新能源汽車課程教學研究3篇

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新能源汽車課程教學研究篇1

1新能源汽車課堂存在的問題

1.1課堂開展難度過大

在課堂改革開展當中，新能源汽車行業需要考慮更多的問題，比如教育資源的分配以及課堂的開展形式，為了便于理解，本文將其展開在下方，以供參考：

1.1.1受限于課堂開展形式首先，理工課堂的開展需要基礎的形式作為支撐，以新能源汽車為例，其基礎的能源供給形式、轉化途徑、結構設計等等方面都需要實物模型作為支撐。針對于新能源汽車課堂來講，由于其出現時間較短且核心概念模型不夠完整，所以其課堂開展很難把握住行業發展的方向，進而影響教學資源的分配。其次在實踐教學上，新能源汽車課堂模式與傳統汽車課堂有明顯區別，所以也不能直接利用傳統的課堂授課模式和相關資源。最后，由于課堂本身的開展具有較強的時限性，所以也使得課堂內容的篩選難度逐漸增加。

1.1.2課堂開展成本過高由于新能源汽車課堂本身涉及到汽車與教育，所以其實踐理論成本都相對較高。這個問題不僅存在于學校當中，還存在行業的整體發展中。與其他課程相比，新能源汽車缺少對應的知識體系，這也使得大部分的理論知識結構都需要借助模型來獲得最原始的學習資料。對于國家來講，這個影響會不斷放大，也需要更多的資本來推動行業的發展。但對于學校來講，基本上沒有多余的資源來支撐新能源課堂的開展，這也是當今新能源課堂發展較慢的主要原因之一[1]。

1.2缺少對應的師資力量

在師資力量建設上，由于新能源汽車概念出現時間較短，所以大多數的師資力量都源自于傳統的汽車教學系統。但從本質上來看，不管是內部構造還是動力系統，新能源汽車與傳統燃油汽車有巨大差異[2]。雖然說某些理論概念相近，但實質上概念共通的部分并不是很多。另外根據數據調查顯示，大部分學校的教授都為跨專業學習，這也使得其研究領域與新能源汽車有較小的重合性。受到此原因的影響，大多數課堂都會或多或少偏離原先的教學目標，最終影響學生的發展1.3存在技術分歧點雖然說新能源汽車這個概念已經出現了近10年之久，但在重要技術方面，還存在著較大的技術分歧點，比如能源供應、結構設計、交互邏輯等等[3]。從涉及領域上來講，新能源汽車屬于一個全新領域，所以其基礎知識結構體系需要重新構建，而不能沿用傳統汽車制造內容。但由于存在技術分析點，這也使得知識體系構造存在較強的分歧性。而另一方面，單從能源技術上來講，電池、能源轉換等關鍵技術并未在近幾年取得巨大突破，這也使得新能源汽車體系無法取得快速突破。

2未來新能源汽車的發展方向

從整體上來看，未來新能源汽車的發展方向，可以用“多元中的單一”來形容，具體解釋如下：

2.1行業的“多元”

隨著技術的發展，未來的汽車在交互邏輯能源供應方向上都會呈現較強的多元性，這一點從現在的汽車設計上就可以看出。比如電力驅動、油氣混合等類型汽車都有自身結構優勢。而在未來的新能源汽車中，這種趨勢會更加明顯，比如更加穩定的電力供應方式以及更加智能的駕駛交互邏輯[4]。

2.2產品的“單一”

科技的趨勢并不包容復雜多功能性產品，其更加看好的是結構一體性與能源供應的單一穩定性。因此，未來新能源汽車能源供給種類會有很多種，但在單一汽車結構上，大概率只會支持單一能源供應模式。而對應的結構設計上，也只會降低多元化的標準。

3課改質量提升的有效措施

3.1優化課程開展模式

課程開展模式的優化中會主要涉及到課程結構以及人才培養，實際上這兩部分也相互影響，相互依存。

3.1.1優化課程結構在課程結構的改革上，需要地區對教育資源進行整合，并從高到低進行課程結構分級。這種分析模式可以有效體現出教育的目的性，并能夠降低人才培養的盲目性。比如可以將課堂嘗試分為專業課堂、綜合課堂以及管理課堂，從而優化新能源汽車行業的整體資源分配。而再往下可以將專業課堂分為能源供給、邏輯交互、技術管理、結構設計等方面，通過發揮專業優勢來增加新能源汽車行業整體的優勢性[5]。而在對應知識體系的交流上，也可以增強自身內不同專業的交流價值。另一方面，這些子專業還可以與其學科主專業進行有效交流，并不斷學習本學科研究方向的尖端高新科技，從而打破傳統汽車制造行業的“閉門造車”模式。

3.1.2優化人才培養模式在人才培養上，則需要根據課程結構來進行相應的人才引導，從而使課程結構與人才培養能夠達到1+1>2的教育預期。而在人才管理上，這需要為其制定全新的人才培養方案，比如通過相關政策來加強人才與汽車行業的行業粘性，以降低人才流失率。也可以進行校企合作，并直接通過現場教學的方式來進行課堂學習，并為學生提供實際操作經驗，一來能夠控制課堂開展成本，二來也可以有效提高教學質量。

3.2加強與高新技術領域的聯系

新能源汽車課堂開展與新能源行業本身有密不可分的聯系，如果想要提高課堂開展效率，那么就要嘗試加強與高新技術領域的聯系，并將其最新成果引入到教學當中，從而達到學研合一的教學目的。不過對于大部分學校來講，其資金儲備并不支持其學研合一的技術條件，所以需要政府頒布相關政策來縮短高新領域與教學課堂之間的距離，從而形成更加穩固的行業發展關系。比如在以往的課程開展當中，計算機行業由于發展速度過快，使得尖端技術與課堂開展出現了較大距離，這也使得人才教育無法第一時間投入到行業當中，從而極大增加了人才培養成本。雖然說新能源汽車的課堂與行業落差并不是很大，但依舊不可忽視。

3.3促進教“材”改革

3.3.1形式改革在傳統新能源汽車課堂的課程中，大多數學校都是通過教材來進行課堂開展，這也使得知識需要進行文字翻譯，再將其呈現給學生。從內容準確度上來講，經過兩次形勢轉變的教材內容的理解成本巨大，從而使學生產生一定程度的學習困難[6]。因此，學校可以直接與汽車行業進行聯合，并嘗試增加實際演示教學的覆蓋率。而在課堂開展形式上，則需要拋棄傳統的“書”“技”“書”的形式，并將其轉化為“技”“書”“技”的課堂開展模式。這種教學模式可以有效發揮出實踐教學的作用，并能夠將書本概念教學的劣勢降到最低。

3.3.2內容改革內容選擇上，這是要在傳統的教學內容當中增加汽車發展史、社會行為學、新能源材料發展等資料，以便于從不同方面提升學生對新能源汽車的認知。在現階段的知識體系當中，學校部分只會接觸到汽車建筑行業的底層思維，這也使得學生無法利用學校的現存資源來提升自身技術認知。而畢業后的專業技術差距則會大大降低學生的積極積極性，且資源也將限制學生的發展。因此在內容選擇當中，就應該分析當代社會的汽車發展趨勢，并對其內容進行提煉整合，以未來發展趨勢的形式來使學生了解最新的行業動態，從而間接縮短學生的行業技術差距。另一方面，學校也可以積極的講社會第三方的產品展示、行業動態等活動納入教學內容改革中，以便于從不同層面開闊學生的眼界，促進其未來發展。

4結語

綜上所說，近幾年新能源汽車行業并不會發生巨大的變動，所以行業體系也不會迅速產生。對于學校來講，這是一個危機，也是一個改革的最好時機。努力加強地區的資源整合，并嘗試將課堂開展風險分攤。不過整體看來，學校的資源背景有限，還是需要當地政府進行相關的政策支持，以便于促進學校新能源汽車課程的順利開展。

作者:葉向榮 單位:福建經貿學校

新能源汽車課程教學研究篇2

一、引言

全球性化石能源危機的加劇以及環保要求的提高促使世界各國開始重視對新能源技術的研究。但是現階段大部分的汽車仍將化石能源作為動力來源，能源危機和環保要求的提高致使汽車企業急需尋找替代動力源，新能源汽車恰能很好地滿足能源與環境兩面的要求，一經問世便受矚目。同時我國為實現在汽車方面與國外的差距，更重視新能源汽車的發展，出臺了一系列文件和優惠政策。作為與其相關的院校，紛紛設立或轉設新能源汽車相關專業，培養相關維修和汽車制造等方面人才，服務于國家新能源汽車戰略。隨著行業的發展，院校作為人才培養的主要陣地，應該重視人才培養的實際落實問題；但在人才培養的過程中受制于辦學條件等限制會出現一系列問題。

二、新能源汽車產業發展現狀

隨著我國《國務院有關加速發展新興產業的決定》的頒布，新源汽車產業戰略性產業的地位得到確立。在新能源汽車產業發展的過程中能夠有效促進能源、智能與物聯網等相關高端制造產業的提升。目前我國新能源汽車的擁有量逐步提升，占現有汽車很大比例。同時比亞迪、小鵬等一批汽車企業蓬勃發展；我國在產業規劃時也大力支持新能源汽車產業，推動產業向智能化、信息化、低碳化發展。新能源汽車產業的發展得益于現代科技的快速發展，后期的發展必然是成為集物聯網、AI、數字化與云存儲載體等新技術的移動平臺。與此同時產業的發展過程中受制于公眾的認識，接受度仍較低。同時我國新能源汽車相關產業起點低，技術積累薄弱，主要集中在電池續航能力與充電時長方面。此外制造產業與技術研發受制于技術壁壘限制，國內新能源汽車行業成本居高不下，在售價方面高于國外同級別車型，影響產業的提升。在使用方面，受益于政府對基礎建設的大力投資，充電樁數量有所提升，但充電樁的分布與需求相比仍有較大的差距；同時存在分布不均，僅顧及大城市、高端配置小區，嚴重影響新能源汽車的使用體驗感。最后在新能源汽車裝配、試制、測試、質檢維修等方面相關專業人員缺乏，人員專業素質不高，受制于大部分職業技術院校的辦學條件的限制，相關院校培養的學生與市場需求存在脫節，很有可能會影響新能源汽車購買者的使用體驗感，進而影響新能源汽車產業的蓬勃發展。

三、新能源汽車教學中面臨問題

一是人才培養與市場需求的匹配度不夠。新能源汽車產業技術發展迭代較快，但是人才的培養具有一定的周期性，因此在人才培養上會出現市場技術與學校教學之間的滯后性。新能源汽車人才培養目標具有科學性和指導性，因此人才培養方案或具有一定的前瞻性和動態性，或在執行的過程中采用技術手段把最新技術引入到教學過程中。特別是在對維修人員的相關教學中，更應該注重技術的實時性，要在學校的學習中接觸到市場上主流車型的技術特點。二是課程設置及教學模式需要轉變，在課程設置上核心課程與相關教材的編寫脫節。新能源汽車與燃油車在結構、原理等方面區別較大。在技術上更多偏重于電化學、電氣工程、智能網聯等新興專業知識。因此在傳統汽車檢測維修、服務營銷等專業課程的設置上會與新能源汽車課程有較大的不同，如偏重于傳統汽車課程則無法體現新能源汽車專業的特色，反之則會限制學生的就業方向。同時與新能源汽車相關的核心課程較少，如新能源汽車電池技術、新能源汽車綜合故障診斷、新能源汽車車載網絡技術等課程。這類課程一方面教材編寫不足，另一發面在講解時學生也不易理解以及形成體系化。同時教學過程教學模式與教學方式豐富度較差，大多數學校的教學模式仍采用教師課堂講解，學生聽講記憶，教學輔助手段也僅僅是采用PPT等簡單方式。但對于新能源汽車專業課程來說大部分專業課程為電子類、網絡類知識，比較抽象。傳統的教學模式中學生很難掌握相關的維修檢測知識。這樣一來不僅影響課程質量，也影響學生的實踐能力。三是實訓相關問題。首先由于新能源汽車實訓設備基本是整車設備的拆解或者部分組裝，其單套成本較高；培養新能源汽車維修檢測人才的院校多為職業院校。受制于經費問題，其實訓設備建設進展緩慢，投入力度較小。實訓設備數量直接限制實訓工位的數量，導致實訓工位不足；直接會浪費學生的學習時間，使老師的工作量成倍增加，更重要的是降低了學生的學習積極性。其次在實訓過程中存在諸多隱患，新能源汽車諸多部件均為高壓部件，在實訓課程中教師數量多為兩名，但是學生較多；雖在實訓課程之前會對學生進行高壓電安全教學，學生在實訓過程中其主觀對知識的探索會引起操作上的冒險，帶來觸電危險，威脅生命安全，也給責任教師帶來上課壓力；在對新能源汽車電池模塊進行教學實訓時有短路甚至爆炸危險，主要是由于在實訓過程中會有動力電池的拆卸、安裝與檢測等相關操作可能會引起電池的碰撞與短路現象的出現，進而會引起爆炸等危險情況的出現；與傳統汽車相比，新能源汽車的起火概率較低，但是新能源汽車實訓設備在拆卸多次之后會存在起火隱患。最后由于新能源汽車實訓設備使用人員較多，并且實訓設備多為實際車輛設備，并不需要多次拆卸，這一點與實訓使用情況相悖，會造成實訓設備較大損耗。

四、仿真軟件在教學中的作用

能夠有效聯系市場，了解市場需求，滿足市場對人才培養的要求。通過虛擬仿真軟件的更新與模塊的增加能夠及時地把市場主流車型的技術引入到平時教學中，做到與時俱進。同時這樣也能增強實訓的真實性，便人才培養計劃具有針對性；也能拓展人才培養目標的深度，使其具備伸縮性。真實環境的搭建也有助于激發起學生的學習熱情，能夠有更多的激情投入到學習中。最終達到課堂教學與市場無縫連接的效果。有助于建立完整的課程體系，鑒于現階段核心課程的建設遇到的困境，采用仿真模擬軟件能夠有效解決課程設置中核心課程缺失問題。相關的仿真軟件能夠為新能源汽車電池、電氣電控等課程中的原理講解提供直觀有效的展示，降低學習難度。仿真軟件能夠利用多種方式資源，解決核心課程資源匱乏的現象，能夠提高相關課程的針對性；還可以利用多種客戶端方式，提供多種可能的學習途徑。如此一來，既能夠展現新能源汽車的專業特色又能夠拓展學生的就業面。另一方面，仿真軟件的運用能夠活躍課堂氛圍，為教學模式的改革提供技術支持，給教學方式的豐富帶來可行性探索。新的教學方法的實施能夠有效引起學生的學習興趣，滿足學生多樣化的學習需求，能夠大幅度提高課堂教學質量，提高人才的培養效率。可以加快實訓室建設，降低實訓過程中安全隱患，最大限度控制設備損耗。現行仿真軟件對硬件要求較低，可以滿足相關院校建立起完整的實訓體系，強化在新能源汽車維修檢測領域人才的培養，加強人才培訓的實踐性與全面性。根據仿真軟件的特性，可以通過增加用戶的方式來滿足在有限經費的條件下提供足夠多的實訓工位，解決實訓工位不足情況，降低任課教師的工作強度。仿真軟件能夠使學生和實際設備做到不接觸，在實訓操作過程中能夠有效避免高壓觸電危險，同時對于操作中的錯誤之處也能做到有效提醒；對于電池模塊實訓中存在的短路與起火隱患能夠完全杜絕。仿真軟件的不限次使用能夠有效滿足學生對于實訓多次重復練習的需求。

五、結束語

總的來說，隨著技術的發展新能源汽車的市場占有率會逐步提高，消費者也越來越鐘情于新能源汽車，隨之而來的相關制造、銷售、檢修等人才的需求也會越來越大，為了滿足市場和產業的需求，相關院校在人才培養的過程中應注重仿真軟件的應用，為日后新能源汽車產業的發展奠定好基礎。

作者:王付凱 劉志超 董海濤 單位:南京城市職業學院智能工程學院

新能源汽車課程教學研究篇3

一、中職學校開展“新能源汽車技術”課程的意義

（一）有利于環境與人和諧發展

環境問題一直都是影響人類生存和發展的一大隱性因素，而人類使用汽車所帶來的尾氣污染問題一直都在加劇環境的惡化。新能源汽車行業的發展能夠極大地改變人類出行的生活方式，減輕環境污染的問題，還給自然一片清新的空氣，促進人與自然環境的和諧發展，因此新能源汽車技術的發展趨勢可以說是天時地利人和。中職學生學習這門課程也是一件一舉兩得的事情，學生可以盡早接觸到新能源汽車技術之所以應運而生的價值意義，看到新能源汽車技術未來廣闊的發展前景，將自己的能力轉化成為實際操作的動力，提升我國汽車產業整體的技術水平。同時能夠結合實際情況和社會發展現狀將新能源汽車技術更好地運用到生產投放中去，制造出更加環保的汽車產品。

（二）有利于擴大新能源汽車的生產投入

隨著新能源汽車的需求量越來越多，從事新能源汽車行業技術服務的專業型人才的缺口越來越大，而汽車保有量與維修需求量的比例關系為26.1∶1，根據這個數值就可以看到新能源汽車行業對于專業型人才的需求量是極大的。中職學校開展“新能源汽車技術”這門課程，可以極大范圍地篩選出適合從事這個專業的人才，將新能源汽車技術推向迅速發展的高潮。

（三）有利于汽車行業適應社會發展需求

環境保護政策的大力推行使得汽車行業在發展中不得不考慮零污染的、零排放的汽車生產投入。適應形勢，享受政策使得汽車行業在新能源汽車行業方面的探索之路變得沒有那么困難，而企業在經濟條件方面也可以得到一定的改善和幫助。新能源汽車技術是一個正在興起的事物，需要汽車行業看到它的發展前景與經濟價值，只有這樣才能加快汽車行業的發展速度。

（四）有利于解決能源緊缺的問題

一輛汽車在駛入道路的那一刻就開始了消耗能量的旅程，而地球資源已經處于緊缺的狀態，但是我國又是一個人口大國，無論采用怎樣的能源控制策略都只有九牛一毛的效果。所以只有從根本上改變人們的出行方式，才能真正緩解能源緊缺的問題。當新能源汽車完全處于傳統汽車的地位，那么我國對于自然資源的開發與索取就會大幅降低，自然就有利于解決能源緊缺的問題。

二、中職學校新能源汽車專業建設的現狀

不得不承認，新能源汽車技術的發展確實會在一定程度上緩解我國資源緊張和環境污染的問題，而且新能源汽車便利快捷的使用特點也會為消費群眾提供良好的使用體驗，所以說國家對新能源汽車行業提供的扶持政策是利國利民的，無論是企業相關技術人才還是正在學習新能源技術的在校學生都應該積極配合任課教師的工作，清楚自己學習的目的，看到新能源汽車行業在未來的前景發展，積極地為社會發展貢獻力量。《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》顯示，在2025年我國新能源汽車的銷量將達到汽車總銷量的15%以上，按照這樣的發展目標來看，2025年的全球新能源汽車的總銷量將會達到3500萬輛以上，而中國地區的新能源汽車年銷量將會達到500萬輛以上。所以為了新能源汽車行業的長遠發展，必須開設“新能源汽車技術”等專業課程，幫助學生適應未來社會的發展情況。隨著我國新能源汽車保有量的持續上漲，對于新能源汽車行業的專業型人才的需求量也在逐步增加，作為技能型人才主要輸出基地的全國各職業學校也在紛紛開展新能源汽車行業相關專業的建設。據統計，截至2018年，我國已經有119所高職院校開設了新能源汽車專業，而只有為數不多的中職學校開設了新能源汽車專業。對于中職學校來說，開設新能源汽車專業的進程依然處于初步階段，所面臨的問題有很多。比如，新能源汽車專業建設正處于實踐探索的階段，還沒有形成專業統一的教學標準，而且缺少專業性的教師甚至是專業課程教材，除此之外還面臨一個重大問題就是實訓中心缺少實驗設備。對于這些重點問題，學校不是建設幾個實訓室、開設幾門相關課程就能解決的，只有從尖端型人才培養的目標定位出發，才能保證新能源汽車技術專業人才的培養質量，真正地完成社會人才輸出的培養目標。

三、中職學校新能源汽車技術專業的建設路線

中職學校在開展“新能源汽車技術”這門課程的過程中，應該立足于根本，明確教學標準和教學目標，開發并利用好數字化的教學資源，不斷追求更好品質的實訓設備，通過這些方面的改善，將學生對于新能源汽車技術的興趣最大化地激發出來，促使學生主動去思考問題、探索問題，以一種求知的心態去對待問題的實質，主動為解決問題付出努力、付出行動。

四、中職學校開展“新能源汽車技術”課程的教學策略

（一）采用多媒體技術，完善教學手段和教學方式

多媒體技術往往可以在視覺上給學生帶來不同的課堂教學體驗，讓學生真實地感受到新能源技術每一個環節細微之處的操作方法，系統地學習新能源汽車的技術流程，以一種肉眼可見的方式看到新能源汽車的核心技術，了解到新能源汽車技術的理論基礎，更好地將理論與實踐結合起來，方便自己理解記憶。圖文式的黑板教學在當今這個時代是無法體現出新能源汽車核心部件上的細節特征的，這樣的教學方式只能帶給學生模糊的學習記憶，無法提高學生的學習效率。多媒體技術在一定程度上確實可以完善中職學校的教學手段和教學方式，帶給學生最優質的教學體驗，解決學生在視覺方面上的疑惑與問題，使學生能夠精準地掌握新能源汽車技術的相關專業性知識。對于中職生來說，采用多媒體技術教學也是比較常見的教學模式，那么如何讓多媒體技術更好地應用在課堂上就是任課教師應該考慮的一大問題。對于這個問題，任課教師可以結合專家型講座進行融合教學，采用更加便捷的方式授課。

（二）推行交互式的教學方式

技術型人才總是要面對各種各樣的突發狀況，要能夠獨當一面，鎮定自若地解決好出現的問題，所以僅僅依靠書本知識是不夠的，只有立足于實踐技能才能真正地成長為合格的技術型人才。所以，這門課程的課堂應該真正交給學生，讓學生之間可以互相發現問題、指出問題、解決問題。學生之間相互比較了解，可以盡情地暢談問題，即使遇到問題也能大膽地向任課教師提問，所以這一過程是十分和諧順暢的，也是十分高效的。既然要推行交互式的教學方式，那么學生之間的互助模式就要規范化，可以由任課教師指派一名學生擔任學習合作小組的小組長，由小組長集中向任課教師反映群體之間討論過后的問題。這樣的方式有利于任課教師了解學生的學習進度，清楚學生接受知識以及消化知識的個人能力，在以后的教學過程中也能轉變教學方式，從學生的角度多考慮問題，更多地了解學生的個人性格特點，也方便任課教師及時溝通、及時交流。

（三）嚴格要求學生掌握核心課程

“新能源汽車技術”這門課程要求學生對于理論知識與實踐技能的有效掌握，所以對于實驗性的規范作業必須嚴格要求學生，才能達到培養高端型技能人才的教學目的。學生在學習過程中必須了解純電動汽車以及混合動力汽車的構造以及它們的工作原理，逐步學會新能源汽車相關系統部件的技術狀況檢測并且可以利用所學知識對常見故障進行修復解決。當然在此前提下，中職學生必須學會規范而且正確地使用修復工具以及檢測設備，能夠獨立地查閱相關維修資料等進行規范作業。對于新能源汽車技術人才的培養問題，學校必須投入大量的資金和人力，提供一切能力范圍之內的教學環境和教學條件，為學生營造一個良好的教育氛圍。一時的嚴格就是在為學生的未來做保障，只有打好知識基礎與技術基礎才能從根本上體現開設這門課程的意義與價值，讓更多學生能重視這門課程，切實地認識到每一個理論依據的重要性、每一個操作環節的必要性。只有掌握更加扎實、更加牢固的知識體系與豐富的實踐性經驗，學生才能在新能源汽車行業走得更加長遠，看待問題的眼光也會更加犀利，擁有一個開闊而明亮的未來。

（四）增加專業教師配置與轉型培訓

師資力量在很大程度上可以影響學生的學習質量和學習效率，所以增加專業教師配置是學校應該首要解決的一個問題。只有保證了師資力量的優越性，學生才能在學習“新能源汽車技術”課程的道路上披荊斬棘，勇往直前。在這一過程中得到的知識不僅是書本上的，還有師生之間相互溝通、互相討論的過程中所獲得的。優秀的專業教師也可以為學生群體帶來正面積極的影響，激勵學生在努力學習的道路上越走越遠，可以做出一番成績，獲得一些技能上以及心理上的成長與收獲，用更加廣闊的視角去看待新能源汽車行業技術的發展過程，最終成長為專業型人才。新能源汽車為汽車行業帶來了巨變，同樣也為相關的專業知識帶來了轉化，汽車的動力系統由發動機轉化為電動機，核心部件的替換使得相關的專業知識變得更加抽象化，不易于學生的理解記憶。所以對于這部分知識的內容轉化就需要專業課教師加強對“新能源汽車技術”這門課程的學習，不斷地將專業知識轉化為便于學生理解的知識重點。任課教師也要積極參與新能源汽車的專業實踐，跟隨時代的發展腳步，積極吸取最新知識，走在科技的前沿，做知識的傳播者。教師只有首先提升自己的專業知識和技術水平，才能在授課過程中更好地勝任這門課程的教學，對學生來說也具有說服力和權威性。學校作為負責學生教育的載體，需要扮演一個發現者和守護者的角色，發現學生面臨的問題，解決學生感到困擾的問題，成為學生的避風港，不斷地完善課程，結合“新能源汽車技術”課程的實踐教學經驗，利用最佳的課程理論教學和實踐教學模式為學生提供最優質的教學體驗，為培養技能型人才盡一份職責。值得注意的是，教學內容應緊跟科技前沿內容，讓學生深刻認識到自己專業的重要性及其對社會進步、人類發展的重要意義。

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作者:許淦 單位:福建省福州機電工程職業技術學校