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導語：在公路工程建設模式的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
論文關鍵詞：采用BT模式進行公路工程項目建設的探討
BT是英文buildtransfer的縮寫，中文的狹義解釋是建設移交，廣義解釋代表一個完整的投資過程，即項目融資、建設、移交的全過程。通俗地說，BT投資是一種“交鑰匙工程”，政府通過特許協議，社會投資人投資、建設，建設完成以后“交鑰匙”，政府再回購，回購時考慮投資人的合理收益。google_protectAndRun("render_ads.js::google_render_ad", google_handleError, google_render_ad);
目前采用 BT模式籌集建設資金成了項目融資的一種新模式。 1、BT模式產生的背景隨著我國經濟建設的高速發展及國家宏觀調控政策的實施，基礎設施投資尤其是公路工程建設資金的銀根壓縮受到前所未有的沖擊，如何籌集建設資金成了制約公路建設的關鍵。原有的投資融資格局存在重大的缺陷，金融資本、產業資本、建設企業及其關聯市場在很大程度上被人為阻隔，資金缺乏有效的封閉管理，風險和收益分擔不對稱，金融機構、開發商、建設企業不能形成以項目為核心的有機循環閉合體項目管理論文，優勢不能相補，資源沒有得到合理流動與運用。2、BT模式的運作政府根據當地社會和經濟發展需要對項目進行立項，完成項目建議書、可行性研究、籌劃報批等前期工作，將項目融資和建設的特許權轉讓給投資方（依法注冊成立的國有或私有建筑企業），銀行或其他金融機構根據項目未來的收益情況對投資方的經濟等實力情況為項目提供融資貸款，政府與投資方簽訂BT投資合同，投資方組建BT項目公司，投資方在建設期間行使業主職能，對項目進行融資、建設、并承擔建設期間的風險。項目竣工后，按BT合同，投資方將完工驗收合格的項目移交給政府，政府按約定總價（或計量總價加上合理回報）按比例分期償還投資方的融資和建設費用。政府在BT投資全過程中行使監管，保證BT投資項目的順利融資、建設、移交。投資方是否具有與項目規模相適應的實力，是BT項目能否順利建設和移交的關鍵論文提綱怎么寫。
3、實施BT模式的依據3.1 根據《中華人民共和國政府采購法》第二條“政府采購是指各級國家機關、事業單位和團體組織，使用財政性資金采購依法制定的集中采購目錄以內的或者采購限額標準以上的貨物、工程和服務的行為。”3.2 根據《中華人民共和國政府公路法》第一章第四條“國家鼓勵引導國內外經濟組織依法投資建設，經營公路。”3.3根據中華人民共和國建設部[2003]30號《關于關于培育發展工程總承包和工程項目管理企業的指導意見》第四章第七條“鼓勵有投融資能力的工程總承包企業，對具備條件的工程項目，根據業主的要求按照建設―轉讓（BT） 、建設――經營――轉讓（BOT） 、建設―擁有――經營（BOO） 、建設――擁有 ――經營――轉讓（BOOT）等方式組織實施。”4、廣東順德公路BT工程案例中國中鐵順德公路BT工程項目――廣東省佛山市一環南拓暨順德區快速干線項目，是佛山市順德區政府與中國中鐵股份有限公司適應改革發展要求，借鑒國內外成功經驗，采用BT工程總承包模式建設的廣東省2010年亞運會重點配套工程。該項目2007年開工建設，2008年超額完成了施工產值保4（億元）爭5（億元）的投資目標。盡管工期緊、壓力大、施工環境復雜，但項目開工至今，整個項目施工管段沒有發生一起大的安全責任事故，也沒有出現任何擾民事件。
5、BT模式的特點根據BT的概念可知：5.1 BT模式僅適用于政府基礎設施非經營性項目建設；5.2政府利用的資金是非政府資金，是通過投資方融資的資金，融資的資金可以是銀行的，也可以是其他金融機構或私有的，可以是外資的也可以是國
摘要求政府完善償債機制，建立專項償債發展基金，健全國有資產運作機制，重新整合各類資產項目管理論文，特別是特許經營管理的項目；10.5 BT模式不僅獲取了較大的投資效益，還提高了項目管理的效率，增強了投資方的人文技能、管理水平及參與市場的競爭能力，積累了BT模式融資的經驗，增加了施工業績，為以后打入融資建筑市場創造了條件；10.6 BT模式擴大了資金來源， 使項目順利建設移交給政府，推進了當地經濟的可持續發展，提高了經濟效益和社會效益，為其他行業的融資樹立了典范。結束語：作為工程項目建設的一種全新投資和管理模式，BT模式近年來在國內外取得了較大發展，它在較好地解決建設單位融資難題，加快公路建設的步伐的同時，也為資金實力雄厚、綜合經營能力強的承包商提供了更多機會。更為關鍵的是，依托項目承包者成熟的大型工程項目管理模式和管理經驗，從源頭上確保了整個工程項目的安全、質量和工期，從根本上實現了工程項目建設的效益最大化。
關鍵字：物資供應、水利工程、物資供應管理、
中圖分類號：TV文獻標識碼： A
工程基本情況
隨著近幾年國家對水利投入的加大，水利行業迎來了大建設、大發展時期，我省的許多大型水利工程項目也陸續開工建設，江蘇省水利防汛物資儲備中心承供的新沂河?？跇屑~擴建、鐘樓防洪控制工程、通榆河北延、新沭河治理以及南水北調東線一期、泰州引江河二期等等項目工程均處于水泥、鋼材用量高峰期。針對工程點多、量大、施工戰線長、供應要求高的特點，在中心黨委的領導下，我們積極尋求適合水利工程物資供應的管理模式，努力提高水利工程建設供應管理水平。從2005年——2013年合計供應以上項目鋼材13萬噸以上，水泥16萬噸以上，有力地保證了我省重點水利工程建設的需要。
水利工程物資的采購供應管理
2.1甲控乙供主要物資的供應管理
我省目前重點水利工程建設的物資供應采取的主要模式是將建設中主要的物資，包括水泥的一部分、木材、粉煤灰、土石料、設備等由業主單位根據資深建設項目的情況，將其納入到工程的施工總承包范圍內，并且在招標文件中，明確甲控主要物資設備的生產廠家、品名以及型號、技術參數等主要要求，然后由施工總承包投標人來自主報價。在對項目甲控主要物資供應管理中，還需要將主要物資費用納入到工程的承包合同中，最后由工程承包單位來承擔價格上的風險。業主單位和監理單位負責材料質量的把關。
2.2 甲方單獨招標的物資供應管理
業主單位根據項目設計部門提出的物資計劃、規格、品種、型號等技術參數，通過招標方式確定材料供應商和材料結算價格，并與材料供應商簽訂供需合同，然后書面通知工程承包單位到業主指定的材料供應商處確定具體送貨方式、交貨時間、計量驗收方法等事項。這種供應方式主要適用需求量大、對產品質量有保證、市場價格變化幅度大、需要連續供應的物資。這樣大大減小了業主供應管理責任，有利于業主管理人員的精減。江蘇現行的大型水利工程建設中鋼材的全部、水泥的一部分量供應基本上采用了這種供應方式。中標的供應商可利用生產廠家的優勢和對市場價格的風險控制能力，確保工程保質保量、及時、高效地完成物資供應。
2.3物資計劃的管理
大型水利工程建設的物資供應管理工作中，還需要做好對物資計劃的管理，應該有業主單位、施工單位、供應單位根據工程進度全面調節控制，確保從水利工程建設開始到結束全過程對物資的供應需求，使得工程建設中的水泥以及鋼筋等主要物資計劃能夠順利的執行。在水利工程的物資供應管理中，物資計劃主要包括物資采購計劃、物資供應計劃以及物資流轉計劃等等，物資供應管理部門應該對物資的各項計劃做好綜合平衡工作，并落實到位。
2.4物資采購的管理
在水利工程建設中，物資供應管理部門應該根據工程建設進度，分階段地落實好計劃采購量（包括材料消耗量和一定的安全庫存量），近幾年來，在資源采購方面，我們的主要做法是：利用單位鋼材經營的規模優勢，按照經濟訂購批量的要求，進行資源的優化配置。在加大與省內主要大型鋼廠合作力度的同時，建立了以南京為中心，周邊城市及浙江、山東地區為輻射半徑的采購網格體系，以達到信息互通，就近發貨的目的，有效降低了采購成本。此外還憑借對市場的快速反應能力，通過與專業期貨公司的合作，對資源進行及時、高效地調節，減少和控制了因鋼材價格波動帶來的影響和風險，確保了水利工程鋼材的供應。
2.5物資在物流方面的管理
在水利工程建設的物資供應中，應該由物資供應單位負責做好物流環節的各項管理。在實際工作中，我們充分利用第三方物流即供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式，針對省內每個重點水利工程的項目方位、特點，就運輸的安全性、經濟性、服務性等要求，向社會具備一定綜合實力的專業運輸公司進行招標比價。在此基礎上我們還利用分中心的所在地域優勢，根據鋼材在工程各標段的沿途流向合理選擇運輸工具，使得批量配送與零星短駁交叉進行，做到點、面結合，優勢互補，滿足了水利工程及施工單位的特定需求。
三、水利工程物資的現場管理
3.1 物資的標準化管理
物資管理的標準化不僅僅是指所采購的原材料的技術標準，同時還應該包括物資管理人員的工作標準和業務管理標準在內，我們在實際工作中逐步引入了標準化概念，注重強化水利工程的現代管理理念并建立規范的物資供應制度。
3.1.1 庫房的標準化管理
由于水利工程建設一般都在偏遠的地區，且大都存在交通不便的弊端，因此,在水利工程物資的現場管理中，應該在確?，F場庫存物資數量滿足工程需求的前提下，嚴格控制庫存成本，并能夠盡量減少庫存管理中物資的損耗，加強對庫存管理標準化的實施，做到物資入庫一定要嚴格按照程序進行，并做好檢查驗收工作。此外，合理利用水利工程建設中的物力資源，加強庫存風險控制，確定安全庫存量，使庫存管理標準化、規范化。
3.1.2 物資進銷存的標準化管理
在水利工程建設中，對物資的進銷存管理就是對物資的入庫、使用、及存貨的管理。因此，對于鋼筋、水泥、機械設備等物資，一是在入庫環節應該嚴格的對進庫物資的品種、規格、數量、質量等進行仔細的檢查，做到認真審核、嚴格把關。二是加強發放工作的管理，在物資發放中堅持先進先出原則，并做好發貨記錄。三是做好對水利工程建設中水泥、鋼筋等物資的存放工作，物資存放中應該根據不同物資的物理性能以及化學成分等分門別類地做好相應的保管工作，做到不變質、不損壞、不混雜堆放，保護好物資的使用性能，并確保庫房物資出入庫的方便。
3.2 物資的質量控制及管理
嚴密的質量保證體系是確保物資供應的根本前提，除對供應工程的物資實行嚴格的質量檢測外，還應密切配合施工、監理單位在水利工程建設中，對各種物資的質量應該做到分類管理，例如針對水泥物資應該在存放中做好防潮準備，并且按照水泥標號、規格、生產日期等進行分門別類地堆放；針對鋼材物資 ，我們在日常供應管理中緊繃質量弦，嚴格按照我單位多年來連續通過的經權威部門認證審核的 ISO9001 質量管理體系標準，通過采取事前預防、過程控制、事后跟蹤等措施達到消除質量隱患，確保鋼材質量的目的。除此之外，還特別就一些引起質量問題的主導因素，加強了各階段、各環節的有效控制 ， 確保進入施工流程的鋼材符合國家質量標準。
水利工程物資消耗的管理
在水利工程物資供應管理中，也應該將物資消耗的管理作為重點，針對工程建設中使用的水泥、鋼筋等建筑材料，及時做好相應的統計工作，并制定合理的消耗定額，在物資供應管理中，控制好工程建設中物資的自然損耗，并將物資的運耗以及發料誤差控制在規定的范圍之內，做到定期監督檢查工程施工現場中的物資消耗量 , 鼓勵各部門節約材料 ,通過制定節約用料定期考核計劃，達到有效降低水利工程中的物資消耗、節省水利工程的建設成本的目的。
五．水利工程物資供應管理模式的發展思路分析。
5.1 物資專業單位的供應模式是物資市場發展的現實要求。
近些年來我國的生產資料市場發生了巨大的變化，特別是經過十幾年的發展，我國的鋼鐵工業和水泥工業的格局發生了很大的變化，從2008年之前的快速增長到之后的產能過剩、供大于求，鋼材、水泥市場價格跌宕起伏，由于價格大幅波動，給水利工程的物資供應造成了很大的困難，建設成本難以控制，投資風險在增加。面對這些情況，需要借助物資專業單位的管理和資源，發揮規模優勢，通過大宗物資采購和配送管理，以及快速的市場反應能力和調節能力，減少和控制市場風險，達到保證供應的目的。
5.2 物資專業單位的供應模式有助于控制投資成本，降低投資風險，提高投資效益。
在水利工程建設中，建筑材料價格由于受市場變動因素影響，選擇好的專業單位及采購時點，通過采購人員的有效管理可以有效降低工程建設中物資的成本，一定程度上控制市場風險，隨著國家對水利投入的加大以及水利投資的多元化，水利工程的投資效益必將受到更多的重視，物資專業單位可以通過與期貨公司合作和調節庫存等手段減少價格變動帶來的風險，增加收益。
結論
綜上所述，在水利工程建設規模不斷擴大，市場經濟形勢不斷變化的情況下，結合我們水利物資工作的實踐，深入研究水利工程物資供應管理內涵，并不斷探索和創新，努力尋求適合水利工程物資供應的管理模式，對強化管理，保證質量，提高效益，確保供應有著重要意義。
參考文獻
[1]劉會新,王永智. 水利工程建設中的物流外包問題探析[J]. 河南水利與南水北調，2012，07(18)：41-42.
生態發展模式即為“綠色模式”，是由工業化發展模式演變而來，也是對現今社會工業化發展模式的一種否定。代表著人們已經不會只注重經濟效益而將生態環境拋在腦后的工業發展模式，將專注于各方面資源的可持續發展和生態整體效益的發展模式，強調出自然對人類的重要性和兩者的統一性，兩者應該和諧相處，這將是人類向新文明發展的一個重要的里程碑。近年來，我國經濟的蓬勃發展帶動著交通業的飛速發展，從而使公路工程建設越來越發達，汽車總量和公路公里數的持續增加使社會的經濟帶來了繁榮一新的景象，使我們的日常生活越來越便利。但是公路工程發快速發展使生態環境遭到了嚴重的破壞，如污染環境、古文化的破壞、水土流失、自然災害等問題，植物的大量破壞也越來越嚴重。所以在生態發展的理念中，公路工程建設中的環境保護尤為重要。
2、公路工程建設中環境問題體現和問題分析
根據相關資料統計，我國的公路總里程數由最初的652Km發展到現在的2.52萬Km,公路的總公里數以發展到世界第二，僅次于排名第一的美國。但是公路密度和公路總里程數的指標卻比其他國家如美國、日本等國相差甚遠，由此可見雖然公路總里程數位居世界第二但仍與發達國家存在很大的差異。改革開放后，公路工程建設不論質和量都有了很大的飛躍。高速公路的快速發展推動了經濟建設的快速發展，距離有了很大的縮短同時使人們的生活和工作越來越方便。但是在公路工程建設過程中對環境和地址等各個方面造成了一定的損壞。高速公路建設期間，由最初向山區延伸，地形和地質的復雜也要求道路設計標準越來越高，公路建設中對原有植物和水系造成了水土流失等相關問題，導致了神態環境的不平衡。
2.1公路工程建設中的環境污染
公路對環境的污染主要是指在公路工程建造過程中產生的灰塵和車輛排放的尾氣污染。在公路工程建設中，公路施工最大的特點為開挖土基，在挖土基的過程中產生大量的粉塵，這些粉塵對環境有著嚴重的危害。公路通車以后大量的汽車開通，汽車的尾氣主要由碳氧化物、氮氧化物等有毒氣體組成，這些有害氣體混合在一起加劇了全球的“溫室效應”對空氣和大自然有了嚴重的污染。大量汽車的增加，汽車尾氣以成為大氣污染的主要來源。越來越人性化的公路在道路旁設置加油站、停車場等服務設施，但由于人類的隨意丟垃圾和污水的隨意排放，對周圍的河流水質嚴重影響，這些行為可能給附近的村民帶來疾病，嚴重危害村民的日常生活。
2.2公路工程建設對自然景觀和文化古跡的影響
公路與自然景觀的不協調成了公路對自然景觀的重要因素之一，在公路工程建設中如何與景點周圍的景觀融為一體顯得尤為重要。在高速公路向山區發展過程中，對樹木的任意砍伐、巖石等，對大自然進行了嚴重的破壞并影響了其美觀。公路工程建設中隨著公路的延伸可能會遇到不同的歷史文化古跡，此時文化古跡必定不保，但是被破壞的古跡往往無法挽救，成為人們最大的遺憾。公路工程建設對水土流失的損害，公路工程建設中大量開挖將地表值破壞，使其與植被之間的關系失去平衡，在水流沖刷和風蝕作用下產生嚴重的水土流失。在隧道建設中如有對棄渣進行處理不當，對產聲水土流失的現象極高。水土流失導致了大量土地的貧瘠化，加劇了洪水對人類的災害。
2.3公路工程建設中誘發的地質災害
在公路工程建設中到處損壞草木、亂倒沙石等現象，在修路切坡時，由于大量的挖、填將原有的地形完全破壞了，經常導致崩塌現象。在施工時如果有超挖及排水不暢的問題會發生滑塌和滑坡現象，而在高路中因為壓實力不夠產生的沉降現象時有發生。公路工程建設中因為切斷了水層或者是揭穿隔水層，經常出現水上升或下降等不穩定情況，產生一系列的水文地質問題。
2.4公路工程建設中占用耕地問題
如果有大型的工程項目，在公路工程建設中占用耕地是不可避免的，公路建設占用大量的農田現象，嚴重影響到我國的農業發展和附近農民的生活。
2.5公路工程建設對動植物種的影響
公路工程是連接城鄉的重要紐帶，給人民帶來莫大的方便。但是在公路建設中常常因為修進了深山老林或草原等相關地點，才有可能帶動了當地的經濟發展。但與此同時也大量破壞了森林及神態環境。在森林破壞的同時，大部分的野生動物因為活動通道受到阻隔而逐漸減少甚至是瀕臨滅絕。
3、公路工程建設中生態環境保護的對策
3.1合理規劃，優選線路
在公路工程建設中，根據當地的現況，反復論證后得出最優化的施工路線。
3.2精心設計，保護環境
在公路工程建設中，各種情況下的問題點均已列出，在設計施工路線時，應把所有的問題點考慮在內，將所有不必要的損失降到最低，從而達到保護環境、保護人民的重要責任。
3.3科學施工實施生態保護措施
在公路工程建設中將所有的廢棄物區分放置，并合理利用。這樣不僅降低了環境污染，在無形中也保護了環境。
3.4精心養護，安全運營
在公路工程建設結束后對環境的保護依然重要，對于噪聲污染和環境污染人人需要注意外，相關部門也要及時控制，將環境保護到底。
3.5完善法律、法規，學習經驗，培養綜合型人才
制定關于公路工程與生態環境相關額規程和規范，做到有法可依、有律可循。對不符合生態發展和破壞生態環境的行為進行嚴厲的打擊。學習發達國家生態環境的相關知識，并采納合適的相關對策，更好的實現經濟和環境的共同發展。
4、結束語
［關鍵詞］高速公路；工程建設；合同管理；優化對策
引言
高速公路工程建設工作是一項較為復雜的工作，涉及多個環節，倘若沒有做好合同管理工作，整個建設工作的展開就會過于松散，無法有效的約束施工人員的行為，因此也就給最終高速公路工程建設的施工質量帶來了影響。所以，政府和企業就應密切配合，建立完善的合同管理機制，充分的發揮出政府的調配職能，以此來有效的提高合同管理的專業化水平。本文就針對高速公路工程建設中合同管理的問題與優化措施展開具體的分析與討論。
1合同管理在高速公路工程建設中的重要性
隨著人們生活水平的不斷提高，高速公路越來越成為人們出行選擇的方式，進而對高速公路的建設需求也在不斷的加大。而高速公路建設需要涉及多個施工流程，管理起來難度較大。因此，高速公路的建設需要以法律為基礎，通過采用合同的形式來保障工程建設的質量，這樣才能確保工程建設活動能夠更安全的展開。其中，對于合同管理內容的設置，應結合高速公路的建設需求，對不同環節的施工任務進行崗位的劃分和職責的明確，確保能夠有效的強化工程管理的系統化升級，將管理落實到工程建設的方方面面，以此為高速公路工程建設提供全方位保障。此外，高速公路工程建設活動的展開，需要與多個施工方以及合作方進行合作，而如何保障各方的利益不受損害，避免給各方帶來利益損失，此時合同管理的價值就不言而喻。通過簽訂有關合同，就能明確各方的責任和義務，促進每一個施工環節都能有效落實，以此就能有效的降低財務風險和安全風險[1]。
2高速公路工程合同管理中面臨的問題
通過對高速公路工程合同管理中面臨問題的分析與了解，可在一定程度上有效的幫助我們及時的采取針對性的解決措施，提高公路工程建設的合同管理水平。下面，針對高速公路工程合同管理中面臨的問題展開具體的分析與討論。
2.1高速公路工程建設的外部因素問題
高速公路工程施工活動的展開，需要與多個單位進行合作，不僅有項目管理單位、物資供應單位，而且還有監理單位和建設單位等，因此就給合同管理內容的設置帶來了較大的難度。而整個工程施工流程較為復雜，對各單位的專業性要求較高，在合同中必須明確各方的特長和優勢，以此才能充分的發揮出合同管理的效應。但是，由于高速公路工程建設的施工周期較長，受到外界因素影響較大，較易發生不可控的現象，因此也就增大了合同內容的變動性。而一旦合同管理內容出現變動，就需要與各方單位進行協商，就會引發失信行為。雖然我國制定了一系列的制度措施，來保障高速公路工程建設活動的順利展開。但是，對工程合同制定而言，其還存在著較多漏洞，易給合同雙方帶來不必要的糾紛，進而也就影響了合同法律效力的有效發揮[2]。
2.2高速公路工程建設內部合同管理存在的問題
只有不斷的提高合同管理水平，才能將各個施工環節落實到施工過程中。但是，就針對當前我國高速公路工程建設的合同管理模式而言，其還較為單一和死板，無法滿足市場的快速變化需求。隨著公路行業的不斷快速發展，合同的管理模式也應更加的趨于多元化，這樣才能推動整個市場發展。而我國單一化的合同管理模式，就在一定程度上削弱了我國公路行業競爭優勢。此外，合同制定人員以及管理人員法律意識的淡薄以及專業能力的欠缺，導致在制定合同時，沒有進行明確的責任劃分，這樣不僅會引發糾紛問題，損害各方利益，而且還無法發揮出合同內容設置的保障作用。而缺乏較為完善的管理制度，沒有規定合同制定的流程，就會導致合同的制定缺乏科學性和目的性[3]。
3高速公路工程合同管理的優化措施
3.1提升政府的宏觀調節能力
要想充分的發揮出合同管理的應用優勢，首先就應加強法律法規保障，加大執法力度，確保合同管理工作的展開能夠有法可依，有章可循。因此，政府就應充分的發揮出宏觀調節的職能，有效的引進國外先進的合同管理經驗，并與我國的工程建設進行有效融合，確保能夠有效的維護市場的穩定發展。政府還應加大對工程建設各個環節的執法力度，對于項目的前期準備、項目的現場監管以及項目的竣工都應做好監督與檢查工作，一旦發現存在違法的行為，應立即予以停止并進行處罰，確保能夠不斷的規范高速公路工程建設的行為，保障高速公路工程施工安全。此外，還應做好監管人員的培訓工作，確保能夠提高監管人員的專業能力和綜合素質，調動工作人員的積極性，以此就能有效的提高高速公路工程建設效率。政府有關部門還應不定期的對工程建設施工現場進行調研，核實工程各施工環節的真實性與準確性，避免出現違法情況。最后，還應加大對勞工合同簽訂的審查，避免施工現場出現違法用工的行為，以此來有效的保障施工人員的有效權益。
3.2建立市場誠信機制
市場誠信機制的建立不僅涉及到法律層面的合同管理，而且還關乎著整個高速公路工程施工單位的建設標準。因此，在工程施工過程中，就可通過制定合同，來保護各方的利益，確保通過有關條款的約束，來規定各方的行為。對于市場誠信機制的建設，應首先保障合同的簽訂是依據法律而制定的，具有法律效應，這樣所制定的合同才有意義。公路企業還應做好有關人員的誠信教育工作，提高工作人員的誠信意識，確保能夠規范每個人的行為，以此來有效的優化整個市場環境。此外，政府還應建立統一的信用評價體系，從多個方面對施工單位進行評價，確保提高各個單位的工作積極性。而評價體系的制定，應確保其具有公平性和公開性，可以采用數據的方式來進行統一展現，對于信譽較低的企業單位或者個人，應依法吊銷其執照，剝奪其施工資格，確保能夠有效的提升高速公路工程建設水平。此外，還應建立一定的獎懲機制，對于不合格的企業應給予資金處罰，確保能夠起到警示的作用，必要時還應對某些單位或個人進行曝光，以此來有效的保障合同制定的合法性，充分的發揮出合同制定的約束作用[4]。
3.3提高建設單位的合同管理意識
企業管理部門管理意識的強弱在一定程度上影響著合同管理活動的開展水平。因此，企業就應首先從管理部門入手，不斷的提高其的管理意識，提高管理人員對市場的敏感度，這樣就能保障合同制定的合法性和合理性。此外，企業還應不斷的建立健全合同管理監督制度，確保各方都能有效的落實合同中各項款項，做好對施工現場的監督，以此就能有效的提高工程建設施工水平。
3.4優化合同管理模式，健全管理制度
各單位之間還應進行密切的溝通與協調，實現對合同簽訂的優化與創新，確保能夠做好對項目整個過程的約束和監督。合同管理還應對工作人員做好職責劃分工作，確保將各個施工環節落到實處。合同管理內容不是一成不變的，而是應隨著工程的進行調整，這樣就能有效的提高合同管理的靈活性和協調性[5]。
【關鍵詞】公路工程 經濟效益 主要問題 提高途徑
引言
近年來，我國把公路工程看做發展經濟建設的重要步驟，由于公路的建設使我國城市化交通越來越完善，但是在其中也存在著一些問題，例如，管理制度不嚴格、施工周期長，工程達不到預期效果等嚴重問題，這都造成了經濟效益的嚴重影響。因此，改善這些問題，是我國公路工程中的主要任務，只有高效益、公平的規章制度，才能提高經濟效益，從而推動我國的經濟建設。
一、 公路工程的概念和意義
1.公路工程的概念
公路工程實則是指對公共建設的勘察、設計、施工、防護與管理。其中包括：公路路面、橋梁建設、隧道整修、安全防護、合理監管等建設設施或者是服務性設施。
2. 公路工程的意義
公路工程建設是我國推進經濟建設的基礎，是增強人民經濟收入的有效途徑，是提高經濟增長的重要措施，這是構建便攜、通暢、高效、安全的運輸體系。這不僅為交通提高便利，還為經濟建設的推動起到了重要作用。
二、目前公路工程經濟管理中存在的問題
1 對公路工程經濟管理不夠重視
目前，在公路工程中，施工量加大，施工團隊比較重視施工質量，因此忽略了經濟管理。部分施工團隊在施工中認為，經濟管理問題不歸他們管。有關經濟的問題是上級領導負責的，自己只要按時完成施工任務就可以了，有關施工資金只需要按照上級的指示給出多少就用多少，與他們的經濟利益不存在任何沖突。而部分上級領導對公路經濟管理的主要意識不強，他們和施工團隊一樣，重視施工額質量，因此，沒有做好主導作用，導致下面的施工團隊和他們具有一樣的觀點--不重視公路工程中的經濟管理。所以，現在導致目前經濟管理出現問題，經濟效益受到影響。
2 在公路工程建設中沒有進行良好規劃
目前，很多的政府在公路工程中沒有形成一個良好規劃，在公路工程施工中也沒有確切的目標，因此，等到真正施工的完成的那天，會與預期情況不相符，由此導致經濟效益受損，導致費力、費時、費財等問題。
3 公路工程成本管理存在漏洞
公路工程在施工建設中占有主體地位，因此在公路工程中對于施工成本的要求是很高的，對于一切的經濟成本要認真對待。只有將成本管理好，才能準確的算出經濟效益的多少。但是，目前，人民對于經濟效益有些過高，忽視了對成本要求的管理。在公路工程中，成本管理問題主要體現在以下幾點：
3.1 缺乏成本管理的意識
由于目前很多的公路工程中的領導對于工程中的成本管理意識薄弱。不了解成本管理對經濟效益的直接聯系。事實上，任何工程中，成本管理與經濟效益是相互聯系的，成本管理決定經濟效益，經濟效益作用于成本管理，因此缺乏成本管理的意識，會給經濟效益帶來直接影響。
3.2 成本的管理方法不當
在目前的公路工程建設中，部分領導知道成本管理時非常重要的，但是在實際管理中沒有運用一套合適的方法，導致經濟效益受到了想關的影響。不同的公路建設工程都要形成一套合理的完善的成本管理方法，以防止在報賬時出現問題，對待一些從工程中貪取利益的人也能嚴加控制。
4 公路工程建設中的人員管理出現問題
眾所周知，人事管理問題是目前在項目工程中發展的前提要求，想要提高經濟效益，就必須要加強對人員問題的管理，但是現在在人員管理中存在很多的問題，從而影響公路工程的建設，進而提高經濟效益。其中主要表現在以下方面：
4.1 人員模式化，缺乏創新性
社會的普遍發展是推動經濟進步的前提，而社會的發展也離不開創新，如果沒有聘用具有創新性的人才，那么社會的發展將會守舊，跟不上時代的腳步，同樣的，在公路工程中同樣需要具有創新性人才，現在很多的建筑施工中具有創新模式的人才很少，不能滿足建設的創新性。其次，在建筑施工中，大都采用因人設崗，大多數的人沒有因為自己的才能設立崗位，這樣的做法使公路工程施工不能發展，建筑施工出現較大紕漏，給經濟效益帶來了威脅。
4.2 公路工程中缺乏考核制度
目前，很多的公路工程建設中，很多的人員缺少對公路工程的認識，對待具體的認識缺乏嚴重，而且現在公路工程中缺乏考核制度，導致很多人誤認為只要進入施工團隊，其他的專業的知識的認識就可以擱置不提了，導致現在的公路工程中的人員對待公路工程中的認識逐漸下降，因此造成了工程缺乏創意，公路工程建設不合格，導致公路工程中的經濟效益下降，甚至虧損。
4.3 公路工程建設中沒有設立監管制度
現在，大都數施工團隊都抱有對公路工程建設不認真的現象，他們只管把建設施工完畢，最后等待發放工資，至于工程質量不關心，并且認為這不是他們的責任，這大致表現在以下幾點，首先對于已經完成的任務，施工領導沒有仔細的審核；其次，在對建筑材料的選購中，沒有嚴格的對材料進行檢驗；最后，公路工程建筑中，領導對于工程中的財務問題沒有仔細的監督，對待財務報表的審核也不嚴格，導致在建筑環節中，對于財政數目的統計沒有相對的認識，還有的人會在經濟賬目表做文章，從中貪取利益，蒙混領導對于經濟賬目的檢查，最終導致最后的經濟效益下降。
三、公路工程經濟效益提高途徑的有效建議
對于現在的公路工程建設中，發展越來越大，市場的競爭也逐漸加大，再加上公路工程建設中存在一系類的問題，導致現在的公路工程的經濟效益逐漸下降。當下而言，提高公路工程建設的經濟效益是目前的主要問題，其實解決問題的最有效途徑是提高項目管理人員素質、做好項目成本管理與控制，設立相關合適監管制度、提高對施工團隊的技術考核，對項目施工過程中的費用進行合理的運用。這樣才能導致經濟效益的有效提高，現在就經濟效益提高途徑進行具體化分析：
1 施工項目經濟效益增長關鍵在于提高管理人員素質
首先對于建筑工程中的領導進行培訓，加強他們對于施工管理水平的提高。其次，設立考核制度，對相關施工技術人員進行考核，考察他們對施工建設的正確理解，讓他們正確意識自己的責任所在，樹立對公路工程建設的認真態度，還有對技術的加強。
2 加強成本管理和控制
公路工程在建設過程中，首先要進行客觀的預測工程的成本，將它作為考核的依據，和最后的經濟效益來對比。因此，在工程開始前，應做好相應的準備工作。例如：對工程項目的預算、人員的工資分配、選擇合理的建筑材料的供應商等，最后嚴加審核，從而控制成本，加大經濟效益。
3 進行科學安排，合理調度，全面建設公路工程
在公路建設中，設立科學安排，合理的人員調度。對于公路建設中的需要的機械設備的進行優化組合，加上施工人員的專業技能，設立合理的施工方案，將工程發揮到最大的使用效率。最終全面建設公路工程，從而全面提高經濟效益。
結束語
目前，隨著經濟的不斷發展，公路工程建設謾慢走近人們的世界中。一方面全面建設社會，另一方面，加大經濟效益的提高，從而全面提高國民經濟的發展，最終實現全面建設小康社會的目標。
參考文獻
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[2]楊修志，宋漢乾.加強筑路設備管理 發揮機械最大效益[J].建設機械技術與管理， 2009（01）.
關鍵詞：公路工程管理；融資體制；管理制度
隨著我國市場經濟發展進程的不斷加快，人們對公路工程的質量要求越來越高，這就需要工程人員不斷創新工程管理措施，與時俱進。然而，在實際建設過程中，公路工程管理人員仍采用傳統的管理手段，這就在一定程度上阻礙了工程建設質量的提升。鑒于此，工程人員應在明確公路工程管理現狀的基礎上，找到具有創新性的工程管理措施，推動工程建設的發展。
1研究公路工程管理創新的重要性
目前，相關建設人員在對公路工程進行施工管理的過程中，仍采用傳統的工程管理方法，這就難以實現當前公路網絡的安全建設目標。因此，相關建設人員應采用公路工程管理的一系列創新措施，提升公路工程的建設質量，把控工程建設進度。相關研究表明，創新公路工程管理的措施方法應用效果主要體現在如下幾個方面：⑴提高工程項目的建設質量；⑵避免二次施工問題的出現；⑶調動起公路工程施工建設人員的工作積極性；⑷充分利用現有的公路工程施工建設資源。這幾方面的作用效果是相互作用、相互影響的。例如，充分利用公路工程施工建設的現有資源，能在一定程度上保證工程施工進度滿足設計要求。基于此，相關建設人員應加大公路工程管理創新措施的研究，以實現我國交通運輸業快速穩定的發展目標[1]。
2公路工程管理現狀
2.1工程管理制度應用現狀
公路工程管理制度是用來約束工程建設質量的關鍵，同時，也是用來避免環境、施工技術以及施工設備等因素影響工程建設監督效果的關鍵。然而，由于我國的國土資源幅員遼闊，每個地區均采用不同的工程管理制度，這就導致部分地區制定的工程管理制度不合理、不完善以及與實際情況不符的問題存在，降低了工程管理制度的執行效果。在此情況下，實際的公路工程建設施工就很難得到質量以及進度方面的保證。
2.2工程建設信息管理現狀
隨著信息化時代的到來，公路工程管理也逐漸意識到了工程建設信息管理的重要性。然而，公路工程施工建設管理具有工期長、作業過程復雜以及工程量大的特點，這就為工程建設信息的有效管理增加了難度。但就目前來說，我國相關管理部門對公路工程建設信息管理研究的起步較晚，其水平仍難以滿足當前工程建設的需求[2]。
2.3工程建設合同管理現狀
在進行公路工程施工建設前，各方需簽訂一系列的建設合同來控制管理制度的執行效果。然而，在實際合同內容制定過程中，其與具體實施的管理方法存在一定矛盾，這就使得公路工程施工建設的合同內容要求難以落于實際。長此以往，公路工程的合同管理將形同虛設。
2.4融資體制的管理現狀
目前，公路工程的資金來源包括：金融部門信貸、社會資金、政府財政投入以及民間資本引進。在融資體制運行的相關法律法規方面，工程管理人員并未與制度規范應用標準達成一致，這就在一定程度上阻礙了當前公路工程建設規模的擴大[3]。
3公路工程管理創新要點
3.1完善公路工程管理建設制度
公路工程的創新管理離不開管理制度，管理制度的完善以及有效性是保證工程建設質量、施工進度的前提。因此，公路工程施工建設管理人員應從以下四方面入手來進行管理制度的創新。⑴公路工程的施工管理人員要在明確工程建設涉及設施、地質以及設計要求的情況下，找出具體問題的控制措施。⑵管理制度制定人員還要了解相關法律法規，以找出制度約束的控制點。⑶對現有公路工程施工建設問題進行分析，找出導致問題的原因，進行有效控制。⑷對于公路工程施工管理制度的完善，相關法律法規要與公路工程的實際建設情況結合起來，從而制定出具有應用針對性的施工質量控制方法。
3.2實現信息管理對公路工程的作用
信息管理措施應作用于公路工程施工建設的每個環節，以提高施工建設管理的流暢性、針對性以及適用性。具體來說，公路工程管理人員可采用先進的科學技術來創新管理技術應用的效果。在此情況下，公路工程管理人員就能對施工過程中可能出現的問題進行備案，從而為高效解決工程建設問題創造一個良好的信息處理環境。此外，對于施工建設過程中生成的重要信息內容和文件，信息管理人員可建立相關體系對其進行保存和整合。這樣一來，公路工程的施工建設信息系統就能為后期的施工質量檢驗提供準確的施工信息數據[4]。
3.3優化施工現場的管理制度創新
合同管理的控制要點在于施工現場與合同簽訂內容的統一，因此，相關建設人員要通過優化施工現場的管理制度來實現公路工程最初的施工建設目標。具體來說，優化的方法要集中于每個施工環節與施工技術的一致性，這是保證施工現場管理措施能夠高效運行的關鍵。對于現場施工中遇到的管理措施應用效果不好的問題，施工管理人員可定期進行總結，通過考評的方式來控制此道施工工序質量對下一道施工工序的影響。此外，合同管理的作用效果應以事前控制為管理制度實現的首要原則，只有這樣才能與工程建設前簽訂的合同內容相一致。同時，這也是雙方職責和義務相互約束的重要準則。
3.4建立管理措施執行的理論體系
由于公路工程施工建設要面臨復雜的社會環境、自然環境和人文環境，因此，要想實現融資管理制度控制，必須從社會性、協調性以及技術性角度出發。具體來說，可通過建立管理制度執行的理論體系，來為實際管理措施的操作提供可遵循的規范。理論體系建設內容包括：組織子系統、目標子系統、程序化子系統以及目標評價子系統等。這樣一來，相關建設人員就能根據工程建設的要求，將實際制度執行的內容控制在體系要求的范圍內，這是實現公路工程創新管理目標的關鍵，相關建設人員應加以重視[5]。
4結語
綜上所述，在當前交通運輸壓力不斷增加的情況下，公路工程的施工管理人員不能采用以往的管理制度與方法。因此，相關人員應采用先進的信息技術、現場管理措施以及工程管理體系等，來進行公路工程施工管理。事實證明，只要根據工程建設的實際情況創新出的公路工程管理制度措施，就能大幅度提升公路工程建設質量，這是推動我國現代化經濟朝著快速穩定的發展方向邁進的關鍵，建設人員應加以重視。
作者:馬冰 單位:中建路橋集團有限公司
參考文獻：
[1]鄧新.新形勢下公路工程管理模式的創新與應用[J].交通世界（建養•機械），2014（9）：109-110.
[2]劉小川.公路工程管理體系的創新和發展對策研究[J].交通世界（工程技術），2015（6）：22-23.
[3]梁開東.公路工程管理的創新思路研究[J].黑龍江交通科技，2015（8）：188，190.
隨著我國城市化進程的不斷深入，作為我國交通運輸與物流重要保障的公路工程也得到迅速發展。能否做好公路工程施工質量管理，不僅關系著工程本身的經濟與社會效益，影響我國基礎設施建設的發展，而且與人們的工作生活以及生命財產安全息息相關。鑒于公路工程具有重要意義，人們對其施工質量管理的要求也越來越高。通過闡述質量管理在我國公路工程中的重要意義，探析了公路工程施工過程中質量管理存在的問題，并就如何加強公路工程的質量管理提出了相應的措施建議。
關鍵詞：
公路工程；質量管理；重要意義；存有問題；對策措施
中圖分類號：TB
文獻標識碼：A
文章編號：16723198（2012）24021801
目前我國公路工程建設事業快速發展，對其質量要求越來越高。施工單位只有認識并了解質量管理的重要作用，根據其經濟實力、科技力量、施工工藝，開展科學、合理施工，做好質量監管，才能高效率、高質量按時完工，以發揮其重要作用。
1加強公路工程施工質量管理的重要意義
公路工程的施工地質復雜、工期緊急，具有施工難度大，技術要求水平高等特征，不僅關系經濟、社會與自然環境三大方面，而且受資金投入、科技水平的制約。加強公路工程施工質量管理具有重要意義，不僅表現在對公路工程本身效用方面，而且體現在對施工企業信譽、效益以及人民生命財產安全等方面?？傮w而言，加強公路工程施工質量管理一方面可以加快工程進程、樹立施工企業良好形象、提高企業的經濟效益與社會效益，另一方面有利于交通運輸與物流健康持續進行、保障人們生活與生命財產安全。對此，作為國家基礎設施建設的重要組成部分，公路工程客觀上必須做好施工質量管理工作，確保其使用與安全性能，以利于其重要作用得以最大限度發揮。
2我國公路工程質量管理存有的問題
2.1質量管理觀念淡薄、模式落后
現階段我國存在不少公路工程施工單位錯誤地認為做好工程質量管理會影響工程的進度與效益，而沒有認識到加強公路工程質量管理可以大大減少返工，從而相對節約施工時間、加快工程進度、節省人力物力、提高經濟效益。沒有意識到公路工程質量與公路進程與效益是相輔相成的，而非相互對立，公路工程質量管理觀念落后。且隨著我國市場經濟體制的不斷發展，市場競爭越來越激烈，傳統的公路工程質量管理模式已經不能滿足現代建設市場的需求，難以適應變化發展的施工管理環境。
2.2公路工程施工質量管理機制不健全
目前我國公路工程建設雖不少單位采用了質量管理制度與規定，但是公路工程質量管理體制不夠健全，仍未形成質量管理體系。甚至不少公路工程施工單位的質量管理制度本身存有一定的問題，不能正確引導、規范公路工程施工健康、持續、順利實施。缺乏健全的公路工程質量管理體制不僅不能起到合理科學的引導、規范作用，而且使得公路工程建設時難以在總體上把握其質量水平，不能在整體方向上有效規范其質量管理。
2.3公路工程施工質量監督不到位
現階段鑒于我國公路工程施工質量管理體制尚不健全，我國施工過程缺乏嚴格的質量監督。由于質量監督的缺失，公路工程施工過程很容易出現技術與非技術的質量問題，甚至在質量問題存在時仍沒有對其進行有效監督管理，將會使公路在投入使用后埋下嚴重的安全隱患，制約著公路工程的整體質量管理水平的提高。
3加強我國公路工程質量管理的對策措施
3.1強化工程質量管理觀念，轉變經營模式
公路工程施工單位應改變傳統觀念，逐步認識并注重施工質量管理的重要性，強化施工質量管理，并定期對施工人員進行專業培訓，以豐富施工與管理人員的質量知識、加強其施工技術、提高其安全意識、增強其綜合素質。并注重轉變經營模式，采用現代公路質量管理模式，嚴格做到開工前技術交底、現場工序管理、完工測試評價，做好事前、事中、事后有效管理，提高施工經濟效益與社會效益，以適應變化發展的施工管理環境以及滿足現代建設市場的需求。
3.2建立健全公路工程質量管理體系
針對我國現階段公路工程質量管理體制不健全、施工質量存有問題等現狀，我國應建立以工程監理為核心的質量管理體系，制定切實可行的規章制度。通過建立健全質量管理體系，使施工單位可以從整體上把握公路工程建設的方向。不僅可以對不合理、不正確的施工行為進行規范與修改，使問題在最初階段就能得以解決，減少技術性或非技術性質量問題的發生，而且可以對施工過程進行科學、合理、良好的指導與監控，從而保證公路工程能按計劃順利、持續、健康完成。
3.3強化公路工程施工質量的監管
加強對公路工程施工質量的監管主要體現在著重強化質監基礎工作，通過有目的、有計劃、科學、合理地實現施工質量管理的總體目標，從而為質量管理工作奠定前提基礎。加強質量管理首先要明確并規范施工技術標準，無論是公路工程設計、施工工藝還是質量評定、質監手段都應明確其標準，并監督其嚴格執行操作流程，強化內部責任。通過從質量檢驗標準、內容與手段檢驗標準各個方面加強質量監管，從而有利于提高公路工程質量管理的整體水平。
4結語
總之，隨著我國公路建設規模的逐步擴大，公路工程地位越來越高，其施工質量管理水平越來越受到人們的關注。公路工程作為基礎設施的重要組成部分在國民經濟中占有不可忽視的地位，加強公路工程的質量管理、提高工程質量水平緊急而重要。只有加強公路公工程的質量管理，才能保證工程的經濟與社會效益，符合對公路建設的要求，才能更好地發揮其重要作用。
參考文獻
1.1公路工程建設中工程質量的控制
工程質量是整個公路工程建設的核心，沒有質量保障的公路工程就失去了其應建的價值。工程質量貫穿于整個公路工程建設之中，永遠是第一重要的。公路工程建設中工程質量的控制是以提前擬定好的合同條款、技術規范和設計的圖紙等為基礎依據的，這些可以說為整個質量控制指明了明確的方向。提前設計出來的施工圖紙和技術規范的要求對公路工程的質量進行了明確的硬性規定，而簽訂的合同就是要確保施工單位按照這些要求進行施工，不能偏離施工圖紙和質量規范中明確規定使用的材料、工藝以及允許出現偏差的額度。公路工程建設中工程質量控制的基本要求就是對工程施工材料和施工過程進行全方位的監督和管理。對施工材料的進場質量進行監督和管理是整個施工進程中對施工材料進行有效控制的重要環節，要確保把那些不符合生產規范要求和質量不合格的施工材料拒絕在門外，將影響工程質量的施工材料的隱患扼殺在萌芽之中。對施工過程進行全方位的監督和管理是整個工程質量控制的方法，全方位的施工監理可以分為事前的控制、事中的控制和事后的控制三個主體過程。事前控制主要是指對整個公路工程準備階段進行有效的控制，主要包括對測量成果進行復核，試驗數據的審批，施工工藝的慎重推敲以及施工圖紙的審核、施工所用材料的重新鑒定等；事中控制主要是指對公路工程施工過程所進行的控制，主要包括對突發事件的處理、人為因素的監督以及工程進程中貪污浪費的監督等；事后控制主要是指對公路工程結束后進行質量的控制，現場進行監督和管理是對工程質量進行監理監控的重要措施，現場監督主要是通過巡視和旁站等方式來完成的。項目工程監理師需要對公路工程建設中各個工序進行現場巡視、抽樣檢查等，這種方式可以及時發現施工過程中存在的問題，并可以及時采取有效的控制措施，確保質量誤差控制在允許的范圍之內，以保障整個公路工程的施工質量。同時公路工程質量監理師需要進行詳細的監理登記，以便可以最后對整個工程的質量做綜合評定。
1.2公路工程建設中工程進度的控制
公路建設過程中工程的進度是確保工程能夠按期完成的重要保障，在合同條款中一般都對工程的工期進行了相關規定。整個工程施工工期的安排應該合理規范，應該符合合同工期的要求。工期的安排進度涉及到工程承包商和施工單位的利益，他們一般都會采用趕工期的辦法，在此過程中對工期的控制就顯得更加重要。對工程進度的監理就是要按照合同規定的工期嚴格監督和管理，對工程建設過程中工期的控制主要可以采取讓施工單位編制出切實可行的具體的施工計劃時間表，在此過程中我們也需要考慮一些不可抗拒的外界因素對施工工期的影響。我們需要把這些影響施工工期的不可抗拒的不利因素一一找出，對他們進行分析進行提前解決，引導施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。公路工程進度控制關系到整個公路施工是否可以按計劃完成，在整個施工過程中對進度進行有效的控制也決定了工程的質量和效益。在公路工程進度控制過程中，我們需要注意三個方面：首先，現場工程質量監理師需要對自己所監督和管理的工程項目進行分解，每一部分都要做到控制，并且需要對自己管理和控制的工程項目制作出進度控制時間表和控制示意圖，在實際監控工作中以便可以明確發現實際進度與預先計劃進度之間出現的偏差，可以及時地分析產生這種偏差的原因，督促施工單位采取有效的補救措施，確保工程施工進度科學合理進行。其次，可以采用網絡計劃的方式對公路工程進度進行監督和管理。網絡計劃是一種比較科學的管理模式，網絡計劃在編制之前就已經對施工過程中可能發生的各種不利因素進行了系統的分析和歸類，采用網絡計劃可以隨時檢查工程進度的實際進展情況，掌握關鍵線路改變情況，以便及時地調整、優化、指導施工計劃。第三，工程監理工程師需要組織協調好發包商、承包商和施工單位之間的關系，確保政策和資金得到有效的落實，以便可以按計劃地完成公路工程建設任務。
1.3公路工程建設中工程費用的控制
公路工程費用是確保公路工程建設質量和進度的資金保障，資金是整個公路工程建設的基礎，沒有資金的支撐整個工程項目就不可能進行。費用控制與質量控制和進度控制共同構成了工程監理的重要環節和監控手段。在工程質量達到計劃要求的前提下才能夠支付相應的施工費用，工程質量是費用能夠支付的最重要的依據，工程進度是支付的重要保障。對費用的有效控制既可以督促施工單位按計劃質量要求高質量地完成施工任務，也可以確保整個公路工程整體建設的效益。在費用控制中主要是通過采用計量支付的方式來進行的，科學合理的計量支付對工程的監督和管理具有重大的作用。在此過程中我們需要防止兩種不合理的錯誤傾向：一方面是超前支付的傾向。超前支付不利于資金的合理預算，容易造成資金吃緊，同時對工程質量也有損害，這種情況容易使施工單位和承包商產生依賴思想，使他們不愿意再多投入資金，從而影響到整個工程的進度和質量；另一方面是滯后的支付傾向。這種滯后支付的方式容易使承包商的資金吃緊，影響到他們的資金周轉和投入，進而影響到工程的進度和質量。
二、小結
1.公路工程科技檔案管理手段滯后于公路工程建設發展。公路工程施工單位的科技檔案管理工作已經適應社會發展需要建立了信息網絡化檔案管理，但是對于科技檔案管理模式還沒有從公路工程建設角度出發進一步完善。公路工程建設的特殊性在于，工程規模大，施工范圍分散，涉及到的工種多，施工單位的檔案管理部門運用信息化網絡對科技檔案進行管理，但是處于移動互聯網時代，智能手機的普及，手機上網并沒有在科技檔案管理中得到利用?；诠饭こ探ㄔO網點的分散性，檔案管理部門要獲得現場資料，如果沒有移動通信設備，就無法及時地將竣工資料信息從工程現場傳輸到檔案管理部門，一方面檔案管理人員在進行科技檔案編制和整理的過程中，要耗費較大的工作量，且工作成本有所提升，而且還會導致檔案資料缺失。2.參建單位沒有對科技檔案管理以足夠重視。在公路工程施工過程中，施工單位通常會考慮工程造價是否合理，是否能夠獲得更高的經濟效益，將工程進度、工程質量、經濟效益及成本管理作為重點工作來抓，對于工程竣工資料沒有給予足夠的重視。認為公路工程建設期間所生成的科技檔案資料，只要定期進行收集、整理后，進行編目、歸檔就可以了，所以認為協助檔案管理部門完成檔案管理工作是在浪費時間而不愿意配合。另外，公路工程從招投標到項目竣工后的驗收、最終結算審計等，過程中所生成的檔案資料都要進行收集，但是目前的檔案管理工作與工程建設相比，依然存在著滯后性。造成這種現象的主要原因在于，公路工程建設周期長且資料內容復雜，竣工資料門類也相對較多，如果對竣工資料的收集和整理沒有跟上工程建設的進度，很容易導致竣工資料的缺失，甚至出現高速公路項目通車后，還要消耗人財物進行補齊竣工資料工作，導致檔案信息的真實可靠性難以保證，更難以及時地移交檔案。
二、高速公路科技檔案管理問題的解決途徑
1.公路工程科技檔案管理創新。新形勢下，公路工程適應時展要求建立了信息化電子檔案管理，在具體實施的過程中，要不斷地完善科技檔案管理體制，建立法律約束制度，以使科技檔案資料在開放的網絡空間中獲得安全保障。施工單位應該將檔案網絡歸檔系統建立起來，啟動自動編制功能，并與施工現場管理人員之間建立信息聯絡方式。比如，工程現場管理人員可以使用智能手機上網，登錄相應的檔案管理網絡歸檔系統之后，可以及時地將現場生成的檔案資料（變更前后原始資料、甲方及監理方現場口頭指示等，為變更索賠提供有力的證據）傳送到檔案管理部門，但前提是施工現場管理人員要能夠運用檔案管理固定模式，可以將所獲得的資料保持其真實性和原始性，現場自動整理為電子檔案，以提高科技檔案歸檔效率，而且還能夠有效地促進工程管理。對于已經歸檔的檔案資料，經過電子化處理后，儲存在檔案管理數據庫中，并做好備份。所有的電子檔案實施網絡管理，同樣都要分密級存檔。2.做好科技檔案宣傳工作，提高科技檔案意識?？萍紮n案管理并不僅僅是檔案管理部門的職責，而是所有參與工程施工建設的工作人員都要提高科技檔案重視程度。因此，施工單位領導要提高科技檔案管理重視程度，加大宣傳力度，讓所有的工作人員都明白檔案管理雖然是專職檔案工作者的管理職責，但是，工程技術人員、施工管理人員等等，都要對科技檔案管理工作給予支持。檔案管理工作人員要提高服務意識，主動地進入到工程現場中了解現場工程建設情況，對于工程建設過程中的每一個環節所生成的資料都要及時收集。與此同時，檔案管理部門人員還可以將《檔案法》、國際檔案日及《關于加強和改進新形勢下檔案工作的意見》宣傳到位，讓基層工作人員認識到檔案管理對工程進展、經濟效益和社會效益的重要性。
三、結語