時間：2023-03-23 15:11:03
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（一）工業產業鏈條短，附加值低
全市大部分企業屬粗加工企業，高附加值行業少，產品處于產業鏈條低端，附加值較低。受產業波動影響，部分行業發展低迷。2013年，全市32個行業大類中有20個大類同比下降，11個大類降幅達兩位數。全市48家黑色金屬采礦業企業產品大部分屬初級加工，沒有深加工，該行業增加值同比下降15.1%，反向拉動工業增長1.24個百分點，虧損企業達29家。金屬制品、機械和設備修理業同比下降33.5%，反向拉動工業增長1.03個百分點。
（二）工業投資支撐較弱，后勁不足
重大項目落戶并相繼達產，是推動工業持續飛躍的巨大內驅動力。近幾年全市工業投資并不理想，2013年共完成工業投資235.2億元，技改投資176.5億元，但并沒有形成拉動工業發展的動力，全年新增規上工業企業為零，沒有新經濟增量，后勁不強，投資拉動效果明顯不足。
二、工業發展的潛力
（一）玻璃行業基礎扎實
秦皇島素有“玻璃城”的美稱，耀華玻璃集團曾是中國玻璃行業的龍頭。玻璃行業在全市有明顯的優勢，具體表現在：一是技術優勢，全市建有玻璃研究院及玻璃博物館，現有22家規模以上玻璃工業企業，儲備了大量人才及技術。二是產品優勢，玻璃產品豐富，主要有平板玻璃、鋼化玻璃、夾層玻璃、中空玻璃等多種品種。三是特色優勢，特種玻璃已成為全市玻璃工業的亮點和特色，星箭特種玻璃公司被中國航天科技集團指定為抗輻照玻璃蓋片全國唯一合格的供貨方,公司研發的產品被用于神舟五號至神舟十號航天器上面；旭硝子汽車玻璃（中國）公司主要生產汽車用安全玻璃,為豐田、本田等全球知名汽車公司及國內一汽集團、東風集團配套服務。
（二）金屬冶煉業平穩前行
一是生產平穩發展，2013年，全市共有32家規模以上金屬冶煉工業企業，實現工業增加值87.8億元，增長3.7%，增速高于全市平均速度。二是效益穩中略升，2013年，金屬冶煉業共實現主營業務收入478.3億元，較上年同期增長5.6%。三是產品有一定優勢，全市鋼鐵企業的主要產品有生鐵、粗鋼和鋼材。首鋼板材公司作為行業的龍頭，主要鋼板品種暢銷全國20多個省、市，并出口10多個國家和地區；昌黎縣安豐鋼鐵和宏興實業兩家民營公司生產的鋼材，在市場中已享有一定的話語權。
（三）裝備制造業支撐發展
裝備制造業在全市有深厚的歷史，中鐵山橋集團是發展百年的老企業，在鋼橋梁、鋼結構產品方面，被譽為中國鋼橋的搖籃。2013年，全市裝備制造業企業發展良好，風頭正勁，主要表現在三個方面：第一，發展速度快。2013年全市共有規模以上裝備制造業企業130家，完成實現工業增加值125.5億元，同比增長8.0%，以占規上工業35.5%的增加值拉動全市工業增長2.6個百分點。第二，企業規模大。擁有中鐵山橋集團、山船重工公司、哈電集團重型裝備、秦冶重工等一批大型企業，支撐全市工業經濟的發展。第三，汽車制造業龍頭帶動效益顯著。中信戴卡公司規模大、發展快，2013年實現工業總產值177.2億元，帶動全市汽車制造業呈現41.2%的快速發展。
三、打造工業經濟升級版
全市工業經濟發展要借助城鎮化建設、京津冀協同發展、大氣治理等政策的東風，加快推進信息化和工業化深度融合，淘汰一批產能落后企業，上馬一批有競爭力、有活力可持續發展的戰略新興企業，打造秦皇島工業經濟升級版。
（一）抓好區域定位，重點企業先行
受地域范圍和經濟基礎的限制，一個縣級經濟體不可能同時發展太多的工業產業，所以全市應以局部服從大局、縣區服從全市規劃為切入點，制定合理的規劃，謀劃全市工業發展新格局，以龍頭產業率先發展為目標，全力扶植優勢產業，以龍頭帶動全面，以點帶面全面發展。一是樹立全市一盤棋的思想，合理布局全市規劃，確立以重點行業重點項目為抓手，確定一至兩個區域為先行發展目標，制定行之有效的獎懲辦法，加大政策傾斜力度，發揮“領頭羊”效應。二是加大區域骨干龍頭企業培植，在區域定位的基礎上，制定振興區域重點企業的規劃，發揮重點企業作用，帶動區域經濟發展。
（二）強化園區建設，以點帶面發展
全市已經初步建成有發展特色的西部、開發區等幾個園區，工業集約化的發展勢必能帶動產業鏈條的聯動，一個產業鏈條也必定能帶動一個園區的發展。一是積極培育汽車配套產業發展。汽車行業是全市新興的支柱產業，發展前景巨大，有中信戴卡、旭硝子玻璃、邦迪管路等與汽車配套相關的企業，秦皇島要抓住首都工業企業外遷的契機，主動發展汽車配套產業，打造秦皇島自己的汽車城。二是積極優化北部山區特別是青龍縣的鐵選產業。用政府主導引導企業向高端產業發展，打造新的鋼鐵產業基地。三是推動工農業協調發展，加大農業產業化進程。全市農業物產豐富，應加強對農業深加工企業集約化發展，沖擊高端市場。加大對昌黎、盧龍葡萄酒產業的扶持，做大做強企業規模，增強企業競爭力。
（三）重視人才培養，保障人才需求
（一）各項成本控制不到位
此項問題的主要表現在：市政項目的控制與決策的對象存在差異。在進行市政成本管理的過程中，項目成本的考核對象為市政項目所產生的直接費用，而市政項目中其他項目的經營管理費用，多數是通過公司來進行控制的。根據財務章程中的規定，項目的管理成本不能直接算入工程的成本中，而建設項目的結算利潤，使得企業的宏觀管理產生了一定的不利影響。當前，對于市政企業的成本管理，只是單單從工程的施工到竣工階段進行管理，而沒有形成前期投資決策階段、設計階段以及招投標階段的造價的管理。
（二）市政工程成本控制的方法和手段不科學
在當前的市政項目的成本管理工作中，主要管理部門是企業的財務部門，其使用的制度雖然是非常嚴格的，然而在實際的管理的過程中，沒有按照一定的科學的、系統的成本管理方法與手段，單純的只是對已產生的問題進行改正與管理。而且，某些企業在進行管理的過程中，沒有運用到科學的技術手段，仍然依賴于人工的方式，出現計算機水平低的情況，不利于成本管理工作的進行。
二、加強市政企業成本管理的措施
（一）必須合理制定目標成本
所謂的目標成本管理，指的是企業在一定的使其之內，通過各方面的努力工作，使得成本也達到相應的水平，從而保證企業能夠完成降低成本的任務。在當前的管理中，目標成本管理是一種非常重要的手段。其通過對各個部門之前進行協調與合作，進行科學的管理。所以，企業在實際的管理工作中，通過對相關參與人員制定目標，并在實際的管理過程中對自身進行控制，以使得每一位工作人員能夠主動的完成施工目標。并且，對于工作中，工作成果好的，應當給予相應的獎勵，從而更大的激發人民的生產積極性。相比于傳統的事后成本核算，目標成本管理師轉向事先成本管理，不斷的核算成本，在事后對成本的軌跡進行分析，然后從中獲取相關的規律。在市政企業的工程項目成本管理中，之所以推行目標成本管理，是受到材料價格的上漲以及成本增加等因素，為提供企業的發展競爭力所決定的。所以，為了使得企業的經濟效益增加，就需將目標成本管理的方法引入到企業管理之中。在目標成本管理中，目標成本是否合理，對于目標成本的推行以及經濟效益的提高會產生直接的影響。如果所指定的水平太高，然而通過積極的努力卻不能將其實現，就會使得職工的積極性受到很大的影響；而如果制定的水平較低，通過輕而易舉的努力就完成了，就不能夠很好地達到控制管理的目的。所以，為了制定好目標成本，就必須要對目標成本的定義進行明確，以及通過制定項目的目標成本的原則，即：生產目標的保證；先進合理的目標；對于薄弱環節的重視。
（二）努力提高人員素質，培養“復合型”的經營管理人才
要想培養“復合型”經營管理人才，就需要從“復合型”工程預算人員開始。所謂的“復合型”預算人才，即是對于施工的合同、圖紙等，按照有關的規定進行工程項目預、結算進行編制。人才作為企業發展的關鍵，市場競爭，歸根結底是人才與知識的競爭，所以，人員的素質是提高企業競爭力的重要因素。在國有企業中，對于高素質的人才缺乏相應的激勵機制。私營、民營企業則通過靈活的和高待遇的用人機制，對于高素質人才進行大量的吸引，這對國有企業來說其競爭力日益增加。而造成企業的人才的優勢不足的原因則需要從多個方面來考慮，比如對于人才用時重要、用過不要，在人才的發展上缺乏持續性。
（三）提高生產水平，增強創新意識
在進行生產成本的控制時，與生產水平的高低有著非常重要的關系，只有生產技術保證高水平，才能夠在生產的過程中最終實現利潤的最大化。所以，當前一個重要的問題就是如何提高生產力水平。首先，需要建立一個高水平的專業技術研發中，成立一個高技術團隊，使其致力于新產品、新技術的開發與應用，在充分保證產品質量的與生產進度的重要前提之下，通過自身的技術優勢，使得產品的生產成本進行有效的降低。所以，企業要在實際的管理工作中，重視對于經驗豐富人才的引入。除此之外，還要重視人才的培養，以及新技術的研發和設計。最后，在其他的一些環節中，還需要對一些不足之處進行改進，并且不斷地創新，從而實現成本的控制，有效的提供企業的經濟效益，促使企業能夠更好的發展。
三、結束語
關鍵詞：化工企業；環境設計；化學污染
在化工企業運行過程中，會涉及到應用、生產、儲運危險性化學品等工作，這些危險的化學品極易發生爆炸、毒害、燃燒、腐蝕等多種安全事故，會對人們的身體健康、生產設施與工廠環境等構成威脅，會嚴重影響化學企業的生產與加工的安全性。為保護人們的生命健康，防止化學品發生爆炸、腐蝕等的發生，應及時對環境進行科學設計，避免發生化學污染問題，進而從根本上提高環境質量，以保證化學企業生產與加工的安全性、高效性。
1化學企業環境風險發生的原因
1.1環境風險意識不強。就目前化學企業的運行現狀來看，由于環境問題而引發的化工企業廠房爆炸、腐蝕、火災事故層出不窮，導致此類問題發生的根本性原因為化學污染與環境風險意識不強。通常情況下，企業將核心點放置在經濟效益層面，使得在環境風險控制上相對松懈，環境管控力度不夠[1]，進而滋生一系列的廠房安全事故，嚴重影響著化學企業的經濟效益。1.2缺乏完善的風險管控制度。化工企業在實際運行與發展進程中，由于環境設計不佳、風險因素控制不到位而引發的環境污染與風險問題時有發生，這在很大程度上會威脅化工企業的經濟效益。然而，就目前化工企業環境運行現狀來看，風險管控制度相對缺失，在環境風險責任上的劃分不夠明確，責任比較混亂[2]，一旦發生爆炸、腐蝕等安全事故時，無法將責任落實到人，導致人在環境安全管理上的積極性與主動性嚴重缺失，進而造成一定的經濟損失與人員傷亡。
2化學企業環境設計策略
2.1增強設計者的化學安全意識。近兩年，我國在化工領域取得了卓越的發展成績，行業經濟在整個國民經濟體系中所占有的角色不容忽視。新時期，為降低化學污染、化學安全事故等的發生，應從環境方面著手，做好環境部分的科學設計，意識到化學污染、爆炸、火災、腐蝕的敏感點在何處，在設計時有意避之，能避免損失的發生。因此，為做好化學企業環境的設計工作，設計者必須要具備足夠的化學安全意識，了解到可能發生的有毒氣體泄露點、污染點、腐蝕點具有表現在哪些區域，這樣在設計時，能夠實現對化學風險的規避，以求從根本上控制人員傷亡與經濟損失的出現。石油。化工生產與加工工作開展之前，必須要對化工環境進行合理設計，制定更為科學、安全的化工環境設計計劃，以求為化工環境的設計提供基礎條件與重要依據[3]。2.2科學設計與規劃化工建筑(1)通風設計在設計化工廠房時，要及時考慮工廠的具體通風情況，保證廠房能夠做到及時的通風處理，以求能達到換氣、獲取新鮮空氣的目的。在化工廠房，極易產生一些化學廢氣，此類氣體具有有毒、易爆、易燃的基本特點，若不及時進行通風處理，極易引發爆炸、火災等事故，久而久之，會對人體健康構成威脅。因此，設計時，必須要做好通風設計，對廠房結構進行科學設計。處理廢氣時，必須要在控制生產與加工質量的條件下，以求更大程度上控制廢氣的產生量，以防止廢氣對外部環境產生一定的污染性能。(2)采光設計實施化工生產與加工時，為便于化工生產工作的高效實施，實現生產的可操作性與可視性，還要做好廠房的采光設計工作，產品的實際生產與加工處理，和操作者的具體操作密切相關，因此，所設計的采光情況來滿足實際的生產與加工要求。以往廠房的采光設計，主要是采取開設窗口的方式，在室內部分的光感度、采光點等忽視掉。而今，應結合廠房實況來設置采光點，保證采光條件能滿足具體的生產與加工要求，強調采光點與廠房整體結構相互結合，防止發生沖突問題，進而達到建筑設計目的。(3)防爆與防腐設計在石油化工生產與加工時，極易發生安全事故。鑒于安全問題，應具備足夠的安全意識，做好建筑工程結構體的防爆設計。建設時，必須保證建筑結構體、材料等都能足夠堅固、結實，科學設計好泄壓設施。而今，框排架未設計的基本結構，主要是由于該結構具有良好的泄壓性能，能最大程度上降低爆炸的可能性，還可降低損失。在化工廠房，時常會發生腐蝕性事故，極易發生化學腐蝕、大氣腐蝕、電解質溶液腐蝕與土壤腐蝕等現象，為做好防腐處理，可采取材料防腐與建筑結構防腐處理。
3結語
綜上所述，為促進化學企業的進一步發展，重視環境設計工作，以求更大程度上降低化學污染與化學污染度，繼而從根本上控制化學環境污染現象的發生。新時期，化學企業環境設計工作的實施，應以安全控制與風險管理為前提，降低由于環境問題而引發的風險，通過合理的設計，以實現對化學安全事故的防控，從根本上減少企業的經濟損失與人員傷亡，利于實現化工企業健康、安全的發展。
作者:金婷婷 朱升干 單位:浙江省天正設計工程有限公司
參考文獻：
[1]張慷煥.化工企業腐蝕環境電氣設計分析[J].電子技術與軟件工程,2016,02:238.
1.1工業設計與工程設計
1）工業設計主“外”，工程設計主“內”工業設計關注更多的是產品的外形，功能的設計規劃，基本相當于設計藍圖。而工程設計則是把設計藍圖變成實物的途徑，加上后續的制造，藍圖即可變成實物產品。
2）工業設計重“感覺”，工程設計重“技術”工業設計研究核心是人—產品—環境之間的相互關系及作用，關注的是人能用產品做什么，產品會對人帶來什么感覺與影響，與環境的作用等；工程設計研究的核心是如何把某一產品變成具體的工程圖紙以便生產，需要工程技術理論與經驗。
3）工業設計人員與工程設計人員思維方式及知識結構不同由于關注點不同，工業設計人員要具備較強的想象力、創造力及表現力，來表現產品的外在形式；但工程設計人員需要更多的邏輯推理能力及運算能力，來實現產品的內在結構及功能實現。知識結構方面，從我國過去的教育體系來看，工業設計與工程設計大都是分割開來的，兩個領域互不理解，造成了工業設計與工程設計銜接困難。近年來，教育體系上雖有改善，但是專業教育依然存在本質區別。
1.2設計銜接的重要性
產品開發過程中實際成本估算如圖1所示，對于產品生命周期有限而又競爭激烈的產品來說，延遲六個月上市的產品損失是可怕的，大約占據所有利潤的33%；如果不得已而必須降價10%，則會損失15%的利潤；若超出成本10%，損失大約是4%，研發成本高出50%，總利潤才降低2%。由此可見，在以上因素中，損失利潤最大的因素是沒有按計劃準時完成任務，產品開發中任何環節延誤開發周期都會造成很大的損失。由此可見，工業設計和工程設計的確存在專業鴻溝，但是，產品是特定的，是工業設計和工程設計結合的產物。如果工業設計與工程設計的銜接不暢，會造成嚴重后果：
1）銜接不暢會直接影響產品的開發周期，增加產品的開發成本。
2）銜接不暢會造成工業設計與工程設計的不一致。不一致表現在產品效果圖在實際工程設計及后續加工中加工不出來或者成本太高；或者工業設計人員和工程設計人員對某些形態特征理解不同，造成產品效果圖與實際產品相差甚遠，最終影響產品質量。工業設計與工程設計銜接的程度高低，直接影響著產品的品質、產品推向市場的時間，最終影響著產品的生命力。
1.3傳統設計中不利于銜接因素探討
1）工業設計人員設計中缺少工程技術知識與經驗支持，造型產品不利于后期制造加工受思維方式及知識體系影響，工業設計人員往往把精力集中在標新立異的產品形態上，在此過程中，工程技術人員沒有及時參與進來，或者工業設計人員缺乏與工程技術人員溝通，有可能造成產品的某些特征過于異形，加工代價高昂或者難以加工；也可能由于受力、剛性等問題造成產品的結構無法順利實現產品的功能，致使設計方案反復修改，延長產品開發周期。
2）計算機技術在設計銜接應用中還不夠成熟現代產品設計及制造依賴于計算機技術。目前工業設計師設計產品所采用的軟件系統與工程設計師所采用的軟件系統大部分都是相互獨立的，軟件系統之間數據溝通還不能無縫銜接，產品形態轉換工程中有部分數據丟失，偶爾會造成設計概念的“走形”。
2設計銜接應對措施的提出與探討
隨著云技術的出現，云制造與云設計的概念被相繼提了出來并逐漸得到應用，產品的設計及制造更加依賴新技術，云設計系統與云制造系統整合，為設計銜接鋪平了道路。
2.1云設計概念
所謂云設計應當是面向云制造，融合現代設計、信息化制造、云計算、物聯網、智能化、綠色化和情感化等技術于一體的產品服務設計。云設計是現代設計的一種新模式。
2.2云制造概念
云制造是一種利用網絡和云制造服務平臺，按用戶需求組織網上制造資源（制造云），為用戶提供各類按需制造服務的一種網絡化制造新模式。云制造技術將現有網絡化制造和服務技術同云計算、云安全、高性能計算、物聯網等技術融合，實現各類制造資源（制造硬設備、計算系統、軟件、模型、數據、知識等）統一的、集中的智能化管理和經營，為制造全生命周期過程提供可隨時獲取的、按需使用的、安全可靠的、優質廉價的各類制造活動服務。
2.3云環境中工業設計與工程設計銜接探討
工業設計所側重的功能劃分、產品外觀形態、材料、裝飾，工程設計所側重的產品功能實現、運行原理及結構、工藝公差裝配力學校核等，在云環境中，可以將以上相關因素通過以下三個方面的相關優化進行較好的融合。
2.3.1設計方法方面
1）采用面向裝配（DFA）、面向制造的設計（DFM）面向裝配與制造的設計要求設計人員在設計前期要全面地考慮下游設計，同時利用工程技術元素來創新產品的造型，利用外觀結構的創新帶動產品造型的創新，這不僅有利于提高產品可靠性、可維護性、美觀性、用戶友好性等，而且更利于設計與制造的銜接。
2）以產品材料為工業設計和工程設計的銜接點進行設計材料是產品的物質體現基礎。工程設計人員考慮的主要是材料的硬度、強度、表面特性等，然而工業設計人員對材料的力學與化學性能只是感性認識，他們主要考慮的是材料肌理對產品形態的感覺。在產品設計中，工程設計人員與工業設計人員對才材料的認識、選擇統一起來有助于提高產品的造型美、可靠性、可加工性。
2.3.2設計工具方面
CAD技術及云技術的發展，使得工業設計相關軟件和工程設計相關軟件結合更加緊密，為工業設計和工程設計的銜接打下了堅實的基礎。當今世界先進的工業設計軟件Alias能夠支持大型工程軟件UG、CATIA、Pro/E等的數據信息，產品設計模型可以直接被工程設計軟件讀取，降低或者避免模型轉換過程中的數據丟失，工業設計人員設計的產品模型就不會被工程設計人員在產品形態方面產生誤解，而且能夠針對具體模型進行溝通，及早發現設計中存在的問題，降低設計過程中反復修改的成本，異地協同設計得以實現，設計銜接會更加順暢。
2.3.3設計人員知識方面
工業設計與工程設計銜接不暢的最直接表現就是相關人員在設計過程中溝通、認識存在差異。在云環境中，豐富全面的知識資源以及方便快捷的即時溝通，可以使得工業設計人員輕易搞懂工程設計人員的思路及想法，工程設計人員同樣即時理解工業設計人員的理念，形成無差異認識，避免設計沖突。
3結束語
制訂專業人才培養方案
培養模式和培養目標。三明學院工業設計專業是以工學、藝術為主要學科基礎。通過考察中國美術學院、南京藝術學院、廈門工藝學術學院等高校的人才培養方案，以及泉州地區、江浙地區相關企業的走訪與交流，針對文化創意產業、設計行業、機械行業的新發展、新要求，制訂了“重人文，實基礎，泛實踐，顯專長，多方向、寬口徑”的人才培養方案。以良好的人文素養為特征的專業精神為主導;以堅實寬泛的學科基礎知識為保障;以各有見長的專業技能為特色;以實踐、實習、科研訓練和社會調查等為輔助;打造“高水平、有特色、應用型”的工業設計人才。學校工業設計專業力爭在十七屆六中全會國家深化文化體制改革，倡導文化大繁榮、大發展的時代背景下，成為承接媒體創意專業和動畫專業的文化創意衍生產品研發設計特色專業，完成我國由“模仿型”加工產業向“開發型”設計產業的轉變。
專業課程體系。三明學院工業設計專業課程的設置堅持“基礎+特色、穩定性+動態性、產+學+研”三原則，建立與社會發展、企業需求、地方特色相結合的“兩平臺+專業方向”的課程體系。“基礎+特色”原則強調既要堅持專業基礎課程的重要性，又要堅持自身專業的特色性，根據學生、教師、學科環境、地域特征等因素，有目的的優化課程。“穩定性+動態性”原則即低年級統一開設專業基礎課程和專業核心課程，構建高水平、應用型人才的完備知識結構。高年級根據企業對人才的需求和學校辦學優勢，靈活設置專業方向，使學生就業后能迅速勝任崗位需求。“產+學+研”原則即理論課程與實踐課程相結合，理論知識與實踐經驗相結合，培養針對性強、實用性高、適用性廣的專業人才［2］。兩平臺是基礎課程教學平臺和綜合實踐教學平臺。基礎課程教學平臺由專業基礎課程和專業核心課程組成。開設的課程包括理論基礎、設計基礎和工程基礎三部分，占總學分的42．2%，實現“實基礎”教育。綜合實踐教學平臺是由金工實習、專業見習、專業實習組成的校內外實踐教學基地，落實“泛實踐”教育。專業方向包括文化創意產品設計和產品造型設計兩個專業方向以及專業必修課和專業選修課兩部分。兩個專業方向實現“顯專長、多方向”教學。專業選修課是對專業必修課的補充和延伸，主要從人文學科、社會學科角度設置課程，實現“重人文、寬口徑”教學。如圖2－1所示。學校工業設計教研室成員先后赴泉州、義烏等地的多家企業洽談學生專業見習問題，與華宇集團合作共建產品設計工作室，與兄弟院校建立互通有無的聯系。
強化實踐性教學
課程實踐。課程實踐主要是基本技能和專業系統設計訓練。基本技能通過“兩平臺”中的基礎課程教學培養學生基本的造型能力、手繪表達能力、產品模型制作能力和計算機輔助設計等能力。專業系統設計通過產品設計1、產品設計2和產品設計3三個課程循序漸進地引導學生完成從市場調查、到方案構思、草圖表現、方案設定、效果圖展示、模型制作等系統化的設計過程。基本技能和專業系統設計訓練局限在校內，其課題是虛擬的，旨在綜合運用啟發式教學、案例分析、實戰演練、作品討論等多種方法，啟發學生的設計思維、訓練學生的設計表達能力，為后續實體的創新實踐和企業項目實踐實基礎，做鋪墊。
創新實踐。創新實踐教學是承接課程教學之后的一項實踐教學內容，是通過組織學生參加各類設計比賽來完成。以興趣小組為組織形式，在導師的指導下，引導學生合理利用業余時間，最大程度發揮想象力，注重過程的訓練，提高整合專業知識的能力和實踐操作能力。三明學院工業設計專業堅持先校內，后校外、先省內，后省外、先地方，后國內、先國內，后國外的先后順序，有方向、有目的地組織學生參加設計比賽。學校工業設計專業老師組織學生參加由社團舉辦的“廢物利用、綠色環保”為主題的設計比賽中，有學生利用立體構成的知識，設計出了一款由廢舊的吸管制作而成的筆筒(如圖2－2所示)，在筆筒上用顏料繪制了一幅濃墨重彩的國畫圖景，簡單材料，簡易工序，贏得了好評。在2012年福建省農行杯設計比賽中，收獲不少，三件作品入圍。并且通過這個比賽，又與企業開展賽中賽。企業選取部分優秀作品，將產品展板打印出來，供展會上展出交流，搭建這樣一個平臺，一方面能對學生的作品進行推廣，另一方面也是對學生作品是否具有可行性、前瞻性的驗證，引發學生深入學習和探究。
企業項目實踐。我國在《國家中長期科學與技術發展規劃綱要(2006－2020)》中提出:到2020年我國要進入創新型國家行列。其中一個重要的目標就是以建立企業為主體、產學研結合的技術創新體系為突破口，構建比較完善的具有中國特色的國家創新體系。高校與企業聯合，使學生對從設計到生產的整個流程有實質性的了解，有機會使用各種設備儀器、并與工程技術人員、設計師、客戶等交流，而這些正是校內實踐所沒有的。工業設計專業企業項目實踐教學，是產學研三者的結合。三明學院正在構建工業設計產學研一體化實驗室，在發展產學研實體堅持“依托專業辦產業，辦好產業促專業”的基本指導思想，正確處理好教育教學與生產、生產與實習實訓、生產與科學研究的關系［3］。發揮自身優勢，聯合企業、地方政府做研究、報課題。
（一）變量檢驗
將CD生產函數轉化為線性模型，能夠有效抵消時間序列數據自身的差異性和異方差，使數據更加平滑；同時凸顯參數估計意義，使估計結果更準確。被解釋變量和部分解釋變量均為增長趨勢，可以初步判斷這些數據屬于非平穩，因此要對數據進行ADF檢驗。對各個變量進行單位根ADF檢驗的結果，結果顯示各個變量的t值均大于5%顯著性水平下的臨界值，不能拒絕原假設，即各變量都存在單位根。對各變量取一階差分后再進行ADF檢驗。各變量一階差分后的t值均小于5%顯著性水平下的臨界值，拒絕原假設，即一階差分后的變量不存在單位根，為平穩的序列。同時，也表明解釋變量即各類農村公共產品對于農業總產值之間存在著穩定的均衡關系。至此，模型已經通過計量經濟學檢驗。
（二）模型確定
運用計量軟件Eviews6.0輸入新疆1998-2013年時間序列數據進行計算。擬合優度可決系數顯著，說明新疆農村公共產品供給與農業經濟增長模型與樣本觀測值擬合優度較好；DW值=1.635179，基本接近于2，而且變量轉換為平穩的數據。因此，該模型是穩定而可靠的，一定程度上可以反映農村公共產品對新疆農業經濟增長效應變化狀況。
二、研究結論
文章通過對新疆1998年—2013年的相關數據進行實證分析，得到如下研究結論:
（1）在文章研究的新疆農村公共產品供給要素中，農用機械動力的影響對新疆農業經濟增長產生的效應最大，隨后是化肥使用、農田水利和農村電力。在這里需要特別注意農村教育，農村教育的彈性系數為負值，說明農村教育水平的提高并沒有直接促使農業經濟增長，實質是反映農業人口的受教育年限已不能真實反映農村從業勞動力受教育水平，當前新疆農村地區受高水平教育的人員的凈流出，導致農村智力水平有效實際供給嚴重不足。
改革開放以來，隨著市場機制在資源配置中作用的加強，我國工業經濟與整個國民經濟一道開始步入良性運行軌道，增長速度較以前有所提高，增長質量較以前有所改善，工業結構在變動中趨于合理。目前，工業經濟總量已達到相當規模，工業門類齊全，產品品種豐富，數量和質量都有較大幅度提高。從1992年起，除少數品種規格外，絕大多數產品已由賣方市場轉變為買方市場。但是，工業經濟運行中還存在一些不容忽視的問題。這些問題已經成為妨礙我國工業進一步發展的障礙。
一、我國工業經濟運行中存在的主要問題
1、工業生產結構與消費結構存在矛盾，工業產品結構不能適應變化了的市場形勢。進入九十年代以來，我國工業品已從短缺狀態轉變為相對過剩狀態，從部分買方市場轉變為全面買方市場，工業品的市場實現問題成了一個十分突出的問題。據對全國獨立核算工業企業統計，到1996年11月底，產成品庫存累計達5400多億元，比年初增加800多億元，大大超過合理庫存的需要。從行業看，目前紡織、輕工、家電、包裝、鋼鐵、汽車等行業的產品積壓嚴重。1996年底，我國積壓的手表1000多萬只、自行車2000多萬輛、汽車11萬多輛。由于工業產品的市場銷售不暢，使得工業企業不能最大限度地發揮已有的生產能力，生產能力利用率明顯下降。據第三次工業普查對900多種重要工業品的調查資料顯示，半數以上工業品生產能力利用率在60%以下。例如，到1995年底，煉鋼生產能力已經達到16900萬噸，生產能力利用率只有56.2%；汽車的生產能力已經達到328萬輛，利用率只有44.3%；摩托車的生產能力已經達到1489萬輛，利用率只有33.5%。此外，發電設備、照相膠卷、電影膠片、日用鋁制品、復印機、農藥、化學原料藥、微波爐、錄象機、內燃機、金屬切削機床、油漆等生產能力利用率只有10～40%，小型電子計算機利用率僅為3.5%。
2、地區工業結構嚴重趨同。盡管我國東中西部資源的豐富程度及經濟技術條件有很大差異，但工業結構的相似率為97.9%。趨同化涉及的產業和產品眾多，且有增加之勢。目前彩電、冰箱、洗衣機、汽車、摩托車、化纖、紡織、塑料、化肥、自行車、鋼鐵等眾多工業產品已在20個省市同時生產，最多的涉及所有省市。令人憂慮的是各地在選擇未來支柱產業時仍在重蹈趨同化的老路。“九五”期間，有24個省市把電子工業作為支柱產業，22個省市把汽車工業列為支柱產業，16個省市把化工列為支柱產業，14個省市把冶金工業列為支柱產業。而且，省市之間工業結構趨同的問題在省內地市間也廣泛存在。
3、企業規模結構不合理，分工協作程度低。到1996年底，我國大中型企業達到23927家，占全部鄉及鄉以上工業企業數的4.72%，比1980年提高了3.46個百分點，大中型企業工業總產值和利稅總額在全部鄉及鄉以上工業中的比重由1980年的43.18%提高到了54.36%。1996年企業集團的數量已經達到1400多家。客觀地說，我國工業企業在規模經濟化的道路上還是取得了一定的成績。但是產業組織結構不合理的狀況仍未從根本上得到扭轉。在一些規模要求高的行業，企業規模小而分散，多數企業沒有達到合理經濟規模。如鋼鐵企業，最小有效規模為400萬噸，1996年我國煉鋼生產企業有779家，平均產量僅12.84萬噸，年產量在400萬噸以上的企業僅有5家；汽車生產的最小有效規模為15萬輛，目前我國僅有“一汽”一家企業達到這一標準。1996年我國汽車工業的整車生產企業122家，然而年汽車產量1996年才149萬輛，這一產量尚不及世界汽車公司中排名第九的菲亞特汽車公司（1995年汽車產量為155萬輛）。在石化行業，半數以上的煉油廠的生產能力在20萬噸以下，沒有達到最低有效規模經濟水平。在我國1600多家造紙廠、400多家啤酒廠、130多家洗衣機廠中，達到最小有效規模的僅為8%、12%、6.9%。雖然從總量上看，目前我國許多工業產品產量已位居世界前列。例如，到“八五”末期，我國煤炭產量占世界總產量的24.5%；鋼鐵產量占世界總產量的12.9%；水泥產量占世界總產量占27.0%。但是，我國最大500家工業企業的銷售收入尚不及美國通用汽車公司一家。我國大企業產品集中度較低，眾多企業生產經營散、小、差的問題嚴重。例如，機械行業前10家企業集中度，美、日為50～60%，我國為4.8%；電子工業前10名企業集中度，美、日為65～90%，我國為15%；汽車工業前三家企業集中度，美國為90%，我國僅為33%。
4、工業增長質量不高。我國工業在高速擴張的過程中，工藝水平和技術體系沒有得到相應升級，技術密集型產業的發展及其比重的提高相當緩慢。如我國機電產業（包括機械、運輸設備、電氣機械、電子及通訊設備以及儀器儀表等）在工業凈產值中的比重，1980年為19.8%到1992年只上升到22.2%。在進出口中，雖然我國工業制成品已占出口總額的86%左右，但多為一些勞動密集型、資源密集型、附加價值較低的一般工業制成品；同時一些科技含量高附加價值高的投資類設備，60%以上依賴進口解決，零部件也需要大量進口。如機械行業，大型建設工程、高檔基礎產品和石化、汽車等支柱產業技術密集程度高的裝備越來越依賴進口，如石化的80%，轎車工業的90%的裝備要靠國外。機械設備進口額，1990年為136.6億美元，1995年為430.7億美元，平均每年以21.4%的速度增加；國產機械設備的國內市場占有率從80年代初的90%以上，下降為目前的60%，其中數控機床、紡織機械、大型工程機構、膠印設備等高新技術的機械設備的70%甚至更多被進口產品所代替。此外，我國鋼材達到國際標準的只占10%左右，品種也不全，國內市場需要的熱扎板、冷軋薄板、鍍錫板、鍍鋅板等優質材，40%以上還依靠進口；我國大型石化企業的產品品種只有1800種，工業發達國家達到幾千種，我國合成纖維差別率只有10%，國外達到30～40%，高技術含量的產品份額小，其產值僅占國民生產總值3%左右，而發達國家一般在10%以上。
5、國有工業企業經濟效益嚴重滑坡。近幾年，國有工業企業虧損面和虧損額一直呈上升趨勢。獨立核算的國有工業企業虧損面，1992年為23.4%，1993年27.8%，1994年30.9%，1995年33.5%，1996年37.7%。1997年上半年，全國虧損企業虧損面占國有企業總數的45%。從國有企業虧損額來看，國有企業虧損額增加很快，凈盈利逐年減少。虧損企業虧損總額占盈利企業盈利總額的比重，1985年為42%，1995年上升為43.9%，1996年1-4月和1997年1-3月甚至出現了超過100%，即整個國有工業凈虧損的嚴重情況。反映企業經濟效益的另兩個重要指標——資金利潤率和資金利稅率也呈逐年下降的趨勢。據統計，1980年，國有獨資核算工業企業的資金利潤率是16%，資金利稅率是24.94%。到1985年兩項指標分別是13.2%，23.53%；1990～1995年資金利潤率各年分別是3.2%、2.9%、2.7%、3.2%、2.6%、1.9%；而這期間的資金利稅率各年分別是12.34%、11.81%、9.71%、9.68%，9.77%、8.01%。
二、我國工業今后發展的主要對策與思路
我國工業經濟在新形勢下所出現的問題，必須堅持以市場為導向和市場推動的原則來尋找解決問題的對策和措施。
1、調整和優化工業結構，通過工業的結構性調整來解決因結構性原因引起的產品實現問題。前面分析指出，我國目前在低檔次、低附加值的工業部門中存在因過度競爭而造成的市場實現困難，但與此同時還有部分工業部門存在供求缺口，也有相當部分的產品的市場讓給了進口品。這一現實表明我國目前工業運行中的主要矛盾已從總量不足轉為結構失衡；工業生產結構與需求結構發生了錯位。因此，調整和優化我國的工業結構理應成為現階段我國工業經濟工作中的一項重要任務。
調整和優化我國的工業結構主要包括：克服地區工業結構同構化、調整企業組織結構和促進工業結構升級。各地區重復建設、重復投資、搞“大而全”、“小而全”，歷來是我國地區工業同構化的主要原因和表現。要克服地區工業結構同構化，首先要求各地在選擇支柱產業時要突出本地區的優勢。各地在確定支柱產業時要根據自己的資源稟賦、比較優勢來進行。例如，在資源豐富的地區形成資源加工業的優勢，而在資源缺乏的地區就沒有必要繼續發展資源加工業，重點應轉向技術密集型工業。在資源稟賦大致相同的地區培植優勢產業則要注重競爭優勢。這種競爭優勢應以市場為導向，突出發展在國際國內市場上已有較大競爭力的工業。其次，要推動產業在區際間進行轉移。當前應著推動發達地區的傳統工業特別是資源加工業向落后地區轉移。這既可以使發達地區騰出空間和其他資源推動產業升級，也可使落后地區發展起來的產業一開始就有較高的技術含量。當然，產業的區際轉移也應采取市場方式，不要重復行政干預的老路。沿海向內地、東部向中西部轉移傳統產業可以采取技術投資、機器設備投資等形式與接受轉移的地區建立合作或合資企業，也可建立獨資企業。由此在自愿互利的基礎上實現產業的地區重組。企業組織結構不合理是造成工業結構性矛盾的原因之一，必須改組現有的企業組織結構。既要鼓勵生產和經營的合理集中，推進規模經濟，實行大公司、大企業戰略，又要搞好專業化協作，尤其要積極引導中小企業圍繞名牌產品或為大型企業集團提供配件和服務，構建大中小企業合理分工的格局。當前工業結構問題的另一個重要原因在于工業結構層次低，產品性能落后，缺乏市場競爭力。因此，促進結構升級也是解決工業結構性問題的一個重要方面。產業升級不只是指在現有產業中培植出適合新的市場需要的具有競爭優勢的產品，同時還要求產業結構的升級換代，其中包括由勞動密集型工業上升為技術密集型工業，培植滿足新的市場需要的新興工業和新的經濟增長點。根據世界工業化的一般規律和我國當前工業運行中的現狀，促進我國產業升級的關鍵是技術進步。要采取措施加大對科技的投入，加快高新技術產業發展，鼓勵產學研聯合以促進科學成果向現實生產力轉化和技術成果的產業化的步伐，鼓勵企業建立技術開發中心、增加研究與開發投資，加快各產業主體技術水平，以技術改造老企業；同時要發展一批技術含量高、市場容量大的高附加值、高關聯度的產品，特別要大力培育和發展名優產品，努力開發新產品、新品種，促進產品的升級換代。
（一）安徽加工貿易整體情況
安徽自承接東部加工貿易產業轉移以來，加工貿易進出口總額得到了一定的增長，由2005年的15.89億美元上升至2013年的89.49億美元，增長五倍多。其中2013年累計出口53.39億美元，同比增長31.32%；累計進口36.10億美元，同比增長62.52%。總體運行良好。從各地市加貿情況看，銅陵、阜陽、馬鞍山、宣城、安慶、亳州呈現快速增長態勢，較去年增長均超過千萬美元，其中銅陵、阜陽、馬鞍山凈增額分別達到11656萬美元、6271萬美元和5259萬美元。但合肥、省直公司、蕪湖、黃山、六安、淮北、蚌埠市和池州市均出現不同程度下降。從加貿的主要市場來看，亞洲市場是安徽加工貿易的主要市場。2012年安徽對亞洲市場的加工貿易額達29.28億美元，占全省加工貿易總額的46.57%。北美洲、歐洲和拉丁美洲市場分別占全省加工貿易總額的17.5%、17.0%和13.6%。從中部省份加貿發展排名來看，安徽省的加工貿易進出口金額由2010年居中部六省第三位的位置降至2012年第四位，落后于河南、湖北、江西之后。安徽加貿進出口的總量沒有江西大，增速不及山西、河南快。且加貿發展的潛力和后勁比不上湖北、河南。
（二）安徽加工貿易企業整體發展情況
1.從事加工貿易的企業數量減少
安徽有加工貿易進出口實績的企業由2005年的262家增加到2010年的372家，但到2012年僅有310家。其中增長較大的企業有蕪湖美智空調（凈增1.724億美元，129.58%）、銅陵有色（凈增1.72億美元，88.0%）、安凱汽車（凈增1.15億美元，2839%）等，但奇瑞汽車、佳通輪胎、省技術公司等這些原來加工貿易占比大的大型企業則出現加工貿易量減少的現象。表明安徽加工貿易企業整體實力不強，競爭力弱。
2.加工貿易企業出口能力增強
2005年安徽加工貿易出口超1000萬美元的只有15家，到2010年加工貿易出口超1000萬美元的企業增至45家，有8家企業年出口額超過1億美元。2012年進出口規模不足100萬美元的加工貿易企業僅達133家。說明加工貿易企業的出口能力較以前有所提升。
3.加工貿易出口產品結構逐步優化
自承接東部產業轉移以來，尤其引入蕪湖美智空調、合肥京東方、合肥寶龍達等外來轉移企業后，安徽加工貿易增長迅猛，出口產品結構也得到優化。2005年安徽加工貿易出口集中在輪胎、紡織服裝、銅及銅材等勞動密集型產品。而2013年冰箱、空調、叉車、汽車等高新機電類產品已經成為安徽加工貿易出口的主流，約占全省加工貿易出口的60%以上，加工貿易承接東部產業轉移所帶來的“轉型升級”的趨勢已經初步顯現。
二、低碳經濟對安徽加工貿易企業發展的影響
（一）新增環境要素增加企業成本
低碳經濟下新增的環境要素會對加貿企業提出更多的要求，會降低企業產品的比較優勢。安徽加貿企業從事的行業主要是電解銅、輪胎等勞動密集型和原料資源型產品，這些產品的比較優勢主要來源于廉價的勞動力和較低的生產成本形成的低價格。而在低碳經濟的要求下，意味著在比較優勢中需新加入環境要素，那么安徽加工貿易企業就失去了原有的比較優勢，甚至處于劣勢地位，也削弱了其在國際市場中的競爭力。
（二）碳關稅的征收將會削弱加貿企業產品的競爭力
低碳經濟下要求對碳排放量大的產品征收碳關稅，而碳關稅的征收必將增加出口產品的交易成本。同時，將會引起出口產品比重的下降。安徽加貿企業本身規模偏小，過億美元加工貿易企業僅13家，但不足100萬美元的加工貿易企業230家，占到全省加工貿易企業總數的53.1%。隨著碳關稅的征收，勢必會削弱企業的產品競爭力。此外，碳關稅的征收將給加工貿易企業帶來一定碳風險。不僅削弱產品競爭能力，一批高污染、高能耗企業還將被淘汰。如銅陵有色是安徽加工貿易的主要支撐點，但其污染也是比較嚴重的。
（三）非關稅貿易壁壘將抬高加貿企業出口產品的市場準入門檻
低碳經濟的發展會引起新的貿易壁壘的出現，許多國家會近一步利用綠色貿易壁壘和技術性貿易壁壘來阻礙別國優質產品的出口。安徽加工貿易產品本身的競爭力就比較弱，且加工貿易企業積極性不高，又缺乏政策支持。如多年來支撐安徽加工貿易的銅陵有色、美菱股份、合力叉車、奇瑞汽車等國有企業，開展加工貿易的源動力不足。而低碳經濟引起的非關稅壁壘勢必會影響這些企業產品的出口，從而進一步打擊這些企業從事加工貿易。
三、低碳經濟下安徽加工貿易企業的提升對策
（一）加快加工貿易企業低碳技術創新和產業升級
為適應低碳經濟的發展，安徽加貿企業必須積極調整產業結構，把發展建立在優化結構、降低消耗和保護環境的基礎上。必須通過實現技術創新和產業升級來增強企業產品出口競爭力。具體來說，一方面，對于如銅陵有色這樣高污染高排放的加工企業應督促其加快低碳技術創新和改造，把節能降耗融入生產過程每一個環節，實現資源節約最大化和產品生產資源投入最小化。要通過對能源、原材料和制造工藝的選擇，減少產品的碳排放。另一方面安徽骨干加工貿易企業，如合肥聯寶、蕪湖中達、佳通輪胎等，應圍繞電子信息、家電、船舶、汽車等新興戰略性產業和銅、輪胎、紡織等傳統勞動密集型產業，加大技改研發力度，努力引導加工貿易向中高端制造業延伸，提高其產品附加值，推動其加工貿易轉型升級。應提升企業知識產權，改變企業目前以資源密集型和勞動密集型為主的現狀。
（二）優化產品出口結構，培育品牌，提高產品競爭力
安徽加工貿易企業要想在國際市場具有一定競爭力，必須轉變傳統的以價取勝模式轉向以質取勝，優化產品出口結構，改變傳統的以電解銅、輪胎等附加值低的資源性產品的生產比重，加快高技術含量產品的生產和出口。同時，加貿企業應注重培育名優品牌。雖然安徽目前加工貿易企業中部分企業的品牌具有一定知名度，如聯寶電子、奇瑞洗車、佳通輪胎等，但更多企業的產品知名度并不高，因此，企業應加快品牌建設，通過引入高新技術來提高產品質量和知名度。因外，加工貿易企業還應加強出口企業間的聯營度，建立集團化經營方式，促進專業化生產水平，完善加貿企業出口的經營模式，以提高企業產品在國際市場上的競爭力。
（三）借鑒國外經驗，強化碳標簽意識
安徽加工貿易企業要想在低碳經濟下提升其企業產品的競爭力，還應注重加強對國際低碳標準的研究，借鑒國外低碳經驗，強化碳標簽意識。隨著低碳經濟的發展，越來越多的國家都會逐步加強對國外進口產品的碳排放要求，加注了碳標簽的商品會更加容易進入國際貿易流通領域。因此，安徽加工貿易企業應多研究本企業產品在國際市場上的碳排放要求，根據國際標準來生產本企業的產品，提高產品本身的質量，加快低碳技術的引入，強化碳標簽意識，使本企業產品在國際市場上具有一定競爭力，以此更好的去應對非關稅壁壘所帶來的影響。
（四）強化加工貿易企業環保意識，促進環保和利益的協調發展
保險公估業市場品牌發展變遷
(一)保險公估業品牌發展歷程
起步于21世紀初的保險公估業，其發展與品牌建立都處初級階段。行業低起點的生產力發展，最先使營業規模作為各公司簡單的品牌比較。自中國保監會有《年度保險中介市場發展報告》以來，營業總額與市場份額占比就成了社會了解公估公司實力的惟一官方標簽。雖然2007年保監會開始引入社會評價機制及擴大評估指標范圍，試圖通過綜合指標的評估全面反映各公估公司綜合實力，但以營業總額與市場份額占比的規模而論，目前仍處主導地位，變化是隨著經營主體的增加與市場規模的擴大，報告一貫羅列的行業前十名公司改為羅列前二十名。各公估公司在生產力發展的初級階段，也莫不以進入行業年度前十為追求。
具體來看，發育于20世紀90年代的中國保險公估業，公司品牌的發展變遷乃至趨勢大致分為三個階段：人脈市場——人脈加品牌——品牌市場。
這三個階段難有明顯的分界線，對行業而言，各階段進程取決于行業的整體生產力水平與市場環境、政策引導等的變化；對各公司而言，取決于公司決策者的經營理念及對市場政策環境變化的適應能力。
公估業發展的人脈市場階段，也是行業生產力發展的原始階段，2004年以前，屬于這個階段的典型時期。脫胎于保險業理賠部門、商檢部門的我國保險公估業，在行業初創時期，創始者大都與保險公司、商檢部門有著千絲萬縷的聯系，依靠人脈的市場拓展既是生存發展的壓力，也是動力。在此階段，早期公司基本完成人才隊伍、組織框架的基礎建設、執業經驗積累與擁有了一定的市場資源，并且最重要的是以人脈關系為基礎的市場鞏固，出現了此時人脈關系壟斷的市場壟斷。2004年度保險中介市場發展報告相關數據表明，當年營業總額行業排名前十的公司擁有行業市場過半的份額，行業馬太效應初步形成，雖然這種依靠人脈的市場壟斷不是全部原因，但至少是重要原因。此時的公估市場集中于體現公估價值的非車險理賠公估領域。
公估業在走過10年左右發育期的人脈關系市場拓展后，隨著早期公司的基礎隊伍建設完成與執業經驗積累，一批憑專業技術嶄露頭角的公司使原來的人脈關系形成的市場壟斷轉化為集聚高端人才、高端技術形成的技術壟斷，在2004年打破市場高度集中于幾家的局面，形成行業十強的市場壟斷，以專業技術為核心競爭力的品牌概念在行業初露端倪，但絕大多數后起公司在嚴酷競爭環境中的生存發展，仍然不得不借助于產業鏈上游人脈關系的拓展，并且實力公司既有的人脈資源在技術品牌基礎上成為獲取公估大案委托的重要籌碼。2004年行業馬太效應強化，原因之一就是人脈市場壟斷轉化為了技術市場壟斷，典型如上海天衡作為行業黑馬突出，以水險公估專營取得行業專業市場龍頭地位，由此我國公估業發展進入人脈加品牌發展時期。2004年行業市場業務結構發生顯著變化，除上海天衡水險公估專營形成的專業市場外，車險公估市場專營出現并形成隨后三年狂飆突進的增長。
(二)保險公估業品牌發展的內在驅動
行業目前正處在從人脈加品牌向品牌市場過渡時期，低起點高速發展過程所產生的問題及逐步增長的實力，成為行業公司發展戰略調整的內在驅動。
1。有效供給嚴重不足
我國現代保險公估業在20世紀90年代完成其發育，經過本世紀初的高速成長(2005年～2007年年均增長67。2％)，至2007年底行業機構有254家，首度出現億元規模的公司，17家公司跨入千萬級門檻，年度產險賠款公估核損比例由2004年前不足5％上升至目前的13。6％。但相對產業鏈上游的國內保險業與國際接軌的高速市場化，以及保險業發展對高品質公估服務合作的要求，差距卻是越來越大。至2007年底，254家行業機構中237家營業總額平均額剛剛邁過百萬門檻(102。83萬元①。保險業與公估業，已由當初接不接受的沖突逐漸轉化為能否跟上節拍、滿足需求的矛盾。在市場國際化的當今時代，必然是國際競爭的國內化。我國公估業在產能上尚且有效供給不足，更別說承受即將面臨的國際公估業品牌服務競爭的壓力以及展開國際國內兩種市場的競爭。
2。有限資源集聚低端市場
2004年成為我國保險公估業發展歷史的一個拐點，其標志包括：機構年內新增68家，總數至182家，60％的增長率成為歷史峰值；行業營業總額首度突破億元達到1。54億元；繼深圳民太安2003年下半年分立車險公估公司后成立的深圳同益公估公司，以車險公估專營首度位列行業十強。其后三年，車險公估市場增長狂飆突進，年均增長率為104％。2007年行業營業總額7。2億元，其中車險公估營業收入3。88億元，占比53。9％。穩居行業前四的均為以車險公估為核心業務的公司。2007年，行業前20名中除天衡及外資的羅便土、平量行等3家公司堅守在非車險公估的高端市場外，后起的基本也是靠車險公估市場的突破一年成名。行業近三年市場規模年均增速雖高達67。2％，但非車險公估年均增速只是27。6％，總額占比也由2004年前的超過90％滑落至2007年的46。1％。行業2005年首度盈利2023萬元，利潤率6。81％；2006年利潤率3。52％，2007年利潤率3。16％②，絕大多數公估公司處于虧損狀態。
3。壟斷競爭市場模式及其深化
我國公估業起步于國家經濟開放時期，保監會進退寬松與門檻放低政策引導的自由競爭狀態及各公司起步時間、資金、人才、管理水平等的差異，推動行業壟斷競爭市場模式形成，由2003年的少數幾家寡頭壟斷競爭轉化為2004年的行業十強的壟斷競爭。2005年～2007年，行業前十公司市場份額分別為62。2％、59。6％、53。9％。2008年1季度，行業前十公司營業收入總值10819萬元，市場份額51％。我國保險中介業界，公估市場2004年至今維持相對集中狀態，但資源卻分散于260③家大小公司。經營微利、資源低效使用、成本高企等原因迫使各公司萌生合成規模經濟共生共存的強烈意愿。泛華集團2008年4月注資控股方中、普邦、天衡等三家行業前列公司，資本重組公估業大幕由此拉開。可以預見新形勢下的公估業，資本重組公估集團的發展將成為主要形式，具體也將是多種形式的并存。小規模公司生存空間進一步逼窄成為大小集團公司的吞并對象；資本紐結品牌公司形成強勁的集團品牌競爭優勢，迫使中等規模公司以互補整合作出應對。在行業整體生產力低下的當前時期，資本重組公估集團總的趨勢將是相對的強強聯合，由此前眾多機構競爭明顯的馬太效應轉化為主要是一批寡頭之間更高水平的競爭。
(三)保險公估業品牌發展的外在驅動
我國公估業向品牌發展的過渡，除了行業競爭發展的內生動力，另外就是國際國內經濟大環境與市場環境的變化，以及政府監管機構為促進產業鏈健康發展的政策引導的外在驅動。