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導語：在物流管理概論的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
一、物流管理專業實踐教育改革的重要性
1、國內物流產業的發展需求
再從我國目前物流產業的發展來看，現代物流產業在我國改革開放不斷深入、國際經濟貿易不斷壯大的基礎上，也形成了自己的特色。最近表現最為明顯的是將物流產業與自身企業發現融為一體的物流發展模式。這類企業在進行物流管理活動同時，將所運送貨物與企業自身相結合，看似是對貨物進行運送，其實則是在節約運輸成本、原料進購成本的基礎上對企業本產業進行扶持。這樣既能夠保證運輸成功又能夠減少原料進購風險。因此，像這類極其富有現實靈活性的新型物流產業就更加需要實踐性強的人才才能夠盡快掌握，順利完成產業運作。
2、高等院校的人才培養目標要求
我國高等院校一直是以培養實踐型人才作為自己的教學目標，但是隨著大學擴招政策不斷深入，越來越多的高等院校開設了對理論性要求較高的學科和專業，這樣既不能夠對這類專業進行有效教學培養，又不能夠充分實現實踐型人才的儲備。對于高等院校的物流管理專業而言，應該注重該專業的實踐性教學，從本校出發、從本校所處區域出發，對物流管理專業進行更加有針對性的實踐教學。
二、物流管理專業實踐教學中存在的問題
1、高等物流管理專業設置中實踐教學比重過輕
多數高等學院的物流管理專業設置不科學，范圍過寬，總想將學生培訓成物流管理專業的全才、專家，而不是精于物流行業內某一個領域的合格的工作人員，將學生當成物流主管，物流經理培養，其實這是不現實的。不少高等院校在制定教學計劃時沒有準確把握高等教育的特點和物流工作崗位對物流人才的知識和能力要求，培養應用型物流人才必須的實驗實訓課卻沒有設置，或者學時太少、比例過輕。
2、師資力量薄弱
目前，高等物流教育的教師自身業務水平有待提高，很多老師是從學校到學校，因此多擅長理論教學，而實踐教學不是強項。大多高等高專院校從事物流教育的教師是從管理、經濟、計算機等專業轉行而來，物流知識不系統、不全面、不扎實，同時也缺乏物流實踐經驗。物流師資匱乏嚴重制約了物流人才教育與培養的規模和質量。試想，一個沒有任何物流企業實踐的教師能教授給學生什么物流技能？
3、實驗、實訓設備嚴重不足
高等是培養應用型、實用型人才的搖藍，但很多高等院校由于實驗實訓設備嚴重不足，基本上不具備培養應用型物流人才的條件。即使一些院校現行建設的校內實訓基地，它們大多也只是物流倉儲配送企業的縮小模型，在幾十平方米的實驗室里放置幾排貨架，其間穿梭著幾輛叉車、自動搬運小車、巷道起重機等，配套的條形碼系統等。這樣的投資動則幾十萬，甚至幾百萬，不是每個院校都有實力購置，也不是每個院校都能把物流管理專業作為重點建設專業來投資。而且這樣的實訓基地過于單一，學生所學習到的技術也很單一、簡單，不能適應企業復雜工作所需。因此導致實踐性教學環節十分薄弱，物流管理專業要求學生必須掌握的基本技能和物流工作崗位要求學生必須具備的實際操作能力都得不到訓練。
三、物流管理專業實踐教育改革的主要措施
1、改進教學方法，理論聯系實際
首先，增加演示教學。通過現代化的教學手段對實務課程進行操作過程的演示和解說，利用多媒體、互聯網建立起與學生之間的互動性，加深與日常理論知識的結合程度，這樣既能夠提升物流管理教學的直觀性又能夠為學生開展實訓打下基礎。其次，開展案例教學。在學校為學生建立一個更加富有實踐性的教學環境，在教學過程中可以與演示教學相結合，讓學生充分運用相關知識為案例提出多個策劃解決方案。使學生在親自動手推理、提案的過程中體會物流管理專業的實踐性。同時要加強師生之間的交流與合作，盡可能多地了解最新成功與失敗案例的信息，進行深入的多維度的探討。然后，加強校內模擬實習。許多高等院校都為學生提供了實習的機會，但是往往由于實習崗位定位匆忙、缺乏實際操作經驗、實習時間短等原因而使實習失去了意義。
2、加深校企合作，優化訂單式培養
首先，在校方來看，應該在課程改革、校內實習等方面加深與企業的合作，建立一個專門負責企業資深人員與教職工協調合作的領導小組，甚至可以根據課程及專業要求編寫更加符合實際教學的教材，這樣既能夠解決高校聘請雙師型教師的問題，又能夠增強教學的實踐性，使學生直接與企業結對子，優化物流管理專業人才的定向培養。其次，是對企業而言，對于專業性較強的第三方物流企業而言，深化校企合作可減少自身企業在招聘人才方面的開銷，同時自身“常”在校園，能夠提升招聘的有效性，降低招聘成本，增加學生參加實踐學習的積極性。最后，是深化校企合作還應該在提供學生自主選擇的機會上下功夫，雖然都是物流管理專業的相關知識，但是具體崗位前景與方向還是有所區別，向學生提供自主選擇的機會與指導，才能夠更加有效地促進物流管理專業實踐性改革。
3、改革考核制度，增加實踐性考核
物流管理專業應該建立一套以能力考核為主，筆試、操作測試相結合的考核制度。高等院校在對物流管理專業進行考核制度改革時可以與自身所具備的實際操作設備來開展，既可以進行實際操作，又可以開展多元化模擬實踐。同時，可以定期或不定期開展競技性考核。考核的方式可以多樣，但是考核評定標準必須詳細縝密，否則就會使考核失去其應有的作用。另外，要注重校內師資力量的提升。雖然國內教育部門一再重視高等院校教職工相關素質的嚴格考核錄用，但是國內大部分高等院校的物流管理專業的教師仍舊存在師資力量不足、教學不對口等情況。所以，高等院校更應該建立一套完善的校內師資力量培養制度，在難以短期內改變這種現狀的情況下，對已有教師進行有效培養，采取與校企合作、模擬教學、演示教學等的聯動制度，激發教師提升自我素質的興趣，實現教學相長的良好局面。只有這樣，才能更加全面、完善、穩定、有序地開展物流管理專業實踐教育的改革，并且逐步落實，保證改革的有效性。
深圳大學自考本科專業：銷售管理、物流管理、學前教育、金融管理。
工商企業管理銷售管理自考本科科目：中國近現代史綱要、基本原理概論、經濟法概論、管理系統中計算機應用，管理系統中計算機應用、世界市場行情、市場營銷策劃、國際商務談判、人際關系學、銷售團隊管理、財務管理學、企業經營戰略、國際貿易理論與實務。
銷售管理畢業論文物流管理自考本科科目：中國近現代史綱要、基本原理概論、政治經濟學、物流企業管理，物流案例與實踐、庫存管理、采購與供應管理、運輸管理、倉儲管理、供應鏈管理。
物流管理畢業論文學前教育自考本科科目：中國近現代史綱要、基本原理概論、課程與教學論、學前教育原理、學前教育心理學、學前游戲論、學前比較教育、學前教育史、學前兒童家庭教育、學前特殊兒童教育、學前教育科學研究與論文寫作。
（來源：文章屋網 ）
關鍵詞:分流教學;內外招生;物流管理概論
中圖分類號:G642.0;G47
文獻標識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)13-0262-02
暨南大學和華僑大學等高等僑校是招收境內、境外學生的綜合性大學,貫徹“面向海外、面向港澳”的辦學方針,肩負著為境內、境外培養人才的雙重任務。它們的一個明顯特色,就是其獨特的生源結構。這一特色,主要體現兩方面:一是境外生比例較高。以暨南大學為例,目前暨南大學有各類學生38078人,其中,在校全日制學生27171人,在校的華僑、港澳臺和外國學生達12498人。二是入學的新生中,境外生參加的是由暨南大學和華僑大學聯合舉辦的海外招生考試,而境內生參加的是全國普通高考,由于兩種考試的標準不一,因此,僑校的學生反映出生源國家和地區分布廣、學生母語背景差異大和學生基礎知識均衡度低的三大特點。所以,暨南大學既有別于國內的其他大部分高校,又與那些較多接受外國留學生的高校如北京語言文化大學、北京大學等有異。
僑校的這種獨特的生源背景,給教學帶來了極大的難處。由于境外生主要來源于港澳臺地區和馬來西亞、緬甸等東南亞國家,入學前所接受的教育因社會制度、教育體制、教育內容的不同而各有差異,使得境外生與內地生之間,甚至境外生之間的文化課(如語文、數學等)基礎參差不齊。這種差異性,在以專業為單位劃分教學班時(內外招混合班),使得教師很難安排和把握教學內容和教學進度,難以兼顧內外招生的要求。因此,為了解決兩類學生由于文化傳統、教育背景的差異而造成的培養上的難題,使兩類學生都得到良好的發展,應當積極研究和探索適合兩類學生的新的人才培養模式。
以暨南大學為例,近年來,暨南大學嘗試分流教學的培養模式,并不斷創新和完善,得到眾多學生和家長的贊許。分流教學是指:立足于內地學生、港澳臺僑生兩大類學生不同的文化背景、學業基礎和實際需求,在保持一定共性的基礎上,按照內招生“加強基礎、目標上移”,外招生“面向世界、應用為主”的原則,確定不同的人才培養目標和規格,通過開設不同的專業(或專業方向)、選擇不同的教學內容、構建不同的課程體系、采取不同的教學方法,對兩類學生實施有針對性的教學,增強教學的實效性,確保培養目標得以實現。分流教學并非絕然分開,而是分中有合,合中有分,一些基礎性的課程,內地學生、港澳臺僑生都必須學習,一些基本的素質,所有學生都必須具備。分是為了培養目標的更好實現。在暨南大學分流教學改革的潮流下,我們對物流管理概論課的教學加以改進,對境內、外生進行分流教學改革和探索,加強了教學的針對性和目的性。
1 分流教學的目標
對于境內外學生,雖然教學方法和手段上不盡相同,但教學目標大致相同。物流管理概論課的教學目標如下:
通過課堂教學、小組討論、多媒體教學、案例分析、實驗分析、專題報告、認識實習、社會調查和企業參觀等多元化教學方式,使學生正確地掌握現代物流的基本概念、基本理論、基本研究方法,了解專業發展過程與前沿問題,使學生初步具備對物流管理的初步認識,為學生了解物流概況,樹立物流理念、培養專業思想、提高學習興趣,為學習后續專業課程,進行物流溝通搭建一個平臺。
2 分流教學的方法
物流管理概論是物流管理專業的基礎課程,概念和原理性的知識點比較多,教授起來相對枯燥。況且外招生有理論知識基礎相對薄弱、課堂紀律比較散漫、計劃性與自制能力較差、動手能力強、學習目的性強等特點,因此,針對外招生的特點,結合我校的實際情況,分流教學應有不同的方式和方法。
2.1 針對內外招學生的特點選擇教學內容
內外招學生因社會制度、教育體制、教學內容的不同而各有差異,使得外招生與內招生之間、不同來源地的外招生之間的文化課基礎水平參差不齊,并且以后的就業方向、工作性質不盡相同,甚至差別很大。因此,我們必須針對內外招生的不同特點,在教學內容上加以調整、改進,以符合學生的實際情況和需求。
例如,在對物流的概念與內涵、物流形式、現代包裝、裝卸與搬運、現代倉儲管理、現代運輸、流通加工、配送、物流信息等基本內容的學習上,內外招生的學習要求完全相同。但除此之外,內招生還要求掌握運輸規劃模型、配送網絡規劃模型、物流系統模型及仿真等理論層次和難度均較高的內容,為今后的科研、物流規劃工作、高級物流師做準備;外招生則強調案例分析和實際調查,了解中國大陸有關物流管理方針、政策和法規,熟悉國際物流的管理與規則,便于畢業后回國工作。
2.2 針對內外招生的特點選擇教學方法
在物流管理概論的課程教學中,最忌諱抽象理論的填鴨式教學。物流管理概論有大量的概念和抽象的原理,填鴨式的教學非常容易令學生覺得枯燥乏味,繼而不愿意繼續聽課和學習。在眾多的教學方法中,案例教學是一種受到內外招生歡迎的方法,而且外招生對于案例教學的歡迎程度更甚于內招生,因為他們對于填鴨式教學的抵觸程度遠比內招生強烈。然而,即使在案例教學中,也要注意方式方法。如果先講解物流管理的相關原理和理論,再結合案例來解釋,這種方式對于內招生的學習來說基本沒有問題。但是對于外招生來說,由于他們上課常常注意力不集中、學習計劃性較差,這種方式就存在很大的問題,因為往往在理論講解階段,他們就已經沒有了興趣,這樣案例的效果就無法達到。要解決這一現象,靠硬性約束是無濟于事的,必須從根本上調動起他們對學習的興趣,而增加案例內容,尤其是增加案例趣味性、現實性顯得尤為必要。在課程開始階段,就要通過現實物流案例引入教學內容,這樣才能吸引學生的注意力,從而有效調動起學生積極性,并順著教師的引導深入思考,提煉出物流管理的一般規律。另外,也可上課前先給學生案例材料或布置一份實踐作業,要求其親自動手調查、分析某企業案例,學生在此過程中可以加強對課本知識的理解,同時也會發現一些課本上未曾明確解釋的物流現象,誘導其主動思考。教師上課期間可以針對那些課本上未曾明確解釋的物流現象,與學生進行討論,充分發揮其主動性,并在教師的引導下得出該物流現象的一般規律。
2.3 針對內外招生的特點選擇教學語言
暨南大學作為一所僑校,擁有他自己的先天條件:雙語教學。外招生的英語基礎比較好,尤其是口語相對流利,所以教學以英語為主,中文為輔,能產生很好的互動作用,要求他們掌握物流管理的英文專業術語,也有利于今后他們歸國進入本土企業工作。而內招生的教學主要以中文為主,英文為輔,要求掌握物流管理的中英文專業術語。
3 分流教學存在的問題
分流教學是暨南大學對內外招生實行分類培養的一項重要的教改舉措和教學特色,這種教學模式是一種比較科學的、能夠被內外招學生所接受的、較適合于僑校的一種新的教學模式。在這種教學模式下,師生的教和學都比較有針對性。但這種教學模式必須與時俱進,不斷創新,要從形式上的分流逐步實現教學內容、課程結構、教學模式和方法上的實質性的分流。在這一點上,分流教學模式還有很長的路要走。就目前來看,分流教學存在的主要問題有:
3.1 缺乏適用于外招生教學要求的教材
由于國內僑校屈指可數,而留學生多的其他高校尚不能形成這種大規模的分流教學,所以還沒有針對外招生組織編寫的教材。這也造成了一些內外招生班級使用同樣的教材,采用一樣的教學內容,嚴重地違背了分流教學的精神。不過,這一現狀很快將得到改觀,近兩年,在學校的資助下,暨南大學各教學單位在積極編寫適合外招生教學要求的教材,包括大平臺的學科基礎課程教材,以及適合專業課分流教學的有特色的外招生新教材。
3.2 缺乏適合外招生實踐教學的實習基地
由于外招生人數眾多,相關的物流實習基地建設嚴重不足,且長期合作的實習基地非常少。實習基地的建設需進一步加強,應由學院牽頭,建設幾個相對長期、穩定的實習基地,同時計劃擴建學院的實驗室,改善實驗條件,努力培養學生的創新能力。
3.3 適合外招生教學的課程體系建設不完善
由于外招生生活環境、教育背景存在較大差異,學生文化知識基礎不同,對內地專業設置和要求也不盡了解,因此存在因學力不足或認識偏差而影響外招生整體教育教學質量等問題,這些都需要通過構建適合外招生實際情況的、相對完善的人才培養模式和優化課程體系來解決。
參考文獻
[1]孫平華,易暉,楊兆琪,陳衛民.藥物化學課分流教學在僑校中的新探索[J].山西醫科大學學報(基礎醫學教育版),2007,9(4):387-389.
關鍵詞:物流 中小企業 物流管理 問題 對策
1.我國中小企業物流發展存在的問題
1.1中小企業對物流管理不夠重視
現今大部分的企業都明白物流管理的重要性,但是由于企業經營者對物流管理的觀念還很薄弱,對現代物流和供應鏈管理的知識不了解,在實際的經營過程中很自然的就傾向生產、忽視物流。企業沒有把物流看成強化經營的關鍵,只是把物流作為一種儲運的代名詞,忽略了物流給企業帶來的效益,沒有把物流管理上升到戰略管理的高度上。企業對物流管理的重視度不夠,嚴重影響了企業物流系統的建設和發展,進而導致企業經濟效益的減少。
1.2中小企業物流管理的現代化程度低,信息技術還很落后
我國中小企業物流信息管理還有一部分還在用紙筆,有的企業是在用計算機,但是計算機只是用于日常事務的存儲,ERP系統也在有的企業中被應用,但是效果不明顯,還沒有達到和企業業務很好的結合的程度,使得信息不能夠通暢,共享性差,信息反饋速度和準確度不高。
1.3設施利用不足
我國中小企業主要采用自營物流的方法,像購買交通運輸工具、自建倉庫、雇傭工人等,大量的設施利用不足,最常見的就是交通運輸工具閑置、庫房大量閑置,大部份時間工人都是無事可做,使得人力、物力、財力造成大量的浪費。物流自營這種方式,由于缺乏規模效益與科學性,造成設施利用率低,使得企業運作成本大大的增加。
1.4缺乏物流系統規劃與設計
我國許多中小企業在進行設計和改造時,沒有進行物流的規劃、設計,對于車間平面布置基本上是按照傳統的作坊式的規劃方式進行,設備布置只強調充分利用空間,沒有考慮前后工序的銜接、物料搬運、在制品的存放等,造成企業現有的總體或局部的物流格局不清晰,給生產帶來許多問題。比如:物料流混亂,物料除了停滯外,經常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態,重復搬運、無效搬運占50%左右,物料流動路徑長,使材料、零部件不能及時供應到位;物料和總部成品倉庫分散分布,無集中的物料集貨分揀與配送中心,物料管理混亂、困難,配送周期長,配套性差;物流車輛在廠區內或車間內行駛,沒有組織成單方向行駛的固定路線,而是按各自的需要隨意行駛,經常發生交叉干擾,降低了運輸效率。
2.我國中小企業物流發展的對策
2.1轉變觀念,提高對物流管理的認知
目前我國中小企業的目標主要是放在產品研發問題上,忽視物流管理的作用,大部分中小企業還是沒有認知物流管理的重要性,所以,轉變觀念,提高對物流管理的認知是中小企業發展的基礎。首先,中小企業應正確樹立物流管理的理念;其次,改變傳統的觀念,從思想上認識到物流是一個系統工程而不僅僅只是一個貨物運輸;再次,為了建立對現代物流管理的信心,可以對傳統的物流模式和現代的物流管理模式進行成本分析。
2.2實行供應鏈管理
供應鏈管理(Supply Chain Management ,簡稱SCM)就是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下,為了使整個供應鏈系統成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產品制造、轉運、分銷及銷售的管理方法。供應鏈管理下的物流管理發生了很大的變化。此時的物流管理實現了通過暢通的運輸通道快速交貨、實現了通過即插即用的信息網絡獲得信息共享與知識支持、實現了多種形式的運輸網絡和多種信息獲取途徑、實現了多樣化產品等等。總之,供應鏈下的物流管理極大地促進了企業的發展。
2.3利用第三物流
第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業,把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業物流服務企業,同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系,以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。對于大多數的中小企業來講,企業資源是有限的,企業應該把這有限的資源用在企業核心的業務上去,把物流等輔助工作轉給專門的物流公司,這樣有利于企業核心業務的集中經營,管理水平也會隨著不斷地提高,進而有助于企業生產效率的提高。第三方物流企業能利用其規模經濟優勢和成本優勢,使企業節省費用,減少資金占用,從而降低成本。
2.4完善物流管理體系
運用系統的思想對物流管理實施計劃、組織、協調和控制是形成高效物流管理體系的前提。把分散的物流管理職能集中起來,如原來在生產、銷售和財務部門的物流管理職能,成立專門的物流管理部門,集中負責企業采購、生產、銷售等物流管理的計劃、執行、監督和管理控制活動,提高物流管理效率。
2.5加強物流信息化管理
物流信息化是指在進銷存管理中運用現代信息技術,通過對信息資源的深入開發和廣泛利用,達到不斷提高管理水平,提升企業競爭力的目的。實現物流信息化就需要構建完善的物流管理系統,物流管理系統可以解決中小企業在物流管理中存在的問題,最重要的是給企業帶來很大的收益。
3.總結
目前,中小企業占全國企業總數的99%以上,對GDP的貢獻超過60%,對稅收的貢獻超過50%,提供了近70%的進出口貿易額,由此可以看出,中小企業在國民經濟中占有重要地位,合理進行物流管理,降低企業運營成本,進而促進中小企業的發展,這對于我國經濟發展來說有重要意義。所以,我國中小企業應該不斷地對目前物流管理現狀進行分析和改革,最終達到經濟最大化的目標。
參考文獻:
[1]胡強.中小企業物流管理優化策略研究[D].北京交通大學,2007,(07).
關鍵詞:物流管理;電子商務;企業發展
電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境,為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點,以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式,就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、物流業國內與國際發展現狀
1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向,同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系,初步形成了三大功能體系,即國際物流的集散、分撥、配送體系,成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”,對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理,實現年銷售收入20億美元,使公司成功實現現代“物流”管理。
上海APEC通關系示范系統工程的建立,全球四大物流快遞企業,聯邦快遞(FEDX),中外運敦豪(DHL)、聯合包裹(UPS)、荷蘭天地快運(TNT??)入主聯合快遞中,加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年,國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心,目前擁有83家分支機構,123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式,形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展,但是,當前我國物流業發展總體滯后,具體說存在以下問題:
(一)物流觀念陳舊,缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
(二)商業環境相對落后,造成物流布局不合理,專業化服務程度低,自營物流比例過大,專業物流服務得不到充分利用,一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
(三)我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展,制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
(四)物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制,需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規,因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
(五)物流方面專業人才缺乏,我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
二、信息化是企業物流發展的基礎
通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新,合理高效配制物流資源,推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才,利用已有的網絡優勢,建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心,實現電子商務物流配送專業化管理;物流信息處理現代化管理;建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到:
(一)運用新的信息技術,建設寬帶網域,提升完善信息交換平臺,聯合構建電子商務平臺。
(二)建立電子商務物流信息控制中心,實現物流管理的低成本、高效益,提高信息化物流管理水平。
(三)培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構,對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
(五)要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件,實現物流系統,運送方式,裝卸、倉儲、物流配送一體化,降低物流配送成本和風險,提高物流配送的效益,要同國家宏觀調控措施保持一致,要同國際先進物流配置網接軌,做到四化:
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化,物流作業規范化,物流功能集成化,物流技術一體化來實現。
2、物流服務網絡化
電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務,而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。
3、物流管理信息化
物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理,實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺,拓展業務和市場,大幅度降低企業生產成本。
4、物流經營全球化
由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力,促進了全球經濟一體化進程,企業要在全球化物流經營上進行戰略定位,建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念,實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構,實現物流經營的規模化發展。
三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規
聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》,主要包括“電子合同法規”,“電子商務稅收法規”,“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規,相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規,即包括“法律法規”,“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規,以推動我國物流產業健康、快速發展,盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。
建立和完善電子商務物流管理的相關法規,對物流主體的資格和權益進行規范,制定了物流活動的行為規范,保障了國家對物流運行的干預和監督。目前,中國物流法規基本內容可分為三類:(1)法律,包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。(2)行政法規,包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。(3)部分規章,包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。
通過實施以上電子商務與物流管理的新模式,必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。
參考文獻:
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[4]方美琪、鐘佳桂:電子商務與傳統企業[M].清華大學出版社,2003.
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[6]杜榮華、劉中、海霞:電子商務與物流[M].人民交通出版社,2003.
[7]朱桂平、李懷政:物流企業分銷網絡戰略管理[M].中國物資出版社,2003.
[8]黃小原、盧震:電子商務與供應鏈管理[M].東北大學出版社,2002.
[9]查爾斯.C.波里爾、邁克爾.J.鮑爾:電子供應鏈管理[M].機械工業出版社,2002.
關鍵詞：物流管理；電子商務；企業發展
電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、物流業國內與國際發展現狀
1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。
上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
二、信息化是企業物流發展的基礎
通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
2、物流服務網絡化
電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。
3、物流管理信息化
物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。
4、物流經營全球化
由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。
三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規
聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。
建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。
通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。
參考文獻：
[1]沈小靜主編.生產企業供應管理[M].北京：中國物資出版社，2004.
[2]周元福.對現代物流內涵的再認識[J].經濟研究，2005，（4）.
[3]劉偉.物流管理概論[M].北京電子工業出版社，2004.
[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務與傳統企業[M].清華大學出版社，2003.
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［關鍵詞］物流管理 對策
［中圖分類號］F259.2［文獻標識碼］A［文章編號］1009－5349（2011）05－0063－01
一、中國物流管理發展的現狀分析
近幾年，中國物流業飛速發展，已經迎來了物流的春天――現代物流。尤其是在中國加入世貿后，物流管理的發展也漸進一個平穩而快速發展的新階段。總體上講，這些變化主要表現在物流需求在持續增加，物流這個行業的增加值也在增加，物流企業也在不斷增長，將物流作為服務鏈的行業也在不斷增加，物流服務的市場化經營逐步形成，以信息化帶動管理的優化，以加強基礎設施和技術裝備來改善技術條件，以新的經營、服務理念改造業務流程從而反過來促進管理優化。在一些重點區域、優勢行業、龍頭項目、優勢領域率先推廣先進的物流管理和服務，政府予以物流管理政策及相關配套法律法規的支持，使物流管理進入一個新的發展階段。
二、物流管理中存在的問題
（一）企業對物流管理重視不夠
通常，我國多數廠商將經營重點都放在生產和銷售環節上，對物流管理認識和重視遠遠不夠。為了追逐利益需求，多數企業都將如何降低生產成本和銷售成本作為企業的重要環節，并且想盡辦法從這生產和銷售成本中尋求利潤，但這個過程中缺容易忽視潛在的物流利潤。與此同時，很多管理部門對物流行業管理的潛在發展不能有充分的認識，不能預見到物流行業的發展會直接影響市場流通，以及企業競爭力，這說明我國在物流管理方面還是比較滯后。實踐告訴我們，從企業自身尋求方法加強物流管理不僅是企業增加利潤的有效方式，也是增加企業外部競爭力的不可或缺的有效途徑。
（二）現代物流業務附加值低
我國物流實物規模較大，社會物流收入總規模卻較低，說明我國現代物流業務增值服務少、附加值低。我國單位貨運量物流收入雖然自1991年以來一直呈現增長態勢，但總體水平仍然很低，2005年單位貨運量收入不到160萬噸，這說明我國現代物流業務附加值低，物流業務增值服務太少，導致物流活動還處于低水平、粗放的階段，很難適應目前多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。
（三）政府在物流發展中的應有作用沒有完全發揮
在歐美等一些發達國家，政府會對本國的物流發展做出規劃和提出實施原則以指導行業發展，同時也會制定配套的法律法規對物流行為進行監督、管理和協調。在我國，由于物流管理體制不合理，物流作為一個新興行業，缺少配套的法律法規進行規制，物流管理專業化、社會化程度低。而物流管理中由于環節多、分工細，多頭管理現象嚴重，而物流的后續服務水平就跟不上，使各物流企業或機構只對其上級管理機關負責，它們之間的橫向聯系卻很少。地方政府在進行物流行業規制時多數只從本地區利益考慮，這將對建立全國統一化、行業化、專業化的物流大市場很不利。
三、我國物流管理的幾點建議
（一）轉變服務意識
終端物流是物流系統供應鏈里面最后的一個環節，是物流配送服務好壞的體現，不是簡簡單單物品交付的過程。在遞送過程中，不僅僅體現終端送貨人員的素質好壞，而且直接影響快遞企業在人們心中的形象，影響企業以后的發展。服務的缺失會使一些老顧客漸漸流失，而與其將大量資金用來開發新的客戶，不如提升服務質量來培養老客戶的忠誠度。
（二）不斷提升物流服務
現代科學技術為物流的發展提供了良好的條件，現代科技手段的應用極大地提升了物流的運作效率。作為第三產業的物流，服務創新顯得格外重要。為此，需要物流企業能運用現代科技為客戶提供一種具有長期的、專業的、綜合的高效率物流服務，即物流服務要具有綜合化、一體化的特點。另外，物流服務要具有個性化，以適應個性化消費和個性化服務的需要。 （三）培養物流服務的專業人才
和其他行業一樣，專業化使企業的發展更快，物流企業的發展需要一批擁有業務技能、精通業務知識的專業從業人員。應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開設現代物流專業課程，為現代物流培養高級管理人才和專業人才；鼓勵和引導企業、行業組織及民辦教育機構參與現代物流人才的培訓和教育工作；借鑒國際經驗，由行業社團組織來執行現代物流產業從業人員執業資格制度，逐步建立我國物流行業從業人員職業教育、培訓和從業資格認證制度及相應的認證體系。
四、結語
在第三產業迅速發展的今天，物流業將成為第三產業中的中流砥柱，很多服務業的交叉合作中物流業不僅作為單純的服務，還將作為成為一種提升其他服務的增值業務，如一些餐飲行業、鮮花、禮品等行業都增加了快遞送貨到門的服務，可見物流業的迅速發展在以互聯網迅速發展的今天有著廣闊前景。如果能提升物流管理水平，在國家政策法規的正確指引下，以民營為主的快遞行業在加快自身改革，提高服務水平的同時，充分發揮自身優勢，克服局限性，在和傳統寄送服務和外資快遞行業競爭中逐步做大做強。
【參考文獻】
[1]王芬.我國民營快遞企業的發展研究[J].北方經濟,2009(5).
論文關鍵詞：高職；物流管理專業；教材建設
高職教育對教材的要求
2006年12月14日，教育部頒發的《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》為高職教育的發展指明了發展方向。高職教材是體現高職教育特色的知識載體與教學基本工具，直接關系到高職教育教學質量的提高以及學生職業能力的提高。《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》也提出要“深刻認識高等職業教育全面提高教學質量的重要性和緊迫性”、要“加大課程建設與改革的力度，增強學生的職業能力”等，這些都把教材建設提高到了一個重要位置。
高職教育是高等教育的重要組成部分，是職業教育的高等階段。高職教育培養的是生產、建設、管理和服務第一線的高等技術應用型人才。高職院校實施的是一種新型的專科教育，與一般意義上的普通高校或中職學校在人才培養的標準和規格上截然不同。高職教育具有三個顯著特點：一是注重崗位能力培養，根據“按需施教，學以致用”的原則組織課堂教學、實驗、實訓和實習；二是強調課程體系的針對性，課程設置和教學內容的選取不是從學科出發，而是從職業崗位群的需要出發；三是突出實踐教學環節，主動適應地方社會經濟建設發展的要求，適應就業市場的實際需要。
高職物流管理專業教材存在的問題
高職院校物流管理專業主要是適應社會主義市場經濟和現代化建設的需求，面向專業物流企業、各類貨運公司、港口、聯運公司、快遞公司、生產企業物流部門、電子商務企業、商業企業、專業儲運公司、貨物集散中心等，培養德、智、體、美全面發展，掌握現代物流管理基本理論和專門知識，具備物流組織管理能力和市場開拓能力，能在生產流通和服務領域從事物品采購、倉儲管理、配送管理、運輸管理、生產物流管理、國際貨運、物流作業信息管理、物流設施設備管理、物流方案初步設計與運營的高等技術應用型專門人才。針對高職院校物流管理專業的培養要求，學生在校期間需要完成的課程主要有：《物流概論》、《倉儲與配送》、《物流成本管理》、《運輸管理實務》、《供應鏈管理實務》、《物流運籌學》、《國際貿易實務》、《國際物流報關實務》、《物流成本管理》、《市場營銷學》、《物流經濟地理》等，這些課程涉及面廣，理論性較強，目前，這些課程的教材在高職院校物流管理專業的教學過程中存在著明顯的不適應，主要表現在以下方面。
教材版本眾多，但符合高職教育要求及特色的教材嚴重不足有關高職物流管理專業的教材有很多，除了一些規劃型的教材之外，很多高校都出版了自己的教材，其中有兩套教材被采用較多，但這兩套教材都不同程度地存在一些問題。一套是高等教育出版社出版的“普通高等教育‘十五’國家級規劃教材（高職高專教育）”，這套教材是有關院校和出版社根據教育部高教司關于“高職高專教育規劃教材”的精神編寫的，體系比較完整。但是，因為物流管理專業是個新興專業，教材的編寫尚處于初級摸索階段，而且每門專業教材分別由不同院校的不同教師編寫，彼此間缺乏協調，所以很多教材重復和轉抄的內容較多，有些地方的表達晦澀難懂，不知所云。這與高職物流管理專業的實踐性、能力培養等教學要求及目標相去甚遠。而且這套教材中案例非常缺乏，偶爾出現幾個案例，也往往缺乏針對性，實用性不強。這些問題的存在，嚴重地影響了高職教學質量的提高。另一套是機械工業出版社出版的“新世紀高職高專物流管理專業規劃教材”，是由機械工業出版社組織全國多所在高職教育物流管理專業辦學有特色、在社會上影響較大的高職院校成立“新世紀高職高專物流管理專業規劃教材編審委員會”，選擇教學經驗豐富且實踐能力強的骨干教師組織、規劃、編寫的。這套教材相比第一套，比較突出的特點是涉及了一些新學科，如物流經濟地理、物流地理等，有大量的案例和實訓方面的內容，實用性較強，但是教材的編寫略顯倉促，其中不同程度地存在一些錯誤。
現行教材版本偏老、內容陳舊這主要表現在不能及時反映新理論、新技術、新工藝、新裝備、新材料，而且不少教材不符合新規范、新規程、新標準，與高職應用型人才的培養目標不相適應。尤其是物流行業無論是國家規劃，還是其自身的新技術、新工具發展變化非常快，但是教材的更新則遠遠滯后于物流業發展的速度，跟不上時代的步伐，學生所學習的知識不能很好地適應社會的需要。比如，機械工業出版社出版的《物流經濟地理》，雖然出版時間是2009年，但是其中大量數據還停留在上世紀90年代，這與高速發展的物流行業的實際嚴重脫節，使得教師在備課時不得不花費大量的時間更新這些陳舊的數據及資料，教材形同虛設。
不同的專業課程教材內容重復較多大多數高職院校的物流管理專業部分課程之間教學內容重復較多，缺乏必要的協調與整合，學生所學課程繁多但不精。例如，《物流經濟地理》作為物流管理的專業課之一，多種版本的內容都與另一門專業課《運輸管理實務》有較多的重復，其他專業課程之間也都或多或少地存在此類問題。學生在有限的時間內學習了較多重復的內容，固然可以加深對知識的掌握程度，但也因此浪費了大量的寶貴時間，做了一些“無用功”。
教材內容與職業資格證書缺乏銜接“雙證制”是物流管理專業教育的特色所在，從事物流崗位的工作常常需要具備相關的證書，如助理物流師和物流師職業資格證書、報關員職業資格證書、貨運資格證書等，但現存的物流管理專業高職教材的內容與勞動部門及行業管理部門頒發的職業資格證書或職業技能證書缺乏有效的銜接。學生要獲得這些資格證書，需要另外花費大量的錢購買相關書籍，這在很大程度上制約了學生考證的積極性，增加了學習成本，同時，在就業形勢日益嚴峻的今天也加重了找工作的法碼。
高職物流管理專業教材的建設
高職物流管理專業教材建設發展滯后的原因是多方面的、復雜的，針對以上提出的問題，可以從以下幾個方面著手改進。
根據物流行業職業崗位能力的要求，開發校企合作教材物流管理專業畢業生主要的工作崗位包括倉庫管理、運輸管理、配送、物資計劃、采購、物流市場開發及客戶服務等，要求學生能掌握倉儲配送管理、運輸管理、采購管理等基本理論方法和技術，能夠在公路運輸、倉儲、配送等第三方物流企業及工商企業物流職能部門從事基層物流經營管理或物流作業操作，并具備一定的職業生涯發展基礎。物流管理教學所用的教材可依據這些崗位要求學生應該具備的知識技能，在校企合作的基礎上進行編寫。校企合作的初衷是使學生在校所學與企業實踐有機結合，使學校與企業的設備、技術實現優勢互補、資源共享，以切實提高育人的針對性和實效性，提高技能型人才的培養質量。校企合作開發的教材，一般應按企業崗位工作的標準編寫，使學生所學更符合企業實際。
樹立教材的發展觀，不斷對原版教材內容進行更新這要求物流專業的教材出版和再版都要與行業接軌，要反映行業的新技術、新設備、新方法及最新的物流發展形勢，保證學生在校能夠學習到實際有用的知識，而不是一些過時的、與實際脫節的知識。