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導語：在經濟發展的動力的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
摘 要 在經濟發展的新常態下，企業文化已成為單位改革發展的內在驅動力，2012年以來，地勘文化建設在全省地勘系統全面展開并推進，我局在原有文化建設的基礎上，將先進的理念和元素進行整合與提升，提出構建精神文化、制度文化、行為文化、物質文化等五個體系文化建設理念。
關鍵詞 地勘文化 體系建設 驅動力
一、精神傳承，地勘文化具有豐富的內涵
（一）傳統地勘文化精神。“地質三光榮”（以獻身地質事業為榮、以艱苦奮斗為榮、以找礦立功為榮）精神，“四特別”（特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻、特別能忍耐）精神是傳統的地勘文化精神。是地勘隊伍在長期的干事創業中形成的一種特有的行為理念、工作態度和道德操守，是代代地質人艱苦奮斗、無私奉獻、為國尋找寶藏、提供資源保障的突出體現。
（二）新地勘文化理念。在傳承“地質三光榮”、“四特別”傳統地勘精神的同時，結合新發展環境、新的形勢要求和任務，我局提出了創建精神文化、制度文化、行為文化、物質文化、和諧文化等五個體系的新地勘文化建設理念。
（三）五個文化體系的內涵。培育和倡導積極向上的精神文化，凝心聚力，將要我工作變為我要工作，提升主觀能動性和戰斗力；健全和完善規章制度，做到有規可依，有規能依，提管理規范性和科學性；塑造職工良好行為，提升職工隊伍文化素養，培育德才兼備的人才隊伍；創造優秀的物質文化，優化單位外部形象，形成品牌效應，提升單位影響力和知名度，提升核心競爭力；相互尊重、相互理解、團結進取，為經濟發展創造和諧的文化氛圍。
二、以文化人，地勘文化是經濟發展的內在驅動力
將文化理念融入中心工作，讓干部職工內化于心、外化于行，使文化力真正成為生產力與核心競爭力，對單位的改革發展和隊伍和諧穩定具有重要推動作用。
（一）促進員工綜合素質的提升。提高職工綜合素質是推進地勘文化建設的重要目的。地勘文化建設，就是對員工從思想、道德、修養、理論、技術等諸多方面進行培訓和提升的過程。將企業理念、宗旨和文化體系概念灌輸到培訓和教育工作中，針對地勘單位特有的行業性質和特點，開展職業道德、技能、紀律教育，全面提升職工隊伍的綜合素質。
（二）提升團隊意識和凝聚力。團隊意識代表著職工的共同利益和目標，能改變個人價值觀，潛意識地產生一種強烈的向心力。地勘文化建設，將企業理念深化到職工內心深處，使之成為大家認同的價值理念，并自覺遵守，養成行為習慣，并進行有效地激勵和引導，提升團隊意識，增強職工的歸屬感和為單位發展奮發有為的積極性和主動性。
（三）樹立企業良好品牌形象。企業形象是企業文化的外在表現形式，是企業文化建設成果的重要體現。地勘文化建設，將企業文化理念通過多種渠道傳播給外界，如創建優美、整齊的基地環境，統一規范、標準的礦區、項目部標識、標牌和報告等，塑造單位良好社會形象，形成品牌效應，對業務承接、生產經營都能起到促進作用，對員工也是一種鼓舞和激勵，使其在享受集體榮譽感的同時，為地勘事業的發展作出更多努力。
三、知行合一，讓地勘文化真正落到實處
讓文化理念成為規范職工言行的準則，并從思想上認同、言談中贊同、行動上踐行，做到知行合一，才能真正發揮地勘文化經濟發展驅動力的作用。
（一）全員參與，發揮各個層面的主動能動性。踐行地勘文化時，根據各層面人員承擔的職責，明確角色定位和任務。領導班子成員是核心引導者，要率先垂范，當好標桿、模范和榜樣；中層干部是推動者，要抓住思想教育工作，把管理的團隊打造成認同地勘文化理念、踐行文化理念的優秀團隊；普通職工，是最終實踐者、執行者，是關鍵的力量，要充分調動他們的積極性和主動性。全員參與的地勘文化，才能確保地勘文化真正落到實處。
（二）指導實踐，使地勘文化貫穿工作全過程。將完善的文化體系，先進的企業理念轉化為科學發展的推動力，關鍵在于提高執行力。通過強有力的執行，把企業理念、愿景、使命等價值理念孕育到工作的每個環節和流程，使之產生實效；將經營理念、管理規定、制度流程等落實到事業發展中，內化為職工的工作動力和自覺行動，才能推動地勘文化在各個工作環節的落地。
關鍵詞:流動勞動力;農民工,經濟增長
中圖分類號:F240 文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)14-0160-02
隨著我國國民經濟的快速發展及工業化和城市化步伐的加快,勞動力由農業部門向城市非農業部門轉移是一國在經濟發展過程中消除二元經濟、走向現代化的必由之路,它既是經濟發展的必然結果,也是經濟發展邁向新階段的必要條件。1985年,實行后,出現了農村富余勞動力大規模向城市、沿海轉移,極大地促進了沿海省份的經濟發展,國內外學者都對農村勞動力的流動進行了研究。
一、勞動流動對經濟發展的現有理論成果
(一)外國學者理論
1.劉易斯理論,即二元經濟結構模型。這一理論認為,發展中國家普遍存在著兩個截然不同的經濟部門,一個是城市資本主義化的工業部門;另一個是傳統的低生產率鄉村農業部門。農業部門剩余勞動力轉移到工業部門的關鍵在于資本家的利潤投資,當資本家的利潤用于投資時,工業部門的生產就擴大,從農業部門吸收的剩余勞動力就增加,這一發展態勢一直持續到把農村剩余勞動力全部轉移到工業部門為止。
2.拉尼斯-費景漢理論。這一理論認為,農業剩余勞動力向工業轉移的先決條件是農業勞動生產率的提高和剩余產品總量的增長,農業剩余勞動力轉移的速度取決于人口增長率、農業的技術進步率和工業部門資本存量的增長。
3.托達羅理論。托達羅理論的精神實質可理解為農村勞動力流動的勞動者心理動機論。這種理論認為,農村剩余勞動力是否轉移到工業部門的決策,不僅取決于城鄉實際收入差異,而且還取決于預期收入差異,如果流入城市的預期收入高于農業的就業收入,即使城市存在失業,人口也會不斷流向城市,這一理論較好地解釋了城市失業率存在的原因。
(二)國內學者理論
國內以有很多學者對勞動力流動對經濟發展的研究成果。蔡和王德文提出了中國勞動力流動的四個效應:資源重新配置效應,崗位空白填補效應,保持比較優勢效應,促進城市建設效應。李國峰(2008)以C-D生產函數為模型,將勞動力投入分解為本地勞動力和流動勞動力兩部分定量分析了北京市勞動力流動對北京經濟發展的貢獻率。張愛婷(2008)將勞動力分解為農業部門和非農業部門,定量分析了由農業部門轉為非農業部門的勞動力對經濟發展的貢獻率,得出過去22年中流動勞動力對經濟發展的貢獻率為12%。此外,對于這方面的研究還有很多,既有定性分析也有定量分析。本文以C-D函數為基本模型,分解勞動力為兩個部分,分析了近年來流動勞動力對經濟發展做出的貢獻。
二、模型構建
設C-D函數為:Y=A(t)F(K,L)=A(t)KaLbu (1)
式中Y是總產值,A(t)是綜合技術水平,L是投入的勞動力,K是投入的資本量,一般指固定資產凈值,α 是勞動力產出的彈性系數,β是資本產出的彈性系數,μ表示隨機干擾的影響,μ≤1。若勞動變動D(L),資本變動D(K),技術變動D(A),則產出的變動為:D(Y)=MP(L)×D(L)+MP(K) ×D(K)+ F(K,L) ×D(A) (2)
兩邊同時除A(t)F(K,L),得到:
D(Y)/Y=MP(L)D(L)/Y+MP(K) D(K)/Y+ D(A)/A(3)
對上式進一步變形,得到下式:
D(Y)/Y=MP(L)D(L)L/YL+MP(K)D(K)K/YK+ D(A)/A (4)
其中MP(L)L/Y即a,MP(K) K/Y即b,a,b分別代表勞動力和資本在產出中所占的份額。因此得到下式:
D(Y)/Y=aD(L)/L+bD(K)/K+ D(A)/A (5)
即產出增長率=(勞動份額×勞動增長率)+(資本份額×資本增長率)+技術進步
將(勞動份額×勞動增長率)除以產出增長率即可以獲得勞動力對產出的貢獻率。為了獲得流動勞動力為經濟發展的貢獻,將勞動進行分解為本地勞動力和流動力。將勞動力變動D(L)分解為D(LL)本地勞動力變動,D(DM)流動勞動力變動。假設本地勞動力與流動勞動力的勞動產出彈性基本一致。原模型變為:
D(Y)/Y=aD(LL)/L+aD(LM)/L+bD(K)/K+ D(A)/A(6)
其中部分就是流動勞動力對經濟增長的貢獻。
三、數據來源及模型估計
(一)數據來源
考慮到農村勞動力主要是向非農產業流動,因此,為了更好地計量農村勞動力對經濟增長的貢獻,以全國1995年至2008年非農GPD不變價數據(以1990年以基準)替代模型的產值Y,用非農社會固定資產投資剔除價格因素后獲取的數據替代K,總勞動力L為歷年的非農產業從業人員,上述數據均來自《2009年中國統計年鑒》。由于流動勞動力統計口徑不統一,目前缺少一致的數據,文中流動勞動力是從蔡《09 Migration and Labor Mobility in China》一文中獲取的,只有2000―2007年的數據,因此測算流動勞動力對經濟發展的貢獻度也只測算這幾個年份。
(二)實證模型建立
由于樣本為時間序列數據,因此將模型取成:Y=ALaKbEe,取對數后轉換成:
LN(Y)=LNA+ +aLN(K)+bLN(L)+e
A為基期技術水平,e為估計殘差。由于勞動力與投資高度相關容易產生多重共線性,這里假定規模報酬不變,即a+b=1,因此將模型轉換為:
LN(Y/L)=LNA+ bLN(K/L)+e
模型轉換為單個解釋變量后,消除了共線性的影響,數據代入后得到了估計方程:
LN(Y/L) = 0.606 + 0.668 LN(K/L)
(21.27)(16.86)
R2=0.952,F=284.27,擬合方程和各變量估計參數都具有顯著性,模型不存在異方性,通過White檢驗,殘模型比較優良。進一步得到如下估計參數A=1.83,a=0.332,原模型為:
Y= 1.83 K0.668L0.332,通過數據代入(6)式后計算出了2000年至2008年流動勞動力對經濟發展的貢獻率,表1所示:
四、結論及建議
通過回歸模型可以看到,在1994年到2008年之間,資本的產出彈性達到了0.668,資本每每增加1%,經濟增長將會提高0.668個百分點。這表明,1994至2008年我國的經濟體制已經開始由勞動密集型向資本密集型轉型,固定資本投資對經濟發展的作用十分顯著,經濟增長超過一半以上的貢獻源自于資本的投入。勞動力投入對我國經濟發展的推動也比較明顯,勞動力投入的產出彈性為0.332,主要是由于我國勞動力增長速度相對資本投入而言較低,采用水平法計算1994至2008年資本平均環比增長率為12.3%,而勞動力平均環比增長率只有2.8%。2001年至2008年期間勞動力對非農經濟增長的貢獻波動較大,2001―2004年出現了較大增幅,在2004年后貢獻度開始回落,并逐漸趨于穩定。流動勞動力對非農經濟的增長貢獻在2002年達到了1.9%, 此后出現回落。流動勞動力作為一只非正規軍對非農經濟的發展和二、三產業的壯大都具有不可忽視的作用。農業部劉維佳2005年的調查表明,在全國第二產業就業人員中農民工已占57.6 %,其中加工制造業占68%,建筑業占80 %;在全國第三產業從業人員中農民工占52%,城市建筑、環保、家政、餐飲服務人員90%都是農民工,這些農民工正在從農民中分離出來,頑強地融入產業工人階層,并成為產業工人的主體部分。孔有利、王榮(2004)對1978年至2001年無錫市的經濟增長進行分析發現,動力結構轉移和外來勞動力增長解釋了產出年均增長率的34.63 %。李國峰對外來勞動力對北京市經濟增長的研究得出,外來勞動力對北京市的經濟增長的年均貢獻率為11.3%。由此可見,我國經濟的迅猛發展離不開這支龐大的農民工隊伍。但目前對于農村流動勞動力的自由流動還存在很多障礙,對農民工的利益保護很不到位。在此提出幾點建議:(1)盡快建立城鄉統一的勞動力市場,允許并鼓勵勞動力自由流動。(2)深化戶籍制度改革,為勞動力自由流動掃清制度障礙。(3)建立健全社會保障體系,為勞動者提供安全保障。(4)加大對轉移的農村勞動力的素質和技能培訓。
參考文獻:
[1] 張愛婷.農村勞動力流動的經濟增長效應理論模型[J].統計與信息論壇,2009,(8).
[2] 李國峰.中國勞動力流動對經濟增長貢獻:基于北京市的測算[J].首都經濟貿易大學學報,2000,(3) .
[3] 陳彩娟.對勞動力流動的幾點思考――以浙江為實證[J].經濟論壇,2006,(20).
[4] 胡永泰.中國全要素生產率:來自農業部門勞動力再配置的首要作用[J].經濟研究,1999,(3).
關鍵詞：地鐵經濟；經濟發展；推動力
中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）10-0-02
一、地鐵經濟的含義及其時代背景
隨著社會經濟的快速發展，越來越擁堵的交通環境已成為人們所關注的焦點，從我國目前的城市交通狀況來看，只有建立以軌道交通為骨干的綜合運輸體系，在城市區域間應用地鐵，才能保證城市人口的正常流動，保證城市交通的暢通無阻。一方面，建設地鐵不僅可以解決城市交通的可持續問題，在完善城市綜合交通體系、提升城市建設品質、改善投資環境等方面發揮著重要作用；另一方面，建設地鐵又是拉動城市區域經濟發展的不可替代的助推器。特別是到了2010年，中國地鐵迎來了新一輪的建設熱潮，開始進入一個前所未有的高速發展時期，形成一股不可阻擋的歷史潮流。由此可見，建設地鐵不僅是21世紀中國城市的基礎設施，城市交通的主要形式，更是歷史的選擇、也是必然的結果。
在國外，自從1863年倫敦建成第一條地鐵以來，不同國家、不同發展階段，凡經濟發達的國家與城市都建有地鐵，這已成為衡量一個國家綜合國力、城市經濟實力、人民生活水平及現代化程度的重要標志。在我國，地鐵建設起步較晚，主要經歷了以下三個階段：第一階段是1965年“以戰備為主，兼顧交通 ”原則建設的北京地鐵；第二階段是改革開放之初到20世紀90年代初“以交通為主，兼顧人防”原則建設的上海和廣州地鐵；第三階段是1998年開始“以建設標準、造價、車輛和設備國產化”原則建設的深圳等全國十幾個城市的地鐵。
回顧我國地鐵建設40多年的發展歷程，不難看出地鐵的開通，不僅有效改善城市的交通狀況，還會帶動沿線房地產業、物業的升值與商業的發展，地鐵所到之處就形成“地鐵經濟帶”現象，帶動周邊經濟的迅猛發展。特別是隨著我國改革開放的不斷深入，國民經濟的持續高速發展，城市規模的不斷擴大，交通狀況日益惡化的新形勢下，總結國內外地鐵產業發展的經驗教訓，吸收與借鑒國內外先進經驗，結合我國經濟與社會發展的實際，重新審視哈爾濱地鐵發展的規劃與政策，充分認識和構建地鐵產業，發展哈爾濱地鐵經濟，是擺在我們面前的重要任務和必須抓住的歷史機遇。
二、地鐵經濟對哈爾濱經濟發展的重要作用
哈爾濱人的地鐵夢由來已久，早在2003年，哈爾濱市政府已向國家發改委遞交了地鐵建設規劃；2005年7月，國務院正式審批了哈爾濱地鐵工程近期10年規劃；2007年，哈爾濱地鐵一期工程立項獲國家發改委批準。2008年9月28日，哈爾濱地鐵一期工程破土動工，該工程自西向東，橫貫城市中心區，全長14.33公里，歷時5年于2013年9月26日正式開通運營。按照哈爾濱城市地鐵建設的總體規劃，規劃有“九線一環”，總里程340公里，計劃用二十年的時間建成，估算總投資2000億元。
在我國，哈爾濱地鐵屬于首個高寒地鐵系統，采取地上地下相結合、城區城郊相結合、平時戰時相結合的方式，其工程建設分為三個階段：第一階段是從2008年到2018年，完成一號線一期、二期、三期工程，3號環線工程，2號線一期工程并形成“十字+環線”的軌道交通基本框架；第二階段是從2019年到2027年，完成4、5、6、7號線的工程建設，進一步擴大中心城區軌道交通覆蓋面和線網密度；第三階段是再利用10年時間，完成規劃中的其他地鐵線路建設，最終形成哈爾濱城市軌道交通為主體的現代化立體交通格局。
特別是隨著2013年地鐵一號線的正式開通，未來15年間哈爾濱對城市布局和功能分區進行重大調整，建設1個國際區域中心區、4個副中心區和4大產業基地。地鐵作為一種快捷準確、風雨無阻的公益通工具，不僅將有效改善哈爾濱城市的交通狀況，還會帶動地鐵沿線土地開發和新生商業帶、經濟帶的形成，將成為哈爾濱城市經濟發展的新的增長點。一方面， 地鐵經濟將促使哈爾濱商業和住宅等市場的重新洗牌，商業布局由單中心圈層式向多中心組團式轉變，給哈爾濱城市帶來全新的消費模式與形態；另一方面，置業理念從“住在市中心，遠離鐵路線”，向“遠離市中心，靠近地鐵線”轉變，促使周邊潛在的房地產市場價值將一路飆升。主要表現為：越是交通不成熟的區域由“地鐵效應”產生的房地產升值潛力就會越大，據業內相關人士估計，哈爾濱地鐵沿線房地產年平均增值幅度應在20%左右；還有僅僅是圍繞地鐵一號線，哈爾濱將會形成地鐵“三商圈”——第一圈是以秋林品牌為代表的南崗商圈，第二圈是以會展中心為代表的會展商圈，第三圈是學府、哈西為代表的高科技商圈，這些商圈將會打造哈爾濱現代化的新型商業服務功能，使人們不僅享受地鐵帶來的交通便利，更有機會享受城市提速后所帶來的商業新功能、新景觀和新時尚。
在這種時代背景下，研究地鐵經濟對哈爾濱經濟發展的推動力作用，將對哈爾濱老工業基地建設，拉動哈大齊工業走廊建設，充分發揮哈爾濱經濟龍頭和對外開放與聯系窗口作用等方面都具有深遠的現實意義。
三、地鐵經濟對哈爾濱經濟發展的幾點思考
（一）做好地鐵工程的總體規劃和設計，進一步推動地鐵工程相關產業的穩步發展
地鐵從規劃、設計、開發、建設、制造、運營，是一個龐大、復雜、多行業、多專業的系統工程和完整的產業鏈。據統計，地鐵建設每投資1個單位，可拉動相關產業2.6個單位，僅哈爾濱地鐵一號線土建工程就需要7類36種建材產品，其中商品混凝土約需87萬立方米、水泥4.5萬噸、鋼材161萬噸、防水材料86萬平方米、盾構管片3萬余片。大量的建材需求為地方企業優化產業結構、促進產品升級、帶動企業發展提供良好的機遇，大大提高了地鐵建設對當地經濟的貢獻率。由此可見，地鐵經濟將為地產、機械、建材、通訊、廣告等近三十個相關產業帶來新一輪的發展機遇，它將是城市基礎設施中最有前景、最有市場的民族新興的朝陽經濟和支柱產業。因此，怎樣做好地鐵工程的總體規劃和設計，進一步推動地產、機械、建材、通訊、廣告等相關產業的穩步發展是哈爾濱地鐵經濟亟待解決的首要問題。
（二）正確認識“地鐵效應”，促進城鄉一體化進程，保證沿線房地產業的健康發展
地鐵作為房地產業的增值概念曾被無數次擴大，不論是北京、深圳，還是香港，地鐵沿線都會形成一個相對發達的地產，就會提升這一區域的綜合價值。一方面，地鐵的開通對于房地產是一個契機，交通商業的改善將帶動房地價的升值，同時也促使地鐵沿線必須跟進與之相配合的配套措施，這種變化使地鐵沿線的房地產在長時間內會有很好的升值空間。另一方面，就購房者而言，由于市中心的房價相對較高，很多剛性需求者難以承受，地鐵的開通將有效打破這種僵局，大大拉升城市外沿蛻變進程，使城市周邊的地段劣勢得到緩解，從而使購房者可選擇的空間會更大。事實證明，越是交通不成熟的區域由“地鐵效應”產生的房地產升值潛力就會越大，促使該區域的商鋪和住宅等市場重新洗牌，面對這些問題，將怎樣正確認識“地鐵效應”，進一步促進哈爾濱城鄉一體化進程，保證地鐵沿線房地產業的健康發展是哈爾濱地鐵經濟需要解決的重要課題。
（三）合理布局地鐵商圈，建設多元化的購物環境，促進地鐵沿線商業的大力發展
哈爾濱現有商業格局是主要建立在原有交通格局的基礎上，很多商家都集中在秋林、中央大街等人流量較大的商圈中。隨著地鐵1號線的正式開通，將會打破這一格局，締造出更多有擴展空間的新商圈，地鐵沿線將規劃“一軸、三心、六段”的新商業布局，讓地鐵串起8個城中新商圈，使城市商業布局更加平衡、更加合理。具體做法是：首先，學習香港地鐵的商業理念，地鐵站最好與商業城直通，走進地鐵站，就可以直接進入商場，造就人和。其次，地鐵商業要引進先進理念，采取最適合的商業動作模式，滿足市場、文化及個性的需求，提倡購物休閑化，主張商業娛樂化，讓每一個消費者在享受購物樂趣的同時也享受時尚文化的迷人魅力。最后，由于地鐵面向的是大部分乘坐地鐵的一般消費者，在市場定位上大多可以以中檔為主，也可進行主題購物通道吸引不同的消費人群，還可開設社區購物通道，吸引更多的社區和家庭消費，根據不同區域、不同人群做好地鐵商業的合理市場定位，努力建設多元化的購物環境，促進哈爾濱地鐵沿線商業的大力發展。
參考文獻：
[1]俞國平.地鐵經濟中的壟斷與競爭[J].都市快軌交通，2009（3）.
[2]李亞.城市軌道交通系統運營經濟效果分析[J].時代報告，2012（5）.
［關鍵詞］高校柯布—道格拉斯生產函數供需動力模型
一、引言
當今的經濟競爭越來越表現為人才與技術的競爭，高校作為人才與技術的主要提供者，在經濟發展中起著越來越重要的作用。中國擁有兩千多所高校，2010年高校畢業生數量超過630萬，為社會輸送了大量的專業技術人才。高校每年還為社會提供了大量的專利、專有技術、經營管理技術。根據教育部科技發展中心的統計，1985～2008年全國100所高校專利總授權量為60011件。高校龐大的消費群體和基建、實驗室等方面的投資，帶動了地方有效需求的擴大。
許多文獻研究了高校在地方經濟發展中的作用。諸大建、鄢妮認為大學通過后向的支出和前向的知識溢出作用，直接或間接地影響城市經濟的相關主體；呂穎認為對高等教育的投資會帶動相關產業的發展，高等教育將成為科技進步的直接動力，促進勞動生產率的提高，促進產業結構從低級到高級；何心展、張真柱認為大學城的興建與區域經濟的發展存在良性互動效應，作為一種新的大學組織形式，大學城有其自身的特征，大學城與發展區域經濟密不可分；呂京把國外高校與地方經濟建設的互動模式總結為三種：以威斯康星為代表的教師與顧問式高校主導模式、以硅谷為代表的產學研三結合模式、以相互作用大學為代表的地方大學與地方經濟共生模式；車紅華從高等教育服務核算、部門相關聯和科技的角度分析了高等教育對地區經濟的拉動作用，認為高等教育可以作為新的經濟增長點來發展；莊莉、劉艷分析了中俄合作辦學培養地方經濟建設人才的合作戰略，為地方經濟建設提供充足的智力支持和人才保障；馮淼認為高職教育提供的人才支撐有利于實現區域經濟增長方式的轉變，高職教育提供的繼續教育場所有利于實現區域產業結構的調整和優化，全面提高區域內的產業素質，高職教育為技術革命提供創造基地，有利于區域經濟內科技成果的轉化和利用。吳玉鳴、李建霞認為高等教育在提升區域競爭力中扮演著重要角色，而區域競爭力的強弱是直接影響各地區經濟競爭力的核心因素。張光斗提出高等教育與經濟建設的結合與合作，關鍵是經濟建設必須依靠高等教育，高等教育也必須面向經濟建設。羅海豐提出高等教育不僅要針對經濟發展的現有水平，更重要的是針對未來的趨勢，適度超前發展，同時要針對我國國情，將高等教育融入區域經濟發展的整體規劃之中，實現高等教育的區域化發展，促進高等教育與經濟的協調發展。
現有文獻大多是從人才、技術等角度分析高校對經濟社會發展的貢獻，較少從經濟學供給、需求的角度系統論述高校推動地方經濟發展的機制。本文從供給和需求兩方面考察高校推動地方經濟發展的機制，借助柯布—道格拉斯生產函數，分析其供給機制，從消費、投資的角度分析其需求機制，最后構建了高校推動地方經濟發展的供需動力模型。
二、高校推動地方經濟發展的供給機制
從供給方面來看，社會總產出可以用柯布—道格拉斯生產函數來表示，其基本形式為：
Y=AL?琢K?茁
Y 表示總產出，A是綜合技術，包括設計制造技術和經營管理技術，L是投入的勞動力，包括熟練勞動力和非熟練勞動力，K是投入的資本。?琢和?茁分別表示勞動力和資本在生產過程中的相對重要性，或者說是表示勞動力所得和資本所得在總產出中所占的份額。當?琢+?茁>1，稱為遞增報酬型，表明按現有技術用擴大生產規模來增加產出是有利的；當?琢+?茁
1.高校為地方輸送高素質的勞動力。柯布—道格拉斯生產函數表明，經濟增長需要勞動力投入的增加，其內涵是勞動力數量的增加和勞動力素質的提高。高校在為社會源源不斷地輸送勞動力的同時，更主要地承擔著提高勞動者素質與技能的責任。高校通過以下三種途徑提高勞動力的素質與技能：第一，學歷教育。學歷教育是高校根據國家教育部下達的招生計劃招收學生，按教育主管部門認可的教學計劃實施教學，學生完成學業后，由學校頒發國家統一印制的畢業證書和學位證書。目前的學歷教育主要有大專、本科、碩士、博士等各個層次，是人才培養的主渠道，也是培養高層次人才的主要模式。第二，在職培訓。在職培訓屬于非學歷教育，是高校利用其教育資源為企業培養各類實用型人才。我國雖然勞動力豐富，但勞動力的素質并不高，勞動者技術能力水平偏低，其科技創新能力比之發達國家差距更大，在職培訓有利于在一定程度上彌補這些缺陷。在職培訓主要有兩種模式，一是企業選派人員到高校接受定期的系統培訓，二是規模較大的企業可以請高校教師到企業通過講座、現場指導等方式培訓員工。第三，創業培訓。創業培訓起源于歐美發達國家，是高校對具有創辦小企業意向的人員和小企業經營管理者進行開業培訓、項目培訓、業主培訓、融資培訓、青年創業培訓，以提高企業創辦者參與市場競爭和駕馭市場的應變能力，使小企業創辦者在成功地創辦企業，解決自身就業問題的同時，創造和增加社會就業崗位，幫助更多的人實現就業或再就業。
2.高校為地方提供先進的技術。高校不僅是培養人才的搖籃，也是科技文明的重要載體，是新知識、新思想的重要發源地。高校為地方提供的技術分為設計制造技術和經營管理技術。高校為地方提供技術的途徑包括：第一，自主研發創新。自主研發創新的資金來源主要是高校自籌和政府資助。高校自籌經費研發的目的是根據學科建設的需要，研究本學科的前沿問題。政府資助經費主要是高校通過申請各種科研基金和國家各類科技發展計劃而獲取的，這些項目往往是基礎研究或社會經濟領域中的重大科技問題。高校自主研發的成果往往是專利、專有技術、數據、配方等形式，這些成果可以通過技術交易市場達到向企業轉讓的目的。政府是技術交易市場的主要組織者，技術成果的質量、適用性、技術市場及各項交易制度的完善性是推動技術成果產業化的關鍵。第二，企業的委托開發。企業的委托開發是企業提供全部或部分資金，委托高校為其開發急需的技術。委托模式又分為兩種，第一種是高校與企業共同出資，共擔風險，組建研發機構或經濟實體，合作開發企業需要的技術。這種合作模式可以使企業和高校共享信息、知識和經驗，獲得互補性的科學知識和技術，形成技術協同效應和技術組合優勢，克服因信息不對稱而造成的有限理性，降低交易成本，獲取研究開發的規模經濟利益。第二種模式是企業單獨出資，委托高校開發企業急需的技術。相對于企業自身開發技術而言，這種模式有利于縮短技術開發的時間，提高創新成功率。對高校而言，可以獲取研發資金，進一步提升技術創新能力，避免閉門造車，提高技術與市場的結合度。 轉貼于 三、高校推動地方經濟發展的需求機制
從需求方面來看，社會總產出可以表示為：
Y=C+I+X-M
Y表示總產出，C為消費，I為投資，X、M分別表示出口和進口。該式表示在過剩經濟條件下，經濟增長取決于有效需求。高校由于學生、教工規模大，其消費、投資需求對地方經濟的拉動作用也是不容忽視的。
1.消費。消費需求主要取決于消費者的收入、消費者的偏好、相關商品的價格、消費者對商品價格的預期、消費者數量、消費者結構和年齡、政府的消費政策等。在其他條件不變的情況下，消費者的收入越高，對商品的需求就越多。當消費者對某種商品的偏好程度增強時，對該商品的需求數量就會增加，當偏好程度減弱時，需求數量就會減少。一種商品的需求與它的替代品價格成同方向變化，與它的互補品的價格成反方向變化。當消費者預期某種商品的價格在將來某一時期會上升時，就會增加當前的需求，當消費者預期某商品的價格在將來某一時期會下降時，就會減少對該商品的現期需求。高校學生消費水平相對較低，但消費群體較大。高校教工消費水平相對較高，但消費群體較小。高校的消費通過以下兩個途徑拉動地方經濟的發展：第一，拉動地方經濟總量的增長。高校的消費需求主要有教師、學生的食物支出、衣著支出、交通支出、學習支出、文化支出、旅游支出等。從穩定性來看，高校的消費支出彈性較小，不容易大起大落，因為高校的消費大部分為食物、服裝、交通等生活必需品，對價格波動的敏感性較小。從增長潛力來看，食物、飲料、交通等支出增長潛力有限，而旅游、學習、文化等支出將隨著收入水平的提高而有較大的上升空間。第二，拉動第三產業的發展。高校的消費規模也在一定程度上影響著地方的產業結構，當一個城市擁有較多的高校時，就會有較多的企業為其提供餐飲、文化、交通等方面的服務，第三產業在GDP中的比重就會逐步上升，這對于地方產業結構升級具有重大意義。第三產業具有資源消耗少、對環境污染輕、附加值高、吸收的勞動力多等特點，有利于地方經濟的可持續發展。
2.投資。投資需求是一定時期內全社會形成的固定資產投資和存貨增加額之和，其主要影響因素是資本邊際效率和利息率。資本邊際效率是指增加一筆投資所預期的利潤率，它會隨著投資的增加而降低，從長期看，呈現資本邊際效率遞減的規律，從而減少投資的誘惑力。利息率越高，企業和個人的借貸成本就越高，對投資具有抑制作用，利息率越低，企業和個人的借貸成本就越低，對投資具有促進作用。高校投資中的核心，如教室建設、實驗設備的采購等，主要不是以營利為目的，因此其投資相對穩定。高校的投資通過以下兩個途徑拉動地方經濟的發展：第一，拉動相關產業的發展。高校的投資需求主要有三類。第一類是高校的基建投資，包括教室、實驗室、學生宿舍、食堂、體育場館等的建設，是高校投資需求中規模最大的一類；第二類是學校的固定資產投資，如實驗設備、電腦、交通工具、空調等的采購；第三類是教工的住房、汽車、股票等方面的投資。這些投資需求會促進地方建筑、設備制造、汽車等產業的發展。第二，通過投資乘數效應放大投資效果。凱恩斯提出的投資乘數理論認為，對一個部門增加投資，不僅會引起該部門收入增加，而且會產生一系列連鎖反應，使其他有關部門獲得新的收入，最終使收入總量為最初那筆投資的若干倍，這個倍數即為投資乘數。高校投資的增加會拉動建筑、設備制造、汽車等產業的增長，這些產業需求的增加又會拉動鋼鐵、水泥、塑料等產業的發展，高校投資通過投資乘數效應引起地方經濟總量的倍增。
四、高校推動地方經濟發展的供需動力模型構建
通過以上高校推動地方經濟發展的供給與需求機制的分析，可以構建高校推動地方經濟發展的供需動力模型，如下圖所示。
圖中橫軸Q和縱軸P分別表示產出規模和價格水平，D1、S1分別代表高校發生作用前社會總需求曲線和總供給曲線，E1為供求平衡時的均衡點，Q1為均衡產出，P1為總價格水平。在高校對地方經濟產生作用后，高校為地方輸送了大量的高素質勞動力和先進技術，對供給產生了強大的推動力，原社會總供給曲線從S1向右平移到S2。在高校的消費需求和投資需求的帶動下，對需求產生了一定的拉動力，原社會總需求曲線從D1向右平移到D2。由于高校對供給的推力遠遠大于對需求的拉力，S2的平移距離遠大于D2的平移距離。S2和D2產生了新的均衡點E2，得到新的均衡產出Q2和均衡價格P2。Q2大于Q1，表明高校通過供給的推力和需求的拉力推動了地方經濟的發展。由于S2的平移距離遠大于D2的平移距離，使得新的均衡點E2低于原始均衡點E1，使得新的均衡價格P2小于原始均衡價格P1，這表明從長遠來看，高校的發展在一定程度上有助于地方價格總水平的下降，這對于通貨膨脹比較嚴重的地方具有重要的意義。同時價格總水平的下降，將進一步增強消費者的購買力，擴大消費需求，刺激地方的投資需求，而在技術開發、人才培養方面的投資增加，又會增加供給，從而促使地方經濟進入良性循環。
根據高校推動地方經濟發展的供需動力模型，為了進一步發揮高校在地方經濟發展中的作用，高校應該采取以下措施：
1.確立主動服務地方經濟社會發展的觀念。高校在地方經濟發展中的作用毋庸置疑，但事實上許多高校在地方經濟發展中并未完全發揮出其應有的作用。究其原因，關鍵在于部分高校未完全樹立主動服務地方經濟社會發展的觀念，在產學研和人才培養方面被動適應地方需要。因此，高校應確立主動服務地方經濟社會發展的觀念，充分利用自身的人才、科研優勢和長期以來形成的辦學特色，為地方培育經濟發展急需的人才，加速科技向地方轉化，優化地方資源配置，形成地方特色優勢產業。
2.培養適應地方經濟社會發展需要的人才。高校是培養人才的搖籃，是地方各類人才的主要產地。高校要改革和優化人才培養模式和培養方法，重點學科要加強與重點企業、地方科研單位聯合培養人才，把人才培養擴展到企業車間。根據學科專業特點和企事業單位需求，改革教學模式，創新教學方法，開展校企合作，建立形式多樣的實踐教學基地，構建科學實用的實踐體系，開展豐富多彩的社會實踐活動，提升學生綜合素質和服務社會的能力。在專業與課程設置方面，應當把專業設置與地方經濟的發展緊密聯系起來，依據地方經濟社會發展目標和產業結構調整的實際情況，及時調整和更換現有傳統學科和專業。
3.走產學研之路。高校為地方經濟社會發展服務的最有效方式之一就是高校和地方政府、企業緊密合作，走產學研相結合的道路，實現互利共贏。高校要從地方發展規劃入手，分析地方經濟建設發展方向，圍繞地方主導產業和經濟社會發展中需要解決的政策問題和技術難題，積極開展科學研究，并把科研成果應用到教學實踐中和轉化到生產實際中。高校要與企業、地方政府共同建立合作研究基地，積極參與科技攻關和項目研發等各類科研課題，將科研優勢轉化為促進地方經濟社會發展的強大動力，推動地方創新體系建設和地方經濟社會快速全面協調發展。高校要主動走進企業生產第一線，了解地方資源條件、企業發展現狀及發展目標和趨勢，與企業、重點高校聯合攻關，提高課題的實用性。
4.促進地方內需的擴大。擴大內需對于地方經濟發展意義重大，而高校的消費需求和投資需求潛力巨大。近年來，國家對高校的教育經費投入增加，高校應進一步提高教師的收入水平，使教師在日常消費、旅游消費、購房購車等投資需求方面較快增長。高校應進一步提高對優秀學生的獎勵力度和對貧困生的困難補助，增強學生群體的基本消費能力。在財力許可的條件下，高校應加大教室、實驗室、辦公場所的建設投入，更新實驗設備，努力改善辦學條件。在當前大力倡導低碳經濟的背景下，高校更應走在社會前列，淘汰高能耗設備，建設低碳建筑，引領社會發展潮流。
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關鍵詞：河南；農村剩余勞動力轉移；農村經濟發展
中圖分類號：F823.35 文獻標識碼：A
文章編號：1005-913X（2012）08-0047-01
黨的十六大報告提出“農村富余勞動力向非農產業和城鎮轉移，是工業化和現代化的必然趨勢”。從長遠趨勢來看，農村勞動力轉移在今后一段時期仍將是中國工業化的關鍵因素，所以如何解決農村勞動力在工業化進程中的轉移問題是新時期經濟發展的重大課題。而河南省作為全國農業大省，農業人口占據相當大的比例，其農村勞動力轉移的影響更加深遠。
一、農村剩余勞動力轉移與農村經濟發展理論研究
（一）概念界定
國內外學者對于農村勞動力存在的形式、工作的范疇、其轉移起到的作用等有不同的界定。但對于農村剩余勞動力是農業邊際收益等于或接近與零時從農民中脫離出來的富余人口的定義已被大多數學者所接受。
（二）國外理論研究
國外對于該問題的研究由來已久。其中劉易斯的二元經濟理論最廣為人知。該理論指出：農業人口向城市流動本身就是經濟發展的標志，并且直到資本積累率等于勞動生產率為止。該研究對我國目前農村勞動力的轉移有相當大的指導意義。
（三）國內理論研究
改革開放以來，由于對人口流動限制的放松，以及農業機械化生產，大量農民從土地上解放開來，農村勞動力迅速向城市轉移。這期間關于這種經濟現象的研究也層出不窮。
二、農村剩余勞動力轉移對農村經濟發展的積極影響
（一）增加農民收入
根據劉易斯的二元經濟理論，農業人口向城市流動本身就是經濟發展的標志，這種因社會進步而推動勞動力必須轉移到具有更高勞動生產率的活動，無論是流入城市還是從事農村其它產業，農村勞動力都將取得更高的收入。
但是由于河南省的工業化和城鎮化水平較低，還沒有完全從傳統農業經濟和農業社會中脫胎換骨出來，第二、三產業和城鎮的接納能力弱小，所以河南省大部分農村勞動力主要轉向東部沿海城市，以增加收入。
（二）加快農業現代化
自由經濟條件下，農業生產的平均利潤率必須提高到全社會的平均利潤率水平，否則就沒有人愿意從事農業生產。這種內在的推動力促使著農業快速實現現代化來提高生產率。河南省農業現代化程度不高，促進農村剩余勞動力轉移，土地承包經營后便可加速實現農業現代化。
（三）為農村經濟發展提供動力
在農村剩余勞動力轉移過程中，促進了社會勞動力的分工。并且由于剩余勞動力的存在，促使政府對勞動力用工制度、社會保障制度、勞務市場法規制度以及戶籍管理制度、住房政策等方面進行了改革，有利于維護更多人民群眾的利益，為我國后續的經濟發展提供智力支持和思想保障。河南省城鎮化水平不高，規模不大，所以城鎮發展空間還很大。
（四）提高農民素質
農村剩余勞動力向城市的轉移，有利于提高農民素質。首先，只有具有一定能力和技能的勞動者才能夠順利脫離農村進入城市，這就迫使農村勞動力加快提高自身的素質。其次，農村勞動力轉移到城市之后，通過一段時間的工作和學習，不僅開闊了視野，而且潛移默化中掌握了各種專業知識和技能，提高了自身素質。雖然河南農村勞動力素質一般較低，轉移勞動力中接受過職業和技能培訓人員的比例小，但是促進農村勞動力轉移有助于提高河南省農村勞動力素質。
三、農村剩余勞動力轉移對農村經濟發展的消極影響
（一）造成農村家庭結構不合理
中國即將步入人口老齡化階段，由于大多數的農村青壯年勞動力的轉移，大部分農村出現了“空巢老人”的現象；另外，由于農村剩余勞動力的平均收入低及嚴格的戶籍管理制度，農民工子女受教育難等一系列問題，廣大農村地區更是出現了大量“留守兒童”。老人被迫承擔教育孫輩的“隔代責任”，孩子得不到父愛母愛，老人得不到關注，農村家庭結構很不合理，由于河南省農村人口眾多，所以該現象特別嚴重，亟需解決。
（二）并不是真正的轉移
現實情況是，中國剩余勞動力的轉移并不是真正的轉移，他們在城市只是簡單地打工掙錢，并沒有真正融入到城市中去，這些剩余勞動力在城市沒有住房，也不能享受關于居民的各項社會保障和福利待遇。這也是河南省的外出務工人員在東部沿海城市的生活現狀。
（三）導致部分地區勞動力供給不足
農村剩余勞動力大規模外流導致部分農村地區勞動力供給不足，致使農村經濟發展失去強大的動力。在某些區域甚至大部分土地荒蕪，無人耕種，成了名副其實的“空村”。但是這種情況也為我國加快實行農村土地承包經營流轉提供了廣闊的空間。所以河南省要在這上面加緊探索，爭取為其他地區的在處理類似問題上做好榜樣。
（四）農村勞動力轉移是中國城鄉二元經濟結構難以消除的癥結所在
中國經濟的外延增長很大程度來源于中國的“人口紅利”即廉價的勞動力優勢，在這種結構下，只要付出高于農村收入水平的工資，就可以吸收大量勞動力從農村向城市轉移。這種轉移是低層次的轉移，在某種程度上，可以使企業采取雇傭更多勞動力的方法完成對技術進步的替代，這樣不僅不利于第一產業的發展，反而更加阻礙了第二、第三產業的發展。這是未來河南省在處理勞動力轉移問題中必須重視的問題。
四、政策建議
通過以上的分析我們可以發現，農村勞動力轉移對農村經濟的兩面影響，河南省作為農村勞動力轉移的大省，應趨利避害，正確處理農村勞動力轉移與新農村建設的關系，因為只有這樣，才能促進河南省經濟的持續健康穩定發展。
參考文獻：
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[2] 賈貴賢.農村剩余勞動力轉移與農村經濟發展[J].西部開發，2003.
關鍵詞：雙城；系統動力學；交通；經濟
中圖分類號：F570 文獻標識碼：A
Abstract： According to the“two cities”pattern of mainly downtown for major city and new district for vice city came up by Lanzhou city， this article studied the influence on economic development of Lanzhou by the traffic on macro-level between two cities， on the basis of the analysis of society economy， employed population， traffic， we established system dynamics model of the road accessibility's impact tendency on the economics of Lanzhou city between two cities， we collected the data extensively， ensured the parameters of each subsystem model， made the in linear analysis of total output value and investment in the fixed assets by using of SPSS. Based on the forecast of regional economic development trend in Lanzhou city， the policy scenario adjustment simulation is carried out. Simulation result showed that increase traffic infrastructure investment ratio， establish convenient and high-capacity road between new district and major district in Lanzhou， shorten the distance economic region between two cities， improve the accessibility between two cities has little influence on the production value of the first industry but has a great promotion on the production of the third industry.
Key words： two cities； system dynamics； transportation； economy
0 引 言
目前，我國正在不斷強調并重點部署城鎮化建設，新型城鎮化將成為我國擴大內需和實現經濟結構戰略性調整的重要推進器，新型城鎮化建設也必然對作為重要先導的交通運輸提出新的時代要求。在城市發展中，交通運輸是區域經濟發展的重要影響因素，也是區域經濟良好運行和不斷發展的先決條件。交通運輸與區域經濟之間具有很強的關聯性，某地區的交通運輸發展水平在某種程度上代表了該地區的經濟發展水平。交通運輸與區域經濟在多方位、多層次上逐漸發展成為一個有機的整體，形成了一個復雜的系統。而系統動力學更為適合研究經濟模型，它從宏觀的角度來思考、分析、解決問題，這樣就避免了微觀層面上的局限性。
近日，國務院批復了《蘭州市城市總體規劃（2011-2020）》，根據這一規劃，蘭州市定位為甘肅省省會，西部地區重要的中心城市之一，國家重要的工業基地和綜合交通樞紐。由此確定到2020年，蘭州市將建設形成“雙城”格局：主城為蘭州中心城區，副城為蘭州新區。在此背景下，采用定性分析與定量計算相結合的方法，分析蘭州市新城區與主城區的交通通達性與蘭州市經濟之間的關系，并對其中各個反饋機制建立交通通達程度與經濟的系統動力學模型，通過政策情景調整仿真，助力蘭州市“雙城”經濟社會發展，具有一定的實際價值和意義。
1 國內外研究現狀
系統動力學的研究是在20世紀70年代末開始引入我國的。在近四十年里系統動力學在區域經濟與交通的相互關系研究方面，F.W.C.J. van de Vooren[1]（2004），在分析經濟與交通之間的關系基礎上，建立了一個宏觀經濟模型，分別對增大道路通行能力、增加交通運輸費用、發展公共交通這三個情景展開分析，論文認為投資和技術進步是經濟增長的根本驅動力，在經濟的增長過程中，地區之間存在相互影響，交通基礎設施的超負荷運行將會造成出行時間和出行費用的增加，同時也會對經濟增長造成負面影響。王利芳[2]（2005），運用系統動力學方法進行道路客貨運輸需求供給與國民經濟相互作用的系統模擬研究，從而定量研究道路運輸與國民經濟相互作用變化規律。趙旭[3]（2007），以交通運輸系統與區域經濟之間的相互作用關系分析了交通運輸系統資源整合基礎，以環渤海地區為例建立了系統動力學模型，從增加交通運輸投資比例、調節產業結構、增加投資貢獻率等方面進行了政策模擬。吳群琪[4]（2010）、李婧[5]（2007）都在研究中引入了“運輸通道”這一概念，但具體的研究對象不同。前者以高速鐵路對綜合運輸通道的作用為研究對象，研究得出高速鐵路不僅加快了多種交通方式之間相互銜接，而且可以使各交通方式在結構上達到最優；后者主要利用空間經濟學引力理論，通過建立經濟影響模型來定量估算運輸通道對區域經濟的影響程度。張敏[6]（2010），以經濟圈交通系統為研究對象，分析了經濟圈交通系統的演化規律，以關中―天水經濟圈為例建立系統模型，論文認為增加交通基礎設施投資比例對增加國內生產總值的貢獻最大，而提高公路投資比例對GDP的推動作用最明顯。Edward Calthrop等[7]（2011）對交通運輸投資的成本效益分析進行了研究，論文認為僅局限在交通運輸系統內進行投入產出具有極大的局限性，投資方式和勞動力市場都將對交通運輸投資的凈收益產生巨大影響，建立了一個一般均衡模型來研究在稅收和其他外界因素影響下，交通基礎設施投資對經濟的影響。謝偉杰[8]（2011），充分分析交通運輸系統與區域經濟之間的關系，以珠三角區域經濟與交通運輸為研究對象，建立了系統動力學模型，得出珠江三角州的交通運輸體系的不斷完善，對珠江三角洲的經濟發展具有非常大的貢獻。龐金燕[9]（2014），探究了同城化交通與區域經濟的相互影響關系，以X區域為模型的研究對象，建立同城化交通對X區域經濟影響的系統動力學模型，論文認為建設同城化城市間的交通干線，將會加速X區域的第二產業和第三產業的增長。
國內外學者對于區域經濟與交通運輸的關系從不同角度和不同層次進行了研究，不論是從定性方面還是從定量方面，不論是從理論還是實踐方面都取得了豐碩的成果，但是基于“雙城”的背景定量研究“雙城”的連通程度對經濟的影響還鮮有人涉足。
2 系統動力學模型的構建
系統要素的確定是建立模型的前提與基礎條件。從宏觀上確定蘭州新區至蘭州主城區交通通達程度對蘭州市經濟的影響因素，建立社會經濟、就業人口與交通投資政策等要素之間的因果關系，在此基礎上構建系統動力學模型。而確定該系統的邊界時，由于城際鐵路剛開通，還沒有相關的數據供參考，所以只考慮了蘭州新區至蘭州主城區的主要運輸載體―公路的連通情況。各要素之間因果關系如圖1所示。
相比上面的因果關系圖，系統流圖是一個包含多因素、多層次的復雜運動系統。蘭州市新區至蘭州主城區的交通通達程度和蘭州市經濟兩者間相輔相成的關系影響著社會經濟系統的變化過程和演進發展方向。如圖2所示。
3 參數的確定
在確定參數時，通過回歸分析、表函數等方法來確定，如表1所示為各參數之間的方程關系式。
除了表內的參數外還有交通影響因子1、2、3，而這三個因子均使用表函數（公里里程）。
3.1 社會經濟參數
所謂模型參數估計，就是調試模型的過程，不斷改變模型中的參數，觀察模型的行為隨時間是否發生變化。如果變化，則說明仍然需要繼續調試參數；當模型參數繼續增大或減小，模型的行為都不隨著改變時，認為這個臨界值就是模型的參數值。
（1）初始值的確定。根據《蘭州市2014年統計年鑒》確定模型初始值，以2011年統計的數據為例，其生產總值與固定資產投資量如表2所示。
（2）選取《蘭州市2014年統計年鑒》中2009～2014年GDP和固定資產投資總額的時間序列數據如表3所示。
為了得到生產總值與固定資產投資的線性關系，設GDP為自變量，固定投資總額為因變量，利用SPSS軟件進行一元回歸分析。得到方程式Y=1.081X-509.214，R2=0.982。說明該回歸分析有效。如圖3所示。
根據國家經濟轉型發展政策和表4、表5可知，第一產業生產總值和第三產業生產總值的增長率在近幾年變化幅度很小，因此各取2014年的增長率0.09和0.14，第二產業生產總值增長率變化異常，但還是取2014年的增長率0.01。
3.2 就業人口參數
本文中的系統動力學模型需要蘭州市三產就業人口的比例以及就業人口數量。下面根據《蘭州市2014年統計年鑒》來估計就業子系統所需參數。
由表6和表7可知蘭州市2008～2013年蘭州市一產就業比例逐年下降，二產就業比例在26%左右徘徊，三產就業比例穩步上升。因此在模型中假設三產就業比例在短期內增長幅度不大，取二產就業比例為26.75%和三產就業比例為53.05%。
3.3 交通子系統參數
蘭州新區至蘭州主城區的道路建設有蘭秦快速通道，全長51公里，投資為51.1億元，2013年5月開建。白銀至蘭州新區至永登公路，全長83.1公里，投資69億元，2014年開建。中通路，全長84.25公里，投資170.55億元，2015年開建。
蘭州新區至蘭州市主城區的道路里程在2011年已有的道路為中川機場至西固快速路、省道201線、中川機場至城關快速路等三條，總里程為157公里（此數據是從谷歌地圖中測量所得）。
4 歷史檢驗
為檢驗模型的合理性，對該模型進行歷史檢驗。本文對2011～2014年三大產業生產總值進行歷史檢驗。檢驗結果如表8所示：
對2011～2014年三大產業GDP的仿真結果進行相對誤差分析，相對誤差均小于5%，符合歷史檢驗的要求，因此該模型可以代表系統運行的情況。
5 模型的仿真模擬
正如MATLAB被稱為矩陣實驗室一樣，系統動力學也被稱為政策仿真實驗室。通過變動模型中的交通投Y政策因子，來觀察結果的輸出并與基礎情景進行比較，分析政策實施的效果。
5.1 基礎情景
根據蘭州市基礎數據標定的參數值、初始值等參數輸入模型，運行本模型。其仿真年限設定為2011～2025年，輸出結果如圖4所示。因為GDP1的曲線變化在圖4里不是很明顯，所以把GDP1的輸出結果單獨顯示，如圖5所示。
由模型輸出結果分析可知，蘭州市三大產業年生產總值在未來將保持迅猛增長，由表9可知2018年的生產總值比2011年翻一番，到2025年，生產總值相比2018年又翻一番。而第三產業生產總值到2020年占全市的比重達到64.9%，這與蘭州市人民政府報告里的發展目標一致，這一結果再次證明了此模型的有效性。如圖6所示。
5.2 基礎情景與情景一的對比分析
為了仿真加強“雙城”交通連通程度對蘭州市經濟帶來的影響，加大固定資產投資中的交通投資比例，在基礎模型中的交通基礎設施投資比例上增加0.1，將輸出結果與基礎情景的結果進行對比分析，情景一的結果如表10所示。
關鍵詞：重點高校；供需動力結合機制
一、河北省重點高校的供給動力機制的實現形式分析
根據柯布和道格拉斯研究的社會總產出公式：Y=ALα Kβμ不難看出社會總產出的各影響因素都可以從高校對社會的供給因素中找到。1、為地方輸送高素質的勞動力。高校提供不同素質水平的勞動力有以下幾種途徑。⑴學歷教育是河北省經濟發展中人才的首要來源。⑵職業教育，為社會培養各類不同層次的實用型人才。⑶創業課程舉辦創業活動，緩解了就業壓力維護了社會的穩定。2、為地方提供先進的技術。
二、 河北省重點高校的需求動力機制實現形式
根據Y=C+I+X- M這一社會總產出公式可以得出，河北省的重點高校欲對地方經濟產生需求拉動力，其中最主要的影響因素為高校的消費和投資則產生的巨大拉力。1、消費產生需求拉力高校屬于人口密集聚集地。高校的消費對地方經濟的拉動主要有一下兩種途徑：第一，拉動地方經濟總量的增長。第二，拉動第三產業的發展[1]。 2、投資產生需求拉力高校的投資通過以下兩個途徑拉動地方經濟的發展：一是拉動相關產業的發展。二是投資乘數效應放大投資效果[2]。
三、河北省重點高校推動地方經濟發展的供需動力結合機制構建
（一）分類構建供需動力結合機制
不同類別大學對經濟社會作用領域不同。下面以師范類大學為例來說明構建供需動力結合機制步驟。第一，分析師范類大學供給動力機制實現形式要素分析。1、為地方提供不同層次教育所需教育工作者。2、為地方教育領域發展提供先進技術及理論。第二，分析師范類大學需求動力機制實現形式要素分析。1、師范類在校師生對當地的消費需求拉動各消費領域發展。2、師范類大學發展所需的基建投資，各級別實驗室發展投資，學校固定資產投資。第三，整合所有動力要素所涉領域，這些動力要素是如何影響這些領域的發展的。第四分析師范類院校如何促進各領域發展從而推動地方經濟的。
（二）結合高校自身特點探求服務地方經濟的供需動力結合機制
下面以河北師范大學為例來說明具體院校在構建供需動力結合機制的思路及步驟。第一，分析河北師范大學供給動力機制實現形式要素。1、人才供給⑴2000年以來，河北師范大學累計招收全日制博士、碩士研究生11248人。⑵2000―2012，學校累計培養本科人數65886人，學位授予63830人畢業生分布河北教育及其他領域。⑶河北師范大學舉辦創業大賽為創業項目提供場地培養高素質應用型人才。2、為地方提供技術支持：⑴組建河北省協同創新中心：細胞信號轉導協同創新中心、數字教育協同創新中心、西柏坡精神和紅色文化協同創新中心、燕趙文化協同創新中心。⑵各學科前沿領域論文專著。⑶在植物新品種領域申請發明113項、實用新型39項、授權發明專利44項。計算機軟件領域著作權2項。⑷為國務院908專項“我國近海海洋綜合調查與評價”提供技術支持。承擔國家科技部“973”計劃7項，“863”計劃6項。
第二，分析河北師范大學需求動力機制實現形式要素分析。1、河北師范大學在校生及教職工形成了龐大的消費群里，消費領域遍布各領域。2、河北師范大學的投資：⑴河北師范大學，專業學院分布于河北師大西區、東區、新校區。獨立學院（匯華學院）分布與匯華西院南院北院三個學院。⑵河北師范大學共有國家級重點學科1個，博士后科研流動站8個，省級重點學科11個，省級重點實驗室7個。4個研究所。此外還有三個研修基地，三個教育技術研究中心。為了這些科研實驗室的建設和正常運行，河北師范大學投入大量資金設備拉動了技術產業發展。
第三，整合所有動力要素所涉領域。河北師范大學在推動地方經濟發展中所有涉及領域包括：教育領域、經濟管理領域、生物科學研究領域、海洋工程領域、考古研究領域、餐飲領域、服裝領域、交通領域、旅游領域、文化領域。
第四，河北師范大學通過供給為各領域不同素質的人才推動各行各業發展。其產生的乘數效應和連鎖反應帶動了石家莊的整體發展。
注釋：
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農業經濟管理，指的是對和農業有關的經濟活動；包括農產品的生產、交易、運輸、消費等環節）進行有序的調控、組織等相關工作，并對相關的管理人員進行有組織的培訓，從而實現特定的經濟目標。農業經濟管理，能夠根據市場的需求，有計劃的對包括勞動力、土地、資金等進行宏觀調控，從而對其進行更為科學合理的利用。并且農業經濟管理可以根據全球農業經濟發展狀況，更加妥善的處理好我國在世界農業產業中所面臨的挑戰，以獲得最高的經濟效益。
二、農業經濟管理現狀
當前農業經濟管理中，主要有以下幾個方面的不足之處，阻礙了農業經濟的發展：
1.管理體制方面。我國的基本經濟體制是社會主義市場經濟體制，現在的農業經濟管理顯然是無法與基本經濟體制相和諧的。由于這種經濟體制的存在，在對農業經濟進行管理時，存在著嚴重的不足，管理機制方面有很多地方急待改進。
2.農業經濟管理人員缺乏必備的素質和執行能力。由于農業經濟管理人員單一的知識結構，導致其在管理過程中難以跟上農業經濟的發展步伐。制度、人、技術，三者是缺一不可的，而人是經濟管理的直接實施和參與者，具有重要的意義，加強管理人員素質，擴大其知識體系，具有重要的意義。
3.對農業經濟管理的重視不足。隨著農業經濟的迅猛發展，農業經濟管理的意義日益凸顯，而由于處于發展期，一些管理者的觀念并沒有轉變過來，沒有做到與時倶進，對于黨和國家頒布的一些有利于農業經濟管理發展的舉措并沒有形成深刻的認識；對于農業管理和農業經濟發展的關系，很多干部和管理者沒有重視，把二者分割進行討論，在思想上是不能滿足農業經濟管理需求的。
4.產品創新性和信息化方面的不足。農業經濟管理不僅僅是農業的生產、流通、消費這些內容，也包括新型農產品的研發和創新。只有不斷生產創新性強的產品，才能緊緊抓住市場的眼球，立于不敗之地。而現在的農業經濟管理往往不怎么討論產品的創新內容，在營銷的手段上，大部分沒有跟上信息化時代的步伐，不能夠利用網絡技術實現迅速的農業經濟管理，這些方面都是有待提高的。
三、農業經濟管理的推動途徑
為了推動農業經濟管理的步伐，加快其適應現代農業迅速發展的要求，筆者結合自己的工作實際和文獻查閱，提出以下幾點建議，促進農業經濟管理的發展：
1.農業經濟管理的思維向現代農業管理進化。農業經濟發展，對農業經濟管理提出了新的要求，首先，在管理思維上需要進行改變。在思維上，要堅持對農業經濟管理的重視，對包括農產品的生產、流通、消費各個環節進行控制；重視農產品的深加工和
創新，以創新性產品帶來經濟效益；重視農產品的質量，保障消費者必有的權益；按照環保的要求，保持農產品的可持續發展。
2.加強經濟管理隊伍建設，提升管理人員素質。首先要對農業經濟管理人員的綜合能力和知識廣度進行培訓，為農業經濟管理工作儲備足量的綜合素質強、知識面廣的人才；此外，要定期對農業經濟管理人員的業務水平、責任心、政治素質進行考評，作為其福利待遇以及升遷情況的依據。對于農業人員，通過建立專門的教育培訓機構，加強對其培訓和管理力度，規范管理體制，對農業管理工作進行合理的調整。
3.建立完備的農業經濟管理體制。體制，是農業經濟管理的核心，制定合理的規劃更是經濟發展和增加收入的重中之重。以經濟建設為中心，轉變管理的模式，實施合理適當的農業經濟管理體制改革，結合不同區域的實際情況，讓領導、管理者和農業從業人員直接參與，從上到下的制定合理可行的農業經濟管理體制，以適應農業經濟發展的需求。
4.加強農業經濟管理中信息化的使用。信息化技術在農業經濟管理中主要有以下幾個作用：首先，能夠推動農業經濟的改型，能夠把傳統的經濟發展模式向具有身后技術內涵的農業經濟發展方式進行轉變；其次，能夠吸引更多高素質、能力強、知識面廣的人員參與到農業經濟的發展中去，能夠加快農業技術的傳播和發展，進而能夠為培育農業技術人員提供幫助；最后，其對于提高我國農業生產效率、促進農村的經濟繁榮、發展現代農業都具有重大現實意義。
一、合理的人力資本存量與結構是經濟轉型的前提與動力
經濟轉型是一個復雜的系統性工程，不同的經濟主體在經濟轉型中充當著不同的角色，但主要依照各種人力資本的存量和結構而確定，缺少任何一個環節的人力資本，經濟轉型都將無法實現。因此，人力資本存量的豐盈程度和人力資本結構的完善程度是經濟轉型能否順利完成的重要前提，經濟轉型模式的選擇，最重要的取決于社會人力資本的存量和結構，人力資本是經濟增長的源泉。
(一) 豐富的人力資本存量有助于促進科技進步和自主創新
舒爾茨通過測定指出，美國戰后農業生產的增長，只有20%是物質資本投資引起的，其余的80%則是由于教育和與教育緊密相關的科學技術的作用。人力資本是影響國家技術創新的最重要因素，人力資本的存量與水平既直接影響國內的技術自主創新率，也影響著一國對國際技術與本土技術吸收與學習的速度。人力資本投資可以提高國內的吸收能力，從而促進國際技術與本土技術擴散。我國經濟增長轉型的最終目標是進入“創新推動”的集約型增長階段，自主創新是轉變經濟發展方式的內在動力，以人力資本價值提升為依托的技術進步是提高自主創新能力的關鍵因素。而人力資本存量是科技進步的載體，是科技進步的重要源泉，是決定科技進步和經濟發展方式轉變的主體力量，一個國家或地區的經濟實力乃至綜合國力，主要取決于其人力資本帶來的科技發展。一個國家平均人力資本存量越高，其具有高技能的人才吸納和吸收新技術的能力越強，科技進步速度也就越快，就越能促進經濟發展方式轉變。
(二) 高質量的人力資本有助于提升經濟發展效益
經濟發展效益是資金占用、成本支出與有用生產成果之間的比較。資金占用和成本支出越少，有用成果越多，經濟發展效益則越好。許多研究表明，企業人力資本投資對經濟效益的影響具有敏感性。因為人力資本具有能動性特征，凝結在人身上的健康、知識、技術、能力等要素通過生產中的運用，不僅能帶動企業資金、技術等使用效率的提高，還能夠提高勞動者的勞動生產率，從而促使有效勞動的增加。人力資本質量越高，其在生產經營中發揮的效能就越高，對資源的整合能力就越高，資源的使用效率和勞動生產率就越高，也就意味著生產一定有用成果占用的資源就越少，企業和社會的整體產出效益就不斷增加，因此，提升人力資本價值，最大限度提高其智能素質，有助于提升經濟發展的整體效益，也是經濟發展方式轉變的先決條件。
(三) 高效能的人力資本價值結構有利于推動經濟結構的優化調整
人力資本價值提升為產業結構優化提供持續的激勵與動力。產業結構優化是通過扶優劣汰，提高勞動生產率，實現產業集中度和競爭力的提升，產業結構升級主要是指產業價值鏈的攀升。雖然影響一個國家產業結構優化的因素是多方面的，如經濟體制、資源條件和科技進步等，但起決定作用的是人力資本價值提升帶來的科技進步。因此，發達國家都通過大力發展教育，加大人力資本存量，提升高價值人力資本在就業人口中的比重，提高高科技對經濟增長的貢獻率。只有人力資本價值提升了，其智能、技能和科技文化素質提高了，才能掌握產業價值鏈高端產品的高精尖技術，并不斷進行技術創新，實現產業發展升級。
(四) 人力資本價值提升是推進經濟可持續發展的動力
內生經濟增長理論認為，人力資本通過影響技術創新和擴展間接貢獻于經濟增長。人力資本具有可再生性，因此，加大人力資本投資力度，增加人力資本存量，有助于實現經濟的可持續發展。在我國，人力資本投資低于世界平均水平，國有企業中 30%以上的人力資本投資年人均在10元以下，20% 左右企業的教育、培訓費年人均在 10—30 元之間。并且，企業人力資本的回報率十分低下，我國平均每個勞動者創造的國民生產總值只有西方發達國家的2—4% 。體現在生產率上，我國機械工業的勞動生產率相當于美國的 1/12、日本的 1/11; 電子工業的勞動生產率相當于美國的 1/18、日本的 1/13。據日本有關資料統計，工人文化水平每提高一個等級，技術革新者的人數就增加 6%，工人提出革新建議一般能降低成本的 10%—15%，而受過良好教育和培訓的管理人員，因創造和運用現代管理技術，則有可能降低成本的 30%。由此可見，人力資本價值的提升對產品升級、企業轉型以及推進經濟可持續發展發揮著巨大的影響。
(五) 人力資本價值提升與結構優化與經濟轉型升級是相輔相成的過程
在我國，豐富的人力資源與合理的人力資本結構有利于促進經濟轉型升級，而經濟轉型的過程其實還是一個將勞動力資源轉化為豐富的人力資本，然后再根據經濟轉型的實際需要，進一步完善人力資本結構，使人力資本的存量和結構，包括信息結構、知識結構、能力結構不斷適應市場經濟體制的過程，這兩個過程是相輔相成的。目前，我國有著豐富的勞動力資源，但往往伴隨著質量上的“低素質”，豐富的人力資源難以“深度開發”成高水平的人力資本，從而造成我國傳統保守的文化資源在低素質的勞動大軍中長期滯存，從國外引進的現代的知識資本也難以真正本土化，經濟轉型難以真正實現。
因此，實現人力資本由低素質到高質量的轉化，構建合理的人力資本結構是經濟轉型的一個首要前提，經濟轉型又會進一步促進人力資本價值的提升和結構優化。
二、我國人力資本推動經濟轉型中存在的問題
目前，我國人力資本在驅動經濟轉型升級的過程中，除了人力資本存量和結構制約著經濟轉型外還存在如下問題:
(一) 人力資本產業配置不均衡阻礙著產業結構升級
我國產業結構一直以來處于不合理、不協調的狀態，影響了經濟的高速增長，產生這些問題的原因是多方面的，但人力資本在產業間配置的非均衡是重要原因。總體來說，我國三次產業就業人口素質的分布極不均衡。其中，第一產業勞動者素質平均較低，大部分是體力型人力資本，小學以下文化程度的勞動者占 3/4 以上，具有大學以上文化程度的勞動者只占 0.6%，第二產業只占約 1/4—1/3，第三產業占到了 2/3 以上。從專業技術人員結構看，專業技術人員的 2/3 集中在第三產業，第二產業不足1 /4，并呈不斷下降趨勢，而第一產業中的專業技術人員所占比重最低，不到 3%。這表明，第三產業人力資本存量和質量都是最高的。第一產業的勞動力絕大部分素質低下，高層次人力資本奇缺，導致長期以來第一產業勞動生產率低下，農業現代化進程緩慢。第二產業和第三產業的發展也因缺乏第一產業的穩固基礎而受到限制，這種狀況就必然影響到產業結構的升級，造成一般項目多，高精尖項目少，趨同項目多，特色項目少的嚴重后果。
(二) 人力資本利用率低下影響著我國經濟轉型目標的實現
人力資本效率的高低主要取決于人力資本投資結構是否適應經濟社會的需要，取決于人力資本的優化配置程度，取決于人力資本載體的主觀能動性發揮。我國在這三方面都存在很多問題，造成人力資本在宏觀和微觀方面利用效率的低下。首先，人力資本投資結構與當前產業結構存在較大偏差。人力資本投資結構主要表現為對學校教育、在職培訓、健康和遷移等投資形式的安排與比例。長期以來，由于傳統觀念、國家經濟政治體制和政策導向的影響，造成社會和個人只重視學校教育，忽視企業和社會的在職培訓教育，造成專業人才和技能型人才的缺失。其次，人力資本配置制度不合理。人力資本配置制度可以分為政府計劃配置和市場配置。在我國，由于政府信息的有限性和體制特點的約束，使政府很難準確把握有待分配的人力資本的特點和勞動力市場對人力資本的需求狀況，因此造成人力資本計劃配置效率低下。而市場配置則需要完善健全的人力資本市場，而我國目前并不具備這一條件，因而造成人力資本配置的不合理。再次，人力資本的主觀能動性沒有得到最大程度發揮。長期以來，由于我國企業管理制度不完善，法律法規不健全等原因，造成勞動者的人力資本價值使用與回報脫節，應享有的權利得不到有效保障，嚴重影響了勞動者主觀能動性的發揮，致使人力資本使用效率低下。
三、提升人力資本價值以驅動經濟轉型升級的科學路徑
人力資本價值提升是一項巨大而復雜的工程，需要選擇科學的路徑，真正將人力資源大國轉變為人力資本大國，可以從以下方面來考慮:
(一) 強化教育投資，建立適應經濟轉型升級的人力資本形成機制
人力資本的形成主要依靠積極的人力資本投資政策和教育培養制度。一是提高教育投資總量水平，改變過去只重視物質資本而忽視人力資本投入的不平衡投資戰略。我國的教育投入水平很低，全國教育投入只占財政性支出的 4%，人均可享受的教育資源非常缺乏，今后需要從宏觀上進一步加大對教育的投資力度。二是構建多元化的教育投資體系，優化人力資本投資結構，要突出重點，加大對義務教育、職業教育、高等教育、文化、醫療衛生、就業技能開發等方面的投入，并注重非義務教育領域的建設，加大社會多元化投資力度。三是強化職業教育。注重提高職業教育的培養質量，開發優秀的技能型人才資源，以就業為導向，深化職業教育改革; 以適應市場需求為根本，靈活設置職業教育專業和培訓項目; 以提高教育培訓質量為中心，發揮學校、培訓基地以及企業的聯合優勢。提高職業教育培養質量，培養更多的優秀技能人才，提高技能人力資本總量和質量。四是更加注重向民生等領域傾斜，加強薄弱環節，加大對農村、西部等欠發達地區、科技創新等的支持，并建立完善支持人才發展戰略規劃的各項稅收優惠政策。
(二) 以績效為導向，構建高效的人力資本開發機制
人力資源開發是提高人的素質并增加人的生產效率和收入能力的一切活動。人力資本開發機制劃分為高績效導向和控制導向兩大類，以高績效為導向的人力資本開發機制更加有效。主要指通過構建能力建設機制、激勵機制、機會提供機制等三大類機制來進行人力資本的開發，包括從宏觀和微觀兩個角度進行人力資本開發。首先從宏觀上，應遵循人力資本的特點和開發規律，建立良好的生態化人力資本開發環境，精心打造一批引領產業轉型和企業升級的人才集聚平臺，加大對創新創業人才、企業經營管理人才以及專業技術、技能人才等人才隊伍建設力度。這就要求全社會樹立高層次人才與創新型人才的開發觀念，制訂服務經濟轉型升級的人力資本配置政策，完善能體現經濟轉型要求的人才資本服務保障體制，改善勞動者的薪酬待遇、工作環境，建立全面的社會保障制度等，提升高層次人才的環境滿意度，從而吸引、培育、留住、用好高層次人才與創新型人才，提升人力資本價值。其次從微觀上，企業建立有效的選入、育人、用人機制，注重以實用技術為目標的創新和開發，為員工提供足夠的機會與資源，推動員工成功創新。建立合理有效的人力資本價值評估、績效評估、收入分配和激勵束機制，充分發揮員工的聰明才智，在提升企業績效的同時，使員工得到全面自由發展，使勞動者的素質得到全面增強。
(三) 改革收入分配制度，建立有效的人力資本使用機制
公平有效的收入分配制度是充分調動人力資本所有者的積極性，提高人力資本使用效率的前提。目前，收入分配制度不合理已經成為嚴重制約我國人力資本發揮作用的障礙，因此必須深化改革。
1. 進一步完善低收入群體的工資制度。我國勞動者平均工資水平較低，近年來有所提升，但總體工資水平仍難以適應經濟發展的需求。因此應采取多種措施強化最低工資保障制度的制定與執行，適當調高我國的最低工資標準，使其能真正起到維持勞動者及其供養人口基本生活需要的作用。我國2013 年有 24 個地區調整了最低工資，而且調幅較大，但與國際慣例的標準相比仍有很大距離。
2. 維護高層次勞動者的產權利益，建立高層人力資本參與企業剩余分配的制度。企業家人力資本是企業中最稀缺的資源，在企業發展中起著舉足輕重的作用。當前我國經濟發展和產業結構升級最大的障礙之一就是缺乏高素質的企業家群體。因此，應針對企業家人力資本的特點，建立有效的企業家薪酬激勵機制，激發企業家的潛能和創造力。其中，實行年薪制和股權激勵計劃，可以使企業家人力資本能充分參與企業剩余的分享，有效地激發企業家的積極性，使企業獲得長期發展。我國目前部分上市公司推行了高管的股權激勵制度，但數量較少，相對來說，約束性較強的民營企業更愿意推行股權激勵計劃[8]，但制度本身仍存在很多問題，需要進一步完善。
3.建立以人力資本價值為基礎的薪酬分配模式。在現代社會，人力資本所有者是企業和社會發展的核心力量，從使用價值和價值的形成來看，技術、管理等生產要素在財富創造中的貢獻越來越大。
而且人力資本具有投資性、增值性和收益性等“資本”特性，因此，人力資本可憑借自身的所有權參與分配，而且要根據勞動力的實際有效支出或貢獻，即有效勞動的數量和質量，來具體確定可分配的價值量和金額[9]( P519)。只有這樣，才能真正體現人力資本價值，激發人力資本潛能，推動經濟增長。
當今世界，主要依靠簡單的勞動力數量的經濟增長方式正逐漸被人力資本、技術進步、市場化等效率改善的作用所替代。人力資本是知識經濟發展中的第一資本，是經濟轉型發展的驅動力，是新技術經濟發展的創新力。我國目前正處在經濟轉型升級的攻堅時期，經濟發展方式的成功轉型將取決于中國人力資本水平的全面提高與人力資本結構的合理優化，如何從人力資源大國邁向人力資本強國，通過提升人力資本價值來促進我國經濟發展方式的轉變，是我國面臨的一個重要問題。因此，采取多方位人力資本提升戰略與政策，增加人力資本存量與質量，是促進我國經濟轉型升級的必然選擇。
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