業長期發展的較為充分，在經歷過上百年的市場磨練后日趨成熟，渠道關系非常明了。除了鋼鐵生產企業的直銷外，還存在大量的流通企業銷售。美國鋼材流通企業分兩類，一類是鋼鐵生產企業設立的銷售中心，目前美國的這些屬于鋼鐵企業的銷售中心主要分布在底特律、匹茲堡、芝加哥、伯明翰、洛杉磯等地；另一類是專門的鋼材流通企業。一般來說，歐美鋼鐵生產企業的銷售人員數量不是很充足，這些銷售人員平時主要針對鋼鐵大戶進行服務，所以多數中小鋼鐵企業的產品需要通過鋼鐵流通企業的來出售。鋼鐵商的鋼材資源不僅品種齊全，而且后期加工能力強、講究信譽、交貨時間有保證，所以歐美的廣大中小鋼材用戶傾向于從商處直接訂貨，很少有散戶直接向鋼鐵生產企業直接訂貨，如果那樣會得不償失。
啟示
總的來看，歐美鋼鐵流通模式和日本鋼鐵流通模式既具有一定的相似性，又具有一定的差異性。到底哪種商業模式值得推崇和借鑒，不能夠簡單的一概而論，畢竟兩種不同的模式都曾經取得過輝煌的過去，并且現在還在發揮著巨大的作用。對于國外兩種不同的鋼鐵流通模式，應該具體的問題具體分析，商業模式的成功不是某一個單一要素發揮作用的結果，它是諸多要素共同作用的合力所共同實現的。因此，單純的借鑒某一類型的商業模式、照抄照搬某一商業模式的個別之處未必能夠確保取得商業上的成功。但是，歐美鋼鐵流通企業發展軌跡表明，改變以傳統貿易為主的鋼鐵商業模式，轉向基于核心資源和能力以供應鏈管理、物流、加工增值服務為內容，以良好全面伙伴關系為網絡的新型商業模式，無疑是廣大發展中國家進行鋼鐵流通商業模式創新的一個必然趨勢和方向。
參考文獻：
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根據瑞士嘉能可去年在香港上市時披露的信息，其經營范圍包含眾多品種門類，既有銅等有色金屬品，也有棉花、糖等農產品。2010年，嘉能可控制著第三方鋅市場60%的份額，鋅精礦和銅市場50%的份額，鉛市場45%的份額，鋁市場38%的份額。據悉，這項全股票合并是迄今為止礦業領域最大的合并交易。兩家公司合并后，有望成為規模為900億美元的大宗商品巨頭。
收購意義大于價格影響
“如此大規模的合并，當然會對市場產生一定的影響，但有色金屬市場規模十分龐大，兩家公司的并購并不會過大地影響市場價格。”華東最大的鉛鋅貿易商負責人李先生認為，全球經濟的逐步復蘇才是有色金屬價格上漲的根本動力。
記者通過調查了解到，貿易商最關注的并非嘉能可收購事件對有色金屬價格產生的影響，而是貿易商收購礦產商這一事件本身的意義。
“金融控制貿易、貿易控制生產將成為產業發展的趨勢，而貿易企業只有靈活運用期貨等金融衍生品來實現貿易與金融的有機結合，才能在這一趨勢中保住一席之地。”某國有企業大宗貿易部門負責人陳先生表示。
套利策略―獨特的商業模式
2010年，被稱為“大宗商品領域的高盛”的嘉能可，收入達到了1450億美元。其招股說明書中透露，公司獲得如此高收益的核心在于以獨特的商業模式吸引機會主動來找他們。
所謂獨特的商業模式，其實就是獨特的套利策略。由于公司經營范圍內許多實物商品的市場比較分散或者定期會有波動，不同區域或不同時間的商品買賣價格也會出現差異，嘉能可就抓住這一點，在地域、產品、以及時間上做文章，施展其套利策略。
“貿易公司的業務簡單來講，就是將貨物從一個地方買入然后賣到另外的地方，但大型貿易商們的貿易都是與現代金融衍生品（期貨和期權）一起做的。”陳先生認為，正是充分利用衍生品工具來規避風險和發掘不同市場間的機會，才成就了嘉能可。
貿易商應具備金融意識
關鍵詞 電子商務 營銷 模式
一、傳統商業模式
在20世紀中期就有人提出來商業模式這個概念，它涉及的其實就是企業或商家的一種經營模式，通俗地講就是用什么方法去賺錢，用怎樣的途徑達到自己贏利的目的。雖然商業模式這個概念出現得比較早，但是直到20世紀90年代才真正地被廣泛地運用開來。傳統的商業模式，如沿街店鋪模式、搭售模式、混合超市模式、連鎖超市模式等，都有了自己一定的發展基礎，在現代生活中也根深蒂固。
在傳統商業流通模式下，商品從生產者生產出來之后，轉移到消費者的過程中，依次經過批發環節和零售環節。批發商業在商品流通過程中作為媒介，在生產商與生產商、生產商與零售商之間接觸周旋獲利，將各類大批量商品進行多次交易，商品經過運輸和囤積再通過零售商銷售給消費者。
傳統商業營銷是一種交易營銷，各種交易都是透明化的，都是具體的實在的交易，因此也稱之為“有形市場”。現在的沿街商鋪，步行商業街等，都是一種傳統的商業經營模式。強調將盡可能多的產品和服務提供給盡可能多的顧客。經過長期的發展，已經形成比較扎實的理論和實踐基礎，消費者已經習慣了這種固定的模式。消費者在消費過程中有很強的交流性，可以看到現實的產品并體驗購物的休閑樂趣，同時也更能取得了大眾的信賴。
因而，長期以來，制造出的產品通過制造商批發商零售商消費者的營銷渠道對外銷售產品，產品一般往往需要經歷好幾個環節才能到達消費者手中，這樣臃長的供應鏈，不僅降低了產品的實效性，而且增加了產品的成本。
二、電子商務模式
隨著20世紀互聯網的興起，在電子商務和互聯網驅動下新的商業時代到來了，電子商務在近10年內的發展超過了任何一個領域。電子商務也是一種商業模式，但是它必須以互聯網為依托。在因特網開放的網絡環境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付，以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業運營模式。這種特殊的商務形式從出現至今，僅僅用了幾年的時間就創造了無數驚人的數字。
中國的電子商務即“網絡購物”，起始于20世紀末21世紀初，在目前網絡購物中最有代表的就是淘寶網。淘寶網成立于2003年。至2009年，淘寶網全年銷售額逼近2000億元。隨著網購的迅速普及和擴展，淘寶網的營業額不斷以驚人速度倍增。2013年的“雙十一”，僅這一天淘寶網交易額達350.19億元，同比增長近一倍。2014年的“雙十一”這一天，我國網絡零售額再創歷史新高，綜合性網絡零售平臺天貓商城當天銷售額571億元。2015年天貓淘寶雙11銷售額，在上午11小時50分時達到571億，打破2014年雙11全天交易額紀錄，2015年雙“十一”全天銷售額達912.17億元，創歷史新高。
電子商務依托現代信息技術和網絡技術，集金融電子化、管理信息化、商貿信息網絡化為一體，是實現物流、資金流與信息流和諧統一的新型貿易方式。
信息流、物質流和資金流是實現電子商務的三個環節，而三流的整合形式，也是決定電子商務模式的基礎，即信息服務、交易和支付。主要內容包括：電子商情廣告；電子選購和交易、電子交易憑證的交換；電子支付與結算以及售后的網上服務等。
電子商務涵蓋的范圍很廣，一般可分為企業與消費者之間的電子商務（B TO C）、企業與企業間的電子商務（B TO B）兩種。另外，還有消費者對消費者（C TO C）這種大步增長模式。隨著國內網絡使用人口的增加，利用網絡進行網絡購物，并以銀行卡付款的消費方式蔚然流行，市場份額也在快速增長，電子商務網站也層出不窮。
三、電子商務對傳統商業模式的影響
在電子商務持續沖擊下，中國市場的傳統商業面臨著巨大的沖擊和轉型，傳統零售行業格局正在發生巨大變革，越來越多的企業開始試水電子商務，電子商務發展開始成為傳統企業資源的一種新思路。一些在大時代、大數據的影響下開始發展電子商務的傳統企業，如蘇寧、國美、海爾、格力等傳統大企業，紛紛介入電子商務平臺，不惜花巨資以及大量人力整合原有的傳統經營模式，以適應新的變化。
電子商務的發展增加了交易機會，降低了交易成本，提高了交易效率，簡化了交易流程，改變了交易模式，帶動了經濟變革。傳統商業貿易形態在電子商務的沖擊下，面臨巨大的影響和嚴峻的挑戰。
（一）電子商務對傳統商業價格體系的沖擊
電子商務買賣雙方通過網絡進行商務活動，無須中介者參與，減少了交易過程中的很多環節；賣方可通過互聯網絡進行產品介紹、宣傳，避免了在傳統方式下做廣告、發印刷品等大量宣傳費用；電子商務實行“無紙貿易”，可減少90%的文件處理費用；互聯網使買賣雙方即時溝通供需信息，使無庫存生產和無庫存銷售成為可能，從而使庫存成本降為零；傳統的貿易平臺是地面店鋪，電子商務貿易平臺是網吧、辦公室或家里，大大降低了店面的租金。可見，電子商務在時間和空間上節約了交易的成本，從經濟上實現了價值的增值。
（二）電子商務對傳統商業經營方式的挑戰
在電子商務出現以前，生產和銷售是一種分離式的流通渠道，這種渠道是流通職能專門化發展的必然產物，這也是社會經濟進步的表現。電子商務的出現，使得商品的設計者、制造者、批發商、服務商、零售商以及消費者之間的距離大大縮短了，為買賣雙方在網上直接交易提供了現實可能性。運輸、儲備和整理等與批發伴隨的業務也隨之發生整合。運輸大都會獨立出來歸入專門的服務項目，整理則由于商品加工的深化而并入生產環節，而儲備隨著敏捷制造系統和對客戶需求的快速反應系統的推廣而不斷萎縮。除此之外，互聯網為廣大消費者提供的便利以及選擇權更多了，消費者通過點擊鼠標就能買到想要的商品，購物時間與精力大為減少。另外，消費者能夠利用網絡掌握大量的商品信息，對不同商品進行對比，從而有更多的選擇余地和購買機會。當前世界經濟相互依存，全球化趨勢明顯，企業的產品在網上公，布瞬間就會被全球的消費者知道并且具備統一示范效應。如果傳統商業不改變其銷售經營方式，那么，傳統商業的領地就會被電子商務技術的網上商業逐步蠶食。
（三）電子商務對傳統物流配送方式和交易的挑戰
傳統的物流配送企業需要置備大面積的倉庫，而電子商務系統網絡化的虛擬企業將散置在各地的、分屬不同所有者的倉庫通過網絡系統連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間放大了。這樣的企業在組織資源的速度、規模、效率、資源的合理配置方面都是傳統的物流配送所不可比擬的，相應的物流觀念也是全新的。
新型的物流配送的業務流程都由網絡聯系連接，當系統的任何一個神經末端收到一個需求信息的時候，該系統都可以在極短的時間內做出反應，并可以擬定詳細的配送計劃，通知各環節開始工作，這一切工作都是由計算機根據人們事先設計好的程序自動完成的。物流配送的持續時間在網絡環境下會大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求。網絡系統的介入，簡化了物流配送過程。傳統物流配送中心里可以大大縮短這一過程。
（四）電子商務對商業企業管理模式的挑戰
在傳統的企業管理模式下，信息交流主要是在上下級之間進行，中層管理人員是基層和高層的關鍵紐帶，負責上傳下達，管理模式呈現為垂直型。借助網絡，高層可以隨時直接了解下面的情況，基層可以直接與高層對話，這就弱化了中間管理層的功能。
（五）電子商務對傳統商業政策法規的挑戰
傳統的政策、法規是適應有紙貿易而建立起來的，它無法解決電子商務領域中產生的實際問題。電子商務立法是在電子商務領域確立起電子商務當事人相互之間的行為規則，調整以電子信息為交易手段而形成的商務關系的規范體系。我國電子商務立法需要解決的主要問題有：法律規則的缺陷、法律規則的模糊、法律規則不協調、爭端解決規則不明確。
此外，電子商務還在生產方式、勞動關系、稅制、福利分配等方面對傳統商業帶來了很大的影響。
從電子商務的產生和發展來看，與傳統商業相比，有許多新的特點。不僅使企業營銷成本降低，增強企業的核心競爭力，使之立于不敗之地，更重要的是使廣大消費者受益。
電子商務即是對傳統商業的一個挑戰，也給傳統商業帶來了飛躍。可以肯定，隨著電子商務的發展，商業領域將呈現出一片新景象。電子商務代表未來商務的發展方向，也代表了網絡時代新型的營銷模式，還代表著21世紀新經濟的發展方向。中國零售業、流通業和制造業正在發生著根本性地變化，蓬勃發展的電子商務已成為中國經濟發展新的增長點和結構調整的重要著力點，其對社會經濟的影響遠遠超過了商務本身，它將人類真正帶入了信息社會。電子商務帶來了一場史無前例的商業變革。
（作者單位為北京大學）
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在2013中國國際海事技術學術會議和展覽會高級海事論壇上，中國海運（集團）總公司總經理助理、總船長張登輝作出上述表示。
張登輝指出，航運市場目前主要存在以下三方面的困境：一是市場的劇烈波動。特別是在金融危機前后，航運企業更是經歷了冰火兩重天的巨大沖擊，企業追求的是穩健可持續發展，而目前市場波動劇烈，如果把主業的雞蛋統統放到航運這一劇烈顛簸的籃子里是不可能實現平穩發展的。二是運力長期過剩。盡管市場供需關系嚴重失衡，但新造船舶依舊大幅投資，雖然交通部已限制非航運機構發展船隊的規模，但是從實際情況看效果欠佳。市場運力過剩將是長期的、整體的，而運力的短缺則是短暫的、局部的。每次市場出現短暫復蘇時，都會被大量迅速涌入的新運力拋回低谷。三是跨界競爭的沖擊。以通訊業為例，中國移動不會想到真正的競爭對手竟然是騰訊。非航運企業開始跨界參與競爭，因此，即便自己不跨界也將會因其他產業的跨界沖擊而遭受嚴重打擊。
盡管航運市場復蘇之路依舊漫長，但只要世界經濟貿易存在，航運業就不會消失，走到盡頭的不是航運這一產業，而是人們長期以來形成的思維定式，正所謂沒有夕陽產業，只有夕陽企業。
面對當前的新形勢，張登輝認為，航運企業應該堅持在市場逆境謀變創新。世情國情在變，航運形勢在變，航運企業要善于把握經濟形勢與企業發展的變化規律，積極謀變，以變應變，以變治變，當前要主動適應并積極謀劃三個轉變，即從船與船的競爭轉向鏈與鏈的競爭；從單個企業競爭轉向企業群的競爭；從傳統經營模式競爭轉向產融結合模式競爭。處于后金融危機時代，如何在動蕩的環境下實現平穩的發展是一道決定企業生死存亡的戰略性問題，需要突破舊有的經營模式，需要堅持創新，積極創新，特別是要研究商業模式的創新。
張登輝指出，在航運業的新變革下，航運企業應當突破舊有的產業邊界、市場邊界、客戶邊界，拓展戰略思維，花大力氣探索商業模式的創新。
他認為，一是要加快從船與船的競爭向鏈與鏈的競爭轉變。企業規避經營風險需要適度多元化，發展互補型產業，成為產業鏈的整合者，通過商業模式的創新，將企業擁有的資源發揮到最大效應。如馬士基集團優化產業結構、完善產業鏈；巴西淡水河谷背靠產業鏈優勢，建造超大型散貨船，對中國航運企業帶來沖擊；日本郵船重構與整合供應鏈、成功開拓汽車物流業務等都是商業模式的創新。
二是加快從傳統經營模式向產融結合模式轉變。商業模式的創新是一系列創新的整合，商業模式設計緊靠單一的工具已經無法實現，因此應借助企業的融資工具，突破傳統的經營模式。企業的生命力已不再是競爭力而是融合力，大型航運企業集團實施產融結合，不僅可以滿足集團的融資需要，將資金外部循環內部化，降低交易成本，而且對提高企業的整體協同效應，提高資金使用與管理效率大有利，當企業發展到一定規模以后，必然面臨解決規模收益遞減、風險遞增的問題，這就需要航運業務與金融結合，把金融視為航運業務系統的有機部分。
當前，我國一些企業的商業模式創新已嶄露頭角，但總體看來，我國企業商業模式創新明顯滯后于技術創新，多以跟隨和模仿國外為主，企業技術創新“單打一”和商業模式創新“倍增效應”難以發揮等問題突出。在我國工業轉型升級的關鍵時期，如何積極有效發揮商業模式創新的 “倍增效應”，引導企業由傳統的單純技術創新轉向走技術創新與商業模式創新相結合的集成創新之路，需要高度關注和積極探索。
一、商業模式創新倍增效應日益凸顯
工業革命以來，產業經濟發展基本上遵從“技術創新獲得利潤，性價比拼占領市場”的范式推動，技術創新一直是企業獲得市場競爭力的重要方式。近年來，隨著互聯網技術迅速發展和貿易自由化不斷加深，技術溢出效應不斷增強，技術創新的模仿壁壘和壟斷利潤急劇下降，技術創新主導的企業盈利模式被打破，技術創新與商業模式創新融合互動作為一種新的創新形態，愈益成為企業參與市場競爭的利器。
商業模式即為企業盈利的途徑和方法，是企業發展戰略的頂層設計。商業模式創新不僅是企業技術方向和路線的選擇，更涉及到企業組織、文化、資源配置的全方位、深層次革命，因此，商業模式創新的實質是系統性創新，也是國際產業競爭的新趨勢。
（一）技術創新與商業模式創新日益深度融合
市場需求已日益成為創新的最主要源動力，創新逐漸從強調技術導向為主向注重市場導向為主轉變。為了向用戶提供更豐富的服務和更人性化的體驗，使創新成果轉化成實際的商業價值，就需要針對新技術采用新的商業模式，商業模式創新與技術創新呈現日益融合的發展態勢。
特別是隨著互聯網、IT、通信技術等通用技術的快速發展，技術逐漸擺脫在原有商業模式中充當工具的從屬性角色，而成為了新的商業模式本身。
（二）“商業模式+技術”融合創新贏得競爭優勢
商業模式是企業為用戶創造價值的方式方法，而價值的載體則必須是有核心技術支撐的產品和服務。在節能環保領域，諸多公司開發出先進的節能環保技術與設備，但礙于用戶對新技術新設備轉換成本的壓力，難以實現技術創新的價值。通過合同能源管理這種商業模式創新，節能服務公司一方面通過為客戶提供節能改造服務推廣新技術新設備，另一方面從客戶節能改造后獲得的效益中收回投資、取得利潤。
商業模式創新不僅是技術創新價值的“放大器”與“倍增器”，也為技術創新模仿設置了新的“門檻”，新技術與新商業模式的深度融合構筑起企業核心競爭力，為企業獲得可持續競爭優勢提供強大動力。
（三）“商業模式+技術”融合創新改變競爭規則
一直以來，企業之間的競爭主要依靠技術革新和產品性價比提高，隨著商業模式創新與技術創新的不斷結合，行業的技術競爭與產品競爭模式正在被顛覆，以基于新技術為客戶提供更新體驗和更優服務為目標的商業模式創新成為新的競爭規則。
傳統商業競爭的零和準則也不斷受到挑戰，無論是產業鏈上各環節的企業，還是處于產業鏈同一環節的企業，一方的利潤不再是另一方的成本。在新的盈利模式下，產業價值鏈上的各利益相關者可基于同一個平臺最大程度地達到價值共贏。
二、商業模式創新的主要特點
目前商業模式創新仍屬于新生事物，業界還沒有形成清晰路徑和完整規律的共識，但總體上看，商業模式創新的發展呈現如下幾個主要特點：
（一）技術創新仍是商業模式創新的現實基礎
新技術或新產品進入市場的初期，價格較高，為了平衡高價格給消費者帶來的風險，商業模式創新應運而生，擁有先進的核心技術是商業模式創新的前提。同時，技術創新也為商業模式創新提供保障，為競爭者設立模仿的高門檻。
（二）信息網絡成為商業模式創新的支撐平臺
隨著IT技術的發展，特別是互聯網的出現，信息網絡的開放性和靈活性為企業選擇更多更復雜的運作方式提供了平臺條件，由于硬件技術的易擴散性和生產的易模仿性，任何建基于硬件的商業模式都不會長久，基于信息網絡平臺的商業模式成為企業商業模式創新的主流。
信息網絡平臺將相互獨立的產品或服務提供者和用戶聯結起來，通過全新的商業模式，使產品和服務價值實現了聚變。東軟公司在醫療服務領域有三千家醫院客戶，公司利用云的方式和互聯網方式整合現有客戶的醫療資源，使家庭和個人通過網絡獲得在線診斷等醫療服務，同時公司的B2B模式逐步轉向了BBC（即B2B與B2C的結合）模式，創造了新的商業模式和更高的服務價值。
（三）全產業鏈共贏是商業模式創新的突出表現
商業模式創新的核心是更好地創造價值，好的商業模式不僅為客戶創造價值，也為產品價值鏈各環節的產品和服務提供者創造價值。因此，商業模式創新需要建立一個包括為客戶提供不同產品和服務的互補企業在內的產業價值鏈體系，實現覆蓋全產業鏈各環節的企業價值共贏。
三、有效發揮商業模式創新倍增效應的對策建議
（一）加強商業模式創新發展規律探索與總結
商業模式創新既是貫徹落實十報告精神的重要舉措，也是應對激烈國際產業競爭的客觀需要，更是加快推進技術創新和構建國家創新體系的必然要求。應從戰略的高度深刻認識商業模式創新的重大意義與發展潛力，組織有針對性的專題研究，積極探索和總結其基本規律，特別是研究如何鼓勵和引導企業加強商業模式創新的相關政策，通過發揮商業模式創新倍增效應促進我國企業技術創新。
（二）兩化融合打造商業模式創新的支撐平臺
工業化和信息化的深度融合是我國實現新型工業化的重要戰略，實施兩化融合戰略不僅加速我國信息技術在傳統產業的深度應用，也是我國推進商業模式創新的重要契機。要通過加強信息網絡技術創新，大力發展協同設計、協同制造、協同服務，在推進兩化深度融合的同時打造產業鏈上下游企業、制造企業、服務企業、內容提供商和應用開發商的價值共贏體系，通過信息系統集成應用實現商業模式創新。
（三）通過激勵政策加大商業模式創新支持力度
當前，商業模式創新已成為一種重要的產業創新形態，應提升與知識創新、技術創新同等重要地位。要通過已有各項鼓勵支持技術創新的政策，積極引導和鼓勵企業廣泛開展商業模式創新，不斷加大創新驅動戰略實施力度。例如，針對重大、關鍵、示范性的商業模式創新要提供適當的財稅政策支持；在已有支持技術創新的專項資金當中，切塊用于鼓勵商業模式創新；研究適時設立支持商業模式創新的專項資金（基金）；商業模式創新可作為高科技企業或技術創新示范企業的重要指標，享受相應優惠政策等。
（四）完善符合商業模式創新特點的知識產權保護
商業模式的范圍非常廣泛，它蘊含于公司中的材料采購、產品生產與產品銷售等各個環節，還包括對其他公司的收款政策、合作方式等一系列的規范。商業模式的含義是指公司在選擇經營方式及經營對象時的商業標準與規則，簡單的來說就是確定公司通過什么樣的手段來賺錢。商業模式這個概念是網絡時代的產物，是經貿公司研究的最新視角，雖然所有的公司都要選擇經營的對象和經營的方式，但是，以前的公司的都不研究商業模式，他們主要致力于研究如何降低公司成本以及如何的加大公司的銷售額。隨著網絡時代的來臨，這才讓更多的公司開始重視商業模式的創新了。
二、我國傳統經貿公司的經營現狀
1.經貿公司規模增速緩慢
雖然，目前我國經貿公司的規模還在不斷的擴大，但是擴大的速度已經明顯的下降了，市場前景堪憂，以我國經銷大宗物資的經貿公司來說，以前，我國非常重視發展重工業，經銷石油、鋼材的公司不斷崛起，而且產品供不應求，然而現階段，重工業市場基本飽和，經營這些大宗物資的商貿企業就面臨著商業轉型，只有找到適合自身發展的商業模式，才能保證經貿公司的穩定發展。這就充分的說明了我國商貿行業的商業模式已經跟不上時代的發展了，傳統模式的弊端正在逐漸顯現，經貿公司必須要不斷研究新的符合時展的商業模式。
2.經貿公司的銷售地點相對集中，分布范圍不廣泛
隨著我國市場經濟的發展，一、二線城市的經貿公司競爭越來越激烈，很多重要的大城市對于經貿公司經銷的商品已經逐漸的飽和了，經貿公司想要擴大公司的銷售量非常困難，而現階段公司在大城市的生存成本卻在不斷的上漲，這給經貿公司帶來了很大的銷售壓力。然而，在我國的一些三線、四線城市中，對經貿公司產品的需求卻在逐漸的增加，再加上這些城市的生存成本比較低，經貿公司在這樣的地方具有更多的發展空間，經貿公司銷售地點的過于集中以及對于大城市的過分重視，在某種角度上看，是制約公司發展的。經貿公司想要提高產品銷售額，要加快對于我國三線、四線城市銷售渠道的開拓，擴大公司產品銷售的廣度。
3.經貿公司的運營風險不斷加大
傳統的經貿公司都是資金密集型公司，公司需要大量資金來保證公司業務的正常運轉，一些公司為了在市場競爭中取得一定的競爭優勢，采用賒銷的財務政策，為了得到更好的產品資源，有些時候對于供應商提供預付款，這使得經貿公司的資金全部外流，資金回收速度緩慢，不僅增加了公司的資金成本，還給公司帶來了很大的運營風險，不利于公司經濟效益的提高，對公司的長遠發展也形成了一定的障礙。
三、經貿公司對互聯網時代的商業模式的適應策略
1.開發網絡貿易的渠道
經貿公司是經濟流通環節中的中轉站，不能對貿易行業的發展產生主要的影響，但如果經貿公司能夠和經濟流通的終端環節聯系起來，那么經貿公司將對我國的市場產生重大影響。互聯網就為這一設想的實現提供了可能，經貿公司可以通過網絡開發直接面對消費者的貿易渠道，根據消費者的反應，不斷提高自己的服務質量，這不但節省了中間中轉環節的費用，降低了產品成本，提高了經貿公司的核心競爭力，同時也降低了產品價格，讓廣大的消費者從中得到了實惠。經貿公司應該從兩方面拓展網絡渠道：首先，經貿公司可以在網絡上設立銷售網點，然后再以連鎖經營的形式不斷的拓展經貿公司的交易渠道。連鎖經營不但能夠擴大銷售規模，還能不斷降低經貿公司的交易成本，它是經貿公司的一個非常重要的發展方向。其次，經貿公司還要建立與銷售體系對應的配送體系，完善的配送體系對于銷售體系有很好的輔助作用，銷售做的好，配送也必須跟上，讓消費者在感嘆產品質量的同時，也驚嘆于送貨的速度。良好的配送體系，讓消費者為產品加分不少，有利于公司的長遠發展。
2.加強經貿公司對于商業模式的研究，增強公司應變能力
隨著互聯網時代的發展，經貿公司要高度重視自身發展與時展的腳步是否同步，公司內部要不斷整合資源，不斷提高公司的應變能力，為互聯網時代下劇烈的商業競爭做好準備。經貿公司管理層要高度重視對于商業模式的研究，現在社會不是降低產品成本，加大產品銷售額就可以為公司帶來經濟利益的時代了，互聯網的高速發展，市場商業信息實現了共享，本公司能找到價格低廉產品供貨渠道，其他的公司同樣也可以找到，然而一旦經貿公司的產品比別人的產品售價貴，那么消費者就會選擇售價低廉的產品。在這個資源共享的時代，經貿公司想要得到長足穩定的發展，就需要改變傳統的商業模式，研究既符合時展，又和公司實際情況相適應的商業模式。在這個互聯網的時代，經貿公司就要根據互聯網的特點，研究適合公司自身發展的商業模式。同時，經貿公司還要加強內部控制，提高公司的管理水平，不斷提高公司員工的職業素質，增強公司對于外部環境變化的應變能力。這樣，不僅有利于公司提高經濟效益，也有利于公司的穩定發展。
3.發展經貿公司的電子商務業務
電子商務對我國的經貿公司來說是一次重大的革命，經貿公司依靠電子商務這個平臺，可以在互聯網上建立市場與銀行，方便消費者購買商品，同時，還能擴大經貿公司的銷售半徑，以前的經貿公司要在城市中設立很多的銷售網點，而且很多時候會忽略小城市的消費能力，造成大城市產品供不應求，小城市產品供需緊張，現在通過電子商務這個平臺銷售商品，就不存在這些問題了，只要網絡到達的地方，都是公司的客戶，都可以購買公司的商品，享受公司的服務，這是經貿公司發展的全新方向。我國的經貿公司開展電子商務業務應該從以下三個方面入手，第一、在網上建立電子商務平臺，直接面對消費者，把公司產品分類展示在網絡平臺上，對商品進行詳細的介紹，方便消費者了解商品。第二、經貿公司可以依托電子商務形成產品批發市場，只要進貨數量達到一定的標準，就可以享受批發價格，方便大宗商品的交易。第三、經貿公司在銷售產品的過程中要實行網上銷售與網下銷售相結合的方式，通過網上的宣傳，帶動商品的知名度，加大消費者對產品的了解，從而提高公司產品的銷售額。
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