時間：2023-01-10 19:15:50
導語：在工地管理論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
現代管理學認為，科學化管理包含三個層次：第一個層次是規范化管理，第二個層次是精細化管理，第三個層次是個性化管理。精細化管理是社會分工精細化對現代管理的必然要求，是建立在常規管理的基礎上，并將常規管理引向深入基本思想和管理模式，是一種以最大限度減少管理所占用資源和降低管理成本為目標的管理方式。精細化管理的前提是基礎管理,在此基礎上,它是注重過程的細節管理,它的核心是規范管理,專業管理是精細化管理的支撐。地鐵工程施工檔案的精細化管理強調管理質量與效益的同步提高，強調檔案管理者的責任心和敬業精神。施工單位實施精細化管理通過精細化的決策，確立以提高檔案質量，建立精細化的檔案管理模式等多途徑來實現。
二、檔案管理工作的內涵
中國最古老的檔案是殷商時的甲骨檔案。檔案管理工作的內涵是健全機構檔案的保管制度，規范檔案管理工作的流程，積極發揮檔案的功能。地鐵工程檔案資料管理包含一般文檔資料管理和竣工驗收資料管理。一般文檔資料包含發文、收文、標書、會議紀要和其他文函;竣工驗收資料主要包括文字資料、圖紙資料等。
三、精細化管理在地鐵施工檔案管理
工作中的應用中的實際意義2014年，我們集團公司提出“精確管理、精益管理、精心經營、精誠共贏”管理理念。為認真貫徹這一管理理念，我們應加強精細化管理在地鐵檔案管理工作中的應用。精細化管理是地鐵施工單位提高管理水平的有效手段。精細化管理在地鐵施工單位檔案管理工作中的應用,可以使地鐵施工單位的檔案管理更加規范化、科學化，提高辦公效率。“精細化管理”融入地鐵施工單位的檔案管理工作中，地鐵施工單位的檔案管理工作將會做深做細，管理受控，做到流程規范化、管理科學化，更好地促進日常管理工作。因此，精細化管理在地鐵施工單位的檔案管理工作中的應用將會有深遠的意義。四、精細化管理在地鐵施工單位的檔案管理工作中的應用地鐵施工單位檔案管理流程可以分為文件形成的準備階段、文件的形成階段、文件的流通利用階段、文件的移交業主階段，文件的作廢處理階段。每個階段都有關鍵環節，在關鍵環節設置控制點，細化管理方法，嚴格控制要求，才能保證文件管理受到控制，提高文件質量。
1.文件形成的準備階段。第一，要制定工作流程。根據圖紙和現場實際情況編制工作流程，編制時要考慮有哪些資料，這些資料由哪些人編寫，怎樣傳遞，時間要求等，根據這些要求編制出具體工作流程，發放到相關個人以作指導，并督促其按此流程工作。如果缺少這一環節，技術員和資料員間不能很好配合，并影響到工作效率。第二，制定規章制定，促進施工檔案的規范化、標準化。為了確保地鐵工程檔案的規范化、標準化，施工單位項目初期就要備齊各類規范和驗收標準。根據國家《檔案法》、《保密法》及各類規范和驗收標準等制定《檔案管理制度》、《檔案員崗位責任制》等規章制度，對檔案資料的收集、立檔、管理、利用及安全保密等方面作了嚴格規定。信息化時代，給地鐵施工檔案工作帶來了新的課題，地鐵施工檔案管理應推行計算機管理技術，適應現代管理模式，探索地鐵施工檔案信息資源體系，根據地鐵工程和單位信息化管理實際情況，實現地鐵工程檔案網絡遠程傳輸、查閱、保管，逐步實現電子檔案的收集、保管、利用工作規范、有序，建立電子檔案數據庫，提高地鐵施工檔案管理效率。第三，責任落實到人，制定獎罰制度，加強制度執行力和考核力。根據工作流程，分解工作職責，使技術員和資料員明確各自責任。如發生問題，不會發生推卸責任的現象。并制定獎罰制度。如果檔案有問題，要責任到人，并對其進行處罰；如果檔案做得非常好，并在各項檢查中，取得良好的成績，或項目竣工后，獲得魯班獎，就要對相關人員進行獎勵，形成激勵政策。這樣才能形成趕幫超的局面，達到精細化管理的目的。第四，定期對資料員與技術員進行培訓。人才資源是地鐵施工單位資料管理精細化管理的關鍵因素。目前資料員和技術員的業務能力良莠不齊，有必要對資料員和技術員進行相關業務培訓和拓展，提升資料員和技術員的工作能力，確保資料搜集的真實有效，使其明確精細化管理的必要性，并定期組織考試，使相關人員有緊迫感。我們項目部努力為檔案人才提供良好的發展平臺，多渠道多途徑培養一支規模適度、素質優良的專家型、技能型的精細化人才隊伍，充分挖掘地鐵施工單位人員的主動性、創造性和發展潛力，實現天津地鐵項目部檔案的大發展。第五，建立三級檔案工作管理網絡。檔案管理的網絡是確保檔案工作有序開展的關鍵。應建立三級檔案工作管理網絡，即總工程師領導一級、施技部部長一級、資料主管部長一級，建立三級領導責任制網絡確保檔案工作由上到下，全面覆蓋，帶動全員。
2.文件形成階段控制。雖然項目部總工程師對檔案的技術內容和質量負責，但資料員審查環節和文件輸出環節在文件質量把關上也發揮著十分重要的作用。目前地鐵施工單位的技術文件的編制流程是首先通過技術員在現場記錄，然后把現場記錄交給資料員，資料員檢查現場記錄，輸出文件。文件流轉中疏忽的問題會暴露在交接環節，審查環節和輸出環節,所以技術人員和資料員要按照項目部檔案管理制度的要求交接，審查和輸出文件，將這些環節中的問題分類匯總，表格化管理，對共性問題制定措施，從而促進檔案規范化管理，按流程流轉，提高形成文件的質量。為了提高檔案質量,采取了以下幾項措施:(1)每周對資料進行一次抽查,使檔案工作與地鐵工程建設同步。根據地鐵施工現場的進展情況，有針對性地進行跟蹤,有效地避免了資料的丟失和滯后,保證資料與工程建設同步。(2)每月一次的工程資料例會制度,加強資料的協調管理。為了及時溝通資料檔案中存在的普遍問題，每月召集項目部資料員、總工程師、施技部部長、主管資料部長召開資料例會，總結一個月以來的資料工作情況，對資料歸檔工作做得好的資料員提出表揚，提出存在和需要解決的問題，資料例會最終形成的會議紀要要下發到各相關部室，這樣既有利于領導及時了解檔案工作情況，又有利于工作的監督和落實。（3）嚴格文件工作流程。地鐵工程項目文件的來源廣泛，檔案人員要嚴格把關，從文件的格式、簽字手續、蓋章情況等等嚴格把關，禁止形成不合規范的文件，以及嚴禁文件材料的不及時歸檔，從而有效提高文件資料的歸檔質量。
3.文件流通利用階段控制。文件流通利用階段包括文件查閱環節之前的準備工作，文件查閱環節，文件發放環節，文件歸還環節。在文件查閱環節之前的準備工作如下：首先應建立檔案卷內目錄，圖紙卷內目錄，使文件有據可查；其次要建立文件和圖紙卷內目錄電子匯總表,能快速高效找到文件；再次，要掃描重要文件，以防文件丟失。在文件流通階段，我們首先建立檔案、圖紙查閱登記簿和檔案、圖紙收發文登記簿，做到來源和去向清晰，有據可查。其次要建立檔案、圖紙電子文件數據庫并根據工程進度完善相關信息，定期催促借閱人歸還，跟蹤文件流向，更要定期要組織文件檢查工作，以便及時了解文件實際情況，保證文件、圖紙與目錄相符。但在歸還環節容易發生矛盾，應建立歸還確認制，使借閱管理更加精細化，無紕漏。對于外發的文件，發放記錄應與分發申請單的要求一致，分發回執由接收部門或單位簽字蓋章后歸還給地鐵施工單位，發放單與回執單應成套管理，一一對應，確保外放文件閉環管理。
4.檔案的移交業主階段。精細化管理在檔案移交業主階段，應做到“三同步”：即布置施工任務與布置竣工文件編制、工程施工進展與竣工文件形成積累、工程竣工驗收交接與竣工文件交接同步進行。地鐵項目部應指定專人負責竣工文件的編制、移交和檔案信息化工作，特別是重點工程項目的竣工檔案管理工作，集團公司、工程公司負責科研技術和檔案管理的部門，應積極協助項目部做好竣工文件的編制與指導，必要時應配合項目部一起主動邀請工程竣工檔案接收單位檔案部門對編制工作進行檢查指導，為竣工檔案順利移交、工程質量保證金及時回款打下基礎。工程結束，要根據業主要求編制竣工資料，并把竣工資料移交給業主，并對作廢文件進行處置。在這一階段，文件歸檔環節與作廢環節是關鍵環節。
1.1總體方案設計所處的階段及主要任務規劃方案批復、可研報告完成后，即啟動設計招標工作。根據規劃方案及可研情況，劃定設計標段，確定招標范圍，通過招標產生全線的土建及設備系統設計單位。設計單位確定之后，首先要進行投標方案的分析、優化，中標單位對其他未中標單位的投標設計方案進行研究、分析，從中優化、結合而得到一個集多家長處于一身的設計方案或者設計思路。這個過程一般需要兩周左右，主要是確定設計思路和方向。然后開始方案設計工作，總體方案設計是處在可研與初步設計之間的設計環節，其任務是收集初步設計之前的重要設計輸入資料，通過多方案比選、論證，確定土建及設備專業的大方案，需要的相關可研、規劃及現場調查等資料如表1所示。有了表1所列資料，通過現場踏勘，提出具體的線路及站位比選方案、車站及區間工法比選方案、設備系統選型方案、投資估算等，同時形成一些必要的專題報告，如運營、安全風險專篇等。總體方案設計一般需要3~4個月的時間。待文件完成后，由政府主管部門組織進行評審。專家組通過查看文件、聽取匯報、提問及踏勘現場等方式，給出推薦或確定的總體方案意見，作為指導下一步初步設計的依據。
1.2總體方案設計階段的工作重點本階段具有承前啟后的作用，是從可研過渡到初步設計必不可少的重要環節。該階段工作扎實、方案比選合理到位，能有效加快初步設計工作的進程，同時對穩定后續設計工作至關重要。應抓好三件事：設計資料落實、現場周邊用地協調和設計思路（理念）的放開。（1）設計資料的落實。設計資料包括上面所提到的各種可研階段交接資料、規劃條件和現場實際調查所得資料，本項工作主責是建設單位，應委托相應的單位按時提供合格的資料給設計作為輸入條件。每一項資料都很重要，比如沿線現狀用地調查資料、管線資料等，直接影響到車站能否實施的問題（該階段方案比選需考慮的因素如表2所示）。（2）現場周邊用地協調。包括土建施工的臨時占地、拆遷、交通導改、商業補償、永久出入口、風亭設置方案、與周邊開發項目結合等方面。如果方案比選時對拆遷的難度估計不足，對占地及商業補償、交通導改等因素考慮不周，就很難做出一個正確合理的選擇。一個好的設計方案應該是建立在與周邊用地單位充分溝通的基礎之上，分析了各種影響因素，經綜合、權衡后作出的判斷。（3）設計思路或理念的放開。一個好的方案首先要是一個好的想法。目前北京地鐵在這方面做了很多嘗試，引進國外先進設計理念，開展方案競賽招標等，在設計思路上有所突破，有助于啟發設計靈感。
2初步設計階段
2.1初步設計階段的主要任務初步設計是施工圖之前的重要環節，一條線路的工程建設具體標準、規模、功能、投資等，都要在初步設計文件里交代清楚[7]，初步設計文件最終要由政府主管部門組織審查，并正式進行批復，以作為施工圖設計的重要依據，同時也是工程建設投資控制的重要依據。所以，初步設計的主要任務就是以圖紙的方式，將整個工程做出定性和定量的雙重約定。
2.2初步設計階段的工作重點作為建設管理方的設計管理人員，在初步設計階段應抓好幾項關鍵工作，包括督促總體設計單位制定初步設計技術要求及相關統一規定、規劃及現狀資料的全面落實，涉及交通、園林、管線、用地等的全力協調，全線初步設計概算編制和組織方案審查等（見圖2）。（1）督促總體設計單位制定初步設計的技術要求及規定。此項工作應該放在初步設計工作的最前端。由總體設計單位組織各專業，發揮全院優勢，或者利用外部專家的力量，重點設計院也積極參與，研究形成本線初步設計的綱領性文件。技術要求直接決定后續工作應遵循的原則與要求，必要時應組織專家進行論證，并征求運營單位等部門的意見。特別是要對已運營線路設計和施工過程中發現的問題，在新線的技術要求中盡量規避或者提出有效的解決方案。（2）規劃及現狀資料的全面落實。建設單位要總牽頭，負責委托有關單位或部門，形成規劃及現狀資料的書面文件，移交給設計單位作為設計依據。對于規劃資料，在總體方案階段的基礎上，對于沿線的規劃用地、規劃立交、道路、河湖、鐵路等，盡可能全面、清楚地反映，使設計單位做到有的放矢。現狀資料包括沿線管線資料、建（構）筑物資料、初勘報告等，這些資料直接關系到車站、區間的設計方案。最后方案的成敗，往往取決于對現場的掌握情況，對邊界條件分析不清、調查不透，很可能到施工階段會“翻車”。因此在初步設計階段收集各種設計輸入的資料工作十分重要。（3）涉及交通、園林、管線、用地等的全力協調，僅僅把規劃、現狀資料掌握清楚仍不夠，還需花大量的精力去協調。比如交通導改，在初步設計階段，明挖方案是否成立，除了設計單位的直觀判斷，建設單位應該組織就交通導改方案與交管部門提前溝通，若方案本身對交通影響很大，交管部門明確提出此交通導改方案實施的可能性很小，這種情況就應該著手研究蓋挖、暗挖等方案進行比選，避免基坑開挖時再變更，不利于工程的實施。還有園林、管線改移等存在同樣的問題。在方案確定之前應該花時間多方溝通，以取得支持，才能得出最穩定、最具實施性的設計方案。（4）初步設計概算。初步設計概算是政府批復的基礎性文件，同時也是建設項目投資控制的重要依據，作為建設單位，尤其要重視此項工作。初步設計階段投資控制分為概算編制、報批和投資目標分解兩項主要工作，概算編制主要包括工程費用、工程建設其他費、預備費和專項費用4部分，工程費用根據工程量計算計列，其數額也相對容易把控，但工程建設其他費方面，目前有些設計單位對設計概算的編制工作重視程度不足。特別是對于前期專項費用，如拆遷、管線改移、其他前期專項工作等。設計管理人員應要求概算編制單位仔細核對有無遺漏項目，對于專項費用，要根據實際情況，進行充分的考慮后結合實際方案列入概算。此外，對于工程直接發生的費用，一定要充分考慮。為了做好投資控制，在概算批復以后，需要按照概算各科目批復情況，將各子項投資進行分解，明確各項工程的投資目標限額，便于過程控制和有效對比。（5）組織文件的專家審查。按照程序，初步設計完成后應組織專家審查，建設單位應全力配合好政府的審查。首先要保證設計圖紙的質量，要求設計單位嚴格按時間規定完成文件備審。另外，對于各單位的匯報文件，要提前組織進行預審，理好思路，抓住專家關心的重點問題。在評審過程中，要組織設計單位及時與專家溝通，積極回答專家的問題，力爭讓評審順利通過。
3施工階段
初步設計完成之后，即有條件進入施工、監理單位的招標工作。設計管理人員要提供招標圖紙，配合招標機構工作，重點按照招標內容，要求設計單位形成準確的招標圖紙及相關技術文件。對于風險工程項目，要根據初步設計文件專家評審情況，形成專項設計文件，便于工程量和費用測算。施工、監理單位產生后，設計單位也同時陸續進行施工圖設計，包括分批完成施工圖設計、進行設計交底、現場施工配合、配合工程驗收等。
（1）規劃手續辦理是做好設計管理工作的前提。由于地鐵工程建設的特殊性，部分區段的許可手續辦理（見表3）可能與工程同步進行。在施工進場之前所有手續中，規劃部門行政審批的臨時建設用地規劃許可證是最前置的，有了此用地手續，方能啟動相關拆遷、占地工作，路政部門接續辦理占掘路手續，交通管理部門審批交通導改手續，園林審批部門審批園林伐移手續。另外，在此階段，市政管線設計綜合同樣非常重要，有了規劃部門審批的管線綜合成果文件，各管線產權單位才能據此啟動管線改移的相關工作。所以，抓緊辦理施工進場前的規劃用地手續和管線綜合成果的規劃確認，是設計管理非常重要的兩項前期工作，要安排專人負責，相關領導也要作為重要工作來抓。
（2）功能完善是設計管理追求的目標。地鐵工程也是一件產品，最終的用戶是廣大乘客，在控制投資規模的前提下，如何利用有限的費用，建造出一個結構安全、質量優良、換乘便捷、乘坐舒適的精品工程是最終目標。同時地鐵建設又是一項不可逆轉的百年工程，一旦建成無法修改。在設計文件最終形成前，作為一名設計管理者，應該站在功能的角度去判斷方案的優劣，重點關注換乘功能、服務水平、空間效果、人性化設計，從乘客的視角去感受方案。在面臨決策時，盡可能把功能實現放在首位。
（3）施工圖質量是設計目標實現的有效保證。在確保施工圖進度的同時，如何提高和保證施工圖質量，是實現工程目標的有效保證。目前，由于設計周期比較短，有些施工圖中的錯、漏現象時有發生，給現場施工帶來一定影響。對此，設計管理人員要把提高和保證設計圖紙質量作為日常性工作來抓，通過會議、通知、要求等形式不斷強化，還應當經常性地抽查設計圖紙，聽取施工、監理單位對圖紙使用情況的反饋意見，組織圖紙問題交流會。在對設計單位的履約考評中，把圖紙質量作為非常重要的一項考核內容，堅決杜絕出現施工圖質量事故。
（4）不斷提高設計人員主動服務、配合施工現場的意識。施工圖完成后，施工現場配合是一項重要工作，但往往設計人員在這方面的表現不甚積極，因此，就需要多引導。要求設計人員多去現場，察看現場是否在按自己的設計文件、設計意圖在施工，現場是否存在需要解決的設計問題。從管理角度，可以給設計人員設定一些“規定動作”，比如要求其每周去現場至少2次，填寫相應的表格，包括現場施工進展、有什么問題、解決了什么問題、對下步施工有什么要求等，必要時要求施工現場負責人員及設計雙方簽字，從而規定設計人員勤跑現場，不要養成被動開會的習慣，要有主動服務、積極配合的意識。
（5）時刻提醒設計人員注意工程投資控制。當前，地鐵工程的投資“水漲船高”，地下線路每公里造價已接近10億元，在此情況下，要時刻提醒設計人員，嚴格按照標準設計、限額設計有關要求，注意投資控制。在設計單位管理方面，應要求總體設計單位做好全線標準的統一，在施工圖總體審查過程中，認真檢查設計單位的保守做法，杜絕設計浪費等行為，各工點設計單位對投資控制負主要責任。各工點設計單位應嚴格按照批準的初步設計文件進行施工圖設計，在提交施工圖時，應同時提交一份詳細的施工圖與初步設計的工程量對比表，清楚反映工程量變化情況。總體設計單位在施工圖審查時，應對施工圖與初步設計的工程量變化情況進行重點審核，發現有問題時，要求工點設計單位修改，同時報建設單位。設計單位應嚴格控制設計變更，特別是投資增加的變更，當單位工程（車站或區間、停車場站、設備系統）的投資規模達到批復設計概算95%時，應書面報告建設單位，分析原因和提出解決措施。特別像基坑工程的支護結構、永久結構的鋼筋含量、暗挖工程的初支參數、各類注漿加固工程的范圍等，建設單位可以采取施工圖預審的方式，聽取設計單位關鍵部位的設計參數匯報，盡量統一全線標準，節省投資，也可以選用專家評審的方式進行設計文件的經濟性審查。與此同時，地鐵工程建設的安全形勢十分嚴峻，確保安全施工十分重要，對于各類風險工程，要求設計單位進行專項設計，這類費用占工程投資的比例越來越大，因此，在專項設計方案審查時，要把工程投資審查放在首要位置，在確保安全的前提下，通過方案比選、論證、優化的環節，盡可能節省投資。對于設計圖紙投資超過概算批復情況的，建設單位應組織召開專題會進行研究，如發現設計單位原因導致超概的，應對設計單位進行處理。設計管理部門要求設計單位不斷優化土建和設備的設計方案，降低工程造價，定期檢查施工圖質量。合同部門在工程量核算過程中，如發現設計圖紙存在設計標準過高、過于保守、浪費、原因不明的投資增加等情況時，應即時將有關情況反映給設計管理部門，由其根據合同及相關履約考評管理辦法對設計單位進行處理。工程現場實施時，由工程部門負責收集施工、監理單位對施工圖問題的反饋，以及在設計交底、施工圖審查過程中，當發現圖紙存在設計保守、投資浪費等情況時，可及時向設計管理部門反映具體情況，由其根據合同及相關履約考評管理辦法對設計單位進行處理。當然，以上只是施工階段設計管理工作的幾個主要方面，日常工作遠不止這些。總之，施工階段的規劃設計管理工作是建設單位的主責，也是工程好壞的關鍵所在，各級領導要予以重視，具體從事規劃設計管理的人員要分清主次，全力以赴。
4結語
實驗室是學科發展的命脈。學科發展規律表明，學科發展與實力的消長，主要源于科學技術的發展和創新能力的變化，而科學技術的發展與創新能力的變化主要依賴于實驗室。但是可以肯定的是，開展實驗教學無疑會將公共管理類學科的課程教學質量推向一個新高度。實驗教學存在的主要意義在于優化理論教學效果，其與理論教學的結合度不如理工科實驗教學這么高，所以在軟硬件條件比較差的地方性院校通常通過理論講解或其他教學途徑（如視頻資料等）替代了實驗教學。
1.建設公共管理類實驗室是著力培養應用型人才一部分
應用型人才的培養過程更強調與一線生產實踐的結合，更加重視實踐性教學環節如實驗教學、生產實習等，通常將此作為學生貫通有關專業知識和集合有關專業技能的重要教學活動，而對于研究型人才培養模式別重視的畢業設計與學位論文，一般就不會有過高的要求。地方性高校的人才培養目標應該著力于培養學生步入社會后的實踐操作能力，使其具備在信息化條件下適應未來工作崗位要求的能力。
2.建立公共管理實驗室是解決專業學生理論扎實，實踐動手能力弱的最佳途徑
公共管理類學科的涉及面廣，要求理論能力和實踐能力兼備。服務意識和決策能力是公共管理類學科實踐性和操作性的培養核心。學科教育應該圍繞著培養應用型人才的教學目標，建立目標明確的公共管理實驗中心，利用現代互聯網科技與現代課堂信息技術，模擬公共管理部門運作情境，使學生身臨其境，旨在培養學生的實踐能力和分析能力。
3.建設公共管理實驗室是現代教育技術發展與應用的必然結果
為培養出能適應現代具有全面的文化基礎、實踐與創新能力的新時代的人才，現代教育技術在其中的應用過程中應該發揮出至關重要的作用。現代教育技術主要是指以計算機為核心的應用于教育領域中的多媒體技術、信息網絡技術和虛擬技術等。其主要借助計算機輔助教學課件，代替了一些投影片、錄像片的基本功能，并利用計算機的三維動畫技術，詳細地分解、展示微觀機制和運動形式以及復雜過程，在突破教學難點、進行生動直觀教學方面發揮著巨大作用。公共管理實驗室也應該適應科技發展的潮流。廣泛應用現代教育技術對提高實驗教學具有明顯的效果。
二、地方性高校公共管理實驗室建設的困境及存在的問題
根據相關數據顯示，在目前設置公共管理類專業的幾百所大學中：全國近10所知名高校已經建立了人文管理實驗室、公共管理實驗室，這些實驗室配備了計算機軟硬件實施，開設實驗課程，目前取得了很好的教學效果。另外，有很多經濟發達地區的高校，包括眾多的地方性高校對公共管理類實驗室躍躍欲試。雖然近年來地方性高校在公共管理實驗室建設、實驗教學隊伍建設、體制建設、科學研究等方面取得了巨大的成就，公共管理實驗室研究工作也得到長足發展，但是與高標準的公共管理實驗室要求相比，規模、數量、投入都遠遠落后知名院校，總體發展水平還相對落后。目前地方性高校的公共管理實驗室建設過程中存在比較多的問題，主要有以下幾點：
1.地方高校和專業教師對公共管理類學科的實驗教學缺乏足夠的認識。
我國大部分文科類人才培養都偏重于理論知識的講授，公共管理類學科的教學方式也基本上延續了傳統的文科教學方式，忽視學生的實踐能力的培養，因此，學生由于缺乏實踐訓練的機會和平臺，結果學生的實踐能力和創新能力得不到培養。盡管不少地方性高校都在強調實驗教學地位無比重要，可是在實際層面實驗室只是一個擺設，學校對實驗室建設缺乏相應的配套措施，例如場地、資金、設備。教師也對實驗教學缺乏積極性，大多地方高校的公共管理實驗室利用率非常低，更多是作為學生的機房來使用。
2.公共管理實驗教學體系不健全。
實踐課程在公共管理類學科的課程設置中所占比重通常較小而且缺乏系統性，存在隨意開設實驗教學學時與內容之嫌，所使用實驗教材也不具備較好的實踐性和指導性，而且不能很好地落實人員配備、經費使用等具體環節，導致學生的實踐時間受限，無法進行較為全面系統的實踐操作，所掌握的實踐能力通常是不完整的，與實際的工作要求相去甚遠。
3.實驗教學梯隊的建設滯后。
在地方高校的公共管理類學科教學過程中，普遍重理論輕實驗，進而出現了重教師，輕實驗人員；重儀器引進，輕實驗人員培養提高等問題。許多從事理論教學的教師兼任實驗教學人員，他們雖然擁有較高的理論水平但卻相對欠缺實驗技能。與此同時，學校考核體制也導致教師們較看重理論研究而忽視了實驗研究，這也限制了公共管理類學科的實驗教學質量的提高。另外，實驗室管理人員進修機會少，使其知識的更新受阻，進而影響其從事實驗教學的積極性。
三、地方性高校促進公共管理實驗室建設的對策
當前地方高校所開設的公共管理類實驗課程很大程度上是傳統理論教學的陪襯，在整體的教學過程中只占很小的比重，并沒有發揮較高水平的教學功效與質量。要加強公共管理實驗室的建設，提高實驗教學的質量，必須科學定位公共管理學科及其人才培養方向。同時，制訂并實施促進實驗室建設的支持性策略，通過引進實驗教學所需的軟硬件設備，整合實驗教學內容，并且在實驗室的使用和管理上制訂科學合理的規章制度，以達到實驗室功能發揮的最大化，充分利用各種教學軟件進行實踐教學，大幅度提高整體教學工作中實驗實踐教學所占的比重，進而發揮公共管理實驗室的科研和社會服務功能。
1.轉變觀念，高度重視公共管理實驗室建設的重要性
黨的十八屆三中全會提出，推進國家治理體系和治理能力現代化。從某種意義上說，科學合理的公共管理服務是實現這一目標的一種技術途徑，它具有催生管理革命和服務模式創新的效果，從而真正引領公共管理大變革，為政府職能轉變和機構改革帶來新的氣象。面對新形勢新要求，地方高校應該順應時代要求，轉變觀念，高度重視公共管理學科的實驗室建設。然而，地方院校的公共管理學科發展還不夠完善，實驗室設備、人員、財政不能滿足該學科的發展和競爭要求。主要表現在：沒有明確實驗教學的主體地位，實踐教學與理論教學聯系不密切，理論與實踐沒有從根本上融合起來，嚴重缺乏自主創新的實驗成果；行政化現象在實驗室管理工作中表現明顯，導致實驗室的使用出現嚴重的重復低效、分散封閉的問題；實驗科研人員的積極性、創造性沒有得到充分發揮。這些問題已成為制約地方性高校公共管理學科發展的重要因素。
2.以人才培養方案為依據，明確實驗教學模式的方向與層次
統籌公共管理學科的理論創新、知識創新、實驗技術創新，建立基礎研究、應用研究與成果轉化緊密結合、協調發展機制。努力探索公共管理學科與相關學科的優勢和薄弱環節，根據自身特色和優勢，探索多種形式的協同創新模式。公共管理實驗室普遍是以軟件為主的軟件實驗室，使用的軟件種類繁多，如電子政務實踐平臺、公務員考試模擬系統、人力資源管理實踐平臺、公共管理案例分析系統、公共管理定量分析系統、社會調查實踐平臺、公共政策分析系統、公共管理績效考核系統、SPSS社會統計軟件等。一般將公共管理實驗的教學模式分為4個層次：第一層次培養學生做實驗的基礎技能和從實際出發的務實態度，主要通過模擬操作、演示驗證來完成實驗；第二層次旨在提高學生的設計技巧和獨立判斷能力，實驗以設計性為主；第三層次是以學生自己的特長和愛好為基礎，開設綜合性實驗項目；第四層次的實驗課程具有一定的開放性，讓學生獲得更大的發揮空間，進而具備輔助老師完成相關科研課題的能力。
3.深入展開公共管理實驗教學體系改革
公共管理實驗教學內容、教學評價體系、實驗教學隊伍建設以及實驗室管理體制等方面都是改革的重點。要有明確的實驗教學思路及目標，實驗室的發展規劃和實驗項目的設置要合理。改變實驗教學依附于理論教學的現狀，把實驗課從理論課中獨立出來，重新設計成自成體系的課程并獨立進行考核。通過引進公共管理類實驗教學軟件，設置多門實驗課程和項目，形成“融合型”實驗教學體系，從而有效發揮交叉專業的優勢，同時也讓學生能夠系統地認識公共管理這門學科。
4.努力打造理論功底扎實，實驗素養過硬的實驗教學隊伍
1．1基坑支護形式
首先，在建筑地基與基礎工程施工前要進行一系列專業的地質勘察，通過勘察充分掌握了解到地表下的管線脈絡，分析所掌握到的相關數據信息。例如地基工程周圍的環境、施工現場的地質情況、地基土坑的安全狀況、地基坑的深度等等，根據施工現場的實際情況，科學合理的選擇基坑支護的設計方案。基坑支護的主要形式可以分為以下幾種:地表下連續墻支護、土釘墻(噴錨支護)、水泥擋土墻、鋼筋混凝土排樁、鋼板樁:型鋼樁橫擋板支護，鋼板樁支護，具體選擇的基坑支護形式可以根據實際情況多使用兩種或兩種以上的形式。在采用基坑支護的相關方式過程中，要全面認識到一些至關重要的因素，這些因素會直接影響到基坑支護的安全質量。因素大致可概括為以下幾種:(1)基坑邊緣的荷載;(2)基坑降水排水的措施;(3)選擇機器類型;(4)開挖的順序和深度;(5)進出車輛的道路;(6)基坑的相關監測。
1．2土方開挖
在進行建筑地基和基礎工程施工前，要及時對土方的開挖位置進行全面的清除垃圾物工作，與此同時還要徹徹底底排除施工位置的電線和排水管道等設備，要想及時明確好施工現場的相關路線，邊緣的坡度、排水渠和聚水進的方位，就要通過合理的勘探，科學的繪制出工程施工現場的平面圖。對于施工現場的測量控制網，要滿足相關的控制要求，無論是基線還是水位點都要在標準范圍之內。在對土方開挖時，事先要確定好開挖的具體深度，深度較大時就要對土方進行分層的開挖。對于土方開挖的泥土運輸問題，來往運輸車輛要停在挖掘機工作的側方，最大程度的降低挖掘機的運動幅度。如果開挖的基坑過大，挖掘機就要保證以之字形狀的方式移動操作，同時挖掘機的大小直接決定了運輸車輛的相關數目。
2．地基與基礎工程施工質量與安全管理
2．1強化施工技術管理
在進行土方開挖的工作時，每道施工工序要符合施工標準，操作規范，施工技術達到相關的要求:比如要根據測定定位，抄平放線，根據施工場地的地質情況和排水狀況選擇開挖的方式和土方邊緣的坡度大小，嚴格按照工程的施工順序，從上而下、分段分層的去施工;根據觀察測量基坑和水溝周圍的地面情況，使用合理的排水方式，在進行降排水過程的環節時，要嚴格把水位降低到小于水槽底500m以下，同時在進行開挖基坑時要保護好地基土的完好無損，不受到很到的破壞，基坑邊緣的荷載不能超出規定范圍，在基坑周圍上方堆土時，要保證與基坑邊緣相距1．5m以上的長度。
2．2提高質量監督控制
建筑企業要根據國家的政策法規，建筑行業的質量鑒定體系，不斷加強對建筑施工人員的綜合素質教育，積極完善各項內部建筑規章制度，健全安全管理體系，全面提高地基與基礎工程的現場施工管理水平。
2．3地基與基礎施工安全管理
施工企業要不斷加強地基與基礎施工的安全管理，采用先進的機械設備和施工技術，加強對施工人員素質和專業技能的學習教育，優化施工人員的配置，合理安排任務，對任務完成的情況評價分析，任務完成的好壞直接與經濟利益相掛鉤。
3．結束語
本文作者：牛靚工作單位：中國長城資產管理公司
工業企業實施預現狀
工業企業實行預算管理有著十分重要的作用，然而由于預算管理的復雜性以及工業企業自身生產經營活動的特點，工業企業預算管理的實行存在著一定的難度，主要表現在以下方面：(一)預算管理體系不夠健全工業企業預算管理操作存在著較大的問題，根源問題是目前我國工業企業的預算管理體系不夠健全，預算體系的混亂使得預算在實行過程中無法發揮預算管理的真實作用，無法實現企業利潤的增長。主要表現在預算管理體系十分混亂，職責劃分不清晰，導致企業內部合作存在著一定的缺陷。(二)預算管理與會計口徑不一致由于對預算管理與會計核算之同的理解存在片面性以及缺乏處理實務的經驗等問題，致使在全面預算管理的實施中仍然存在不少的問題和盲區。預算管理主要是對企業經營活動的計劃和控制，當然也包括對財務活動的計劃和控制；而會計核算主要是反映企業本身的各項生產經營活動。在從財務預算向全面預算管理轉變后，受歷史核算的影響，會計核算口徑與預算管理口徑在核算的穩定程度、明細程度公允程度等方面存在不小的差異，而全面預算的編制需要與歷史數據進行對比分析，核算口徑的差異影響了編制的預算的合理性。(三)對預算管理的認識不足預算管理要求企業內部全體員工參與，只有企業全體人員參與預算編制工作，企業管理層制定的預算安排才易于被員工接受，才能減少企業管理層和員工之間的由于信息不對稱所造成的負面影響，企業全員參與預算管理也為順利實現企業預算管理目標提供保障。然而，員工對預算管理的認識不足，不能或不被要求參與到預算編制當中。實際上，預算管理只有在全體人員共同參與的情況之下才能發揮其效益，實現企業的利益最大化。
工業企業預算管理對策研究
針對以上工業企業預算管理實施存在的不足，文章在借鑒相關文獻的基礎上，提出以下對策來完善工業企業預算管理的實行：(一)提高企業員工素質，加強工業企業全面預算管理意識首先在員工選擇上，要選擇專業基礎扎實的財會人員，保證有一個好的財務架構；其次，在財務核算人員的基礎上建立預算管理人員，有計劃的對他們進行相關培訓，保證預算管理水平不斷提高。在組織建設上，應在工業企業內部專設一個預算管理委員會在加強企業預算管理的同時提高企業預算管理意識。(二)不斷完善預算管理組織體系全面預算管理組織體系是工業企業預算管理的重要組成部分，該部分主要工作是具體承擔預算的編制、調整、執行等。工業企業要建立有效的全面預算管理組織體系，必須要構建預算管理機構以組織企業內部有關職能部門負責人承擔下述相關職責，主要包括以下三類：一是預算方案的編制、調整以及審查考核職能；二是企業財務預算的編制、執行以及其他指導職能；三是預算管理制度等相關機制的協調、監督職責。(三)增強員工重視程度，激發全體員工的主觀能動性企業各級領導是保障本級單位全面預算順利進行的重要因素。各級領導要樹立全面預算管理的指導思想，要成為全面預算管理的督促者。工業企業預算管理涉及工業企業生產經營活動的各個環節，而這些環節的工作都是由企業不同的部門和個人承擔的，所以各級領導應積極引導全體員工參與企業預算的編制。通過全員參與企業預算管理，從而激發企業全體員工的能動性，從而提高實現企業目標的信念。(四)加強企業預算的跟蹤動態企業預算如不能得到實行或不隨實際情況加以調整，則這樣的預算是沒有何意義的。因而企業在制定好預算后，要加強預算的跟蹤動態，了解企業在實行預算過程中存在的問題并結合經營發展變化情況，不斷提出改進建議，實現企業預算的動態調整，發揮預算管理的職能。(五)不斷提高預算管理的信息化水平隨著信息技術的不斷發展，運用信息化手段可以改進企業全面預算管理越來越成為一種趨勢，傳統的電子表格已經很難滿足企業精細化管理的需要。因而企業應結合自身條件開發或購置合適的預算類管理軟件，專業的預算信息管理平臺能有效處理各類數據，加快信息的處理和反饋，有助于提升工業企業的預算執行力。(六)以現金流為主線，強化企業資金預算現金流的管理水平往往是企業存亡的決定要素，工業企業也是一樣。企業應強化現金流管理從而有效保證企業資金鏈不斷裂。因而工業企業應緊緊抓住現金流這條主線，強化資金預算管理，按期進行資金預算，并嚴格執行和考核。在指標預算的基礎上按編制預算現金流量表，并將預算現金流量表與上級企業結算中心系統緊密結合起來，連接企業內部預算和企業外部資金情況，保證企業各項預算的順利推行。(七)完善制度，強化預算的執行企業預算編制完成之后，要能對企業經營活動形成一定的約束，這樣的預算制度才是有效的。因而工業企業應該完善預算制度，強化預算的執行，從而把預算有效與企業自身結合起來，使預算能有效指導企業的經營管理，并對執行情況進行反饋，形成鏈條，支持企業持續經營。五、結語預算管理作為一種有效的內部管理控制方法，在各個行業、各個單位得到了較為廣泛的應用，工業企業實施預算管理尤其具有重要意義。為了加強企業內部財務控制，大力提高工業企業的經濟效益和經營效率，并逐步與國際企業管理接軌，工業企業必須大力推行預算管理制度。
近年來，由于地方本科院校自身辦學目標的明確，其在工商管理類專業人才的培養模式上進行了一系列的改革和調整。但是，地方本科院校工商管理類專業人才培養模式仍與地方經濟的發展和企業的需求存在一定差距，其主要表現在人才培養目標、人才培養方案和人才培養方法上。
（一）培養目標的確立無差異化。培養目標是人才培養模式的核心，它影響與制約著專業人才培養方案與培養方法。工商管理類專業是一個基礎較寬的學科，專業特色不明顯，導致地方本科院校工商管理專業人才培養目標定位大同小異，學生的專業知識結構與地方經濟發展和企業需求結構存在偏差，學生很難將就業與所學的知識結合起來，感覺課程體系大而空，導致學生的專業理論知識水平比重點大學低，而實踐動手能力又比高職院校差。
（二）人才培養方案的設計職業化特征不明顯。人才培養目標上的無差異化決定了人才培養方案設計上職業化特征不明顯。第一，人才培養方案在課程體系的設置上，沒有體現出職業化應用型人才培養的特色。現有的課程體系的設置大多強調重基礎、寬口徑、知識結構全面，缺乏相應的有針對性的實踐教學與實習環節，或是設置了實踐教學環節，但流于形式，導致工商管理類專業方向性不明顯而且實踐性較差；第二，從教學內容上看，強調基本理論知識的傳授，忽視對學生實踐能力和職業素養的培養。地方本科院校工商管理類專業傳授的理論知識往往與地方經濟發展和企業需求相脫節，導致學生的專業知識缺乏實用性，無法實現職業化培養；第三，從教學安排情況來看，社會實踐、學期實踐和畢業見習等實踐環節因資源缺少而流于形式，這導致學生的實際工作能力達不到預期目的。
（三）人才培養方法的運用單一。目前，地方本科院校工商管理類專業的教學方法和手段較為單一，傳統教學方法的運用還占有相當大的比重。在專業教學中主要以課堂教學為重點部分，導致教學活動脫離社會實際。在課堂教學中以教材為主，課堂講授過多，學生自主學習時間太少，課堂上照本宣科，對學生創新思維與學習能力的培養不夠，實踐教學環節較弱。雖然學校提供專業實驗室，但是實踐教學活動僅為一些管理軟件的模擬，與真實企業運作相差甚遠。而且，地方本科院校使用的教材與其辦學定位不切合，多為引用國外教材或是重點大學編寫，教材的理論和案例與地方本科院校的社會經濟環境存在一定差距。另外，由于地方本科院校人才培養職業化應用型定位的特點，就要求教師要具有雙師型素質，但地方本科院校大部分師資達不到這種要求。
二、地方本科院校工商管理類專業職業化人才培養模式構建
工商管理類專業具有的“發展性、實踐性、創新性”等特點，地方本科院校職業化人才培養模式應強調其應用性，立足為地方經濟發展服務，培養各行各業的職業化應用型人才，在人才培養的知識結構和能力體系上強化實踐能力，形成職業化人才培養的教學模式，并豐富和拓展人才培養模式的內涵。
（一）確立人才培養目標。針對地方本科院校“地方性應用型大學”的辦學定位，工商管理類專業的辦學定位應該是：應用性突出、特色鮮明、影響力穩步提升的區域工商管理類人才培養基地。根據地方本科院校“培養適應地方經濟社會發展需要的，能夠直接為教育、生產、建設、管理一線服務的高級應用型專門人才”的人才培養目標，工商管理類人才的培養目標應該是：“培養適應地方經濟建設與社會發展需要，具有創新精神和實踐能力、較高綜合素質的應用型高級專門人才。”
（二）制定和優化人才培養方案。地方本科院校工商管理類專業職業化人才培養方案中必修課由公共基礎課系統、專業基礎課系統、專業主干課系統構成；選修課由多個與工商管理類系統知識相關的專業模塊和有助于培養學生實踐能力的課程構成，共同構成培養方案課程體系的五個子系統。公共基礎課系統設計目的為提高學生的道德水平和身體素質、掌握基本知識與培養基本能力。專業基礎課系統設計目的使學生掌握某一學科領域和相關學科領域的基礎知識、基本能力。專業主干課系統設計目的是為從事某一專業的學生掌握該專業的基礎知識和基本能力。選修課“專業模塊”是根據學生的個性要求和專業特點而設置，滿足學生的個性需求，可以分為三個模塊：理論素養模塊、職業技能模塊和素質拓展模塊。在建立課程體系的基礎上，應加大各類課程實踐教學的時數要求；在專業主干課系統中增設一定學時的專業方向實驗實訓課程。加大專業選修課中職業技能模塊的教學時數和學分要求，全面提高學生的實踐能力。根據工商管理類專業職業化人才培養目標的要求，科學合理安排教學內容。注意淘汰舊知識，補充新知識。注意專業相關知識內容的相互滲透和配合，注意專業課程之間的銜接。精化課程門數，精化課程內容，提高課程綜合化程度。
（三）建設課程實踐、校內實訓與校外實習相結合的實踐教學體系。在工商管理類專業職業化人才培養體系中，實踐教學環節對于職業化與應用性起到了重要的作用。地方本科院校工商管理類專業人才培養模式應以職業化培養為導向，建立起課程實踐、校內實訓、校外實習“三維一體”的實踐教學體系。在課程實踐設計中，應統籌培養方案中的課程體系構架，保證本科培養方案中實踐教學在總課程中所占比例不低于20%，在大多數課程中都進行課程實踐的硬性要求。實施過程中，任課教師要精心設計實踐性教學內容，可以采取模擬實驗、實地考察、調研分析等多種形式。校內實訓的設計應結合工商管理類專業的特點，運用實驗室相關設施，組織學生參加模擬仿真的實踐活動，進行綜合訓練，建立以綜合性、職業性的實驗教學模式為主體的實驗教學體系。校外實習通過專業實習基地的建設為學生參與社會活動創造良好的條件，鼓勵學生走出課堂、走出校門，參加各種創業活動。
（四）運用多樣的教學方法和教學手段。在教學方法的運用上，首先應調動學生學習的積極性和主動性，使學生的學習情緒處于積極狀態，同時將教學活動的重點放在組織指導學生獨立學習上，加強對學生運用各種學習方法和技巧的培養。在教學過程中，應大量采用現代化教學手段，將幻燈、計算機輔助教學、多媒體技術等運用到課堂教學中。這些直觀的、動態的和大量的信息，使教學內容實現對時空的超越，增強學生的學習興趣，提高學生的學習效率。在以職業化為導向的人才培養過程中，考核方式可采用閉卷、開卷、口試、小論文、課程設計、文獻綜述等多種方式進行。多樣化的考核方法，可以豐富對學生能力檢查的手段，提高學生的學習能力。
1.做好投資控制工作。投資控制工作主要是五個階段的投資控制，即決策階段、設計階段、發包階段、施工階段和竣工階段。這5個階段投資控制要在批準核定的投資限額以內，及時糾出現的偏差，保證油田工程建設投資管理在限定投資控制范圍內實現目標。項目組織機構在對投資目標控制時，要考慮通盤考慮整個項目控制，對工程質量、進度和投資之間要反復協調，全方面考慮投資控制對工程進度和工程質量的影響，保證施工進度，爭取縮短工期，最大能力降低耗資，力求實現三大控制目標的完美配合。
2.做好質量控制工作。工程質量要求主要依據工程建設合同、工程設計圖案、工程技術要求以及標準規定的質量標準，影響工程質量有五個因素，主要是人的因素、工程材料的因素、施工方法的因素、機械設備的因素和環境的因素。人的因素是重要因素，工程質量控制是由人具體實施控制，項目管理人員應采取有效措施來應對工程施工中出現質量因素，通過人的管理能力確保工程建設質量；材料的因素主要是優選采購人員、掌握材料信息、優選購貨廠家、合理組織材料供給、加強材料驗收、加強材料保管和現場管理等環節的掌控；機械設備因素主要是配套工藝設備和各類油田施工機械的維修、檢測和使用；環境因素，要掌握環境對工程質量的影響因素，采取有效措施加以防控。
3.做好進度控制工作。油田地面施工工程進度決定著油田生產和開采時間，在建設過程中，都要保證施工建設實際進度與計劃進度步伐一致，工程進度影響因素很多，人的因素、工程款因素、材料因素、環境因素、氣候因素、設備因素都能造成實際進度與計劃進度不符。所以，要從兩個方面進行進度控制。一是要掌握工程建設組織施工方法的表達方式和使用范圍。要組織有序進行施工，施工中通盤考慮各種因素，確保施工進度與計劃進度一致。二是實行動態管理。排除干擾、解決制約進度難題，合理調整進度，做到出現偏差時及時調整糾正，確保不影響總進度。
二、做好工程項目的兩種管理工作
做好合理管理。油田地面工程施工合同是由油田公司和承包方為完成建設工程目標，明確責任、權利和義務關系的協議，從而掌控工程建設質量、進度和投資，保證工程順利進行的法律文件。油田地面工程建設項目大，建設戰線長，參建單位多，合同資金大，有效的合同管理是確保實現建設目標的重要依據保障。在合同的起草和確定都要有專業人員進行反復的推敲，全面考慮各種因素，在合同中要明確承建方和投資方的義務和權利，做好工程建設項目實施過程中各種糾紛和爭執的法律依據。做好信息管理。工程建設項目各方面管理活動都是有關聯和橋梁的，它們之間互相依賴和制約關系。各種管理活動之間也存在信息的交流與傳遞，建設工程項目管理工作繁雜關系也決定了信息之間流動的繁雜特點。通過信息的反饋和調控，項目管理組織才能對工程的全面控制，達到企令暢通的效果。
三、做好工程項目組織協調工作
組織協調是建設工程項目管理中綜合全面的管理。它不僅包括生產管理，還涉及到施工合同、施工技術、施工計劃、產品質量、生產安全和建筑材料等方方面面的管理內容。油田地面工程項目要做到組織協調管理，就要看工程項目管理部是否強大，配上優秀的好項目經理，建立健全各項管理制度，是構成組織協調管理的前提。此外還應建立專門的協調機構，解決施工中出現需要協調解決的問題，進一步做好油田地面工程項目管理工作。
四、結語
關鍵詞：硬化劑抹光機PG道路嵌縫膠滲透劑
大型連鎖超市按照業態一般可分為倉儲式超市（如麥得龍、東方家園等）和購物廣場（如沃爾瑪、家樂福、大福源等）兩類。超市倉儲區和停車場整體地面面積通常在5000~20000M2,由于倉儲區貯存貨物較多，地面上要行駛叉車等運輸設備，地面活荷載比較大，一般設計活荷載為15KN/M2。對于地面的質量要求非常嚴格，工程中全部采用整體現澆耐磨硬化劑地面。
整體現澆耐磨硬化劑地面是在現澆混凝土初凝的時候在混凝土表面上均勻撒播一層硬化劑材料，通過機械抹光機反復磨光成型的一種地面形式。耐磨硬化劑地面具有表面硬度高、密度大、耐磨、不生灰塵等優點。硬化劑耐磨地面的28天抗壓強度：非金屬地面硬化劑地面80MPa；金屬地面硬化劑地面91MPa。施工完畢48～72小時后可開放行走，7～10天后輕型貨車可以行駛；28天后可以正常使用。它摒棄了傳統的混凝土基層與面層分開施工的做法，消除了因基層與面層結合不良而導致裂縫和空鼓的質量通病，簡化了工序，縮短了施工周期，節約費用。硬化劑材料由骨料和膠結物兩部分組成。骨料為砂狀，平均粒徑1.5mm，約占總量75%，分非金屬和金屬骨料，金屬骨料通常采用金剛砂（碳化硅），硬度在莫氏8度以上；膠結物為經處理的高標號水泥，除采用水泥本色外，還有紅、黃、綠、灰等多種色彩可供選擇。除骨料外，其它水泥、色料等重量不超過總重量的25%。硬化劑用量根據材料說明書和設計要求確定，標準用量為5KG/M2。
地面構造由回填砂石墊層φ12@200雙向鋼筋網250厚C30商品混凝土上撒5KG/M2硬化劑刷環氧樹脂滲透劑組成。樓面構造由φ6@200雙向鋼筋網60厚C30商品混凝土上撒5KG/M2硬化劑刷環氧樹脂滲透劑組成。
具體施工工藝為：
一、施工前準備
1、施工前做先做好水、電管線的預埋，尤其是排水地漏必須預留到位，清除地、樓面上的淤泥、積水、浮漿和垃圾。
2、根據地面開闊的特點，在回填土施工過程中依據人力和機械狀況編制施工計劃，合理劃分多個施工段，實行流水作業。
3、設置控制鋪筑厚度的標志，在固定的建筑物墻上彈上水平標高線或釘上水平標高木橛。樓面用水準儀配合間隔2米做好灰餅。
4、鋪筑前，應組織有關單位共同驗槽、辦理隱檢手續。
二、砂石墊層施工工藝
材料的選擇：地面回填土宜選用質地堅硬、含水率小、級配良好的礫石或粗砂、石屑或其它工業廢粒料回填。回填的材料中，不得含有草根、樹葉、塑料袋等有機雜物及垃圾。用做排水固結地基時，含泥量不宜超過3%。碎石或卵石最大粒徑不得墊層或虛鋪厚度的2/3，并不宜大于50㎜。
1、工藝流程：
檢驗砂石質量分層鋪筑砂石灑水機械碾壓找平驗收
2、對級配砂石進行技術鑒定，如是人工級配砂石，應將砂石拌合均勻，其質量均應達到設計要求或規范的規定。
3、分層鋪筑砂石
1）鋪筑砂石的每層厚度，一般為15-20㎝，不宜超過30㎝，分層厚度可用樣樁控制，鋪筑厚度可達35㎝，宜采用8噸的壓路機碾壓。
2）分段施工時，接槎處應做成斜坡，每層接槎處的水平距離應錯開0.5—1.0米，并充分壓實。
3）鋪筑的砂石應級配均勻。如發現砂窩或石子成堆現象，應將該處砂子或石子挖出，分別填入級配好的砂石。
4）灑水：鋪筑的砂石應級配砂石在夯實碾壓前，應根據其干濕程度和氣候條件，適當地灑水以保持砂石的最佳含水量，一般為8%-12%。
5）夯實或碾壓；夯實或碾壓的遍數，由現場實驗確定。采用壓路機往復碾壓，一般碾壓不少于4遍，其輪距搭接不小于50㎝。邊緣和轉角處應用人工或蛙式打夯機補夯密實。
4、找平和驗收：
施工時應分層找平，夯壓密實，并應設置純砂檢查點，用200㎝³的環刀取樣，測定干砂的質量密度。下層密實度合格后，方可進行上層施工。用貫入度進行檢查，小于試驗所確定的貫入為合格。最后一層壓（夯）完成后，表面應拉線找平，并且要符合設計規定的標高。地基變形模量EO不應低于30N/mm2。
5、質量標準
（1）、保證項目：
1）基底土質必須符合設計要求。
2）純砂檢查點的干質量密度，必須符合設計要求和施工規范的規定。
（2）、基本項目：
1）級配砂石的配料正確，拌合均勻，虛鋪厚度符合規定，夯壓密實。
2）分層留接槎位置正確，方法合理，接槎夯壓密實，平整。
3）允許偏差項目
砂石地基的允許偏差
項次
項目
允許偏差
檢驗方法
1
頂面標高
±15
用水準儀或拉線和尺量檢查
2
表面平整度
20
用2米靠尺和楔形塞尺檢查
3
坡度
不大于房間相應尺寸的2/1000，且不大于30
用坡度尺檢查
4
厚度
在個別地方不大于設計厚度的1/10
用鋼尺檢查
6、成品保護
1）、回填砂石時，應注意保護好現場軸線樁、標準高程樁，防止碰撞位移，并應經常復測。
2）、夜間施工時，應合理安排施工順序，配備足夠的照明設施；防止級配砂石不好或鋪筑超厚。
3）、砂石墊層完成后，應連續進行上部施工；否則應適當經常灑水濕潤。
7、應注意的質量問題
1）、大面積下沉：主要是未按質量要求施工，分層鋪筑過厚、碾壓遍數不夠、灑水不足等。要嚴格執行操作工藝的要求。
2）、局部下沉：邊緣和轉角處夯打不實，留接槎沒按規定搭接和夯實。對邊角處的夯打不得遺漏。
3）、級配不良：應配專人及時處理砂窩、石堆等問題，做到砂石級配良好。
4）、密實度不符合要求：堅持分層檢查砂石地基的質量。每層的純砂檢查點的干砂質量密度。必須符合規定，否則不能進行上一層的砂石施工。
5）、凍結的天然砂石不得使用。
三、耐磨地面施工
1、根據劃分好的施工段，綁扎雙向鋼筋網。
2、為保證鋼筋在澆筑混凝土時不被踩踏,應鋪設馬道。
3、按地面設計標高安裝寬度不大于6M模板（宜用槽鋼），用水準儀檢測模板標高，對偏差處用楔塊調整高度，保證模板的頂標高誤差小于3mm。
4、混凝土澆筑前灑水使地基處于濕潤狀態，樓面用水泥漿充分掃漿。
5、混凝土宜選用商品混凝土現場泵送，水泥選用低水化熱的粉煤灰硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，盡可能減少水泥用量。細骨料采用中砂，粗骨料選用粒徑5~20mm連續級配石子，以減少混凝土收縮變形。骨料中含泥量對抗裂的危害性很大。因此骨料必須現場取樣實測，石子的含泥量控制在1%以內，砂的含泥量控制在2%以內。外加劑采用外加UEA微膨脹劑。摻入量按照水泥重約10%。試驗表明在混凝土添加了UEA之后，混凝土內部產生的膨脹應力可以補償混凝土的收縮應力，可減少混凝土的不規則開裂。施工配合比應根據試驗室試配后確定。控制水灰比小于0.5，坍落度70~90mm。如采用彩色混凝土地面時應嚴格按照試配確定的比例添加色漿，保證混凝土不出現過大的色差。
6、混凝土的澆筑應根據施工方案分段隔跨組織施工，混凝土盡可能一次澆筑至標高，局部未達到標高處利用混凝土料補齊并振搗，嚴禁使用砂漿修補。使用平板振搗器或6米振搗梁仔細振搗，并用鋼滾筒多次反復滾壓，柱、邊角等部位用木抹拍漿。混凝土刮平后水泥漿浮出表面至少3mm厚。樓面混凝土找平后將灰餅剔除。混凝土的每日澆筑量應與墁光機的數量和效率相適應，每天宜500~2000M2。
7、混凝土澆筑完畢，采用橡皮管或真空設備除去泌水，重復兩次以上后開始耐磨材料施工。耐磨材料施工前，中期作業階段施工人員應穿平底膠鞋進入，后期作業階段應穿防水紙質鞋進入。
8.1第一次撒布耐磨材料及抹平、磨光
（1）耐磨材料撒布的時機隨氣候、溫度、混凝土配合比等因素而變化。撒布過早會使耐磨材料沉入混凝土中而失去效果；撒布太晚混凝土已凝固，會失去粘結力，使耐磨材料無法與其結合而造成剝離。判別耐磨材料撒布時間的方法是腳踩其上，約下沉5mm時，即可開始第一次撒布施工。
（2）墻、柱、門和模板等邊線處水份消失較快，宜優先撒布施工，以防因失水而降低效果。
（3）第一次撒布量是全部用量的2/3，拌合物應均勻落下，不能用力拋而致分離，撒布后即以木抹子抹平。耐磨材料吸收一定的水份后，再用直徑為1m圓盤抹光機碾磨分散并與基層混凝土漿結合在一起。
8.2第二次撒布耐磨材料及抹平、磨光
（1）第二次撒布時，先用靠尺或平直刮桿衡量水平度，并調整第一次撒布不平處，第二次撒布方向應與第一次垂直。
（2）第二次撒布量為全部用量的1/3，撒布后立即抹平，磨光，抹光機將圓盤更換四片式抹片，重復抹光機作業至少兩次。抹光機作業時應縱橫向交錯進行，均勻有序，防止材料聚集。邊角處用木抹子處理。
（3）面層材料硬化至指壓稍有下陷時，抹光機的轉速及角度應視硬化情況調整，抹光機進行時應縱橫交錯3次以上。
9、表面修飾及養護
（1）抹光機作業后面層的抹紋比較凌亂，為消除抹紋最后采用薄鋼抹子對面層進行有序、同向的人工壓光，完成修飾工序。
（2）耐磨地坪施工5-6小時后噴灑養護劑養護，用量為0.2升/m2。或面覆塑料薄膜防止水分散失引起開裂,撒水養護一周。
（3）耐磨地坪面層施工完成24小時后即可拆模，但應注意不得損傷地坪邊緣。
10、地面變形縫的設置和施工
1、由于超市地面的面積非常開闊又是整體現澆成型，因此變形縫的處理尤為關鍵，如果變形縫的設置和處理不當會引起整個地面的大面積開裂、變形。在制定混凝土施工方案時應按照地面的實際情況確定伸縮縫的留設位置和距離，通常室內地面的伸縮縫間距為40~60米，室外地面的伸縮縫間距為20~30米，縫寬20~30mm，。縱向縮縫應采用平頭縫或企口縫其間距可采用3～6m一道，橫向縮縫宜采用假縫，其間距采用6～12m；高溫季節施工的地面，假縫間距宜采用6m。假縫的寬度宜為5～10mm；高度宜為墊層厚度的1/5，設置防凍脹層的地面，縱向縮縫、橫向縮縫應采用平頭縫，其間距不宜大于3m。
2、耐磨硬化劑地面面層施工完成5~7天后宜馬上開始切割縫，以防不規則龜裂。切割應統一彈線，以確保切割縫整齊順直。切割縫完成后將縫內雜物清理干凈，用除塵器吹干縫內積水。將PG道路嵌縫膠灌入縫內。PG道路嵌縫膠是廣泛用于高速公路混凝土路面變形縫灌縫的一種材料，這種材料均具有良好的耐候性、延展率和防水性能，非常適合做為灌縫的材料，經過多個工程實驗，實際效果非常好，值得大力推廣。
11、涂刷環氧樹脂滲透劑
1）滲透劑是用于涂刷在水泥地面上的一種樹脂材料。主要成份包括環氧樹脂、固化劑和填料。涂刷完成后樹脂材料滲入混凝土表面和毛細孔中，可以明顯提高混凝土的表面抗壓強度、抗滲性、易于清潔。其抗壓強度：Mpa≥55；附著強度：1級；耐磨強度：（750g/500r）g≤0.04。
2）施工工藝：
1、基層處理：首先用角磨機對地面上凸凹不平處磨平，潮濕的地方烘干，清理吸塵，使其達到平整、清潔、無松動、無油污、地面干燥（含水率≤10%）、環境清潔、施工時的溫度在5度以上。
2、底涂一遍：配好的滲透劑用滾刷均勻涂在處理完畢的地面上，涂刷厚度0.5~0.8mm,使樹脂滲透到水泥內部。
3、面涂二遍：首先對固化的底涂進行打磨，清除大的氣泡，清理干凈，達到平整無雜質。然后用滾刷把配置好的彩色面涂均勻滾在底涂上，第一遍完全固化后方可涂刷第二遍，最后進行收光。達到無接縫、完全覆蓋、色澤一致、光潔明亮的效果。
4、施工完畢后要馬上進行現場維護，固化時間（24小時）內嚴禁踩踏，固化完成后要采取嚴格措施保護成型的地面。
12、驗收標準
1）保證項目：混凝土的抗壓強度不應低于設計標準，坡度正確不積水。
2）允許偏差項目
超市大面積耐磨硬化劑地面的允許偏差（公司內部標準）
項次
項目
允許偏差
檢驗方法
1
表面平整度
5mm
用6米靠尺和楔形塞尺檢查
2
縫格平直、對角線
±3mm
拉10m線和用鋼尺檢查
3
縫格深度
±5mm
用鋼尺檢查
4
嵌縫材料飽滿程度
飽滿
肉眼觀察
5
細微裂縫長度
〈20mm
關鍵詞：系統芯片毛刺AMBA總線時滯
引言
隨著集成電路技術的飛速發展和對消費類電子產品——特別是便攜式（移動）面向客戶的電子產品的需求，推動了SoC（SystemonChip）的飛速發展，也給人們提出了許多新的課題[1]。對于電池驅動的SoC芯片，已不能再只考慮它優化空間的兩個方面——速度（performance）和面積（cost），而必須要注意它已經表現出來的且變得越來越重要的第三個方面——功耗[1]，這樣才能延長電池的壽命和電子產品的運行時間。
圖1
SoC中CMOS電路功耗有：一是靜態功耗，主要是由靜電流、漏電流等因素造成的；二是動態功耗，主要是由電路中信號變換時造成的瞬態開路電流（crowbarcurrent）和負載電流（loadcurrent）等因素造成的[2]，它是SoC芯片中功耗的主要來源[3]。因此，解決好SoC中的動態功耗是降低整個SoC芯片功耗的關鍵。本文后面所提到的功耗就是指SoC芯片中的動態功耗。
如何降低SoC中的功耗，從不同的層面分析會得出不同的解決方案。從芯片的系統級（architecture）角度考慮，有低功耗總線設計、低功耗存儲系統設計、低功耗時鐘網絡設計、開發系統的休息模式、時鐘門控等技術；從芯片的行為級（RTL）角度考慮，有信號門控、預前計算、操作數分離、狀態機優化、并行和流水結構等技術；從芯片的門級（gate）角度考慮，有緩沖插入、提取因子、單元縮放、管換、相位配置等技術[4]。從越高的抽象層次去考慮功耗問題，芯片功耗優化的幅度就越顯著。
本文所提出的基于動態配置時鐘的SoC低功耗管理是從芯片的系統級角度考慮的。在最后的實驗中，它非常明顯地降低了整個芯片的功耗。
1動態配置時鐘的SoC低功耗管理原理
基于微處理器應用的SoC設計，其復雜程度變化很大：在一些應用中可能需要用到所有的硬件資源，但是在其它的一些應用中可能只需要用到其中一部分硬件資源；在一些應用中可能需要很高的工作頻率，而在其它的一些應用中卻可以大大降低工作頻率。動態管理SoC系統時鐘的思想就是：不僅動態地管理SoC內部模塊的時鐘源供給，還可以動態地配置SoC系統的時鐘頻率。
動態地管理SoC內部模塊的時鐘源供給就是，根據不同的應用，管理SoC內部的硬件資源。簡而言之，就是進行內部模塊的開和關的操作。關閉單個模塊，可以通過對每個模塊設置一個使能位，然后對這個使能位編程做到關閉或打開那個模塊。但這樣做不是最佳的，原因有二：其一，每個模塊的接口部分必須是始終打開的，否則，CPU核無法隨時對它的內部寄存器進行編程；其二，通過模塊使能位只是關閉了它的功能操作，而并沒有把它模塊內的時鐘樹關閉掉，也就是說它里面的時鐘樹依然處于激活狀態，而時鐘樹所造成的功耗占單個模塊功耗的很大一部分。其實大多數模塊都是同步系統，系統的所有操作都是在時鐘信號的節拍下進行的[5]，關閉時鐘源能同時達到關閉模塊和降低功耗的目的。
動態地配置SoC系統的時鐘頻率則是以不犧牲系統的性能為前提，動態地管理系統的工作頻率來降低SoC的功耗。時鐘頻率是影響動態功耗的重要因素：[3]。它的工作頻率越高，功耗也就越大。但在很多時候，所有的模塊并不是工作在同一時鐘頻率，或者同一個模塊在不同的時段可以工作在不同的時鐘頻率。這些就是動態地配置SoC系統的時鐘頻率的前提。
圖1是整個SoC中的時鐘網絡（時鐘樹）。圖中的功耗管理模塊（powermanagementmodule）完成這種功能。
圖3
2芯片的低功耗工作管理模式
為了更好地實現動態配置時鐘的SoC低功耗管理策略，芯片在其工作中開發出了其低功耗管理機制中的四種工作模式：Slow、Normal、Idle和Sleep。下面結合圖2所示的工作模式流程圖來說明它的工作機制。
表1為四種工作模式的狀態。
表1
模式SlowNormalIdleSleep
狀態由晶振提供CPU核和各模塊的時鐘源由PLL提供CPU核和各模塊的時鐘源關閉CPU核的時鐘源關閉CPU核和所有模塊的時鐘源
CPU核狀態開開關關
模塊狀態不確定不確定不確定關
(1)Slow模式
當系統復位以后或當系統關掉PLL不需要高速時鐘運行時，系統進入到Slow模式。在Slow模式下，系統中的CPU核和所有模塊的時鐘源都來自晶振。如果這時系統認為有必要關掉某些模塊，那么,就可以通過配置功耗管理模塊內部的寄存器，把相應模塊的時鐘源使能位關掉。
(2)Normal模式
如果在某些應用中需要高速時鐘，那么就應該切換到Normal模式。在Normal模式下，系統中的CPU核和所有模塊的時鐘源都來自PLL。當然，在這種模式下也可以根據系統的應用關掉某些模塊。如果系統需要調整時鐘的頻率，可以通過動態配置PLL來實現。但是在動態配置PLL過程中，要注意這樣一個問題：因為PLL有一個時鐘鎖定的時間，在這段時間內，它輸出的時鐘波形是不規則的，此時不能使用它作為芯片的時鐘源。為了保證系統的正常運行，可以暫時把系統的時鐘源切換到晶振狀態，待PLL的時鐘輸出穩定以后再把系統的時鐘源切換到PLL狀態。
(3)Idle模式
如果CPU核在當前狀態下已經處理完所有任務，在很長一段時間內都將處于空閑狀態，那么系統應該進入到Idle模式。在Idle模式下，只會關閉CPU核的時鐘源，而所有的模塊都保持原狀。但在這種模式下，不可動態配置PLL，以得到不同的時鐘頻率；也不可以動態地管理各模塊的時鐘源，因為這個時鐘Core已經休眠了，它沒辦法對功耗管理模塊內部的寄存器進行配置。無論前一個狀態是Slow模式還是Normal模式，系統都可以進入到Idle模式下；而當系統退出Idle模式時，它應該退回到前一個工作模式。當系統重新需要CPU核進行事務處理時，可以通過一個喚醒信號讓系統退回到Slow模式或Normal模式。
(4)Sleep模式
如果整個系統都已經處理完所有的事務，并且在很長的一段時間內都將處于空閑狀態，那么系統應該進入到Sleep模式。在Sleep模式下，關閉CPU核和所有模塊的時鐘源。雖然可以從Slow模式或Normal模式切換到Sleep模式，但是當它退出Sleep模式時，系統只能回到Slow模式。因為為了進一步降低整個芯片的功耗，在Sleep模式時會同時關閉PLL，所以在它退出時只能回到Slow模式，然后根據當前的應用決定有沒有再切換到Normal模式的必要。當系統需要再次進行事務處理時，可以通過一個喚醒信號喚醒整個SoC芯片系統。
3功耗管理模塊的實現
功耗管理模塊主要由一個狀態機、一些多路選擇器和一些門控時鐘電路組成。狀態機的責職就是完成各種模式之間的切換和送出PLL的控制信號。多路選擇器主要完成各種時鐘源之間的選擇，而門控時鐘電路則完成CPU核和各模塊時鐘源的打開和關閉功能。圖3是功耗管理模塊中時鐘源路線。
從圖3中可以清楚地看出，在功耗管理模塊中例示了兩個PLL：一個是主PLL（MPLL），它提供整個SoC中除USB模塊以外的所有模塊的時鐘源；另一個是次PLL（UPLL），它只對USB提供時鐘源。MUX完成晶振時鐘和PLL時鐘的選擇，被選中的時鐘（FCLK）同時送到CPU核、HCLK和PCLK，然后根據各個模塊的需要門控地送出時鐘源。這是基于AMBA總線結構的SoC。根據AMBA總線的協議，CPU核、AHB上的模塊和APB上的模塊的時鐘頻率可以配置成倍比關系[6]。經過HCLK分頻的時鐘源只提供給AHB上的模塊，而經過PCLK分頻的時鐘源只提供給APB上的模塊。AHB_con、APB_con、Core_con和USB_con一起管理SoC內部模塊的時鐘源供給。
4動態時鐘管理中的問題及消除方法
動態地配置整個系統的時鐘頻率，雖然可以很方便地控制好整個SoC芯片的功耗，但同時也帶來了一些負面影響。功耗管理單元中的多路選擇器和門控時鐘電路是最有可能產生毛刺的，而毛刺對同步數字系統是致命的。它會導致同步的失敗、數據的丟失、寄存器進入亞穩態，更為嚴重的是，使整個同步系統的功能失敗。毛刺的產生是因為那些輸入信號的時序匹配出現了問題，沒有按照既定的順序出現，或者說那些信號裝轉換的時機不合適。因此在RTL設計時要保證做到時序的匹配，以降低毛刺產生的可能性。
在功耗管理模塊中有三種情況需要用到多路選擇器：
a.由Slow模式切換到Normal模式；
b.在Normal模式下重新配置PLL；
c.由Normal模式切換到Slow模式。
圖4是功耗管理模塊中的一個二選一MUX。它的控制信號是OscillatorOrMPLL，兩個選擇源是clk_MPLL和clk_Osci，輸出是out_ClockSource。當OscillatorOrMPLL為“1”時，MUX選中clk_Osci；當OscillatorOrMPLL為“0”時，MUX選中clk_MPLL。在MUX選擇其中任何一個時鐘信號之前，clk_MPLL或clk_Osci必須已經穩定下來了。強調一下，這里的穩定不是指已經輸送出完整的時鐘信號，而是輸送出高電平或低電平。這樣當選擇開關達到它們那一方時，接受到的是沒有毛刺的且對整個SoC不會產生操作的時鐘信號。雖然在這時因為這種操作把SoC的頻率降了下來，但這是暫時的(大約2~3個晶振時鐘周期)，因此對整個SoC性能的影響是微乎其微的。接下來被選中的信號（clk_MPLL或clk_Osci）才開始輸送出沒有毛刺的時鐘信號，從而最終送出的時鐘信號是去除了毛刺的。
圖5
圖5是系統從Slow模式切換到Normal模式時的時序圖。通過配置功耗管理模塊的內部寄存器打開PLL，即in_PLLStartOrStop信號，由它觸發Slow2Normal_r信號，表明當前將要從Slow模式過渡到Normal模式。然后，由這個信號觸發LockTime計數器開始計數（計數值由PLL的IP提供商所給的公式中確定），接著先把晶振時鐘的使能信號關掉，再把多路選擇器打到MPLL那一方。最后，把PLL時鐘的使能信號打開，這時得到的就是經過倍頻的PLL時鐘。
從時序圖可以清晰看出，在時鐘源切換的過程中，最終送出的時鐘（out_ClockSource）頻率會很明顯地降低下來（大約是晶振時鐘頻率的1/3或1/2）；但是如果選擇的晶振時鐘頻率在10MHz以上，則不會對整個SoC芯片的性能產生影響。
至于門控時鐘電路，已經有許多人在這方面作了很廣泛的研究，本文不再對此作過多的解釋[7]。
5結論
本文提出了一種SoC芯片的低功耗管理策略。其基本思想是，首先從全局考慮，在滿足性能的前提下，根據各種應用環境動態地配置SoC芯片的時鐘頻率。然后，從局部單獨考慮單個模塊，通過判斷它當前的工作狀態決定是否打開其時鐘源。
該低功耗管理方案已經應用于我們設計的一款SoC芯片——Garfield。經過表2所列PowerCompiler的功耗分析，可以清晰地看出：在Slow模式下的功耗僅為Normal模式下功耗的17%左右，而在Sleep模式下的功耗更低。
表2功耗分析結果
SlowNormalIdleSleep