時間：2023-09-11 17:27:24
導語：在冬季生產安全注意事項的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
關鍵詞：雨季施工；安全技術；防范措施
一、雨期施工的特點
雨期施工的特點包括不確定性 突然性 雨期長，所以應做好準備工作，也要重視雨期施工的無邊際組織：1、編制施工組織計劃時要根據雨期施工的特點，將不宜在雨期施工的分項工程提前或拖后安排。2、合理進行施工安排 做到晴天抓緊室外工作，雨天安排室內工作，盡量縮小雨天室外作業時間和工作面。3、密切注意氣象預報，做好防汛準備工作，必要時應及時加固在建的工程。
二、雨期施工總要求
1、由于夏季施工暴風雨等惡劣天氣的不確定性和突發性，對施工影響程度難以進行預測，需要加強對氣象信息的了解，及時采取有效的安全措施，加強防范。
2、編制施工組織設計時充分考慮雨期施工的特點，根據天氣情況合理安排室內外作業，搞好工序穿插，提高功效和施工速度；遇到較大的暴風雨天氣應停止施工。
3、做好防汛搶險救災應急準備。對腳手架、物料提升機和人貨兩用電梯以及倉庫、防護棚、臨時設施等采取有效的加強措施，確保搶險救災物資和人員到位，發生險情時立即啟動應急預案。
三、季節性工程施工的安全技術措施
1、如夏季防暑降溫、雨季施工要制定防雷防電，冬季防火、防大風等。安全技術措施編制內容不拘一格，按其施工項目的復雜、難易程度及施工環境條件，選擇安全防范重點，但施工方案必須貫徹 “安全第一、預防為主”的原則。為了進一步明確編制安全技術措施的重點，應抓住防高空墜落、防觸電、防交通事故、防誤操作等幾種傷害的防患制定相應的措施，內容要充實有針對性。
2、技術措施指的是為保證人員安全施工和設備安全運行，從技術上對設備和人員操作采取的措施。制定技術措施時，應視工作對象和內容，以規程為依據，特別是要根據現場實際情況編寫。編寫技術措施時，應詳細了解施工現場的實際情況，掌握電網運行方式，明確帶電設備，對需要檢修和處理的設備從技術上采取安全保證。
3、安全措施應從人員教育、危險點預控、措施落實、安全管理等方面進行詳細的安排，尤其要進行深入的危險點分析。實行預控就是要根據作業內容、工作方法、作業環境、人員狀況(包括人員情緒)、設備實際等去分析，查找可能導致人為失誤事故的危險因素，再依據規程制度逐一制定防范措施，不得照搬規程或套用其它工程安全措施，并在生產現場實施程序化 規范化作業，以達到防止人為失誤事故發生的目的。
4、雨季施工的運輸道路暢順。在雨季施工中，應保證機動車道路具有足夠寬度和轉彎半徑，一般汽車單行道寬3.5m;雙行道寬6m；平板拖車單行道寬6.5m;雙行道寬8m；現場道路轉彎半徑，對一般載重汽車不少于12m，一般平板車不少于12-18m,道路的縱橫坡度及排水坡度均應保證機動車輛的安全運行。
5、雨季施工的防雷裝置。雨季施工常發生雷雨天氣。為了防止雷擊事故，雷雨時應嚴禁現場人員在高墻旁、大樹下避雨，或停留在接近電桿、鐵塔、架空電線等易發生雷擊的場所和避雷針的接地導線周圍10m以內的區域及施工現場高出建筑物的塔吊、井架、電梯、鋼管腳手架等都必須設防雷裝置。避雷針應安裝在塔吊、井架、電梯、鋼管腳手架的最高頂點處，并應滿足防雷的相關要求。
6、腳手架及高空作業的安全措施。雨季施工常會發生腳手架下沉，塔機被暴風刮倒等事故 因此，腳手架及高聳設備應加固，地基土應牢靠，腳手架應增設防滑條等 雨期高處作業應防止摔倒 觸電而引發的事故 所以，高空作業人員必須佩帶安全帶，腳手架設防護欄的安全網，對各類電器設備及線路應做到經常檢查及保護維修等。
總之，雨季施工的不利條件對建筑質量有較大的危害，因此雨季施工時應制定詳盡的施工方案，并嚴格執行。
四、雨期施工技術防范措施
雨期施工主要解決雨水的排除, 對于大中型工程的施工現場必須做好臨時排水系統的總體規劃, 其中包括阻止場外水流入現場和使現場水排出場外兩部分。
首先可以在建筑物周圍設置臨時排水溝和截水溝來阻止場外水流入現場。其設計應符合下列規定: a.縱向邊坡坡度應根據地形確定, 一般應小于 3‰, 平坦地區不小于 2‰, 總體要求是既要能及時排完現場積水, 又不使排水溝的工作量過大。b.溝的邊坡坡度應根據土質和溝的深度確定, 粘性土邊坡一般為 1: 0.7～ 1: 1.5。c.橫斷面的尺寸應根據施工期內可能遇到的最大流量確定, 最大流量則應根據當地氣象資料, 保證足以泄流的排水溝斷面面積。
雨水對建筑物各分部工程的影響是多方面的。對一些受雨水影響較大的室外分部工程應采取相應的措施以便使工程得以順利進行。
比如在土方和基礎工程方面應注意以下的方面: 雨期開挖基槽(坑) 或管溝時, 應注意邊坡穩定。必要時可適當放緩邊坡坡度或設置支撐。為防止邊坡被雨水沖塌, 可在邊坡上加釘鋼絲網片。并抹上 50mm細石混凝土, 也可用塑料布遮蓋邊坡。雨期施工的工作面不宜過大。應逐段、逐片的分期完成。為防止基坑浸泡, 開挖時要在坑內做好排水溝、集水井并組織必要的排水力量。位于地下的池子和地下室, 施工時應考慮周到。如預先考慮不周, 澆搗后, 有大雨時, 往往會造成地下室和池子上浮的事故。
在砌體工程方面也有幾點注意事項: 磚在雨期必須集中堆放,不宜澆水。砌墻時要求干濕磚塊合理搭配。磚濕度較大時不可上墻。砌筑高度不宜超過 1m。雨期遇大雨必須停工。砌磚收工時應在磚墻頂蓋一層干磚, 避免大雨沖刷灰漿。大雨過后受雨水沖刷過的新砌墻體應翻砌最上面兩匹磚。穩定性較差的窗間墻、獨立磚柱, 應加設臨時支撐或及時澆筑圈梁, 以增加墻體穩定性。砌體施工時, 內外墻要盡量同時砌筑, 并注意轉角及丁字墻間的連接要同時跟上。遇臺風時, 應在與風向相反的方向加臨時支撐, 以保護墻體的穩定。砌體砂漿的拌和量不宜過多, 應以能滿足砌筑需要為宜。拌好的砂漿要注意防止雨水的沖刷。
對于混凝土工程可采用以下方法: 模板隔離層在涂刷前要及時掌握天氣預報, 以防隔離層被雨水沖掉。遇到大雨應停止澆筑混凝土, 已澆部位應加以覆蓋。現澆混凝土應根據結構情況和可能, 多考慮幾道施工縫的留設位置。雨期施工時, 應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定。及時調整用水量。大面積的混凝土澆筑前, 要了解 2～ 3 天的天氣預報, 盡量避開大雨。模板支撐下回填要夯實, 并加好墊板, 雨后及時檢查有無下沉。
車間班長責本班組員工的管理、培訓、教育、考核、指揮。根據實際提出臨時培訓申請，經批準后予以實施或協助上級實施，按時完成車間員工的相關考核，負責組內員工的考勤統計。下面就讓小編帶你去看看車間班長個人工作述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!
車間班長述職報告1尊敬的各位領導：
大家好!我叫____，現任一班班長，一年的工作即將接近尾聲，我就今年主要工作及下一步工作思路和目標，作如下報告。
在20____回忘這一年來，在領導的正確指引及全體員工的支持幫助下，我立足本職工作，認真學習，團結進取，求真務實，較好的完成了各項工作任務。但是也存在很多不足之處。下面主要分五個部分來分析總結，不當之處，敬請各位領導批評指正：
一.安全生產及任務完成情況：
作為班長負責本班日常生產、安全工作，隨時掌握生產、安全動態;對主要設備、系統的運行情況進行重點了解，發現問題應及時并如實上報，在平時工作中，能夠實事求是，一切從實際出發，以身作則，做到工作講原則、講制度、講大局，踏踏實實，盡心盡力干好本職工作。
二.班組安全管理方面
1.作為班長，首先要有自律性。
正確對待自己的錯誤和職工的批評。要求職工做到的自己必須認真做到，杜絕“三違”現象發生。
2.班前會強調的生產情況必須詳細，清楚，并根據上一班的生產情況對本班的生產任務做出一定的暫行指標及注意事項!班后對本班的安全生產情況做一總結!
三.“雙述”工作開展情況
崗位描述是幫助員工快速了解崗位設置的窗口，因此我們必須熟記、熟知并掌握崗位操作技能。
四.學習情況
常聽到這樣一句話，叫“學到老，活到老。”不論是學生時代還是參加工作!學習是伴隨一個人終身的事情。在個人技能方面，我深知個人技能的好壞直接影響到整個班組的技術實力。為此，我以認真負責的態度不斷學習不斷提高自己的業務水平。今年以來車間領導針對各崗位的特性給我們定制了嚴格的學習計劃，一步一步扎扎實實，通過考試，并在工作中實施。強化了我們對工藝方面的認識和理解!
五.不足之處及工作打算
雖然這一年來，我在工作上取得了不錯進步，但是反思一下自己，還是有好多工作沒有做到位。20____年即將成為歷史!為了更好的完善自己做一名合格的班長，我要做的還很多，以下是我今后工作努力的方向!
1.改變精神面貌，遵守勞動紀律，積極的去執行每一項工作。
2.敢于管理，加強自身管理能力，做到科學化、人性化。
3.能承受工作壓力，遇到問題不回避，不怕批評，從批評中吸取教訓，轉化成一種動力。
4.努力提高自己的業務水平，在生產指揮中做到游刃有余!
5.每處理一個問題都要落到實處，真正做到“事事有著落，條條有回音，項項有記錄”
在以后的工作中我一定加倍努力，工作，只有起點，沒有終點，我相信今天的艱辛，一定會迎來明天的成功!
車間班長述職報告2尊敬的各位領導：
大家好!我叫________，現任一班班長，一年的工作即將接近尾聲，我就今年主要工作及下一步工作思路和目標，作如下報告。
在20____回忘這一年來，在領導的正確指引及全體員工的支持幫助下，我立足本職工作，認真學習，團結進取，求真務實，較好的完成了各項工作任務。但是也存在很多不足之處。下面主要分五個部分來分析總結，不當之處，敬請各位領導批評指正：
一、安全生產及任務完成情況：
作為班長負責本班日常生產、安全工作，隨時掌握生產、安全動態;對主要設備、系統的運行情況進行重點了解，發現問題應及時并如實上報，在平時工作中，能夠實事求是，一切從實際出發，以身作則，做到工作講原則、講制度、講大局，踏踏實實，盡心盡力干好本職工作。
二、班組安全管理方面
1、作為班長，首先要有自律性。
正確對待自己的錯誤和職工的批評。要求職工做到的自己必須認真做到，杜絕“三違”現象發生。
2、班前會強調的生產情況必須詳細，清楚，并根據上一班的生產情況對本班的生產任務做出一定的暫行指標及注意事項!班后對本班的安全生產情況做一總結!
三、“雙述”工作開展情況
崗位描述是幫助員工快速了解崗位設置的窗口，因此我們必須熟記、熟知并掌握崗位操作技能。
四、學習情況
常聽到這樣一句話，叫“學到老，活到老。”不論是學生時代還是參加工作!學習是伴隨一個人終身的事情。在個人技能方面，我深知個人技能的好壞直接影響到整個班組的技術實力。為此，我以認真負責的態度不斷學習不斷提高自己的業務水平。今年以來車間領導針對各崗位的特性給我們定制了嚴格的學習計劃，一步一步扎扎實實，通過考試，并在工作中實施。強化了我們對工藝方面的認識和理解!
五、不足之處及工作打算
雖然這一年來，我在工作上取得了不錯進步，但是反思一下自己，還是有好多工作沒有做到位。20____年即將成為歷史!為了更好的完善自己做一名合格的班長，我要做的還很多，以下是我今后工作努力的方向!
1、改變精神面貌，遵守勞動紀律，積極的去執行每一項工作。
2、敢于管理，加強自身管理能力，做到科學化、人性化。
3、能承受工作壓力，遇到問題不回避，不怕批評，從批評中吸取教訓，轉化成一種動力。
4、努力提高自己的業務水平，在生產指揮中做到游刃有余!
5、每處理一個問題都要落到實處，真正做到“事事有著落，條條有回音，項項有記錄”
在以后的工作中我一定加倍努力，工作，只有起點，沒有終點，我相信今天的艱辛，一定會迎來明天的成功!
車間班長述職報告3我叫______，是焙燒制酸生產車間甲班班長，在過去的一年里，認真履行工作職責，積極工作，在制酸甲班全體成員的共同努力下，保質保量地完成了車間下達的各項生產目標任務。
20____年是制酸二期工程上馬的第一年，我們甲班在努力適應新的制酸工藝的快速變革與發展的前提下，以紫金年度生產計劃為工作主線，在車間領導的正確領導和指引下，全班員工緊密團結、努力奮斗，以“規范化、標準化、精細化”為工作追求目標，以人員素質管理為突破口，切實轉變思想觀念，牢固樹立發展意識、競爭意識和創新意識，大力推動班組基礎管理更上一個新的臺階，較為圓滿地完成了本年度廠、車間下達的各項生產任務;能積極有序地開展各項工作，班組建設也得到提高。現將一年來制酸甲班及我所開展的主要工作述職如下：
一、切實履行本崗職責，力爭做一名合格的職工
班組長是車間領導與班組職工之間聯系的橋梁，是班組職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為一名班組長，我真正關心本班職工的根本利益，真正相信和依靠本班職工，全心全意為本班職工服務。在平時的工作期間，我認真聽取上級工作指令，仔細領會上級文件精神。本班職工關心車間的發展，愿意為車間的發展積極獻言獻策，我就不遺余力的反映本班職工的心聲，確保了班組人員與車間領導及時溝通，問題不藏在心里。
二、培訓與學習
制酸甲班因其特殊的工作性質，對員工的各項素質要求較為嚴格。為確保和提高全班員工的工作素養和從思想上加強員工規范操作意識和安全生產知識，我們定期認真組織學習，從提高員工業務技能和生產安全入手，利用工作之余，在班內積極開展了法律法規、知識技能、安全生產，特別是制酸安全等方面的培訓。內容涵蓋制酸標準操作程序、工藝指標及質量控制要點、安全培訓等。
通過培訓和學習，員工的整體生產知識及安全知識水平得到了極大的提高，在思想上和行動上，充分認識和體現出規范生產和生產安全，特別是生產安全的重要性。
三、存在的缺點與不足
在全年的生產工作中，我們認真履行崗位工作職責，對遇到的實際問題和隱患能解決的積極進行解決、整改，不能解決的立即上報，確保按質按量完成年度生產工作任務。但在工作過程中也發現存在著不可避免的一些問題。隨著生產任務的有條不紊的進行及社會經濟的不斷變革加速，對班組人員在知識技能方面有了新的要求。
有的員工工作缺乏細致深入，有的工作看似做了，實際沒做，有的做了，但細處沒做。
為保證今后生產任務的順利完成和生產工藝紀律的嚴格執行，對存在的問題及隱患，我們會在今后的工作中逐步改善和調整，并將努力加強協調各生產小組的整體運作，從培養員工全面素質和提高工作效率兩方面著手開展各項工作，充分運用本班人力資源進行合理安排，認真組織生產。積極與其他班組間進行合作和協調，保證工藝質量的穩定和生產安全。同時，請領導根據實際工作情況對我班工作及班組建設繼續實行支持和幫助。
對于我自己來說，作為一名年輕的職工，由于參加工作時間不長，經驗不足，在工作中，在執行本崗職責時都存在著不足。首先是業務水平的不高，平時由于放松的對自己的要求，忙于工作，疏于學習。專業知識掌握不夠扎實，管理知識缺乏，加上實踐經驗少，造成工作中有些許疏漏。其次是自身素質有待進一步提高。
針對以上的不足，我規劃了今后努力方向：
1、加強專業知識的學習，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經驗教訓，提高自己處理和解決問題的能力。
2、要多學習專業以外方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質。
3、要認真學習方針、政策，緊緊團結在車間的周圍，認真領會車間的文件精神，為車間的發展出一份力。
牢固樹立全心全意為班組職工服務的思想，廣泛收集班組職工意見，代表班組職工的心聲，爭取做一名合格的班組長。
總之，這一年通過全班員工的共同努力，在公司和車間領導的正確領導下，制酸甲班能夠完成各項工作指標來之不易，但我們也清醒認識到我們所做的工作離公司和車間的要求還很遠。未來，我們一定與時俱進、奮勇拼搏、團結一心，扎扎實實干好每一項工作，為明年的工作打好堅實基礎，相信在我們大家的共同努力下，紫金的明天會更加美好。
車間班長述職報告4尊敬的各位領導、各位工友：
大家好!下面，我將一年來的工作和學習情況，向職工作一下匯報，不足之處，請大家多提寶貴意見。
2015年即將過去，新的一年就要到來，回顧2015年，在這一年里，我們北站班在分廠黨政的正確領導下和廣大工友們的共同努力下，圓滿地完成了分廠領導下達的各項工作任務。本人榮獲了廠級勞動模范、明星班組長、至情至誠供水人等榮譽稱號。2015年主要工作如下：
一、扎實抓好安全管理。
作為一名班長，在安全管理上始終保持一個清醒的頭腦。麻雀雖小、五臟俱全，班組工作千頭萬緒，首當其中是安全。以安全為總抓手，帶動其他工作的順利開展。
在日常工作中，我認真布置當班的安全工作重點，真正做到分工明確，責任到人，并結合工作現場條件的變化，及時調整工作安排，使每位職工增強安全意識。我做為一名班長，帶頭講安全、講承諾，承諾自己不違章、違紀，不違反勞動紀律。硬起手腕抓安全，發現隱患及時處理，絕不留一絲隱患。
二、查隱患抓檢修。
一年來，本人積極開展隱患排查工作。1#啟動柜隔離刀閘開關起熱，我及時進行了更換。3#機組地溝出水管因為銹蝕老化，立即進行了焊接。西泵房1#機組運行中起熱，我和機修一起對軸承進行了更換;拆除不安全的彩板房、車子棚，更換成不易燃燒的安全性彩板房;我堅持每月全面進行一次消防排查，消除不安全隱患;冬季來臨之前，我帶領職工對暴露的管路進行了防寒處理，確保設備正常運行。一年來共檢修水泵機組16臺次，維修各類閥門20次。
二、發揮模范帶頭作用。
工作中處處做到不怕苦、不怕累，在職工中樹立良好形象。充分發揮先鋒模范作用，在關鍵時刻站出來，用無聲的行動彰顯黨員的先進性，用無私的奉獻精神感染和帶動供職工做好各項工作。今年6月份，____進三分廠dn400蝶閥更換工作中，工作難度大，但是為了不影響給八礦供水，我帶領職工從早上一直干到下午三點，中間沒有休息，沒有吃飯。
三、抓好班組建設。
在班組職工考核、檢查、評比、表彰等工作中，真正做到公平、公正、公開，確保班組的和諧與穩定。在班組工作中突出重點，確保安全生產，要嚴格執行五個到位和手指口述，崗位描述操作法，堅決杜絕一切不安全隱患的發生。一年來，北站實現了全年安全無事故的目標。
總結過去，平心而論，我付出了很多，工作取得了一定的成績，這和分廠正確領導分不開的，也是全班職工共同努力的結果。同事我也清醒的認識到，工作還存在一定的不足，需要在以后的工作中，努力加以改進。展望2016年，本人要結合自己的實際工作，為工友們做好表率，用無私奉獻的精神來感染和帶動工友們，干好各項工作，為我廠的發展做出貢獻。
車間班長述職報告5各位領導、各位同仁：
今天，我很高興站在這里向大家述職，以接受大家對我的監督和幫助，促進我在今后的工作中更嚴格的要求自己，能與__________廠全體人員共同進步。我作為生產車間______班班長，在過去的一年里，認真履行工作職責，積極工作，在________班全體成員的共同努力下，保質保量地完成了車間下達的各項生產目標任務。
____年是________股份有限公司成立的三周年，我們______班在努力適應____廠的快速變革與發展，以______廠生產計劃為工作主線，在車間領導的正確領導和指引下，全班員工緊密團結、努力奮斗，以“規范化、標準化、精細化”為工作追求目標，以人員素質管理為突破口，切實轉變思想觀念，牢固樹立發展意識、競爭意識和創新意識，大力推動班組基礎管理更上一個新的臺階。較為圓滿地完成了本廠、車間下達的各項生產任務。能積極有序地開展各項工作，班組建設也得到提高。現將一年來______班及我所開展的主要工作述職如下：
1、原材料制備
______是______生產的源頭，合格的____是保證________的生產乃至成品
生產的關鍵之一。______班____制備小組組長為本班員工______，我在管理______班各項工作的同時，協助____進行生產用________。在成員僅有兩人的情況下______制備小組____年1-11月份共制備生產______52批次，共計______。在生產中，我們嚴格執行《________管理制度》對______管理實行雙人雙鎖，建立建全______管理記錄和領用記錄。對________的制備與領用實行嚴格控制管理。
2、半成品生產
______生產是整個生產工序的中間環節，其品質對后續生產工
藝質量起著決定性的作用。____班各個原輔小組在貫徹執行____規范和______標準操作的原則下，根據車間下達的半成品生產工序指令單生產各型______。其中____________型________萬毫升，________型__________萬毫升，____型__________萬毫升。充分保證了成品________生產的______需求，對整個__________生產工序起到了鋪磚墊瓦的作用。
3、人員、物料管理科學化管理是企業發展的核心，小至一個集體乃至一個小組都離不開規范化的管理。
______班在積極推行“三化”管理活動中，對人員的配置、器材、物料的合理調配作了一定的改革和嘗試，力求規范化、標準化、精細化。在人員的管理上，______班每個工作小組的組成都是擇人而定、優化組合，各個工作小組雖然分工職責不同，但在工作中卻是相互協作，靈活互動的一個整體。要求每一個操作工序嚴格按照______規范和______標準執行。這充分提高了全班員工的整體操作技能和效率，達到了來之能戰的效果;在器材、物料方面，要求做到生產前對原輔材料和物料名稱、批號、數量的核對，器材、設備的狀態檢查。
在長期的工作實踐中，我們切實地感到：只有實行標準化、規范化、精細化的管理，才能最大化地減少失誤和紕漏，細微之處見功夫，標準化、規范化、精細化是一種意識，一種態度，并將逐步地成為一種理念和文化。
4、培訓與學習
____班因其特殊的工作性質，對員工的各項素質要求尤為嚴格。為確保和提高全班員工的工作素養和從思想上加強員工規范操作意識和安全生產知識，我們定期認真組織學習，從提高員工業務技能和生產安全入手，利用工作之余，在班內積極開展了法律法規、知識技能、安全生產，特別是____安全等方面的培訓。____年進行生產、安全培訓活動21次，培訓399人次，召開班組安全生產例會21次，參加會議399人次。內容涵蓋各型________標準操作程序及質量控制要點、______管理、人員進出________標準程序、________管理制度及安全生產法、__________五項事故應急預案??等。
通過培訓和學習，______班員工的整體無菌操作意識和生產知識、________安全知識水平得到了極大的提高，在思想上和行動上，充分認識和體現出規范生產和生產安全、特別是________安全的重要性。
5、存在問題
______班在全年的生產工作中，認真履行崗位工作職責，對遇到的實際問題和隱患能解決的積極進行解決、整改，不能解決的立即上報，確保按質按量完成生產工作任務。但在工作過程中也發現存在著不可避免的一些問題。
如，隨著生產任務的增加，硬件設施產能不足等問題的突出，這對________班人員和各項生產工作等“軟件”方面的要求更加嚴格。
有的員工對“三化”管理要求認識不足，工作缺乏細致深入，有的工作看似做了，實際沒做，有的做了，但細處沒做。
為保證今后生產任務的順利完成和生產工藝紀律的嚴格執行，對存在的問題及隱患，我們會在今后的工作中逐步改善和調整，并將努力加強協調______班各生產小組的整體運作，從培養員工全面素質和提高工作效率兩方面著手開展各項工作，充分運用本班人力資源進行合理安排，認真組織生產。積極與其他班組間進行合作和協調，保證工藝質量的穩定和________安全、生產安全。同時，請領導根據實際工作情況對______班工作及班組建設繼續實行支持和幫助。
關鍵詞：木材采運；安全生產；建立體系；完善結構
我國自然生態森林面積大量減少，國家為了大力發展進步，提倡各個地區都要建設人工生態林，保證我國綠化面積穩定，在維護自再生資源的同時提高我國林業經濟發展。近年來在對工商品林采伐的過程中經常出現問題，其中最常見的就是設備不完善、林區地形限制、環境影響過大以及生產方式落后等，這對于林業發展起到了較大的阻礙作用。
一、現階段林業采用存在的問題
1、設備更新速度緩慢，安全性能不達標準
首先，一些偏遠地區綜合經濟發展較為落后，在采伐生產中使用的機械設備達不到國家目前生產標準，但由于受到經濟條件限制無法購買最新型采伐儀器，使得林業經濟發展也較為落后；其次，我國部分林區都在山區等陡峭地方，許多大型設備由于受到地勢、地形等限制條件無法進入山間進行采伐工作，在采伐過程中仍以人力為主進行砍伐工作，在無形中加重了林間工作人員的負擔和安全銀黃，增大意外事故的發生率；第三，有些山間林區管理部門的設備不僅更新速度慢，更由于技術落后等原因使用十年前的儀器設備進行采伐，而在日常工作中對儀器設備養護不當或是沒有開展儀器維修養護工作，出現了老化、腐蝕、磨損等現象，嚴重影響儀器的使用壽命，減少地區林業經濟發展。
2、林區地形溝壑縱橫，環境因素影響明顯
由于林業采運工作需要露天作業，因此受季節、氣候、溫度變化的影響十分明顯。例如在北方冬季進行林業采運，由于林區積雪覆蓋層較厚，原本溝壑縱橫的林區地形被掩蓋，林業采運人員的行走尚且困難，更不用說還要攜帶諸多采運器材、設備，在這種環境中，一方面是林業采運人員的工作難度大，增加了作業的危險系數，另一方面是由于林區道路狀況差，開采完成后的林木運輸也相對困難。除此之外，由于林區開采速度遠遠大于林木撫育、種植速度，一些相對安全地帶的林木基本已經采光，為了完成開采任務，林業人員不得不向更危險的林區地帶進行采運工作，這也變相加劇了采運工作的危險程度。
3、生產方式落后
有些地區由于受到經濟條件限制，無法使用先進的機械化生產方式來完成采伐作業，仍然在使用電鋸等設備利用人力來完成采伐工作，而在砍伐過程中林木倒下時是非常危險的；而有些地區的林區地形比較陡峭，而機械設備受到各種外界因素限制無法在林間進行采伐工作，因此這類地區依然需要以人工采伐作業為主的傳統方式進行林木砍伐工作。傳統方法不僅加重了砍伐工作人員的工作量，同時也增加了對作業人員的危險性，提高了發生意外的幾率
二、實現林業采運安全生產的具體對策
1、構建生態林采運方法和技術體系
首先，各個地區根據自身實際情況，按照該地區的地勢、地形以及生長環境來構建出適合該地區發展林業采運整體系統，根據該地區的樹木種類、數量以及生態環境狀態以擇伐的方式進行采伐，發展地區林業經濟的同時保護林區生態平衡，維護自然環境；其次，采用合理科學的理論基礎研發出符合地區條件的林業采運技術，采用科學手段對生態系統進行采伐和維護，真正做到走可持續發展路線的目標。
2、查找采伐的安全隱患
堅持對于季節性生產的木材采運單位和以木材深加工為主的林產工業單位，主要采取以查安全隱患、反“三違”為主要內容的采運安全生產綜合檢查。近年來，木材采運單位生產作業條件越來越艱苦，安全隱患也隨之增多。對此，安全生產職能部門循環往復深入基層林場，監督、檢查、指導這些單位的安全生產工作。同時從生產部門經常深入山場的特點出發，要求生產部門認真履行協助管理安全職責，解決了木材采運旺節安全監管部門人力不足的問題。
3、加強人員管理是林業采運安全生產的關鍵
首先，要強化安全生產責任，在進行林業采運作業之前，要仔細檢查各種采用設備是否存在安全隱患或故障，堅決杜絕攜帶故障開采工具進行采運工作；次，開展定期采運安全生產教育，教育內容主要分為兩部分。第一是安全生產意識教育，主要幫助林業采運人員克服思想大意、僥幸心理，時刻樹立“安全生產大于天”的意識；第二是各種新型采運工具的使用與維護教育。對于一些新型的采運設備，可能存在部分林業人員不會操作的狀況，在這種情況下要通過實戰演練的方式，幫助林業人員掌握設備操作技巧。各生產單位要扎扎實實的做好生產前職工安全培訓和教育工作，提高職工安全意識、操作技能、自我防護能力為重點，做到對全員的培訓教育。
4、制定相關的林業采運制度
堅持預防為主，嚴格操作規程，提高操作技能，規范現場管理林業木材采運生產，制定安全操作規程，是為了避免各類事故的發生，從而更合理、規范、有序的進行采運操作。針對不同的工種、崗位制定的要求、規定、注意事項或警示，都是從血的教訓中總結出來的，是預防各類木材生產安全事故發生所必須嚴格執行的作業規范。而安全操作技能則是通過技術培訓、學習和在實際工作中逐步積累經驗所獲得的。
5、建立完善的規劃設計
采伐運輸規劃、計劃、設計是確保采運活動合適、森林資源和生態環境可持續實現采運目的的基礎。采伐運輸規劃按實施年限分為長期規劃、中期規劃、短期規劃、實施計劃等四個層次，相應的規劃要求反映在森林經營方案編制、森林采伐限額測算、采伐施工設計等規定中。規劃設計的程序具體包括：收集相關資料，分析并確定采運目標，確定區塊任務，安排采伐進度，規劃計劃資金費用，明確檢查與監督方式，分析可能出現的風險及提出對策并編制規劃計劃。
6、建立新型森林采伐作業系統
由于在林業采運工作中，會對生態環境造成破壞，所以為了有效的保護生態環境，應該制定完善的采運工作，兼顧經濟效益和生態效益的雙面利益。在進行采運工作中，應該根據現有的林業資源量，進行合理的采伐，采伐作業要具有采伐證。在采伐作業完成后，要做好跡地清理工作，并且進行采育雙包的方式，及時的培育新的樹木，保證林業的可持續發展。
參考文獻：
一、利用多種形式加強安全教育，增強職工安全意識
1、利用工作之余集中全場人員進行安全的學習、討論，學習各個車間及崗位的安全操作規程，下發學習材料，及時傳達、貫徹上級文件精神及要求，分析討論近期國內外各類事故案例，舉一反三，結合公司實際查找問題并制定防范措施，提高了安全員綜合素質和安全管理能力。另外根據季節性特點，并結合本廠實際生產情況及上周存在問題等，對下周須注意事項進行全面分析和部署，及時發現和解決問題，充分發揮了安全管理網絡的作用。
2、針對公司具體生產情況編制了本車間各個崗位的各種安全制度、安全知識，下發到每個職工。特別是對進一年來的新進的員工，更是狠抓安全教育，并利用各種形式組織學習，普及了安全知識和提高了職工自我防護意識。我也利用日常檢查、值班等機會與職工深入探討，及時掌握職工安全心理，隨時結合實際進行安全教育，收到了非常良好的教育效果。
3、開展了事故警示教育。組織全體職工觀看了《反“三違”事故篇》安全警示教育光盤。采用案例再現的表現形式，通過對企業典型真實案例的生動再現，使廣大干部職工認識到違章就是走向事故、靠近傷害，甚至斷送生命。使廣大干部職工真正從思想深處懂得安全，重視安全，時時刻刻想著安全。通過豐富多彩的內容及真實案例的生動再現增強了職工安全意識，強化了安全理念，獲得了廣大干部職工一致好評，提高了職工的安全素質。
4、對重點崗位員工及新進人員進行了廠級安全培訓教育。讓他們熟知本單位安全生產規章制度、勞動紀律；作業場所存在的風險、防范措施及事故應急措施；有關事故案例等。通過對新員工認真進行教育，使他們對公司安全生產形勢有了初步認識，并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護知識。
5、對外來施工人員加強監管，及時教育，跟蹤檢查，經常在現場結合實際情況進行有針對性的安全教育，規范了他們的很多不安全行為，如違章用火、用電、登高作業等，避免了一些安全事故發生。
6、加強hse培訓，提升員工素質、對員工進行全面培訓。及時組織特種設備人員進行學習，保證持證上崗率達到100%。每月組織員工進行三次安全培訓和一次標準化宣貫，重點培訓與各崗位相關的標準。對新入廠的員工進行了車間教育、班組教育及qhse知識的培訓，并有考核，確保了培訓的內容適應實際崗位需求。充分利用周一安全會、班前講話等方式，開展多種形式的學習培訓，有效促進各崗位員工素質的全面提高。督促員工進行自學，學習本崗位的應知應會、操作規程、及相關文件的學習等。并對崗位應知應會、崗位危害因素、風險控制措施和應急處置措施等有關知識進行考試，以促進員工自學的積極性。在全廠員工中形成了良好的學習氛圍。
二、深入細致的開展安全檢查工作，做到預防為主
安全檢查是搞好安全生產的重要手段，其基本任務就是：發現和查明各種危險和隱患，督促整改；監督各項安全規章制度的實施；制止違章指揮、違章作業。對于安全檢查主要是從以下幾個方面來做的：
（1）加強日常安全檢查
每天進行日常巡檢，風雨無阻。著重查看生產現場的關鍵裝置和重點部位及特殊作業現場。如在檢查過程中發現問題，馬上通知相關人員對現場進行整改，發現人的問題，立即批評、教育，必要時進行處罰和處理。利用這種“走動式”管理，親臨現場、親自觀察，得到的信息便很及時、真實、全面而且詳盡，使問題能夠及時得到解決。
（2）開展專項安全檢查
對查出的不安全狀態、不安全行為及時進行進行處理，并納入工資考核。對存在的問題要求車間限期進行整改，發現安全管理工作較突出的部門、人員進行獎勵。2010年累計檢查出100多項安全隱患或不安全因素，對這些問題分類進行了處罰和整改，有效的保證了生產安全。對不能及時整改的制定了相應的監控措施。并逐條進行了分析，從而有效杜絕了安全事故的發生，在全廠上下形成了人人講安全、事事講安全的好局面
（3）持續組織開展車間安全自查
安全工作如果光靠一個人進行而沒有全場職工的參與將會落空。一些隱患和事故苗頭，不管多么細小、隱蔽，往往逃不掉本車間職工的眼睛，所以必須規范組織車間開展安全自查活動。這些檢查分三類進行，將查出的問題、隱患、整改情況定期向我匯報，有效的促進了車間安全管理：
1.生產線檢查：由各班長組織每天班前會結束后嚴格按照生產線檢查表，日常設備的巡回檢查圖對本車間的生產線逐項進行檢查，重點為工藝執行情況，并將檢查結果上報。
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2..一周日常檢查匯總：由安全員每天進行多次檢查并及時做好記錄，檢查內容包括現場環境、設備衛生，人的不安全行為、物的不安全狀態等。對需要整改項必須落實具體整改人和完工具體時間，使檢查取得實效，不致流于形式。通過檢查發現和消除了很多安全隱患，對實現安全生產起到了很好的促進作用。
三、貫徹落實安全標準化工作，提高安全管理水平
只有充分認識到安全標準化工作的重要意義，加強領導，落實責任，才能真正做到“為之于未有，治之于未亂，防患于未然”。通過安全標準化工作，可以杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀律，將傳統的事后處理轉變為事前預防。堅持嚴格按照安全標準化的要求開展工作，收到了良好的效果。
1、制定了各項切實有效的規章制度。年初我廠根據實際情況制定了港西油管廠管理實施規定，并嚴格按章執行。制定了質量獎懲規定從而有效地提高了全員的質量意識。完善了崗位職責及各崗位設備的操作規程和保養規程，由于較好的落實了各崗位人員的責任，嚴格標準的執行，從而使各車間設
備現場都達到規范要求。并且各項安全管理制度做到及時修訂、補充和完善，各種安全記錄、臺帳和檔案資料得到進一步完善；崗位操作規程、事故應急救援預案得到及時修訂；嚴格按照規范工作，不走過場，不留死角，真正做到預防為主，實現安全生產。
2、安全警示標語、標識隨處可見；生產、儲存、作業現場的安全管理有了較大的改進及完善，現場的安全、消防和防護器材得到進一步完善；
3、職工將標準轉化為習慣，能按標準化的要求來規范自己的行為，并持之以恒堅決執行，減少了違章操作和不安全行為，職工的安全標準化意識得到進一步增強，職工的綜合安全素質得到提高。
4.進一步搞好標桿隊建設，在原有標準化的基礎上，再接再厲努力完善各種制度健全了港西油管廠千分制細則，并逐條的、予以實行，從而使標準化更上一個臺階。
四、加強安全工資考核，規范日常生產行為
把安全工作和獎金掛鉤，對出現問題較多較嚴重的車間或個人進行一定金額的處罰，極大地促進了車間安全管理，使職工認識到由于自己的違章行為可使整個車間、全體職工都受到損失，增強了自我監督和互相監督意識，提高了職工對安全的關注程度和遵章守紀的意識，使我廠的安全管理邁上了一個新臺階。
五、在安全上全面推行qhse管理體系
1、建立健全了領導負責制，主管領導在主抓全面的同時，對各項工作都做到心中有數。實行干部承包班組制度，對各班組出現的問題能夠解決的立即解決，不能解決的上報有關部門盡快給于解決。成立港西油管廠領導檢查小組，領導小組每周對各車間班組進行檢查，對檢查出的問題向所在班組下發整改通知單，責令限期整改，并在整改后進行驗收。成立港西油管廠領導小組會，在公司分公司下達文件后及時召開小組會，研究部署各項工作。
2、認真做好消防工作各車間都配備了所需數量的滅火器，并在關鍵崗位及場所配置了火災應急所需的設備設施。為了確保冬季消防安全，我廠組織人員在國慶期間對廠區內的所有雜草進行了清除，從而消滅了火險隱患。組織員工進行了消防演習，提高了員工對突發事件的應急能力及熟練掌握消防器材的使用。
3、認真做好交通管理工作，針對我廠的三臺抓管機，我們基層hse檢查小組不定期的對駕駛員及車輛進行全面檢查，內容包括：持證情況、特種設備運行情況、設備的各種記錄，發現問題立即整改，不能整改的聯系相關單位進行維修，并在冬季來臨之前督促司機及時進行入冬前的換季保養及保溫工作，切實保證了特種車輛的安全運行。教育并要求駕駛私家車的員工必須佩戴安全帶，在雨天、霧天、及路面有冰雪的天氣，盡量乘坐班車上下班，確保人身安全。使駕駛人員責任意識得到普遍提高，從而使交通安全得到保障。
六、存在問題和不足
安全生產本身固有長期性、復雜性、艱巨性和反復性的特點。這決定了安全工作不是一勞永逸而是永無止境的。通過一系列宣傳教育和扎實工作，安全工作雖然得到了一定程度的提高，但還很多不足之處。
1、首先在思想上不堅定，對一些問題的處理原則性堅持不夠，高度不高，管理上不夠大膽到位，使一些問題得不到徹底有效解決：安全防護不到位，不按照正確的規定動作、科學的流程、安全技術操作規程等進行操作，以及各道工序完成后不進行檢查和復驗等，為安全生產留下了隱患。
2、其次我在安全技術知識掌握方面有很大欠缺，在安全管理上存在很大不足。工作不夠深入細致，監督檢查還很不到位，沒能及時發現和糾正職工存在的習慣性違章和經驗主義錯誤。事故發生后雖制定了較多的防范措施，但措施不具體，沒能形成規定動作，使得落實上存在偏差，并且對措施的落實缺乏足夠的檢查驗收。
3、安全培訓教育工作做的還很不夠，不夠細致，缺乏針對性，有些職工的安全知識、安全技能仍很缺乏，安全意識仍很淡薄，僥幸心理、習慣性違章和經驗主義錯誤大量存在，員工三違現象仍比較普遍，這都體現出安全教育、安全管理不到位，今后仍需要利用各種形式有針對性的加以培訓教育。
在未來新的一年里，在公司及分公司提供的良好環境中，我們會更加努力工作，加強思想政治及各項知識學習，改正工作中存在的不足，全面提升全員的綜合素質。全廠干部職工共同攜手，用實際行動為推動大港油田建設而努力。
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關鍵詞：差壓變送器；故障；導壓管
一、前言
隨著社會工業化發展，差壓變送器的應用范圍越來越廣泛，生產中遇到的問題也越來越多，加之安裝、使用、維護人員的水平差異，使得出現的問題不能迅速解決，一定程度上影響了生產的正常進行，甚至威及生產安全。差壓變送器的工作原理：來自雙側導壓管的差壓直接作用于變送器傳感器雙側隔離膜片上，通過膜片內的密封液傳導至測量元件上，測量元件將測得的差壓信號轉換為與之對應的電信號傳遞給轉換器，經過放大等處理變為標準電信號輸出。
下邊列出我廠中應用差變的幾種測量方式：
（一） 與節流元件相結合利用節流元件的前后產生的差壓值測量液體流量
（二） 利用液體自身重力產生的壓力差，測量液體的高度
（三） 直接測量不同管道、罐體液體的壓力差值如圖1：
圖1管道檢差壓測量
差變的安裝主要有3個部分：1.電氣信號電纜的敷設2.導壓管的敷設3.表的安裝
象我們這樣的石油化工型單位對溫度、壓力、流量和液位這幾點參數是非常重視的，而差壓變送器除對溫度以外的三種參數都能很好的進行測量，而且它的測量精度又非常的高，所以它在煉廠實際應用也最多。
二、平常維護中的幾個典型故障分析及處理
故障現象1：2007年6月某廠無鹽水裝置外供水流量表顯示偏低。
解決過程：經現場察看為EJA智能變送器，詢問工藝和察看表以前工作情況，發現表以前也有類似情況不過偏差較小，分析可能原因為導壓管有堵、漏或表設置和通訊線路問題。隨即進行檢測，發現導壓管內并無堵、漏現象，對表進行檢測發現表本身也沒問題，現場顯示和操作室DCS上一致，證明通訊線路也良好，但顯示流量和實際就是相比就是偏低。由于操作介質為水，所以最后松開表兩段排污閥發現高壓側水壓明顯高于低壓測，判斷為導壓管堵、漏，但管本身并無堵、漏。最后仔細檢查三閥組和導壓管接口，終于發現表和導壓管接口處四氟墊片有點擠壓變形墊片孔徑變得很小，于是更換墊片察看表顯示，結果表顯示和現場實際立馬相符。
結論：現場檢查一定要仔細認真不放過每一個細節，每一個細節都可能影響到整體。經平常發現和總結導壓管堵塞是差壓變送器經常發生的問題也是平常處處理最多的問題。在儀表維護中，由于差壓變送器導壓管排放不及時，或介質臟、粘等原因，正負導壓管堵塞是經常發生的事，通常正導壓管堵塞的現象是：變送器輸出下降、上升或不變流量增加時，對變送器（變送器本身進行輸出信號開方）
輸處的影響。例如我廠Ⅲ常減壓裝置中的常壓塔中的原油四支（FIC-109/112）流量差壓表就是因為它們測量的是拔頭原油因為介質比較粘稠，所以這幾塊表經常出現指示偏差，就是因為導壓管出現堵的現象。平時清堵方法是給它們打沖洗甘油，用稀釋的甘油清堵，它簡單有效，所以我廠現在普遍采用。
故障現象2：如某廠空分裝置中用壓力變送器測量氮氣儲罐進氣的管道壓力，在投用后其輸出電流經常偏高。圖如下：
圖2
解決過程：壓力變送器在投用以后，其輸出電流經常偏高。經分析可能是儀表的零點不穩，有漂移；也可能是在氮氣內有水汽，時間久了導壓管內有冷凝液的緣故。經過檢查儀表本身并無問題，分析現場具體情況后得知，當引壓管內全是氣體時，由于氣體密度很小，所以進變送器的壓力（設為P0）和管道內的壓力（P）相等，即P0=P。但若引壓管內有冷凝液，其高度設定為h，密度為ρ，則進變送器的壓力P0為P0=hρg+P即變送器的壓力信號比管道內的壓力多了一個hρg，這樣變送器的輸出電流比實際壓力也要高出一個相應值，并隨h的變化而變化。按儀表安裝規程規定，測量氣體的變送器應裝在引壓口的上方，這樣，如果在引壓管內出現冷凝液，就會自動返回設備內。但有時條件不許可，只能安裝在下方，則須在引壓管底端裝個冷凝器見圖2的虛線。為了不經常排凝冷器可以做的大一點。工作時，閥1閥2打開，閥3關閉，只要冷凝器內的冷凝液不滿過容器，儀表的輸出就不會偏高或偏低。
結論：由于氣體取壓方式不對或導壓管安裝不符合要求（與水平成不小于1：12的斜度連續下降）時，常常造成導壓管內部積存液體的現象。這種現象的出現，往往會致使測量不準，如果在變送器量程很小的情況下，甚至會造成變送器輸出的一些波動。
三、學習心得
變送器在測量過程中，常常會出現一些故障，故障也是多種多樣的，根據平時的維護心得可知多數原因是導壓管的堵、漏現象造成的故障但也有儀表本身和工藝操作的一些原因再加上我們這個地區冬季氣溫比較低許多管道需要伴熱線來保溫這也給我們平常維護造成了不小的麻煩。但故障的及時判定分析和處理，對正在進行了生產來說是至關重要的。我根據日常維護和學習中的經驗，總結歸納了一些判定分析方法：
1、調查：詢問工藝和察看表以前工作情況和表供電和環境變化；
2、觀察：觀察回路的外部損傷、導壓管的泄漏，回路的過熱，供電開關狀態等；
3、檢查：
（1）短路檢測：在保證安全的情況下，直接將相關部分回路短接，如差變示值偏小，可將導壓管斷開，從一次取壓閥外直接將差壓信號接到表的兩端觀察輸出以判斷導壓管堵、漏。
（2）斷路檢測：直接將懷疑部分從回路中斷開，觀看故障是否消失，如果消失，則確定故障所在，否則可進下步查找，如：智能差壓變送器不能正常Hart遠程通訊，可將電源從表體上斷開，用現場另加電源的方法為變送器通電進行通訊，以查看是否電纜是否疊加約2kHz的電磁信號而干擾通訊。
（3）替換檢測：將懷疑有故障的部分更換，判斷故障部位。
（4）分部檢測：將測量回路分割成幾個部分，如：供電電源、信號輸出、信號變送、信號檢測，按分部分檢查，由簡至繁，由表及里縮小范圍，找出故障位置。
關鍵詞：大準鐵路；路基；病害原因；整治技術
中圖分類號：u2
文獻標識碼A
文章編號2095-6363（2017）04-0077-03
鐵路路基病害問題一直困擾著我國鐵路技術人員，給我國經濟造成了巨大的損失，同時給鐵路的正常運營和維護造成了極大的困難。其中，鐵路路基凍害是一個具有挑戰性的難題，迫切需要鐵路相關技術人員來解決。大準鐵路作為我國第二條開行萬噸的列車鐵路，在大同市一準格爾旗薛家灣的煤炭運輸線上起著關鍵的作用。因此，鐵路沿線路基病害問題不容忽視，需要重點關注。
根據大準鐵路公司的維修養護資料，大準鐵路經過多年的運營，從2005年以來，沿線鐵路路基病害正逐漸顯現出來，主要表現為凍脹變形不均勻、路基下沉、翻漿冒泥等形式，并且凍脹常常伴隨著路基沉陷、路基出現淤泥等病害，曾造成翻車事故。尤其是2013年一2014年間單股軌道凍脹量值最大達27mm，雖經運營維修部門的日常養護和簡單處理操作，仍舊無法達到根治病害的目的，列車安全運行受到嚴重的影響。所以，治理大準鐵路的病害問題是非常重要的，雖然有很多種治理方法可以選擇進行施工，但是這些方法要求的施工環境比較苛刻，對既有線正常運營會產生較大的影響。如何在不影響正常運營的情況下，是鐵路技術人員探索的問題，也是有效治理其路基凍害的一個難題。
1.路基病害及原因分析
1.1主要病害
該段路基位于十九溝車站站場區。該區段路基病害主要為停車股道之間積水、排水不暢問題而造成的凍脹病害。該站場區路基為三股道布設，基床路拱向兩側為2%。其中在K30+080～K30+168區段為四股道，正線位于第Ⅱ股道，兩側為第1、3股道；該段線路區段內，在第1股道外側后期修建有整修車輛臨時停靠線，端頭設有機械設備庫房。
小里程左側區段：根據現場調查發現，在臨時停靠線與第1股道之間屬于低洼區域，有淤泥積水痕跡，地面潮濕目前水流無法正常排出路基場區。四條股道之間沒有完善的排水設施，造成排水不暢，雨季地表雨水在股道之間漫流、淤積。全區段在第l、3股道外側設有路基側溝排水，但3條股道之間沒有完善的排水設施，造成排水不暢，雨季地表雨水在股道之間漫流、淤積，最大凍脹量達15mm～18mm。
1.2原因分析
在K30+080～K30+168區段路基病害形成的主要原因為排水不暢而造成的。站場區股道之間較大的匯水區域沒有完整的排水系統，地表水匯集后，漫流、淤積，基床路拱受長期運營已經不平整，地表水下滲后聚集在路基道碴陷槽內并浸蝕路基本體，致使填料的力學性能降低，路基承載力而造成路基軟弱而發生下沉變形等病害。由于路基基床填料以粉質粘土等細顆粒土為主，受水浸泡后易形成路基承載下降或變形下沉，冬季產生凍脹，夏季出現融化下沉等病害，長期反復作用將使路基條件惡化。
該地區年最低溫度大約為-30百度C，基床表面不平整，排水不暢，無法排除地下水。又由于出露地層從上至下以此為黃土、塊碎石土、泥巖風化物及強風化泥巖，降雨宜積存于泥巖（風化物）項部，故導致在線路路床以下積水，造成地表水匯集基床細顆粒土表層，冬季容易結冰使路基鼓脹，從而抬高股道，造成凍害；夏季解凍后路基又產生融化下沉、翻漿冒泥等病害。
2.路基病整治措施
2.1蓋板排水溝
在K30+132～K31+168段左側、K30+450～K31+180段左側K30+080～K31+190段右側設置C20片石混凝土蓋板水溝，總長度1866m，排水溝自兩端開挖外接水溝（或由c1）80cm鋼筋混凝土管）引出，引溝可根據現場具體地形條件靈活設置。蓋板水溝斷面呈矩形，寬度0.8m，深度2.0m，厚30cm，采用C20混凝土澆筑。側溝頂設C25鋼筋混凝土蓋板，板厚8cm。排水溝兩側設置礫石反濾層，反濾層厚度40cm。排水溝溝壁上設置中100滲水孔，間距1m，梅花形布置。
由于該排水滲溝兼起排水和疏干排水孔的施工空間，故斷面尺寸較大，水溝較深。為防止水溝在兩側土壓力下發生破壞，在水溝中設置肋墻支撐，肋墻沿水溝方向間距2m，肋墻采用C25鋼筋混凝土現澆。
2.2疏干排水孔
在K30+080～K30+450段右側側溝內上傾布設一排疏干排水孔，孔深12m，孔口距溝頂1.5m，水平間距1m，仰角為5。，共370孔；在K30+450～K31+050段右側側溝內上傾布設一排疏干排水孔，孔深13m，孔口距溝頂1.5m，水平間距1m，仰角為5°，共600孔；在K31+050～K31+190段右側側溝內上傾布設一排疏干排水孔，孔深14m，孔口距溝頂1.5m，水平間距1m，仰角為5°，共140孔；在K30+132～K30+168段左側側溝內上傾布設一排疏干排水孔，孔深12m，孔口距溝頂1.4m，水平間距1m，仰角為5°，共34孔；在K30+250～K30+450段左側坡體上上傾布設一排疏干排水孔，孔深14m，孔口距線路軌面2.45m，水平間距1m，仰角為5。，共200孔；在K30+450～K31+180段左側側溝內上傾布設一排疏干排水孔，孔深12m，孔口距溝頂1.4m，水平間距1m，仰角為5°，共730孔；將路基中地下水排至該新建側溝或中或坡體外排出。排水孔終孔孔徑為φ110mm，內置中φ100高強透水軟管。
2.3灰土樁
灰土樁的主要原理是先成孔后填土，根據《建筑地基處理技術規范（GB50007 2001）》通過鉆孔設備成孔，目的是橫向擠密樁間土，然后在樁孔內填入灰土與活性摻合料，并與樁孔形成樁體，提高樁間土的強度。在K30+080～K31+180段路基左右側各設置兩排灰土樁，上排樁與豎向夾角75°，樁長4.5m；下排樁與豎向夾角65°，樁長3.5m，沿線路方向間距1m，灰土樁樁徑采用φ300mm，各490孔。樁頂標高為基床標高。利用生石灰的吸水特性，將基床淺層3m范圍內的填料含水量進行有效降低，同時灰土樁身與經加固的樁間土結合為一體，對路基填料的特性M行改善。灰土樁的主要固化劑為生石灰，摻合料選用粉煤灰。生石灰與摻合料的體積比為1：2，樁項0.5m范圍內生石灰用量可酌情減少1/3。當基床中粉質粘土的含水量大于30%時，生石灰的比例可適當增加。當施工完成的灰土樁，必須要用加固的密封材料，密封材料的含水量要適當，為了地面水早期不侵入樁頂，樁身也能夠維持較高的強度，因此，密封材料的高度應該比原來的更高一些。
2.4擋土墻
在K30+920～K31+050段將右側原有擋墻，拆除后在新建水溝外側重新設置擋土墻，墻高3.5m，頂寬0.75m，胸坡坡率1：0.15，背坡坡率1：0.05，基底設置反坡坡率為0.1：1，擋土墻總長102m；擋土墻采用C20混凝土現場澆筑。
3.施工注意事項
3.1疏干排水孔施工
1）首先開挖水溝，再開挖基坑，然后對開挖后的基坑實施臨時性支護。為了保證基坑的安全，排水孔兩側要采用木支撐或者是鋼支撐進行支護。如果遇到坍塌嚴重的地方，可以采用短錨桿以及臨時噴射混凝土支護，若遇到特殊情況，應及時與設計單位進行溝通，以便確定支護方案。在水溝開挖完以后還可以進行排水孔施工，透水軟管及PVC管應該預留在水溝砌體的部分。
2）必須保證疏干排水孔按設計施工，誤差不大于10cm。因此造孔過程中注意鉆孔偏移，應隨時調整，力求按設計方向鉆孔。如遇現場實際斷面與設計斷面不相同時，應以現場尺寸來確定排水孔孔口位置，在坡面或多功能側溝中的，同時可以確定排水孔的長度。
3）在埋深較淺的地方和在路基體內設置排水孔，鉆孔過程對線路影響較大，因此成孔嚴禁采用開水鉆，防止水進入路基，造成路基下沉。對于有可能發生塌孔的地段，采用的方法是跟管鉆進，以免影響線路的正常運行。
4）因巖土工程受多種因素影響較為復雜，一般要求動態設計、信息化施工，因此鉆孔過程中應該隨時觀察出碴情況，確定其粘粒的含量以及含水量，以便進行現場研究后作出調整深度、排水孔間距等的決策。
3.2灰土樁施工
1）為了提高施工的效率，不影響施工進度，首先要清理施工現場，使施工過程中更方便快捷，其次保證地下的電力設施以及相關的電力線路保持通暢。同時還要注意不要讓場地大量積水匯聚而引起流通不暢，如果要保證不出現此類情況，首先要做好相關的排水措施，確保地表水排水通暢，還要對材料的堆放以及現場堆放道碴安排計劃。其次在現場進行土體采樣，并在實驗室測定其各項指標，如含水率，孔隙率等指標，作出試驗報告，判斷是否滿足施工要求。
2）根據《建筑地基處理技術規范（GB500072001）》表明，灰土樁成樁施工的工藝包括機械與人工夯實成樁、螺旋反壓與沉管反插成樁等。當基床頂面的填料存在較大的含水量時，應該每成樁一個然后間隔一個，不宜連續成樁。灰土樁施工可采用洛陽鏟或機械成孔，成孔孔徑300mm，根據上述規范規定，3：7灰土夯填后孔徑不小于300mm。成孔過程中要防止沖孔傷人，確保施工人員的安全。成孔完成后，軟式的排水管應該馬上順直安放，使排水通暢。安放前，在排水管的端部安裝導向帽，又因為透水軟管剛度不大，用鋼絲緊緊綁扎并將軟管放在導向帽上。軟式排水管管外層強力特多龍紗宜減少照射時間，在拆箱后盡量避免暴曬，且低于48h。
3）對于高強度的基床填料，生石灰應該減少其用量，不然土的結構將會遭到破壞，加固效果受到較大的影響。當樁孔開始夯填時，地下水會向下滲入孔內，因此應該采取必要措施。比如消除地下水的滲入，或者是用抽水泵抽調孔內的水，才能進行填料配制。配制時孔內灰土體積比例為3：7，填料厚度不超過400mm，而且還要應該進行人工壓實。根據現場實際情況以及相關規范規定，對灰土樁的樁位實際情況做少量調整，其偏差不宜大于0.5d。在進行拌合前應充分過篩灰土，粒徑不應超過15mm。為了使生石灰與摻合料反應充分，應該選用新鮮的生石灰塊作為石灰材料，生石灰的儲存與保管中應該注意防火防水防雨等相關措施，進入場地的生石灰，應該做到隨時可以取用。根據相關規范規定，其中在石灰材料的有效含量的部分中，應該高于70%的氧化鈣含量，但是其中消石灰的含量要小于15%。為確保灰土樁的施工質量，應控制灰土樁的樁身密度。摻合料的含水量應該保持一個平衡度，不宜過多也不宜過少，過多會造成沖孔現象，過少又會造成不易夯實的現象，當爐渣或粉煤灰等摻合料被使用時，應該控制在30%左右的含水量。灰土樁施工參數、填料配制等相關要求可以結合規范進行參考。
4）施工過程中要加強管理并且制定管理規章制度，確保施工順利進行和施工質量的高效完成以及保障施工人員的安全。同時，施工過程時難免會造成污染問題比如粉塵污染問題等，不僅會影響施工的進度，還會干擾既有線的列車，所以環境問題要特別注意。施工時如果出現環境污染問題，要采取一些相應的防治措施，如給施工人員配備防塵用品，利用噴水對揚塵進行及時清理。還需注意控制設備噪音等問}。
3.3蓋板排水溝施工
1）當開設計標高的開挖已經達到斜坡末端時，必須保證溝渠底部平坦，排水的坡度一定要得到保證。總體上以目前線路排放是就近排放的原則，主要還是以排水系統為主。當水溝基底為含水量高的粉質粘土時，基礎承載力的施工要求就不能達到。所以，必須采用砂礫石換填基礎，基礎換填厚度為0.5m～1m，目的是提高基礎承載能力。
2）為了保證安全，必須分段作業進行開挖，要采用跳槽支撐，比如臨時木結構支撐。支撐的基本特點是要便于拆卸和安裝，并可重復使用。開挖以及施工一段后（以10m為宜），根據相關要求規定，要繼續對相鄰段進行開挖，鋼筋砼肋墻強度必須達到設計強度的75%以上。
3）排水孔和外側反濾層要設置在蓋板水溝兩側，而且蓋板排水溝發揮滲水功能的關鍵措施是反濾層，它不但可以使水溝的排水效果得到保證，而且還可以防止淤泥堵塞。盡管較小的工作量，施工反濾層時必須嚴格按設計要求施工，如果不按照要求施工，施工質量下降，直接會影響排水溝的排水效果。
4）在清洗篩選以后的砂礫石，顆粒小于0.15mm的含量不超過5%，礫石粒徑5mm～20mm。
3.4擋土墻
1）擋土墻施工的主要過程：測量放線、基坑開挖、墻體和基礎施工、排水孔和護壁施工、混凝土養護和模板拆除、墻背回填土工作。
2）在雨季時，現場施工人員必須對地面進行防水以及排水措施，尤其是在擋土墻坡腳的施工時必須做好防水和排水措施，同時還要做好安全生產準備工作，以防擋土墻的坡腳出現大量積水甚至被水浸泡，造成不必要的經濟損失。
3）在施工現場，要對地形地貌、地質條件進行審查和校對。墻體采用C20混凝土砌筑，水平通縫不應該穿過墻身，而且混凝土強度要達到設計要求，還要對胸坡和墻頂進行抹面。
4）根據地質條件，相應的沉降縫在擋土墻中要被設置，寬度在2cm～3cm，縫內采用有機復合材料填充，比如瀝青木板和馬絮等材料。
3.5施工中其他配合
1）在位于主干線和路邊兩側設置灰土樁時，這樣距線路更靠近，為安全起見，建議在天窗點時進行施工灰土樁，為確保火車的安全運行，建議在基坑出現大面積塌方時，應該對火車進行限速45kin/h，但是于一般情況下，在蓋板排水溝施工過程中不可以對列車進行限速。
2）施工前有關部門應該知道四電的具置，其中包括通信、信號電纜的具置。在拆改四電時，為了避免施工的影響，應該挑出架高，施工結束后再恢復在原地。部分單獨列出的費用，在具體施工中應相應支付。
3）在施工中應有關部門和單位對生產安全質量進行監督管理以及保障技術標準全過程準確無誤，確保項目施工安全，高質高效。
二．冬季施工準備
(一)技術準備
1,施工技術方案(措施)的制定必須以確保施工質量及生產安全為前提,具有一定的技術可靠性和經濟合理性.
2,制定的施工技術方案(措施)中,應具有以下內容:施工部署(進度安排),施工程序,施工方法,機具與材料調配計劃,施工人員技術培訓(測溫人員,摻外加劑人員)與勞動力計劃,保溫材料與外加劑材料計劃,操作要點,質量控制要點,檢測項目等方面.
(二)生產準備
根據制定的進度計劃安排好施工任務及現場準備工作.如現場供水管道的保溫防凍,攪拌機棚的保溫,場地的整平及臨時道路的設置,裝修工程的門窗洞口封閉及保溫.
(三)資源準備
根據制定的計劃組織好外加劑材料,保溫材料,施工儀表(測溫劑),職工勞動保護用品等的準備工作.
三.冬季施工主要的技術措施
(一)土方工程
1,基礎土方工程應盡量避開在冬季施工,如需在冬季施工,則應制定詳盡的施工計劃,合理的施工方案及切實可行的技術措施,同時組織好施工管理,爭取在短時間內完成施工.
2,施工現場的道路要保持暢通,運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施(例如沿路覆蓋草袋).
3,在相鄰建筑側邊開挖土方時,要采取對舊建筑物地基土免受凍害的措施.施工時,盡量做到快挖快填,以防止地基受凍.
4,基坑槽內應做好排水措施,防止產生積水,造成由于土壁下部受多次凍融循環而形成塌方.
5,開挖好的基坑底部應采取必要的保溫措施,如保留腳泥或鋪設草包.
6,土方回填前,應將基坑底部的冰雪及保溫材料清理干凈.
7,室外基坑或管溝可用含凍土塊的土回填,但凍土塊體積不超過填土總體積的15%.室內的坑,槽,管溝不得用含有凍土塊的土回填.
8,回填采用人工回填時,每層鋪土厚度不超過20cm,夯實厚度為10—15cm.
9,回填土工作應連續進行,防止基土或填土層受凍.
(二)樁基工程
1,施工前,應編制專項施工方案和技術措施.
2,樁基礎的軸線引出的距離應適當增加,以免在打樁時受凍土硬殼層的影響.水準點的數量不應少于兩個.
3,預制樁的混凝土的強度應達到設計強度標準值的70%方可起吊,達到強度標準值的100%方可運輸和打樁.
4,樁的堆放應考慮到樁機的行進路線和打樁順序,且樁的堆放層數應不超過4層.
（三）鋼筋工程
1．鋼筋冷拉
(1)鋼筋負溫冷拉時,可采用控制應力法或控制冷拉率方法.對于不能分清爐批的熱軋鋼筋冷拉,不宜采用控制冷拉率的方法.
(2)在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時,由于伸長率隨溫度降低而減少,如控制應力不變,則伸長率不足,鋼筋強度將達不到設計要求,因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高.冷拉控制應力
最大冷拉率應符合下表的要求:
表格1冷拉控制應力及最大冷拉力
2,鋼筋負溫焊接
(1)從事鋼筋焊接施工的施工人員必須持有焊工上崗證,才可上崗操作.
(2)負溫下鋼筋焊接施工,可采用閃光對焊,電弧焊(幫條,搭接,坡口焊)及電渣壓力焊等焊接方法.
(3)焊接鋼筋應盡量安排在室內進行,如必須在室外焊接,則環境溫度不宜太低,在風雪天氣時,還應有一定的遮蔽措施.焊接未冷卻的接頭,嚴禁碰到冰雪.
(4)閃光對焊:
1)負溫閃光對焊,宜采用預熱閃光焊或閃光—預熱—閃光焊工藝.鋼筋端面比較平整時,宜采用預熱閃光焊;端面不平整時,宜采用閃光—預熱—閃光焊工藝.
2)與常溫焊接相比,應采取相應的措施,如增加調伸長度10%至20%左右,提高預熱時的接觸壓力,增長預熱間歇時間.
3)施焊時選用的參數可根據焊件的鋼種,直徑,施焊溫度和焊工技術水平靈活選用.
(5)電弧焊接
1)焊接時必須防止產生過熱,燒傷,咬肉和裂紋等缺陷,在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態.
2)為防止接頭熱影響區的溫度突然增大,進行幫條,搭接電弧焊,應采用分層控溫施焊.幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定.搭接焊時用兩點固定,定點焊縫離幫條或搭接端部20mm以上.
3)坡口焊時焊縫根部,坡口端面以及鋼筋與鋼墊板之間均應熔合良好.
(6)電渣壓力焊接
1)焊接電流的大小,應根據鋼筋直徑和施焊時的環境溫度而定.
2)接頭藥盒拆除的時間宜延長2min左右;接頭的渣殼宜延長5min,方可打渣.
(四)混凝土工程
1,基本要求
(1)冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,水泥標號不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg,水灰比不應大于0.6,并加入早強劑.由必要時應加入防凍劑(根據氣溫情況確定).
(2)為減少凍害,應將配合比中的用水量降至最低限度.辦法是:控制坍落度,加入減水劑,優先選用高效減水劑.
(3)模板和保溫層,應在混凝土冷卻到5℃后方可拆除.當混凝土與外界溫差大于20℃時,拆模后的混凝土表面,應臨時覆蓋,使其緩慢冷卻.
(4)未冷卻的混凝土有較高的脆性,所以結構在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用.
2,混凝土的拌制
(1)拌制混凝土用的骨料必須清潔,不得含有冰雪和凍塊,以及易凍裂的物質.在摻有含鉀,鈉離子的外加劑時,不得使用活性骨料.在有條件的時候,砂石篩洗應搶在零上溫度時做,并用塑料紙,油布蓋好.
(2)拌制摻外加劑的混凝土時,如外加劑為粉劑,可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入.如外加劑為液體,使用時應先配制成規定濃度溶液,然后根據使用要求,用規定濃度溶液配制成施工溶液.各溶液要分別置于有明顯標志的容器中,不得混淆.每班使用的外加劑溶液應一次配成.
(3)當施工期處于0℃左右時,可在混凝土中添加早強劑,摻量應符合使用要求及規范規定,且應注意在添加前應做好模擬試驗,以核實有關技術措施;對于有限期拆模要求的混凝土,還應適當提高混凝土設計等級.
(4)混凝土中添加防凍劑時,嚴禁使用高鋁水泥.
(5)嚴格控制混凝土水灰比,由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除.
(6)攪拌摻有外加劑的混凝土時,攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍.
(7)混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃,入模溫度不得低于5℃.
3,混凝土的運輸和澆筑
(1)混凝土攪拌場地應盡量靠近施工地點,以減少材料運輸過程中的熱量損失,同時也應正確選擇運輸用的容器(包括形狀,大小,保溫措施).
(2)混凝土澆筑前,應清除模板和鋼筋上,特別是新老混凝土(如梁,柱交接處)交接處的冰雪及垃圾.
(3)當采用商品混凝土時,在澆筑前,應了解商品混凝土中摻入抗凍劑的性能,并做好相應的防凍保暖措施.
(4)分層澆筑的混凝土時,已澆筑層在未被上一層的混凝土覆蓋前,不應低于計算規定的溫度也不得低于2℃.
(5)重點工程或上部結構要連續施工的工程,混凝土應采取有效措施,以保證預期所要達到的強度.
(6)預應力混凝土構件在進行孔道和立縫的灌漿前,澆灌部位的混凝土必須經預熱,并采用熱的水泥漿,砂漿或混凝土,澆灌后在正溫下養護到強度不低于15Mpa.
(7)現場應留設同條件養護的混凝土試塊作為拆模依據.
4,混凝土的養護
(1)冬季澆筑的混凝土,由正溫轉入負溫養護前,混凝土的抗壓強度不應低于設計強度的40%,對于C10以下的混凝土不得小于5Mpa.
(2)采用的保溫材料(草袋,麻袋),應保持干燥.
(3)在模板外部保溫時,除基礎可隨澆筑隨保溫外,其它結構必須在設置保溫材料后方可澆筑混凝土.鋼模表面可先掛草簾,麻袋等保溫材料并扎牢,然后再澆筑混凝土.
(4)保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上,可先覆蓋塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保溫材料.保溫材料的鋪設厚度為:一般情況下0℃以上鋪一層;0℃以下鋪二層或三層;大體積混凝土澆筑及二次抹面壓實后應立即覆蓋保溫,其保溫層厚度,材質應根據計算確定.
(5)拆模后的混凝土也應及時覆蓋保溫材料,以防混凝土表面溫度的驟降而產生裂縫.
5,試件留置
按規范及施工要求制作,管理,養護,送檢混凝土試塊.取樣與試件留置應符合下列規定:
(1)每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土,取樣不得少于一次.
(2)每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時,取樣不得少于一次.
(3)當一次連續澆筑超過1000m3時,同一配合比的砼每200m3不得少于一次.
(4)每一樓層,同一配合比的砼,取樣不得少于一次.
(5)對有抗滲要求的砼結構,其混凝土試件應在澆筑地點隨機取樣.同一工程,同一配合比的砼,取樣不應少于一次,留置組數可根據實際需要確定.
(6)每次取樣應至少留置一組標準養護試件,同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定.
(五)砌體工程
1,材料要求
(1)水泥宜采用普通硅酸鹽水泥,標號為32.5R,水泥不得受潮結塊.
(2)普通磚,空心磚,混凝土小型空心砌塊,加氣混凝土砌塊在砌筑前,應清除表面污物,冰雪等.遭水浸后凍結的磚和砌塊不得使用.
(3)石灰膏等宜采取保溫防凍措施,如遭凍結,應經融化后方可使用.
(4)砂宜采用中砂,含泥量應滿足規范要求,砂中不得含有冰塊及直徑大于1cm的凍結塊.
(5)砌筑砂漿的稠度,宜比常溫施工時適當調整,并宜通過優先選用外加劑方法來提高砂漿的稠度.在負溫條件下,砂漿的稠度可比常溫時大1~3厘米,但不得大于12厘米,以確保砂漿與磚的粘結力.
2,施工方法
(1)砌筑應采用"三一砌筑法",若采用平鋪砂漿時,應使鋪灰長度滿足砂漿砌筑時的溫度不致過低.
(2)嚴禁使用遭凍結的砂漿進行砌筑.
(3)當室外溫度低于+5℃,磚,砌塊等材料不得澆水,砂漿的攪拌時間也應有所增長,一般為常溫攪拌時間的1.8倍,約為2.5~3分鐘.
(4)防止砂漿在攪拌,運輸,存放過程中的熱量損失可采用下列方法:
1)砂漿的攪拌可在保溫棚內(棚內溫度在5℃以上)進行,砂漿要隨拌隨用,存儲時間不超過60分鐘,不可積存和兩次倒運.
2)攪拌地點應盡量靠近施工現場,以縮短運距.
(5)砌體的水平及垂直灰縫的厚度應保證在8~12mm,一般宜控制在10mm左右.
(6)控制砌體砌筑高度,每日砌筑一般高度不超過1.80m.
(7)每天收工前,應將頂面的垂直灰縫填滿,同時在砌體表面覆蓋保溫材料(如草包,塑料薄膜).
(8)現場的試塊的留設應有所增加,且在現場同條件下進行養護,用于檢驗現場砌筑砂漿的實際強度.
(六)裝飾工程
1,裝飾抹灰工程
(1)正溫下,先搶外粉飾,最低氣溫低于0后,如果必須外粉飾時,腳手架應掛雙層草簾封閉擋風,并用摻鹽的水拌砂漿,當氣溫在0℃至-3℃時(指三天內預期最低溫度)摻2%(按水重百分比).
(2)白天氣溫接近0℃,晚上可能達到0℃以下時,應縮小操作面,盡量不安排粉飾.
(3)內粉飾前應封閉門窗,配好玻璃.
(4)0℃以下時,如必須搶做內粉飾,經分公司領導批準后,可采用室內加熱法,應用蜂窩煤爐,使室內的溫度保持在0℃以上,防止粉飾大面積受凍.
2,油漆,涂料工程冬季施工
(1)冬季油漆,涂料工程的施工應在采暖條件下進行,室內溫度保持均衡,不得突然變化.室內相對濕度不大于80%,以防止產生凝結水.刷油質涂料時,環境溫度不宜低于+5℃,刷水質涂料時不宜低于+3℃,并結合產品說明書所規定的溫度進行控制.-10℃時各種油漆均不得施工.
(2)油漆工程冬季施工時,氣溫不能有劇烈的變化,施工完畢后至少保養兩晝夜以上,直至油膜和涂層干透為止.
3,其它裝飾工程冬季施工
(1)玻璃施工
從寒冷中運到暖和處的玻璃,應待其溫度緩和后方可進行裁割,安裝門窗玻璃宜在正溫下進行.
(2)飾面板(磚)工程冬季施工
冬季進行飾面板(磚)工程施工時,砂漿的使用溫度不得低于+5℃,如低于+5℃則不但不能保證施工質量,而且加大了操作的難度.施工中砂漿硬化前應采取有效防凍措施.
(七)地面工程
1,室內地面找平層,面層施工時應將門窗通道口進行遮蓋保溫,確保在室內溫度為5℃以上的條件下進行施工,室外部分預計三天溫度在0℃左右時,水泥砂漿應摻1~2%的鹽水溶液攪拌,并有可靠的防凍保暖措施.
2,冬季所用水泥砂漿應采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥,應盡量減少用水量,砂漿綢度應小于5cm.
3,對于大面積混凝土地坪隨搗隨抹的施工,應在施工前做好各項準備工作,施工時適當加快澆筑及振搗速度(保證混凝土內部密實的前提下),澆筑厚度略高于設計厚度,振搗整平后鋪設塑料薄膜,其上及時鋪蓋保溫材料.
(八)屋面工程
1,屋面工程的冬季施工,應選擇無風晴朗天氣進行,充分利用日照條件提高面層溫度.在迎風面宜設置活動的擋風裝置.
2,屋面各層施工前,應將基層上面的積雪,冰雪和雜物清掃干凈.所用材料不得含有冰雪凍塊.
3,用瀝青膠結的整體保溫層和板狀保溫層應在氣溫不低于-10℃時施工,用水泥,石灰或乳化瀝青膠結的整體保溫層和板狀保溫層應在氣溫不低于5℃時施工.如氣溫低于上述要求,應采取保溫防凍措施.
4,找平層為水泥砂漿時,砂漿的強度等級不得小于M5.
5,防水層采用卷材時,可用熱熔法或冷粘法施工.熱熔法施工時氣溫不應低于-10℃,冷粘法施工時氣溫不應低于-5℃.當采用涂料做防水層時必須使用熔劑型涂料,施工時溫度不得低于-5℃.
6,防水工程應選擇施工質量及信譽好的單位進行施工,操作人員均應持證上崗.
四.混凝土冬季施工的質量通病以及預防措施
（一）.鋼筋的銹蝕與混凝土裂縫
由于鋼筋的氧化銹蝕伴生體積膨脹，致使混凝土沿主筋或箍筋方向產生裂縫。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期強度低，失水太快也會引起開裂。混凝土內部水分由邊緣向中心移動，形成壓力也將引起軸向裂縫。
預防措施：1.嚴格控制氯鹽的摻量。按照“鋼筋混凝土工程施工及驗收規范”規定：氯鹽摻量不得超過水泥重量1%，基本鋼筋就不銹蝕。
2.限定量的氯鹽摻入時應充分溶解或攪拌均勻，以防止偏折引起局部鋼筋銹蝕。3.控制水泥質量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分轉移，均能有效地防止混凝土的裂縫產生。
（二）.結構疏散與水分轉移
水分轉移及結構疏散的混凝土，以表面呈冰晶、土黃色，砂漿骨料結合脆弱，聲音空啞等為特征。同時由于混凝土內部壓力差、溫度、濕度差，使水分自邊緣向中心移動造成空隙。
預防措施：1.適當摻用以防凍劑-減水劑-早強劑-引氣劑組成的復合外加劑，減少水灰比，采取重復振動，加壓振動，提高結構致密性。
2.混凝土表面“冰封”利用其濕水性均為有效。
（三）.表面起灰
所謂“表面起灰”是以砂漿和粗骨料相脫離，表面起灰，骨料為特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，離析，泌水嚴重，粘聚性、保水性差，加上養護溫度低，水泥水化趨于停止，混凝土水分迅速外離，導致表面起灰。
預防措施：嚴格控制水灰比，延長混凝土混合物攪拌時間，表面覆蓋塑料薄膜保水
（四）.結晶腐蝕-混凝土表面返霜
混凝土硬化后，某種外加劑溶液通過毛細管的作用滲到混凝土表面，而混凝土表面的水分則逐漸蒸干，此種情況還將影響混凝土與飾面層的結合。
預防措施：
1.適當控制外加劑的用量（最好不要超過水泥重量5~7%）
2.外加劑充分溶解后適當延長攪拌時間。
3.混凝土澆灌后，立即在其表面覆蓋1~2層薄膜塑料。嚴防混凝土水分外移。
五，冬季施工的安全和防火
(1)冬季施工時,要采取防滑措施.
(2)施工現場及臨時工棚內嚴禁用明火取暖,應訂出具體防火安全注意事項,并將責任落實到人.
(3)電氣設備,開關箱應有防護罩,通電導線要整理架空,電線包布應進行全面檢查,務必保持良好的絕緣效果.
(4)腳手架,腳手板有冰雪積留時,施工前應清除干凈,有坡度的跳板應釘防滑條或鋪草包,并隨時檢查架體有無松動及下沉現象,以便及時處理.
(5)上下立體交叉作業的出入口樓梯,電梯口和井架周圍應有防護棚或其它隔離措施.
(6)高層作業必須用安全帶,進入工地必須戴好安全帽,樓面預留孔洞必須用蓋板蓋好.不準用蘆葦,草包遮蓋,以防失足跌落.冬季施工拆除外腳手架應有圍護警戒措施,嚴禁高空向下拋擲.
(7)打夯機,磨石子機等震動機械,以及經常移動的機具導線不得在地面上拖拉,不得浸放水中,應架空絕緣良好.
(8)工地臨時水管應埋入土中或用草包等保溫材料包扎,外抹紙筋.水箱存水,下班前應放盡.