時間：2023-09-19 18:52:05
導語：在鐵路交通法律法規的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
關鍵詞：交通廣播 交通參與者 創新
【中圖分類號】G222 【文獻標識碼】A
交通關系著千家萬戶，是百姓民生的熱點之一。在當今媒體發展日趨多元化、媒體間競爭日趨激烈的形勢下，交通廣播節目應如何尋求發展空間，在競爭中立于不敗之地呢？筆者認為，創新是唯一出路，應從以下幾個方面尋求創新突破。
一、創新路況播報形式
傳統的路況播報形式大多以“主持人播報”“記者現場連線”等為主，時間久了就會讓聽眾產生聽覺疲勞。如果主持人能走出直播間，直接播報現場情況，就會更有說服力，也更權威。同時，還要充分發揮路況信息員的作用，讓他們積極參與節目，把他們在路上的所見及時傳達給其他有車一族，這樣不僅可以緩解交通壓力，還可以豐富節目內容。與此同時，充分利用新媒體進行路況播報也是一種重要方式。
以葫蘆島廣播電視臺交通文藝廣播為例，每天早晚高峰播出的《交警直播間》節目除繼續延用傳統的路況播報形式如警方、主持人播報、記者從現場發回路況報道、節目中接入路況信息員電話等之外，還增加了新的播報形式，令人耳目一新。
1.交通節目主持人走出直播間，到現場進行路況播報。每天早晚高峰時段，交通節目主持人分成兩組，兩位在直播間主持節目，另兩位來到路上，與指揮交通的交警隨時溝通，把交通要道、事故現場或限行路段、特殊路段的現場情況及時傳到直播間、傳遞給所有交通參與者。這樣，不僅給交通參與者送上了及時路況信息，還拉近了主持人與聽眾之間的距離。
2.充分利用新媒體，通過QQ群、微博、微信等豐富路況信息源和播報形式。在節目直播過程中，主持人通過交警指揮中心大屏幕、QQ群等途徑即時播報路況，為廣大交通參與者提供便捷的通行路線。目前，主持人建立的QQ群，有幾千名司機加入，一個多小時的節目，隨時會收到來自各方的路況信息，這種動感、多樣的傳播形式豐富了節目，提高了交通參與者參與節目的積極性，也提高了節目的收聽率。
另外，路上的司機遇到擁堵或事故路段時，可以利用微信將路況信息傳到導播間的電腦終端，導播編輯確認后直接發到信息平臺進行播出，這樣，大大提高了受眾的參與度和忠實度。
二、創新節目內容
傳統的廣播交通節目往往只注重實時交通信息的傳播，如：哪個交通路口車流較多需要等候，哪個路口通行順暢，哪個線路的公交車因路面改造臨時更改路線，哪里發生了交通事故，交警部門正在現場處理，等等。這些簡單的信息已經不能滿足人們日益提高的出行需求，節目中需要有更豐富更精彩的內容。
（一）故事化案例
《交警直播間》每天早晚高峰兩個時段，大約十分鐘的時間是給廣大交通參與者講述交通事故案例，包括實時性和非實時性的案例，本市或其他地區的案例。交警走進直播間講述事故案例，可聽性強，更具說服力。講述時，一般都忽略案例的時效性，突出案例的故事性，以強化案例的啟迪性和教育性。通過主持人與交警之間一問一答，以講故事的形式把案例的起因、經過、結果講述出來，同時，把交通法律法規知識融入其中。這樣一來，在聽覺上抓住聽眾心理的同時，也進行了普法教育和溫馨提示。
（二）多元化信息
交通節目要出彩，就必須突出“大交通”理念。交通廣播不僅要提供路況信息、違章信息、政策信息，還應該提供車況信息、車市信息、車友信息、安全行車提示、司機健康提示，等等，多元化的信息傳遞更易于展現節目的民眾化和服務性。如果節目中的信息僅局限于市區路面交通，就很難滿足廣大交通參與者的需要，在信息的取舍上，要盡量以本地信息為主，周邊信息為輔，進一步擴大信息來源和信息輻射面，提升節目的影響力和專業性。葫蘆島交通文藝廣播每天8個整點的《交廣播報》播發公交、火車、高鐵等各種出行信息，除8個整點外，有即時路況隨時在直播節目中插播，滿足了廣大交通參與者的需求。另外，每天半個小時的《交通連心橋》節目為廣大交通參與者解決各種與交通出行有關的問題，比如：井蓋丟失、交通信號燈設置不合理、標識標線不清、亂收停車費等。每周五邀請律師走進直播間，為交通參與者解讀交通法，解決交通參與者遇到的各種交通法律法規問題。
三、創新主持風格
（一）“警花”主播主持節目
《交警直播間》節目共有四位主持人，其中有兩位“警花”主播。“警花”主播自身是交警，她們都經過正規的交通法律法規培訓，指揮過交通，具有一定的專業素養和理論知識，因此，在主持節目過程中，更具有說服力和權威性。
（二）主持人走出直播間
一般情況下，主持人只是在直播間做節目，聽眾只聞其聲難見其人。隨著“走轉改”活動的開展，主持人走出直播間，與聽眾零距離接觸，主持人現場說法、現場記錄、現場講述，節目內容更加生動形象、引人入勝。《交警直播間》節目的四位主持人走進連山區高橋中心小學、塔山鄉小學、臺集屯學校等，組織開展了“上學季——交警走進直播間之高高興興上學，平平安安回家”“主播交警進校園之握著你的手，我們一起走”等活動，不僅為孩子們普及了交通法律知識，還增強了節目的親和力，擴大了節目的影響力。
四、創新節目理念
廣播交通節目以“關注交通，服務生活”為理念，把節目真正辦成為百姓生活服務的“大交通”節目，節目理念上就必須創新。節目要從航空、高速鐵路、高速公路、長途客運、公共交通、出租車、交通運輸、農村交通等多處著眼辦“大交通”，把交通服務理念轉變為“為移動人群辦有用的廣播”，把傳播對象擴大成為整個社會服務，為所有需要交通信息的人們服務。
（一）除了疏導交通外，交通廣播還要設置與車相關的節目。交通離不開道路，道路離不開車。因此，交通廣播必須有與車有關的節目，如汽車導航、新車推薦、二手車評估等等與買車賣車相關的節目。如《878車世界》節目每期都要邀請汽車專業人士走進直播間，接聽熱線電話，回答聽眾問題，與聽友互動，節目中設置了新車推薦、汽車維修與裝飾、二手車評估、車友自駕游等小單元，不僅為聽眾解決了各種問題，也實現了經濟利益與社會效益雙豐收。
（二）交通節目自然離不開交通法律法規，要通過節目進行普法宣傳。因此，交通節目的設置必須本著普法教育這個理念來進行，之后才是節目的趣味性和可聽性。同時，交通節目還要有大局觀念。人們的出行離不開交通的發展，軟硬件設施的普及程度，已經成為影響人們生活和整個城市建設的重要因素。因此，創辦廣播交通類節目，不僅要向人們傳遞信息、解析案例、普及法律，還要關注由交通衍生出來的其他領域的發展狀況，例如交通對城市經濟發展建設、城市形象提升的作用，交通給人們帶來的生活幸福指數等等。只有站在這樣一個高度，具備這樣的節目理念，交通節目才能從根本上發揮它應有的功能。
（作者單位：遼寧省葫蘆島廣播電視臺）
人們常說，交通事故猛于虎，可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。我們遵守交通法規，樹立安全意識，既是珍愛我們的生命，也是盡了我們的義務與責任，以下是小編精心收集整理的關于交通安全幼兒講話稿3分鐘范文，給大家分享，來欣賞一下吧!
交通安全幼兒講話稿3分鐘范文1敬愛的老師，親愛的同學們，大家好!
我是--學校--班的---，今天我演講的主題是：交通安全。
提起交通安全，我想每一位同學對此再也熟悉不過了，因為交通安全和我們每一個人都息息相關。12月2日我們迎來了全國第-個交通安全日。本次交通安全日的主題是“文明交通，告別陋習”。
近日，校車安全問題受到社會高度關注。9月26日--校車安全事故、11月16日--校車安全事故、11月26日--校車安全事故，三次事故導致了61條生命隕落。這是非常慘痛的事實，同時反映了交通管理的不善和駕駛人的違規違章。
我校地處中央路段，車流量大，因此對于我校學生來說，遵守交通法規，增強安全意識，摒棄違規的陋習，是十分必要的。我倡議同學們可以做到：“汽車走，我不走，我和汽車揮揮手;汽車停，我才走，我要和安全一起走。”
同時，“122”是我國交通事故報警電話，同學們如果遇到交通事故，要記得及時撥打“122”報警。
同學們，生命是寶藏，生命是黃金，生命更是花朵，就像春天里絢麗多彩的花。我們遵守交通法規，樹立安全意識，即是珍愛我們的生命，盡了我們義務與責任。最后，祝每一位同學都能平平安安，家庭幸福美滿!謝謝!
交通安全幼兒講話稿3分鐘范文2親愛的老師們、同學們：早上好!
我是--班的---，今天我講話的主題是道路交通安全。
近期，縣教育局聯合交通局、公安局對中學生交通行為習慣進行專項檢查，說起道路交通安全，我們就不能不提到道路交通事故。人們常說，交通事故猛于虎，可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。現在我向大家介紹一組數字：去年，世界交通事故死亡人數達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數則無法謙虛地排在了世界第一位。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，而其中中小學生就在16000人左右，這就意味著平均每天有一個班的學生從地球上消失。這真是一個比戰爭還要無情，還殘酷的數字。這一連串觸目驚心的數字背后，有多少家庭失去了親人，有多少幸福化為烏有。
那么，是什么原因導致我們道路交通事故頻頻發生?據調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的，其中根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規則。生命對于一個人來說，只有一次，應該愛護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的結果。
為此，我們代表學校要求同學們做到如下幾點：
1.騎車時要做到靠右行駛，不在機動車道行駛，車速不能過快，更不能雙手離把，不闖紅燈，不并排，不騎快，不逆行，不在路上飚車，不帶人，不相互追逐，不邊吃東西邊騎車，不打傘騎車。
2.經過交叉路口，要減速慢行，注意來往的行人、車輛;
轉彎時要提前減速慢行，伸手示意，并注意觀察，不要突然猛拐。
3.秋冬季節，遇到雨、雪、霧等天氣要慢速行駛，路面雪大結冰時要推車步行。
4.在家長協助下經常檢修自行車，電動車，保持車況完好，確保車剎、車鈴靈敏、正常。
5.在道路上遇到突發事件，要立即去找大人幫忙。
遇到交通事故，撥打122或110報警電話，并要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征等，并及時打電話報警。
同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動。我相信，我們完全可以遠離交通事故。老師們，同學們，讓我們一起攜起手來，共同努力創建我們的平安校園!
最后祝所有的老師和同學：每天“高高興興到校，平平安安回家”!謝謝大家!
交通安全幼兒講話稿3分鐘范文3各位老師、各位同學：
大家好!當你走出家門踏上道路時，你是否注意到你已經與交通打交道了，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。不斷發展的現代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶了煩惱和憂愁，并隨時可能給我們制造不幸的痛苦。也許，你曾聽人講過駭人聽聞的交通事故，或者親眼目睹過那一幕幕血淋淋的車輪制造的悲劇，感到十分可怕吧!“車禍猛于虎”，已越來越成為現實。
那么怎樣才能保障外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生呢?
下面我就交通信號燈，以及乘車、行走、騎車時應注意的問題跟同學們談談。如果有時間的話，我想和同學們一起認識一下幾個常用的交通標志。
一、違反交通管理行為是違法嗎?
在一些人眼里，《中華人民共和國刑法》非常神圣，那才是法，不可違反，違反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等這些法律，算不上是法，認為“違反了，也算不上違法”。因此“超速行駛”“不按規定讓行”、“闖紅燈”等時有發生。
“騎自行車靠右通行”、“紅燈停、綠燈行”這都是最基本的交通法律法規，早已是家喻戶曉，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法規里的這些規定去做。自以為警察沒看見占了便宜，一旦事故發生，后悔晚矣。
法律意識，是在日常點滴處耳濡目染中形成的，要從點滴做起。《道路交通安全法》也是法，違反了，不僅僅是受行政處罰，嚴重的也要根據《刑法》以犯罪論處的，更主要的是行為人有可能要付出血和生命代價的。
三、行人必須遵守哪些規定?
①行人須走人行道：沒有人行道，須靠路邊行走。
②行人橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道須遵守信號的規定，準許通行時，須迅速通過，通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意來往車輛，不準追逐、猛跑。在沒有人行橫道的道路上，須直行通過，不準在車輛臨近時，突然橫穿。
橫穿道路“左右左”意識：示范…橫穿馬路，先向左看，再向右看，并做說明。而且個人認為“左右左”意識比斑馬線意識更加重要，即使在斑馬線上行走，也要樹立“左右左”意識!
③行人不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。
④行人不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
⑤學齡前兒童在街道或公路上行走、須有成年人帶領。
⑥不能邊走路邊看書。
⑦不準在馬路上追逐、嬉戲，也不準在馬路上踢球、溜旱冰、表演、跳繩等。更不要突然改變行走路線或突然猛跑，突然往后退。行路中會出現各種復雜和意想不到的情況，同學們一定要牢記亂穿馬路和在道路上玩耍的危險，更不能把沖過馬路當作一種勇敢的行為，發現別人有這種行為，同學們要及時勸阻。
是啊，橫穿道路是很危險的，在去年發生在我們中小學生中的重特大交通事故中，有85%以上都是橫穿惹得禍。所以，接下去，我想和同學們談一談有關過馬路的安全常識。
四、行人橫過道路時應該注意哪些事項?
①行人橫過道路時，應站在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。
②行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防駕駛員措施不及發生危險。
③橫過同方向有兩條以上機動車道路上，要十分注意駛近或停下的車輛旁是否還有車輛駛來，沒有看清時，不要冒然行走，以免發生危險。
④橫過車行道時，要先看左后看右，不要在車輛臨近時通行。
⑤行人橫過人行橫道燈信號控制的人行橫道時，即使信號已經變成綠色，也應看清左右的車輛，然后再穿越道路，在信號燈將要變更時，絕對不要搶行，應等待下一個綠燈信號。
五、乘車時要遵守哪些規定?
為保障乘車人候車、乘車安全，乘車人必須遵守以下規定：
①乘坐公共汽車、電車和長途汽車須在站臺或指定地點候車，待車停穩后，先下后上。
②不準在車行道上招呼出租汽車。(示例：發生追尾碰撞連鎖反應，四車碰撞，乘車人受傷)
③不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、電車、出租汽車和長途汽車等。
④機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。(示例：手伸出車身，在兩車交會時，手被折斷!)
⑤乘坐貨運機動車時，不準站立，不準坐車廂攔板上。
⑥集體旅游時要由老師帶隊，不準超員乘車。
⑦乘坐摩托車時，一輛二輪摩托車只準搭乘一人(滿十二歲以上的兒童)，要戴頭盔，不要側坐在摩托車上。
⑧乘坐人力三輪車時，不得超過三人。
另外，下車后不要從車道車后突然走出或猛跑過道路。在乘車時，不要催駕駛員開快車，不準與駕駛員閑談或作其他妨礙駕駛員安全駕駛的活動。
六、騎自行車、三輪車必須遵守哪些規定?
1、沒有滿12歲的兒童，或年齡過大、行動不便的人不準騎自行車外出。
2、遵守各行其道的原則，嚴禁在機動車道騎自行車、三輪車。
3、轉彎前須減速慢行、向后了望，伸手示意，不準突然猛拐。
4、超越前車時，不準妨礙被超車輛行駛。
5、通過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。
下車前須伸手上下擺動示意，不準妨礙后面車輛行駛。
6、不準雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物。
7、不準牽引車輛或被其他車輛牽引。
8、不準并行騎車交談、互相追逐或曲折競駛、騎自行車不準帶人。
9、駕駛三輪車不準并行。
10、下雨天騎車，應穿專用的車用雨披。
11、自行車應停放在指定停車地點或不影響交通的地點。
七、騎自行車轉彎應注意哪些事項?
①右轉彎時，必須看清車后是否安全，及早打出右轉彎手勢，盡量沿著道路右側前進。
②左轉彎時，必須看清車后是否安全，及早打出左轉彎手勢。如果有自行車禁駛區，應從禁駛區外側左轉彎，沒有禁駛區時，要大轉彎。
③自行車在路段行進當中不準突然猛拐。因為這時的機動車駕駛員對自行車突然猛拐事先無思想準備，最容易發生事故。
同學們，我相信大家都能成為一名文明的交通參與者，也更希望大家能成為廣大群眾遵守交通法律法規的宣傳者和監督者。
祝同學們身體健康，學習進步!謝謝大家。
交通安全幼兒講話稿3分鐘范文4我們生活中的安全方面有很多，其中有交通方面——交通安全。
在駕車時，注意力要高度集中，如果要掉頭，應先觀察好周圍的情況，是否允許掉頭。在確保安全的情況下，距離掉頭位置50米至100米之前開啟左側轉向燈，示意前、后方車輛。掉頭時，一定要了解好自己車輛的轉彎半徑，方向盤打幾把最為合適。速度不宜過快，不要因為自己的車輛配備有ESP(電子穩定系統)，就將車速提高。畢竟系統也是有盲點的。甚至有時會失靈。所以，不要逞能。還要時刻關注“三鏡”(兩側后視鏡，車內后視鏡)，確保萬無一失。如果這里不允許掉頭。就要繼續行車，尋找最佳位置，進行掉頭。千萬不要不遵守規定，否則，后果嚴重。要超車時，要提前開啟相應方向的轉向燈，并且，眼睛要注視著相應方向的后視鏡。有超車燈的車輛，可以根據情況，調整超車燈閃爍的次數。千萬不要強行超車。不要疲勞駕駛、酒后駕駛。開車要禮讓，在兩輛車逆行同時通過一條小路時，兩方中有一方要停車讓行。小型車禮讓大型車。否則，兩輛車誰也無法通過。
行車時，要選擇好自己的車道。不要占用緊急車道和超車道。不要在兩條線中間行車;也要注意前方車輛的轉向燈、倒車燈和剎車燈是否起亮，要提前做出判斷。在一些不配備行車自動落鎖或感速式自動落鎖系統的車輛，在行駛中，一定不要拉動車門把手。如有具備“車內多動癥”的兒童，要讓孩子坐在后排，并將后排的兒童安全鎖鎖上，以免發生意外。孩子坐車時，身子的距離一定要遠離安全氣囊(超過20厘米)，否則，會影響安全氣囊的爆開。不系安全帶，一定要遠離安全氣囊。很小的孩子要選用兒童座椅。并且要固定牢固。
我們要認識一些交通標志，汽車的車燈。過馬路要走斑馬線……我以后要多了解一些有關于交通安全的常識，并且牢記在心，還要去實行。
交通安全幼兒講話稿3分鐘范文5對于每一個小學生來說，我們上學、放學、購物、上街、旅游，生活的每一天都要在路上行走。所以，交通安全是我們生活中的頭等大事，有了安全，我們才能快樂、幸福地成長，才可以順利、愉快地度過每一天。正因為這樣，交通安全對每一個人都是非常重要的。我們小學生更要注意。
要遵守交通規則。在馬路上要走人行道，不要在機動車道上行走，過馬路要走斑馬線。紅燈停，綠燈行。嚴禁闖紅燈。黃燈時盡量不要行駛，最好等下一個綠燈亮后在行駛。
不要在馬路上玩耍、打鬧，或者在馬路上踢球，做游戲，相互追打。過馬路要集中精力，不能和同學或家長講話。車輛行駛時，要在機動車道，不要在非機動車道上行駛，不能壓黃線。過馬路時，不能和汽車搶道。
放學的時候，人多擁擠，一定要注意交通安全，不要強行過馬路，也不要快步在馬路上奔跑，防止發生碰撞。如果發現路口有車輛拐彎，不能猛沖過去，要不然很容易受傷。
雨雪天馬路很滑，要慢走，防止滑倒摔傷。大霧天氣時，在馬路上行走更要提高警惕，然后再慢慢地行走。
1、道路交通擁擠的緩解在于整個道路交通開放系統的不斷改進。
2、城市交通問題的緩解有待于提高道路交通網絡建設研究和決策的科學化水平。目前，從全國范圍看，多數城市還是僅僅把城市交通問題作為一個子專題單獨進行階段性研究，還沒有引起人們長期的足夠的重視。城市交通問題因其復雜性、綜合性、長期性已經使得單憑幾個規劃人員或一個政府職能部門（如建設部門）的力量無法應付。并且與道路相匹配的交通管理子系統的研究、改善有待重視。我國許多城市中道路建設雖然規模、聲勢浩大，但相應的管理設施研究、建設卻相對滯后。從國外的經驗看，交通管理已經從“點控制”（道路交叉口控制）到“線控制”（道路通行控制），進而發展到整個城市區域“面控制”（通過計算機網絡和遍布區域的探測器等，科學控制和引導交通流）。最近十幾年，綜合考慮道路、車輛、交通參與者、計算機處理技術等因素的智能交通系統。
3、城市交通問題的緩解有待于政府機構改革和相應法律法規的必要支撐。長期以來，我國城市規劃、城市道路建設和維護、公共客運、道路交通管理和公路建設、軌道交通的管理職能分別屬于建設、公交、公安、交通、鐵路等部門。各方均有自己的一套思路和做法，缺乏必要溝通和協作，存在在部分問題上爭權奪利或相互推諉的弊端。
1.增強法制意識，不開帶病車，不用帶病拖拉機作業，自覺遵守交通法律法規，不違章行車。駕駛車輛時，要隨身攜帶駕駛證、行駛證等有關證件，以備公安交警或農機監理部門檢查。
2.要注意機車的保養，新購機車或大修后的機車要經磨合好以后才能投入運營或作業。拖拉機在起步前不要猛轟油門，否則容易造成以下害處：
（1）發動機轉速突然變化，易使氣門彈簧、噴油泵柱塞、回位彈簧因共振而折斷；（2）發動機轉速劇變，造成各摩擦件表面不良，磨損加劇；（3）發動機的有關運動部件承受過大的沖擊而疲勞損壞；（4）發動機活塞運動速度大于氣門回位速度，使氣門鎖夾脫落，氣門掉入氣缸中引發事故；（5）易使拖拉機技術狀態不良。
3.嚴禁酒后或疲勞駕車或作業。大多數重大事故都是疲勞或酒后開車造成的，因為酒后或疲勞時，駕駛操作人員的反應意識要比正常情況下慢0.9～2秒，存在嚴重的安全隱患。
4.嚴格執行操作規程，嚴禁農機駕駛員下陡坡空擋滑行。由于在坡道上空擋滑行時，發動機額定轉速對驅動輪產生的約束制動力消失，拖拉機在自重力作用下容易速度越來越快，最后導致失控，造成重大事故。
5.嚴禁拖拉機載人或人貨混載。拖拉機及其變型機車是為農業服務的生產工具，它與其他機車不同，其設計結構不適合載人，人貨混載更容易發生事故。遇到緊急情況制動時，由于慣性作用，貨物極易把人擠傷或擠死。另外，坐在貨物上面，機車遇到坑洼地段時容易把人顛下，而且貨物也容易把顛下的人砸傷或砸死。
6.機車在起步前或轉彎時要查看周圍的情況，打開信號燈或鳴笛，表明意圖，以便他人有時間作出正確決定，不要貿然行動，以免引起他人驚慌，造成安全事故。
7.通過鐵路道口或十字路口時，要觀測行駛道路全景，了解周圍發生的事情，仔細觀察發生變化的交通形勢，比如：是否有火車通過、擁擠的十字路口、總是變道的機車、行人、騎車人、正在發生變化的路況等。目光注視某物的時間不要超過2秒，同時養成每隔5～10秒就查看一下反光鏡的習慣。拖拉機通過村、鎮街道時，要減速、鳴笛，并且要精力集中、注意觀察。
8.嚴格遵守裝載規定：大型拖拉機拖車載物，長度前部不準超出車廂，后部不準超出車廂1米，左右寬度不準超出車廂20厘米。小型拖拉機拖車載物，長度前部不準超出車廂，后部不準超出車廂50厘米，左右寬度不準超出車廂20厘米。高度從地面算起不準超過2.5米。
9.拖拉機及其機組必須具備安全裝置：（1）大燈、小燈、尾燈、剎車燈、后視鏡、喇叭等要齊備有效；（2）安全保護架、防護罩、油壓表等齊備；（3）出車前要檢查水箱是否有水，是否有機油；（4）出車前還要檢查輪胎氣壓是否足夠，是否有漏油、漏水，電瓶是否有漏電等情況。
10.排除機車故障時，一定要熄滅發動機。有些機手在作業中發現配套機具出了故障，為圖省事，在發動機不熄火的情況下冒險去排除故障，結果造成人身傷亡事故。拖拉機在農田作業、在田間轉移時別忘記切斷動力，否則容易使開溝機和旋耕機刀片、收割機切割器、播種機開溝器等在通過田埂、小溝或其他障礙物時被損壞或碰傷他人。
關鍵詞：交通廣播；專業定位；節目特色；語言風格
中圖分類號：G220 文獻標識碼：A
伴隨著“汽車時代”的到來。交通廣播應運而生，成為現代城市中不可缺少的傳播媒介。
有人形象的說，交通廣播是車輪上的廣播，是車廂里的文化。它的出現，打破了長期以來廣播節目版塊式，內容以資料加話題再加音樂為主的節目形態，形成了以信息為主干。交通專業類、服務類及伴隨性為側翼的全新廣播節目形態。近幾年來，各地交通廣播結合當地實際。進一步創新，不管是收聽率還是經營收入，大都成為當地廣播的領軍頻率。綜觀各地交通廣播的成長和發展歷程。我們可以從專業定位、節目特色、語言風格等方面歸納出目前各地交通廣播所呈現出的一些基本特色和規律。
一、專業定位
要建設好一個交通廣播電臺，關鍵在于科學準確的定位，真正實現專業化辦廣播。交通廣播頻率的專業定位就十分重要。交通廣播只有按照頻率宗旨和專業范圍去認真設計欄目、組織節目，研究這一專業所涉及的社會群體需要，準確定位，才會有聽眾基礎。才會在眾多媒體競爭中獨樹一幟，功能定位和受眾定位是廣播頻率定位的兩個重要支點，通過準確的功能定位實現廣播內容專業化，通過精確的受眾定位實現節目服務對象化。
二、功能定位
交通廣播的功能主要體現幾個方面：提供信息，服務交通；宣傳引導，當好喉舌；傳播專業知識，普及交通法規。
1.提供信息，服務交通
交通廣播的首要社會服務功能就是提供信息，服務交通。為出行人提供時效性強、密度高、容量大的交通專業信息。這是交通廣播的專業屬性所確定的。它是交通廣播生存和發展的基礎。交通廣播播出的信息當中，路況信息最為重要，它是交通廣播的生命線，必須不斷提高它的時效性和指導性，播出形式需要不斷創新，生動活潑，使其服務功能更加貼近，更加到位。交通廣播強調動態性、及時性，所以在全天播出過程中始終處于直播狀態。隨時插播動態交通信息，讓出行人能通過第一時間獲取的最新信息，妥善安排和變更出行計劃。通過全面準確、及時有效的信息播報，協助交通建設和交通管理部門疏導交通，緩解交通壓力，創造更加良好的出行環境。此外。交通廣播還需提供大量與出行相關的指導性信息，增強社會服務功能。如航班信息、鐵路信息、票務信息、旅游信息、氣象信息等等。
2.宣傳引導，當好喉舌
交通廣播要不失時機地宣傳黨和國家的方針、政策。傳播國內外新聞動態，以及當地的重要時政與社會新聞，提高宣傳引導輿論的社會服務功能，始終堅持社會效益第一的原則。當然。在新聞報道中，交通廣播應把車載聽眾作為主要傳播對象。研究他們的收聽需求、收聽條件和審美訴求，確定節目內容和表現方式。鑒于交通廣播主要是在行進動態中收聽，易受環境影響的特性，所以新聞傳播方式也要區別于其他廣播頻率。對一個新聞事件不能長篇大論地進行講訴或闡釋，也不宜用大時段開設新聞專題節目(重大突發事件和主題宣傳活動除外)。新聞編排應簡潔明了，力求在盡可能短的時間單元格內，播發更多更新的新聞資訊，使聽眾在較短時間內能集中精力獲取比較完整的聽覺享受，達到最佳宣傳效果。
3.傳播專業知識，普及交通法規。
幫助交通參與者樹立交通法制觀念，樹立正確的交通意識，培養文明交通道德涵養，是交通廣播義不容辭的責任和義務，也是交通廣播重要的社會功能之一。通過傳播專業知識。為交通參與者提供分析判斷事件的依據，從而起到指導作用。交通廣播所傳播的知識主要還是與交通有關的法律法規、車輛管理、汽車知識、駕駛技術等。如四川交通廣播的《法制紅綠燈》、《車管面對面》節目，通過政策法規、交通管理措施的闡釋解讀，并邀請交通管理部門的領導、專家及交通執法民警做客直播向或現場連線，為聽眾答疑解惑。架起了交通管理部門與交通參與者溝通的橋梁。《蜀風車語》節目，通過熱線和短信參與，為聽眾提供了豐富多彩的購車、維修等汽車知識。《快樂的士》則成為出租車司機最喜愛的節目。這些節目都很好地凸顯了交通廣播的專業服務功能。
按照交通廣播的上述主要功能，在其定位時就應圍繞這些功能設置欄目，做到服務內容專業化，這樣就能充分發揮交通廣播的獨特功能，形成自己的品牌特色。
2.受眾定位
對于廣播媒體來講，受眾定位是創建品牌的又一重要支點。沒有明確的受眾定位，節目就失去了輸送目標，無法做到有的放矢地抓住聽眾。多而全的模糊定位，也會使廣播失去個性和針對性。讓聽眾無法識別與記憶，從而失去了獨特魅力和競爭力。
交通廣播的核心受眾是車載人群，包括開車人和乘車人。交通問題是現代社會共同面臨的問題。隨著經濟發展，交通愈來愈發達，各種車輛與日俱增，交通問題日益增多。因為出行和伴隨需求，車載聽眾數量越來越多，對此，能否滿足他們的需求，為他們的服務是否到位，能不能讓他們鎖住交通頻率，是交通廣播求生存，謀發展的關鍵。以四川交通廣播為例。現在僅省會成都的上空就有10多個廣播頻率的聲音，涵蓋新聞、經濟、音樂、都市、旅游等等。在這樣激烈競爭的環境下，僅僅開播7年多時間的四川交通廣播精準而富有開創性的受眾定位，即車載聽眾為核心受眾的定位，使四川交通廣播找到了品牌著力點，迅速占領了穩定的受眾市場，快速發展成為整個西部最為強勢的廣播頻率之一。因此。要想發展好交通廣播，必須通過精確的受眾定位，努力做到服務對象化，這是交通專業廣播發展壯大的基礎。
現在，交通廣播除了注重專業化的節目以外。還應努力通過豐富多樣的節目內容吸引邊緣聽眾。很多除車載聽眾外的廣播聽眾也十分關注交通廣播的各種信息。以獲取自己某些方面的需求。這也是交通廣播實現可持續發展需要認真思考的問題。
通過功能定位和受眾定位使交通廣播做到服務的專業化和對象化，只是解決了方向問題，要真正辦好交通廣播，贏得受眾，贏得市場，還需要通過對具體欄目，主持人等品牌進行整體打造，最終實現其品牌價值。
三、節目特色
1.動態化
由于交通廣播收聽群體廣泛集中，主要以移動群體為受眾主體，所以節目形態也呈現出動態化特點。所謂動態化有幾方面的含義。一是由于受眾主體是在車廂內收聽廣播，因此收聽環境比較狹小，距離較近，同時容易受到外界環境和噪音的干擾，這就要求廣播語言要簡潔明了，親切熱情，就像一個朋友在你身邊交流談心。二是出行人最關心的是出
行信息，因此節目在形態上一定是以信息為主線。隨時有大量的出行信息植入。如天氣、路況、航班、交通管制、道路維護等等。同時，聽眾在行路過程中會自覺或不自覺地參與到節目中，主動為節目提供所看到的眼前路況，這在遇到突發事件時顯得尤為突出。三是由于交通廣播是以“信息立臺，服務為本”為節目宗旨，因此在服務類節目中，因為需要，受眾主動參與節目的積極性非常高，特別是汽車、旅游、房產等服務節目中，熱線及短信量往往要大于其它類型的廣播節目。此外，交通廣播記者采訪的新聞大都是以現場播報的方式出現，增強了節目的現場感和動態感。
2.專業化
交通廣播主要面向開車和乘車人，直接服務于交通，通過打造交通動態的信息中心和廣大交通參與者的服務平臺，充分展示現代專業化交通廣播形象。因此。交通廣播要求節目必須具有明顯的交通專業特色，主持人、記者、編輯等都需具備相關專業知識。同時，協助交通管理部者疏導交通，緩解交通壓力，幫助構建安全、高效的出行環境。是交通廣播的責任和使命。這就要求交通廣播要與交通管理部門建立密切的合作關系。在他們的大力支持下。提高交通廣播的權威性和社會服務功能。比如四川交通廣播，他們與省交通廳相關部門簽訂了長期戰略合作協議，大大提升了信息的質和量；在四川交警總隊和成都市交管局指揮中心建立直播間，交警可以隨時走進直播間為聽眾答疑解惑；建立了“交警通聯站”，可以在第一時間收集到全省道路的即時路況信息；開設了《四川交通》、《四川交警》、《車管面對面》等專業節目，有效提升了交通廣播的專業性和權威性，真正架起了聽眾與廣播溝通的橋梁，也使交通廣播更深地扎根于聽眾心中。
3.信息化
“信息立臺，服務為本”是交通廣播的辦臺宗旨。提供權威、快捷、實用的信息服務是變通廣播最主要的節目特色，其內容可謂豐富多彩。主要包括大交通信息，如交通工程建設信息、航班信息、車船的到發與延誤情況等等；路面交通信息，如堵車情況、交通事故、車流量、道路施工、交通管制等等；求助信息，如尋物啟事、求職信息、車輛買賣、汽車修理、二手車交易等等；服務信息。如天氣情況、公交線路變更、停電、停氣，停水、股市動態、票務與出行道路咨詢等等；旅游信息，如景點介紹、乘車線路、餐飲、住宿等等。這些使用服務信息構成了交通廣播24小時節目的主線。
四、交通廣播的語言風格
播音主持是一項創造性活動，是節目主持人運用有聲語言通過廣播媒介傳播信息的創造性活動。在創作過程中，播音的內容決定形式，形式為內容服務，聲音的外部形態往往是以內容與情感為依據的。交通廣播的動態內容與語言風格。必然帶來有聲語言表達的變化，呈現出動態的表現風格。
1.聲音要求
首先。交通廣播的收聽環境是以車上為主，固定收聽的比例較大，對聲音的豐富性要求較高。其次，作為以動態信息為主干的交通廣播，對主持人的要求需體現出聲音的節奏。強調高低強弱之分。粗細剛柔之別。
①以女聲為主傳播動態信息。
汽車內是又安靜又嘈雜的近距離環境，司機以男性居多。女聲的輕柔細膩。容易營造溫馨的收聽氛圍。根據人們一天生活節奏的不同。可以安排不同聲音的主持人。上午時段的聲音講究大氣、跳躍、充滿活力；下午要求清新流暢，突出伴隨性；下班時的傍晚是信息密集時段，要求語言表達清晰，節奏明快；晚上則應講求溫馨細膩。上午剛，下午甜，晚間柔美，這樣的安排，既能體現出變化，也符合大眾的生活習慣和收聽需求。
②男女搭檔主持權威節目、骨干節目。
這類節目主要包括交通法律法規節目、時事資訊節目以及汽車專題類節目等，節目要求主持人端莊、大方，是交通廣播全天節目的重點。作為整體節目的重頭戲，應該體現出交通廣播的力度和權威性，使其成為最大賣點。使用男聲的陽剛與女聲的柔美搭配，能恰到好處地互補節目播出過程中的感性節奏，避免聽覺疲乏。
③音樂娛樂類節目要求親切柔美、幽默風趣，注重伴隨性。
人們在駕乘過程中的情緒是不斷變化的，白天和晚上，駕乘時間的長短。特別是遇到惡劣天氣、道路堵塞等，都會影響情緒。而高質量的音樂娛樂節目能很好起到調節情緒，放松心情的作用。音樂是可以感知的，好的音樂陶冶性情，給人以美得享受。音樂節目要求主持人要有較好的音樂素養和樂感。恰到好處地點撥和解說，節目才會有厚度和內容。娛樂節目要求主持人必須把握好度，做到通俗而不庸俗。主持風格要求活潑熱情、輕松風趣、富有時代感、注重伴隨互動。這是交通廣播聲音風格的一大特色，體現出整體的多彩性。
2.把握好信息播報的現場感
交通廣播每天要播出大量信息，這些信息有剛剛發生的。有正在發生的，也有將要發生的，其中主要有道路通行情況、道路維修、交通管制、事故處理以及失物招領、車輛買賣、航班車次等等。動態化是交通廣播的節目特色，人們在出行過程中最需要了解的就是不斷變化的各種出行信息，我們把這類信息稱為主干信息，在播報這些信息時，一定要如臨其境，把握好現場感，才能與聽眾產生共鳴，真正起到誘導、提示交通出行的社會服務功能。
現場感來自于對稿件的具體分析和理解。通過對稿件的細致分析理解找到如臨其境，情景交融的語感。從而產生播講愿望和情感。生活時豐富多彩的，播音也應當依據稿件所反映的不同生活場景，采用合情合理、與事實相吻合的語調來敘述。感情的抒發要平和自然，不可矯揉造作，故弄玄虛，過分渲染，尤其是對出行信息的播報。廣播主持人是用有聲語言進行工作的，而有聲語言的產生來源于生活，如果播音脫離了現實生活。聽眾就不會接受，更談不上所謂播音技巧的“現場感”。因此，親切、自然、真實、流暢地把握好信息播報的現場感，對于交通廣播主持人來講是基本功，必須花大力氣去學好、練好、用好。
3.快節奏的語言模式
交通廣播聽眾在動態中收聽節目的特點，決定了交通廣播主持語言表達的動態性，我們稱作進行式語言。進行式語言的表達，首先要改變四平八穩、中速行進的所謂“播音腔”。要加快語言節奏的變化。其次要講究語言的跳躍行進，快接快說，句尾稍揚，敘事一氣呵成。轉折停頓不宜過長。三是抓住重點詞語稍作突出，帶過次要詞語。情感不宜過濃，但狀態要積極、貼切、自然。四是語言流暢。如行云流水。避免忽高忽低，忽快忽慢。忽停忽頓。
講節奏我們要注意兩個概念。人們往往把節奏和速度混在一起，以為速度就是節奏，加快節奏就是加快速度。語言節奏是抑揚頓挫、輕重緩急的聲音形式的回環往復，它包含了速度。而速度是在單位時間里通過的宇數多少，只有快慢之別。快節奏的語言表達。是交通廣播的基本語言表達樣式，其語境、內容、對象往往決定了語言節奏的變化。
交通是現代化建設的先行軍，對于促進區域經濟發展、推動城鄉一體化建設、暢通內外對接都起著非常重要的作用，是建設更高水平小康社會的必要支撐。20xx年，我市交通基礎設施建設步伐進一步加快，全年完成交通工程投資10.5億元，改造并實現通車公路里程87.3公里。宜廣線一期、瀆邊線、北互通連接線、通蜀路二期基本建成通車，宜金線官新改線段實現全線貫通, 鯨西線、文莊路東延段按時序推進。蕪申運河**農村段航道整治工程和4座橋梁工程通過省廳組織的交工驗收，在建的2座橋梁建設也接近尾聲，“兩河”綠化按期完成，該工程被省廳評為“優良”和“環境友好型”工程。一批事關民生的實事工程全面完成。全年新增公交車30輛，其中空調車15輛，2條公交線路實現空調化，調整延伸公交線路5條，新辟公交線路3條，增開夜間班次公交線路3條；完成農村危橋改造200座，在建5座，其中跨航道及通達線路上的大中型橋梁106座；400公里鎮村道路管養達標，落實省、市兩級專項養護資金1290萬元，管養人員基本到位，市道養護水平有了明顯提高，路容路貌得到較大改觀；完成了對周鐵片區3條班線的整體改造；更新客運通達工程車輛13輛，新開通達班線2條；新安裝農村客運候車亭109只，完成新建和周鐵2只車站改造，進一步改善了廣大城鄉群眾的出行條件。止20xx年底，全社會公路通車總里程達2324公里，其中：高速公路78公里，二級以上公路602公里，三級公路445公里，四級及等外級公路1198公里，公路密度達到110公里/百平方公里，每萬人擁有公路22公里。蕪申運河、錫溧漕河等五級以上重點航道達66.9公里。
但是，對照科學發展觀的要求看，我市交通基礎設施建設的水平、檔次和標準還不夠高，交通網絡還不夠完善，鐵公水之間的無縫銜接、零距離換乘都需要進一步重視和加強。市委、市政府對加快交通基礎設施建設給予足夠的重視，未來幾年是我們交通基礎設施建設快速發展的時期，我們的建設和管理力量還不能完全適應這種高強度、大體量投入的需要。隨著燃油稅的實施，籌措建設資金的壓力將會加大，需要及時地研究交通融資平臺建設和超前思考自身償債能力培育的問題。交通行業與廣大人民群眾密切相關，盡管這幾年我們采取了許多便民服務措施，開展了一系列服務創優活動，但與群眾的要求還有一定的差距，交通的滿意度有待進一步提升。隨著交通改革發展的深入，交通系統歷史性、積累性的問題也將進一步顯現，一些新的矛盾和困難還會不斷產生，需要我們進一步加大力度逐一化解，確保整個行業、系統的良性發展。
為此，交通貫徹落實科學發展觀必須著力把握三個工作重點：一是著力構建便捷通暢的交通。要進一步完善交通規劃，加快干線公路、高速鐵路和農村交通基礎設施建設步伐，構建城鄉一體化的交通基礎設施網絡，逐步實現各種運輸方式無縫對接、零距離換乘的綜合運輸目標，致力建設與我市經濟社會發展狀況相適應、超前性的大交通格局。二是著力構建群眾滿意的交通。要轉變作風，眼睛向下，注重傾聽群眾呼聲，真心實意地落實便民利民措施，著力解決群眾關心的熱點、難點問題。要多為企業排憂解難，與企業共渡時艱，不斷提高人民群眾對交通的滿意程度。三是著力構建持續發展的交通。要以改革創新的精神解決制約交通發展遇到的問題，對建設資金籌措、通行費征收、養護社會化、壯大自身實力等問題要用改革創新的思路來逐一破解，努力打好交通可持續發展的基礎。圍繞這三個目標，在今后的交通工作中，總體上要牢牢把握好“四個不動搖”：
1、要搶抓機遇，加快建設不動搖。最近幾年，應該說是我市交通基礎設施建設步伐最快，地主投入力度最大的時期。但是我們也要看到，這幾年的交通基礎設施發展，還跟不上全市經濟發展的需要，特別是國省干線改造還需要進一步提速，建設的起點和眼界還需要進一步提高。目前，國家的宏觀形勢對加快交通基礎設施建設非常有利，擴大內需保增長是今年經濟工作的主旋律，這一時期原材料價格比較低，政府性項目貸款環境比較寬松，我們一定要搶抓這個機遇，乘勢而上，進一步加快交通基礎設施建設，更好地為全市經濟社會的率先發展當好先行、提供保障。
2、要探索創新，強化執法不動搖。燃油稅改革結束了交通運管、公路、航道征收交通規費的歷史，對交通行業管理的沖擊在一段時間內必然存在。當前，有些政策還未明確，經費、職能、人員等問題還存在不確定性。但是我們更要看到，從已經出臺的政策層面和原有的交通法律、法規看，運政、路政、航政的管理職能不會削弱只會加強。我們要抓住機遇，確立“不等不靠、有為有位”的觀念，主動應變、主動調整，變以征收規費為主為以行業管理為主，進一步確立交通執法地位，致力實現工作職能和內容方式的根本轉軌。特別是我們過去由于忙于征收交通規費而沒有很好地管理起來的職能要進一步管起來，要通過研究相關的 法律法規，進一步拓展行業管理的內容和范圍，把我們該管的事情管好、管到位。
第一， 在思想上高度重視，召開專門的工作會議，部署相關工作要求。
與2011年相比，2011年是法律工作常態化的一年。2011年為配合國慶六十周年等重大政治活動，社區在矛盾調解、維護穩定等方面下了很大的功夫，并且也取得了很好的成績。進入2011年以后，法律服務、人民矛盾調解等工作進入了常態化狀態，不再有重大政治活動等事件。在這種情況下，就容易產生麻痹大意的心理，而這正是工作中的大忌。
為此，在2011年年初，社區就召開專門的法律服務工作動員部署會，對今年一年的工作任務、工作重點進行了部署。社區黨委書記毛雪峰同志在會議上強調，大家一定要克服思想上的麻痹大意情緒，以高度的政治責任感把今年的工作做好。與前幾年相比，今年光南社區將法律服務工作上升到將政治的高度來看待，要求所有社區居干都要以高度的政治敏感性和政治責任感來對待這項工作。毛書記在會議上表示，雖然今年沒有奧運會和六十年大慶等重大活動，但是在這種情況下大家更要保持清醒的頭腦，防止在工作中出現麻痹情緒，防止工作態度簡單粗暴。同時，隨著我國改革的進一步深化以及外部國際大環境等因素的影響，一些矛盾糾紛有抬頭的趨勢，如果處理不慎，極易引起破壞社會安定團結的重大事件。因此，社區要求居干們要妥善地對待和處理涉及到居民具體利益的矛盾糾紛，及時做好居民的穩控工作，防止矛盾發生激化。
在年初，社區還專門召開了物業糾紛協調會議，邀請社區內三家主要物業公司(華燕物業、方建達物業和金島花園物業)的代表參加。會上，社區黨委書記和居委會主任充分肯定了長期以來物業公司對社區工作的支持和貢獻，并請大家進一步做好今后的工作。社區主任表示，今后希望物業公司進一步配合社區做好矛盾糾紛的調解工作，共同維護社區的和諧穩定。社區黨委毛書記則表示，目前涉及到物業的潛在矛盾糾紛隱患主要有兩個：一是光熙門北里8號樓居民反映燃氣集團咨詢公司和燃氣集團第二分公司的員工經常在小區內駕車快速行駛的問題，部分居民認為此問題影響到居民出行的安全;另一個是柳芳北街九號院居民在光熙家園穿行的問題。應該說，這兩個問題都是歷史遺留問題，短期內無法徹底解決，但社區一定要做好與社會單位的協調工作以及對居民的說服和解釋工作，物業公司也要盡到相應的責任，做好小區內秩序的維護和管理工作。
第二， 建立專門的支部機構，負責社區矛盾排查調處、法律宣傳教育以及兩類人員幫教等具體工作。
目前光南社區共有矛盾調解工作小組、物業糾紛工作調解小組、法律宣傳教育工作小組、社區矯正和安置幫教工作小組以及預防青少年犯罪工作小組等機構。這些共組偶小組的成員以社區居干為主，由社區領導擔任小組領導。矛盾調解工作小組則由社區積極分子和居干共同組成，目前擁有四個調解小組，組員35人，并配有糾紛信息員48名。物業糾紛調解小組由社區干部和三家主要物業公司的負責人組成，目前有成員九人。同時，2011年社區還成立了和諧促進員分會和居民事務協調委員會。社區目前有和諧促進員110余人，居民事務協調委員會委員15人。社區專門設立了律師接待日、物業接待日和人大代表接待日，由專人接待居民來訪。
2011年，糾紛信息員共為社區提供糾紛隱患信息16條，經社區排查，發現價值信息10條。根據這些信息，社區及時介入調解矛盾糾紛，避免了矛盾的激化。社區和諧促進員幫助調解矛盾7起，起到了良好的作用。這些和諧促進員在居民中威信比較高，所以在調解工作中有一定的優勢。借助這些優勢，幫助社區做好工作，這是今年以來社區探索的人民調解工作新方法。
矛盾排查調解要放手發動居民，走矛盾調解的“人民戰爭”路線，這是光南社區一直強調和堅持的。實踐證明，這一舉措是切實可行的。今后，我社區將繼續把這一工作方法堅持貫徹下去，以維護社區穩定。
第三， 切實開展矛盾排查和調處工作，妥善處理人民內部矛盾，維護好社區的和諧和穩定。
光南社區堅持每月至少系統排查一次轄區內矛盾，遇到重大節假日和政治活動期間則開展臨時性排查。2011年，社區在上海世
博會召開前、國慶節前夕，xx屆五中全會召開前夕等重點時期開展了臨時性排查。截至2011年11月，社區共排查和調處矛盾22起，調解成功19起，調解成功率86%。同時，今年以來，社區加大了對人民調解協議書簽署的重視，在調解成功的19起矛盾中，有16起簽訂了調解協議書。協議書的簽訂為協議的履行奠定了基礎，也增強了社區人民調解的威信。
2011年比較突出，牽扯社區精力較大的矛盾有兩起。一起是光熙門北里16號樓3門402居民孫麗華反映樓上502家漏水的糾紛，以及柳芳北街九號院4號樓1704居民夏哲反映隔壁1705居民曹長增家空調室外主機安裝到自己家窗戶下的糾紛。在調解這兩起糾紛時，調解員多次聯系雙方當事人，做好雙方的牽線搭橋工作。為了照顧雙方當事人的實際情況，調解員滿峰和趙洋還利用周六日的休息時間約雙方座談，為雙方調解。經過調解員的辛勤工作，這兩期矛盾都得到了妥善的解決，當事人也對調解員的工作表示感謝。
截止到目前為止，社區還有一些未能完全解決的矛盾。矛盾未能解決的原因有很多，其中最重要的是需要相關部門的協調。因為作為居民自治性支部，居委會沒有行政執法權，對糾紛當事人只能以說服和教育為主，當單純的說服教育不能解決問題時，社區在解決糾紛時就會顯得心有余而力不足。目前比較突出，需要社區關注的問題是光熙門北里16號樓5門203居民劉桂清反映103居民張淑珍私自蓋房，影響到自己家生活的糾紛。針對這起糾紛，社區在第一時間請雙方當事人和香河園城管隊的工作人員一起進行了協商，當時城管隊要求張淑珍停工并去辦理相關手續。第二天，張淑珍從城管隊辦理完手續后繼續施工，并于一周后搭建完成。針對此事，社區一方面向司法所和矛盾調處中心書面說明情況，另一方面做好劉桂清的思想工作。目前事態比較平穩，社區將繼續關注此事。
第四， 開展法律宣傳和法律講座活動，提高居民的法律意識。
2011年，社區共開展法治宣傳活動12次，平均每月一次。今年是“五五”普法的驗收之年，同時也是文明城區的創建年。結合這兩個主題，社區開展了一系列的法律法規宣傳活動，包括《消費者權益保護法》、《人口與計劃生育法》、《中華人民共和國侵權責任法》等這種法律法規。同時，今年我社區注重探索法律宣傳的新形式，力爭突破以往的單傳以櫥窗式宣傳為主的居民，積極動員居民參與到宣傳活動中。今年3月，社區支部居民收看了中央電視臺《今日說法》欄目中關于《侵權責任法》的專題系列節目，并支部居民進行了討論，取得了良好的效果。同時，社區還舉辦了“五五”普法正文活動，收到居民普法征文五篇。
今年以來，社區還開展法律講座四場，每季度一場。講座分別為《婦女權益保障法》講座、《人口與計劃生育法》講座、《國防法》講座以及交通安全法律法規講座。在法治學習講座中，我們也注意探索形式的多樣化。例如，在青少年交通安全法律法規教育活動中，社區請青少年朋友來扮演司機、行人、交警等角色，模擬馬路上的實際情景。通過這種形式生動的活動，青少年朋友對交通安全法規有了一個很好的了解，也實際體驗到了遵守交通法規的重要性。活動后，社區還邀請交通隊的民警對活動進行了點評，取得了良好的效果。
第五， 做好法律服務室的建設工作，進一步推動“律師進社區”工作的開展。
2011年，在上級部門的關心和幫助下，社區法律服務室的硬件建設有了長足的進步。區司法所為法律服務室配備了電腦，實現了法律服務室的信息化。社區法律服務室的工作人員、工作制度等實現了上墻公示，進一步規范了服務室的建設。今年5月份，在街道司法所的主持下，社區與鑫泰洋律師事務所續簽了服務協議，繼續由該律師事務所為社區提供公益性法律服務。2011年，律師共在社區提供法律咨詢40余人次，獲得了良好的效果。今年7月，律師徐春江在社區接待一來訪居民后，又在后來抽時間去居民家中與居民詳談，而這一些都是義務的。同時，我們也將律師事務所的律師本人的電話提供給需要咨詢的居民，讓他們隨時能夠找到律師。從內容上看，咨詢的主要問題涉及房產糾紛、勞務糾紛以及婚姻家庭糾紛等。其中尤以房產糾紛最為突出，占整個咨詢量的80%以上。
除律師進社區外，2011年光南社區還開展了人大代表接待日工作，由地區人大代表高宏剛同志每個月最后一個星期五上午在社區接待居民。其中，柳芳北街九號院的北京市鐵路局退休工人向高宏剛反映了退休待遇的問題。高宏剛聽了大家反映的情況，并表示一定會向區里、市里反映。
第六， 認真做好社區矯正、安置幫教人員管理工作，避免重點人出現脫管、失控。
學校法制教育具有弘揚法治精神、培養法制人才以及預防與減少違法犯罪等特有功能。親愛的讀者，小編為您準備了一些學校法制教育工作總結，請笑納!
學校法制教育工作總結1根據市教育局工作安排，結合我校實際，我們深入有效地開展了法制教育系列活動，現將活動情況作結如下：
一、加強領導，提高認識，積極發動，營造濃厚的輿論氛圍。
首先，學習了上級有關文件，統一了思想，提高了認識。成立了以校長為組長的領導小組，全體教師緊緊圍繞當前學校德育工作面臨的機遇和挑戰，當前社會上存在的不良現象對學校德育工作的影響及對策，增強學校德育工作時效性的對策，如何把社會、家庭、學校有機結合在一起，形成青少年學生思想道德教育的合力，如何充分發揮學校在德育教育中的主陣地、主渠道的作用等十個議題進行了集中學習和研討。
在學習和研討中，大家認為：要進一步完善我校德育工作的特色，就要以豐富多彩的校園文化熏陶人;以生動活潑的群體活動教育人;以切是可行的行為規范引導人。
二、深入調查研究，明確要求，緊緊圍繞青少年思想道德教育這個主題，立足長遠，著眼未來，拓寬層面，認真分析、研討當前影響青少年學生健康成長面臨的各種的問題。針對存在的問題積極探索解決問題的方法和對策，有針對性地開展了系列豐富多彩的活動，達到加強和改進青少年學生思想道德水平的目的。
1、加大宣傳力度，營造濃厚的校園文化氛圍。
在醒目的位置制作了永久性的新《中小學生守則》、《小學生日常行為規范》大型宣傳板塊。各小學也充分利用板報、墻報、手抄報、宣傳欄等陣地進行宣傳教育。
2、積極開展了學、用新《守則》、《規范》活動。
抓住新生入學和新學年開始的有利時機，集中開展了背誦新《守則》、《規范》活動。進行了新《守則》、《規范》知識競賽和問卷調查。中高年級的學生還寫了學習心得體會，并張貼于室內學習園地。
3、廣泛開展了誠信教育，建立了學生誠信檔案。
學生寫了誠信保證書。開展了以“創建成新校園、爭當誠信學生”為主題的思想教育活動和演講比賽活動，評出了誠信標兵。
4、堅持升降國旗制度。
各小學堅持做到了每周一和重大節日舉行升旗儀式，精心設計了國旗下講話內容，突出了國旗下講話的教育性和實效性。開展了“國旗在我心中”征文比賽活動。
5、開展了革命傳統教育活動。
舉辦了革命歌曲演唱比賽，觀看了愛國主義圖片展。
6、結合愛國教育，進行了熱愛家鄉“弘揚望臺精神”主題班會活動，教育學生從小熱愛家鄉、長大報效祖國的理想信念。
7、開展了學生理想信念教育。
充分利用少先隊員入隊儀式進行理想信念教育，做到了有計劃、有措施、有記錄、能落實。教育學生從小樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。
8、加強了國情教育，利用《農村遠程教育》等新聞媒體資料，通過讀書會、讀報會等形式，讓學生及時了解國內外大事，增強了學生的民族自尊心和自信心。
并舉辦了時事政治知識競賽。
9、加強了學生法制教育。
教育學生知法、學法、用法、守法。
10、開展了網絡安全教育。
印發了市整治網吧安全領導小組致全體家長的一封信。教育學生文明上網，堅決屏蔽不利于學生健康成長的網絡信息。
11、廣泛開展了“古詩文背誦”活動。
每個學生背誦古詩文都達到了20首以上。進行了古詩文背誦競賽活動。
12、建立健全了學校、家庭、社會三結合教育網絡。
教師能做到每學期對每個學生至少家訪一次，并定期召開家長會，對學生在校表現及時與家長進行溝通與交流。對后進生或家庭情況特殊的學生及時進行家訪，建立了后進生轉化檔案，及時解決學生思想認識上的各種問題。
總之，通過開展加強和改進青少年學生思想道德建設系列活動，活動的開展，教育學生在成長過程中，正確辨別真、善、美，使學生增長了知識，純潔了思想，陶冶了情操。同時，也使全體教干教師進一步統一了思想，提高了認識，明確了青少年學生思想道德建設工作的總體目標，更加牢固樹立了教書育人、育人為本、德育為首、五育并舉的觀念。
學校法制教育工作總結2讓孩子生活在法制教育的藍天下學校是育人的基地，校園是縮小了的社會，以法治校、以法治教、依法育人、育人尊法是當前教育和教育管理的規范之一，如何讓我們的教育對象知法、懂法、守法，如何讓孩子們生活在法制教育的藍天下，讓他們健康成長，迅速成材，也是當前教育工作的重要內容，特別是我們正處在法律日趨完善，人們的法制觀念日漸增強的時勢下，在學校中有計劃、有步驟、有措施地開展法制教育已是勢在必行、切不可忽視的了。本學期以來，我校有計劃地開展了一系列的法制教育，也取得了一系列的成績。
1、建立班子：(1)搞好學校的法制教育跟搞好所有的教育一樣，首先要有一個得法、得力的安全小組。
這在我校心中已形成了共識，故經鄭重考慮，由校長親自主帥，德育教導具體操作及大、中隊輔導員、校外輔導員等4多人組成了法制教育領導班子。(2)每周一次，定期召開例會，研究法制教育工作，使法制教育按計劃、有步驟、有節有序地健康開展，并及時總結反饋上一周的工作，調控下一目的工作。(3)為了端正思想，更好地、更有效地組織、指導好學校的法制教育、法制教育的安全小組成員也經常組織先行學習、重復學習，以保證班子人員弄懂、吃透法律精神，能更好地把握法的尺度，提高學校法制教育的工作的能力和實效。
2、形成一個氛圍，在進行法制教育的時候，我們根據以往進行各種工作中得來的經驗，感覺到要搞好法制教育，也首先要營造一個氛圍。
通過宣傳，作一些必要的輿論工作。因此學校對法制教育作了廣泛的宣傳，這里不僅是指教師對學生的宣傳教育，也包括對教師的宣傳，其中對教師的宣傳尤為重要，只有讓教師學好了、弄懂了，才能通過教師更好地向學生宣傳，對學生進行教育。對教師進行宣傳召開教師例會，宣傳普法的歷史意義。通過學習了《青少年保護條例》、《環境保護法》、《交通法規》、《教育法》、《教師法》等法規，使教師較深刻地掌握了與小學生相關的、或者關系較密切的法律，有利于教師對學生進行有目的、有效果的法制教育，更使廣大教師認識到對學生的教育，除了要教給學生文化知識，學會一些勞動技能外，也必須掌握一些小學生應掌握的法律常識，讓他們自小樹立法制觀念，養成遵紀守法的好品德。這樣提高了教師對學校法制教育的認識，促使教師產生進行法制教育為已任的共鳴，進而更有效地搞好法制教育。
3、對學生進行宣傳(1)對學生的宣傳，我們一改以教師般成人宣傳式的方法，先是通過紅領巾廣播、晨會、升旗儀式進行，并且運用了“三結合”的方式：師生結合、講演結合、事例結合。
因為光是宣傳途徑改變、形式不變的話，作為教育對象的小學生，還是較難理解、接受理性很強的條文，很難真正理解看來較枯燥的道理和規定的，因此我們宣傳的方法有時是師生問答式，有時是用小品的方式來明理，有時是舉例子、講故事來明理。這樣形式靈活、多樣的宣傳收到了較理想的效果。(2)利用少先隊黑板報進行宣傳，并根據宣傳、學習的進程，收集學生中學習的體會及涌現出的好人好事，刊載在黑板報上，激勵學生學習的積極性，將學校的法制教育推向前進。(3)學校特別重視學科教學中結合，滲透法制教育。因為在小學的教材中，有許多地方蘊藏著法制教育的哲理和契機，因此在教學中，教師可有機地，順其自然地，恰如其分地進行法制教育，特別是思品課更是進行法制教育的最佳教材和最佳時機。
4、校園環境宣傳在進行法制教育中，我們也相當重視環境的渲染。
我們在各班的黑板報上，以法制教育為主題，摘錄一些法制方面的內容，登載一些學習法制和小結、經驗，提出一些相關的供思考、辨析的事例，以促進法制教育結合法制教育，鞏固法制教育的內容。
學校法制教育工作總結3本學期，我校依然把加強對少年兒童的法制教育、預防和減少年違法犯罪工作納入德育教育、精神文明建設、小學生日常行為規范教育的治理規劃之中，廣泛動員教師、學生家長和組織全社會力量，開展法制宣傳教育工作，現就我校本學期的法制教育工作作如下小結：
一、強化領導、認識到位，制定宣傳教育齊抓共管的機制，為做好學校法制教育提供重要保障。
我校法制教育主要由德育處組織實施，動員組織學校教師、家長積極參與法制宣傳教育，形成齊抓共管的局面。并將學校法制宣傳教育列入教師的考核目標，形成了統一規劃部署、檢查考核制度，明確各位教師的責任;從組織領導、健全制度、注重教育內容和方式方法等方面法制教育進行布置，動員社會各界參與，形成了較濃厚的氛圍。
聘請東阿縣司法局張慧同志舉辦專題法制講座，講解相關的法律法規。經過多年的實踐，我校建立健全了學校法制教育的領導體制和工作機制，形成了校長監督、司法行政部門指導、德育處組織班級具體實施、師生共同參與、全社會各方面配合的工作格局。實踐證明，這種領導體制和工作機制符合客觀實際，是開展學校法制教育，預防學生違法犯罪的重要保障。
二、以充分利用好學校主陣地的資源，加強法制宣傳教育。
以學校為主陣地，突出對學生從正面加強法制宣傳教育。使與學生學習和生活相關的法律法規得到廣泛普及。充分利用課堂進行法制教育，組織學生認真學習了《九年義務教育法》、《國旗法》、《國徽法》、《預防未成年人犯罪法》、《未成年人保護法》、等法律法規。通過講解這些法律、法規，使學生了解了我國法制體系，增強學生的道德觀念、法制觀念。能夠自覺地用法律法規來約束自己，用法律法規來保護自己。
同時，利用國旗下講話、黑板報、等陣地對在校學生進行法制宣傳教育。大量的法律、法規都是通過這些陣地向學生進行宣傳的，通過組織學生觀看法制電視節目，閱讀法律書籍，使對學生的教育內容更充實、更具有說服力、更加形象生動。從而加強學生的自我教育，提高他們守法的自覺性。我校在教育方法上注重傳授法律知識與提高法律意識相結合;法制教育與思想品德教育、學生日常行為規范教育相結合;普法教育與依法執教相結合;課堂教育與課外教育相結合;形成了我校的法制教育特色。
通過多種形式的法制教育，使與學生生活、學習密切相關的法律、法規得到基本普及。
學校法制教育工作總結4今年，本校能帶領全體教職員工認真學習和貫徹《公民道德建設實施綱要》、《中華人民共和國為成年人保護法》、《中華人民共和國預防為成年人犯罪法》，對學生進行道德及法制教育，提高學生的道德素質及法律意識，進一步提高學生明辨是非的能力。并認真做好后進生的教育管理工作，預防在校學生違法犯罪，使學校的德育工作提高到一個新的水平。
一、貫徹會議精神，樹立法制教育意識。
在教師中繼續深入開展《法制宣傳教育的第四個五年規劃》文件精神學習活動，幫助廣大教師正確認識法制教育的重要性，樹立起牢固的法制教育意識，并使教師們在日常教學中能夠自覺地滲透法制教育。在學習過程中，學校還將安排教師重點學習《教師職業道德規范》、《教育法》、《教師法》、《義務教育法》等與教育有關的法律法規。
二、完善法制教育陣地建設
做好“三個”陣地建設。一是加強組織領導陣地建設，做到“六有”，即有領導小組，有工作計劃，有輔導教師，有活動場地，有規章制度，有檢查評比，切實抓好青少年學生的法制觀念教育和預防犯罪教育。二是加強宣傳陣地建設。為把法制教育深入人心，學校將組織少先隊充分利用學校的廣播、黑板報、大型櫥窗等宣傳陣地，號召全校師生統一思想，切實推進依法行政、依法辦學、依法治教及爭做守法公民的進程，力求在全校范圍內營造法制教育的良好氛圍。三是加強教育陣地的建設。學校組織能力強、知識實的教師擔任法制輔導教師，并有組織地對其進行培訓，提高他們的自身素質。
三、開展豐富多彩的教育活動
學校活動為主體。以學生的法制教育為主體，教育活動為載體，通過一系列的教育活動，學生從中受到思想熏陶，來激勵號召少年兒童，激起他們的時代責任感和遵紀守法的強烈意識。我校將緊緊圍繞“依法治國，依法治市”的精神，開展了豐富多彩的法制教育活動。組織學生開展“獻愛心活動”、“尋訪烈士足跡活動”;在全校師生中開展反對__系列活動;重點學習了《未成年人保護法》和《預防未成年人犯罪法》。
四、繼續加強與家庭、社會的聯系
加強與家庭的聯系，通過家長會、家校聯系本、電話、家訪等形式，與學生家長保持密切的聯系，隨時反映和了解他們的情況，并有意識地滲透法制教育知識，使家長們意識到很有必要教育孩子知法、懂法、守法，配合學校進行法制教育。加強綜合治理工作，并會同工商、文化等部門對學校周邊環境進行治理整頓，努力創造一個健康、文明、安定的周邊環境，使學校真正形成“內穩外聯”管理模式，有利于學生的健康成長。
創辦家長法制夜校，提高家庭教育質量。成立家長委員會，重大問題召集家長委員進行商量，反饋信息。每年舉辦家長學校，每學期召開家長會。幫助家長對孩子進行行為習慣、學習習慣和學習方法的養成教育。還舉辦家長法制教育學習培訓班，學校聘請學校法制副校長——朱鴻斌給家長做“未成年人思想道德建設”輔導報告或有關專家對其進行有關法律知識的講座，從而提高了家長的法律意識，增強了法制觀念，很多家長自覺放棄了棍棒、打罵等不良教育方式，學會了運用法律知識和正確手段教育孩子，懂得了其言傳身教對孩子的影響。法制夜校的創辦，也使家長與學校有了及時的溝通，家長能夠更好地配合學校抓好其子女的法制教育，做到了發現問題迅速，解決問題及時，有效減少并遏制了學生不良行為的滋長蔓延，使問題消滅在了萌芽狀態。
學校法制教育工作總結5近年來，我校全體教職工在區教科局領導的關心、指導和幫助下，始終堅持“以德立校、依法治校”的辦學思想，全面推進依法治校、依法執教工作，貫徹落實依法治國、建設社會主義法制國家基本方略的重要內容。依法治校，依法辦學，實施學校民主管理，提高辦學質量的重要舉措。學校在黨風廉政建設、教師隊伍建設、教育質量提高、教育經費的使用、管理等重大問題上，積極開展依法決策，依法行事，依法教育、民主管理和監督工作，形成了依法治校的育人氛圍。現就近幾年來學校開展法制工作及學習情況匯報如下：
一、加強組織領導，形成依法制校保障機制。
堅持依法治校、依法執教的原則，是關系到社會主義精神文明建設、關系到老百姓心目中學校形象的大事。加強法制教育，提高廣大師生學法、懂法、守法、用法、護法的意識是全面落實“__”重要思想的具體表現，是深入貫徹“__大”精神，全面落實科學發展觀、建設小康社會的重要內容。因此，學校召開了專題研究會，健全組織機構，保證“五五”普法教育工作的順利展開。成立了“五五”普法教育工作領導小組，陳洪軍校長為組長，劉麗華、劉圣良為副組長，其他中層領導和相關部門負責人為領導小組成員。定期研究民主管理和學校重大工作的決策。校領導班子分工明確，職責清楚，充分發揮了班子集體的力量。堅持依法開展辦學活動，自覺接受教育行政部門的監督和檢查，自覺接受家長、社會的監督。
二、加強宣傳教育，打好依法治校的基礎。
學校是教書育人的重地，肩負著培養合格的社會主義現代化建設事業的建設者和接班人的重任，深入細致地做好普法教育工作是學校不可推卸的職責和義務，其性質決定了全校教職員工必須具備較高的基本素質和較強的法律素質，才能勝任培養合格人才的重任。學生只有具備知法、懂法、守法、護法、用法的知識，才能少走彎路，才能遵守學校的校紀校規，才能用法律的武器保護自己。因此，學校始終把法制教育工作當成一項重要的政治任務完成。學校能充分利用宣傳欄、樓道墻報、教室宣傳欄、廣播、升旗和主題班隊會、還利用每年的節假日對學生有針對性的進行教育，如寒暑假、五一、國慶長假等，對廣大師生進行宣傳和教育，宣傳法制的重要性，形成廣大師生員工支持并積極參與法制教育活動的良好氛圍。
1、在法制教育工作中，結合學校的特點和實際，以多種靈活的方法分階段有步驟地進行各項政策法規的學習。
如：積極組織全校教師的普法學習、培訓活動。聘請區交警大隊的劉文利(中隊長)、保國派出所黃志偉(警官)擔任學校法制副校長，他們定期來校做法制報告;通過他們豐富的法律知識，結合發生在青少年身邊的真實案例，深刻分析其形成原因，告誡學生應該吸取的深刻教訓，為全體師生上了一堂又一堂生動的法制教育課，起到了很好的警示教育作用。
2、為了深入開展法制教育，學校加強了對普法學習材料的訂購和復印工作，保證了學習有材料與內容。
全校教職工組織學習了：《教育法》、《教師法》、《九年義務教育法》《憲法》、《義務教育法》、《預防未成年人犯罪法》、《未成年人保護法》、《治安處罰條例》、《學生傷害事故處理辦法》等法律法規，促進了教職工普法教育的深入開展。
3、把法制宣傳教育作為依法治校重要的基礎性工作常抓不懈。
為了保證普法學習的質量，在普法學習過程中始終堅持“三落實”。即：計劃落實、時間落實、教材落實;“三結合”，即：集中宣講與個人自學相結合，普法考試與評優相結合，學法與用法相結合;“三有”，即：有考勤、有筆記、有考核，從而保證了普法學習認真、扎實、有效地進行，并取得實效。學校對有關法律法規知識分專題進行了測試。考試合格率為100%。
4、學校是教書育人的重要陣地，法制教育是學校德育教育的重要內容，是對學生進行社會主義民主法制教育，培養學生社會主義法制意識，增強學生法制觀念的重要途徑，是實現依法治國的百年大計。
在學生中，對學生進行法律常識和法規的教育具有重大的長遠意義和深刻的現實意義。為了體現學生以德育教育為主，以法制教育為重點的教學模式，利用多種形式，懸掛宣傳標語，設立宣傳欄，定期更換墻報，開放校園廣播站等。學校針對學生普法教育，開展了豐富多彩的課余活動，提高學生學習法律知識的積極性，調動了學生參與普法活動的熱情。學校把對學生的普法教育與對學生的常規管理如：制度約束、紀律、衛生流動紅旗評比，文明班評比、星級班級評比，還有各種活動競賽、學科滲透、黑板報、學習園地、學生法治小報等等、行為規范教育、《公民道德建設實施綱要》的學習相結合;把以德育人和依法育人相結合，充分發揮思想品德課課堂教育的主渠道優勢，使普法教育收到良好的效果。
課堂是法制和安全教育的主陣地，有針對性地向學生講解法律知識、安全知識，介紹《憲法》、《刑法》、《教育法》、《義務教育法》、《未成年人保護法》《預防未成年人犯罪法》、《治安管理處罰條例》、《禁毒條例》等法律、法規。通過講解，使學生了解了我國已步入法制化軌道，我們要自覺地用法律法規來約束自己，用法律法規來保護自己。學生受到了具體的法制教育，遵紀守法的意識大大提高。學生法制觀念不斷增強，法律、法規知識得到廣泛普及。由于學校對法制教育工作常抓不懈，全體師生的學法、守法、用法、護法的積極性也在明顯增強，法律素質在不斷提高。幾年來全校師生無違法事件發生，違法率為零。
【關鍵詞】：城區交通擁堵；成因；危害；對策
中圖分類號：C913文獻標識碼： A
交通是制約城市發展的瓶頸因素。城市交通作為一種城市公共基礎設施，是現代城市的心血管系統，擔負著城市社會生產、流通、分配和交換等重要環節的運轉任務，為城市發展提供了必不可少的條件，在城市經濟社會生活中體現著特殊的地位和作用。隨著城市人口的大量集聚和汽車交通時代的到來，城市交通的迅猛發展在滿足城市經濟社會持續發展需要的同時，也因道路交通設施建設滯后和管理水平不足而造成交通供需矛盾的尖銳化。可以說越是現代化的大城市，城市交通系統所擔負的任務就越繁重，作用就越明顯，因而交通擁堵問題也就越突出，成為制約城市運行與發展的顯著“城市病”問題之一，是現代城市發展的切膚之痛。治理城市交通擁堵，緩解城市交通壓力，改善城市居民福利狀況，是目前城市社會問題研究領域的一個關鍵內容。
1城區交通擁堵的成因分析
1.1 城市布局不合理，城市發展與城市的交通建設不協調
城市發展過程中，沒有做好土地利用與交通設施建設之間的協調，造成土地利用形態不合理或者土地開發強度過高，從而導致交通容量無法滿足的交通需求，引發交通擁堵。
1.2 城市交通結構不合理，效率較低
1. 2.1公共交通相對落后，缺乏軌道交通。
(1)常規公交發展較慢，作為目前公共交通的主要方式無法起主導作用。目前，我國大城市常規公交線網密度低，車輛檔次不高且數量不足，公交場站等基礎設施缺乏。
(2)缺乏軌道交通。在一些現代化城市中，真正作為城市交通的骨干是地鐵和高速鐵路，而我國大部分大城市沒有軌道交通，只有少數幾個城市建有地鐵和輕軌，但軌道交通線路少，無法形成網絡，主要還要依靠常規公交進行銜接，增加了換乘，使得軌道交通容量大、速度快的特點無法發揮。
1.2.2 小汽車發展勢頭強勁。
近年來，隨著經濟社會的發展，人民生活水平的提高，小汽車保有量迅速增加，如果不合理引導和控制，將會加劇城市的交通擁擠。
1. 3 我國城市道路建設水平不高，滯后于交通需求的發展
目前，我國大城市的道路長度以及道路網密度普遍偏低，未達到國標推薦值下限，與國外以小汽車為主要出行方式的城市相比，差距較大。根據國家建設部頒發的標準，城市人均道路面積應在11以上，路網密度應大于3km/k。
1. 4 道路布局不合理
由于受城市布局以及歷史遺留問題的影響，我國大部分大城市的道路布局不合理，道路網的級配不協調，普遍出現次干路以及支路不足，從而加重了快速路和主干路的交通壓力，致使快速路和主干路的交通擁擠。
1. 5 交通管理不夠科學
目前我國城市中城市交通運輸、城市道路建設、城市交通管理三個系統分別由多個部門管理，思想認識不盡統一，城市的交通管理系統與城市規劃、城市建設脫節，城市交通管理跟不上城市交通發展需要。
1. 6 人們的交通意識及行為規范較差
交通參與者交通意識差，交通安全和遵章守法意識不強，交通違規違法現象頻繁，是導致我國城市交通擁堵的一個重要原因。行人、自行車亂穿馬路，出租車、中巴車隨意載客、違章停放；違法占道經營現象屢禁不止。機動車駕駛人違法違規行車，造成了城市交通事故的增加，從而加劇了城市的交通擁堵。
2城區交通擁堵的危害
目前，無論是一線大城市，還是二、三線城市，乃至縣城，都不同程度出現城市道路交通擁堵問題。這種“城市病”不僅給城市居民的帶來了出行時間浪費、運營成本上升、交通事故增加、空氣和噪聲污染加劇等，還給人民的生活、工作帶來諸多不便，增加了巨大的社會成本，嚴重地阻礙了城市的健康發展。
2. 1 交通擁堵影響著人們正常的工作與生活
城市交通擁堵影響人們的正常工作和生活，給出行者個人和團體增加了出行的時間成本，此外，城市道路交通擁堵在造成時間延誤的同時，也極容易使人們在等待的過程中產生的焦急、煩躁的心理，嚴重的堵塞可能造成駕車人和乘客的煩躁不安和心理失衡，增加交通事故。不僅對本人的身心健康造成了一定的損 害，而且也降低了工作效益。
2. 2 交通擁堵使城市的污染愈加嚴重
城市交通擁堵使汽車頻繁的怠速、低速、加速、減速，加重了城區的空氣污染。交通擁堵過程中的頻繁變速前行使原本尾氣污染嚴重的城市空前環境變得更為惡劣，不僅影響城市低碳環境的建設，而且直接對人們的生命安全構成威脅。
2. 3 交通擁堵增加了經濟社會成本
目前，全國600多個城市中，約有2 /3的城市交通在高峰時段出現擁堵，因此，未來隨著城市擁堵現象從一線城市向二三線城市的逐步蔓延，在城市交通擁堵中損失的財富將變得更大。此外，交通擁堵在對城市造成經濟損失情況下，不僅降低了社會的總體經濟福利水平，也向社會施加了一種額外的成本，即每個人在擁堵期間內由于緩慢行駛甚至停止不前所花費的額外時間和額外付出。例如，為了應對交通擁堵造成的行車不便，國家必須增設交通信號設施、崗亭等設施，增加交通警察的工作量與工作強度，而這些額外的成本其實最終都是由整個城市或者社會來承擔的。不僅如此，交通擁堵還加重了治理空氣污染的社會成本。
3城區交通擁堵的對策
3.1 認真做好規劃
規劃指根據未來的需求與供給，制定目標，預測將來可能會發生的問題，研擬對策，選擇最佳的方案并付諸實施，以達到未雨綢繆、防患未然的目的。要做
好規劃，首先要認識規劃的重要性：規劃的合不合理直接關系到城市交通量的大小；其次要注重規劃編制的超前性、專業性：不可在編制規劃文本時敷衍了事，而在城市交通出現問題時，把與交通相關的技術人員當作“治病”的醫生，這樣規劃就失去了其本來的意義；第三，規劃編制好以后，不可束之高閣，而應盡快、嚴格地付諸實施，并結合實際情況加以適當調整，使城市交通向著理想中的方向發展。
3.2加強城市交通管理
3.2.1 交通供給管理
交通供給管理就是加強現有交通設施的管理，使現有的交通系統發揮最大功能。可以從以下幾個方面入手。
（1）加強瓶頸路口的管理。
城市交通擁堵往往是由點到線，由線到面擴展開來。遏制住瓶頸路口的擁堵，城市擁堵就能得到很大的改善。可以通過在干道交叉口、學校門口、施工點等等這些瓶頸路口加強執法力度，規范標志標線等來改善管理，提高這些路口的通行能力。
（2）增強依法治理交通的法制意識和現代交通意識。
通過“明確通行權利、規范交通行為”，將交通教育融合到小學義務教育中，加強對城市各行業職工的交通知識和安全教育，提高全民交通意識，依靠全體市民共同管理好城市交通。
（3）提高交通管理的科技含量，依靠科技助跑城市交通管理。
利用先進技術提高現有交通設施的使用效益：通過對路網數據庫的建立和管理、路網交通負荷評價、路網交通流量的分配來整體研究城市交通網絡信號和交通流優化組織的最佳方案；利用互聯網、電話、戶外交通信息牌等及時向市民最新的交通信息，指導出行；用GPS、GIS等技術定位交警巡邏車和事故牽引車，及時排除車流的異常情況，保障道路的暢通等。
（4）加強交通管理的統一性。
目前在城市交通管理體制上，存在多頭管理的問題，比如停車管理，城管局、交管局等部門都可以管，這樣就降低了管理的效用，增加了管理的成本。能否成
立一個專門的交通管理部門，來統一管理城市交通，值得探討。
3.2.2 交通需求管理
在交通供給和交通需求這對矛盾中，交通供給是剛性體，想要增加很難，而交通需求則是彈性體，因為交通需求分為有效需求和無效需求，可以通過削減無效需求來對它進行壓縮，使得交通供求趨于平衡。交通需求管理可以從以下幾個方面入手。
（1）采用增加汽車購置稅（如上海拍賣汽車牌照）等方法來控制城市車輛的保有量。
（2）實行城市道路擁擠收費制度。城市道路交通擁擠收費就是指在一定時段，對進入某個區域或某些路段的機動車征收一定的費用，以期通過提高交通出行者的出行成本，促使交通出行者重新選擇自己的出行方式或時間，削峰填谷，分散交通需求，從而使得原來擁擠道路的交通需求與交通供給趨于平衡。
（3）設置公交專用道。給城市公交一半以上的路權，嚴格管理公交專用道的使用，并在一定程度上提高公交的服務水平，促使小汽車擁有者在部分出行上選擇公共交通。這樣不僅降低小汽車的出行率，而且可以提高公交出行率，一舉兩得。
（4）加強停車管理，控制停車需求。違章停車占用有限的道路資源，有停車需求的機動車繞行尋找停車位而增加無效出行等等，這些都會造成交通負荷度高的城市中心區產生擁堵。加強停車管理，對停車需求進行控制，可以改善交通秩序，有效地限制機動車出行量，從而確保道路暢通，減少交通堵塞。
3.3發展城市公共交通
道路功能是以單位時間通過的人的數量為衡量依據，而非以通過的車的數量為依據，讓市民多乘坐公共交通出行就等于多修了道路。公共交通發展中，網絡規模是指針，形成網絡的公交系統才有加乘效果。在所設定的城市目標體系之下，要快速形成舒適、安全、準點、便利的一體化公共客運網絡，建設大小適當的運營規模，仍須視城市本身的結構與條件而定。
發展城市公交在具體策略上：首先要確定公交的發展目標和模式；其次要有資金的投入（增加公共交通供給，從運輸裝備上擴大公交服務能力，改善公交線路、完善公交網絡；利用科技成果裝備公交系統，提高公交車輛的準點率）；再次建立和健全公共交通法律法規；最后就是要改善公交服務。
【結束語】
總之，為解決現實的交通擁堵問題進行的城市交通擁堵對策的研究與思考是非常重要而必要的，相關的措施和手段還需要進一步付諸實踐。我們應該從實際情況入手，因地制宜，靈活采取對策，真正緩解交通擁堵狀況。
【參考文獻】
[1]何建中.中國交通可持續發展對策[J].環境經濟.2010