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導語：在倉儲物流管理的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
在實際的生產中，前端的計劃往往會遇到一些問題，導致不能在短時間內給予客戶肯定的交期答復，原因是多種多樣的，主要是因為工廠接到的訂單往往是有一定起伏的，部隊倉儲物流原材料的備料問題，以及工廠產能不均衡的問題。其中產能不穩定的問題是需要工廠內部生產和工程部門一起解決的問題，在分析此問題時，我們發現實際生產中的很多產品的產能統計存在一定程度的偏差，倉儲物流在工廠的生產制造周期不是很準確。
RFID（射頻識別）生產記錄跟蹤系統是指將RFID標簽放置于托盤、包裝箱或元器件上，進行倉儲物流型號、序列號，生產日期等制造信息的自動存儲和傳遞。RFID主要完成的任務是通過自動化增加生產力并限制人工干涉，使各個生產環節間不再需要使用手持條形碼讀卡器對產品本身進行逐個掃描條碼，這在一定程度上減少了遺漏的發生，避免人為錯誤；獲得快速的即時的供應鏈動態資料，實現產品內部流程之完全可視化，加速內部的物流的運送并改善對運送的掌握；減少多余的資料錄入并且提高資料的正確性。由于RFID標簽的唯一標識性，通過同計算機技術、網絡技術、數據庫等技術的結合，可以在物流的各個環節上跟蹤貨物，實時地掌握產品處于哪個內部流程節點上。
2基于RFID倉儲物流供應鏈管理技術方案
2.1網絡架構
現代制造企業在生產線或倉庫中的零配件、原料和產品種類有成千上萬種，現實情況中，無論再好的管理模式或制度都難以保證整個物料的可視化流轉，給管理人員帶來了極大的麻煩，工作效率難以大幅度提升。目前，各國都在利用物聯網條碼與RFID技術，對生產中零配件和原料實施快速、準確的定位和狀態統計，以提升制造企業的生產和管理效率。制造企業生產線信息化管理系統，有助于企業簡化業務運營流程，降低生產成本，提高材料盤點、產品追蹤、物料管理、庫存管理的實時性，大幅度提升企業客戶服務質量和滿意度。制造企業RFID生產線信息化管理系統架構見圖1。
在這里以企業倉儲物流企業為例，提出一種基于RFID技術的國企倉儲物流管理系統網絡架構方案。本項目的總體目標是采用RFID技術構建企業的局部智能信息環境，實現對貨品的快速定位、快速處理，提高內部流通速度，有效支持國企倉儲物流生產管理。通過開發基于RFID的管理系統應用，實現生產的一體化與調撥的自動化管理，提高各個流程的生產時間、人員信息、產能數據、產品種類變動信息等的數據采集和分析能力。
基于RFID技術的供應鏈管理系統總體結構，參見圖2。
2.2系統功能
隨著企業倉儲物流市場競爭的不斷加劇，企業面臨的挑戰也越來越大，尤其是對于供應鏈的工廠端，如何在短時間內高質量的完成達到客戶品質要求的產品的制造，從而滿足客戶訂單的需求，永遠是企業追求的目標。如何快速的發現問題，歸納問題，進而解決問題，讓生產平穩良性的進行，是實際生產中常常遇到的問題。基于上述對RFID系統及其在其他供應鏈中應用的案例研究，結合企業內部流程進行分析，發現現有流程和監控體系無法對實際生產的各個環節做到有效的監控，目前沒有一個SO（銷售單號）是貫穿整個流程始終，流程時間是基于SO的平均值計算出的相對時間，分段的cycletime是根據整體平均值估計的，并且部分段流程時間沒有被考慮到。從而造成了實際生產中的一些問題，包括不良品下線的統計，不同產品產能不均衡的原因分析。
2.3硬件配置
本系統硬件部分由電子標簽、固定式閱讀器、手持式閱讀器和天線等設備組成，通過對RFID系統技術參數的比較，以及對不同頻率RFID的典型應用的研究借鑒。
3基于RFID技術的企業倉儲物流管理管理應用方案
3.1內部應用環節
根據內部招標，購買了相關相關設備，其中Symbol有源電子標簽1000個，Symbol固定式閱讀器12個，及天線等相關設備。
測試區域按照流程分為生產前線，前線庫房，后線，后線成品倉庫，包裝，包裝成品倉庫及發貨區。
測試的產品選擇了ShadowRaimME811，分別對3天6個班次進行了監測，生產計劃20K。TAG標簽與產品分別放入捆綁在一起的兩個防靜電塑料袋中，此種方式能夠保證產品與TAG標簽一一對應。
3.2外部接口設計
當RFID系統安裝于實際環境中，往往受到各種各樣的影響，如周圍電磁環境的影響，多個讀寫器，多個標簽之間的相互干擾，高低頻不同RFID系統之間的干擾，造成RFID系統不能工作或效能下降。為了解決以上問題，需要測試。
4結論和展望
隨著RFID系統在企業中的的建立和應用，越來越多的產品在生產中的各個階段可以被RFID系統進行掌控，相關數據的處理和分析模板也在不斷的改進和完善，使之越來越滿足相關部門對數據的各種需求，作為項目的延伸，可以探討如何將RFID系統運用到供應鏈的其他環節，包括上游供應商的來料和下游物流貨代配送發貨，使產品的制造信息通過RFID標簽在整個產品的供應鏈中的得以追溯，從原材料的制造到零售終端的消費者。
參考文獻
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[2]李日保.現代物流信息化[M].北京：經濟管理出版社，2005：11-30.
[3]關麗萍.物流信息化體系框架研究[D].北京：北京交通大學，2005.
作者單位
68093部隊陜西省寶雞市721008
一個典型的RFID應用系統包括標簽、讀寫器與配套硬件及相應支撐軟件。RFID中間件（Middleware）是支撐軟件的一個重要組成部分，用來加工、處理來自讀寫器的所有信息和事件，使用其提供的一組通用應用程序接口（API），能有效集成較大規模應用中涉及的不同種類、眾多采集點的RFID產品，讀寫RFID標簽信息，對標簽信息進行過濾、分組和計數等處理，加入了語意解釋的事件數據，優化數據傳輸，可減少發往信息網絡系統的數據量并防止誤讀、多讀、漏讀信息。中間件是RFID系統的神經中樞，在RFID硬件產品數據格式變化情況下，以最小的成本升級應用系統，降低開發難度，縮短開發周期，規避開發風險，節省開發費用，提高開發質量；使用RFID中間件可以讓用戶更加方便的應用RFID技術，更便捷的將此技術融入到各類的業務應用和工作流程當中。
RFID中間件還可以和諸如企業資源計劃（ERP）系統、倉儲管理系統（WMS）、客戶關系管理（CRM）、辦公自動化（OA）及其他專有業務系統很有效的整合。良好的適應性使得應用該框架構建RFID應用只需要進行非常少量的程序設計工作量就可以和其他業務系統軟件無縫對接。
1 RFID中間件的發展與結構特點
1.1 RFID中間件發展歷程
RFID中間件發展大體劃分為三個階段。
第一階段是以應用為中心的初級階段。RFID廠商提供API，幫助用戶完成RFID讀寫器的整合、串聯。用戶完成后端處理系統與讀寫器API連接、可靠性處理等功能。
第二階段是架構中間件發展階段。通過本階段的發展，RFID中間件不但已經具備基本數據采集、過濾、分組和計數等功能，同時滿足用戶多點收集、多點應用的需求，并具備平臺的管理與維護功能。國內研究成果還涉及到了傳輸協議和安全管理等領域[2，3，4]。
第三階段是解決方案階段，為中間件的成熟階段，各廠商針對RFID在不同領域的應用，提出了解決方案。用戶通過RFID中間件，可以將現有業務系統快速與RFID系統連接，實現對RFID系統可視化管理。此時，中間件即可以部署在靠近閱讀器等網絡邊緣的位置，也可以部署在數據中心，通過廣域網與閱讀器通信。用戶不必過分關心通過中間件來提供閱讀器的性能，而是將精力集中在與用戶的商務事物中。各大公司提出的方案，大多基于自己目前的核心產品或技術，有太大的依賴性和較小的擴展性，如IBM的WebSphere，BEA的WebLogic等。一些解決方案能夠幫助特定領域的用戶對采集到數據進行一定程度的挖掘。
中間件在未來除了通過硬件、軟件可靠性解決數據臟讀、漏讀等問題外，還將與大數據處理技術密切結合，提供進一步的相關的過濾、提取、傳輸、回溯等功能。
當前RFID中間件主要由IBM、Microsoft、SAP、Sybase、Sun、BEA等國際巨頭把持，國內的中間件產品，主要針對中小企業的應用開發[5]，如深圳立格公司產品，清華同方的ezONE易眾中間件，中科院自動化所的RFID公共服務體系基礎架構軟件和部分產品可追溯管理中間件，華中科技大學支持多通信平臺的Smarti和上海交大面向物流的中間件SRM等。
1.2 RFID中間件基礎框架分層結構介紹
1）硬件設備接口層
該層由任意擴展的API生成集合以及允許與系統環境無縫連接的特定接口組成，幫硬件供應商建立所謂設備驅動，對接的設備包括RFID閱讀器、打印機、可識別RFID信號的多用途傳感器等。中間件通過RFID軟件開發包（SDK）的形式兼容各種設備通訊協議并且支持以往生產的所有相關設備，具有良好的兼容性，可以更容易的發揮整合的效能。如果設備供應商采用了軟件開發包編制相應設備驅動程序，網絡上的所有RFID設備就都可以被工具軟件發現和管理。
2）運轉引擎層
該層可以通過由一系列基于業務規則的策略和可擴展的事件處理程序組成的強大事件處理機制，讓應用程序能夠將未經處理的RFID事件數據轉換成為可以識別的信息；通過消除RFID數據中的噪聲、失真和其他干擾信號等手段讓RFID應用軟件在各種復雜的業務處理過程中充分發揮作用，降低配套工具軟件的開發成本。
3）OM/APIs層
該層包括了對象模型（OM）和應用程序開發接口集（APIs），可以幫助應用程序開發商設計、部署和管理RFID解決方案，應用程序開發商可以創建各種各樣的軟件工具來管理RFID中間件基礎框架。對象模型提供了很多非常有用的程序開發接口，包括了設備管理、處理過程、應用部署、事件追蹤以及性能監測等。這些應用程序接口不但對RFID處理軟件的快速設計和部署提高明顯，而且可以使應用程序在全軟件生命周期得到更有效的管理。此外，本層還包括事件處理管道設計和部署所需工具，可將未經處理的RFID事件數據過濾、分組、計數和轉換成為后續業務系統可識別的信息所必備的軟件組件。
4）設計工具和適配器層
該層包含了RFID中間件的基礎框架的設計工具和適配器，是開發者在研發不同類型的業務處理軟件開發調試很有幫助的軟件工具。其中設計工具可以創建一個RFID業務處理過程提供簡單、直觀的設計模式；適配器可以整合服務器軟件和業務流程應用軟件，使得若干個通過RFID信息傳遞來完成業務協作的應用軟件形成一個有機的整體。通過使用這些設計工具和適配器，開發商可以設計開發出各種具有廣泛應用前景的應用程序和業務解決方案[6][7][8]。
2 IBM RFID中間件在倉儲物流管理系統中的應用
2.1 IBM RFID中間件的結構
IBM中間件主要包括邊緣控制器和前端服務器兩部分，架構體系如圖2所示：邊緣控制器由控制器、濾波器、MicroBroker總線和RFID讀寫器服務器等組成，主要負責與硬件設備之間的通信，對RFID讀寫器收集的數據進行采集、過濾和整合，并將其提供給前端服務器。前端服務器由服務器、MQ中間件、MicroBroker總線、數據庫和網絡服務器等部分組成，是所有RFID設備采集信息的匯聚中心，存儲數據并與后端應用系統進行數據交互、整合。邊緣控制器。邊緣控制器與前端服務器之間采用主題訂閱主題的方式通信。[9]
2.2 基于IBM RFID中間件的倉儲物流管理系統構建
采用IBM RFID中間件可以使整個物流變得一目了然，極大地簡化了開發工作。在RFID硬件系統中，因為讀寫器可以對粘貼在不同貨品中的標簽信息隨時讀寫，可以采用基于該中間件技術的平臺在倉庫的眾多管理位置實現倉儲物流管理系統對前端各RFID設備的集中智能控制，實現倉儲物流信息的實時管控。
1）出入庫管理：在倉庫門口安裝RFID固定閱讀器，當貨品出入庫經過門口時，讀寫器自動讀取存儲在貨品標簽中EPC（電子編碼），并將其中存儲的貨品信息、出入庫時間寫入數據庫，自動完成出入庫登記操作。
2）日常業務管理：包括各工作日的貨品保存、轉移、交接、訂單管理等。貨品保存是物流業比較重要的一個工作，因此貨品保存業務的規范就顯得尤為重要。這里主要包括每個工作日貨品的狀態記錄、檢査等規范操作登記記錄。
3）查詢與統計：為管理用戶提供查詢和統計服務，可查詢出各工作日貨品的出入庫情況、 貨品位置情況等，統計出貨品流向信息報告。
4）貨品盤點：采用便攜式RFID數據采集器和固定RFID閱讀器實現對倉庫內貨品的盤點
和統計。便攜式RFID數據采集器方式采集電子標簽上的數據，使用方便快捷靈活，在讀取標簽上信息的同時，可以將數據直接傳送到計算機系統，或者暫時存儲于采集器內，批量傳送到計算機系統。
5）資料管理：建立貨品分類，通過閱讀器對RFID標簽進行信息設置，將EPC（電子編碼）與貨品分類相對應，并利用RFID標簽中剩余存儲空間保存貨品詳細信息。
關鍵詞：中職物流專業；倉儲管理課程；教學反思
作為中職學校的重要專業之一，物流專業課程教學的好壞與否，將會對該專業學生的發展產生尤為重要的影響。因此，每個中職院校都應該十分重視物流專業倉儲管理課程的教學工作，努力采取各種積極有效的措施，提高教學效果和學生的學習效率。作為一門綜合性很強的學科，物流學科及其專業教學內容會涉及很多方面的內容，包括管理學知識、工程學知識、社會學知識、經濟學知識等，與法學、環保工程等也具有較為密切的聯系。而在物流專業所有的課程教學中，倉儲管理課程又是主要的課程之一，也是基礎課程之一。倉儲管理課程的學習，有利于幫助學生把握物流的標準，這也是物流專業開設該課程的重要目的之一。作為一名中職物流專業的教師，本人已經從事多年的倉儲管理課程教學工作，對“倉儲技術實務”等課程內容的教學也積累了很多的經驗。但是，筆者也注意到這樣一個現象：由于各種主客觀因素的影響，班級中的很大一部分學生并沒有充分掌握倉儲物流管理的相關專業知識，對物流標準也沒有形成較為清晰的認識。下面，筆者將對中職物流倉儲管理課程的教學進行深入的反思，總結自己教學過程中存在的問題，對未來的物流倉儲管理課程的教學提出一定的建議。
1要平衡理論學習與實際操作之間的關系
多年的教學過程中，筆者總是將課堂教學的大部分精力放置于向學生傳授專業知識方面，過分重視理論教學，忽視了實際操作應用的重要性。我們都知道，物流是當前社會生活中應用最廣泛的領域，物流專業倉儲管理的教學必須從社會實際出發，提高學生的實際操作能力。因此，在未來的教學過程中，倉儲管理課程教師應該注重平衡理論教學與提高學生實際操作技能的關系，在課堂教學的過程中給學生多穿插一些實際生活中可以用到的內容，提高學生的倉儲管理技巧和能力。
2優化教學方法，注重培養和提高學生的學習興趣
科學合理的教學方法，可以激發學生學習的興趣，進而促使其積極主動地參與到學習過程中。就中職物流專業的學生來說，大部分學生的學習能力不高，學習的興趣也相對較弱。為了提高教學效果和學生的學習效率，各個倉儲管理課程教師必須做到與時俱進，學習新的教學方法與理念，不斷地優化教學方法，努力培養和提高學生對倉儲管理課程的重視。例如，在學習倉儲管理課程中“堆碼”這一課時，為了讓學生積極主動地參與到學習過程中去，達到對堆碼的要求及標準和五距等有更加清晰的認識，教師可以采用游戲教學的方式，如將班級學生分成不同的小組，讓學生參加“尋找伙伴”的游戲，看哪個組是優勝者等。
3要合理分配學習任務，逐步提高學生的倉儲管理技能
合理的學習任務，能夠激發學生的好奇心，使他們通過尋找答案而積極地投入學習過程中。但是，筆者發現，不少教師為了追趕教學進度，并不顧及學生對課程內容的接受能力及掌握程度的高低，盲目開展教學。這樣的教學模式下，課程內容傳輸得很快，但學生的學習效果確實十分不理想。另一方面，很多教師過分注重理論知識，所布置的學習任務也大都是圍繞課本內容展開的，這有利于鞏固學生的倉儲管理課程的基本知識，卻沒有從根本上提高學生的倉儲管理技巧。這些不合理的教學任務，不但浪費了學生寶貴的學習時間，還影響了正常的教學進度。在未來的倉儲管理課程教學過程中，每個教師首先要深入了解課本的教學內容，并將課堂內容與社會生活中的實際情況聯系起來，而后從學生當前的實際學習情況出發，合理地分配學習任務。另外，在分配學習任務的過程中，教師要注意遵循“先易后難、層層深入”的原則，逐步增加任務的難度。還是以“堆碼”為例，教師讓學生進行堆碼訓練之前，要讓學生溫習之前學習過的堆碼的要求及“五距”的相關內容，以便學生盡快融入學習過程。這時，教師在分配學習任務時，最好分為三步：第一，讓學生采用三種不同的堆碼方法對一些規格不同的山坡進行堆碼訓練，提高學生對堆碼方法的掌握水平。第二，給學生提供一些堆碼的案例，讓學生對這些案例中商品的搬運及堆碼方式應用得是否合理進行分析和討論，提高他們的認識。第三，讓學生對一定的倉儲空間進行合理的堆碼。通過這三個任務，不難看出，任務的難度是在不斷增加的，遵循了任務要求“由表及里、逐步推進”的原則。當然，在教學過程中，有些學習任務是具有一定難度的，對學生的知識掌握能力、操作技巧等也有更高的要求。為了幫助學生順利完成教學任務，教師應該給予學生必要的指導，按照“最近發展區”的原則，提高學生的倉儲管理能力。對于那些難度較高的任務，教師可以進行演示或者給出相應的操作及解決步驟等。另外，教師所布置的學習任務應該與實際生活具有緊密的聯系，同時又要具有一定的趣味性。
4加強小組或者團隊合作，增加練習時間和機會
合作與競爭是學習過程中學生之間存在的兩種“同學”關系。有競爭，學習過程才能充滿活力。同樣，合作也是學生學習過程中必不可少的。對于中職物流專業的學生來說，倉儲管理課程的學習是具有一定難度的，“孤軍奮戰”模式下的學習效率相對較低。教師要積極引導學生進行組內合作，遇到問題“集思廣益”，提高學生的探究能力。另一方面，與普通高等學校的學生不同，中職學校學生學習的目的是為了獲得一定的職業技能，以便能在未來的就業競爭中擁有一技之長。而倉儲管理課程教學的目的，則是讓學生在掌握基本的倉儲管理基礎知識的同時，能夠提高學生的實際操作能力，能迅速適應未來的職業工作。因此，在教學過程中，倉儲管理教師必須盡量給學生提供更多的實際操作練習機會。正所謂“百聞不如一練”，只有在練習過程中，學生才能發現自己的不足以及對教師教授內容的掌握程度，進而督促自己不斷進步，提高自己的綜合能力和專業技能。
5按照新課程標準的要求，發揮學生的主體作用
新課程標準指出，教學過程中應該充分發揮學生的主體地位，而教師的主要作用則是給學生提供必要的幫助和指導。由此可見，學生才是學習過程中的主體，傳統的“教師講課、學生聽課，教師占主導地位”的教學模式已經遠遠不適應當前社會發展的實際要求。在中職物流專業倉儲管理課程的教學過程中，教師應該充分認識“學生是學習過程中的主體”的涵義，積極地進行角色轉變，將大部分的課堂時間留給學生，教師只是給學生提出一些問題或者任務，讓學生自行去探索和提高。這也有利于培訓學生的創新思維能力和發散思維能力。
6充分利用課余時間，開展多樣化的課外活動
就目前來說，學生的學習緊靠課堂的時間是遠遠不夠的。在一堂45分鐘的教學過程中，教師所能教授的知識內容是有限的，而學生用于實際練習的時間則是更少。因此，各位倉儲管理教師要積極、充分地利用課后、課余時間，通過開展各種多樣化的、具有吸引力的課外活動等，提高學生對倉儲管理知識的認識水平，并鍛煉和提升學生的實際操作能力。例如，中職學校物流專業的相關教師可以組織一些與學習內容息息相關的講座，提高學生的認識。還可以加強校企合作，讓學生能夠進入企業實習，在真實的操作環境中，將理論知識與實際操作全面結合起來。積極多樣的課外活動，可以使學生身心放松，同時還有利于開闊學生的視野，了解更多的知識，掌握更多的技巧，構建良好的師生關系。
7努力提高教師的專業素質，為學生提供更好的服務與指導
作為學生學習過程中重要的引路人，教師必須給學生提供及時、必要的指導，幫助學生克服困難、繼續“前進”。但我們也應意識到，要想做好自己的本職工作，給學生提供更多的幫助，就必須不斷提高自身的專業知識積累和素質。每個倉儲管理教師都要做到與時俱進，學習新的專業知識，借鑒他人優秀的教學經驗，優化教學方法，不斷提高自己的教學效率與效果。同時，教師還要加強自身的思想道德建設，在日常生活中以身作則，嚴格要求自己，以更加積極認真的姿態投入自己的教學過程中。所謂“干一行，愛一行”。每個教師都要“深愛”倉儲管理這門課程，這樣才能充分做好自己的教學工作。對中職學校物流專業的學生來說，倉儲管理知識和技能的掌握程度將會對其實際工作過程產生較為重要的影響。每個教師都必須嚴格要求，明確自己教學過程中的不足，進而不斷提升和優化自己的教學過程。每個學生都要在教師的指導下，積極主動地參與到學習過程中。
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［關鍵詞］物流；倉儲管理；優化；成本
［中圖分類號］F253.4［文獻標識碼］A［文章編號］1673-0194(2016)04-0116-01
物流系統中最為重要的就是物流的倉儲管理，這對成本的影響是最大的也是最直接的，對倉儲系統及時進行優化處理，對于企業的人力、物力和財力都是有很大幫助的，所以降低成本的關鍵在于對物流倉儲管理制度的優化。
1我國目前物流倉儲管理的現狀
1.1倉儲技術程度較低
首先，我國大多數的中小企業倉儲管理系統還是以人力資源管理為主，技術上發展的不均衡使我國的整體倉儲水平在世界上依然處于相對落后的狀態。其次，管理人員對于物流倉儲管理技術的認識不夠全面，信息化技術在倉儲管理體系中沒有得到全面高效地利用。此外，沒有做好整體性的規劃也是我國目前倉儲技術水平低的原因。
1.2人才缺乏
雖然我國目前的物流占有重要的比重，近幾年發展也較快，但是總體來說我國的物流起步較晚，發展時間很短使人才的儲備不夠，而且物流行業在倉儲方面人才的培養和運用的意識還是比較薄弱的。目前倉儲方面主要缺乏管理人才、技術人才和具體的操作人才，綜合性人才更是鳳毛麟角。根據相關的調查顯示，我國目前企業物流倉儲人員的學歷平均都在大專以下。人才對于倉儲管理的優化將是至關重要的。
1.3布局不合理
在物流行業各個企業，甚至是部門為了滿足自己發展的需要都建立了自己的倉庫供自己部門使用，每個都是獨立的個體，這樣就缺乏了統一的管理和安排，產生了本不需要的中間環節，加大了物流行業投入的成本，對于人力、物力和財力都是極大的浪費。規劃不合理的倉庫對整個企業的經濟發展都將是不利的。
1.4信息化程度低
信息化已滲透人們生活的各個領域，在現代的物流倉儲管理中已出現了自動化和信息化的倉儲管理的模式，這種模式能節約時間、提高企業的生產效率從而使企業獲得更高的經濟效益。但是由于我國的物流管理起步較晚，所以大部分的中小企業還沒有能實現信息化的管理，現階段存在的問題也促使企業朝著自動化與信息化的方向發展。
2物流倉儲管理機制優化策略
2.1優化倉儲的布局
我國目前大部分企業的物流倉儲都建立在經濟發達的城市或交通要道，但是各個企業甚至是各個部門都有自己獨立的倉庫，對資源造成了極大地浪費。所以要對物流倉儲的布局進行優化改革，就要根據各個地區的市場活躍度以及交通通達度等情況，再結合企業自身的經營戰略調整經營結構。對于倉儲管理體制要進行合理地規劃與布局，避免重復的倉庫建設造成浪費。合理規劃的倉儲管理體系既節約了中小企業的成本也對技術的提高有一定的幫助。
2.2加強人才隊伍建設
由于我國目前的倉儲技術人員、操作人員和管理人員的文化素質水平都普遍較低，學歷層次差距很大，所以就需要培養相關的倉儲方面的人才。首先，需要改善物流方面人才的培養機制，不能只依靠傳統的理論教育，還要結合實踐來提高學生的操作能力。其次，對于現在的倉儲人員也要進行培訓提高他們的技術水平，可以通過不同企業的交流或者派遣員工出國學習，也可以在公司內聘請專業人士對倉儲的技術人員、操作人員和管理人員進行培訓，提高他們的文化知識和專業水平。只有這樣才能從根本上提升現有人才和后備人才的專業技能水平。
2.3加強技術改進
在倉儲管理機制中最為重要的就是先進的倉儲技術，也是管理體系的基礎。現代的倉儲管理機制已逐步朝著現代化、信息化、智能化等方向綜合發展。例如：需要用網絡信息化技術代替傳統的手工操作和記錄的方式，降低整個企業的生產成本、節約時間從而促進企業經濟效益的提升。建立現代的倉儲體系的目的就是實現集成化的操作和運用。當前，條形碼技術、電子標簽等就是信息化在現代物流倉儲管理中運用的體現。
2.4建立信息平臺
目前我國的物流倉儲體系中缺乏統一的倉儲管理體系，雖然企業之間的綜合規劃與布局和相互合作可以改善這種情況，但是為了更大地提升倉儲利用效率還需要企業之間更大程度上合作，這就需要建立起一個公共的信息交流網絡化的平臺來實現。只有建立健全倉儲管理的信息網絡化平臺，才能實現全國范圍內的信息化倉儲管理，才能使各地倉儲管理的信息得到共享，才有利于企業之間更好地進行交流，從而可以更加有效地節約成本與時間，促進企業經濟效益的提升。
3結語
目前我國整體的物流起步較晚，技術水平還相對落后，與世界先進國家還存在著較大的差距。因此，我國要想實現物流行業更好地發展就需要改進倉儲管理體系建設、減少浪費、提高倉庫的使用效率、加大人才隊伍的建設和提高信息網絡化與自動化的水平。這樣就能降低整個企業在發展中的成本，提高企業的經營效率與經濟效益。相信經過不斷的改革之后，在不久的將來我國的物流行業的發展水平會與世界領先水平縮小差距，實現我國由物流業大國向物流業強國的轉變，這不僅需要國家相關政策、資金的支持，也需要企業在發展中提高經營的水平。
參考文獻
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1 第三方物流管理信息系統分析
1.1 第三方物流作業流程分析
第三方物流企業和傳統的企業內部物流業務相比較，有著很大的不同，它的業務主要是為其它企業提供貨物轉儲或配送服務的。在整個供應鏈中，處于第三方物流企業，是把供應方和需求方鏈接起來的樞紐，其所服務的兩端都是外部企業，其作業流程是：在接受了客戶的轉儲或者配送訂單后，第三方物流企業開始對訂單進行審核和分類處理等，依據客戶的要求來進行倉儲、運載等基本業務，最后在進行結算處理，把貨物運往需求方的這一過程。
1.2 第三方物流管理信息系統現狀分析
操作較復雜。一套好的管理信息系統的基本原則簡單實用和操作方便。但是我國目前大多數企業的管理信息系統流程比較繁雜，操作起來很不簡便，不但沒有提高工作效率，而且還增加了工作的難度和不需要的環節，對整個進程產生了影響[1]。這種情況下的管理信息系統只能成為企業信息化的擺設，使用了大量的人力物力卻沒有為企業提供相應的效益。
功能不齊全。當前我國第三方物流企業管理信息系統大多數只是在發揮其最基本的功能，無法滿足企業的需要。有調查顯示：我國目前的第三方物流企業管理信息系統有40%被企業用來做宣傳，有36%被用于信息服務，有15%被企業用于內部通訊，而用于電子商務平臺只有10%。例如利用管理信息系統對客戶進行服務管理等功能還基本沒有開發出來。
建設不規范。我國第三方物流企業管理信息系統建立還處于初級階段，整個行業的標準還沒有進行統一的規范。而且企業內部的管理信息系統功能不是很完備，信息不完善并且動態的更新不及時，無法規范性的對企業的整體進行管理。如我國目前大多數的第三方物流企業的管理信息系統只是在企業的內部進行信息的交流，還沒有進入開放性的運作階段，不能和外部信息進行資源共享，這樣不僅增加了工作強度和難度，也浪費了資源和導致信息的不真實。
運作效率低。建設第三方物流企業管理信息系統的目的是為了提升企業整體效率和企業競爭力。但從當前我國管理信息系統的運用來看，第三方物流企業在運用管理信息系統不是不成熟，系統存在著很多的缺陷，如系統不能自動化處理業務，導致從一開始接受訂單到客戶滿意往往需要一段很長的時間。管理信息系統運作效率低會使接第三方物流企業的發展受到影響。
2 第三方物流管理信息系統設計
2.1 基本信息管理層
業務資料管理模塊。第三方物流企業的業務資料管理模塊和業務內的所有業務資料的管理有關，包括車主的基本信息、貨主的基本信息及倉儲信息等，通過對車主信息和貨主信息的配對，生成交易記錄并且進行管理。而且業務資料管理模塊可以對有用信息進行整合與統計，融入到自己的業務數據庫，為以后開展業務提供參考。
車輛資料管理模塊。車輛資料管理模塊可以對所有可以調度車輛進行管理，其可以建立所有車輛的檔案和車輛的使用的記錄。
司機資料管理模塊。司機資料管理模塊是對司機檔案和管理司機工作記錄，而且司機可以運用這個模塊對自己的信息和工作記錄進行查詢，確認其是否屬實，這個模塊為司機和企業雙方提供了有效的交流平臺，提升了公司的整體工作效率。
2.2 作業管理層
訂單管理模塊。訂單管理模塊分為訂單處理功能和物流策劃功能，這個模塊是整個物流作業過程開始的第一步。貨主首先通過計算機把需要托運或者托管的貨物清單運到相應的物流管理部門，并可以在模塊中審核客戶信用度，最后在對整體的物流服務進行策劃。
倉儲管理模塊。倉儲管理模塊是依據企業的實際倉儲情況來進行設計的，它的功能主要有貨物的進入庫的作業和在倉庫內的作業以及出庫作業。入庫作業和出庫作業都是通過射頻識別技術、激光識別條形碼技術等技術來對貨物進行掃描確認的，并將這些信息一次性導入到數據庫實現了顧客和貨主的雙向傳送，并且提高工作的效率，降低了誤差[2]。庫內作業是對庫存盤點和分揀理貨以及查詢庫位商品等工作來確定貨物的數量和貨物安全以及最大化利用倉庫。
配送和運輸管理模塊。配送管理模塊分為貨物分配和貨物裝卸功能，是物流配送中心依據配送單科學分配貨物，并對貨物進行及時安全地完成裝卸工作，最后生成裝車清單和貨物簽收清單的過程。該文原載于中國社會科學院文獻信息中心主辦的《環球市場信息導報》雜志http：//總第539期2014年第07期-----轉載須注名來源整個物流管理的中心環節是運輸管理模塊，主要的功能是對車輛進行調度和選擇路線以及對貨物進行跟蹤。
2.3 運營管理層
客戶關系管理模塊。客戶關系管理模塊設計的依據是現代第三方物流企業以人為本的服務思想，這個模塊
包括整理客戶的資料和客戶服務以及客戶合同等業務。
經營和財務管理模塊。經營管理模塊從第三方物流企業的整體出發，對歷史交易記錄進行統計分析和企業各種統計指標，設立和企業實際經營情況相符的業績核算和績效考核指標體系；還可以調整控制不同指標，降低成本。財務管理模塊的功能主要是為計費提供標準和費用的結算以及查詢報表等功能。
2.4 維護管理層
基礎設施管理模塊。基礎設施管理模塊主要是通過計算機對第三方物流企業基礎設施進行編碼檔案和定期的維護等管理工作，增加基礎設施使用年限，降低成本。
系統管理模塊。系統管理模塊的功能主要有用戶識別和系統運行以及系統維護等。系統管理模塊對客戶身份進行識別和客戶的登陸管理，設置不同權限；利用服務端初始化系統管理模塊，保障系統在安全的環境中穩定的進行運行；要注重系統的維護，包括系統應用代碼維護和數據維護以及應用程序維護以及硬件設備維護等。
關鍵詞：物流專業；教學目標；教學現狀；成效反思
一、《倉儲配送實務》在中職物流服務與管理專業教學中的意義
國家《教育部關于進一步深化中等職業教育教學改革的若干意見》指出：“教育教學改革是職業教育改革的核心，是實現職業教育又好又快發展的關鍵環節。深化中等職業教育教學改革，提高教育質量和技能型人才培養水平，是當前和今后一個時期職業教育工作面臨的一項重要而緊迫的任務。”隨著我國經濟機構和產業結構的調整，國家大力發展物流產業，目前物流行業對人才的需求日益增大，勞動力市場物流人才供不應求。為滿足經濟社會對物流專業人才的需求，中職課程進行基于典型工作任務的項目化課程改革相當必要，實現中職物流服務與管理專業學生無縫上崗。作為物流服務與管理專業的核心課程――《倉儲配送實務》的課程改革就尤為重要。
二、教學目標及現狀
職業教育課程的特色就是工學結合，學生的學習內容就是工作內容，讓學生通過典型工作任務實現教學目標并在課程開展過程中培養學生愛崗敬業、團隊合作、嚴謹細致、安全作業的職業素質。《倉儲配送實務》這門課程需達到以下教學目標：
1.知識目標
（1）掌握第三方物流公司的業務流程；
（2）了解倉庫規劃、庫區規劃的要求、配送路線選擇；
（3）掌握貨物入庫、貨物出庫流程及工作要求；
（4）掌握物資在庫的溫濕度控制、商品養護知識、物資編碼方式、貨架貨位編號的方法及要求；
（5）掌握配送配載的作業要求。
2.能力目標
（1）具備安全作業的能力；
（2）能夠使用及操作常見倉儲設施設備，如：手動液壓托盤車、半自動堆高車、半自動打包機、手動打包機、干濕球溫度計、游標卡尺等；
（3）能夠正確填寫物資入庫、在庫、出庫、配送的相關單據。
3.素養目標
（1）培養學生良好的團隊合作精神；
（2）培養學生愛崗敬業的職業態度；
（3）培養學生嚴謹細致、安全作業的工作態度。
相對基礎課而言，學生更愿意上專業課；即便是專業課，相對理論模塊，學生更愿意上實訓模塊。筆者與多位同行交流，按照以往“講授+實訓”的方式開展教學，學生雖愛動手實操，掌握一定的實操技能，但知識體系不完整，缺失對第三方物流公司的業務流程的整體把握；團隊合作能力沒有得到很大提升；學生競爭力不強，低層次就業。
三、改革思路
遵循中職學生的認知規律，根據學生的個性特點，將課程教學內容進行處理，實現教學內容即工作內容，教學過程即工作過程；課程開展過程中全程采用任務驅動法，以小組作為一個公司完成所有教學任務（工作任務）；評價方式采用小組評價及個人評價相結合方式。
1.教學內容
以世界圖書出版社《物流倉儲實務》（第一版）教材為例，章節目錄如下：第一章，倉儲管理基礎知識；第二章，倉庫規劃；第三章，貨物入庫業務；第四章，貨物在庫業務；第五章，貨物出庫業務；第六章，綜合實訓；第七章，倉儲合同；第八章，庫存管理；第九章，配送業務。教學內容涵蓋倉儲企業的業務范圍，內容相當完整。但在開展教學過程中每節課的任務背景并不一致，學習過程沒有明確要求小組合作，教學內容相對不連貫，不利于形成學生對倉儲配送知識的整體認知及技能掌握。
對教學內容進行改革的思路：將課程內容進行整合、處理，根據第三方物流企業的業務流程開展順序，采用同一個案例背景并按小組進行，是連貫的關聯的模塊。教學內容處理如下：公司成立倉庫規劃庫區規劃合同簽訂入庫前準備貨物入庫商品編碼堆存貨物溫濕度控制盤點業務貨物出庫配送單據流轉配送配載。
2.教學方式
教師在教學方式上普遍采用理論講解、結合實訓的方式，部
分模塊采用任務驅動教學法和案例教學法。進行項目化改革，教學方式改革思路：以典型工作任務作為教學內容，課程開展均采用任務驅動教學法，讓學生完成教學任務（即工作任務），學生從做中學，老師從做中教。
3.評價方式
以往學生的評價多數采用“平時成績（平時作業、出勤）+期中考試成績+期末考試成績”的方式得出總評成績；進行項目化改革后鼓勵小組和個人同步發展的評價方法，小組評價和個人評價相結合，每位學生的考核以過程性考核為主，結合學生出勤、課堂表現等從多角度、全方位考評學生的成績。
四、主要成效及反思
筆者所在的學校是沿海一所國家級重點學校，物流服務與管理專業是學校的品牌專業。倉儲課程開設多年，采用項目化改革后，學生上課的積極性普遍提高，由原來的被動學習變成主動學習，學生對于倉儲配送部分知識體系認知比較系統，技能水平有很大進步，鍛煉了團隊合作能力；同時通過小組方式開展教學，學生的溝通能力、解決問題能力和學習能力均得到提升，取得良好的教學效果。
基于典型工作任務開展的課程改革教學需在企業環境中進行，這就帶來實訓中心配套的難題。如果沒有相對應的物流實訓中心環境，本文介紹的項目化改革將難以進行或效果不佳，實訓中心配套是進行基于典型工作任務的項目化課程的基礎；同時對于教師隊伍也提出新要求，理論知識扎實、技能精湛的雙師型教師對于項目化課程來說也是必不可少的。
關鍵詞：倉儲物流新進展
一、倉儲、物流與供應鏈管理研究背景
隨著經濟全球化的不斷深入，管理和技術的進步，物流企業面臨外部環境競爭不斷加劇，傳統模式下的倉儲、物流與供應鏈管理已難以適應新常態經濟發展對物流企業運行的要求。現代物流企業更多考慮的是如何降低運營成本，提高效率的同時，實現收益率最大化及合作共贏，因此必須通過加強內部管理，充分利用現代互聯網、物聯網等技術信息平臺，進行轉型升級，以此提升企業的核心競爭力。
二、緊致化倉儲系統研究進展過程
倉儲管理領域對全周轉率策略定論中，其可以實現比企業廣泛應用的分類存儲策略更短的存取貨時間。事實上，全周轉率策略下每個貨物各為一類，給貨物構想帶來了阻礙，需要更大的空間進行存儲。全周轉率存儲策略在大部分情況下都處于隨機存儲策略。也就是說，分類存儲策略下物品分類和成分越多，存取的時間也就越短。在存儲策略和存儲系統最優規格的研究上，要給定系統的出入口、訂貨策略，只需要求解出最優的產品分類邊界即可。考慮實際存儲空間需求影響的傳統倉庫中存儲策略績效評估中，面對存儲空間受到其處于同一類別中的物品種類數量的影響，同一類別中的物品越多，空間相對就會越小。在物體分類的權衡中，隨著物品存儲空間減少，加快周轉率存儲狀態下，只需要考慮提高存取效率，忽視空間轉變，實現倉庫物品的存儲最優化。當倉庫中不同物品的周轉率存在不同的時候，管理人員應該選擇較窄較長的倉庫來實現效率的運作。生鮮產品這一類在過庫系統中的存儲策略中，需要針對于冷凍成本進行思考。存儲新鮮農產品的過庫中心一般會采用緊致化的存儲系統。如果擺放的秩序不當，就會導致效率的低下，需要利用更大的空間來實現，同等數量的貨物，在一定程度上，增加了冷凍的成本和潛在時間。過庫中心的貨物都是已經被訂購的貨物這一特征中，可以利用信息進行實現共享存儲策略。第一，可以減少裝貨過程產品暴露的非冷凍過程，防止產品變質現象發生。第二，時間的增長就會導致系統的貨物吞吐量及其使用效率。冷庫中心數據和專用存儲策略相比，在系統的響應上，可以減少百分之十六左右的時間。三維緊致化倉儲系統作為新一代自動化倉儲系統，其逐漸在全球范圍內得到應用，貨物出入口在貨架下方中間位置的最優設計，可以實現系統存儲性能的最優并滿足系統容量的需求。三維緊致化倉儲系統比傳統的出入口存取貨物的效率提高百分之二十左右。這表明，三維緊致化倉儲系統具有更高的貨物吞吐量。
三、集裝箱碼頭中貨物存取調度等方面路徑優化問題的研究及其進展
每年都有數百萬的集裝箱從一個集裝箱碼頭進出，近水端和近陸端通過集裝箱碼頭相連，如果存取運作不夠高效，就會影響整個流程的運作效率。
雙進出口自動化存儲系統存取順序優化上，兩個起重機無法相通情況下，就會無法保證正常的安全性距離，這樣就需要利用集裝箱的優勢，實現等級限制，解決雙起重機問題，并在此基礎上實現理論和實踐的結合。
采用復雜CPLEX（CPLEX含義是提高效率、快速實現策略并提高收益率，利用WebSphereILOGCPLEX的數學優化技術方式，數學規劃模型可描述極為復雜的實際問題，實現模型構建。）方式可以發現最優解決方案，并且此種方式和其他方式相比，更有說服力，效率也更高。AS/RS（AS/RS的含義是的自動化倉儲系統，通過高層立體貨架、堆垛機、輸送系統、信息識別系統等構建的自動化系統，在方式上實現AS/RS的總體布置，仿真可提供對系統可信的分析。）的出現顯著提高了存取效率，但是基于給定存儲策略下的存取指令順序研究卻是空白的。但集裝箱裝卸工業的發展迅速，研究集裝箱碼頭最小化翻箱次數達到減小時間消耗，對集裝箱裝卸工業的發展具有重要意義。堆疊決策樹的啟發式算法在已有的DP模型解法基礎上，解決了規模的最優化問題。
四、VMI供應鏈管理研究進展
VMI是一種以用戶和供應商雙方都獲得最低成本為目的，在共同作用實現的供應商管理庫存，并在監督中實現修正和庫存管理的改進中實現合作性策略。供應商——制造商VMI運作模式，因此起到了緩沖作用增加了深層次的服務。供應商——零售商VMI運作模式和第三方物流企業的參與模式及其核心企業——分銷商模式。
從系統中零售商選擇問題和鋼材庫存管理研究中，供應商面臨著商業最大化的趨勢。在保證自身利益前提下，促進VMI系統的良性運作，把產品定價、運輸成本、產品庫存管理等結合起來。在構建中需要在零售商互動決策下，實現幫助生產商實現零售或者批發等的選擇權利，并對補貨周期實現一個綜合性的決策，完成利潤最大化的提高。
其中VMI是最常見的供應鏈庫存管理方式。例如：石油工業物流企業產品鋼材等等路徑問題的解決，可以利用生產商-零售商VMI系統生產研究進行實現有效的管理方式，消除“牛鞭效應”的影響。減少不定量的額風險性，實現上下游利益的合作和溝通。是一種用戶和供應鏈之間的合作策略，在相互用意的情況下實現監督和修正，產生連續性的改進環境。針對采購，實現了價格折扣，降低庫存貨物，解決了存貨管理的指標沖突；針對供應商，保證長期穩定銷售渠道鞏固了份額，滿足了客戶需求，提供了應用的服務水平。石油工業物流企業產品管理中的VMI模式實現了，第一，減少物資庫存，提升存貨周轉率；第二，優化業務流程，減少成本；第三，延長付款周期，改善資金流；第四，降低采購訂單、運輸等交易成本；第五實現供應商密切合作關系，提升相應需求。與此同時為了改善不信任的關系，可以加強企業之間溝通關系，也可以通過第三方物流企業的干預，作為結合供應商和石油企業的紐帶，把分散的VMI轉變為一個集中的VMI模式。
其中為了加強供應商和零售商廣泛采納的合作機制，實現多渠道協作延伸，一般情況下都是以經典合作博弈模型形式來進行優化算法的，也為VMI供應鏈的多方合作決策提供了高效的計算方法。
五、結束語
第一條為合理利用有效時間確保卷煙入庫、出庫及時、準確，結合卷煙訂單出貨及到貨時間分定時與不定時的實際工作特點，保管員工作時間實行不定時工作制。根據卷煙倉儲流程及工作標準，制定本考核辦法。
第二條考核分平時和定期相結合的辦法進行，平時考核作為月度、季度或年度考核的依據。
第三條考核遵循“公開、公正、公平”的原則，按儲配部倉儲流程和工作標準進行嚴格的考核。
第四條保管員工作時間指接到訂單生成單據后的發貨時間；卷煙工業企業運輸車輛到達倉庫后辦理卷煙入庫的時間；卷煙掃碼、養護、定期盤存時間；辦理卷煙寄、退庫等按倉儲流程和工作標準工作的時間；領導安排的其他工作任務時間。
第二章卷煙入庫卸貨
第五條保管員在不影響完成工作任務的前提下，原則上可以自行安排上、下班時間，但要保證自己的通訊設備暢通（如住宅電話，手機等）。平常在訂單出貨時間前半小時內必須按時到崗出貨，若本人不在崗而又有工作任務時，在接到電話通知后半小時內必須到崗完成領導安排的工作（包括休息日）。若有特殊原因不能按時到崗，要向本部門領導提前履行請假手續；若無故未按時到崗，按市局規定的有關勞動紀律考核制度進行考核。
第六條卷煙工業企業運輸車輛到達倉庫后，保管員本著“先登記、先卸貨”的原則，根據“服務工業物流滿意度確認表”及承運人的隨貨同行等相關票據合理安排卸貨時間。若到貨時間在晚上21：00以前（冬季20：00以前），要及時安排卸貨，不得無故拖延；若到貨時間在晚上21：00以后（冬季20：00以后），按照“服務工業物流滿意度確認表”的登記順序安排第二天卸貨；若當天倉庫容量已達到飽和，保管員要立即通知承運人將卷煙轉運至其他中轉倉庫，并及時告訴本部門領導（或綜合管理員），部門領導（或綜合管理員）要立即通知其他中轉站點負責人，告知即將到貨的卷煙品名、數量、到庫大概時間等相關信息，以便對方做好接收入庫準備。
第七條部門有關人員接到卷煙到貨信息后，要及時通知保管員，做好入庫卸貨準備。若保管員在卸貨時間段未按時卸貨，除工作原因外，按耽誤時間的長短扣減考核分，每耽誤5分鐘時間扣考核分1分，扣完為止。
第八條卷煙卸貨時，保管員必須在現場監督收貨，并仔細核對卷煙品種，數量，若因本人非工作原因未在現場監督收貨，一次扣1分，依次類推；驗收時，發現外箱變形或折皺等異樣，保管員要立即開箱檢查并通知承運人當面驗看，發現殘損卷煙，要拒絕入庫并隔離放置，同時立即通知部門管理人員到現場驗看，經部門管理人員確認后，由承運人或卷煙工業企業負責賠償，保管員引領承運人到財務部門交款，保管員不得擅自收取現金，否則按照有關規定予以嚴肅處理。若保管員在收貨時未檢查出殘損卷煙，在發貨時由分揀車間收貨員當場檢查發現箱體明顯折皺，根據卷煙結構類別按一個折皺箱體扣1—5分。
由物流中心異地接貨，保管員收貨時發現箱體褶皺時，立即通知本部門管理人員到場，現場做好褶皺記錄并由保管員、駕駛員、管理人員當場簽字。若保管員在收貨時未檢查出殘損卷煙，在發貨時由分揀車間收貨員當場檢查發現箱體明顯折皺，根據卷煙結構類別按一個折皺箱體扣1—5分。
根據營銷中心相關規定，褶皺煙不由工業企業和承運人賠償的，保管員要及時將褶皺的品名、數量等相關信息經儲配部負責人簽字后報營銷中心簽字認可，并將營銷中心簽字認可的相關資料妥善保存。否則，根據卷煙結構類別按一個折皺箱體扣1—5分。
第九條保管員工作時要做到文明禮貌待人，保持熱情、周到的服務態度，若有當天到貨卷煙不能及時卸貨的情況時，要向承運人耐心說明原因，并合理安排其他卸貨時間。若因保管員服務態度差、工作效率低下、無故拖延卸貨或其他人為原因造成承運人或其他人員投訴，經查明投訴屬實的，按投訴理由扣保管員考核分1—5分。
第十條卷煙卸貨完畢，保管員要認真填寫“服務工業物流滿意度確認表”上的卸貨時間等內容，并由保管員、搬運人員、承運人簽字確認，最后交由部門負責人審核。
第三章卷煙出庫
第十一條卷煙出庫遵循“先進先出、推陳儲新”的原則，及時按領貨單出貨。卷煙出庫時，保管員按票據認真核對出庫卷煙品種、規格、數量，并在現場監督搬運，若因本人非工作原因不在現場監督的，扣考核分1—3分。
第十二條保管員出貨時，應仔細清點整件煙、零條煙的總數量，并在出貨單上分別注明：整件煙總數量和零條煙總數量。
第十三條裝車完畢后，保管員會同駕駛員、裝卸員一起打好封簽。
第十四條每天發貨后，保管員輪流跟車押送到分揀車間與分揀收貨員現場交貨，當場點清，如有發貨差錯，錯一次扣1分，保管員應在30分鐘內拿回多余品種，補足少發品種，否則，每超過30分鐘，加扣1分。儲配部長應加強對保管員、分揀收貨員交接過程的現場監督，并做好監督記錄。
第十五條保管員每日出貨完畢，必須進行一次盤點，做好盤點記錄，做到帳實相符，日帳日清。儲配部長應不定期抽查保管員的日末盤點，做好抽查盤點記錄。如抽查發現未做日末盤點，視其情況扣績效考核分1-5分
第四章卷煙退庫
第十六條保管員收到退庫卷煙時，要仔細核對《退庫入庫單》上的卷煙數量、品名、金額等信息與退庫實物是否相符，認真檢查退庫卷煙的包裝、噴碼是否符合本部門出庫卷煙標準，發現異常情況，要立即填報情況說明，連同實物一起交本部門負責人處理。若外包裝有殘損的，屬于非人為原因造成的，由保管員履行報耗程序，屬于人為原因造成的，經本部門負責人查明原因后由相應的責任人賠償。
第十七條負責驗收退庫卷煙的保管員接收退回卷煙入庫后，其他倉庫保管員在第二天訂單審核之前必須將退庫卷煙按品種收回自己倉庫存放，并與接收退庫卷煙保管員履行交接手續，做到各自負責的倉庫帳實、帳表、帳帳相符，若因非工作原因未及時收回退庫卷煙，按超過一天扣一分，依次類推。
第十八條退庫卷煙入庫后要隔離存放，在下次訂單審核后盡快發出庫。
第五章卷煙養護
第十九條卷煙養護貫徹“預防為主，防治結合”的方針。根據煙支含水率的不同和季節變化，指導搬運人員按養護規定碼垛，一般煙箱堆放高度以6—8層為宜，并適時翻垛。根據溫濕度及氣候變化情況，選擇確定日常的最佳通風換氣、降溫、降濕和溫濕度測量次數和時間。
第二十條熟練掌握卷煙科學養護技術及卷煙質量變化規律，對庫存卷煙進行定期和不定期的檢查，認真做好各項記錄。每月月底按時填報“卷煙報損申請表”、“殘損卷煙匯總表”、“卷煙倉儲預警管理情況表”等反映卷煙情況變化的各類報表。若因人為原因造成各類報表遲報、虛報或各項記錄填寫不全、不真實、未按時填寫的，按1件扣1分，依次類推。
第二十一條嚴格控制庫內溫、濕度，把庫溫控制在25℃以下，相對濕度控制在55%—65%之間，確保卷煙含水率在11%—13%范圍內。每年5至9月卷煙防霉渡夏期間，要嚴格執行“卷煙防霉渡夏工作規范”，發現卷煙質量變異或其他問題，
要立即向部門負責人匯報并及時采取相應的養護或救治措施。開機期間，保管員不能離開工作區域，單次開機持續時間不超過2.5小時，若因人為原因造成卷煙受潮、霉變、變形等情況，按損失大小照實物原價賠償。情節嚴重，造成重大經濟損失的，除賠償經濟損失外，給予扣發獎金、行政處分，直至追究刑事責任。第六章勞動紀律
第二十二條嚴格遵守上下班時間，不得無故遲到或早退。
第二十三條病事假應具備書面的請假手續。
a、事假：分揀員請假時必須先經小組組長同意，假期在1天（不含1天）以內的，小組組長同意后由儲配部部長審批，儲配部部長不在時由綜合管理員審批；假期在1-3天的（不含3天），小組組長、儲配部長（儲配部部長不在時由綜合管理員代行職責）同意后由分管領導審批；假期在3天以上的（含3天），小組組長、儲配部長、分管領導同意后由主要領導審批。所有審批后的請假手續統一交給綜合管理員，由綜合管理員交給綜合部；因特殊情況，不能當時出具書面的請假手續，應在事后及時補齊手續。一個月內事假不得超過3天，一個自然年度內事假不得超過10天。
b、病假：病假的審批辦法同事假相同，病假的執行標準為：工作時間在10年及以下的當月病假不超過1天；工作時間在11年至20年（含20年）之間的，當月病假不超過2天；工作時間在21年及以上的，當月病假不超過3天。病假必須出具社保定點醫院出具的相關病假證明。
c、無病事假手續的，一律按曠工對待，病事假及超標病事假的相關待遇按照員工手冊的有關規定執行。
d、遲到、早退和曠工：無正當理由超過規定上班時間10分鐘未到崗，視為遲到；遲到達到30分鐘，視為曠工半天。
無正當理由提前規定下班時間10分鐘離崗，視為早退；早退超過30分鐘，視為曠工半天。
累計遲到和早退5次以下者，扣除當月獎金的50%；5-10次的，扣除當月全部獎金；10次以上的，作待崗處理。
擅離職守和未經批準而不上班者，或無正當理由超假不歸者，或經組織分配工作后，無故不按規定時間報到者，視為曠工。
在一個自然年度內，曠工累計達到3天的，扣除當年2個月的生產經營性獎金，累計達到4天的，扣除當年3個月的生產經營性獎金，以此類推。當年無法全部扣除的轉入下年度繼續扣除。
曠工期間停止享受一切工資福利待遇，并按相關規定處理。
第七章清潔衛生
第二十四條按照員工手冊的相關規定執行。
第八章安全工作
第二十五條遵守安全生產法律、法規和行業安全管理規定；熟悉市局（公司）職業健康安全管理方針、目標，熟悉各類安全預案；做好卷煙分揀車間的防火、防霉渡夏、防盜、防搶、防騙、防洪和信息保密工作，一項次不合格扣2分，造成嚴重后果的取消當月全部安全考核分。
第二十六條愛護崗位操作的機具設備，因人為操作不當造成機具設備壞損，若修復后仍能使用的，按一件用具扣2分，若不能修復的，按設備價值賠償；因未按卷煙分揀工作標準操作或人為操作不規范，造成個人人身傷害和經濟損失的，由責任人承擔一切后果。
第九章附則
第二十七條嚴格執行卷煙倉儲流程和工作標準各項規定，每天按時完成領導交辦的各項工作任務，若因人為原因貽誤工作，視情節輕重按每件扣1—5分。
關鍵詞：醫藥物流；倉儲管理；信息化建設
中圖分類號：F715.6 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）12-00-01
從國內主要醫藥物流企業的發展來看，一個成功的企業必定離不開先進的物流倉儲管理支持。物流中心倉儲管理借助物聯網信息化技術，能將獨立的智能倉儲系統聯網，打破信息孤島，實現互通互聯，組成真正的倉儲物聯網，在智能倉儲基礎上產生了新的變革。醫藥物流企業應注重加強倉儲信息化建設，引用電子標簽系統、WMS倉庫管理系統、RFID技術等，提高倉儲運作效率，實現物流中心的精細化管理。這對醫藥物流中心倉儲管理有很大的意義。
一、加強WMS的建設
信息系統是物流中心建設的核心內容，是物流中心倉庫作業的“指南針”。WMS（Warehouse Management System）倉庫管理系統是物流中心信息化建設先進技術。
對于醫藥物流中心來說，面對多品種、小批量的作業特點，WMS可以實現物流中心倉庫的精細化作業，可以實現倉儲的精細化管理，提高倉庫的靜態倉儲管理水平和動態作業效率的準確性，另外還能滿足物流中心對于分揀作業的高要求。
WMS與物流中心信息系統的有效對接，能夠很好地管理巨量貨位的作業，并有效支持不同客戶的各項信息需求，對庫存控制的要求也能夠得到有效的提升。WMS在成本、信息、效率、管理等方面具有顯著的優勢，其應用必將使醫藥物流中心倉儲管理達到一個較高的水平。
在成本方面，WMS的應用使庫存空間得到了有效的利用，可降低營運成本，條碼識別應用的正確性高，可減少人為的錯誤輸入，同時可實現無紙化的操作，降低運行成本。
在庫存方面，增加庫存的準確率，各種當前和歷史事務的統計報表為決策者提供準確、有用的信息，簡化了信息的查詢程序，加快了查詢速度。提高數據統計的速度和準確性。
在管理方面，有效的庫存管理和控制，保證庫存量滿足客戶訂貨或生產計劃的需要，使得企業倉庫的管理工作跨上一個新的臺階，有效的支持生產決策，數據交換接口的連通，增強企業現有應用系統的管理。同時可準確地規劃員工作業時間，掌握員工的工作效率以及快速、高效的物流環節，大大提高了工作效率。
二、RFID技術的應用
隨著醫藥物流活動的日益發展，貨物存儲數量不斷增加，出入庫頻率急速增長，傳統的以人工記憶和人工記錄為主的管理方式已不能滿足現代化倉儲管理的需要，經常會出現由于不能保證準確的進貨、驗收、質檢等而導致庫存積壓、延遲交貨等問題。而磁卡、條形碼技術由于自身缺陷，已不適合醫藥物流現代化倉儲管理的需要。
射頻識別即RFID（Radio Frequency Identification）技術，又稱電子標簽、無線射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。在數字化分揀系統中引入電子標簽進行管理，可實現整個工作流程的優化，對促進倉儲管理的信息化具有重大作用。
利用射頻識別技術、無線局域網、數據庫等技術可實現貨物的先進先出管理。管理人員和相關部門可以實時、準確地掌握倉庫中各種貨物的品牌、數量情況，確保實現倉庫庫存實時化和企業資產可視化管理。同時還能提高物料跟蹤和圖形化管理的功能，使庫存物料可直觀、迅速地以圖形化的方式反映出來，極大地提高了物品管理的倉儲效率和精細度。
射頻識別技術的應用提高了貨物的查找速度，減少了商品的脫銷現象，縮短了供銷計劃時間，從而減少存貨占用資金，降低運費，使零售商的商品銷售得到及時滿足。
三、引入先進的庫存管理方法
醫藥物流中心的倉儲管理應運用先進的庫存管理方法，如ABC庫存法、零庫存管理方法等方法，運用物聯網信息化技術結合這些先進的方法會使得醫藥物流中心的倉儲管理技術上升到一個新高度。
1.ABC庫存管理方法
醫藥物流中心的倉儲區應用合適的倉儲策略，有效提高倉儲作業效率，降低物流成本。目前常見的存儲策略有固定貨位存儲及隨機貨位存儲方法，但ABC貨位存儲方法具有更明顯的優勢和更寬廣的適應范圍。
ABC庫存管理方法是一種將庫存按年度貨幣占用量分為三類，通過分析，找出主次，分類排隊，并根據其不同情況分別加以管理的方法。根據品類和出貨總量對倉庫內的物品進行A、B、C分類管理，根據分類結果對A、B、C三種類型的商品采用不同的管理策略。
實施ABC存儲策略對物流中心倉儲管理有著重要的意義。一方面，能夠提高貨架的利用率，有效的利用倉庫資源。另一方面，貨位的規范化管理能夠提高收發貨作業和分揀作業效率，對提高物流中心倉儲整體的響應速度有著重要的作用。
2.零庫存管理方法
所謂的零庫存，并不是等于不要儲備和沒有儲備。零庫存管理應當包含以下兩層意義：一是庫存貨物的數量最小化；二是庫存設施、設備的數量及庫存勞動耗費同時最小化。
零庫存管理實現的方式有很多，醫藥物流中心可通過建立完善的物流系統，實行合理的配送方式，使物品在運輸中實現存儲，從而實現零庫存。同時物流中心可可通過不同的配送方式來實現，如采用“多批次、少批量”的方式向用戶配送貨物，采用集中庫存的方法向用戶配送貨物，采用“即時配送”和“準時配送”的方法向用戶配送貨物等。這種方法具有供貨時間靈活、穩定、供貨彈性系數大等特點，可降低單位產品成本，同時，在這種有保障的配送服務體系支持下，庫存也會自然日趨減少，庫存壓力能夠大幅度減輕。
四、結語
運用先進的現代化手段管理醫藥物流企業，必須完善信息化、自動化倉儲的管理機制，全面提高員工素質。物流設備要實現高效能利用，需要有相適應的物流環境和科學管理，這些都要求有高素質的人才。目前優秀的物流專業管理人才尚較缺乏，需要企業借鑒和引進國內外著名醫藥物流企業的先進思想和技術，盡快解決物流倉儲管理人才缺乏的局面。
參考文獻：
[1]王新芳.物流配送中心倉儲管理信息系統設計研究[D].大連：大連海事大學，2007.