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導(dǎo)語：在公路工程質(zhì)量保障措施的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞:公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理創(chuàng)新措施
1公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的重要性
1．1有利于提高公路工程的管理水平
公路工程施工管理工作開展得好可以進一步提高公路工程施工管理水平，可以補救目前管理工作存在的問題，提出解決問題的措施，以更好地推動公路工程工作的開展。在這個不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程中，可以潛移默化中提高公路工程的管理水平，對于提高公路工程的管理質(zhì)量都有重要的作用。
1．2有利于提高設(shè)計施工水平
通過對公路工程進行合理管理，可以總結(jié)建設(shè)項目設(shè)計施工過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)，從而有利于不斷提高工程設(shè)計施工水平。設(shè)計單位和施工承包人從中吸取了教訓(xùn)，這無疑會對提高設(shè)計、施工水平起到積極的促進作用。
1．3確保公路工程項目順利開展
公路工程施工管理創(chuàng)新發(fā)展工作開展得好可以進一步確保公路工程項目的順利開展。只有公路工程的管理水平提高了，公路工程項目才能夠進一步得以開展。就目前我國公路工程的項目開展情況來看，其開展執(zhí)行情況如何與管理水平有著很大的關(guān)系。只有高水平的管理方式才能夠進一步推動公路工程項目的順利開展。
2公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理方面存在的主要問題
從當(dāng)前公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理方面來看，由于管理經(jīng)驗不足，機制不健全，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，當(dāng)前存在的主要問題為:
2．1設(shè)計階段缺乏嚴(yán)格把關(guān)
在公路工程建設(shè)前，能否就工程的施工圖紙等相關(guān)設(shè)計文件，做到科學(xué)合理的設(shè)計，對于工程施工的整體質(zhì)量來講存在著直接的關(guān)聯(lián)性，其不僅是工程的靈魂，同時也是控制工程質(zhì)量的命脈，基于公路工程項目前工作的復(fù)雜性，在設(shè)計規(guī)劃及項目可行性探究與評估、項目實施整體周期方面相應(yīng)較長，部分施工企業(yè)無法精準(zhǔn)地做出前期調(diào)研工作，導(dǎo)致設(shè)計階段出現(xiàn)協(xié)調(diào)性不足，方案過于粗糙的情況發(fā)生。直接為工程后期的施工造成了相應(yīng)的困難，出現(xiàn)影響工程質(zhì)量及安全的隱患問題，因此而致使工程無法得到有效地推進，導(dǎo)致整體施工進度被打亂，出現(xiàn)設(shè)計變更與返工等因素，使工程面臨過多的不必要損失。
2．2缺乏嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的管理經(jīng)驗
公路工程建設(shè)項目，因為資金方面的來源不同與行政管理體制方面存在著分離，造成項目的管理呈現(xiàn)出不同的模式，且在管理的水平上也存在著較大的差距，距離規(guī)范化的施工管理仍具有一定的距離，這也是影響公路整體質(zhì)量的一個重要原因。同時工程施工單位沒有針對項目管理，良性作出管理體制的構(gòu)建，導(dǎo)致施工管理流程欠缺規(guī)范性。另外對于項目中的招標(biāo)制及法人制與合同制和監(jiān)理制均未做到全面的推廣，使工程建設(shè)中主體責(zé)任不明，多個部門參與管理，時常出現(xiàn)事故發(fā)生后，各部門相互推諉責(zé)任的情況，無法對工程質(zhì)量針對性構(gòu)建出“誰參與、誰管理、誰負(fù)責(zé)”的管理責(zé)任體系。
2．3施工隊伍的選擇問題
首先，在施工單位進行施工隊伍的選擇時，沒有依據(jù)嚴(yán)格的招投標(biāo)機制，作出施工隊伍整體施工資質(zhì)的對比分析，造成隊伍的選用欠缺科學(xué)合理性。在工程后期的施工中無法滿足工程建設(shè)的需要，缺少必要的施工設(shè)備機械，沒有足夠優(yōu)秀的施工技術(shù)管理人員參與施工建設(shè)指導(dǎo)，這對于工程質(zhì)量而言影響無疑是消極的，沒有過硬的技術(shù)經(jīng)驗及物資保障，那么問題自然會相應(yīng)出現(xiàn)。其次，施工隊伍在工程開工前組織準(zhǔn)備工作不到位，對施工計劃、工程調(diào)度、現(xiàn)場管理等協(xié)調(diào)管理工作方面的能力貧乏，造成工程的管理過度混亂，質(zhì)量保障力度薄弱。
2．4缺乏必要的質(zhì)量監(jiān)督管理體系
監(jiān)理隊伍的整體制約機制缺乏完善，政府監(jiān)管部門多對監(jiān)理市場進行宏觀的管理，主要對監(jiān)理單位及人員資質(zhì)進行管理，而忽視對監(jiān)理單位人員的行為及工作運營成效和實際情況做出動態(tài)的監(jiān)督，出現(xiàn)施工監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員責(zé)任意識不足，質(zhì)量監(jiān)理控制不嚴(yán)等情況發(fā)生。同時建設(shè)施工單位管理階層人員，對于工程的質(zhì)量監(jiān)督認(rèn)識淡薄，造成質(zhì)量監(jiān)督管理監(jiān)督工作的開展落實存在著相應(yīng)難度，且在質(zhì)量監(jiān)管方法與檢測手段方面，因缺乏必要的重視，資金投入不足，檢測技術(shù)力量無法滿足于實際的質(zhì)檢工作需求，直接影響了工程質(zhì)量監(jiān)管的力度與深度。
3公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理措施
為了加強公路工程施工質(zhì)量，需要對當(dāng)前的公路工程施工的管理現(xiàn)狀進行創(chuàng)新，針對目前的不足進行完善。總的來說，可以從以下方面提升公路工程施工質(zhì)量，滿足公路工程施工需求。
3．1加強公路工程試驗檢測工作
試驗檢測是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對構(gòu)造物實體的某個產(chǎn)品或工程項目的檢測，以便根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
(1)通過試驗檢測，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。譬如建設(shè)地點的砂石、填料等等，可借助試驗檢測這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，降低工程造價。
(2)通過試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓(xùn)。這對于推動施工技術(shù)進步，提高工程進度，質(zhì)量等將起到積極的作用。
(3)通過必要的試驗檢測，可科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞有了這套有效科學(xué)的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗，從而評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。
3．2加強公路工程現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督管理
加強施工現(xiàn)場管理并在工程施工中處理好工程質(zhì)量、工程進度與工程效益三者之間的關(guān)系。施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督管理是整個工程質(zhì)量監(jiān)督管理的關(guān)鍵，尤其是施工工序，除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進行之外，還必須遵循項目的專項施工組織設(shè)計對工序的相關(guān)要求，因為即使原材料合格，施工方案可行，保障措施完備，但是如果施工工序不當(dāng)，往往會使前面的努力付諸東流。現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督管理應(yīng)該注重工程材料、機具、設(shè)備等的質(zhì)量把關(guān)，嚴(yán)防工程的偷工減料，加強施工技術(shù)要點的培訓(xùn)。
3．3嚴(yán)格控制工程材料設(shè)備的質(zhì)量
在公路工程施工中，要嚴(yán)格按照工程施工質(zhì)量試驗檢測標(biāo)準(zhǔn)，對路用材料質(zhì)量進行有效地控制。在施工當(dāng)中涉及到大量的原材料、成品及半成品材料，這些材料一般包括砂、石、水泥、填料、預(yù)制構(gòu)件、鋼筋等，都要根據(jù)規(guī)范化的檢測程序?qū)ζ溥M行檢驗，以確保其質(zhì)量達到合格標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)檢驗之后，核實確定材料質(zhì)量合格方可投入使用，反之，則一律不予進場使用。
4結(jié)語
加強公路工程的整體設(shè)計，提高施工安全技術(shù)水準(zhǔn)。現(xiàn)代公路工程的施工量越來越大，施工工藝水平的要求也在不斷提高，比過去的公路工程建設(shè)更復(fù)雜，在施工前一定要對目標(biāo)施工框架有很好的宏觀設(shè)計，有較細(xì)致的整體規(guī)劃。公路工程的前期設(shè)計規(guī)劃不僅要對工程的技術(shù)參數(shù)、施工質(zhì)量要求、施工細(xì)節(jié)等作出詳盡而充實的計劃，還要對工程各個具體環(huán)節(jié)的施工要求、可操作性和實用性等進行嚴(yán)謹(jǐn)而專業(yè)的論證，同時還要盡可能優(yōu)化每一道工序。
參考文獻
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為了適應(yīng)高等級公路高速發(fā)展的需要,交通主管部門有必要加大力度,加強質(zhì)量管
理,制定一系列切實可行的質(zhì)量管理措施,勢在必行。質(zhì)量是工程的生命，管理是質(zhì)量的靈魂，措施是管理的保證。公路工程的質(zhì)量控制，主要體現(xiàn)在施工過程中，設(shè)計、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位應(yīng)各負(fù)其責(zé)，相應(yīng)履行工程設(shè)計、施工控制、質(zhì)量監(jiān)管、監(jiān)督審查的職能。以提高公路工程質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】公路;公路工程;工程質(zhì)量管理;質(zhì)量控制主要措施;
中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼： A
【引言】
當(dāng)今公路建設(shè)進入“黃金時代”并取得了巨大成績,可有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門高度重視的工程事故,橋梁坍塌,路面破壞,工程缺陷„等等。事故發(fā)生頻繁,工程質(zhì)量
令人擔(dān)憂。究其原因,應(yīng)該說是多方面的。但其中有一個重要原因是有些施工單位忽視了工
程質(zhì)量管理。也就是說在施工中沒有切切實實建立一套較健全且完善的工程質(zhì)量保證體系和
質(zhì)量管理制度。有相當(dāng)一部分施工隊為非專業(yè)隊伍,資質(zhì)低,技術(shù)管理水平低下,質(zhì)量保證體系
不完善,質(zhì)量意識薄弱。有些工地甚至連最基本的質(zhì)檢人員和試驗檢測設(shè)備都沒有。所有這
些使得工程質(zhì)量管理失控,從而最終導(dǎo)致了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。下面就圍繞工程質(zhì)量管理
這個主題,以公路工程試驗檢測為切入點,從工程質(zhì)量檢測手段的角度,主要分析探討一下當(dāng)
前公路建設(shè)形勢下,如何切實加強試驗檢測工作,以提高公路工程質(zhì)量。
1、加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性
試驗檢測是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產(chǎn)品
或工程項目的檢測,以便根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技
術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗檢測工作也是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分,同時也是
公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。一個產(chǎn)品或一項工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗
檢測這種手段得以實現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
1.1、通過試驗檢測,能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料,便于就地取材
譬如建設(shè)地點的砂石、填料等等,可借助試驗檢測這種有效手段,以確定上述材料是否滿
足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材,降低工程造價。
1.2、通過試驗檢測,有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用
及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進行試驗檢測,以鑒別起可行性、適用性、
有效性、先進性,從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓(xùn)。這對于推動施工技術(shù)進步,提高工程進度,
質(zhì)量等將起到積極的作用。
1.3、通過必要的試驗檢測,可科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好
壞有了這套有效科學(xué)的測試手段,對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗,從而
評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應(yīng)用材料,提高工程質(zhì)量是非常重要的。
1.4、通過試驗檢測能合理的控制并科學(xué)的評價施工質(zhì)量一項工程質(zhì)量的好壞,包括施工
過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。
綜上所述,可見試驗檢測對于提高工程質(zhì)量,加快工程進度,降低造價,推動施工技術(shù)進步,
將起到非常重要的作用。因此,加強試驗檢測工作,勢在必行,務(wù)必引起高度重視。
2、加強試驗檢測工作,提高工程質(zhì)量的措施及途徑
2.1、試驗檢測人員素質(zhì),技術(shù)水平有待提高缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊伍,提高
公路工程質(zhì)量只能是一句空話。因此,有必要充實試驗檢測隊伍,提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。
具體做法可以引進,也可以選派人員到有關(guān)院校進行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。
2.2、健全法制,完善質(zhì)檢機構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度,是提高公路工程質(zhì)量的一個重要保障
這對推動公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用,但隨著形勢的發(fā)展,現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適
應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要,因此還有必要進一步完善發(fā)展,以便使公路建設(shè)單位做到有章可
循,有法可依。另外,對于試驗檢測機構(gòu),雖然已初具規(guī)模,但還有待進一步完善,加強管理,嚴(yán)格
管理,制定一套可行的管理措施,使質(zhì)檢機構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。
2.3、進一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系,增強工程質(zhì)量意識實行“政府監(jiān)督,社會監(jiān)
理,企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé),按質(zhì)量第一的方針和全面
質(zhì)量管理要求,采取切實有效的措施,不斷提高質(zhì)量管理水平。在實際工作中,應(yīng)嚴(yán)格實行質(zhì)量
自檢,加強質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督,逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。其次有增強建設(shè)各方面的
質(zhì)量意識,分工負(fù)責(zé),責(zé)任到人,真正落實質(zhì)量崗位責(zé)任制。
2.4、施工過程中,應(yīng)借助試驗檢測手段,嚴(yán)格把好以下四個關(guān)鍵環(huán)節(jié):
2.4.1、路用材料質(zhì)量的控制對于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、
水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等),均應(yīng)按有關(guān)試驗檢測規(guī)程,技術(shù)規(guī)定進行檢驗。經(jīng)檢驗合格方可使
用。另外,對各種原材料除了要進行常規(guī)試驗以外,有時還要進行一些必要的非常規(guī)試驗,以確
定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前,施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材
料的試驗報告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。
2.4.2、施工控制參數(shù)的確定施工控制參數(shù),通常是指一些能夠指導(dǎo)施工,控制施工質(zhì)量的
關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度,這兩個參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工,控制壓實
質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否,將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗
檢測這種手段進行參數(shù)確定時,應(yīng)認(rèn)真對待,嚴(yán)格遵照試驗檢測規(guī)程,并力求消除試驗誤差,提
高試驗精度,以確保試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,可靠性。
2.4.3、現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制在施工過程中,工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢,監(jiān)
理抽檢,政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先,對于施工方,要建立起一套較為完善的試驗檢測制度,建立工地
實驗室,并配備相關(guān)試驗檢測人員,專人負(fù)責(zé),專職質(zhì)檢,堅持“自檢”制度。對于監(jiān)理方,要真
正落實“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理,特別是“事前”監(jiān)理,要防范于未然,發(fā)現(xiàn)問題,及時
解決。在監(jiān)理過程中,要充分利用監(jiān)理中心實驗室的有關(guān)試驗設(shè)備,以試驗檢測作為一種有效
手段,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對于監(jiān)督方,要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能
的作用,及時抽檢,及時驗收評定。發(fā)現(xiàn)問題,及時化解。抓典型,樹典范,維護政府對公路工程
質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。
2.4.4、分部分項工程質(zhì)量驗收加強公路工程試驗檢測力度,另一個重要方面還體現(xiàn)在分
部分項工程質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)上。中間交工驗收的結(jié)果,直接反映了一個分部(項)工程質(zhì)量的好壞
以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷,是一個分部(項)工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此,對于公
路工程,除了對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關(guān)以外,還要及時對每一分部(項)工程進行質(zhì)量驗收,并進
行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗收不合格項目,堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數(shù)據(jù)說話,嚴(yán)把
試驗檢測關(guān),努力提高公路工程質(zhì)量。
3、公路工程質(zhì)量控制的主要措施
3.1、加強源頭控制
首先，對公路工程質(zhì)量的控制要從工程設(shè)計方面入手，工程施工設(shè)計方案必須符合設(shè)計規(guī)范要求和工程現(xiàn)場的實際情況。
其次，工程設(shè)計方案除了要確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性之外，還必須具有可實施性，也就是說要綜合工程所在地的地質(zhì)情況、施工條件、氣候特點以及人文環(huán)境等方面的實際情況，因地制宜，綜合考慮，使設(shè)計方案具有可行性、安全性和效益性。
最后，在工程施工過程中，設(shè)計單位應(yīng)作好后續(xù)的服務(wù)跟蹤工作。在公路工程建設(shè)過程中，在設(shè)計階段不可能面面俱到，很多問題只有在施工過程中才能發(fā)現(xiàn)，如地質(zhì)變化、自然災(zāi)害等。對于在施工過程中發(fā)生的設(shè)計變更，設(shè)計單位必須遵循質(zhì)量至上、安全第一的原則，不能為了追求進度、節(jié)約成本而降低設(shè)計要求。
3.2、加強過程控制
公路工程的質(zhì)量控制，主要體現(xiàn)在施工過程中，設(shè)計、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位應(yīng)各負(fù)其責(zé)，相應(yīng)履行工程設(shè)計、施工控制、質(zhì)量監(jiān)管、監(jiān)督審查的職能。從施工方面來說，控制工程質(zhì)量的具體措施如下：
3.2.1．建立、健全質(zhì)量保證體系
建立、健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，科學(xué)合理的質(zhì)保體系能保證質(zhì)量控制有序、高效運行，能為質(zhì)量控制提供決策保證。沒有切實可行的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量控制就成了無源之水，無本之木。
3.2.2．制定、完善質(zhì)量控制措施
質(zhì)量控制措施是對質(zhì)量保證體系的完善和細(xì)化，是質(zhì)量保證體系得以有效運行的保障。
實施質(zhì)量控制首先要建立、健全質(zhì)量自檢措施。自檢措施應(yīng)從檢測程序、檢測設(shè)備、檢測手段、技術(shù)力量等方面著手，層層把關(guān)，環(huán)環(huán)緊扣。尤其是要注重項目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測不合格的一律不得進行下一道工序的施工。
實施質(zhì)量控制在具體實施過程中一是要注重對主要原材料的檢測控制。要從入圍廠家的選擇、進場材料的試驗檢測、加工安裝的工序監(jiān)控等方面著手，嚴(yán)格把關(guān)，杜絕不合格材料進入施工工序，在施工過程中及施工完成后發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問題的，必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿足設(shè)計規(guī)范要求的補救措施。
其次要注重對施工工序的過程控制。縱然原材料合格，施工方案可行，保障措施完備，但是如果施工工序不當(dāng)，往往會使前面的努力付諸東流。施工工序除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進行之外，還必須遵循項目的專項施工組織設(shè)計對工序的相關(guān)要求。
最后還要根據(jù)工程所在地的地理、氣候特征制定冬季、雨季施工技術(shù)方案。
3.2.3．制定、執(zhí)行質(zhì)量獎懲措施
控制工程的質(zhì)量，除了采取科學(xué)合理的施工組織措施和質(zhì)量控制方案之外，還要發(fā)揮施工技術(shù)人員的主觀能動性，實行質(zhì)量獎懲不是目的而是質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的手段，通過獎懲措施制定和執(zhí)行，能夠樹立和培提高施工技術(shù)人員的質(zhì)量意識，同時也起到了一定的鞭策和警示作用。
3.2.4．加強與設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位的信息溝通和協(xié)調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位關(guān)于質(zhì)量控制方面的文件、工作指令。很多質(zhì)量隱患和事故的產(chǎn)生都是由于工程的相關(guān)各方缺乏溝通或者是相互推委、扯皮造成的。
3.2、加強跟蹤控制
對于已完工的工程，在質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，如果存在路基沉陷、橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)等質(zhì)量問題，必須適時對其進行跟蹤測控，做到早發(fā)現(xiàn)，早解決。
【結(jié)束語】
在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程的生命，措施是管理的保證，管理是質(zhì)量的靈魂。
隨著我國高等級公路迅猛發(fā)展,質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識。我認(rèn)為作為
關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理；問題；措施
中圖分類號：TU201.5文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：
公路工程建設(shè)作為一種特殊的產(chǎn)品，在其制造過程中涉及的因素和人員眾多，交付使用后直接影響到投資效益和社會效益以及環(huán)境效益。因此，要求各個參建單位和參建人員在各個實施過程中都必須切實提高質(zhì)量意識，監(jiān)管人員要充分發(fā)揮監(jiān)管職能，各盡所能、各負(fù)其責(zé)。
一、公路工程施工質(zhì)量管理存在的問題
公路工程的施工質(zhì)量管理工作做不好，直接影響著施工質(zhì)量。影響施工質(zhì)量的管理因素包括：前期工作做不到位，沒有全面了解工程的實質(zhì)性內(nèi)容，造成工程的前期準(zhǔn)備工作不充分，給今后的工程帶來隱患；招、投標(biāo)不規(guī)范，在施工現(xiàn)場看不到標(biāo)書上承諾的機械設(shè)備和足夠的專業(yè)施工技術(shù)人員，施工質(zhì)量意識薄弱；施工隊伍不合格、素質(zhì)差，使用一些素質(zhì)低下的民工隊伍，施工隊伍素質(zhì)偏低；違反規(guī)定和科學(xué)規(guī)律，爭搶工期，使施工單位不按正常的施工程序和操作規(guī)程進行施工，無法保證施工質(zhì)量；施工工程的監(jiān)理制度在法規(guī)上不健全，監(jiān)督部門未充分發(fā)揮政府質(zhì)量監(jiān)督部門的工作職能作用，監(jiān)督法規(guī)不夠完善，監(jiān)理人員的數(shù)量和素質(zhì)無法滿足公路建設(shè)的實際需要，有些監(jiān)理人員不能真正發(fā)揮監(jiān)管作用；負(fù)責(zé)施工的單位對質(zhì)量自檢工作認(rèn)識不足，重視不夠，憑空編制檢查材料，記錄數(shù)據(jù)弄虛作假；工程出現(xiàn)層層轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象，只重視眼前利益，工程質(zhì)量難以得到保障。
二、公路工程的施工質(zhì)量管理措施
1、施工前準(zhǔn)備工作的管理
（1） 構(gòu)建管理體系
按照工程管理的需求，在工程實施以前，需要建立工程管理體系，明確項目管理部門，落實各部門責(zé)任，編制項目管理方法及措施，實施部門管理人責(zé)任制，把質(zhì)量管理落實到人，同時，加強管理人員培訓(xùn)教育，提高管理意識，充分了解和掌握質(zhì)量控制方法措施。
（2）編制施工組織設(shè)計
施工組織管理是工程項目施工階段的統(tǒng)籌規(guī)劃，涉及工程法規(guī)、組織、技術(shù)、經(jīng)濟、合同、信息管理等等不同的方面，主要針對建設(shè)項目的具體自然環(huán)境、不同施工階段、周圍環(huán)境及季節(jié)、氣候的變化和施工條件，進行現(xiàn)場各種資源的配置，實現(xiàn)資源最優(yōu)化利用，對于特殊要求的項目，還要有特殊保障措施，實現(xiàn)工程施工的可行性和優(yōu)化性。
2、公路工程施工過程質(zhì)量管理
（1）工程測量工作
工程開工之前，要嚴(yán)格按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范進行施工測量工作，對工程中的中樁、導(dǎo)線點、高程等方面反復(fù)測量，力求將高程和中線的誤差縮小到規(guī)定的范圍之內(nèi)，以達到閉合要求。在施工過程中，對公路路基中線和每個橋涵構(gòu)造的高程、平面位置及預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸要重點控制，將各項技術(shù)結(jié)果控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。
（2）工地試驗室工作
在工程施工過程中，要認(rèn)真地開展試驗工作，加強各施工現(xiàn)場的監(jiān)測工作，并嚴(yán)格把好材料進場關(guān)。對達不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工環(huán)節(jié)，要及時做好補救處理工作，確保工程質(zhì)量嚴(yán)格按照試驗檢測數(shù)據(jù)執(zhí)行。
（a）嚴(yán)把原材料進場關(guān)。加強對原材料的質(zhì)量控制，堅決不允許不經(jīng)試驗檢測或檢測結(jié)果不合格的原材料進廠。并明確材料進場要求：具備材料廠家的出廠合格證、質(zhì)量檢測證及廠家經(jīng)營許可證，同時，由工地試驗檢測室進行嚴(yán)格檢測，檢測合格后方可進場。在施工過程中，要根據(jù)施工進度及技術(shù)規(guī)范要求進行原材料定期檢測，以避免質(zhì)量不達標(biāo)的原材料混進來。
（b）加強半成品材料質(zhì)量控制。對于工程中所使用的混凝土、砂漿、水泥沙石料等半成品材料，工地試驗室要根據(jù)檢測結(jié)果及工程強度要求制定合理的配合比，并在施工現(xiàn)場作出材料標(biāo)示牌，定期監(jiān)督施工操作人員是否按照配合比進行施工，對工程施工部位進行取樣抽查，并制作試塊進行試驗，以確保工程強度等要求達到質(zhì)量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
（3）加強現(xiàn)場質(zhì)量管理
在公路工程施工過程中，對于路基土石方工程，要加強路基壓實度控制工作；橋涵工程在加強幾何尺寸、強度方面工作的同時，還應(yīng)該對外觀美化進行管理；對于路面工程，要加強基層和面層的穩(wěn)定性、強度、平整度等方面的管理工作。
（4）積極利用新技術(shù)、新工藝提高質(zhì)量檢測手段
科學(xué)地評價一項工程質(zhì)量的優(yōu)劣，試驗檢測無疑是最科學(xué)、最有效的評價方法和手段。建設(shè)單位要制定科學(xué)的創(chuàng)新獎勵政策，積極鼓勵施工單位在項目施工中推廣運用新技術(shù)，新工藝，利用新技術(shù)提高工程質(zhì)量管理水平。激勵、鼓勵施工單位和監(jiān)理單位為工程試驗檢測人員提供先進的檢測儀器和為工程施工創(chuàng)造良好的檢測條件。在公路工程施工中明確質(zhì)量檢驗內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和手段，使檢驗工作達到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和管理制度化。用檢驗手段通過試驗數(shù)據(jù)和測試結(jié)果來有效控制工程施工中的質(zhì)量。
（5）現(xiàn)場質(zhì)量跟蹤檢查
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場質(zhì)量跟蹤檢查中發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場質(zhì)量檢查，要求工程質(zhì)量管理人員責(zé)任心強，質(zhì)量意識高。必須要做到腿勤、眼勤、手勤，在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，將工程施工的質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。現(xiàn)場質(zhì)量跟蹤檢查要采取廣泛的形式獲取質(zhì)量控制信息。對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要認(rèn)真嚴(yán)肅進行妥善處理，堅決不能給項目工程埋下質(zhì)量隱患。
3、嚴(yán)格質(zhì)量檢驗
質(zhì)量檢驗是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度，其關(guān)鍵在于做好下面幾點：
（1）明確質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段
檢驗標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。即達到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進行物理、力學(xué)性能檢驗，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項目，其檢驗標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。
（2）檢驗的組織形式
質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持監(jiān)理抽檢、企業(yè)自檢相結(jié)合、日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格檢驗。工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量 管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。
（3）高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)
無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求；還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強調(diào)一個“嚴(yán)”字；對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍地進行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，不能遷能。檢查和評定，評估和建議，都是為了提高工程質(zhì)量，各級技術(shù)負(fù)責(zé)人，對質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)，中間檢查，成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關(guān)，管結(jié)果，不管中間檢查和因素的習(xí)慣。
（4）工程質(zhì)量管理與進度、效益的辯證關(guān)系
施工單位往往有這樣的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質(zhì)量與工程進度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。看問題要全面，不能片面。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間，加快了進度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟效益。
總而言之，為加強公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。目前如何圍繞這三個環(huán)節(jié)，結(jié)合實際條件，盡可能充實，豐富其內(nèi)容，強化其手段，建立一套科學(xué)和適合實際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，乃是當(dāng)前我們面臨的重要課題。
參考文獻：
[1] 張忠偉. 淺談公路工程質(zhì)量問題及管理措施[J]. 黑龍江交通科技. 2009(06)
【關(guān)鍵詞】公路工程；施工；現(xiàn)場管理
公路工程作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施中，發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工的現(xiàn)場管理作為施工管理的核心，其主要任務(wù)是生產(chǎn)社會和人民需要的建筑產(chǎn)品，具有流動性強、周期長、受外界干擾等特點，是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動。因此，研究公路工程施工的現(xiàn)場管理具有十分重要的現(xiàn)實意義。鑒于此，筆者對公路工程施工的現(xiàn)場管理進行了初步探討。
一、做好施工前的準(zhǔn)備工作
公路施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程, 充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。做好施工前的準(zhǔn)備工作主要包括熟悉各種施工圖紙、合理配置施工資源和認(rèn)真做好試驗路段三個方面，其具體內(nèi)容如下：
1.熟悉各種施工圖紙
熟悉施工圖紙和設(shè)計說明書是做好公路工程施工最重要的準(zhǔn)備工作。研究施工圖紙，充分掌握設(shè)計意圖、了解工程全貌，全面了解工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制等，作好施工準(zhǔn)備。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，應(yīng)認(rèn)準(zhǔn)所有須做項目，安排好施工程序，在熟悉施工的特性、理解設(shè)計要點和意圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程要求綜合分析，協(xié)助解決施工難點，最后選擇最佳施工方案，只有解決好技術(shù)問題，才能保證施工的質(zhì)量。
2.合理配置施工資源
公路工程施工中合理配置施工資源十分重要，合理配置施工資源是保證工程質(zhì)量和獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。忽略施工資源的合理配置，將導(dǎo)致施工資源的極大浪費和工程的嚴(yán)重虧損。合理配置施工資源，對于高質(zhì)量、高效益的推進公路建設(shè)，具有極其重要的意義。因此，公路施工現(xiàn)場管理的準(zhǔn)備工作，要重視施工資源的合理應(yīng)用，對資源進場計劃進行調(diào)整，在配置施工資源時應(yīng)力求均衡，做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
3.認(rèn)真做好試驗路段
認(rèn)真做好試驗路段，充分發(fā)揮工地試驗室的作用，是做好施工前的準(zhǔn)備工作中不可或缺的一部分。通過對公路工程試驗段施工，確定各項工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術(shù)參數(shù)、機械組合等情況，為質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。認(rèn)真做好試驗路段的施工，切實做到試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)工程施工，使各項工程的質(zhì)量控制有據(jù)可查。
二、加強施工中的進度控制
施工進度控制直接關(guān)系到工程的質(zhì)量和成本，進度計劃是控制工程進度的依據(jù)。在確保工程質(zhì)量的前提下，利用進度計劃正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動，可以盡可能擺脫因進度壓力而造成工程組織和管理的被動。在公路工程施工的現(xiàn)場管理中，加強施工中的進度控制，可以從以下幾個方面入手：
1.適時調(diào)整機械組合
機械化施工是公路建設(shè)發(fā)展的主流，在建設(shè)中占絕對主導(dǎo)地位。公路施工機械的合理選擇能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度。要確保施工過程中機械組合的相對穩(wěn)定，就應(yīng)根據(jù)公路施工的進展情況和設(shè)備技術(shù)狀況，適時調(diào)整機械組合，使公路施工機械設(shè)備在使用性能降低后得到適時更新。組織機械施工應(yīng)注意三點要求，一是根據(jù)進度計劃選擇主導(dǎo)機械時，應(yīng)留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊６羌訌姍C械的統(tǒng)一調(diào)配,提高機械的使用率。三是要組織維護、搶修小組,定期維護,隨時隨時排除故障,確保工程正常進行。
2.重點治理質(zhì)量通病
一般來說，質(zhì)量通病是屬于慣性，存在于工程中的各類質(zhì)量問題中，在公路工程施工中也不例外，加強公路工程施工中的現(xiàn)場管理，應(yīng)重點治理治理通病，以保證公路工程施工現(xiàn)場管理的質(zhì)量。預(yù)防及治理公路工程施工的質(zhì)量通病，首先，要徹底處理軟弱路基,確保路基整體穩(wěn)定。其次，要認(rèn)真處理路基與橋涵接頭,防止橋頭涵頂跳車。再次，要嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。最后，要確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，進而確保公路工程施工的施工質(zhì)量。
三、落實施工后的驗收工作
工程項目的竣工驗收是施工全過程的最后一道程序，落實施工后的驗收工作，是全面考核投資效益、檢驗設(shè)計和施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在公路工程施工的現(xiàn)場管理中，可以從以下三個方面落實施工后的驗收工作。
1.搞好成本管理
公路工程施工企業(yè)的成本管理應(yīng)力求以最少生產(chǎn)耗費取得最大的生產(chǎn)成果。施工現(xiàn)場管理的目的就是通過對工程進度、質(zhì)量的控制，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，降低工程成本,提高經(jīng)濟效益。搞好成本管理，對提高公路工程施工企業(yè)整體管理水平具有重大意義。尤其是在公路工程完成后，要及時進行成本核算,對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施，并與施工控制預(yù)算比較,查找成本管理中的問題，使成本降低的任務(wù)能從組織上得以保證。只有這樣，才能最大限度地挖掘公路工程施工企業(yè)降低成本的潛力。
2.做好施工保通
施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常進行，制定科學(xué)合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。無論是新建還是改建工程，做好施工保通都是保證公路工程施工的關(guān)鍵，如果通車的路段不能通行，也會影響施工秩序，在一定程度上造成公路工程施工企業(yè)的經(jīng)濟損失。在施工現(xiàn)場的保通過程中，要處理好施工與保通的關(guān)系，應(yīng)樹立“安全、暢通，保持正常通行”的原則，保證施工順利進行和車輛行人的正常通行，進而確保施工安全。
3.加強初期養(yǎng)護
做好公路路面的日常養(yǎng)護工作是每個養(yǎng)路工人的職責(zé)，在公路工程驗收階段，加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收，可以保證公路各項能力的正常發(fā)揮。為了保持路容、路貌，使工程順利通過交工驗收,對工程外觀進行整修,應(yīng)按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求,全面檢查路基、路面、交通安全設(shè)施等，并清理路基、路面上的施工廢料，使公路線型順適、整齊美觀。
結(jié) 語
總之，工程質(zhì)量的優(yōu)劣取決于工程管理水平的高低，公路工程施工的現(xiàn)場管理是施工單位項目管理水平的集中體現(xiàn)，涉及到施工生產(chǎn)活動是否順利進行。作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進,將施工各要素進行科學(xué)、合理的安排，加強施工的現(xiàn)場管理,不斷提高公路工程施工現(xiàn)場管理的管理水平，進而使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高。
參考文獻
[1]于文娟.淺談公路工程施工現(xiàn)場管理[J].科技風(fēng),2011,(06).
[2]賈富貴.淺析公路工程施工現(xiàn)場管理[J].中國科技信息,2009,(02).
【關(guān)鍵詞】高速；公路；施工；質(zhì)量；監(jiān)理
因為高速公路工程線形長、所處區(qū)域地形變化大、地質(zhì)條件復(fù)雜、指標(biāo)要求高、施工涉及面廣，其施工過程相當(dāng)復(fù)雜，所以必須嚴(yán)格控制好相關(guān)施工工序，確保工程質(zhì)量。所以，必須提出有效的質(zhì)量控制措施，以便有效避免出現(xiàn)問題和事故，并且即便出現(xiàn)了問題，也能盡早進行分析和處理，最大限度的減少事故帶來的損失，這就要求高速公路工程的監(jiān)理人員做好相關(guān)的控制與協(xié)調(diào)。
一、做好工程總體控制
（一）投資管理
只有充足的工程費用才能確保高速公路工程的順利進行，也才能保證工程進度和工程質(zhì)量。監(jiān)理人員要對投資控制的整體情況有所了解，其中包括了解預(yù)付款的支付、期中支付和最終支付等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)全方位、全過程的有效管控。預(yù)付款具體開來，主要涉及到用于人工費用支付的預(yù)付款和材料預(yù)付款；期中支付就是指在遵循合同文件的相關(guān)規(guī)定的前提下，對工程的實際數(shù)量逐項與工程量清單的細(xì)目進行核對計算，對高速公路工程中有效的變更、保留金和計日工等費用實現(xiàn)核準(zhǔn)支付；最終支付就是在缺陷期滿后，核準(zhǔn)工程的保留金、工程數(shù)量、索賠金以及已支付金額，并進行支付。在對上述項目進行審核和支付款項的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)好工程進度與工程款的關(guān)系，并做到有效統(tǒng)一，實現(xiàn)工程資金的有效管控。
（二）進度管理
在高速公路工程項目中，進行進度控制是相當(dāng)有必要的。工程進度控制就是在工程項目進行施工的過程中，監(jiān)理人員借助一定的手段和方法，根據(jù)合同文件上規(guī)定的監(jiān)理權(quán)利，監(jiān)督承包人使用合理的施工技術(shù)方案，在滿足工程質(zhì)量和費用目標(biāo)的前提下，完成項目要求的工期目標(biāo)。因為工程實體在施工階段中形成和完成，所以必須控制好整個項目進度的施工工期。在項目的實施中，要嚴(yán)格按照合同中規(guī)定的開工日期、施工工期、竣工日期和投標(biāo)書中的施工組織設(shè)計進行操作，并結(jié)合工程的實際情況來編制進度計劃、施工方案和現(xiàn)場布置，科學(xué)合理的配置人工、材料和機械，并能隨時隨地結(jié)合實際情況作出適當(dāng)?shù)氖┕みM度計劃調(diào)整，以尋求資金、人員及機械設(shè)備的最佳組合和利用，最大限度地縮短工期，于規(guī)定的時間內(nèi)完成所有的施工任務(wù)。監(jiān)理工程師在控制施工進度時，必須要對承包商的進度計劃進行檢查，看是否真實可靠，是否符合實際情況，是否具有可行性；是否能夠完全清晰地表達施工過程的全部活動內(nèi)容及其他相關(guān)聯(lián)系、正確地編排施工組織和施工方法，是否實現(xiàn)了人力、物力及財力的最佳組合和配置，并提前預(yù)測施工過程中可能發(fā)生的施工干擾和障礙，并結(jié)合情況的發(fā)展態(tài)勢作出相應(yīng)的應(yīng)急保障措施。
二、建立健全監(jiān)理組織機構(gòu)
應(yīng)該在大力宣傳和強調(diào)質(zhì)量和安全教育的基礎(chǔ)上，建立健全質(zhì)量控制體系。要求承包商建立質(zhì)量控制和管理組織機構(gòu)，設(shè)置專門的質(zhì)量檢查崗位，配備專職的質(zhì)檢人員和設(shè)備。并要求在施工中落實三檢制，從班組自檢到專職質(zhì)檢員檢查均有專人負(fù)責(zé)，確保工程施工質(zhì)量。監(jiān)理單位設(shè)置專門質(zhì)量控制機構(gòu)和人員，并制定質(zhì)量檢驗工作制度，制定檢驗、檢查程序，做好現(xiàn)場跟蹤檢查和嚴(yán)格地工程質(zhì)量驗收。結(jié)合工程實際情況，指派專門人員負(fù)責(zé)路基土方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵部位的監(jiān)理，做到明確分工、各負(fù)其責(zé)。避免出現(xiàn)因工作職責(zé)不清造成的混亂。要做好工程質(zhì)量的監(jiān)理工作，必須要有良好的現(xiàn)場監(jiān)理組織機構(gòu)和完善的監(jiān)理制度。各監(jiān)理駐地辦要根據(jù)工程的實際情況，以“公正、守法、誠信、科學(xué)”為執(zhí)法準(zhǔn)則，制訂監(jiān)理內(nèi)部管理制度，做到分工明確，責(zé)任到人。
三、提高全員質(zhì)量意識
一項工程若要獲得最好的質(zhì)量，提高全員質(zhì)量意識是根本，尤其是要提高施工單位的質(zhì)量意識。由于進行實際施工操作的人員大都是農(nóng)民工，他們的文化程度不是很高，必須將質(zhì)量意識分層次灌輸，一級一級地灌輸下去。使復(fù)雜的理論逐漸變得淺顯易懂。對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。只有通過各種手段，提高全員的質(zhì)量意識。工程質(zhì)量監(jiān)理工作才能事半功倍。對施工單位的項門經(jīng)理、總工、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、工程主管技術(shù)人員等制定相關(guān)責(zé)任和權(quán)力制度。對各級總監(jiān)、副總監(jiān)、監(jiān)理工程師，監(jiān)理員都要簽訂質(zhì)量責(zé)任書，建寺質(zhì)量責(zé)任制，對丁程實行終身負(fù)責(zé)制，并在施工現(xiàn)場懸掛工程質(zhì)量警示牌，接受社會監(jiān)督。對灌注樁、淤泥處理等薄弱環(huán)節(jié)簽訂專項質(zhì)量保障責(zé)任書。
四、嚴(yán)把各施工工序質(zhì)量關(guān)
（一）嚴(yán)格控制材料質(zhì)量
原材料質(zhì)量合格與否，直接影響到工程質(zhì)量，必須堅持對原材料先檢驗后使用的原則，堅持材料樣品必須具有真實性，取樣必須具有廣泛的代表性和科學(xué)性。如砂、石材料的取樣要注意掌握從各料堆的不同部位和深度，各抽取大致相等的試份，分別均勻混合。送樣時必須附有材料送驗單，還需現(xiàn)場監(jiān)理簽字，以確保現(xiàn)場取樣的真實性。對檢驗不合格的原材料，堅決要求施工單位在規(guī)定期限內(nèi)清除出場，從而保證所用原材料符合規(guī)范及設(shè)計要求。
（二）嚴(yán)把試驗關(guān)
對施工質(zhì)量的判斷是以檢測和試驗數(shù)據(jù)為依據(jù)，因此，為了便于更主動、準(zhǔn)確、及時、可靠地校核和抽檢工程結(jié)構(gòu)、構(gòu)件及材料的試驗，應(yīng)及時配備監(jiān)理方的工地試驗室，獨立承擔(dān)抽檢和平行試驗，以及對施工單位試驗室的全面工作進行監(jiān)督和管理，以科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼灁?shù)據(jù)控制和指導(dǎo)施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。
（三）嚴(yán)把試驗儀器標(biāo)定關(guān)
試驗儀器的精度是影響試驗結(jié)果的主要因素。監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位將所用的試驗儀器送計量部門進行標(biāo)定，對有慣性沖力影響的應(yīng)多次試驗確定，對稱重儀器應(yīng)確保周期性效驗。
（四）嚴(yán)把工藝試驗關(guān)
工藝試驗是依據(jù)技術(shù)規(guī)范和各種專用條款的規(guī)定，在各類分項工程開工前，對該類分項工程預(yù)先進行的施工試驗。監(jiān)理工程師應(yīng)對工藝試驗進行全過程的旁站，對施工單位提供的各種工藝試驗數(shù)據(jù)進行復(fù)核，并確定是否能全面指導(dǎo)施工。如路基、路面大規(guī)模開工前，施工單位必須做一試驗路段，監(jiān)理工程師對試驗路段的材料、施工工藝進行檢查。同時按施工規(guī)范要求對試驗路段進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時改正，直到滿足驗收規(guī)范的要求。試驗路段合格后方可進行大規(guī)模施工，其他路段均應(yīng)按試驗路段得出的成果進行施工。
（五）嚴(yán)把測量關(guān)
在各項工程施工中，對工程的位置、高程、線形及結(jié)構(gòu)尺寸的準(zhǔn)確性進行檢查，并對中間交驗和竣工驗收進行檢查，是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的有力措施。因此，在工程監(jiān)理過程中，要加強工程測量的檢查工作。
五、做好監(jiān)理記錄
監(jiān)理記錄是監(jiān)理工作的全面記錄，是工程質(zhì)量監(jiān)理的重要基礎(chǔ)工作。監(jiān)理記錄可以用來對工程質(zhì)量進行評估，使做出的工程質(zhì)量有據(jù)可查，還有助于為設(shè)計人員及工程驗收提供詳實的資料。同時，監(jiān)理記錄也是監(jiān)督施工單位按合同要求施工的重要依據(jù)，因此，要認(rèn)真做好監(jiān)理記錄。
六、打造高素質(zhì)的監(jiān)理隊伍
工程質(zhì)量的監(jiān)理要通過人來實現(xiàn)，因此，作為工程監(jiān)理人員必須要有豐富的業(yè)務(wù)知識和工作經(jīng)驗，并有良好的職業(yè)道德，工作中能嚴(yán)格把關(guān)，又能及時解決問題。這就要求監(jiān)理人員除了注意平時積累經(jīng)驗外，還要對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程以及合同文件熟練掌握，融會貫通，工作過程中要加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，汲取新的知識，并運用到工作中。只有建立了業(yè)務(wù)素質(zhì)較強的監(jiān)理隊伍，才能提供熱情的服務(wù)，做到主動監(jiān)理、事前監(jiān)理、協(xié)調(diào)監(jiān)理，才能及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，盡量使工程不出現(xiàn)質(zhì)量問題，以達到防患于未然，這是監(jiān)理人員的工作宗旨，也是工程質(zhì)量監(jiān)理工作的精髓所在。建立健全工程監(jiān)理行業(yè)的從業(yè)規(guī)范和管理辦法，實施行之有效的監(jiān)督監(jiān)管制度，是維護和穩(wěn)定高素質(zhì)監(jiān)理隊伍的有力保障。同時，從事高速公路啦理的工作人員也應(yīng)在工程項目的監(jiān)理實踐過程中，不斷地提高分析問題、解決問題的能力和技巧，適時地調(diào)整知識結(jié)構(gòu)、增強知識更新、豐富知識儲備、充實知識層面，使個人的工作能力和業(yè)務(wù)水平逐步得到鍛煉、加強和提高，以便工程監(jiān)理制度更趨合理、健全和完善，使得工程監(jiān)理制度與高速公路建設(shè)質(zhì)量真正協(xié)調(diào)統(tǒng)一，為爭取創(chuàng)造優(yōu)良的高速公路建設(shè)質(zhì)量而奠定堅實的基礎(chǔ)。
總之，監(jiān)理人員在確保獨立、公正、公平完成本職工作的基礎(chǔ)上，要充分利用先進科技帶來的便利，實行全面質(zhì)量管理，提高質(zhì)量控制水平并處理好工程質(zhì)量控制與進度、效益的辨證關(guān)系。
【參考文獻】
[1]交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站.公路工程施工監(jiān)理規(guī)范JTJ10-2006[M].北京：人民交通出版社.2006.
一、公路工程檔案概述
公路工程檔案主要對有利用價值的文字、圖表、圖紙、聲像、計算等不同載體與形式資料進行保存，主要內(nèi)容有前期文件、勘測測繪文件、設(shè)計文件、監(jiān)理文件、施工技術(shù)文件和竣工驗收文件等。公路工程檔案能夠?qū)こ探ㄔO(shè)全過程進行記錄，將工程項目實體與管理過程真實反映出來，是公路工程管理不可或缺的部分，其作用主要有三點：第一，公路工程檔案能夠指導(dǎo)公路工程決策與建設(shè)規(guī)劃工作，監(jiān)督工程質(zhì)量，為業(yè)務(wù)維權(quán)提供科學(xué)依據(jù)。比如在工程竣工驗收中，完整的檔案資料是檢驗工程質(zhì)量的關(guān)鍵，并為工程事故原因分析、責(zé)任認(rèn)定等提出有效的改進措施。第二，準(zhǔn)確、規(guī)范、完善的公路工程檔案是道路規(guī)劃、擴建、改進、維修、管理的依據(jù)[1]。比如在對工程管線具置查詢過程中，檔案室可為其提供相關(guān)工程竣工圖，并提供準(zhǔn)確、快捷的服務(wù)。第三，公路工程檔案管理是單位檔案的重要部分，能夠促進事業(yè)單位快速穩(wěn)定發(fā)展。
二、公路工程檔案管理中存在的問題
（一）檔案管理意識較為薄弱
1．忽視檔案管理工作的重要性，很多單位都只注重工程建設(shè)的進度、質(zhì)量與資金投入等，認(rèn)為檔案工作不會帶來直接經(jīng)濟效益，故而重視程度不高。即使個別單位有專門的檔案管理機構(gòu)，但是未能在實際工作中落實，如同虛設(shè)，整體上表現(xiàn)為說起來重要，干起來次要，忙起來不要的局面。
2．缺少完善的體制機制，激勵保障措施不到位，很難將檔案管理人員的主動性與積極性有效調(diào)動起來，導(dǎo)致檔案管理人員工作整體效率不高。
3．忽視對檔案管理工作的學(xué)習(xí)與宣傳，大多數(shù)工程技術(shù)人員不能正確認(rèn)識檔案工作，認(rèn)為檔案管理工作有專人負(fù)責(zé)，與自己不相干，從而導(dǎo)致檔案管理脫節(jié)于工程項目。
(二)缺少統(tǒng)一收集整理標(biāo)準(zhǔn)
在實際工作中很多項目單位都采用了不同的辦法，具體表現(xiàn)在：
1.執(zhí)行《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》，所收集整理的工程檔案比較規(guī)范，符合檔案管理、驗收及查閱的要求[2]。
2.執(zhí)行交通運輸部的《公路工程竣工驗收辦法》，符合竣工驗收資料整體要求，但不能滿足公路工程文件材料立卷歸檔管理辦法的要求。3.對《文件材料立卷歸檔管理辦法》與《公路工程竣工驗收辦法》實行交叉執(zhí)行，檔案人員根據(jù)自己的理解整理文件材料，這是與公路工程檔案管理、查閱要求不符的。
（三）未能嚴(yán)格落實規(guī)章制度
1.受到經(jīng)費、人員等眾多因素影響，很多工程建設(shè)單位缺乏專門的檔案管理部門，也未能安排專職檔案人員，并且也沒有建設(shè)專門的檔案管理設(shè)施與場地，導(dǎo)致很難保證檔案的安全與質(zhì)量。
2.缺乏健全的制度，檔案缺乏規(guī)范的操作流程與管理方法。主管單位檔案管理部分未認(rèn)真履行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督的職責(zé)，造成檔案資料與工程驗收要求不符。比如因為工程技術(shù)人員的頻繁流動，工程檔案資料沒有第一時間歸檔，從而對工程檔案真實性造成嚴(yán)重影響。
(四)檔案人員素質(zhì)急需提高
從具體工作中可知，公路工程檔案管理對人員要求比較高。在公路工程建設(shè)時，經(jīng)常會涉及到填寫施工技術(shù)表格、整理竣工圖紙、歸檔往來文件、對資料進行專業(yè)分類組卷等工作，這要求公路工程檔案人員不僅要掌握工程專業(yè)技術(shù)，還要提高檔案業(yè)務(wù)技能。但是，現(xiàn)階段符合公路工程檔案管理要求的人才十分匱乏。因此，需要不斷提升檔案人員的綜合素質(zhì)。
三、加強公路工程檔案管理的對策
（一）增強檔案管理意識
提高《檔案法》及其相關(guān)法律規(guī)范宣傳力度，增強檔案管理意識，創(chuàng)設(shè)出良好的檔案工作環(huán)境。要加快普及檔案知識，在單位培訓(xùn)內(nèi)容中納入檔案知識，讓更多人員認(rèn)識到做好公路工程檔案管理工作的重要性。單位領(lǐng)導(dǎo)要提高對檔案工作的重視程度，在設(shè)施、設(shè)備、人員、經(jīng)費上給予支持。檔案管理人員要具備良好的服務(wù)意識，以高效的服務(wù)提高檔案管理水平[3]。另外，做好施工、財務(wù)、監(jiān)理、設(shè)計等部門的協(xié)調(diào)溝通工作，通過各部門共同努力配合，營造檔案管理工作齊抓共管的局面。
（二）加強體制機制創(chuàng)新
1.規(guī)范工作標(biāo)準(zhǔn)。交通部根據(jù)公路工程項目特點與檔案管理要求，制定了《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》，全面系統(tǒng)地對公路工程檔案工作職責(zé)、文件材料收集、竣工文件整理、文件管理移交等作出規(guī)定，是公路工程檔案管理的統(tǒng)一工作標(biāo)準(zhǔn)。在實際工作中，必須將該辦法落到實處，從細(xì)節(jié)處入手，突出重點，有序?qū)嵤尮饭こ虣n案管理工程更加科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。
2.加強檢查指導(dǎo)。建設(shè)單位檔案部門是公路工程檔案的主管部門，應(yīng)承擔(dān)其相應(yīng)責(zé)任，做好對建設(shè)、施工等單位檔案工作的指導(dǎo)工作。可以建立檔案管理臺賬，及時了解檔案管理動態(tài)信息，并到工程現(xiàn)場開展指導(dǎo)工作，妥善解決檔案管理總存在的問題。另外，要分清重點環(huán)節(jié)與薄弱環(huán)節(jié)，細(xì)致開展各階段驗收檢查工作[4]。檔案人員要積極參與工程調(diào)度會、技術(shù)研討會和設(shè)計交底會，準(zhǔn)確掌握工程整體進度，提高檔案工程的實效性。
(三)實現(xiàn)檔案信息化管理
要積極適應(yīng)公路工程項目的現(xiàn)代管理模式，將計算機計算充分應(yīng)用到公路工程檔案管理工作中，并加大檔案管理軟件開發(fā)力度，逐步建立起電子檔案管理數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)公路工程檔案電子化與電子檔案信息共享。同時，還要建立健全的公路工程檔案信息資源體系，并不斷提升公路工程檔案管理的效率與水平。
（四）定期組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)
關(guān)鍵詞：公路工程施工管理 質(zhì)量控制建設(shè)發(fā)展
中圖分類號：TU71文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：
引言:本文對公路工程質(zhì)量控制的重要性進行了闡述,分析了公路施工質(zhì)量控制的必要性,并對施工質(zhì)量的影響因素進行了分析,提出了公路工程項目的全過程質(zhì)量控制的步驟和方法。質(zhì)量控制是為了通過監(jiān)督質(zhì)量形成過程，以達到質(zhì)量要求，獲取經(jīng)濟效益，而采用的各種質(zhì)量作業(yè)技術(shù)措施和管理措施。它貫穿于質(zhì)量產(chǎn)生、形成和實現(xiàn)的全過程中。從而有效地實現(xiàn)工程項目施工的全面質(zhì)量控制。
一、施工前的質(zhì)量控制
1、嚴(yán)把工程設(shè)計關(guān)
工程施工設(shè)計方案必須符合設(shè)計規(guī)范要求和工程現(xiàn)場的實際情況，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可實施性，即要根據(jù)工程所在地的地質(zhì)情況、施工條件、氣候特點以及人文環(huán)境等方面的實際情況，因地制宜，綜合考慮，使設(shè)計方案具有可行性、安全性和效益性。同時，由于所設(shè)
計的方案不可能面面俱到，很多問題只有在施工過程中才能發(fā)現(xiàn)，如地質(zhì)變化、自然災(zāi)害等，因此，設(shè)計單位設(shè)計完施工方案后，還要做好后續(xù)的服務(wù)跟蹤工作，在施工過程中遵循質(zhì)量至上、安全第一的原則，隨時根據(jù)情況進行設(shè)計變更。
嚴(yán)把施工材料關(guān)
材料是工程實體的重要組成部分，直接影響工程質(zhì)量，因此，施工單位要對施工材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，對工程項目所需的原材料、半成品混合料、預(yù)制構(gòu)件等進行質(zhì)量檢查與控制。對各種材料進行試驗，確定哪些材料能用，哪些材料不能用，嚴(yán)禁不合格的材料和原成品進入施工現(xiàn)場。
3、嚴(yán)抓工程管理人員和施工人員的質(zhì)量意識
工程質(zhì)量是單位領(lǐng)導(dǎo)的素質(zhì)、職工的素質(zhì)、技術(shù)水平、現(xiàn)代生產(chǎn)組織管理能力、先進技術(shù)設(shè)備裝備程序的綜合體現(xiàn)，是單位存在和發(fā)展的基本條件。提高全員質(zhì)量意識是搞好公路建設(shè)質(zhì)量的前提，我們要從講政治的高度，經(jīng)常不斷地進行全員質(zhì)量教育，增強領(lǐng)導(dǎo)及全體
施工人員的質(zhì)量意識，切實從維護人民生命財產(chǎn)安全出發(fā)。首先，要提高領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識。因為在公路建設(shè)單位，只有領(lǐng)導(dǎo)從思想上樹立質(zhì)量第一的觀念，明確質(zhì)量就是生命，質(zhì)量工作要求才能到位，才能經(jīng)常對全體職工進行重視工程質(zhì)量教育，單位才能有信譽與效益。其
次，要抓好施工人員的質(zhì)量意識。工程質(zhì)量僅靠少數(shù)管理人員是搞不好的，必須依靠全體施工人員自覺地規(guī)范操作，精心施工才能實現(xiàn)。因此，公路建設(shè)單位要對施工人員進行培訓(xùn)，輪訓(xùn)，并在此基礎(chǔ)上，要經(jīng)常開展全面質(zhì)量意識教育，而且要貫穿工程的首尾，即在施工前要教育，講清工程后的要求；在施工中要強調(diào)，在施工后要總結(jié)，只有不斷敲響警鐘，才能樹立全員質(zhì)量意識，確保工程質(zhì)量。如在工程中，發(fā)現(xiàn)或發(fā)生質(zhì)量事故，要認(rèn)真分析事故原因，總結(jié)教訓(xùn)，對責(zé)任事故者嚴(yán)懲和教育，堅決杜決此類質(zhì)量事故的再次發(fā)生。
二、施工過程中的質(zhì)量控制
1、建立、健全質(zhì)量保證體系
質(zhì)量控制的先決條件是建立、健全科學(xué)合理的質(zhì)量保證體系，從而為質(zhì)量控制提供決策保證，保證質(zhì)量控制高效、有序的運行，否則質(zhì)量控制就是無源之水，無本之木。如：為了加強質(zhì)量管理，工程中標(biāo)后，企業(yè)應(yīng)按照分級管理、層層負(fù)責(zé)的原則，建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質(zhì)量管理體系，項目經(jīng)理為總工程質(zhì)量第一責(zé)任人，工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責(zé)任人，施工隊以各隊隊長為質(zhì)量第一責(zé)任人，質(zhì)量管理工作由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)，質(zhì)檢處、質(zhì)檢員負(fù)責(zé)開展具體業(yè)務(wù)工作，并組建工地試驗室、質(zhì)量自檢組、資料整理組，各盡所能，各司其職，制定相應(yīng)的崗位責(zé)任制，做到質(zhì)量責(zé)任層層落實，從而使工程質(zhì)量有章可循。另外，在工程的實施過程中，施工企業(yè)應(yīng)配備足夠的具有一定資質(zhì)、資歷和一定數(shù)量的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、試驗檢測人員和技術(shù)工人．并有明確分工，確定工作流程，制定約束與激勵機制。同時配備足夠數(shù)量、滿足合同文件及工程需求的儀器和設(shè)備，建立滿足合同文件及工程需要的合格工地試驗室和現(xiàn)場養(yǎng)生室。
2、制定完善的質(zhì)量控制措施
要使質(zhì)量保證體系能高效、有序的運行，必須制定完善的質(zhì)量控制措施。首先，要建立、健全質(zhì)量自檢措施，對檢測程序、檢測設(shè)備、檢測手段、技術(shù)力量，尤其對控制性工程和隱蔽工程等方面嚴(yán)格自檢，嚴(yán)格控制對主要原材料的檢測，杜絕不合格材料進入施工工序，在施工中及施工完成后如發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問題，必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿足設(shè)計規(guī)范要求的補救措施。從而，達到層層把關(guān)，環(huán)環(huán)相扣，保證下一道工序的正常施工。其次，在原材料合格，施工方案可行，保障措施完備的情況下，要加強對
施工工序的過程控制，嚴(yán)格遵循工程項目的專項施工組織設(shè)計對工序的相關(guān)要求。最后，還要根據(jù)工程所在地的地理條件、氣候特征制定冬季、雨季施工技術(shù)方案。
3、制定、執(zhí)行質(zhì)量獎懲措施
質(zhì)量的控制，除了采取科學(xué)合理的施工組織措施和質(zhì)量控制方案之外，充分調(diào)動發(fā)揮施工技術(shù)人員的主觀能動性也是關(guān)鍵之處，因此，在制度上可制定相應(yīng)的獎懲措施，對質(zhì)量好的單位或個人要表揚、獎勵，對施工質(zhì)量低劣的單位或個人要給予處罰，從而樹立和提高施工技術(shù)人員的質(zhì)量意識，同時也起到了一定的鞭策和警示作用。
4、做好現(xiàn)場跟蹤檢查
工程質(zhì)量的大多數(shù)問題都是在施工過程中出現(xiàn)的，因此，質(zhì)量管理人員要腿勤、眼勤、手勤，做好現(xiàn)場跟蹤檢查，督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂、石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固
緊密，質(zhì)量保證體系人員是否到位并有效工作，現(xiàn)場的過程控制是否到位，質(zhì)量問題是否得到控制，施工人力是否滿足施工要求，施工過程的檢查是否按照要求實施，特殊情況的處理是否得當(dāng)?shù)取亩谑┕がF(xiàn)場能及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失，如果有必要的話，質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，共同研究解決遇到的質(zhì)量難題，共同承擔(dān)責(zé)任。
5、加強施工現(xiàn)場的原材料控制
關(guān)鍵詞：公路施工機械設(shè)備管理任務(wù)具體實施
Abstract: the management of machinery and equipment work in any case, should be to improve the availability of the equipment, ensure the equipment stability as the goal, firmly grasp the equipment management, strengthen the maintenance and repair of the center. Attach importance to the technical quality of managers at all levels increase, only in this way, management can do better mechanical equipment.
Keywords: task of road construction machinery and equipment management implementation
中圖分類號：U673.38文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：
引言；
隨著公路施工機械化程度的不斷提高，機械設(shè)備在施工過程中的作用日顯重要。因此，必須采取得力的措施對施工機械設(shè)備進行科學(xué)有效的管理。現(xiàn)代化、專業(yè)化、配套化的機械設(shè)備是公路施工企業(yè)參與工程市場競爭的必要條件，也是順利完成工程施工的重要保障。正是由于機械設(shè)備在公路工程施工中舉足輕重的作用，所以工程施工中對機械設(shè)備管理的要求越來越高。如何管理好、使用好公路施工的機械設(shè)備，已成為公路施工企業(yè)共同關(guān)注的課題。
一、 公路機械設(shè)備管理
公路建設(shè)采用機械化施工，目地是為了提高工程質(zhì)量、提高勞動生產(chǎn)力、降低工程能耗。因此，在公路建設(shè)中采用機械應(yīng)遵循以下原則:
1）適應(yīng)性:首先，施工機械與公路建設(shè)項目的施工條件和作業(yè)內(nèi)容相適應(yīng)，其次，機械的工作容量、生產(chǎn)率等要與工程質(zhì)量及進度相符合。2）先進性:新型的工程施工機械具有高效低耗、性能穩(wěn)定、工作安全、質(zhì)量優(yōu)良等優(yōu)點，產(chǎn)品價格雖然高一些，但其性價比仍也高，更能保質(zhì)保量地完成公路工程施工任務(wù)。3）經(jīng)濟性:公路工程施工機械經(jīng)濟性選擇的基礎(chǔ)是施工單價，主要與施工機械的固定資產(chǎn)消耗及運行費用等因素有關(guān)。4）安全性:在選擇合適的施工機械、保證公路建設(shè)項目工程質(zhì)量和施工進度的同時，應(yīng)充分考慮施工機械的安全可靠性。
二、機械設(shè)備的使用形式
做好機械設(shè)備管理的首要前提是要清楚設(shè)備的使用形式。公路施工中使用機械設(shè)備主要有三種形式：(1)企業(yè)自行裝備機械。是指企業(yè)根據(jù)施工工藝特點和任務(wù)類型購置的自有機械，是常年大量使用的機械。(2)租賃機械。某些專用的和大型特殊機械裝備，企業(yè)自行裝備在經(jīng)濟上不合理時，則由專門的租賃站裝備。(3)機械承包施工。對于不需要人與設(shè)備密切配合且操作復(fù)雜的機械，由專業(yè)機械化公司裝備。施工企業(yè)把需要依靠這類機械完成的任務(wù)承包給專業(yè)機械施工公司去完成。
三、機械設(shè)備管理的任務(wù)
(1)結(jié)合施工現(xiàn)場需要，合理選擇機械設(shè)備，發(fā)揮設(shè)備效能。
(2)正確使用，保證安全生產(chǎn)，提高使用效率。每種機械都有其特定的使用條件和使用范圍，只有按照一定的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)使用機械設(shè)備，才能切實保障安全生產(chǎn)，收獲最佳的經(jīng)濟效益。
(3)做好維修保養(yǎng)，提高設(shè)備完好率。由于施工現(xiàn)場生產(chǎn)技術(shù)狀況的不斷變化，會導(dǎo)致施工機械在使用過程中不可避免的出現(xiàn)磨損嚴(yán)重、干摩擦、松動等異常狀況。如不及時處理這些隱患，必將造成嚴(yán)重后果。
(4)更新改造，滿足生產(chǎn)需要。選擇能耗低、性能好、技術(shù)完善的設(shè)備替代淘汰能耗高、生產(chǎn)效率低的機械。
(5)加強配件管理，保障維修需要。指派專人管理專用的配件倉庫，保障合理儲備。
四、機械設(shè)備管理的具體實施
施工機械設(shè)備管理就是對機械設(shè)備運動全過程的管理，即從機械設(shè)備的選擇、生產(chǎn)使用、磨損、補償直至報廢的全過程進行管理。
1.機械設(shè)備的選擇管理
合理選擇機械設(shè)備的兩個重要依據(jù)即；施工進度和工程量。選擇原則是：(1)與工程具體實際相符合。機械的容量要與工程量及進度相符合，因機械工作能力差造成的機械利用率太低或工期延緩的情況應(yīng)堅決杜絕，并且在允許的情況下，適合施工內(nèi)容的機械類型應(yīng)優(yōu)先采用。(2)保證施工安全和工程質(zhì)量。專用機械或性能優(yōu)良的設(shè)備是技術(shù)要求較高的作業(yè)項目的首選類型，同時所選設(shè)備還應(yīng)具備可靠的安全性能。(3)具有較好的經(jīng)濟性。權(quán)衡機械費用與勞動量之間的關(guān)系是選擇機械設(shè)備應(yīng)首先考慮的重要內(nèi)容，此外還應(yīng)評價機械的可靠性和先進性。
2. 遵循上述原則的前提下，應(yīng)著重結(jié)合以下幾方面因素來選擇合適的機械設(shè)備：(1)機械的規(guī)格及技術(shù)性能；(2)設(shè)備的生產(chǎn)率，主要考察其速度和功率等技術(shù)指標(biāo)；(3)機械的作業(yè)安全性和使用壽命；(4)對環(huán)境的影響程度及成套性；(5)設(shè)備的靈活性和維修難易程度；(6)對工程質(zhì)量的保證程度，即能否生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品；(7)原材料的消耗程度、維修費、運轉(zhuǎn)費和購置費等。
五、 機械設(shè)備的使用管理
衡量機械設(shè)備合理使用程度的三項指標(biāo)為：(1)經(jīng)濟性。以單位工程量為衡量指標(biāo)，在可能的條件下，以最低的機械成本消耗來完成。對于既定的工程項目，即便選用的機械設(shè)備已經(jīng)達到了比較理想的效率指數(shù)，但其不一定符合經(jīng)濟性的要求。(2)高效率。必須使機械的生產(chǎn)技術(shù)性能得到充分的發(fā)揮，才算是性能優(yōu)益的機械設(shè)備。(3)設(shè)備異常損耗的防護。設(shè)備異常指不正常使用造成的設(shè)備事故損壞、磨損產(chǎn)重和技術(shù)性能降低等。采取必要的保障措施即可阻止上述情況的發(fā)生。
機械設(shè)備使用管理的重點在于：(1)合理安排生產(chǎn)任務(wù)。要做到合理安排施工任務(wù)，充分了解并掌握機械設(shè)備的制造精度、結(jié)構(gòu)、性能和適用范圍等技術(shù)指標(biāo)是關(guān)鍵。必須徹底杜絕“精機粗用”、“小機大用或大機小用”的情況出現(xiàn)。(2)提高機械設(shè)備的利用程度和效率。應(yīng)從以下幾點著手：①縮減設(shè)備停置時間，增加使用時間；②提高設(shè)備的利用效率和強度，使其在單位時間內(nèi)生產(chǎn)出盡可能多的合格產(chǎn)品；③完善的技術(shù)保養(yǎng)和合理的技術(shù)管理，保障機械長時間處于正常運轉(zhuǎn)無故障狀態(tài)；④在滿足施工技術(shù)要求的前提下，盡可能地減輕勞動力、費用和燃料的消耗。(3)建立健全各種規(guī)章管理制度。如：操作證制度，安全操作規(guī)程，機械使用制度，機械檔案制等，最終目的是確保機械設(shè)備能夠合理使用。
六、 機械設(shè)備的維修、保養(yǎng)與更新管理
隨著機械設(shè)備運行時間的增長，其在使用過程中的零部件損耗程度也會逐漸加重，導(dǎo)致設(shè)備的綜合性能降低，工作效率變差。當(dāng)設(shè)備不能連續(xù)使用，或使用經(jīng)濟性較差時，就需及時的進行維修、保養(yǎng)與更新。
1.機械設(shè)備的維修管理
機械設(shè)備的維修是幫助恢復(fù)機械設(shè)備的設(shè)計性能，使其長時間處于良好的技術(shù)狀況，保持較高的運行可靠性和工作效率。通常一般分為三類，即大修、中修和小修。大修是對設(shè)備進行全面的修理和檢查，恢復(fù)其重要的工作性能指標(biāo)，如精度、可靠性等，以延長其使用壽命'提高工作效率。中修是對設(shè)備上磨損較嚴(yán)重的或主要零件進行修復(fù)和更換，使其處于平衡良好的工作狀況，延長大修間隔期和使用壽命。小修的目的是消除一般事故性損壞、個別零件損壞或突然發(fā)生的故障等，一般是與保養(yǎng)相結(jié)合的臨時性的修理，通常不列入修理計劃之中。
除了保障設(shè)備的可靠性運行之外，維修工作也講求經(jīng)濟性，即力求以最少的耗費獲取最佳的經(jīng)濟效果。主要內(nèi)容包括：①維修的經(jīng)濟界限。維修的經(jīng)濟性主要是針對大修而言，即大修經(jīng)濟界限的限定；②確定最佳維修工作量。其目的是求得經(jīng)濟效果最好的預(yù)防維修工作量，避免過度維修；③提高維修作業(yè)效率。即如何科學(xué)合理的組織勞動，采用新方法和新技術(shù)，節(jié)約費用，減少浪費。
2.機械設(shè)備的保養(yǎng)管理
機械設(shè)備的保養(yǎng)由操作人員在設(shè)備運轉(zhuǎn)前后和間歇期按照規(guī)定的要求和內(nèi)容完成，不占用設(shè)備的運轉(zhuǎn)時間，可以保障設(shè)備的運行狀況，延長其使用壽命。保養(yǎng)的主要目的是：(1)提高機械設(shè)備運轉(zhuǎn)的安全性和可靠性，避免故障和事故的發(fā)生；(2)保持設(shè)備的良好運行狀態(tài)，確保施工過程順利進行；(3)減輕機械零部件的磨損程度，延長其使用壽命，提高作業(yè)效率和施工經(jīng)濟效益。
機械設(shè)備的保養(yǎng)一般實行三級保養(yǎng)，對于個別的大型機械可采用四級保養(yǎng)。通常情況下在施工現(xiàn)場，一般由機長帶領(lǐng)本機操作人員共同完成對磨損零件的修復(fù)或更換，這即是一級保養(yǎng)和中小型設(shè)備的二級保養(yǎng)。機械設(shè)備的保養(yǎng)期限，一般在對各類機械的作業(yè)條件、磨損規(guī)律、經(jīng)濟性分析等方面綜合考慮后確定。保養(yǎng)周期過長，雖可節(jié)約保養(yǎng)工作量，減少保養(yǎng)次數(shù)，但會增加小修工作量，從而降低機械的可靠性和安全性能，反之亦然。
3.機械設(shè)備的更新管理
機械設(shè)備的自然壽命、經(jīng)濟壽命和技術(shù)壽命是設(shè)備更新時應(yīng)重點考慮的內(nèi)容。自然壽命指設(shè)備從開始投入使用，經(jīng)受損傷老化等有形損耗直至報廢為止經(jīng)歷的全過程。設(shè)備的自然壽命一般較長。設(shè)備在自然壽命后期，要依靠高額的維修費來維護設(shè)備的運行，這樣下去導(dǎo)致經(jīng)濟性較差，因此，有必要的設(shè)備經(jīng)濟使用年限。隨著科技的發(fā)展，在設(shè)備使用過程中出現(xiàn)了經(jīng)濟上更合理、技術(shù)上更先進的新型設(shè)備，因而在設(shè)備自然壽命尚未結(jié)束前就逐漸被淘汰，為此所經(jīng)歷的時間，稱之為設(shè)備的技術(shù)壽命。機械設(shè)備的更新要進行技術(shù)經(jīng)濟論證，從中選擇最優(yōu)方案，以提高生產(chǎn)效率，滿足生產(chǎn)需要。
年交通建設(shè)工作的指導(dǎo)思想是：以黨的全會精神為指針，以科學(xué)發(fā)展觀總攬交通發(fā)展大局，以貫徹落實縣委全委會議精神為重點，以項目建設(shè)為總綱，按照“打通出口路，連接斷頭路、聯(lián)網(wǎng)路，全面優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高通達通暢水平”的基本思路，大力弘揚“苦以勵志、實干為本、百折不撓、奮力崛起”的精神，自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)、全民動員、大辦交通，以更加扎實有效的工作，促進交通又快又好發(fā)展，為全縣經(jīng)濟社會發(fā)展奠定良好的交通基礎(chǔ)。
二、工作重點和任務(wù)
（一）項目建設(shè)：
1、續(xù)建項目15項
①、年內(nèi)完成通鄉(xiāng)油路2條18.7公里；
②、上半年完成村村通公路10條65.5公里；
③、年內(nèi)完成等級聯(lián)網(wǎng)路3條63.4公里。
2、新建項目58項
①、開工建設(shè)通鄉(xiāng)油路5條99公里；
②、開工建設(shè)“村村通”公路41條270.7公里；
③、新建10座便民橋；
④、完成2條通村公路的水泥硬化。
⑤、新修通社公路50條195.4公里。
3、爭取項目5項：
①、爭取南臘公路32.5公里路基和鋪油項目；
②、爭取南興公路鋪油21公里；
③、爭取大河壩公路鋪油23公里；
④、爭取官鵝溝公路水泥硬化11公里；
⑤、取新城子至興化路基改造23公里；
（二）公路養(yǎng)護管理：
1、交通局負(fù)責(zé)18條351.9公里列養(yǎng)公路的日常養(yǎng)護工作。
2、鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)養(yǎng)護的鄉(xiāng)村道路113條554.6公里。
（三）交通運輸工作：
①、年完成客運量78.3萬人次，周轉(zhuǎn)量4527萬人次；完成貨運量71萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量4565萬噸公里；
②、年內(nèi)完成新城區(qū)客運站建設(shè)；
③、年內(nèi)完成1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)；
④、年內(nèi)完成25個行政村停靠站建設(shè)。
（四）路政管理工作。組成由交通、交警、運管、建設(shè)、衛(wèi)生、工商等相關(guān)部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)參加的聯(lián)合行動組，開展專項整治活動，集中清理整頓客運市場、馬路市場，重點查處“黑車”、“黑戶”及占道經(jīng)營、亂推亂放、破壞路面等違法違章行為，著力規(guī)范路政秩序，鞏固公路建設(shè)成果。加大宣傳力度，充分利用廣播、電視、宣傳欄、標(biāo)語宣傳車等多種形式，深入縣鄉(xiāng)村道路沿線宣傳交通法律法規(guī)，增強群眾懂法守法的自覺性。今年，要按照屬地管理原則，落實各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的管理責(zé)任，凡本鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)的公路管理工作，一律由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)，建立路政管理的長效機制。
三、保障措施
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，靠實責(zé)任。一是實行縣級領(lǐng)導(dǎo)包抓和縣直單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)項目建設(shè)責(zé)任制。將每一個公路項目建設(shè)任務(wù)落實到每個縣級領(lǐng)導(dǎo)、每個包鄉(xiāng)單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，包鄉(xiāng)縣級領(lǐng)導(dǎo)要加強督查協(xié)調(diào)，幫助鄉(xiāng)鎮(zhèn)啟動實施項目建設(shè)。二是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要加強組織領(lǐng)導(dǎo)，由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）黨委書記、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）長總負(fù)責(zé)，把解決公路項目建設(shè)的拆遷占工作和公路養(yǎng)護管理、通社公路建設(shè)作為首要任務(wù)，采取得力措施解決公路建設(shè)中存在的問題，確保項目按時開工，按期竣工。三是包鄉(xiāng)單位要把支持鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展通社公路建設(shè)作為幫扶工作重點，確保各鄉(xiāng)鎮(zhèn)通社公路建設(shè)任務(wù)按時完成。
（二）拓寬籌資渠道，加大公路建設(shè)投入。一是各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府作為公路建設(shè)的主體，要充分利用“一事一議”政策發(fā)動群眾投勞集資，參與公路建設(shè)。二是采取項目投一點，企業(yè)捐一點，部門幫一點，群眾投工投勞補一點的辦法，動員全社會力量，有錢出錢有力出力，彌補建設(shè)資金的不足，開源鉛鋅礦、宏發(fā)礦業(yè)公司要積極籌措資金，確保新車公路項目建設(shè)。三是縣上將拿出100萬元公路建設(shè)拆遷占補償資金。各項目實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)要克服困難，堅持“自力更生，艱苦奮斗，依靠群眾”的原則，在實干中爭取各方面的支持。四是充分發(fā)動群眾開展公路交通大建設(shè)，讓公路建設(shè)成為群眾的自覺行動，積極開展通社路建設(shè)。縣上將采取“大干大支持，小干小支持，不干不支持”的原則，鼓勵和支持鄉(xiāng)村公路建設(shè)。五是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要積極和聯(lián)鄉(xiāng)單位銜接，最大限度的爭取對通社公路建設(shè)的支持。各聯(lián)鄉(xiāng)單位要主動深入基層，認(rèn)真做好幫扶工作，有機械出機械，有錢出錢，有人出人，全力以赴幫助所聯(lián)系縣鎮(zhèn)修建2條以上通社公路。
（三）規(guī)范建設(shè)程序，加強質(zhì)量管理。一是深入開展公路工程質(zhì)量提升年活動，采取強有力措施，實現(xiàn)工程質(zhì)量大提升。交通部門要進一步修訂完善《縣農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》、《縣農(nóng)村公路質(zhì)量管理辦法》、《公路建設(shè)現(xiàn)場技術(shù)人員質(zhì)量責(zé)任終身追究制度》等管理制度，制定質(zhì)量評估、獎罰辦法，不斷提升公路建設(shè)質(zhì)量。二是對所有公路建設(shè)項目實行建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位質(zhì)量終身追究制。三是嚴(yán)格建設(shè)程序，凡國家投資的通鄉(xiāng)油路、獨立大橋、通鄉(xiāng)等級路以及以工代賑重點建設(shè)項目都一律實行公開招投標(biāo)確定設(shè)計、施工、監(jiān)理單位，健全和完善政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、施工單位自檢三級質(zhì)量監(jiān)督保證體系。四是嚴(yán)格資金管理，對建設(shè)資金嚴(yán)格按照項目管理的要求實行計量支付，質(zhì)量保證金制度，并確保專款專用。五是嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求規(guī)范施工，工程技術(shù)人員要經(jīng)常深入各工地進行現(xiàn)場指導(dǎo)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，要形成領(lǐng)導(dǎo)抓質(zhì)量，技術(shù)人員管質(zhì)量，監(jiān)理人員負(fù)責(zé)質(zhì)量的保證體系。六是要廣泛開展工程質(zhì)量獎先評優(yōu)活動，組織人大代表、政協(xié)委員和專業(yè)技術(shù)人員，對全縣公路工程質(zhì)量進行綜合評比，獎優(yōu)罰劣，對個別施工實力薄弱，工程質(zhì)量長期不達標(biāo)的施工單位，要納入施工企業(yè)“黑名單”，堅決從公路建設(shè)市場淘汰，確保每一條公路都建成為“放心工程”和“優(yōu)質(zhì)工程”。七是工程完工后，要在自檢的基礎(chǔ)上按照《公路工程交竣工驗收辦法》組織驗收，對不合格工程要堅決返工，直至達標(biāo)。
（四）堅持建養(yǎng)并重、抓好養(yǎng)護管理。一是制定出臺《縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》，探索新的公路養(yǎng)護機制，切實加強全縣道路的養(yǎng)護管理工作。二是交通局要抓好縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護管理工作，并對鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護進行監(jiān)督和指導(dǎo)，縣財政安排80萬元養(yǎng)護經(jīng)費，用于農(nóng)村公路養(yǎng)護。三是各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）要按照分級管理的原則，發(fā)動群眾養(yǎng)護好已建成的鄉(xiāng)村道路，逐條落實養(yǎng)護責(zé)任。通過民養(yǎng)公助，自建自養(yǎng)，常年養(yǎng)護和集中養(yǎng)護多種方式，加強對現(xiàn)有農(nóng)村公路的養(yǎng)護，實現(xiàn)“有路必養(yǎng)”和標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護的目標(biāo)。要深入開展公路養(yǎng)護機制改革年活動，在上半年適時召開公路養(yǎng)護現(xiàn)場會，推進“四查”（查問題、查辦法、查治理、查質(zhì)量）和“五比”（比資金投入、比隊伍建設(shè)、比管理措施、比工作質(zhì)量、比工作創(chuàng)新）、“雙十佳”（十佳養(yǎng)護路線、十佳養(yǎng)護鄉(xiāng)鎮(zhèn)）等活動，有效促進農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的整體推進。四是交通部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要加大宣傳力度，深入宣傳交通法規(guī)，切實增強群眾的愛路、護路意識，堅決制止損毀公路案件發(fā)生，確保公路暢通。五是縣交通局對已完工的通村公路項目，完成一條給鄉(xiāng)鎮(zhèn)移交一條，切實把村社道路的養(yǎng)護管理責(zé)任落到實處。六是開展公路養(yǎng)護管理文明樣板路創(chuàng)建活動，利用春秋季植樹造林活動抓好縣鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村公路的綠化工作，努力提高公路的綠化、美化程度和整體服務(wù)功能。