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【關鍵詞】：土木工程；施工技術；施工質量；控制措施；
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
土木工程是一門涉及范圍極廣的綜合性學科,在我國的工程建設中發揮著重要的作用。但同時土木工程的施工也在耗費著大量的能源資源,同時對自然環境等也有著一定的影響。積極探求我國土木工程施工技術發展中存在的問題,提出在新形勢下土木工程施工技術的改進措施,是每一個建筑從業者的職業道德。
一、國內土木工程的發展現狀 我國的土木工程建設從20世紀50年代起一直沒有停過，且發展很快，尤其在近年來，發展極為迅猛，幾乎整個中國成了一個大的建設工地。新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國各地如雨后春筍般地涌現，新結構、新材料、新技術大力研究、開發和應用。發展之快，數量之巨，令世界各國驚嘆不已，亞洲之首。鐵路朝著城市輕軌和地鐵兩方而發展。楊浦大橋、南浦大橋、蕪湖長江大橋、南京長江二橋等大跨橋梁的建成都標志著我國的大跨結構達到了一個新的水平，己跨入世界水平先進行列。在大壩建設方面，我國先后建成了青海龍羊峽大壩、貴州鳥江渡大壩、四川二灘大壩等水利工程。
二、土木建筑工程施工質量控制措施分析
根據本人多年的實踐經驗，認為要提高土木建筑工程施工質量應從如下幾個方面著手采取措施：
建立完善的質量責任制度。完善的質量責任制度是建筑工程施工質量的重要保證，盡管目前建筑機械在建筑施工中的應用越來越多，但是人為的因素造成質量事故的情況仍然很多，只有建立完善的質量責任制度，獎罰明晰，責任明確，才能從根本上保證建筑工程施工質量。
施工方式選擇最優化。在施工方式的選擇上，必須以增強施工方案和施工工藝的實用性和先進性為原則，進行優化設置。
3、加強與設計單位的溝通與交流，做好技術交底工作。設計方案關系著工程整體的質量，但是隨著實地條件的變化，設計方案也會出現不合理的地方，這時設計部門應當抓緊改進最初的設計方案，確保設計方案的合理性，減少設計變更對減少工程變更有著根本性的作用，這也是施工前需要重點關注的一項內容。
4、原材料質量控制，目前，在市場經濟的環境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產生誤導，所以要嚴把材料關，采購人員要及時掌握市場信息，并注明使用工程項目名稱、規格、數量、進場日期、經辦簽名及原件存放點，材料進入施工現場前必須按現行國家有關標準的規定抽取試樣，交由具有相應資質的檢測、試驗機構進行復試，復試結果合格方可使用，遞交材料。
5、積極發揮建筑工程施工監理的作用。建筑施工監理十分重要，它是監督工程質量、確保工程進度、控制工程造價的重要環節。
6、加大對人員的培訓。這里的培訓包括項目管理人員，經過培訓，提高項目管理人員的質量意識，提高其責任意識。
7、施工過程中發現問題的處理。如發現施工中出現問題應立刻解決，以保證質量與工期的要求；如發生嚴重的質量問題，則要停止施工，然后要求提出報告說明質量情況，產生的原因和處理的方法以及提出如何確保此類問題不再發生的措施，經質量管理人員審批同意后進行處理，解決完該問題后經質量管理人員認可后下達復工令。
8、積極發揮建筑工程監理的作用。監理作為工程建設的第三方，能夠對工程質量進行有效的監督，所以在工程領域推行監理制具有非常重要的意義。
三、土木建筑施工質量控制理論分析
根據本人多年的實踐經驗，認為土木建筑施工質量控制理論主要有如下幾方面：
第一，三階段控制原理。在質量控制中包括事前控制、事中控制、事后控制，這三個階段構成質量控制的系統過程。事前控制就是要加強主動控制，要求預先針對如何實現質量目標進行周密合理的質量計劃安排，事前控制包括質量目標的計劃預控和質量活動的準備階段控制。
第二，全控制原理。全原理是指全面、全過程、全員參與質量控制。全面控制是指建設工程各參與主體的工程質量與工作質量的全面控制。任何一方任何環節出現問題都會對工程質量造成影響。
第三，PDCA循環原理。PDCA循環是指在質量控制中涉及到的計劃、實施、檢查和處置這四個階段。計劃是指明確質量目標及實現目標所制定的方案，計劃必須做到可行、有效和合理。
四、工程質量各階段的管理
1、工程質量管理 一是監理單位、設計單位、施工單位、建設單位應加強對設計方案、設計圖紙等設計文件的質量進行會審。二是對施工方案、經費預算的科學性、可行性、施工技術的工藝，結構的穩定性、牢固性等進行檢查。三是對施工人員和工程質量管理人員等進行質量管理意識培訓，提高質量意識。四是把質量管理與員工個人待遇聯系起來，實現質量獎罰制度。對進場材料的質量實行三檢制度。 2、加強工程施工監理 一是工程施工監理人員應其實履行監理職責，對工程進行全程動態監理。二是對重要部位的施工應嚴格執行旁監制度，確保關鍵部位的工程質量。三是工程施工監理部門建立健全工程施工監理制度，對監理人員進行認真的管理，確保其監理工作落實得到位。四是提高監理人員的待遇，提高監理工作積極性。3、加強對工程設備的檢查、維護，確保施工順利進行 一是建立工程施工機械設備的提出檢查、維護機制，確保機械檢查設備維護工作常態化。二是對機械設備操作人員進行質量意識和安全操作的培訓和管理，嚴防應操作不當而影響工程的質量和進度，特別是應盡可能地預防工程質量事故的發生。三是建立和健全機械設備檢查維修臺賬。在進行質量檢查時，應及時進行記錄，確保記錄的及時性、準確性和真實性，為后面的設備管理和維護提高參考依據。4、加強施工環節的效果抽樣檢查一是各個施工班組長應在某一道工序結束的環節，應進行自我檢查，爭取盡早發現問題，及時進行相關的整改。二是對每一道工序都應進行抽樣檢查，以便及時地發現問題，對于抽樣檢查結果應進行詳細地記錄和及時地將信息反饋給施工單位。對于發現的問題，應及時地要求其進行整改，確保再次檢查質量合格
五、土木工程的發展趨勢 1、高性能材料的發展 鋼材將朝著高強、具有良好的塑性、韌性和可焊性方向發展。日本、美國、俄羅斯等國家已經把屈服點為700N／mm2以上的鋼材列人了規范；如何合理利用高強度鋼也是一個重要的研究課題。高性能混凝土及其它復合材料也將向著輕質、高強、良好的韌性和工作性方面發展
新能源和能源多極化 能源問題是當前世界各國極為關注的問題，尋找新的替代能源和能源多極化的要求是21世紀人類必須解決的重大課題。這也對土木工程提出了新的要求，應當予以足夠的重視。
目前，我國的土木工程建設事業仍在高速發展，它的發展離不開先進的管理和技術的進步，管理理論已臻成熟，在未來，新材料以及多極化新能源的利用將會是土木工程技術發展的強力支撐。
【參考文獻】
[1]段樹金主編．土木工程概論．北京: 中國鐵道出版社， 2005．
[2]劉丹．世界建筑藝術之旅．中國建筑工業出版社．
專業定位比較模糊，需重新調整。由于我國院校的工程監理專業課開設得較晚，目前尚缺乏成功的經驗可以借鑒，大部分院校在土木工程、工程管理、交通工程專業課程中都開設工程監理概論課程，學生分不清建筑工程技術與工程監理、工程管理的區別，造成學生的定位思想混亂，認為任何專業都可以從事監理工作，從而影響了課程的學習，影響了教學效果與培養目標的實現。由于從事工程監理行業需要高智能人才，對專業技術、法律經濟、協調能力方面都要求很高，因此，工程監理專業應以培養技術應用能力為主線，以實踐能力為手段，以工程管理及協調能力為目標的復合型人才，并以此做為課程教學的定位。
教學實踐環節有待提高。有關院校雖都具備一定的實驗設備和一些校外實習環節，但由于受理論課時的影響，大多數實驗設備的應用率不高，校外實習環節也是象征性地帶學生參觀參觀，而且一批學生一起到工地現場，施工單位害怕承擔安全責任，只是讓學生在工地現場周圍看看，對學生實踐能力的提高并無多大幫助。而真正能解決問題的綜合性實習并不多，影響了學生的技能操作與實踐能力的培養。目前，有關的實習、實踐設備落后于企業生產，學生的動手能力與解決工程實際問題的能力得不到提高，因此，應采用與企業進行更深層次的校企合作的方法來解決，以盡快、盡早地解決學生的實際操作問題。
工程監理概論教學的完善措施
（1）理論與實踐相結合，重視學生素質的提高，提倡培養能力。根據目前監理組織機構分工，監理專業人員可分為總監理工程師、總監理工程師代表、專業監理工程師和監理員。本課程的培養方向主要讓學生了解有關工程監理的概念，培養在工地一線作業的監理員和資料員，即學生通過本課程的學習，需掌握在工程項目管理過程中監理員及資料員的技能，為就業打下良好的基礎。課程培養目標是學生具備在工程實踐上對質量、投資、進度進行控制的能力，監理過程中資料收集、歸類、整理及竣工資料整理能力，在監理員崗位上進行監理工作的能力，與人溝通、協調的能力以及增強社會責任感和良好的職業道德精神，所以在講課過程中既要從理論高度進行概括和解釋，又要運用案例教學、實踐教學基本原理去解決實際問題，提高學生分析問題、解決問題的能力。
（2）大力進行校企合作實踐環節的建設。高等教育必須服務于社會的發展，實踐基地的建設項目的規模、格局、功能和技術含量等都應符合當前的實際情況。實踐基地建設應與教學和實訓深度融合，做到“教、學、做”融為一體，要按照國家注冊職業資格標準，達到學生實習和職業技能鑒定的要求，在保證學生實訓的同時，滿足對外技術服務和技術培訓的要求。另外，要對原有的實習項目進行改造，使之符合施工現場的要求。要開展校外實習基地建設研究和管理研究，建立校企雙重管理制度，改變傳統的到工地現場看看就算完成實習任務，根本沒有經過認真學習和實際操作的狀況。現在國家也正大力提倡卓越工程師的培養，所以完善與企業合作培養人才的長效機制，由企業派出工程實踐經驗豐富的工程師進行指導，是一種行之有效的舉措。企業要按照員工管理制度管理學生，學生要以企業員工的身份承擔崗位工作，校企共同對學生的工作態度、工作業績、業務提高等方面進行嚴格考核，進行校企深度融合，形成校企合作培養人才的機制。
（3）將中國特色與國際化相結合。教學過程既要立足本國實際，側重當前現狀，體現中國特色，又要放眼世界，關注未來。在教學中既要重點研究和傳授與我國當前實踐緊密相關的、行之有效的工程監理的內容和知識，也要適當比較過去和未來，并盡可能多地與國際接軌，反映國際中介事務所的發展潮流。所以教學內容體系應與時俱進，不斷創新。工程監理概論課程是一門更新較快的課程，從工程監理實施以來的三大控制外以后又增加了安全責任、風險管理等內容。因此建設監理概論在教學中應不斷補充新的內容，采用先進的教學方法才能提高課堂教學水平和效果。
（4）繼承與創新相結合。教學中應繼承已有的工程監理學者及專家的研究成果，也要形成自己的教學特色。在遵循現有教材體系的基礎上，應根據所教的專業的定位與行業的發展要求，編寫出適合所教學生使用的教材。課程教學設計和實施過程中，不能簡單地按照書本講授，要不斷創新，要不斷吸收新的知識以適應工程上日新月異的變化。
要不斷積累新的分析問題和解決問題的方法，切忌教學體系、內容幾十年不變，或一本教材講“一生”。所以教材改革、教學模式改革是工程監理概論課程教學改革中的重頭戲。
關鍵詞：構建；高職；工程監理人才；培養模式
我國工程監理行業發展現狀
工程監理是指工程監理單位接受建設單位的委托，依據法律、行政法規及有關的建設工程技術標準、設計文件和建設工程合同，對工程建設實施的監督管理。工程監理制度在國際上已有很長的發展歷史，西方發達國家已經形成了一套完整的工程監理制度，工程監理已成為建設領域的一項國際慣例。自1998年開始，我國也在工程建設領域實行了監理制度，并已發揮了重要作用。
目前，我國的工程監理隊伍日漸復雜，從業人員素質也參差不齊，人員素質平均水平較低，主要是缺乏經濟管理、法律知識和組織協調能力，監理人員大多只能運用技術手段進行質量檢查，而不能運用經濟手段和合同手段進行全方位、全過程控制。在新形勢下，企業對監理專業人才的素質要求越來越高，提高監理隊伍的素質和監理能力更為迫切。因此，加強監理專業人才的培養，構建監理專業人才培養體系，提高監理人員專業水平刻不容緩。
工程監理專業人才應是具備工程技術知識、經濟和管理知識和實踐經驗的高素質復合型專業人才。根據工程項目的不同特點、不同崗位、不同性質及所從事的業務范圍，實際工作需要的建設工程監理專業人員可劃分為三個不同的層次：基層人才——建設工程基層監理專業人員；中層人才——注冊監理工程師；高層人才——高級專業管理人員。高等職業教育的主要培養目標為基層業務人才，該層次的從業人員應具有工程施工和工程管理的基本知識，主要從事建設工程監理旁站與資料整理工作，并且能對施工現場提出合理化建議。其基本人員組成就是分布于大量監理企業、有上崗資質的工程監理員。
我國工程監理專業人才需求情況
我國工程監理企業資質分為綜合資質、專業資質和事務所資質。其中，專業資質按照工程性質和技術特點劃分為以下14個工程類別：房屋建筑工程、冶煉工程、礦山工程、化工石油工程、水利水電工程、電力工程、農林工程、鐵路工程、公路工程、港口與航道工程、航天航空工程、通信工程、市政公用工程、機電安裝工程。
大量企業資料顯示，多數工程監理企業的經營范圍都不會只局限于一個工程類別，而是會涵蓋若干相近工程類別，業務范圍較廣。我們專門成立了課題組，經過一個多月的時間，對近30家工程監理企業進行了調研。調研結果顯示，所有企業普遍認為高職高專層次的工程監理人員按“綜合專業人才”培養更適應市場需求，如按“不同專業方向”培養，則畢業生只能適應較單一專業的工作崗位，對不同專業監理崗位的適應能力較低，就業競爭力大大減弱。同時，其中90%的單位認為未來5年內對該專業的人才需求呈增長趨勢。
目前我國部分高職院校工程監理人才培養情況分析
我們課題組共調研分析了二十多所開設“工程監理專業”的高職院校，這些院校中該專業的培養目標和畢業生就業方向基本相似，主要開設課程也較相近，大多側重于“房屋建筑工程”方向，少數側重于“公路工程”方向，綜合專業性方向較少。另外，由于各院校淵源不同，有些側重于工程技術，有些則側重于工程管理。
可見，目前高職院校培養的工程監理專業人才不能完全滿足用人單位的需求，亟需構建一種適合不同行業需求的工程監理專業人才培養新模式。當然，由于各專業的差異性較大，全面覆蓋專業資質中14個工程類別是不可能的，但我們認為將其中的土建類專業，包括房屋建筑工程、鐵路工程、公路工程和市政公用工程（其中的城市道路工程和地鐵輕軌工程）統一考慮具有一定的可行性。
培養“適應不同行業（限房建、鐵路、公路、
市政）需求的工程監理專業人才”的可行性
人才需求及崗位特點方面本專業畢業生主要從事工程施工階段監理工作，也能從事一般工程施工項目管理等工作，職業崗位定向為工程施工監理員、質量檢驗員、材料試驗監理員、測量監理員、計量監理員、安全監理員等。房屋建筑工程、鐵路工程、公路工程和市政公用工程等不同行業工程監理崗位所從事的工作基本相似。
崗位能力方面各崗位要求從業人員具有工程施工和工程管理的基本知識，主要從事建設工程監理旁站與資料整理工作。房屋建筑工程、鐵路工程、公路工程和市政公用工程等不同行業對該崗位從業人員的能力要求差異不大，尤其是工程管理方面的知識和技能基本相同，區別僅在于工程施工技術方面。
課程設置方面在工程監理專業課程設置中，根據土建類不同行業特點可分為公共課和專業專向課兩大類。（1）主要公共課程。工程制圖與CAD、工程材料、工程測量、土木工程力學、施工組織與進度控制、工程造價與投資控制、工程質量控制、工程安全管理和控制、工程監理概論、工程招投標與合同管理、工程建設法規等。（2）不同專業專向課程。房建：建筑結構、建筑施工；鐵路：鐵道概論、鐵路施工、地基基礎；公路：公路概論、公路施工；市政：城市道路概論、給排水工程。
可見，不同專業方向開設的公共課程較多且基本相同，主要區別僅在于少量的專業專向課程，即不同工程類別的工程構造和施工技術。所以，在工程監理專業人才培養模式中選擇我國工程監理企業專業資質14個工程類別其中的4類，包括房屋建筑工程、鐵路工程、公路工程和市政公用工程（其中的城市道路工程和地鐵輕軌工程），構建高職工程監理人才培養新模式，以適應不同行業的需求，具有較強的可行性。
構建適應不同行業需求的
高職工程監理人才培養新模式的探討
工程監理基層人才是監理工作的一線人員，要求具備的知識體系應該以應用能力為主線，圍繞這條主線加強人文素質、專業素質、綜合素質的培養，構建的知識結構應使學生具有知識更新、技術創新、與人合作、協調施工現場各方面關系的能力。所以，我們在該專業人才培養模式構建中嘗試性地將課程體系分為專業基礎模塊、工程技術模塊和施工管理與控制模塊三大部分，見表1：
專業基礎模塊不分行業，主要培養學生土建類專業共有共享的基礎知識。工程技術模塊分專業分別培養學生房屋建筑工程、鐵路工程、公路工程和市政公用工程等專業的施工技術。 施工管理和控制模塊不分行業，主要培養學生土建類各專業施工管理和控制方面的技能。主要針對工程監理的工作內容，即“三控（質量控制、投資控制和進度控制）、兩管（合同管理、信息管理）、一協調”進行課程設置。此外，還考慮了施工安全方面開設“施工安全的控制與管理”課程。值得一提的是，我們針對監理崗位的特殊性，探索開設了“公共關系與溝通技巧”，注重培養學生的組織與協調能力，受到所有企業的一致肯定。
為構建適應不同行業需求的高職工程監理人才培養新模式，我們專門成立了課題組進行研討和研究，并在我院工程監理專業中試行，收到了良好的效果，得到了用人單位的一致好評。截至2010年8月，我院2011屆工程監理專業96名畢業生的簽約率已達100%，出現了供不應求的可喜局面。目前，這批學生已全部到企業頂崗實習，反饋情況良好，基本都能迅速適應工作崗位。
工程監理專業人才培養模式的改革任重而道遠。我們相信，在大家的不懈努力下，我國工程監理從業人員的素質將有很大的提高。
參考文獻：
[1]賀云．構建適應行業需求的高職工程監理人才培養新模式[J]．中國成人教育，2007，（13）．
[2]朱維峰．淺析高職工程監理專業人才培養模式改革研究[J]．中國科技博覽，2009，（24）．
[3]馬軍霞．淺析高職工程監理專業人才培養模式[J]．硅谷，2009，（18）．
關鍵詞：監理現狀對策
中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：
1.引言
在建筑工程施工中，監理工作是非常關鍵的一個環節，工程監理員必須對影響工程質量的如原材料等都要進行監理，這樣才能保證工程的質量。
2.工程監理在工程中的重要性
(1)監理工程師的檢查、復核
監理工程師的質量檢查和驗收必須是在承包商自檢合格的基礎上進行的，否則監理工程師有權拒絕進行檢查。監理工程師的檢查、復核工作不能代替承包商的自檢。
(2)技術復核監控
監理項目部應該嚴格對涉及施工作業活動基礎和依據的技術工作進行認真負責的技術復核監控，以避免出現失誤給整個工程質量帶來不可挽回的損失。如混凝土的配合比、測量控制點等。技術復核是承包商應履行的技術責任，監理工程師對復核的結果復驗確認后，才能進行后續階段的施工。
(3)見證取樣送檢工作的監控
見證取樣檢測是指在業主單位和監理單位人員的見證下，有施工方有關人員對涉及到工程結構安全的材料、試件在現場取樣，并送到具有相應的資質的檢測單位進行的檢測。例如鋼筋、混凝土試塊、防水材料等的檢測。
(4)工程變更程序與質量的監控
工程變更控制是施工質量控制的一項重要內容。為確保工程的質量，根據不同的情況，設計圖紙的澄清、修改、工程變更的實施，具有不同的工作程序。
(5)質量控制點的設置
質量控制點是指為了保證施工過程中容易出現的問題以及一些控制的難點、關鍵部位或薄弱環節的工程質量。監理工程師在制定監理實施細則時，應提出要求，詳細規定，對于質量控制點提出具體的控制辦法，提高工程質量。質量控制點設置是確保施工質量滿足要求的重要前提之一。
2 目前建筑工程施工監理遇到的問題及建議
2.1逐漸增大的監理責任及建議建設市場目前的狀態下，監理人員的責任存有逐漸增加的傾向。從三個主要方面體現出來，第一，施工企業處于轉型階段，有能力的施工企業轉型為總承包管理公司，拋棄了大部分密集勞動力的人員。施工第一線上的勞動力主要由農村剩余勞動力充當，建筑工程工人整體素質降低。第二，行政主管部門有意加大監理的責任。第三，某些業主由于自身問題，將責任推脫給監理人員的現象比較嚴重。
解決意見：改變全程監理的觀念。當初我們國家借鑒國外的咨詢公司和項目管理公司的制度，造成我國在監理觀念上的誤區，認為監理是一種全程服務的行業，但是每個國家的國情是不一樣的，我國的監理行業中，企業的能力無法和國外的公司相提并論，沒有提供全程服務的實力，因此，在這個行業中，我們應該首先根據自身的能力，在觀念上定位為工程中各個環節的監理服務工作，對應施工階段來承擔相應責任，并且將其明確到委托監理合同上。
2.2 在工作中尷尬的地位問題及建議之前，工程建設的控制權一直是由建設企業掌握的，因為建設企業是投資主體。建設企業掌握投資控制權，嚴重影響了實施工程建設監理制度時監理單位的權力，使監理單位沒有控制管理和實施監督的權力，建筑工程單位和施工單位之間雙相脫節，有責無權。
解決意見：采用正式文件進行各個方面的交涉。將工作制度、法律法規貫徹執行，實行監理應有的權力，充分體現監理工作的價值，將其進行通知和指令以及備忘錄的作用發揮出來。各個環節落實到文件。
2.3在工程監理招標時惡性競爭問題及建議符合條件的建設工程監理必須實行招標，這是《中華人民共和國招標投標法》第三條規定的。引入競爭機制從市場的宏觀方面說是正確的，問題是當工程監理進行招標工作時，普遍側重于價格方面，由于工程監理費用比一般收費標準要低，所以存在實際執行監理工作人員的素質不高，造成服務質量的降低，對工程監理的效果大打折扣，嚴重影響監理行業在市場中的形象。
解決意見：監理企業應將監理水平的提高作為工作的主要任務，當監理企業首先做到為業主提供優化方案，致力于為業主將利潤最大化而努力，同時業主體會到監理給自己所創造的社會效益和經濟效益時，業主自然知道其所得到的效益與監理費用比是物超所值的，這樣也改變了監理在業主心中的形象，才會提供較高的監理費用。監理企業要給監理費用的提高創造前提條件，就要站在業主的立場上考慮問題，真正為業主節省不必要的工程開支，努力創造更高的經濟效益。
2.4 監理人員素質下滑問題及建議由于監理地位尷尬以及監理費用不高的原因，造成很多有能力的人才并不看好監理這個職業。而且在注冊工程師中，監理工程師的薪金待遇是相當低的，其他注冊工程師的薪金是監理工程師的一倍左右，這種情況造成從事監理工作的實際人員只有老工程師、技師以及參加工作不久的大中專畢業生這兩類人。而真正有工作能力又取得注冊證書的人才一般選擇掛靠證書，然后去另謀職業。
解決意見：現在工程監理專業的專、本科教育依然是傳統教育方式，也就是說此專業的學習人員為高中畢業生。然而從專業角度來講，高中畢業生在高校學會并且掌握監理行業專業技術管理的知識是有很大困難的。因此，工程監理的專、本科教育應該針對一些已有工程實踐經驗的土木工程技術人員，以深造、強化專業技術和提高專業知識及管理的模式開展。與此同時，在條件成熟的大學開設工程監理專業，設立碩士或博士學位，從具有實踐經驗的人員中選撥年輕的人才著重培養，根據管理內容設立相應的學習科目，還需要參考國外相關的教學方法結合國內的實際情況，培養高素質、高能力的監理人才。改變當前工程監理專業的教育模式。建立繼續教育制度以及總監工作評定系統。所以建立繼續教育制度以及總監工作評定系統，才能客觀準確的對總監的工作能力進行評定，通過繼續教育的模式來優化總監的工作方式提高工作能力。
2.5管理改革方面的問題及建議我國當前依然是由政府管理監理行業，實施的是企業資質和個人資質捆綁制度、工程建設強制性監理制度以及行業準入制度。這種狀態勢必會產生各種弊端，比如說監理人員的流動性達不到需求、西部地區和東部地區監理人員數量明顯差異、西部地區工程監理到位率低、企業監管責任由誰來承擔等等。
解決意見：建立并完善強制性監理制度。根據投資主體來決定強制性監理的實施與否，比如依靠國際組織或外國政府貸款和援助資金的工程、全部及部分國有投資項目等類型的工程進行強制性工程監理，民營項目可由業主自行選擇是否監理；加強相關法律法規的健全與落實，比如工程質量事故賠償、責任人追究、工程投資審計等各種制度。在這種加強制度的執行與落實的前提下，更多的業主自然會青睞于工程監理。
3.小結
在建筑工程施工過程中監理工作的主導地位逐漸升高，在工程建設中監理工作發揮著不可低估的作用。監理工作日趨明顯的加強了控制工程造價和工期以及質量等方面最終達到目標的能力。建設工程在投資成本節約和施工周期的縮短以及施工質量的提升等方面，通過實施建設監理工作創造了前提，逐漸的將建設監理工作完善成為專業、科學、規范的職業體系。我們國家的建設工程監理工作還處于初期階段，仍然還在探索發展時期，但是其發展的進度正在隨著市場的向導作用日趨升高，而且其形式以及內容也在逐漸完善，一個成熟完善的監理行業即將形成。
參考文獻：
【關鍵詞】監理從業人員；工作態度；工作能力；職業道德
0.前言
我國的工程建設監理發展很快，并且在很多工程中取得了巨大的成功，但仍有不成熟的方面。杭州高架橋坍塌，造成一人死亡三人受傷；2009年上海一樓盤整棟樓倒塌，致使一人死亡；江蘇車禍撞破豆腐渣工程：蘆葦桿當鋼筋筑堤壩；2010 年 11月 15 日，上海靜安區大樓修繕時特大火災，造成 50 多人死亡事故，等等。發生這些事故原因是多方面的，但其中監理責任卻是毋庸置疑的。因此，加強工程建設監理制度建設，增強工程建設監理工作的責任感，提高監理從業人員的素質，增強監理工作創新意識，已是刻不容緩。
監理從業人員如何做好工程建設監理工作，如何讓監理這個行業的發展更上一層樓，必須從工程建設監理工作體系的基層建設，即監理從業人員的層面入手。因為監理從業人員的水平決定了整個監理行業在工程建設中的作用和地位。而監理從業人員要積極提高監理工作水平，就必須努力提高監理從業人員的工作態度、工作能力及職業道德等方面的素質及修養。
1.監理從業人員的工作態度
態度決定一切，細節決定成敗。一個人的工作熱情、工作效果，很大程度上受工作態度的影響。做監理這行必須堅持”認真、仔細、務實”的工作態度。工程經驗也告訴我們，監理的工作態度決定了工程的質量。馬虎了可能就會出大問題，所以工作態度至關重要。
具有高度的責任心是一個監理從業人員素質的重要方面，否則是搞不好監理工作的。 監理工作實踐證明，由于個別監理從業人員缺乏基本的、必要的責任意識，應該在施工現場巡視檢查的未巡視檢查，或巡視檢查時不認真、不細心，使現場監理工作表現的形式化，最終致使工程出現質量安全問題，最終鑄成大錯，釀成大禍，導致國家和人民的財產和人身安全造成巨大損失，也給社會造成極壞影響。例如，某工程進行隱蔽工程施工時，旁站監理不在或不認真檢查，驗收的時候就會帶來很大的麻煩，造成工期延長或工程預算的增加，更甚會造成工程事故。如果每個人都能做到在其位謀其職，那么這些由于人為而造成的事故就可能避免了。
主動性實際上是責任心外在的體現，它與責任心有著密切的聯系。監理工作中如果不主動，總是處于很被動的位置，那么監理工作將無法正常的進行，工作也毫無動力，失去工作活力。動態的主動控制是監理工作最重要的控制。一個監理項目，設計圖紙到位之后，監理人員積極主動查閱有關圖紙和規范，查清圖紙上存在的問題，如設計單位是否按照有關強制性規范設計，圖紙的尺寸與現場實際尺寸是否有沖突，有偏差，材料及設備的規格、型號等性能要求是否說明清楚等等。監理人員拿到圖紙后應該按照有關法律法規，有責任、有權利的向建設單位提出圖紙中出現的錯誤，再有設計單位提出相應的修改，并和建設單位達成一致意見后，才能交由施工單位進行施工。如果監理在這個工作過程中馬虎，不去認真審查圖紙是否有問題，交由施工方“按圖施工”，有時施工將無法進行，施工完成驗收時達不到有關強制性標準及規范要求。這樣就會造成不必要的返工，可能會延長工期，增加工程預算。工程建設中我們強調安全第一，不光說的是保證施工人員的安全，也要達到工程質量安全。
主動性也體現了一個監理求知的欲望。積極主動的學習相關的法律法規，及有關強制性標準及規范要求，積極主動地去了解新觀念、新思想，積極主動地研究探討新技術、新材料、新工藝及新設備。知識全面了，開展工作的效率才能更高，也能給自己贏得聲譽，也贏得了讓自己朝更好的監理市場發展的機會。
監理行業不是一個單兵作戰的職業，一個人是完不成不了這項工作的，必須是一個團隊共同去完成。為使團隊形成一股凝聚力，專業與專業之間，人與人之間要互相學習與交流。
建設工程監理實行的是總監負責制。對內對外，總監的作用都顯得尤為重要。對內，總監要對授權的公司負責；對外，總監要對業主負責。所以總監的工作開展的好與壞直接影響項目監理工作的成與敗。總監是監理工作團隊中的核心，因此總監的團隊精神、團隊意識很重要。在目前這種市場狀態下總監怎樣利用領導能力，使項目監理工作正常地、有條不紊地進行，是每個總監應該認真思考的問題。 只有自己足夠的優秀才能開展其他人的工作，不斷的學習，加強與其他監理人員的交流是有效的途徑之一。例如，總監在遇到項目重大抉擇前 ，多與其他專業監理工程師、監理員等監理人員交流，多聽聽他們的意見。如召開相應的監理內部會議、集體討論。共同的意見能夠解決監理工作中存在的分歧。
2.監理人員的工作能力
能者多勞的前提是能者能勞，只有具備了一定的能力才能勝任這個工作。而監理的工作能力主要包括知識能力、協調能力及創新能力等方面。
知識能力是監理工作的基礎，要想成為一名合格的監理人員，必須要有一定的知識儲備，要有自己的一套知識結構。理論可能不是什么時候都適用，但大部分是相通的，只要自己多鉆研多對比，有些東西就可以無形的轉化為對自己有用的知識。多了解相關的法律法規和與監理工作有關的規范，那么在工作中才能明確工作目的，才能使工程符合要求。知識能力體現在不斷學習、不斷摸索的過程中。有的監理人員可能文憑不高，但工作后通過自己的努力，書本知識加工作經驗，也能勝任監理。對于剛出去從事監理員的大學生理論知識方面可能是有保障的，但大部分都學的“死”，不能靈活運用，這就需要要在今后的工作實踐中，將所學的知識聯系起來，多做多想。
協調能力對于監理從業人員是必不可少的，只有將建設方與承包方的意見統一，利益平衡，監理才能順利的開展工作。可以說協調能力的大小最能體現監理工作能力的強弱。監理單位是一個中介服務機構，它具有市場化、專業化及社會化等性質，既然是服務機構，就離不開協調和溝通，協調能力強，工作也就開展的順利。要做好協調工作，必須做好以下幾點：①熟知法規，依法行事。我國的建設工程監理制于1988年開始試點，5年后逐步推開，1997年我國正式出臺《中華人民共和國建筑法》，對建筑行業以法律制度形式作出了規定，規定了監理在工作時必須遵守的相關法律法規，監理開展工作也就有法可依了。②堅持原則，決不讓步。在工程監理中，有些問題屬于原則性問題，例如影響工程質量的、存在重大安全隱患的，都不能妥協和放任。③按照程序，有序協調。例如開工前須按監理規定程序報送開工申請書及相關施工技術文件，經監理批準后才能開工。這個程序實現了事前控制，同時也減少了協調工作量。
監理從業人員要想把工作做的更好，在實際工作中就需要懂得創新，如果只是按照前輩的經驗，工作可能會平平穩穩的完成，但效率效果不佳，這時就需要創新。有理可據的創新，不僅可以解決工作中遇到的麻煩，提高工作效率，提高工程質量，也能推動監理行業的發展。
3.監理人員的職業道德
無論干哪一行，都必須要有職業道德，監理行業也不例外。擁有職業道德不僅監理從業人員的自身素質體現，也是全社會對監理人員的必然要求。有些監理從業人員工作態度好，工作能力強，但最后還是會栽跟頭，往往就是栽在監理職業道德上。例如：①利用關系，以個人名義承攬監理業務。②同時在兩個或兩個以上監理單位注冊和從事監理活動，在政府部門和施工、材料設備生產供應等單位兼職。③為監理項目指定建筑構配件、設備和材料；從事與監理項目的設計、施工、材料和設備供應等業務有關的中間人活動。④除了監理費之外，非法收受與合同業務有關單位的任何禮金等，這些行為不僅給工程建設留下安全質量隱患，也使得監理行業墮落和腐化，更加讓監理人員沒有原則沒有立場。所以職業道德是監理從業人員必備的素質。
4.結語
工程建設監理是市場經濟的產物，是受法律法規要求和約束的行業。監理人員各方面的能力既要滿足監理市場的要求，又要符合我國法律法規對監理行業的規定。所以在不斷提高自身能力的同時，也要了解新出臺的法律規定，同時還要端正自我的工作態度，在工作中不講個人主義，落實科學發展觀，用高瞻遠矚眼光去看待問題。相信經過我們這一輩的努力，監理行業會出現新的局面。
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一、測量放線、控制樁、樁位以及水準高程的技術復核
（一）建筑物定位測量的程序、過程資料校查
這里包含測量圖示、數據、程序步驟化相關文字記錄，一般應由甲方向監理及施工方提供測繪部門給出的高程坐標點、建筑紅線等。
（二）建筑物平面定位主控軸線的控制
建筑物平面定位主控軸線的控制樁的平面位置和引測體外距離（一般5m外）及設置型式和保護固定方法措施的復核及檢查。
（三）督促規劃部門驗平面定位線
督促規劃部門驗平面定位線一般是通過甲方聯系規劃部門到施工現場進行實地操作。
（四）水準高程現場點位的核定
水準高程現場點位的核定分兩種情況：一是大沽水準高程點位已經引測至現場一定位處，由甲方移交現場使用。在此情況下，可責成施工與甲方建立移交書面手續，三方簽證（平面圖示，注明具處和高程數字）直接使用。在可能條件下，最好同施工方一起，按規劃給定原點重引測一次，進行復核，如發現較大誤差應聯系處理，避免后遺癥。另一種情況，現場按規劃給定原點高程位處，自行引測至現場，此時，最好監理與施工一起同時工作，由施工專業人員操作，監理督查其過程的符合性，最后共同在引測圖示，記錄上簽證。這樣的過程就代替了監理的技術復核程序。
引至現場直接使用的水準高程點位不得少于兩個點處，根據現場具體情況和需要，應按實際使用方便（包括距離、通視條件等）和保證準確精度出發，進行二次引測設置，并做好相關查證追溯圖、文字記錄。要特別注意的是，水準設置點處必須保證是不會或不易變動的物體（一般在現場不礙事的位置澆筑一個砼敦，中間插上一根鋼筋，在鋼筋上做好標記），并且要定期進行各水準高程點的校核，以保證各水準點因條件的變化而變化發生差異而帶來缺乏準確，甚至出現高差錯誤，誘發質量問題和事故。
篇首注釋：本人張偉就職于天津市華泰建設監理有限公司，任職總監職務，此篇論文主要目的是結合所負責的工地來闡述監理人員在預制樁樁基工程施工過程中的一些應知應會的控制措施，使監理人員能夠做好預制樁打樁的事前預控、過程控制和事后控制，從而提高工程質量，交付給建設單位一個合格的工程。
（五）工程樁樁位的檢查、量測和偏位糾正
通常情況下，單位幢號工程樁位應一次性放齊，并訂入規格6mm鋼筋棍外露5cm左右，
同時按各樁機流程提前在鋼筋頭處撒上白灰點，以方便尋找樁位。當平面尺寸較大，樁機較
少，為防損壞和丟失，可按實際具體情況分段分次進行放入樁位，但在連續放樁位時，必須依據軸線控制樁進行放測，以保證樁位準確性。
樁位在施工放置并自檢完成后，報監理進行抽查復驗，通常軸線應100%查驗，樁位按軸線應不少于50%，盡量多復驗。建筑物周圈樁位必查驗，中間橫豎軸線拉上線，先行目測，按白灰點明示，速查每樁群樁位數，避免少樁，在此基礎上，不同樁群進行對樁位抽查量測，預制樁樁位的放點偏差按10mm掌握，超過的應進行糾偏。對于鋼筋頭應垂直地面，不能傾斜。
二、審查資質、資格以及施工方案、方法、措施
（一）審查施工方資質
審查施工方資質范圍與承接工程規模、范圍、樁基類別相符合，人員資格滿足要求，項目經理、特工種人員（電、機械）以及安全許可證，如果是外地進津企業，還要提供外地企業進津備案證件，以上各證均應在有效期內。
（二）施工方案、方法、措施的審核
主要應重點核查所選用機械的性能，技術指標能否滿足工程實際需要。其次是樁施工流向，流程以及質量控制的措施，并與進度安排、作業班次、人員組織、配備、資料形成等方面相結合。第三是如遇障礙的處理方法及標準等等方面，應有具體的處理措施。
三、預制樁進入現場后的報審及抽檢查
（一）預制樁在現場的存放
預制樁在現場的存放應依具體條件，以方便直接使用起吊為好，但不排除二次遞運樁，且應強調的是儲存樁處的場地應基本平整，否則應加墊墊木，堅決制止樁身置地受力不均乃至以點受力而導致樁出現質量問題（如裂紋），當堆垛碼放時，不應超過四層，且于地面一層應在兩端1/5樁長處加墊墊木，墊木應為長木坊或枕木，此時使用取樁應通過吊機，嚴禁拖拉取樁。
（二）預制樁的檢驗批
預制樁的檢驗批原則上按每日進度量為一批，但不應超過50根（單節），具體應該先同施工協調確定。
（三）預制樁樁身質量抽查
預制樁樁身質量抽查：截面±5，樁身彎曲1‰，不大于20，樁頂面傾斜≦0.005，長度±20-----實心樁。管心樁：直徑±5，長度±0.5%樁長，壁厚-5，彎曲矢高1‰樁長，樁頭板平整≦2，均不應有裂紋。
四、預制樁沉樁的擠土效應
（一）基本概念
將預制樁以壓力壓入土體的過程其實就是一個擠土的過程，樁周土體在沉樁的過程中，樁周受到徑向擠壓和豎向剪切作用，土體應力應變狀態發生了根本變化，離樁體一定范圍內的土體結構、密度及含水量發生相應改變，導致土的物理力學性質也發生改變。其影響主要表現為以下幾方面：
1.高靈敏度的軟粘土中產生較高的超孔隙水壓力，大幅度地降低了土體中的有效應力；
2.已打入土體中的樁產生擠壓，使其樁頂偏位、樁身撓曲、向上浮起；
3.土體的隆起或水平位移，都將波及一定范圍距離，故將對周圍環境產生不同程度的危害；
4.沉樁結束后，隨著超孔隙水的逐步消散，樁周土體再度固結。當樁間土的壓縮量大于樁尖的下沉量時，樁側就要受到負摩阻力的作用，從而導致樁間土面下沉，土與承臺脫離，同時也可能使周邊建筑物、管網產生不均勻下沉。
（二）避免和降低擠土效應危害的主要控制方法、措施
項目監理機構、監理人員首先要了解調查和掌握沉樁區域范圍的環境狀況（建構筑物，地下障礙物、地下管線、設備、溝道等）其距離多少。當距離（最短）在樁長的1—1.5倍以內時，同時應根據工程地質土層分布及土層種類，采取相應措施，以消除危害的產生，其主要方法、措施為：
1.對樁型的選擇：截面大的樁沉樁擠土效應也大，實心樁較空心樁的擠土效應也大；
2.設計防護措施，根據周邊環境和土層具體情況可采用：
（1）在需要的范圍區域設置緩沖溝；（一般密度0.5-0.8m，深度按土質一般深度1.5-2m）
（2）當情況更復雜或距離過近，可在緩沖溝內增做放射孔（砂井）其直徑、深度、間距依現場具體情況設計，(一般袋砂井：直徑70-80mm，間距1-1.5m,深度為10-12m)也可設置塑料排水板。
3.嚴格審查沉樁方案
（1）選用的壓樁機械應于現場施工相匹配。
（2）沉樁流向應合理，沉樁流向一般以背離臨近障礙物方向流向。
（3）沉樁順序是否有利于減小擠土效應。應避免包心沉樁，平面上應從中間向兩邊，或一個方向推進，對樁群應以內向外，從中心向外邊；當樁群樁數較多或間距較小，或土層土質的特殊時，應
采取跳躍式沉樁。
（4）配合監測，及反饋變形監測數據，必要時限制沉樁速率，即每天沉樁量。
五、沉樁旁站監理
樁基工程按有關要求和公司的技術管理規定，屬旁站項目。旁站監理的含義為：對施工的關鍵工序、關鍵部位和危險性較大的分部分項工程進行全過程跟蹤監督活動，由于本工地位置距離周邊小區位置較近，所以只能采取噪音較小靜壓沉樁，而不能選擇雜音較大的錘擊沉樁。
（一）靜壓沉樁施工前的場地平整
靜壓沉樁施工必須先將場地進行平整，方可使靜壓機移動和坐機平穩，當場地局部松軟而不足以滿足壓機的壓強時，應視現場具體情況，提前進行基地硬化處理并協調適當備用鋼板進場，以免貽誤工作，乃至損壞壓機。
（二）檢查壓樁機的有關性能指標
檢查壓裝機的夾持機構，壓樁機的重量。配重件數及總重（應量測核實），最大壓樁機力應取：機架重量和配重之和的90%，并大于等于單樁豎向極限承載力標準值。
（三）樁就位及樁位點的檢查
樁就位時，應完全找到樁位點，并令樁中心對準點位（平底空心樁應先行用白灰按點位以樁徑套樣）落地直立、調整好垂直后開始，其開始下壓時的垂直度偏差不大于0.5%，并在過程中測量，且不大于1%。
（四）抱壓力數值核查
抱壓力不應大于樁身允許側向壓力的1.1倍。
（五）接樁
1.焊條宜采用E43，焊條應按監理報驗程序提交合格證。
2.接樁時下節樁宜高出地面0.5m，便于焊接施工。
3.上下節樁應保持順直，錯位差不大于2mm，糾偏時不得以大錘橫向敲打。
4.焊接時，上下端鈑面需以鐵刷清刷干凈，坡口處應露出光澤。
5.焊工宜為二人，并對稱施焊，焊接層數不少于2層，第一層焊渣應清理干凈后焊第二層，且焊縫應連續、飽滿。
6.接頭焊完后應自然冷卻8min后，方可繼續壓樁，嚴禁冷水冷卻或忽略冷卻環節而在焊接完成后直接壓樁。
7.當需要時，宜對接頭焊接質量進行探傷檢測。
（六）終壓條件
1.應根據現場試壓樁的試驗結果確定終壓標準。
2.終壓連續復壓次數應根據樁長及地質條件等因素確定，入土深度>8m的樁，復壓2-3次，<8m的樁，復壓3-5次。
3.穩壓壓樁力不得小于終壓力，穩壓時間5-10s。
（七）壓樁順序的確定
應根據壓樁區域周邊環境、距離和有否被護對象及工程地質條件等提前研究確定。
1.如地層中局部含砂、碎石、卵石時，宜先壓該區域。
2.當持力層埋深或樁的入土深度相差較大時，宜先壓長樁后壓短樁。
3.當場地內存有廢舊管溝、舊基礎、防空洞及其它障礙物，或地表原有樹木根及其它障礙物均應在放線前處理清除干凈。
（八）送樁
1.送樁應采用專制鋼質送樁器，不得以工程樁作送樁器。
2.送樁的最大壓樁力不宜超過樁身允許抱壓之樁力的1.1倍。
3.樁頂標高按設計標高低20mm控制為好，尤其是管樁宜低勿高。
（九）沉樁過程中遇意外情況的處理原則、方法和措施
1.壓力表讀數顯示情況與勘察報告中土層性質明顯不符。
2.樁難以穿越硬夾層。
3.實際樁長與設計樁長相差較大。
上述幾種情況，均為樁長難以滿足設計樁長到位，但其壓力已按一定比率超壓，乃至樁機架后臺明顯彈起，如再行增大壓力，將導致機毀或樁身、樁頂破壞，造成事故。故應暫停，迅速報監理、甲方并及時與設計單位反映聯系，并請來現場研究確定方案，一般為確定最大壓樁壓力，介時停壓，注意，要有書面簽署的追溯材料，一般以洽商記錄的方式由甲方、監理、設計、施工單位工程負責人員簽字確認。
4.出現異常響聲，壓樁機工作狀態異常。
5.夾技機構打滑。
6.壓樁機下陷。
上述幾種情況，應暫停壓樁，分析原因，制定措施，消除異常。
7.樁身出現縱向裂縫和樁頭砼出現剝落異常現象。
出現這種情況，應暫停，查找原因（地質情況、構件質量情況等）并對此樁征求設計處理方案，并按設計意見進行處理。
六. 靜壓樁送樁深度的有關規定
場地上多數樁的有效樁長≦15m或樁端持力層為風化軟質巖，需要變樁時，送樁深度不宜超過1.5m；當樁的垂直度偏差小于1%，且樁的有效樁長>15m，送樁深度不超過8m。
七．質量檢查和驗收
（一）施工前的檢驗
一方面審查施工方資質范圍與承接工程規模、范圍、樁基類別相符合，人員資格滿足要求，項目經理、特工種人員（電、機械）以及安全許可證，如果是外地進津企業，還要提供外地企業進津備案證件，以上各證均應在有效期內；另一方面對施工方案、方法、措施的審核：主要應重點核查所選用機械的性能，技術指標能否滿足工程實際需要。其次是樁施工流向，流程以及質量控制的措施，并與進度安排、作業班次、人員組織、配備、資料形成等方面相結合。第三是如遇障礙的處理方法及標準等等方面，應有具體的處理措施。
（二）施工中的檢驗
1.各成樁實際深度記錄要清楚（樁底端標高，實際有效長度---相對設計樁頂標高。成樁前對場地標高應以水準高程確定，為避免差距過大，視場地高程情況應分區、分段分別核定高程）
2.樁身垂直度檢查。應以兩個方向面距一定距離用眼正視察看，并常檢查施工所設垂直觀察設備，同時利用其進行抽查。
3.靜壓樁的終止壓力值。
4.接樁質量應經檢查后再施工，尤其是焊后間隔時間應控制。
5.經常查閱施工記錄，對每根樁開始壓樁時間、完成時間、有無異常情況及處理的方法進行查閱，并做好監理日記，便于追溯。
6.監理打樁記錄（自行設計表格）中的樁號，開打，結束時間，樁端標高，樁頂標高以及總樁數等應準確真實無誤，并應常與施工核對，及時糾正任一方的誤記或錯誤。
7.對于擠土效應明顯的預制樁（實心樁和大直徑1000靜壓管樁）如出現異常，應采用引孔、復打（復壓），設置排水措施及調整沉樁速率等措施。
（三）施工后的檢查
施工后的檢查主要是對樁的承載力進行檢驗，一般采用靜荷載試驗法（堆載法）
1.檢驗時限：樁完成后，一般情況下經兩周即可進行，應考慮到樁身強度達到設計要求，入土后待樁身與土體結合達到基本趨于穩定，所以其停留時間與土質有關：預制樁，對砂類土，不少于7d，對粉土和粘性土，不少于15d，對淤泥質土，不少于25d）
2.檢驗數量：按棟號計，總樁數的1%，但不少于3根，總樁數少于50根時，不少于2根，具體以設計圖紙要求為準。
3.檢驗方法和荷載
（1）靜壓堆載法，檢驗荷載為單樁設計承載能力（特征值）的2倍，采取非破壞檢驗。其過程為慢速維持荷載法，即逐級加載，每級荷載達到穩定后，加下一級荷載。直至全部荷載加齊，卸載亦為分級至零。加載分級不少于8級，每級荷載為總載的1/8-1/10，第一級荷為分級載的2倍。每級荷載下穩定條件判斷：沉降量在1h內，累計不大于0.1mm，并連續出現2次（在1.5h內連續三次觀測值）。測讀時限：加每級荷載后，隔5、10、15min各測讀一次，后每隔15min測讀一次，累計1h后每隔30min測讀一次。終止加載條件：當分級荷載未加完，或最后一級荷載加完后，尚未達到穩定的終止檢驗條件：（此時，判定承載力不滿足設計要求）
當本級沉降增量大于等于前一級沉降增量的2倍時Q—S曲線（荷載—沉降）上有可判斷的極限承載力陡降坡，且樁頂沉降量超過40mm。
（2）樁身質量檢測（小應變）：此法為通過應力波反射法（小應變）檢測樁身質量的完整性，它是以波在不同阻抗和不同約束條件的傳播特性來判別樁身質量。測量數量：總樁數的30%以上；基本原理：在樁頭放置拾振器，用手捶敲擊樁頂，激起振動，產生彈性波（應力），以聲速向下傳播，到達樁尖后，又向上反射，如遇波阻抗界面（擴頸、縮頸、斷裂、夾層、焊縫不連續或不密實等），經拾振器接收錘擊初始信號及樁身反射信號，通過采集儀記錄，并將波形儲存在磁盤上，經微分析，打印出波形及結果，從而識別和判斷質量問題所處界面位置和性質類別。
判定分為4類：Ⅰ類樁：樁身完好；Ⅱ類樁：樁身基本完好；Ⅲ類樁：樁身質量較差，影響承載能力；Ⅳ類樁：樁身存在嚴重缺 陷，無法滿足承載力要求。
（3）成樁標高和位置的檢測
成樁的樁頂標高和位移檢測需在開槽后或墊層完成投放軸線和承臺線進行全面巡查，并在此基礎上對有偏差的樁進行測量核對。施工單位應全面測查，并以圖標示各樁臺樁的具體偏移方向和位移量，同時標識樁號（與沉樁編號對應），對樁頂標高和位移超量不滿足設計要求的應予記錄標明，并征得設計意見，按設計出示的處理方法意見實施。
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關鍵詞：工程造價；控制與管理；
中圖分類號： TU723.3文獻標識碼：A 文章編號：
造成工程造價失控的原因很多,也很復雜,最主要的原因還是對工程造價的認識不深,管理不力。在設計階段伊始,對造價的影響因素分析不夠,設計概算的編制不能按所處環境及時間范圍內的設備材料進行有效的分析預算;對設備、材料價格的浮動因素預測不準;在施工過程中,勞務設備材料等影響因素變動對預算的影響;在合同簽定時,對工程特點、工期長短,結合客觀情況確定合理的包干系數不符合市場規律。因此，要更好地適應市場,將工程建設完全交予市場來調控,必須加強對工程造價的控制與管理。
1有效控制建筑工程造價管理的重要意義
建筑工程造價的管理與控制，貫穿并影響項目建設的決策、設計、施工以及竣工結算的全過程，同時在建筑企業的工程運營期間，合理的造價控制能夠極大的減少工程資金的消耗，提高建筑工程的質量，為建筑單位帶來無與倫比的經濟利益的同時，有助于施工單位對人力、財力、物力等相關資源的有效配置，優化企業結構，對企業的長期發展具有重要的意義。建筑單位所積極追求的最終目標都是經濟效益，怎么才能將最低的資金投入來獲取最大的、最讓人滿意的價值回報，是每一個人都會積極考慮的問題。從這一根本上采取相應合理的資金消耗計劃，能夠更好促進對工程造價的控制與管理。
2我國建筑工程造價管理工作中存在的問題
2.1建筑項目前期的造價控制普遍被建設單位忽視，重點過多的投入在施工階段，如施工圖的預算審核、工程結算款等。長期以來，我國的建筑工程造價普遍存在概算超估算、預算超概算、決算超預算的現象，對建筑工程的合理投資與效益管理都有嚴重的影響與困擾。另一方面，建筑企業往往忽視工程造價管理及管理人員的重要性。
2.2建筑施工過程中對成本的控制與管理不夠，未能做到成本的合理節約，未能實際結合經濟與技術問題，未能及早發現經濟管理的相關問題，甚至造成無法彌補，以及相關其他問題導致的成本不可控制狀況。
2.3建筑工程造價的控制系統不完整，各環節未能緊密相扣，如投資預算、設計概算、合同價等分別、各自管理，未能緊密相連。報價與經營管理人員未能很好的進行溝通，管理細節上存在漏洞，導致工作人員只能通過社會平均水平完成各自的工作。
2.4建筑企業未能形成科學的評價管理系統，缺乏對工程造價的控制，導致企業缺失合理的報價體系，直接影響了企業資源的嚴重浪費，隨著建筑物的完成，珍貴的經濟技術數據也會隨之消失，從而使企業丟失了能夠持續發展的物質基礎。
2.5相關的法律法規有待完善
對于建筑工程造價控制與管理,國家已經制定了相關的法律,但是隨著經濟的發展和建筑工程技術的提高,這些法律逐漸不能滿足造價管理更高水平的需要,仍需進一步完善。當前,市場經濟條件下,建筑工程控制與管理現狀復雜多變,以往的內容已經不能涵蓋工程造價的方方面面,這就造成了在實際工作中無法可依的情況。法律法規的欠缺對建筑工程造價的真實、有效、合理控制造成了嚴重的影響。
2.6造價控制管理忽視設計的重要性
建筑工程造價管理發展到現在要求工程投資做到事情預測和事中控制。但是就目前來看,大多數的做法是把造價控制重點放在了施工階段,對于設計則沒有足夠重視。這種輕經濟中技術、輕決策重實施的現象嚴重影響了工程效益的提高。
2.7沒有健全的工程造價資訊機構
近年來,一些工程造價的相關資訊機構正在迅速發展,但是目前管理制度部完善,配套的設施也不健全,所以各種資訊機構也很難執行下去,這就要求重視資訊機構的設置。這樣才能保證資訊機構按照規定辦事,確保工程造價管理的公正性,促進招投標工作的有序進行。
3加強工程造價控制與管理的途徑和方法
3.1加快工程造價市場化進程,學習外國先進經驗
在計價方法上,實行量價分離原則,這符合國際上習慣采用的FIDIC(土木工程建設合同條件)的要求。這種計價方法的優點是在招投標過程中,工程量是由發包方提供的,工程量的測算由發包方完成,投標單位不用再次計算;可以保護承、發包雙方的合法權益,施工過程中,工程量發生變化,工程造價也作相應變化,把雙方承擔的風險降到最低;有利于發包方對項目投資的控制;對于工程計價中的利潤,應以社會平均利潤為標準,考慮建筑業的發展水平和市場工程供求關系由企業決定利潤水平。
3.2改變造價費用結構和計費方式
改變目前的造價費用構成和計費程序,將間接費等需要按照規定取費程序計取的費用計入綜合單價中,同時將實體性費用與措施費用分開,以利于各企業采取新工藝、新材料,采用先進的技術和措施提高工程質量,縮短建設工期。
3.3改革造價咨詢部門機制
建設行政主管部門應積極轉變職能,提高辦事效率,支持行業協會建立行業自律機制,讓行業協會真正成為服務政府、服務企業的中堅力量;對各類工程造價咨詢機構進行脫鉤改制,借鑒國外造價咨詢企業的先進經驗,提供咨詢企業實行合伙制,變有限責任為無限責任,解決目前國內大多數工程造價咨詢機構政企不分、責任有限的狀況;盡快制定工程造價咨詢業的專責任賠償方法,以解決目前國內工程造價咨詢機構弄虛作假,提供虛假信息的不良現象,增加咨詢機構的責任風險,以提高咨詢企業的信譽、公正性和優質高效的服務態度。在建設項目的施工、監理中,由造價咨詢機構委派具有造價工程師資格的專業人員或施工、監理單位內部具有造價工程師資格的專業人員參與項目的投資控制、施工管理、合同管理。
3.4完善法律法規制度
工程造價管理必須由法律的保障和規范,工程建設全過程各環節各階段都要有具體的法律法規制度可遵循,工程造價管理應滲透到工程項目的全過程,各地建設行政主管部門應根據自己的實際,在不違背國家法律的前提下,制定可操作的行政法規,在當地建設市場為賣方市場的條件下,利用地方規章有效地保護了施工企業的利益。
3.5工程設計階段的造價控制。工程造價的相關工作人員要在工程的設計階段與設計人員進行密切的溝通與配合，及早并及時的對工程項目進行相關的合理對比分析，及時反應造價信息，必要時要聯合工程設計人員與施工管理人員進行共同的討論與驗證，以便做出合理的預算。這就要求工程設計人員的設計過程與工程預算都要遵循國家的標準設計，以促進工業化水平，加速工程進度的腳步等。
3.6通過開展教育活動提高人員素質、提高服務水平
目前的工程造價管理人員除少數擁有造價工程師資格證書外,絕大多數是持預算員資格證書的人員,這部分人員文化水平低、經驗少、專業知識缺乏,因此要加大培訓力度,尤其是對造價工程師的培訓,應逐步提高現有人員的工作水平和業務能力,這樣企業才能建立自己的定額,在編制投標報價時,才能正確掌握材料價格、機械使用費、勞務市場價格及市場行情,才能對市場的走勢作出預測。
4結束語
在工程實施的各個階段,建設單位要科學、合理的控制工程造價,發揮掌握第一手資料的優勢,注意分析和充分利用建設周期中的各種信息,與市場緊密相連,避免建設資金的流失,積極有效的調高資源的利用效率。
參考文獻:
代碼 專業名稱 類別 考試時間 主考院校
7月3日 7月4日
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