時間：2022-12-19 04:36:20
導語：在物流管理信息系統的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
物聯網,指的就是在互聯網基礎上,通過感知技術、通信與網絡技術、射頻識別技術、智能運算技術等技術融合,綜合實現的物、物相聯網絡。物聯網由三大部分組成,感知層、網絡層、應用層,每一層都包含有不同的功能和作用。應用層包括應用實施和應用控制兩大模塊,主要負責整個物聯網的技術應用環節;網絡層主要負責整個物聯網的云計算平臺;感知層位主要負責所有物品的信息屬性的采集、整理、歸類等。
2我國物流管理系統的現狀及問題
(1)物流系統管理功能有待提高。一個全面完善的物流管理信息系統設計多個部分,主要環節有倉儲管理、企業資源管理、運輸管理、貨物配送、分銷需求管理等模塊。然而,我國現階段的大多物流信息管理系統的主要功能集中在了倉儲和企業資源管理兩大部分,而對其他環節的改善提高并不重視,這就影響到了整個物流的速度和效率。原因在于物流公司的整體資本有所欠缺,另外也與管理者的管理觀念有關,導致企業的硬件設施無法跟隨企業規模升級。
(2)數據采集效率低下,準確率不高。在數物流企業中,物流信息統計大多是由人工完成的,通過人工掃碼或輸入快遞單號實現物流信息更新,人工操作耗時長,還會產生失誤,降低了整個物流信息的準確率,數據可靠性難以保障,造成物品丟失、破損等現象出現,不僅提高了企業的經營成本,還對企業的公司形象和聲譽造成負面影響。
(3)物流實時信息難掌控,監管存在困難。目前大多數物流系統都未設置物品在運輸過程中的實時監控功能,物品的運輸情況、運輸環境、運輸位置都無法得到監管。對于普通顧客而言,無法實時查詢物品流動信息會帶來諸多不便,對于某些特殊物品如化學物品、危險物品而言,如果物流企業不能實時監控其在運輸過程中的相關情況,將加大社會的不安全性,物流物品服務范圍也將因此受到限制。
(4)物流環節信息共享有待加強。要想建設高效便捷的物流管理信息系統,最關鍵的就是擁有全面詳實的信息,實現信息共享。而我國物流業的中間環節較多,供應鏈較長,且各環節信息化水平參差不齊,無法滿足供應商、企業、顧客各方的信息資源共享需求,降低了物流信息系統化的整體運作水平,影響企業的整體發展。
3物聯網對物流信息系統的影響
(1)可使物流信息具有準確獲取信息的能力。將物聯網技術應用到物流信息管理系統中,采用電子標簽的形式對商品屬性、快遞編號、物流信息等進行監控,在互聯網終端實現資源實時更新和共享,實現物流情況的實時跟蹤查看,為客戶和企業帶來了極大的便利,提高企業運作效率。
(2)可使物流信息具有全面獲取信息的能力。物聯網具有資源共享的特點,在物流運輸中通過數據上傳到網絡終端使物品可以隨時被追蹤,實現信息實施更新查看,顧客以及工作人員可隨時掌握全面準確的物品信息。物流企業在供應鏈中參與了所有的倉儲配送、加工包裝等環節,物流信息系統可實現對每一件物品的監測記錄,保證了整個物流信息的實時更新,因此可以快速全面的掌握所有物品的具體信息。
(3)可使物流信息具有及時獲取信息的能力。在市場競爭日益激烈的物品流通中,所有的物流企業競爭的最根本條件就在于速度,速度的快慢直接決定了物流企業的實施市場地位,因此通過物聯網下的物流信息管理系統可以幫助企業以高效的物流在市場中占有一席之地,并為企業決策提供信息基礎。
(4)為提高物流服務水平提供條件。物流企業要想在客戶群體中樹立良好的企業形象,需要根據客戶的特殊化要求進一步提供企業的增值服務,提升企業自身的核心競爭力。隨著互聯網等技術在物流企業的應用,為企業提高自身的信息服務水平提供了基礎。
4基于物聯網的物流管理信息系統再造策略
(1)加大物流企業信息化平臺建設力度。物聯網技術是一項集合眾多跨行業學科的綜合技術,各物流企業必須清楚地認識到,基于物聯網物流管理的信息系統投入能夠在物流管理工作效能提高,人力成本節約上獲得長期回報,從而根據自身經濟實力,不斷加大信息化平臺的建設力度。
(2)加快物流業務流程改革。物聯網技術在物流信息化系統中的深入應用,必然會導致物流業務流程的改革。各物流企業應盡量減少物流中間環節,針對不同類型物品采取不同的運輸方式,為普通客戶提供人性化物流服務,為特殊客戶提供專業化物流服務。
一、物流管理信息系統
物流管理信息系統是眾多應用管理信息系統之一，隸屬管理信息系統的范疇。物流管理信息系統（LMIS）是一系統行為原則，以人為主導，以計算機和網絡通信設施及其他相關設備為基礎，進行物流信息的收集、傳輸、加工、存儲、更新和維護，以物流企業戰略優化、提高效益和效率為目的，支持物流企業高層決策、中層控制、基層運作的集成化的人機系統。
概念結構上可分為四部分：（1）物流信息源是物流信息產生地，也是物流管理信息系統的基礎。（2）物流信息處理，其責任是物流信息的傳輸、加工、儲存等任務。（3）物流信息用戶，是物流管理信息系統的服務對象，利用所得到的物流信息進行決策。（4）物流信息管理者，負責物流信息系統的設計與實現，并在實現以后負責系統的運行和維護。
就層次結構來說，由低級到高級分別為：數據庫、業務處理系統、運用系統、控制系統、決策系統。
就基本功能來說有：數據收集、數據存儲、數據傳輸、數據加工、信息解釋、信息輸出。
二、訂單管理信息系統
在第三方物流企業活動中，按照顧客的訂貨要求，接受訂貨處理是物流活動的第一步。只有在接到訂單后，其他事情才會開始，訂單處理扮演開端的角色。因此，接受的訂貨信息是全部物流活動的基本信息。
企業從收到訂單到發出貨物的時間稱為訂貨周期，在訂貨周期中要相繼完成四項重要活動：訂單傳遞、訂單處理、訂單準確和訂貨運輸。通過對訂單有效管理可以提高公司對客戶所需要服務的速度。
訂單基本流程：網上下單、接受訂單、訂單資料處理、完成出庫單。
下面詳細講解下訂單狀態管理中的電子訂單處理系統。
（一）電子訂單處理系統的概念。電子訂單處理系統（EOS）是企業間利用通信網絡（VAN）和終端設備以在線方式進行訂貨作業和訂貨信息交換的系統。即：將批發、零售商所發生的訂貨數據輸入計算機，即可通過計算機通信網絡將資料傳送至總公司、批發商商品供貨商或制造商處。
（二）EOS的構成。由許多零售店和許多批發商組成的大系統整體運作方式。各個組成部分的作用：
批發、零售商場。采購人員根據MIS系統提供的功能，收集并匯總各機構的要貨商品名稱、要貨數量，根據供貨商的可供商品貨源、供貨價格、交貨期限、供貨商的信譽等資料，向指定的供貨商下達采購指令。采購指令按照商業增值網絡中心的標準格式進行填寫，經商業增值網絡中心提供的EDI格式交換系統生成標準的EDI單證，經由通信界面將訂貨資料發送至商業增值網絡中心，然后等供貨商發回有關信息。
商業增值網絡中心。不參與交易雙方的交易活動，只提供用戶鏈接方界面。每當接收到用戶發來的EDI單證是自動進行EOS交易伙伴關系的核查，只有具有伙伴關系的雙方才能進行交易，否則視為無效交易。確定有效交易關系后還必須檢查EDI單證格式，只有交易雙方均認可的單證格式才能進行單證傳遞，并對每筆交易長期保存，供用戶今后查詢或在交易雙方發生貿易糾紛時，以商業增值網絡中心所儲存的單證內容作為司法證據。
供貨商。根據商業增值網絡中心轉來的EDI單證，經商業增值網絡中心提供的通信界面和EDI格式轉換系統成為一張標準的商業訂單。根據訂單內容和供貨商的MIS系統提供的相關信息，供貨商可及時安排出貨，并將出貨信息通過EDI傳遞給相應的批發、零售商，從而完成一次基本訂貨作業。
（三）EOS的基本流程。在零售店的終端利用條碼閱讀器獲取準備采購的商品條碼，并在終端機上輸入訂貨材料；利用電話線通過調制解調器傳到批發商的計算機中。批發商得到提貨傳票，根據傳票開出揀貨單進行揀貨，然后依據送貨傳票進行商品發貨。
送貨傳票上的資料成為零售商的應付財款資料及批發商的應收財款資料，接到應收財款系統中去。零售商對送到的貨物進行檢驗后，便可以陳列與銷售了。
（四）EOS的作用。對于傳統的訂貨方式，如上門訂貨、郵寄訂貨、電話傳真訂貨等，EOS系統可以縮短從接到訂單到發出訂貨的時間，縮短商品的交貨期，減少商品訂單的出錯率，節省人工費用。有利于減少企業的庫存水平，提高企業的庫存管理效率，同時也能防止商品特別是暢銷商品缺貨現象的出現。
對于生產廠家和批發商來說，通過分析零售商的商品訂貨信息，準確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業調整商品生產和銷售計劃，有利于提高物流信息系統的效率，使各個業務信息子系統之間的數據交換更加便利，豐富企業的經營信息。
（五）應用EOS需要注意的方面。1、訂貨業務作業的標準化，這是有效利用EOS系統的前提條件。2、商品代碼的設計。銷售行業的單品管理方式中，每一個商品品種對應一個獨立的商品代碼，商品代碼一般采用國家統一規定的標準。對于統一標準中沒有規定的商品則采用本企業自己規定的商品代碼。商品代碼的設計是應用EOS系統的基礎條件。3、訂貨商品目錄賬冊的制作和更新。訂貨商品目錄賬冊的設計和運用是EOS系統成功的重要保證。4、計算機，訂貨信息輸入和輸出終端設備的添置和EOS系統設計。這是應用EOS系統的基礎條件，需要制定EOS系統應用手冊并協調部門間、企業間的經營活動。
（六）EOS發展趨勢。隨著科學技術不斷發展和EOS的日益普及，EOS的標準化和網絡化已成為當今EOS發展趨勢。
要實施EOS系統必須做一系列的標準化準備工作。以日本為例，從20世紀七十年代起就開始進行包括對代碼、傳票、通信及網絡傳輸的標準化研究，如商品的統一代碼、企業的統一代碼、傳票的標準格式、通信程序的標準格式以及網絡資料交換的標準格式，等等。
由于EOS給貿易伙伴帶來了巨大的經濟效益和社會效益，專業網絡和地區網絡逐步擴大和完善，交換的信息內容和服務項目都在不斷增加，EOS正趨于系統化、社會化、標準化和國際化。
三、配送管理信息系統
對于整個物流系統而言，配送是系統的終端，是直接面對客戶的部門。配送系統功能完成的質量和達到的服務水平，直觀而具體地體現了物流系統對需求的滿足程度。連鎖經營物流系統的大多數物流活動都是集中在配送中心進行的，可以說配送中心的信息系統管理情況是整個物流系統運營好壞的標志。建設高效率、高服務水平的現代化配送中心，配送中心信息系統的建設及管理是關鍵。
（一）配送中心業務功能。物流配送中心不僅對物流活動具有支持保障的功能，而且具有連接整個供應鏈和提高整個供應鏈活動效率的功能：
1、倉儲保管功能。商品完成交易后，除直接送貨外，所有的商品都將經歷入庫、保管、流通加工、包裝后出庫的過程。分為有形倉庫管理作業和無形庫存管理作業。
2、商品配送功能。商品揀取、包裝處理好后，由運輸設備送達客戶手中。商品配送包括：派車計劃及出貨路線選擇、裝車調庫等。其中，派車計劃包括該批次出貨商品所需配送車輛品種及數量，計算機管理系統應通過路線選擇系統來決定配送順序，裝車人員還可據此順序裝載商品。此外，還須實現配送途中配送狀況的信息傳輸，以便在商品配送途中進行商品的跟蹤、運送設備的監控管理以及意外狀況的處理。
3、商品流通加工功能。分類、稱重、打包裝、拆箱改包裝、商標、標簽粘貼作業等。
（二）配送中心管理信息系統
[關鍵詞]物聯網；物流管理；信息系統優化；系統功能模塊
[DOI]1013939/jcnkizgsc201720194
物流管理信息系統能夠為物流業提供更為高效、便捷的服務。因為傳統的物流運輸業由于技術限制無法準確地定位顧客的具置，所以該行業的發展一直有所限制。而物聯網的發展正好彌補了這一劣勢，物聯網與物流業的相互融合、相輔相成，不僅可以幫助更加精確地定位顧客位置而且還能夠實現實時監控物流過程的每一個環節，及時掌握物品傳遞過程中的各種信息，在極大程度上提高了企業物流管理工作的效率，滿足顧客更為多樣化的需求。
1物聯網的運行原理及構架
物聯網是指在互聯網的基礎之上，通過感知技術、通信與網絡技術、射頻識別技術、智能運算技術等多種相關技術相互融合，以此來實現物物相連的網絡。簡單來說，就是通過在某一物品中鑲嵌具有一定特性的芯片，該芯片具有感知能力，然后我們通過借助一定的設備或者軟件等讀取芯片中儲存的信息，從而更加了解物品的實時情況，即讓物品更加智能化地表達自己。這樣就可以借助互聯網的優勢，讓物品與物品之間能夠相互溝通、相互了解，實現物與物、物與人、物與網絡之間自身信息的交流互動，借此達到高效識別、實時監控跟蹤的目的。
物聯網構架在邏輯原理上分為三層：一是感知層，它屬于物聯網架構的最低一層，這部分通過利用某些特殊的感知工具和實物感觸等部分來進行物品自身的屬性信息的采集等工作；二是網絡層，屬于中間架構，它主要通過借助有關網絡的相關技術，負責物品自身屬性信息采集完畢之后的信息理和存儲等工作；三是應用層，位于架構的最高一層，這部分主要是借助物聯網的各種應用平臺來完成對存儲信息的利用以及控制等最終工作。
2物流管理信息系統發展中存在的問題
21物流管理功能有待完善
由于很多企業忽視信息化技術的資金投入以及其他信息化軟硬件設施的人力投入，企業本身的管理觀念不跟隨信息化技術的發展而進步，導致目前物流管理過程中許多物品的信息更新不及時，位置不準確，為客戶帶來了很多困擾。所以目前的物流管理系統亟待改革。目前很多企業所采取的還是傳統的物流管理方式，即辦公自動化和倉儲管理信息水平，還有很多物流管理方面的工作和技術有待加強和完善，讓處在物流全過程中的物品的具體信息能夠及時地相互傳遞，達到信息共享的目的。
22物流環節信息共享有待加強
我國傳統的物流管理系統分為很多的環節，每一環節還有很多煩瑣的工作流程，導致物流供應鏈過程，信息不能得到及時的傳遞，所以物品信息常存在不完整、不正確等多種問題，以上這種種問題和缺陷同時也嚴重地導致了客戶無法掌握物品的實時信息，無法滿足供應商、企業和客戶三方和信息資源共享需求，因此也大大地降低了物流信息系統的整體運作水平。
23物流數據采集效率有待提高
現在很多企業的物流系統在采集物品信息時主要通過人工掃碼或者輸入單號等方式來，但是人工操作也導致了很多問題，例如人工操作容易出錯，重復采集、疏漏采集等問題頻出，出錯率較高，并且物品信息在每一個環節都需要重新采集和更新，這樣就更加提高了信息采集工作的難度。因此物流管理系統需要利用新型的發展技術快速地提高物流采集的效率和準確度。
24物流運輸實時監管能力有待改進
目前企業大部分都在物流節點設置監控點，在兩個節點運輸的過程中所有有關物品的信息都無所獲取，所以在物品的運輸過程中無法實現實時監控。這種情況給顧客帶來了很多困擾，他們無法隨時獲取物品的準確物流信息，就會擔憂他們的物品的安全問題，這樣就會使顧客對物流企業的信任產生懷疑，影響企業信譽。對于危險物品而言，如果企業不能實時監控該物品在運輸過程中的具體情況，隨時了解該物品的具體信息，這將會對運輸人員以及其他人員造成極大的危險威脅。
3物流管理信息系統的技術運用及系統功能模塊優化
31物流管理信息系統的技術運用
第一，RFID技術。RFID技術即射頻識別技術，主要是通過無線電信號來采集信息和錄入數據的一種技術，主要用于物品在物流運輸過程中的信息采集工作。
第二，GPS技術。GPS技術即全球定位技術，該技術主要是借助衛星導航技術達到精確定位的目的，主要應用于物品在物流運輸過程中的實時定位、實時監控工作。
第三，無線傳感網絡技術。無線傳感網絡技術主要是借助傳感器接收信息，然后將接收到的信息利用通信技術進行處理和傳輸等后續工作。該技術主要是應用于物流過程中物品信息采集以及處理、傳輸工作。
第四，移動數據通信技術。移動數據通信技術主要是指移動3G和移動4G技術，利用移動通信網絡速度快、覆蓋面廣等特點來實現物流過程中采集后的信息快速傳遞、人人共享的目的。
第五，人工智能技術。人工智能技術是指利用計算機高度模擬人的思維來進行某些工作，這項技術可以使物流信息管理系統更加智能化，能夠自主控制工作流程。
第六，云計算技術。云計算技術是指通過將信息傳輸到網絡云端進行存儲，可以在任何計算機上隨時查看、計算和處理信息，提供高性能、高準確率的計算能力。這項技術適合應用在信息的處理工作中，隨時隨地可以計算和處理物品的物流信息，及時提供給客戶和企業。
32物流管理信息系統功能模塊優化
第一，入庫管理功能模塊優化。在物品入庫前，利用RFID技術（為物品粘貼電子標簽的形式，可以隨時隨地采集物品信息），避免人工重復工作帶來的負擔和錯誤。RFID標簽自身的識別范圍較廣，因此識別的精確度較高，并且它還能滿足客戶和企業在物品運輸過程中采集物品信息的需求，及時更新物流信息，減少物流各環節中煩瑣的工作流程。
第二，倉儲管理功能模塊優化。在傳統的倉儲管理功能模塊中融合最新的物聯網技術，可以實現倉儲管理的智能化。系統可以自動地分配物品的倉儲位置，管理人員只需根據系統的指示進行分配，既減少了管理人員的工作流程還可以充分利用存儲空間，極大地提高倉庫利用率，減少企業在倉儲管理方面的人力和物力投入。
第三，出庫管理功能模塊優化。物流管理系統可以根據物品不同的配送范圍和配送時間自動生成不同的物流分配方案，管理人員根據系統已經生成的方案，在物品智能入庫的基礎之上，減少揀貨過程中的工作，簡化物品出庫時的工作煩瑣程度。并且根據物聯網技術，出庫管理模塊可以自動更新物品的物流信息，根據物流信息自動生成更加科學高效地配送方案，減少配送過程中的時間，同時簡化配送工作，減少人力投入。
第四，運輸管理功能模塊優化。在傳統的運輸管理過程中，物品的物流信息無法及時更新，因此經常導致客戶不滿意，企業信譽受損。在優化后的運輸管理功能模塊，系統可以根據客戶不同的需求以及物品本身不同的信息建立不同的配送方案，包括車輛、路線等，我們可以采用最優化的配送方案進行配送工作。同時為滿足客戶在運輸過程中及時了解跟蹤物品信息的需求，我們可以利用物聯網技術，對每一輛運輸車配置全球定位系統，真正做到隨時隨地實時跟蹤，及時更新物流信息，并且可以及時了解每一輛運輸車的安全情況，增強運輸過程中的安全保障。
4結論
為真正地改革傳統的物流信息管理系統，企業需要準確地把握和運用物聯網技術，緊跟物聯網技術發展的腳步，不斷地嘗試讓物流信息管理系統更加高效和科學，采取多種手段簡化物流工作流程，增強資金和技術投入，減少人力和物力投入，讓物流信息管理系統充分滿足顧客多樣化的需求。
參考文獻：
[1]姚萬華關于物聯網的概念及基本內涵[J].中國信息界，2010（5）
關鍵詞:MVC;B/S;物流管理信息系統
中圖分類號:TP311文獻標識碼:A 文章編號:1009-3044(2010)22-6135-02
Design and Implementation of Logistics Management Information System Based on MVC
GE Wen-geng1, GUO Fei-fei2
(1.Huanghuai University, Zhumadian 463000,China; 2. Hangzhou Applied Acoustics Research Institute, Hangzhou 310012,China)
Abstract: With the help of logistics management information system, enterprises execute uniform management on purchasing, ordering, feeding, transporting, thus they can reduce the expenditure of storage, quicken capital turnover, compress inventory, create value for customers, enhance informatization. With the research of MVC model and B/S architecture, we designed and devoloped a logistics management information system based on MVC. The practice shows that the system can meet needs of enterprises, and it is a practical and effective system.
Key words: MVC;B/S;logistics management information system
隨著經濟全球化的到來,企業間的競爭越來越激烈,能否綜合運用計算機技術、網絡技術、現代通信技術和數據庫技術,快速響應市場要求,滿足客戶多樣化需求等[1],成為企業實力的體現。物流管理信息系統的出現,對采購、訂貨、發貨、運輸等進行統一管理,可以減少庫存支出、加快資金周轉、壓縮庫存量,對于幫助企業降低成本為顧客創造價值,提高企業信息化程度,具有非常重要的意義。本文在這種時代背景下,對物流管理信息系統進行設計并實現。
1 系統的主要功能
物流管理信息系統的主要功能模塊如圖1所示。財務結算管理模塊對企業的進賬、出賬進行錄入、修改、統計、生成報表等;公告信息模塊對留言、公告等進行顯示、、修改和刪除;商品信息管理模塊實現對商品的查詢、顯示、錄入、修改及刪除;入庫單信息管理模塊對入庫單進行錄入、查詢、列表、修改及刪除;出庫單信息管理模塊對出庫單進行錄入、查詢、列表、修改及刪除;倉庫信息管理模塊用于顯示及錄入倉庫位置、修改及刪除倉庫位置、錄入商品位置;運輸車輛管理模塊用于顯示、錄入、修改、刪除車輛及車隊信息;分類信息管理模塊用于錄入、修改、刪除商品類別、職務類別、部門類別;職員信息管理模塊實現對職員信息的錄入、查詢、修改及刪除;用戶/權限管理模塊實現對用戶和權限進行管理。
2 系統設計
2.1 MVC模式
MVC是Model-View-Controller的縮寫,這種模式把應用程序分為模型、視圖和控制器三層,模型是應用程序使用的對象的完整表示;視圖是用戶交互界面;控制器用于處理用戶和應用程序的交互操作,其工作流程如圖2所示。采用MVC模式具有如下優點:
1)顯示與業務分離,開發流程明確[2],易于維護;
2)模型可移植性好,一個模型在運行時可以建立和使用多個視圖。
3)有利于軟件工程化管理。
2.2 B/S架構
B/S(Browser/Server)架構即瀏覽器和服務器架構。用戶工作界面及極少部分事務邏輯在前端(Browser)實現,主要事務邏輯在服務器端(Server)實現,形成Browser/ Web/ DataBase 的三層體系結構。B/S結構的系統不需要安裝客戶端軟件,主要的業務邏輯都存在服務器端,屬于一種“瘦”客戶端[3]。采用這種架構,系統升級或維護時只需更新服務器端軟件即可,大大簡化客戶端電腦的載荷,減輕系統維護與升級的成本和工作量,降低用戶的總體成本,為無限未知用戶的使用提供可能。
2.3數據庫設計
物流管理信息系統采用輕量化的數據庫解決方案,使用MySql數據庫。數據庫中的相關數據涉及:職員信息、供應商信息、商品信息、商品出庫單信息、商品入庫單信息、倉庫位置信息、商品在倉庫中的位置信息等。主要實體有:車輛、商品、職員、入庫單、出庫單、倉庫、供應商等。轉換為相應的關系模式,如表1所示。
3 系統實現
本系統開發基于B/S架構、采用MVC模型,即JSP+JavaBean+Servlet模型,JSP用于創建與用戶交互的視圖,JavaBean用于創建實現業務邏輯的模型,Servlet用于創建實現業務邏輯與用戶交互的控制器。Web應用客戶端的用戶動作被視圖傳遞給Servlet集中處理,Servlet處理控制邏輯,調用JavaBean激活業務邏輯或修改模型狀態。根據用戶動作和模型處理的結果,控制器選擇一個視圖作為用戶請求的響應。
1)主要的Servlet類
LoginCheck.java:用于驗證登陸信息,確定用戶是否合法。
CarManageInfoSave.java:獲得頁面carmanagersave.jsp提交的數據,檢驗合法后插入數據庫。
EmployeeInfoUpdate.java:從頁面employeeinfosave.jsp獲取員工信息,判斷是否合法,如果合法插入數據庫。
GoodsInfoSave.java:讀取商品信息保存到數據庫。
StockInSave.java:讀取入庫單信息并保存到數據庫。
StockOutUpdate.java:從數據庫中取出出庫單信息,進行修改后存入數據庫。
SupplyInfoSave.java:從頁面讀取供應商信息,驗證合法后存入數據庫。
WareHouseInfoSave.java:取得頁面提交的數據并判斷,合法后添加到數據庫,并跳轉。
2)主要的JavaBean類
DateConnect.java:連接數據庫,獲得數據庫連接對象;
CarInfo.java:封裝車輛信息。
CarManager.java:封裝對車輛進行的添加、修改、刪除等操作
EmployeeInfo.java:封裝職員信息;
EmployeeManager.java:封裝對職員信息的添加、修改、刪除等操作;
GoodsInfo.java:封裝商品信息;
StockInManager.java:封裝對入庫單信息的添加、修改、刪除等操作;
StockOutInfo.java:封裝出庫單信息;
WareHouseManager.java:封裝倉庫信息的錄入、修改、刪除操作。
3)主要的JSP頁面
login.jsp:登陸驗證頁,輸入不同權限的用戶顯示不同主頁。
carmanagersave.jsp:驗證是否登錄,顯示添加車輛信息的頁面。
carmanagermodify.jsp:取得車輛信息,顯示車輛修改頁面。
admincarinfo.jsp:車輛信息管理頁面,可以刪除車輛信息。
usercarinfo.jsp:車輛信息瀏覽頁面。
goodsinfosave.jsp:錄入商品信息的頁面;
goodsearch.jsp:商品信息查詢頁面,可以通過ID查詢;
goodsmanagermodify.jsp:管理員修改商品信息的頁面。
4 結束語
該文介紹了MVC模式工作的基本原理及B/S架構的特點,運用MVC模式及B/S架構設計并開發物流管理信息系統,經實踐證明基本滿足企業的需求,對于提高企業信息化程度,節約企業成本,提高企業競爭力起到舉足輕重的作用。
參考文獻:
[1] 張文建,楊拴強.基于B/S模式的一體化物理管理信息系統的開發與研究[J].礦山機械,2006,34(4):8-9.
作者簡介：李宗華（1944-），男，武漢科技大學中南分校信息工程學院副教授。
（武漢科技大學中南分校 信息工程學院，湖北 武漢 430223）
摘 要：簡述自動識別技術和現代物流管理的概念，提出自動識別技術在物流管理應用的基本思路，介紹一個應用自動識別和其他技術，實現現代物流管理控制的信息系統。
關鍵詞：自動識別技術；現代物流；條碼；RFID；MIS
1 自動識別技術簡述
自動識別技術通常可分為光學技術和無線電技術，采用光學技術的主要有條形碼和攝像系統。采用無線電技術的主要是射頻識別系統。
條碼技術是在計算機技術與信息技術基礎上發展起來的一門集編碼、印刷、識別、數據采集和處理于一身的新興技術。一維條碼于20世紀70年代初期問世，由于其識讀快速、準確、可靠、制作成本低等優點，被廣泛應用在商業、圖書管理、倉儲、郵電、交通和工業控制等領域，可極大提高數據采集和信息處理的速度，提高工作效率。但由于信息容量小，一維條碼僅僅是對物品的標識，而不是對物品的描述。二維條碼正是為了解決一維條碼無法解決的問題而產生的。它具有信息容量大（在國際標準的證卡有效面積上，相當于信用卡面積的2/3，約為76mm*25mm，PDF417條碼可以容納1848個字母字符或2729個數字字符，約500個漢字信息）、編碼范圍廣（字符、漢字、圖像等凡可數字化的信息都可進行編碼）、譯碼可靠性高（普通條碼的譯碼錯誤率約為百萬分之二左右，而PDF417條碼的誤碼率不超過千萬分之一）、保密防偽性能好、容易制作且成本很低等特點，是大容量、高可靠性信息實現存儲、攜帶并可被自動識讀的較好方法。在當代物流管理，尤其在物資的存貯、運輸過程中，用二維條碼描述物品，得到了廣泛的應用。
圖1 二維條碼
條形碼價格雖然相對便宜，但它的信息無法更改，存儲容量相對較小，識讀距離小。隨著現代物流的飛速發展，面對日益增長的物流信息流量，以及期待信息處理速度不斷提高的需求，條碼系統顯得力不從心。而射頻識別系統則以非接觸式遠距離、高速度、多目標識別的特點，在現代物流領域顯示出巨大的應用潛力。
射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）技術，是一種利用射頻通信實現的非接觸式自動識別技術（以下通稱RFID技術）。
RFID系統主要由兩部分組成：電子標簽(以下簡稱標簽)和讀寫器。其基本識別過程大致是：標簽寫入ID代碼和被標識物品的有關信息后，附在被識別物品上的表面或內部；當附有標簽的物品進入識讀范圍(即進入磁場)后，閱讀器自動以非接觸的方式讀取標簽中的目標識別信息；讀寫器讀取信號并解碼后，在通信網絡的支持下將信息送至中央信息系統進行有關數據處理，可使管理者實時掌握被標識物品的相關信息（如品種、數量、位置、預測到達時間等），實現物流資源的透明化。
圖2 射頻識別系統組成
RFID的數據通信通過閱讀器與標簽之間的射頻傳輸來進行，可以采用電感耦合或反向散射調制兩種方式。電感耦合又稱為負載調制，多用在近距離的低頻系統。反向散射調制是指無源標簽將數據發回閱讀器時，通過控制標簽天線的阻抗來實現數據的傳輸和交換，多用在遠距離的系統。
手持閱讀器(HR)是閱讀器當中的一種，它適合于移動用戶手持使用，其工作原理和其它的閱讀器完全一樣。它除了一般閱讀器所具有的模塊以外，還可以帶有液晶顯示屏、鍵盤和加入條形碼掃描模塊。HR的通信接口可選802.11接口，并安裝有無線網絡接口卡(NIC)，使HR能與WLAN的AP通信。
RFID技術最早的應用可追溯到第二次世界大戰中飛機的敵我目標識別，但是由于技術和成本原因，一直沒有得到廣泛應用。近年來，隨著大規模集成電路、網絡通信、信息安全等技術的發展，RFID技術進入商業化應用階段。由于具有高速移動物體識別、多目標識別和非接觸識別等特點，RFID技術顯示出巨大的發展潛力與應用空間，被認為是21世紀的最有發展前途的信息技術之一。現代物流管理的大信息流量、高效率運營、可視化監控等需求，正是RFID的英雄用武之地。
2 現代物流管理
物流概念在現代英語中的主流翻譯是Logistics，本來是法語詞匯，意為兵站，但在第二次世界大戰中，美國軍隊將其作為專門的軍事術語使用，用來強調軍隊在作戰時，能否以最快的速度、最高的效率，安全無誤地將武器、彈藥及其它軍需物品按要求供給前線。二戰后，美國企業界便將這一科學有效的管理系統引入到企業經營之中，以期企業的物流運作也能像軍隊后勤那樣，實施科學管理、高效運營。隨著人們對物流的理論和實踐認識的不斷發展，物流概念也在不斷發展。2001年，美國物流管理協議會對物流[3]的定義修改為：“物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。”
去年正式的《中華人民共和國國家標準物流術語》，將“物流(Logistics)”定義為“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”。其中，所謂“物品(Article)”，是指“經濟活動中涉及到實體流動的物質資料”。而“物流管理(Loglstics management)”，則是“為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制”[2]。
現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的理論和現代物流技術基礎上的物流管理。現代物流管理存在靜態物資管理和動態物資管理兩種管理活動。靜態物資管理活動主要指物資在倉儲管理中的作業和管理活動，動態物資管理主要指對在途運輸或裝卸過程中物資進行的作業和管理活動。將自動識別技術恰當地應用這兩種物流管理過程之中，可大大提高物流管理效率和水平，更好地達到現代物流管理的所謂的“七個適當(7R)”目標，即將適當數量(Right Quantity)的適當產品(Right Product)，在適當的時間（Right Time）和適當的地點(Right Place)，以適當的條件（Right Condition）適當的質量（Right Quality）和適當的成本（Right Cost）交付給客戶。
3 自動識別技術在物流管理應用的基本思路
如上所述，條碼和射頻雖同屬自動識別技術，但由于技術特性不同，而有其各自不同的特點和優勢。和射頻相比，條碼的優勢在于超低的成本，條碼的成本主要是條碼紙，在紙條上印編碼圖形，其成本幾可忽略不計；而目前射頻卡的成本，即使是作為條碼標簽理想替代品的被動式無源射頻標簽(RFID電子標簽),其單價約在2至3元人民幣左右，兩年后預計也只能降低到0.4元人民幣左右。很明顯，在目前物流領域，要想以RFID標簽全面取代條碼用于單品信息采集是不現實的。但對于滿足現代物流管理的大流量、高效率、可視化等需求而言，則非射頻技術莫屬。
鑒于上述分析，根據條碼和射頻技術的不同特性，選擇在不同應用對象上分別使用條碼和射頻卡，不失為揚長避短的明智抉擇。其基本思路是：
將條碼技術主要應用于單件物品(含出廠整包物品)。對于即將入庫或出庫的單件物品，有統一條碼標簽的，即將其條碼信息通過條碼閱讀器采集到管理信息系統；對沒有條碼或條碼破損的單品，或拆改包裝的新包裝品，則統一編碼、印制條碼標簽，并錄入到管理信息系統，集中實施條碼化管理，實現對在儲物資信息的實時監控。
對于待運物資，則以集裝箱、集裝方艙、運輸汽車整車為運輸單元，分配RFID射頻標簽，標簽輸入本單元所裝物資品種、數量、到達地等基本信息，將射頻卡號及其內含信息一并登錄入管理信息系統，并建立射頻卡號、運輸單元和內裝物資的條碼信息之間的關聯。運輸途中可通過預設在運輸線路的中間站或終點的射頻識讀設備，將采集信息傳輸到管理信息系統，從而實現對在途物資的及時監控。到達目的地后，則可直接將所運物資與射頻卡信息自動核對入庫，確保物資完整，提高收發作業效率。
4 基于自動識別技術的現代物流管理信息系統
自動識別技術在現代物流管理中的應用，目的在于進一步規范物資基礎管理，大幅度提高物品信息采集效率和質量，提高企業的經濟效益。它的應用主要是通過研制開發物流管理信息系統實現的。為了更好地實現現代物流管理所追求的“7R”系統目標，除了應用上述自動識別技術以外，還須綜合集成GPS或PDA／北斗衛星定位、GIS地理信息系統、數據庫管理、現代數據通信等技術，實現物流管理信息化。
信息處理平臺
微型計算機和服務器系統作為主要信息處理設備，互聯網＋物流管理局域網作為主要數據交換平臺，通過Windose網絡操作系統，采取C/S（客戶機/服務器）＋B/S（瀏覽器/服務器）體系結構，連接成一體化的信息處理平臺。后臺數據庫管理系統選用Oracle 9i 或SQL Server；地理空間數據庫選用MapInfo。
技術應用方案
采用一維或二維條碼，以數字、文字等信息對庫存物資進行標識，提高物資入、出庫信息采集和倉儲物資管理的效率和質量；
采用射頻卡／識讀設備，對運輸單元及其貨物進行自動識別、記錄和管理，及時掌握在途物流信息，并可實現庫存物資瞬間動態增減；
采用PDA/北斗衛星定位技術或GPS技術，實時獲得在途運輸單元的地理位置等信息；
采用互聯網＋移動通信技術，將目標相關地理信息，實時傳送到后臺數據庫系統；
以地理空間數據庫為基礎，開發GIS地理信息系統，對空間相關數據采集、管理、操作、分析、模擬，并在指控中心顯示，實現在途物資可視化管理和控制。
系統組成及其功能
倉儲物資管理系統：除滿足通常倉儲管理系統具有的一般功能外，該系統采用二維條碼描述物品屬性，進行掃描快速錄入；依托射頻識別技術實現庫存物資瞬間動態增減。
運輸跟蹤系統：采用GPS與GIS集成技術，通過GPS接收機或北斗衛星終端機將運載工具的運行軌跡坐標、速度等信息傳送給GIS程序，將運載物資的當前位置及所經過的路線等信息實時顯示在電子地圖上，實現運輸途中物資機動跟蹤。
物流指揮控制系統：依托互聯網、移動通信技術，將保障對象的需求及位置、現有資源及其分布、途中物資運送軌跡和保障力量分布等信息，實時顯示在指揮屏幕的電子地圖上，輔助指揮決策和機動控制。
系統運行描述
以一個運輸車隊為例。所派車隊的指揮車上配一臺GPS終端，其GPS代碼保存在后方數據中心，代表該車隊并對應其當前任務；該車隊中每一臺車分配一個射頻卡，并將其射頻卡號保存在后方數據中心，代表該車輛；在指定倉庫裝貨時，出庫物資信息通過二維條碼掃描采集到后方數據中心，通過與射頻卡號的對應匹配，代表車隊上的物資明細，從而實現車隊、車輛和該車所裝物資的靜態關聯。車隊行進過程中，物流指控中心不斷接收該車隊GPS代碼的相關地理位置信息，并通過GIS實時展示在電子地圖上，映射出該車隊的動態信息（如車隊現在所處地理位置、時速、所運物資明細、運達目的地等），從而實現該車隊在途運輸可見性。通過后方數據中心與該運輸車隊指揮車上PDA的即時通信，可調控車隊的行進狀態（更換路線、停止、返回等），實現該車隊的在途可控制性。
參考文獻
[1]裴向前.美軍物資分發自動識別技術[J].物流技術,2000(3).
[2]蔡淑琴.物流信息系統[M].北京：中國物資出版社,2002.
[3]劉麗艷.對“物流管理”和“供應鏈管理”的辨析[J].大連海事大學學報(社會科學版),2005(4).
隨著我國社會主義市場經濟的高速發展,電子商務的規模也逐漸擴大,從而推動了物流行業。在競爭日趨激烈的市場環境下,加強對物流管理的科學性和系統性,是物流企業當面工作的重點內容。先進的物流技術裝備,以及一套科學完善的物流管理信息系統,是物流企業保持核心競爭能力的必要因素,也為物流企業長遠發展提供了基礎保障。物流管理的信息化系統,主要就是將企業的所有物流信息以及使用數據,在一個安全穩定、準確可靠的平臺上進行管理,全面覆蓋企業的物資、資金以及商業信息,保證企業所有信息的可靠性和準確性,從而實現企業的科學生產,經濟效益的最大化。物流管理的信息化系統建設,對物流企業的重要性不言而喻,為物流企業的未來發展貢獻堅實的力量。
關鍵詞:
物流管理；信息化；系統設計
1材料與方法
1.1材料
物流信息、無線倉儲、GIS系統、訂單系統、IT支撐系統。
1.2方法
1.2.1物流的概述
物流是指在先進的設備和完善的信息技術的支持下,將物品從供應地安全可靠、及時準確同時保質保量的運輸到接受地的服務模式和服務流程。隨著社會不斷發展,以及科學技術的不斷完善,物流業也得到了迅猛的發展,通過不斷對自身的完善,逐步形成一套知識化、專業化、信息化、自動化的服務體系,更加提供優質服務,提高企業經營管理水平,滿足客戶越來越高的要求。
1.2.2物流信息化系統設計的原則
物流信息化系統設計必須遵守一定的原則,才能最大化的為企業服務。系統研發需要遵守的是戰略性原則、安全可靠的原則、可維護性原則、先進性原則。物流信息管理系統必須滿足企業戰略發展,且能夠有效保證系統的安全、可靠、穩定運行,防止數據泄密。同時,物流信息管理系統需要具備可維護性,能夠根據實際情況做出調整。此外,物流信息管理系統采用技術要先進,符合時展,滿足企業使用需要以及企業物流管理的發展需求,保證物流管理的信息化系統能夠不斷的發展和完善。
1.2.3無線倉儲信息系統建設
倉儲作為物流體系中非常重要的部門,具有極其全面的實用功能。利用倉儲可以進行物資的儲存與保管,也可以進行揀貨、配貨、分類和查檢工作,同時也還具有重新包裝、附加標簽等加工功能。為滿足現代社會的飛度發展,倉儲信息必須具備交互頻繁和大數據量等特點,能夠及時有效的處理大量信息的物流倉儲信息系統,其存在性具有非常重要的現實意義。第一,根據需求設定建設目標、訂單系統以及客服系統,有利于實時同步包括訂單各個子系統。同時,要需要加強對商品訂單處理的全程跟蹤。第二、通過需求用例確認、全面設計、無線手持系統開發、數據庫搭載、測試等階段,無線倉儲管理信息系統具備了可提交用戶測試的條件。用戶測試時,對讀取訂單數據功能、讀取車型數據、讀取倉庫數據、讀取區域數據、讀取網絡數據等功能與寫入數據到數據庫功能進行測試,從而完成整個系統功能的檢驗。第三、用戶進行測試階段是非常關鍵的一個階段,可以檢測系統能夠具備上線運行的條件,相關的工作人員可以對業務流程和功能開展科學詳細的測試,在測試階段結束后,對倉儲管理人員、工作人員、以及用戶開展全新的倉儲流程培訓工作。第四、在上線前設置完成初始數據,以及用戶權限等工作,部署和調試無線網絡,確保無線倉儲管理信息系統具有上線條件。第五、初始化完成之后,無線倉儲管理信息系統在經過了試運行階段的問題追蹤和解決后,無線倉儲管理信息系統正式投入生產運營。
2結語
企業通過對物流管理的信息化系統的運用,能夠科學有效的實現了企業管理以及所有業務流程的開展,同時也保證了一系列流程的嚴謹準確、安全可靠。此外,物流管理的信息化系統也防止了傳統人為因素帶來的不準確等各種弊端的出現,運用數據庫管理的先進模式,保證業務數據更加優化,貨物管理更加安全,最大程度的服務客戶。
3討論
物流管理的信息化系統與企業的管理系統進行充分合理的融合,確保了整個信息化系統的安全性和保密性,加強了企業的管理水平,保證企業的發展平穩有序的進行,物流管理的信息化系統對企業的長遠發展,具有非常重要的現實作用。
作者：李超書 單位：河南警察學院信息安全系
參考文獻
[1]趙麗.煤礦企業物流信息化管理系統的設計與實現[J].煤炭技術,2015,(9):280-282.
物流信息化已成為物流企業提供服務的前提條件，更成為物流企業提供第三方物流服務的前提條件，同時也是企業降低物流成本、改進客戶服務、提高企業競爭力的重要手段，在物流管理專業學生的學習中具有重要的地位，該課程對于學生的職業素質養成及綜合運現代物流信息系統進行物流相關業務操作能力具有非常重要的意義。本文在對近幾年來《物流信息系統管理與維護》課程的教學實踐總結基礎上，從課程設計思路、教學內容、教學方法與手段以及課程考核方式等角度，提出了物流信息系統管理與維護課程基于項目化教學改革的若干思路。
關鍵詞：
高職院校；物流信息系統管理與維護；教學改革
現代物流企業面臨著日益激烈的國內外市場競爭，要求企業必須采取有效的組織和管理模式快速響應市場環境的變化——有效降低成本，提高服務質量，使物流系統具有高度的敏捷性，降低成本。物流信息化已成為物流企業提供服務的前提條件，更成為物流企業提供第三方物流服務的前提條件，同時也是企業降低物流成本、改進客戶服務、提高企業競爭力的重要手段[1]。《物流信息系統管理與維護》為物流管理專業高職學生重要的專業課之一，那么，如何結合高職院校《物流信息系統管理與維護》課程的教學現狀，提高物流信息系統管理與維護的教學質量，達到增強高職學生市場競爭力的目標？通過近幾年來對《物流信息系統管理與維護》課程的教學改革，本文從教學設計思路、教學內容等進行討論總結，提出針對高職學生特點的課程改革方案。
1、課程設計思路的改革
本課程針對高職教育的特點，在課程的教學設計上緊緊抓住理論和實踐兩條主線。課程立足于物流崗位群，構建出高職物流信息系統管理與維護“項目主題式”的“分析崗位任務－確定主題任務－設置項目情境”的課程教學模式，設計了五個項目任務，主要包括認知物流信息系統、SCM系統管理與維護、WMS系統管理與維護、TMS系統管理與維護等內容。以項目管理和任務驅動的方式，通過設計和開發大量物流虛擬實訓場景，讓學生在近乎真實的運作環境中，用近乎真實的設備，按不同的崗位，通過虛擬企業的角色扮演，進行物流技能的實操和體驗，實現理論和實踐的對接和融合[2]。
2、項目化教學內容改革
整門課程以物流信息技能培養為主線，由教學鏈與實訓鏈構成，理論教學與實踐教學雙元強化，實現兩者的緊密銜接，設計了五大課程模塊如表所示：
3、教學方法改革
通過導入項目教學和體驗式教學相結合的設計思路，尋求以模擬管理或情景教學作為在校實訓的基本形式，通過情景模擬、角色扮演、分組對抗、案例教學與自主學習等多個方面進行教學改革，在實踐中探索并完善以參與式、體驗式、交互式和模擬教學等多種實訓方法，引導學生積極思考、樂于實踐、提高教與學的效果。
3.1項目教學法
從高職高專層次學生的學習能力出發，全面闡述了現代物流信息技術的關鍵技術原理及其在物流領域的應用，側重于實用性和操作性，設計了5個項目任務，主要包括認知物流信息系統、SCM系統管理與維護、WMS系統管理與維護、TMS系統管理與維護等內容。
3.2案例分析
本課程在教學中大量采用“案例教學法”。均是較為典型的、具有學生討論與研究空間的案例。通過分析討論經典案例，讓學生從真實的企業實踐中領悟物流信息技術的應用和作用。
3.3小組討論法
在本課程教學中經常采用此方法。例如，針對“SCM系統管理與維護”項目，學生首先就需要分組討論設計方案，制定項目實施計劃，在課程中設置了分組合作進行討論、思考和解決物流管理某業務中的實際問題，達到了本專業團隊合作精神的培養。
3.4系統仿真
我們從理論出發，結合物流中的實際發生業務，通過教學輔助軟件，更形象生動地解釋先修課程的理論知識[3]，學生可以通過Flexsim仿真軟件完成配送中心貨架、分揀操作臺、叉車、操作員等仿真設計，營造一個仿真的操作平臺，進行配送中心優化設計，對學生職業技能的提升具有不可估量的作用。
作者：翁麗貞 單位：上海工會管理職業學院
參考文獻
[1]方輪.物流信息技術與應用[M].廣州：華南理工大學出版社，2006,（9).
企業物流運輸管理信息系統（簡稱TMS）主要功能是對企業的物流業務進行管理，與倉儲作業系統進行協同，接收上游信息系統的發貨運輸需求，對運輸需求進行計劃調度管理，安排運輸任務，并可通過系統管理自有車隊，調度和配載車輛。對運輸過程進行在途跟蹤和節點管理，可集成GPS系統與地圖信息實時顯示運輸的路線及位置。系統提供運輸費用結算及回單管理的功能。
【關鍵詞】企業物流運輸管理信息系統 功能 技術架構 系統特點
企業物流運輸管理信息系統（TMS）在多行業運用廣泛應用，覆蓋的行業包括第三方物流行業、汽車制造行業、煙草行業、家電行業、醫藥行業、分銷行業、電商行業等。典型的用戶包括國美電器、海爾電器、中糧集團、中國遠洋物流、天天物流、勤時通物流等，為多個行業的大量企業所應用，為這些企業提供了企業運輸業務的高效和精細化管理的有效手段。
1 系統主要功能
企業物流運輸管理系統（TMS）的主要功能包括訂單管理、運輸計劃與管理、運輸在途管理、運費結算管理幾大功能模塊。TMS需要結合上下游系統使用。TMS上游系統是ERP（企業資源計劃）系統、供應鏈管理系統等，具體業務類型包括銷售、采購、移庫等，TMS通過EDI（電子數據交換）接受運輸訂單需求。在TMS的訂單管理系統中，用戶根據需求對訂單拆分后分批處理，也可以對訂單的庫存作預分配，鎖定庫存資源。預分配訂單資源的作用是防止庫存資源被其它訂單需求使用，保證對客戶發貨承諾的兌現。訂單的需求來源也可以是通過電話、傳真、電子郵件等方式的委托發貨，由人工輸入或者Excel文件格式導入到TMS的訂單系統。用戶確認了這些訂單需求后，作訂單下達，訂單需求就在TMS中正式生效了。
在TMS的運輸計劃與管理模塊中，用戶在系統中編制貨運計劃。整理訂單需求，按照一定的規則生成運輸計劃單。例如，對同始發地、目的地、運輸方式的訂單在滿足客戶交期的前提下進行合并，整合到一張運輸訂單中，提高運輸效率和節約運輸成本。對于第三方物流企業，這種訂單的運輸需求整合特別重要，也是提高物流企業市場競爭力的重要手段。很多企業擁有自有車隊，系統能夠在這方面提供自有車隊和車輛的管理功能，通過系統運算匹配運輸需求和運輸資源（包括車輛和司機），自動配載車輛與貨物。TMS還能夠提供線路優化功能，當一條線路有很多送貨點時，可以根據順路、道路情況進行自動優化運算。而對于沒有自有運輸資源的企業，通常委托第三方物流公司完成運輸業務，這時就需要系統幫助優選承運商。貨運方式一般有鐵路、公路、航空幾種貨運方式，把不同的承運商的貨運方式、運輸時效、價格費率、附加服務等基礎信息輸入到系統，在TMS系統中建立優選承運商的規則，就可以通過系統運算提供給用戶建議選擇的承運商。例如，有的公司在選擇承運商時，考慮運時和服務滿足的前提下成本最低的原則。而對于一個功能足夠靈活的TMS系統應提供優選承運商規則的自定義功能，以滿足用戶對系統需求的多樣性的要求。TMS支持不同貨運方式的多級聯運，計劃運輸線路時可以使用陸-陸、陸-空、陸-海多種聯運方式。運輸計劃完成后生成運輸單，這時可以下達運輸單給有關的運輸部門執行運輸任務。
承運商或者承運車隊根據運輸委托任務到企業的倉庫提取運輸貨物，安排運輸任務，系統進入運輸執行的流程。在實際的物流運輸情景中，應用條碼化管理是現代化物流運輸的重要手段。在運輸的各個節點使用移動終端設備對貨物作掃描，記錄貨物的運輸狀態。運輸節點一般包括出庫節點、中轉節點、最終到貨節點。企業可根據自身的實際運作情況設置需要監控的運輸節點，對于無法實現條碼掃描的節點可通過其他方式作節點跟蹤，如與承運商的信息系統進行EDI對接或者要求承運商人工登錄到系統反饋運輸節點狀態。 對于自有車隊的運輸過程的在途跟蹤可以與GPS地圖系統對接使用，根據GPS終端設備返回的經度緯度坐標信息接入到地圖系統（如谷歌地圖、百度地圖），就可以顯示運輸的實際線路與當前位置。如果承運商也有TMS系統，可以通過EDI數據接口向本企業的TMS系統傳送運輸節點到貨信息，但這必須要有一個前提，就是兩個系統的運輸節點設置相同而且能夠對應上。如果兩個系統的運輸節點無法對應，這大概就需要人工干預，由人工登錄到本企業的TMS系統中維護節點到貨信息。為了能夠讓節點到貨信息能夠及時維護，可以在TMS系統中啟用警訊管理功能，設定承運商應維護節點信息的時間，當承運商到這個時間還沒有維護節點到貨信息，系統就會調度郵件系統、短信網關或者短信終端機給相關的用戶發提醒郵件和短信。貨物到達最終收貨地點后，用戶在貨物簽收單上簽收，承運方應帶回POD簽收單或者通過終端設備拍照上傳POD簽收單給委托運輸方的企業。委托企業如果收到紙制的POD簽收單，可以安排人員利用速拍儀等設備把POD信息輸入到TMS系統作為電子存檔。POD回單在很多委托方企業中作為運輸完成的費用結算條件，如果有些承運商因為其他原因無法提供POD回單，這就需要委托方和承運方雙方談好處理條件。運輸途中如果發生異常情況，則要填寫質量事故單據，對異常情況進行跟蹤處理。TMS系統應對每一個需求訂單的運輸在途節點情況通過可視化圖表的方式呈現給業務管理部門和委托方的用戶，這種呈現方式與目前一些電商企業的在途節點狀態顯示相似（如淘寶網、京東網）。
運輸結算管理在TMS系統中是企業與客戶和承運商結算費用的模塊。如果是委托運輸的企業，企業首先就要先與承運商進行費用結算。結算的基礎數據就是企業與承運方簽訂的運輸合同。如果是企業長期的承運商，一般會簽訂一個較長時間區間的運輸合同。承運商有幾種計費方式。如航空、鐵路按照重量計費，盛輝物流按照體積或者重量計費，EMS按照首重續重計費并考慮重量和體積重量（體積除以一個變量參數）的比較后計費。計費因素中還考慮到件數、包裝、保險費、大單計費、特殊服務費等。TMS系統考慮以上各種計費情況建立各家承運商的合同與計費模型。結算時系統自動運算出各個承運商的運輸費用，企業用戶對運算出來的費用核對調整后生成對承運商的應付賬單。承運商可以登錄到系統進行對賬，對應付賬款的差異作標注，企業用戶再與承運商溝通確認最后的應付賬單結果。企業的物流部門往往還需要把這些運輸費用分攤到委托運輸的單位，形成應收賬款賬單。應收賬單和應付賬單可以通過電子數據接口傳給公司的財務管理信息系統進行處理。
最后，TMS系統還提供靈活的報表功能，通過系統輸出各種KPI考核的報表。企業用戶也可以通過報表配置工具定義自己需要的報表。
2 技術架構
系統通常采用B/S架構的三層結構。包括Web界面呈現層、業務邏輯應用層、數據庫持久層。Web界面層有的應用AJAX技術，增強用戶界面友好體驗。業務邏輯應用層可運用Hibernate/Spring技術或者Microsoft .Net Framework及WCF技術。數據庫支持多種主流數據庫，如Oracle、SQL Server、DB2等數據庫。Java平臺技術架構示意圖如圖1。
3 系統特點
系統集中部署，所有功能通過標準瀏覽器訪問，用戶可以通過互聯網在世界任何地方訪問系統；作為一個物流運輸的協同操作軟件平臺，供應商、客戶、承運商、商都可以登錄到系統使用業務功能。例如，供應商通過系統傳遞訂單，承運商承接和管理發運單，客戶可查看其訂單的交付狀態；具有靈活的可擴展性，即能應用于小規模的應用范圍，也能隨著業務數量的增長，保持足夠的性能和服務水平；系統是一個開放的平臺，能夠通過通用的接口協議和其它信息系統交換數據；系統對集團化的多組織結構的業務的支持，除了業務數據處理上能夠劃分集團公司中不同分支機構、不同承運商、不同客戶的數據，還能讓不同類型的用戶在權限范圍內只能訪問自己的業務數據；企業運輸信息管理系統與當前的先進的通訊技術相結合，例如，自動化發送短信、電子郵件傳遞信息，與GPS/GIS信息系統對接實現在百度地圖上跟蹤運輸在途的實時位置信息，手機拍照實現物流運輸的電子簽收等。
4 總結
總之，企業應用TMS系統能夠給物流管理帶來的提升是多方面的。首先，運輸物流管理的精細化和規范化得到了很大的加強。其次，在物流成本降低和運輸質量的提高方面也有著重要的影響。但是，運用TMS系統也需要企業具備一些基本的基礎條件，如物品基礎信息數據定義要求規范完整，運輸的流程要求規范化等。在當前物流行業快速發展的中國經濟環境下，企業物流運輸管理信息系統的前景是非常的廣闊的。
物流的概念最早由美國的銷售協會在1935年提出，歐洲在20世紀末期將其定義為系統內部對于物品或是人員的運輸、安排，以達到特定目的的過程，顯然歐洲的研究成果是將物流作為了一個系統，因此關于物流的集成問題也隨之出現。我國在2001年綜合了國際上對于物流的研究成果，將物流的概念定義為物品從供貨地發向接收地的過程中，根據接收地的實際需求，把運輸、搬運、存貯、裝卸、包裝、配送、流通加工以及信息處理等行為進行有機的結合，以期達到用戶要求的具體過程。該概念不同行為的結合也是物流集成系統工作的體現，將整個物流系統的功能和行為進行放大和細致化的處理。
據調查顯示，我國目前工業生產中的直接勞動力消耗成本占總消耗成本的10%以內，其中物流的成本在財務賬面的數據顯示中占有40%以上的比重，可以說我國企業在物流環節消耗的成本在整個商品的生產資金總額上占有很大比重。在商品的原料采購、系統生產以及線上線下的銷售過程中使用的資金僅為1/10，物流上消費的資金卻在90%以上，2015年我國的GDP數據為68.91萬億元，2015年社會物流總費用為10.8萬億元，物流費用占GDP比重高達15.67%。而物流總費用中，管理費用達到了1.4萬億，占社會物流總費用的12.96%，且同比增長了5.0%。也就是說物流費用降低了一個百分點就能為社會節約將近1 000億元的支出。根據相關數據顯示，目前我國物流的服務成本占總GDP數額的15%以上，該占比是歐美一些發達國家的2倍，若能有效地降低物流服務成本在GDP的占比，將為全社會節約大量的資源。在我國的“十三五”計劃綱要中，十八次提及了“物流”一詞，也提到了“供應鏈”“物流鏈創新”等詞語，說明了物流業是關于國家經濟發展的血脈。綱要也從國民經濟發展各個層面規劃了發展的重點及要點。
2 供應鏈管理的物流信息集成系統設計目標
2.1 提高資源整合效率
基于供應鏈管理下的物流信息集成系統包含著眾多的環節和程序，其中采購部門、配送部門、供應商以及物流中心等方面的信息變化都會影響到物流信息集成系統的質量和效率。我國長期以來都處于物流信息的散亂積累結構，因此對于物流信息集中管理的過程十分無力，容易形成信息孤島和物流決策失效的情況，因此需要企業將供應鏈信息管理平臺的作用發揮出來，形成供應鏈管理下的物流信息集成以及資源整合，讓供應鏈和物流系統內的相關數據都得到集成和分享的效果，為相關部門之間的配合和溝通奠定良好的基礎。
2.2 落實降本增效的政策
現代物流服務中包括采購、運輸、搬運、包裝以及信息管理等過程，企業將供應鏈理論融入到物流系統中必須要使用先進的信息化管理系統，將信息的交流作用在正確的領域中。大數據技術、線性和非線性技術、遺傳算法或者是神經網絡等數據模型和挖掘技術的使用，可以將物流信息集成系統的效果發揮到極致，并且將物流過程中的資源和信息進行優化處理，實現其最佳效果的配置和分享。在供應鏈管理上最需要優化的物流環節是配送計劃的設定，相關物流節點需要將不合理的物流流程加以調整，降低不作為的節點和環節所消耗的人力和資金成本，最大限度地壓縮產品運輸過程的訂貨周期，提高企業的現金流動效率。以物流過程中車輛配備的情況為例，運輸成本在現代化物流中的占比很大，因此對車輛行進的路經進行科學的規劃，可以有效地降低物流中運輸環節所用的成本，提高車輛運輸的效率，實現物流信息集成系統降本增效的加強。
2.3 績效評估和風險管理系統的建立
科學使用物流信息集成系統可以對物流供應鏈中的每一個環節進行數據處理的優化，同時實現物流供應鏈全周期監控的強化，并且對基于供應鏈管理物流系統的每一個環節進行基本的評估。用農產品物流運輸的過程為例，物流信息集成系統能夠對農產品的流通過程進行全方位的監督和管控，對于農產品的主體和運輸質量有著明顯的提升效果。在進行商品供應鏈全過程的監控時，相關部門可以對可能出現的風險做出有效的防范措施，并且在風險發生之前做出及時的預警和報告，實現供應鏈管理下物流系統的連續性，同時為降低企業物流風險做出了貢獻。基于供應鏈管理的物流信息集成系統可以通過設計平臺與客戶進行溝通和交流，企業也就能在了解客戶的需求之下為服務對象帶來更加多元化的服務項目。在信息化和計算機技術不斷發展的背景下，客戶對于物流的要求也不在以單純的運輸功能為主，需要物流公司提供更深層次的增值服務項目滿足其產業鏈的價值最大化。
2.4 物流信息集成系統框架的設計
基于供應鏈管理的物流信息集成系統框架設計有三層不同的體系需要處理，分別業務層、表示層以及數據層。
基于供應鏈管理的物流信息集成系統的主要組成部分有系統數據源、數據倉庫和數據集市、用戶訪問系統等部分組成。其中系統數據源也是數據倉庫的加載來源之一，圖1中顯示的供應鏈管理的物流信息集成系統其設計思想為元數據的驅動形式，因此，對數據源進行清理之后，其他數據的存在形式也能得到基本的滿足。由于系統平臺的訪問者不盡相同，因此，從不同的角度對數據倉庫中的信息進行處理和計算才能完成數據集市的匹配。
3 結論
綜上所述，基于供應鏈管理的信息系統集成可以使供應鏈的管理上升到一個新的平臺，而供應鏈的管理又是目前所有企業管理過程中的核心部分，涉及到企業在資金流、信息流、物流管理的各個環節。使用集成了供應鏈各節點信息的科學的供應鏈管理系統，將對企業資源整合和流程進行更優的控制以及管理，可以為企業的經營狀況做出基本的優化，實現物流系統成本的穩定和降低，對于企業整體的成本控制有著明確的貢獻，也可以為提高企業在行業經濟市場中的核心競爭力提供管理上的支持。