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【關鍵詞】綠色建筑；生態規劃；設計
在規劃和設計時，仔細考慮環境因素以及環境在施工過程中的影響,使之達到最小，人們能夠從運行階段中得到健康、舒適、低耗、以及無害的空間，環境危害從拆除后就降到最小的建筑就是所謂的“綠色生態建筑”。所以，“綠色生態建筑”可以被解釋為在建筑壽命周期里，想要找到各種廢物的產生，以及實現自然共生的建筑，就要經過減少資源和能源的耗費。
1 促進“綠色生態建筑”的重要性
1.1 無害
1.1.1 隨著很多用于室內裝飾的建筑材料，所以大量的甲醛、氡氣、石棉、氧化物和CO2、CO之類的有害物質，存在于新裝修的房屋室內，導致造成對人體健康的影響；
1.1.2 不正確的節能方法使室內空氣的質量降低，從聯合國衛生組織WHO統計中，可以清楚的看出，大約30%新建和改建的建筑是不合格的；
1.1.3 廚房和能在灶具燃燒產生有害物質的其他污染燃料，還有烹飪過程中產生的油煙，主要包含有澆油、一氧化碳、氮氧化物等。
1.2 節省用地
1.2.1 要通過大量節能、節地、利廢、保溫、隔熱的新型墻體材料，積極促進墻體材料質量的提高，激勵使用綠色建材。想要減少墻體厚度，既要使用空心磚砌塊等各種板材，還要對墻體進行有效的設計，通過使用優良的建筑體系來達到在增加使用用地面積的基礎上節約用地；
1.2.2 一項長期的方法就是改進舊城區，采用新模式、節約城鄉居民用地的手段。
1.3 節約水源
全球淡水資源短缺。我國北方城市的資源性缺水,南方一些城市的水質性缺水已經到了對經濟和社會亮紅燈的程度。城鄉居民用水是水資源平衡分配的重要環節,這既包含了水量問題,也包括水質問題,住宅小區水系統問題,因此，應針對不同情況制定強制性措施。
1.3.1 水的循環使用概念存在于小區中，自來水、雨水、地下水、污水等，統統都被視為進行系統優化設計的考慮范圍；
1.3.2 根據對不同狀況的資源性缺水和水質性缺水設立強制性措施，因為它們具有同等的重要性；
1.3.3 管道直接引用水已經跟著居民生活水平的提高進入了小區，構成了第二水廠，它具有了能夠提供優質直接飲用水和節約用水的目的。
2 綠色建筑生態規劃與設計的有效措施
2.1 綠色建筑植物系統的生態規劃設計
2.1.1 系統性：在綠色建筑的場地的組織與設計、綠色建筑的護結構方面，室內環境中，注重植物系統與綠色建筑的和諧統一，注重系統的整體性與連續性原則，把綠色建筑系統看作是整個生態系統的重要組成，強調系統的經濟原則，降低從外界環境的能量輸入和物質投入，通過合理配置，為動物棲息、覓食與遷徒提供良好空間結構。
2.1.2 主導因子：與主要功能和綜合功能相結合的原則：不同的植物具有不同的功能，綠色建筑系統內部的各個要素對植物功能的需求是綜合的，選擇適宜的植物設計合理的植物系統，重發實現植物系統的最佳功能，它是對適地適樹具體原則的有益補充。此外還要注意主導因子也不是一成不變的。
2.1.3 適地適樹：植物具有不同的生態習性，使得幾乎綠色建筑系統的各類生境具有不同的植物生長。綠色建筑具有不同的功能分區需求，植物具有綜合功能也具有獨特功能，根據不同的功能分區。配置適宜的植物系統，發揮植物系統最大服務功能是綠色建筑綠化的一個主要目的。
2.2 綠色建筑能源的生態規劃與設計
2.2.1 很好的采用自然風光：也就是說建筑經過中庭、玻璃幕墻、通窗方法，合理利用陽光采光，使室內充滿陽光，從而改良建筑采光和在建筑物中安裝日光反射器、反射板之類的設備，應用相關的技術措施，實現對日光的引用可以聯系智能控制。此項措施對調控改良室內光環境，具有降低由于人工采光所造成的能耗功能。
2.2.2 智能化遮陽體系：就是建筑設計讓建筑的遮陽系數對陽光的更改施加策略-----智能控制技術，從而達到互動均衡，以及室內光環境采光勻稱和創造不平凡光線效益。
2.2.3 提高隔熱保溫特性:譬如針對熱橋運用獨特的方法，為了實現這個設計目的所推廣使用的技術，應采用房子里的百合花和雙層玻璃隔熱體系。
2.2.4 充分的自然通風：有無充分利用氣候條件式建筑物自然通風或利用建筑智能控制技術改善建筑通風狀況，維護建筑內空氣流通，是智能生態建筑與一般項目的明顯區別。自動風擋在智能控制下對建筑空氣流通實施有組織調整是實現此目標的常用技術。
2.2.5 采取降溫隔熱措施：有效降溫隔熱與當地氣候特點研究（如熱帶地區）密切結合考慮并引入建筑設計領域。利用智能控制的窗簾、水幕挑檐板等構件有效控制陽光輻射對室內溫濕度的影響，以低消耗甚至零消耗創造恒溫恒濕的宜人室內文、濕度。
2.3 綠色建筑風環境系統的生態規劃與設計
2.3.1 充分發揮風對建筑熱環境的影響：不同環境地區以及不同季節中建筑對風的要求都有所不同，如在濕熱地區的夏季加強風的利用對建筑環境質量是至關重要的，它可以降溫、除濕、改善人體的舒適度；在干寒地區的冬季，強風會降低維護結構的保溫性能，加速熱能的損失，冷風滲透能降低人的舒適度，室內衛生標準要求必須要有新鮮空氣的補充，所以此時通風是可以控制的。
2.3.2 利用風對建筑形態的影響進行設計：綠色建筑風環境的被動式設計對建筑的規劃設計布局形態影響很大，尤其是對大型公共建筑、辦公、會展等。對建筑形體及內部空間進行設計，可以實現良好的通風。
2.4 綠色建筑水環境系統的生態規劃與設計
2.4.1 水環境與建筑結構：建筑屋頂設計影響到屋面雨水的徑流量與水質情況，如瀝青屋面比瓦質等無眠的雨水污染嚴重，有屋頂花園時，屋頂花園、綠色屋面材料等對建筑結構、建筑效果、熱島效應等也會產生直接或間接的影響，因此建筑師應結合以上因素認真考慮建筑屋面的設計。
2.4.2 水環境與建筑規劃：小區建筑規劃需要考慮自來水、污水、與雨水，還可能包括直飲水、市政再生水、地下水或地表水等的引入、輸送、排放和處理等。建筑區域內如設置水處理構筑物，其規模和位置也需要與整個建筑規劃相配合。
2.4.3 場地水環境與建筑的關系：場地水環境除了雨污水排放或收集、處理利用系統外，水景池，也是一種主要形式，它們都需要考慮并妥善處理與建筑的關系。除了水景形式和景觀效果上需要與整體風格相協調外，還需要考妥善解決水景環境與建筑、園林、道路給排水等不同專業之間的關系，合理設計水景的形式、位置、規模、水量與水質保障等。
2.4.4 水環境與園林景觀環境：水是建筑園林景觀中的必備，園林景觀環境中如綠化植物的灌溉就需設計供水管線。植物灌溉系統應考慮節水技術的應用。建筑水環境的水量的保障問題，還需考慮自身水質保障問題，需要有綜合的思路與技術以保證其景觀效果。
2.5 綠色建筑能源利用的實現
綠色生態建筑能源利用的實現，不但要對常規能源系統進行優化設計，更要注重綠色能源的利用,要將建筑節能放在了首位。筆者認為綠色生態建筑節能，設計師首先要做好以下三方面的工作：①把建筑設計提高到比較高的水準。②找到合理的優化的新能源的解決方案。③尋求建筑藝術與能源方案的完美結合。例如，對建筑的圍護結構和供熱、制冷系統進行節能設計；可設置溫度阻尼區；利用自然光，減少電能浪費；合理控制建筑物體型系數,降低建筑能耗；優化建筑建筑布局,盡量保證建筑建筑單體有足夠的迎風面,高低建筑錯列布置以利于建筑通風；優化平面設計，平面形狀盡量規整，減小護結構面積,合理組織穿堂風，加強空氣對流,創造宜人的室內環境。當然，在做好上述的工作后，還可以因地制宜地利用綠色能源,如采用太陽能、風能和地熱能等,這些能源都具有無污染、可再生的優勢。
2.6 綠色建筑生態交通道路系統的生態規劃與設計2.6.1 生態策劃方針：城市是一個非靜態的大環境，交通出行需求在社會經濟的快速發展的前提下明顯提高，城市環境的質量由于轎車的迅速增加而逐漸下降，導致交通的不便利，加重城市環境的污染的主要原因就是，所有策劃和生態設計均有缺陷；
2.6.2 交通往來和整頓方針設置：激勵自行車交通、通車共乘、交錯出行、交通優先等綠色交通觀念，包含在綠色出行策劃中，而對場地道路系統實行特殊的設計卻包含在交通抑制策略中。經過更改路面物理條件以及設置結構，避免了不必要的交通往來，確保行人和路邊住戶的路權排在第一位。這種道路具有承擔傳統的交通出入，以及為孩童嬉戲、居民閑聊提供充實的生活空間的雙重功能。
2.6.3 空間及景觀策略設計：生態交通系統理念框架下的道路空間設計包括道路的功能性設施、空間規劃組織、自然景觀的營造、人文景觀及社區可識別性。生態道路空間及景觀的策略設計即是結合生態規劃，從人性化角度入手，著眼于綠化的構建、空間組織、營造生態道路交通系統，使道路交通網絡成為城市中的綠色體系，串聯整個城市人居活動空間，成為真正的生活化道路。
2.7 綠色建筑光環境的生態規劃與設計
2.7.1 發揮綠色建筑光環境設計節能、環保和健康作用：近年特別關注照明造成的負面影響：眩光、光污染和光干擾，因此，應充分發揮綠色建筑光環境的節能、環保、和健康作用。
2.7.2 進行綠色照明的設計觀念和設計手法的革新：對照明質量的全面理解與照明新技術的涌現促成了設計觀念和手法的革新，包括以人為本，個性化的設計――普及照明調控，關懷個人對光的不同需求，追求個性化的照明風格；注重光色的選擇，用光營造情調和氛圍，滿足人們心理和精神上的追求。
2.7.3 注重綠色建筑光環境的被動式設計：綠色建筑光環境的被動式設計是創造全新建筑形象和形態的重要設計方法，直接影響建筑的外觀設計。
3 結語
在社會的快速發展，人民生活水平的顯著提高，以及在資源短缺的腳步下，從可持續發展的策略中看，綠色生態建筑比起以前更受世人的喜愛，它必定成為21世紀的領潮者，它的發展前景特別客觀，很顯然，科技、信息業的發展定會在綠色建材出現的帶領下發展，所以未來的建筑一定不會讓我們失望。
參考文獻
關鍵詞：交通運輸；經濟增長；碳排放；關系
中圖分類號：F512；F124；X196 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）010-0-01
交通運輸行業是能源消耗的重點行業，其排放的二氧化碳是導致全球溫度變暖的主要影響因素，已經成為國際社會面臨的最大挑戰之一。據統計，近百年來全球氣溫正在經歷逐漸變暖的顯著變化，主要是以二氧化碳為代表的溫室氣體隨著人類活動的日益頻繁和全球經濟的發展導致能源消耗不斷增加導致的。隨著環境的惡化、溫室氣體的排放也越來越多，再加上由于我國經濟的不斷發展，人們生活水平有了明顯的提高，生活節奏越來越快，人們使用交通運輸工具的次數也越來越多，這也導致了交通運輸工具消耗的能源也越碓蕉啵交通運輸的頻繁一方面加快了我國經濟的發展步伐，給國民經濟發展作出了重要的貢獻，另一方面又消耗了大量的能源，增加了碳排放量，因此如何協調交通運輸、經濟增長和碳排放之間的關系已經越來越引起國人的重視。根據統計，全球交通運輸用油量已經占石油總消耗量的60%以上，交通運輸引起的碳排放量占全球碳排放量的比重已經超過了30%，交通運輸已經成為能源消耗最大的行業。同時我們可以看出，隨著我國經濟的迅猛增長，我國汽車的保有量和需求量已經處于世界領先，很多家庭都購買了私家車，甚至有些家庭不止一輛。這種巨大的汽車需求確實給我國經濟發展特別是汽車行業的發展帶來了巨大的發展機遇，但是由此帶來的能源消耗和碳排放也是成幾何指數在增長，導致我國環境問題越來越嚴重，近年來全國大部分地區被霧霾等重污染天氣影響，可以說跟巨大的交通運輸能源消耗有直接的關系。據調查，交通運輸行業的碳排放在城市總的碳排放量的占比超過17.5%，為了我國經濟可持續發展，必須發展低碳交通，綠色交通，只有這樣才能協調好經濟增長和環境保護之間的關系，促進經濟和環境的可持續發展。
交通運輸帶來的碳排放問題，不僅關系到我國的能源和環境問題，同時也關系到我國經濟的發展問題。如果高資源消耗、高污染排放的粗放式交通運輸發展模式不得到根治，不僅會帶來更加嚴重的環境問題，還會威脅到人們的生命安全和國家的可持續發展，因此為了協調交通運輸帶來的經濟增長和碳排放之間的矛盾，可以采取以下措施：
一、在交通運輸行業推行低碳環保發展理念
很多居民在電視和其他媒體上經常聽說低碳交通這一名詞，但是卻不知道如何去實施。因此必須積極的給民眾講述低碳環保的發展理念來降低交通運輸帶來的碳排放問題。應該多利用宣傳媒體，借助電視、廣播、報紙、互聯網和手機微信等平臺向公民灌輸低碳環保的理念，讓公民意識到低碳環保的重要性，讓公民樹立綠色能源、綠色消費、綠色出行新理念。倡導公民養成綠色出行的好習慣，出門時如果不是必須最好不要開私家車，而是改用公交車或者自行車等低碳環保的出行方式，平時要多步行，多騎電動車或者自行車，多利用低碳環保的綠色交通工具出行，充分調動居民的環保積極性和節能減排意識，讓他們認識到保護環境就是保護自己、保護我們的子孫后代。目前很多城市已經在整個市區范圍內配置了公共自行車以及小黃車等交通設備供市民選用，倡導居民綠色出行，這一方面解決了居民短途出行的交通問題，也成為居民綠色環保出行的典范，值得其他地區借鑒。
二、加快技術進步，提高交通運輸工具的減排能力
除了提倡公民綠色出行、環保出行以外，還需要利用技術進步的手段提高交通運輸工具的減排能力。要引進高端人才和先進技術，借鑒國外先進的節能減排技術，加快交通運輸改革的步伐和技術的創新，制定碳排放的相關標準，堅持實行技術創新來引導交通運輸行業由高碳排放向低碳排放轉化，同時政府要加大低碳交通和綠色交通的資金投入，實現交通運輸的低碳化和環保化。加快信息化管理步伐，提升交通運輸管理技術，不斷的推廣新能源汽車比如電動汽車和混合動力汽車在市場的占有率，國家要給以一定的補貼，加快交通運輸設備的更新換代步伐。
三、政府主導實施低碳政策
低碳交通具有公共性和公益性的特點，需要在政府的主導下推動和實施。政府應該利用政策手段來控制交通的出行量，比如提高停車費用以及車輛單雙號出行或者錯峰上下班等政策，降低私家車的出行數量，緩解交通運輸壓力，同時減少汽車的碳排放量。要鼓勵市民優先乘坐公交車，開辟公交專用車道，對于達不到國家碳排放標準的車輛要嚴格取締，對黃標車要進行淘汰，給予一定的補貼。控制私家車的交易數量，提高購車稅、燃油稅，對車輛牌照的發放也要采取一定的限制措施，實施碳稅的補貼政策，確保符合節能減排的要求。
四、大力發展公共交通
應該大力提倡公共交通出行優先，多種交通方式補充的組合機制，科學規劃公交線路和網點覆蓋率，為公民提供高效便捷的出行服務。對交通運輸要實行信息化管理，提高交通的效率。各地區還可以根據自身的實際情況，加強公共交通管理制度的管理，完善現有的交通管理制度，最終實現低碳、環保和可持續發展的交通出行理念。
總之，經濟的發展不能以犧牲環境為代價，作為交通運輸行業在提高經濟效益的同時，必須采取一定的措施來解決能源消耗和碳排放的問題，只有經濟和環境協調發展，才能具有可持續性，我國的交通運輸行業才能走向一條良性發展的道路。
參考文獻：
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【關鍵詞】低碳經濟；綠色營銷；飯店
1 我國飯店業走低碳經濟之路的重要性
1.1 有效節約能源和自然資源
飯店是一個資源、能源浪費巨大的場所。據有關數據，飯店水、電、煤、氣等能源消耗已占經營成本的3O％，一般占收入的8％-l6％；單位建筑面積平均用電量是城市居民用電量的l0倍，人均日耗水量是城市居民的5倍，一座建筑面積8萬-10萬平方米的大型飯店，每年消耗13萬-l8萬噸標準煤，不亞于一個大型工廠。飯店走低碳經濟發展之路，還可有效節約能源和自然資源，降低飯店生產經營成本。
1.2 有效降低對生態環境的破壞
飯店走低碳經濟的發展之路可有效降低對生態環境的破壞。飯店對生態環境破壞嚴重。一座中等規模的飯店燃煤鍋爐每年可向空中排放4200噸二氧化碳、7O噸煙塵、28噸二氧化硫等污染物，即使使用燃油鍋爐，也會產生對人體有害的氧化氮、一氧化碳、二氧化碳等污染物；一座三星級酒店一年排放污水近10萬噸。
1.3 飯店提高國際競爭力的必然要求
人類的環保意識始于20世紀60年代末70年代初，到了8O年代末形成，9O年代人們進入綠色時代，21世紀進入低碳經濟。人們在飯店的生產和消費過程中越來越關注資源與環境保護。低碳時代的到來給飯店業的發展提出了新的要求。世界各國飯店都把可持續發展作為自己的戰略目標。自中國加人世界貿易組織以來，越來越多的世界優秀飯店將涌人中國市場，中國飯店業要想在愈演愈烈的市場競爭中生存、發展，就必須順應時代和行業發展的要求，走低碳經濟發展之路。
1.4 提升飯店在顧客心目中的地位
飯店走低碳經濟的發展之路，以人類社會可持續發展為目標，注重環境保護、注重社會公益、注重綠色飯店形象的樹立，是飯店及其經營者注重社會效益、注重飯店的社會責任、注重消費者健康、注重飯店和社會長遠發展的高尚的思想境界的體現。飯店也因此會得到社會的認可，受到消費者的偏愛。
2 實現飯店向低碳經濟發展的有效途徑——大力實施綠色營銷
綠色營銷是指以促進可持續發展為目標，為實現經濟利益、消費者需求和環境利益的統一，市場主體根據科學性和規范性的原則，通過有目的、有計劃地開發以及同其他市場主體交換產品價值來滿足市場需求的一種管理過程。實際上，綠色營銷是人類環境保護意識與市場營銷觀念相結合的一種現代市場營銷觀念，也是實現經濟可持續發展的重要戰略措施。它要求企業在營銷活動中，注重地球生態環境的保護，促進經濟與生態的協調發展，以確保企業的永續性經營。大力實施飯店綠色營銷戰略是實現飯店低碳經濟發展目標的有效途徑。
2.1 綠色營銷觀念的樹立和培育
2.1.1 領導者綠色營銷觀念的樹立和強化
領導者是飯店經營的主要決策人，綠色營銷觀念的培育對飯店的發展至關重要。一是領導者通過參加高校進修班、培訓班、營銷專家講座等來培育其綠色營銷理念；二是領導者要積極學習綠色營銷、低碳經濟方面的理論以及借鑒國外在這方面做的比較好的飯店綠色營銷經驗；三是多參加國內外飯店交流活動，互相學習經驗。
2.1.2 員工綠色觀念的培育
綠色營銷的實施涉及飯店生產經營活動的各個方面，需要飯店全體員工的積極參與和配合，故此員工綠色營銷觀念的樹立至關重要。如對飯店營銷人員進行系統的綠色營銷培訓；在員工餐廳內、酒店墻上、職工浴室懸掛綠色宣傳標語；利用黑板報、宣傳欄和店報等宣傳綠色營銷知識；舉辦環保知識競賽；鼓勵員工提出關于綠色環保的建議；在世界水日舉行節水活動討論會，探討如何能更有效地節約用水。
2.1.3 對客人進行綠色消費宣傳
顧客是綠色消費的主體，其綠色消費理念的樹立相當重要。在客房安放環保卡；在客房衛生間放置環保標語牌；為每個客房配送店放環保報紙；舉辦綠色環保倡議書簽名活動；飯店特制環保布袋，免費發給客人和市民，既進行了綠色環保宣傳，又提升了飯店的綠色形象。
2.1.4 對供應商的“綠化”
企業有責任對供應商提出綠色環保要求，既可以減少能源、資源的浪費，又可保護環境。如要求供應商盡量減少包裝物，每件包裝物上均印上環保標語；要求供應商回收相應的污染物如廢電池等；要求供應商提供低耗能、高效率的設施設備等。
2.2 開發和提供綠色產品
2.2.1 開發綠色食品
成立菜肴研討小組，開發綠色、天然食品為主料的綠色菜肴；嚴禁購買珍稀野生動物；對購買的原料按照綠色標準嚴加檢查；優先購買綠色無污染的蔬菜、水果和肉類等原料；不采購沒有綠色標志的食品。
2.2.2 創造綠色客房
創造綠色客房可以有效節約資源和能源，促進低碳經濟的發展。對客房恭桶、衛生間沖水裝置進行節水改造；配置吸收式環保冰箱或無氟冰箱；使用沐浴液、洗發液、肥皂三合一液體盒；將客房六小件的包裝盒由硬紙質盒包裝改為軟紙包裝；床上用品一客一換洗；房間用品多用棉織品，少用一次性用品；使用高效節能燈取代傳統白熾燈；對客房取電牌進行改進，使人員離開房間3O秒內即自動斷電；對客房節水龍頭、節水噴頭進行改造等。
2.2.3 提供綠色交通
根據自身實力，使用節能清潔型的交通工具為客人、為自己服務。如電動摩托車、電動汽車、雙能源汽車、天然氣汽車、氫氣動力車、太陽能汽車等。為客人提供免費自行車使用服務，鼓勵客人在市內使用公共交通工具。
關鍵詞：城市；綠色生態規劃；問題；措施
當前世界熱門聚焦點之一就是人類生存環境不斷惡化的問題。經濟的發展和工業化的進程使得城市的規模不斷擴大，為了滿足人口密集的城市需求，越來越多的建筑物和工業廠房拔地而起。但是，由于土地資源的有限性使得城市的壓力越來越大，所配套的基礎設施的建設、公共園林綠化的建設、資源的合理分配和建設等許多方面都要求在建設之前進行合理的規劃和設計，以滿足日常生活的需要。在規劃設計工作中，綠色生態規劃的概念可以有效地解決現代城市發展中的環境和空間問題，因此，將綠色生態規劃融入城市建設中對城市的發展和人類環境的改善有著非同尋常的重要意義。
一、 規劃目標
城市規劃是城市建設中的核心工作，其對城市的發展和后續的運行起著決定性的作用。建設前期進行規劃的目的就是為了能夠保障城市的正常運行和發展，多方面考慮建設完成后的各種制約城市運行和發展的因素，提前預防和規劃，最大程度地符合各個方面的要求。綠色生態規劃的融入使城市規劃的目標由單純的規模化逐步轉向人與自然的和諧發展，在空間、環境、資源、文化等物質和精神兩個方面進行規劃和設計，給人們創造一個生態宜居的生存空間與生活環境。除此之外，規劃過程中，還要考慮到城市的自我調節能力的配置，在城市規模擴大的同時，能夠使城市的生態環境、資源利用以及經濟的發展形成一個穩定的系統，給城市的正常運行和發展提供基礎條件，努力在精神和物質兩個方面提高城市建設的質量，使城市能夠積極、健康并且可持續地進行發展。
二、 規劃的具體內容
1. 區域規劃
所謂的區域規劃就是指合理進行各個行業及居民區附屬公共設施建設的設計，對城市的集中劃分。比如設立專門的工業區、生活區、商業區等等，使城市的運行以及各個功能區域都能夠協調發展或者資源共享等。區域規劃還包括交通規劃、國土規劃、資源利用規劃等等。土地規劃，就是對建設用地或者是工業用地等進行合理設計，在保證城市功能和城市市容的基礎上，做到土地的合理利用，并且要考慮附近的配套公共設施的條件，比如工業廠房建設用地的周圍道路的分布、機器生產造成的噪音污染、以及工業用廢水廢料的處理等因素，合理規劃其建設位置等。交通規劃，是指在最大程度上考慮車輛和人員的通行要求，并對繁華區域進行交通管制，限制特殊車輛的通行，以降低交通壓力。比如將物流行業集中在交通相對比較順暢的城郊，可以有效緩解城區的交通擁擠問題。資源規劃，就是要考慮所建筑工程的用途，比如自來水廠或者污水處理廠，就要建設在靠近河流或者是護城河的位置，做到有利于水資源的排出和利用。綠色生態規劃就是提倡對綠色能源的使用，包括風能、太陽能等一系列的清潔能源的設計和使用，減少對大氣污染的煙霧的排放等。簡而言之，就是最大程度做到能源的合理規劃，實現城市各項資源的可持續利用。
2. 人居規劃
人居規劃的內容主要是控制好人口密度，降低生活區內的各種污染，包括環境污染、光污染、噪聲污染、生活垃圾、建筑垃圾等。按照比例配置城市園林、綠化用地的面積，在建筑中提倡使用生態節能的新型材料，控制建筑物的玻璃化外墻工程，降低光污染城市病，合理規劃一些綠色生態景觀園林、公園等健身場所，給人們提供一個安靜、舒適的自然生態居住環境。同時做好節能與環保相關方面的宣傳，提高人們對環境保護的意識和素質，共同創建一個和諧、穩定的城市環境。
三、 存在的問題
在我國的城市建設規劃中，還存在著相當多的難點問題。由于以前意識的不夠，造成原來的城市交通道路的狹窄，在現代城市人口飛速增長下，交通問題日益凸顯，道路拓寬問題很難解決。其次，由于城市規模的急速擴大，使得原來的城郊逐步變為市區，一些工廠企業被逐漸包圍在居民區周圍，對居民的生活帶來極大不便。交通擁堵、垃圾成堆、環境污染、資源破壞各種現象在當前城市中依然存在。人們迅速涌入城市，使得越來越多的綠化用地改為建筑用地，土地硬化、建筑物的裝飾化給城市帶來了嚴重的光污染；工業的迅速擴大，但是由于我國工業結構的組成問題，一些加工行業的興起帶來更為嚴重的環境污染和資源浪費。雖然現在我們城市的規劃工作已經意識到了綠色生態規劃的重要性，實際執行起來還是與目標有些差距，經驗的不足、實地考察不夠以及前瞻性的缺乏等這些影響因素都嚴重制約著城市的發展和運行，需要我們在規劃建設中提出相應的解決措施。
四、 處理措施
1. 加強對工業等產業化的規劃
城市經濟的發展離不開工業產業的支持，但是工業工廠生產活動也是造成城市環境惡化的一個主要方面。做好城市工業產業化的規劃，嚴格控制一些大氣污染和水污染等嚴重影響生態環境的企業的發展，支持一些節能、環保、綠色企業的發展，若確實無法避免的工業生產企業，要在風向、水源及地理位置等多方面考慮，選取適當的位置設立工業園區，對工業垃圾進行集中、統一無害化處理，同時配套污水處理等環境治理工程的建設。在城市建設中，提倡環保意識，倡導綠色施工和節能材料的應用，在各個方面以保護生態環境為出發點，從而使資源可持續化利用，實現人與社會環境的和諧相處。
2. 強化對城市交通等基礎設施的規劃
人口的增長和經濟條件的提高，使得汽車成為城市家庭的重要交通工具，原來城市道路的規劃已經無法承擔城市交通帶來的壓力，在以后的城市擴建規劃中，要充分發揮空間優勢，除了道路加寬以外，可以利用地下通道、人行天橋、高架橋等立體空間規劃城市交通系統，擴展城市交通能力，從而保障城市交通的通暢，給人們的出行帶來更大的便利。同時，還要加強公共交通設施的規劃，提高公共交通的出行比例，構建綠色的、生態的交通體系。
3. 提高城市園林及綠化規劃
城市綠化不僅僅具有美觀的作用，更是城市空氣的凈化器。汽車尾氣及工業煙塵的排放都對城市的空氣造成了嚴重的污染，城市園林綠化可以通過光和作用降低空氣中的二氧化碳含量，提高空氣質量，并且還能調節大氣溫度，起到改善氣候的作用。所以說，做好城市園林綠化規劃，保留城市原生態綠地、濕地和水系，合理地規劃城市生態廊道和公共綠地，增加園林綠地的覆蓋面積和人均占有面積，是提高城市空氣質量及美化環境、創建綠色、生態城市的一項重要舉措。
4. 構筑綠色、生態的資源利用體系
城市當中的污染物都是在資源利用的過程中產生的，眾所周知，我國的資源利用效率原低于西方發到國家，污染物的排放卻大大高于西方發達國家，所以，構筑綠色、生態的資源利用體系，是建設城市的綠色生態系統的一項重要技術手段。具體到相關措施上，就是要加強資源和廢物的循環使用，推廣利用清潔能源，建設綠色和節能建筑，城市建設中使用低碳、環保型科技材料，宣傳居民采用“低碳”生活方式，讓綠色、生態的理念和方法深入人心并貫徹到城市的規劃建設、運行管理以及居民日常生活的方方面面。
5. 實行全民生態評價體系
人民是城市的主人，也是城市發展的決定者和受益者，在城市規劃和建設中，采取全面參與的方式進行生態環境的評價，在對環境保護進行監督和評價的同時，也可以提高人們的環保意識，從而使城市人們能夠自覺地加入到環境保護工作中來，為建設綠色生態城市提供最強有力的支持與監督。
結束語：
總之，綠色生態城市的建設離不開城市規劃的支持，城市規劃中的綠色生態概念的應用和融合離不開城市人們的支持和維護，只有所有人共同參與，積極為城市綠色生態規劃工作獻計獻策，給城市的發展做出一份貢獻。
參考文獻：
[1]劉川.淺析城市綠色生態規劃的發展現狀和趨勢[J].中華民居（下旬刊），2013，12：40.
[2]李麗娜.現代城市規劃設計中生態城市規劃探析[J].科技創新與應用，2014，25：156.
[3]龍曉霞.城市規劃中園林綠化的問題及對策[J].現代營銷（學苑版），2012，08：258.
[4]楊健.生態城市規劃的探討[J].中華民居（下旬刊），2013，02：21-22.
關鍵詞：綠色物流；生態倫理學；生態經濟
一、綠色物流的本質――資源的最有效利用
綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。現代綠色物流管理強調全局和長遠的利益，強調全方位對環境的關注，體現了企業綠色形象，這是新的物流管理趨勢。
(一)物流從誕生之日起，就注定是綠色的
物流的本質就是通過集約、優化各種資源，提高流通效率、壓縮流通成本。這個過程同時也節約了資源消耗、提高了資源效率，簡而言之就是一個節能環保的過程。從這個意義上說，綠色是物流的本色。
(二)供應和需求是市場的兩大主導力量，市場的作用是促使兩者均衡，從而決定商品價格
從資源利用的角度看，物流供應方是有“綠色動力”的。物流企業通過集約、優化各種資源，實現壓縮成本的目的，并從中獲利。資源集約程度越高，成本壓縮程度也越高，物流企業的利潤空間就越大。趨利的本性迫使物流企業提高資源利用的效率，成為一股綠色的動力。不過，市場的另一個主角――需求方卻沒有“綠色壓力”。供求雙方存在矛盾：供應方努力節約資源、提高利用率，需求方則要求供應方用盡可能多的提供資源，保障物流服務。矛盾妥協的結果是，在保障需求方利益的前提下。供應方使用盡可能少的資源。
二、物流與環境的關系
(一)運輸對環境的影響
運輸是物流活動中最重要、最基本的活動。運輸過程中燃油消耗和油料污染及交通運輸產生的大量噪音、交通事故(如油輪觸礁導致原油泄漏等)是物流作業造成環境污染的主要原因。不合理的貨運網點及配送中心布局，會導致貨物迂回運輸。即時配送OIT)雖能增強敏捷性，實現零庫存，但實施TIT必然會使運輸從鐵路轉到公路，大量使用汽車運輸，以實現“門到門”服務，而汽車運輸存在諸多影響環境與生態的問題，首先是汽車排放的尾氣中含有大量有害氣體，是城市空氣污染的罪魁禍首；其次汽車的運輸能耗大，單位運量(噸公里)的能耗約為火車運輸的4-5倍。
(二)儲存對環境的影響
儲存和運輸一樣，是物流活動的基本功能，它解決商品生產與消費在時間上的差異。但若儲存方法不當，儲存貨物腐爛變質或泄漏，尤其是化學危險品，就會對人和周圍環境造成影響。
(三)裝卸搬運對環境的影響
裝卸搬運是隨運輸和儲存而附帶產生的物流活動，貫穿物流的始終。但一些物流企業在裝卸搬運時野蠻操作。發生貨損，造成資源浪費和廢棄，而這又易造成空氣、水、土壤污染。
(四)包裝對環境的影響
包裝具有保護商品品質、美化商品和便利銷售及運輸等作用。但現在一些商品的包裝材料和包裝方式如市場上流行的塑料袋、玻璃瓶、鋁制易拉罐等包裝會給自然界留下長久污染。又如大量使用一次性包裝(如木箱)，不僅消耗有限的資源而且處理廢棄的包裝材料還要消耗大量的人力、物力、財力。
(五)流通加工對環境的影響
流通加工是流通過程中為適應用戶需要而進行的必要加工，以完善商品的使用價值。但不合理的流通加工，會對環境造成負面影響。如流通加工中心選址不合理會造成費用增加和有效資源浪費。還會因增加了運輸量產生新的污染。
三、政府的綠色物流管理措施
(一)對發生源的管理
其主要是對物流過程中產生環境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務的發展，引起在途運輸的車輛增加，必然導致大汽污染加重。可以采取以下措施對發生源進行控制：制定相應的環境法規，對廢氣排放量及車種進行限制；采取措施促進使用符合限制條件的車輛；普及使用低公害車輛；對車輛產生的噪音進行限制。
(二)對交通量的管理
發揮政府的指導作用，推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化；促進企業選擇合理的運輸方式，發展共同配送：政府統籌物流中心的建設；建設現代化的物流管理信息網絡等，從而最終實現物流效益化，特別是要提高中小企業的物流效率。通過這些措施來減少貨流，有效地緩解了交通擁擠狀況，提高貨物運輸效率。
(三)對交通流的管理
政府投入相應的資金。建立都市中心部環狀道路，制定有關道路停車管理規定；采取措施實現交通管制系統的現代化；開展道路與鐵路的立體交叉發展。以減少交通堵塞，提高配送的效率，達到環保的目的。
四、發展我國綠色物流的建議
政府要加強宣傳環保的重要性和緊迫性，喚醒企業、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環境；引導工商企業打破其物流活動，主要依靠企業內部的自我服務來完成的經營組織模式，鼓勵企業實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業要打破“環保不經濟、綠色等于消費”的傳統觀念，應著眼于企業和社會的長遠利益，樹立集體協作、節約環保的團隊精神，將節約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業的長遠發展目標。現代綠色物流業是一個新興的復合型產業，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯運、加工、整理、配送、信息、環保等行業。政策上關聯交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息產業部、海關、環保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門。確保政府部門間政策的協調一致，應該建立必要的政府部門協調機制，設立統管物流的主管部門。其主要職能是提出現代物流發展政策、協調全國和地區物流發展規劃、研究解決發展中的重大問題、組織推動現代物流業發展等。綠色物流的發展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規和政策體系來有效地規范、監督和激勵物流企業的行為。通過環境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為，促進綠色物流健康發展。
首先，要重視現有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規模、布局、功能進行科學的整合，提高現有設施的使用效率，發揮現有設施的綜合效能。其次，要加強新建物流基礎設施的宏觀協調和功能整合。應從整體戰略的高度協調物流相關規劃，理順各種規劃的關系，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿
流通行業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免土地資源的浪費。再次，要繼續擴大交通基礎設施投資規模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施，政府要增加投入，對經營性設施應按照市場經濟規律，擴大投融資渠道，鼓勵企業經營。最后，要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網絡，大力發展多式聯運。
完善的物流信息系統是發展綠色物流的重要基礎，有助于提高物流資源的利用率和經濟性。首先，政府應引導企業利用先進的信息技術，包括全面質量管理(TQM)、電子數據交換(EDI)、射頻技術(RF)、全球定位系統(GPS)、企業資源計劃(ERP)等技術，全面提高企業信息管理水平。其次，政府應大力支持建設公共網絡信息平臺，加快構筑全國和區域性物流網絡，實現不同物流部門、物流企業的資源共享、數據共用、信息互通，為物流信息交流的暢通和高效創造條件。
物流標準化是資源整合的重要基礎工作。針對我國當前物流標準化存在的問題和國際物流標準化的發展方向，政府應加強對物流標準化工作的重視，一方面要在物流術語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流運作模式與管理標準等方面做好基礎工作。另一方面要加強標準化的組織協調工作。在對各種與物流活動相關的國家標準、行業標準進行深入研究的基礎上，全面梳理現行標準，對已經落后于物流發展需要的標準應予淘汰，并代之以新型標準；對部分不符合實際需要的標準進行修訂完善；對尚缺的標準應抓緊制定，以使各種相關的技術標準協調一致，與國際標準接軌。
綠色物流屬于新生事物，政府應大力支持和引導綠色物流科研工作，―方面要積極支持綠色物流基礎理論和技術的研究。另一方面要加強企業、高等院校、科研機構之間的合作，形成產學研相結合的良性循環，加強應用性物流技術的開發和應用。
在物流人才培養方面，多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產業形成合理人才結構、提高物流管理水平的決定性因素。首先，政府應鼓勵高等院校開設現代物流專業課程，包括與綠色物流相關的環境科學，開展本科、碩士、博士等多層次學歷教育，為現代綠色物流培養高級管理人才和專業人才。其次，加快推進職業資格培訓認證工作。由于我國學歷教育剛剛起步，人才培養需要一個過程，總量規模有一定的限制，僅靠院校培養的人才遠遠不能滿足當前的需要，這就要求必須加速開展物流職業培訓和資格認證工作。通過對在職人員的培訓與認證，從根本上提升我國物流從業人員的整體素質與管理水平，滿足國內市場對各類物流人才的需求。再次，優化物流教育師資力量，提高物流教育質量。一方面要不斷充實物流師資隊伍，大力引進海外物流人才，另一方面要加大物流師資培訓力度，通過選派優秀教師出國深造。學習國外先進理論與實踐經驗；通過邀請國內外專家開展學術講座和短期培訓，拓展教師知識面，提高物流專業師資水平。
關鍵詞：城市照明；綠色照明；照明規劃
中圖分類號：[TU238+.4]文獻標識碼： A 文章編號：
0、引言
城市作為人類社會活動的產物，在城市化日益加快的今天，現代城市照明系統，成為了當前城市能源消耗的一個重要部分。如何以達到照明目的，通過合理的照明規劃設計是實現城市綠色照明的一個主要途徑。本文在對城市綠色照明規劃的重要作用進行論述的基礎上，探討了城市綠色照明規劃設計的主要程序，為城市綠色照明規劃設計提供了一個參考。
1、城市綠色照明規劃的作用
隨著人們對環境保護的重視程度的加劇，城市綠色照明規劃的重要性與城市規劃具有同等的地位和意義。在城市綠化的過程中，應該注重宏觀整體投入的有效性以及目的性，并實現管理的系統性，堅決避免出現對應的投資浪費，達到以最少的能源實現最好的效果的目的。其主要的作用體現在下面這樣兩個方面：
1.1 形成一個系統的城市照明長期發展目標
城市綠色照明規劃設計可以對整個城市的照明風格以及城市性質等結合起來，形成一個吻合度與技術性完美結合的整體發展目標。同時，一個完善的城市照明還可以對其中的控制要素以及整體布局等進行控制，將城市的功能性照明與景觀性照明結合起來，通過主次設計、對象與目標相結合的方式，對城市的照明與建設進行協調，形成一個城市照明系統的長遠發展目標。
1.2 對城市照明法規與標準進行規范，對設計、安裝以及運行形成指導作用
通過對城市綠色照明進行合理規劃，可以對相關的照明標準以及法規等都有一個較為詳細的研究，這對于后期城市照明的設計、實施以及安裝等都有一定的指導作用。同時，對城市照明的亮度分布進行控制，達到科學用光、杜絕浪費、避免光污染等目的，這也是推動城市整體生態發展的重要目的，達到美化城市環境的目的。
2、城市綠色照明規劃的原則
城市綠色照明規劃設計應該和城市的整體發展規劃結合起來，給城市的整體發展提供一個舒適的整體環境，同時還要能夠體現出城市的特色，其規劃設計的主要原則包括下面這樣三個方面：
2.1 特色性原則
一個有特色的照明系統必將會使得城市更增吸引力，從而有效的帶動城市整體經濟的發展。所以，在對城市的照明規劃進行設計的過程中，首先應該對該城市的規模、空間分布特點、城市的經濟發展情況以及城市的人文氛圍等進行分析，通過合理的定位來確定具有特色性質的綠色照明規劃設計方案。例如，山地城市的照明方案就應該體現出山地城市的層次感和空間感覺，并通過強化建筑內部的透光以及輪廓照明等方式來體現山地城市的特點。
2.2 功能經濟性原則
城市綠色照明規劃強調的一個重點就是可持續，應該充分的考慮城市照明發展的長遠目標，保證城市照明發展的經濟性，從城市一次投資懂啊全壽命的運行與維護等的耗費都必須進行全周期計算與分析。以城市的具體定位來實現合理的功能分區，這樣才能在滿足城市基本功能性活動照度需要的同時，通過智能化管理的方式來適應城市節能以及綠色的需求。
2.3 環保性原則
城市的綠色照明不但要求采用高效能的節能照明手段和方式、經濟適用的電源以及高照明效率的設施，同時還需要采用達到對應的照度標準，對眩光等進行嚴格控制，避免出現光污染，確保城市中的信號燈以及標致性燈光照射不受限制與干擾，合理的減少由于城市自然生態環境以及城市氣象變化而導致的城市秩序紊亂。
3、城市綠色照明規劃設計的基本程序
城市綠色照明設計的基本步驟是在城市整體規劃的同時進行的，通過采用分區規劃以及分級控制的方式來確定城市各個部分的照明設計重點，同時通過智能化的高效管理確保城市照明實現特殊、生態化的發展。
3.1 區域規劃
在整體控制的基本指導原則下，城市綠色照明設計應該針對整個城市的不同區域和不同的時段采用對應的照明標準以及特點，通過區域規劃的方式來實現運行費用的降低。
以城市的主要功能為基準，可以將城市用地設定為下面這樣幾種類型，并針對性的采取對應的照明類型：其一，道路交通部分，這部分必須進行照明，強調采用對應的照度與亮度標準，確保通行安全；其二，城市景點以及休閑區域主要采用以觀賞、娛樂以及環境景觀觀賞等為特點的照明為主，一般采用多種照明方式相結合的方式；其三，商業區是典型的鼓勵照明區域，這部分照明主要以強化廣告以及臨街商鋪的動態照明為主，以形成一個熱鬧的商業氛圍；其四，工業與辦公區域屬于允許照明的區域，應該根據工業生產的特點來選擇照明方式，一般采用內透光或者是輪廓照明的方式，同時以泛光照明作為輔助；其五，醫療以及教育等事業機構采用限制照明的方式，不宜過多的采用泛光照明；其六，居民區以及自然綠地是禁止照明區域，一般通過在建筑內部采用內透光的方式來體現整體空間特色。
3.2 合理設計照明設計要點
在對照明區域進行合理分區的基礎上，根據功能需要以功能為先、同時輔助以藝術性以及經濟性的原則，對城市整體照明設計進行設計。在設計的過程中，主要可將照明設計劃分為：道路交通照明、建構筑物照明以及景觀節點照明三個主要的部分，體現出城市特色的同時還可以滿足經濟性能要求。
其中，道路交通的照明設計，這部分的照明設計是整個城市照明功能當中的主要體現的功能部分，所以在節能原則之下應該采用適當的照明標準，在滿足照度要求的基礎上盡量采用低能耗的照明設備。在設計的過程中針對道路的具置、規模以及道路的重要性等進行具體分級，分別確定對應的照度標準值。例如，額可以根據道路所規劃的道路性質來設置對應的照度以及光色等，這樣可以充分的反映出等級、交通量一般高等級的道路采用色溫較高的光色，而低等級、交通量小的道路一般采用色溫較低的光色。針對建筑、構筑物的照明設計，以綠色照明作為基本的設計角度，該部分的建、構筑物的整體空間應該通過內透光體現出整個空間的層次感，通過建筑物的輪廓來體現出城市的整體形態與背景，進而體現出城市整體空間的主體特色。而對于景觀照明設計，其場所主要包括城市的廣場、河流、公園以及綠地等，該部分的照明應該以營造出城市的整體環境氛圍等綜合照明方式。同時，還應該充分的考慮季節方面的問題，以人們的活動量以及活動方式為時段的變化，對照明方式以及照度等進行智能控制。
3.3 智能化的照明管理
城市的綠色照明方式是與高效、智能化的照明管理相關的，智能化的照明管理是綠色照明實現的基本途徑。首先，規劃的過程重要采用可靠的設施以及高效的光源，通過合理分組、智能控制以及實時調節的方式實現節能；其次，在照明系統的全壽命范圍內對城市照明設備的生產、銷售、使用、維護以及回收等全過程進行管理，實現資源的再利用。
參考文獻：
[1] 黃海靜，陳綱，呂貽標. 小議城市綠色照明規劃設計. 重慶建筑大學學報, 2005,27(5):10-12.
關鍵詞：低碳 城市規劃 問題 節能
Abstract: the State Council in the deployment of the 12th Five-Year Plan stressed the development of low-carbon economy; build low-carbon city is the future direction of urban development, low-carbon concept in urban planning education to become the focus of industry research. This article analyzes the problems of urban development, and proposed specific measures for low-carbon urban planning.
Key words: low carbon; urban planning; problem; energy-saving
中圖分類號：TU984 文獻標識碼A 文章編號：
隨著社會經濟的發展，人們越來越強烈的意識到環境保護的重要性，于是建設低碳社會，發展低碳經濟成為全球共識。
所謂低碳城市是指在城市的生產和消費的過程中實行低碳原則，建立一個資源節約、環境和諧的良性循環社會體系。因此，在城市規劃的過程中，要大力充分利用城市空間，減少空間浪費，增加城市的綠色覆蓋率。最重要的是要充分認識我國城市發展中的問題，以便對癥下藥。
一， 我國城市發展中存在的問題
隨著我國經濟的發展，我國城市中的諸多能源問題也逐漸凸顯。最突出的表現是在城市能源的消耗飛速增大中。 中國城鎮既有建筑約400億時，并且以每年20億耐的速度增加著。其次，城市中對于能源的極度使用導致城市環境的惡劣愈發明顯，空氣質量的急劇下降、水資源浪費、聲噪污染還城市中固體垃圾的堆積嚴重等問題，雖然在我國環保部門的大力治理改善下，依然未見好轉。再者，人類的生存與能源、環境問題息息相關，猶如魚兒不能離水。但由于城市建設的不合理化，盲目擴張，致使城市用地緊張，城市中心建筑過于密集。如此種種問題，是造成城市交通問題和環境問題惡化的根源。而由于城市建筑建設的過于密集性，導致了環境“成片狀”的被污染、損害，與此同時使受害人也呈“片狀分布”，致使某些相對發達地方和地方的居民受害過于集聚，造成了極度嚴重的健康問題和環境問題。
二，從全球共同著手低碳理念的發展歷程看來，在國家層面對于低碳措施實施的宏觀計劃多于微觀層面的實施原則，而針對某個城市的具體行動計劃多于可以推廣的制度理念。因此，中國低碳城市的規劃建設探索對于世界范圍內的低碳發展將有深遠的含義。由于受我國可持續穩健腳步的發展影響下，我國不少數城市正在處速發展的階段，再由于我國各種資源豐源，且地大物博，各大城市的發展都具有自身的特色，如有以自然資源開發為主的，有以制造加工為主的，有以主打城市生態牌為主的，有以注重現代化城市建設為主的，各種不同類型的城市在低碳城市建設的定位迥異，進行低碳化建設的方法和途徑也各不相同。而由于我國的民族多樣性與地域的遼闊性，如何針對地方特色進行因地制宜的低碳建設，這些寶貴的實踐和理論歸納都將為世界低碳城市的建設提供豐富的知識。
三 降低能源消耗的規劃手段
城市總體規劃階段要從決策源頭和宏觀層面上確保低碳發展，城市詳細規劃階段要從具體操作層面上實現低碳設計。
1城市空間布局。
針對我國城市的現狀，要盡快遏制大城市主城區“攤大餅式”的蔓延趨勢，優化城市空間結構，對主城區人口密度過高和功能過分集中的城市要進行適當的有機疏散，并通過規劃合理的城鎮空間體系，適當遏制大城市的無限膨脹，降低城市的熱島效應，從而減少城市夏季的空調能源消耗。
2產業規劃。要以科學發展觀為指導，深入研究國際產業發展規律和我國各地產業發展的自身規律，緊緊抓住國家實施節能減排戰略和建設兩型社會的有利時機，先行先試，降低高碳產業的發展速度，提高發展質量；加快城市經濟結構調整與升級，加大污染工業、設備和企業的退出力度，全面完成城區高污染企業的退出；提高各類企業的能源使用效率和排放標準；提高鋼鐵、有色金屬、建材、化工和電力等高能耗行業的規劃準入條件；制定低碳產業規劃戰略，將可再生資源、高新技術產業作為產業發展的重點，大力發展現代服務業。城市規劃應該對低碳產業的發展規律加強研究，在用地規劃等方面為低碳產業發展提供便利和有效的引導。
3 交通規劃。交通與建筑是現代城市能源消耗最大的 2 個行業，占總能源消耗的 70%以上。因此，要大力推行綠色交通規劃，實施以公共交通為主導的交通模式，確立城市公共交通的優先地位，倡導低能耗、低排放的低碳出行方式。據估算，北京小汽車出行比例每降低 1 個百分點，每年可減排二氧化碳 20 萬噸以上。目前，我國城市的公交出行比例為 40%左右，而發達國家大城市公交出行比例已達到 50%～60%。因此，在城市綜合交通規劃中，要通過合理的規劃來提高公交出行的比例，有條件的城市要實現地鐵、城鐵、機場、公交車、出租車等公共交通方式“零換乘”，并保留和擴大城市道路上的自行車道和步行道，提倡綠色出行方式。對外交通規劃方面，要推行以城際軌道交通為主、高速公路為輔的交通模式，加快城際鐵路和地鐵建設，打造城際高速立體交通網絡。此外，要做好推廣新能源公交車、控制私人交通工具的出行規劃管制。
4 房地產開發。大力推行綠色建筑規劃設計，研究制定適合各地氣候條件的綠色建筑規劃設計標準，以綠色建筑替代傳統建筑，主要包括：建筑節能政策與法規的建立；建筑節能設計與評價技術標準、供熱計量控制技術的研究；可再生能源等新能源和低能耗、超低能耗技術與產品在住宅建筑中的推廣應用；提高設計的合理性和延長使用壽命等。
結語
綜上所述，總的來說低碳理念的城市建設一項具有長期性的復雜系統工程。它不僅僅需要國家、社會、各行業部門的相互配合協作，更需要我們從自身做起。合理的城市規劃在低碳城市建設中應發揮龍頭效應，將低碳理念、低碳實施貫穿到城市規劃編制與管理的各個環節中,以此來實現最大限度的節能降耗、資源節約和環境友好，從而探索出一條切實符合我國可持續健康低碳發展管理模式的康莊大道。
參考文獻：
“低碳旅游”是一種降低“碳”消耗的旅游方式。它是以低能耗、低污染為基礎的綠色旅行,倡導在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳排放量,并用自己的行動彌補我們在旅行中所釋放的“碳”。例如,周迅在參加一個網站舉行的倡導低碳旅游活動時對媒體宣稱,捐出238棵樹苗來抵消自己2008年的碳排放量。
進入21世紀,雖然多數人不知“低碳”是何物,但游客也漸漸明白環保的重要性。“低碳旅游”是一種更深層次的環保旅游。其中包含政府與旅行機構推出的相關環保低碳政策與低碳旅游線路、個人出行中攜帶環保行李、住環保旅館、選擇二氧化碳排放較低的交通工具甚至是自行車與徒步出行等方式。
在實踐層面上,低碳旅游早已進行。在九寨溝等旅游景區,禁止機動車進入,改以電瓶車代替,以減少二氧化碳排放量。去歐美旅游的朋友都知道,出行前旅行社常常會提醒游客自備牙刷、牙膏、拖鞋等物品,因為境外很多酒店并不提供這些物品。可游客常常會質疑,是不是旅行社給他們在境外安排的酒店檔次太低,連這些基本的東西都沒配備。而現在,游客都能理解境外酒店那些做法是出于環保的考慮。據了解,目前國內等地,也出現了不提供一次性用品的酒店,這表明“低碳”意識正慢慢走進大眾旅游。
不過,對于正在摸索低碳旅游可行性措施的旅游業界來說,要將現有的整體上比較粗放的旅游發展方式,徹底扭轉到低碳、環保的發展道路上來,需要做的事情還有很多。而作為旅游主體的廣大旅游者,要為低碳旅游做出努力,則相對容易得多。例如,假日去郊外,旅游者只要稍稍改變一下習慣,在汽車后備箱中放上一輛折疊自行車,開車至郊外,改騎自行車去體驗野外的自然風光,便能在領略自然風光的同時,切實為低碳做點貢獻。騎單車或是徒步,這兩種以人工為動力的旅游,是每個人都應采取的簡約低碳旅游方式。
現如今,越來越多的城市居民開始自覺或不自覺地把低碳作為旅游的新內涵。出行時多采用公共交通工具,自駕外出盡可能多地采取拼車的方式。旅游時,也盡可能多地采取步行和騎自行車的游玩方式,旅途中,自帶必備生活物品,選擇最簡約的低碳旅游方式。
2010年的出游方式將向時尚、新潮、科技、環保方向發展。新旅游方式的出現,意味著我們可以到達更遠的目的地,體驗另外一種完全不一樣的旅游生活。倡導旅游新時尚,讓我們做到低碳旅游,綠色出行。
(選自《小品文選刊》2010年2月下)
閱讀訓練
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人類活動需要交通工具,而交通工具也是能耗和排放大戶,汽車的燃油只有13%用于牽引,另外87%被發動機本身、等紅綠燈或者塞車所損耗。同樣,選擇交通工具也非常重要,乘坐出租車碳的排放量是坐公共汽車的7倍,是乘地鐵的14倍。
【關鍵詞】低碳城市；城市規劃；有效措施；可持續發展
1.前言
1.1低碳城市建設的發展現狀
低碳城市建設是世界各地共同的追求，也是未來城市建設的主要發展趨勢和方向，不僅順應了國家政策的導向，而且有利于對環境的保護，建立與自然和諧相處的人性居住場所。隨著可持續發展思想的提出，低碳城市建設也不斷受到重視， 因為這種建筑順應了國際國內的發展要求。城市規劃是建設低碳城市的主要環節，直接決定了節能和環保的效果，所以在建設前期要格外關注城市規劃的有效措施研究。目前，低碳城市建設還沒有得到大量的普及，但是發展趨勢良好，更多的綠色能源被應用到建筑中，相關的節能環保工藝技術不斷得到推廣，我國的保定市是低碳城市建設的示范城市，被授予“國際綜合利用太陽能示范城市”，并且從低碳環境、低碳社區、低碳交通多個方面進行低碳管理和規劃，可以作為其他低碳城市發展的參考標準。
1.2低碳城市規劃的指導思想
低碳城市規劃的質量需要建立在合理的指導思想上，因為任何一項政策的實施都需要首先確定明確的管理理念，目的是保證政策實施執行的力度和質量。就低碳城市規劃而言，指導思想為科學發展觀，這種觀念是中國特色社會主義現狀下，響應世界性思想可持續發展觀念提出，符合我國的發展國情。具體來說，低碳規劃需要發展低碳經濟，通過能源的合理規劃、提高能源的利用效果為主要措施 增強可持續發展的能力和潛力， 完善管理體制、政策機制，建立相適應的低碳發展模式。
2.城市規劃中降低能源消耗的措施
2.1合理布局城市空間結構
城市規劃中降低能源消耗的措施包括三個方面， 首先是合理布局城市空間結構。 具體來說，合理布局是建立科學、穩定、高效的空間結構，通過合理的布局措施，有利于解決交通堵塞問題，同時也可以間接地緩解空氣污染現象，并通過技術性地方案比選避免或減輕熱島效應。可見， 合理的城市空間結構布局， 雖然表面上不能降低能源消耗， 但是實際上卻是非常有效的措施， 因為可以大量節約治理交通擁堵、大氣污染的費用， 同時也減少了空調用電， 也就減少了煤炭或其他發電能源的消耗。
2.2大力推行綠色交通規劃
城市規劃中降低能源消耗的第二個有效措施， 就是大力推行綠色交通規劃。交通規劃的重要性不言而喻，因為能源消耗的主要行業就是交通和建設，所以如果進行合理的綠色交通規劃，效果好的話可以大大解決能源，減少不必要的能源消耗，從而實現一個良好的能源利用網絡。具體來說，可以采取如下措施進行綠色交通的規劃改善，一是加快交通網絡的規劃建設，及時解決堵車嚴重路段的交通瓶頸；二是完善公共交通系統，提高公交車、出租車的服務質量，讓更多的人愿意乘坐公共交通工具工作，從而減少私家車出行量，降低能源消耗；第三，推廣新能源的研發和推廣，讓更多的公家車、私家車采用節能燃料。
2.3準確定位城市功能和產業規劃
城市規劃中降低能源消耗的第三個有效措施， 就是準確定位城市功能和產業規劃。城市功能的定位之所以重要，主要是因為只有對城市有合理的定位，才能準確確定對城市能源、綠化、經濟、文化、交通、政治等各個方面的發展需求，根據相應的需要進行最合理的發展規劃，可以讓城市在滿足高標準的前提下，建設成為一個更加低碳環保的城市。同時，還需要對城市發展進行產業規劃，產業規劃主要是為了發展城市經濟，更好地加開城市的污染治理、設備性能的研發等基本設施工程。
3.城市規劃中優化能源結構的措施
3.1做好太陽能的綜合利用規劃
城市規劃中優化能源結構的措施包括三個方面，首先就是做好太陽能的綜合利用規劃。能源結構優化指的是將更多的清潔、綠色能源應用到城市交通和建筑建設中來，而不是更多地使用有限的煤炭、天然氣等能源。眾所周知，常見能源的存儲量并不是取之不盡用之不竭，所以為了更好地將可持續發展理念貫徹下去，需要更好地進行能源的開發和利用。其中，最大量、最清潔的能源無疑是太陽能，所以一定要充分利用大自然中最豐富的能源， 緩解不可再生能源的危機。只有做好太陽能的綜合利用規劃，同時加大研發太陽能利用技術的研發，才能將太陽能更好地造福人類，進行低碳城市的建設。
3.2開展清潔能源的規劃研究
城市規劃中優化能源結構的第二個措施， 就是開展清潔能源規劃研究。清潔能源項目規劃是其他可再生能源的利用，思想也是減少利用煤炭、天然氣、石油等有限資源，更多地將視線放在風能、沼氣、水能、地熱能等資源上，這些資源的特點是清潔、可再生，所以非常符合低碳城市建設的理念和思想，只要可以將這些資源充分地利用好，就可以將該清潔能源成為城市發展的主力軍，從而打造最有力競爭的低碳城市。根據自然資源條件， 當前重點要做好清潔能源的利用技術研究，盡快將這些清潔能源應用到城市建設中來，進一步節約有限能源的利用，為低碳城市建設效果加分。
3.3抓好綠色能源的規劃論證
城市規劃中優化能源結構的第三個措施， 就是抓好綠色能源的規劃論證。綠色能源與清潔能源的性質相似但又不完全相同，相同之處在于都是可再生資源或無污染的能源。更確切的說，綠色能源的范圍更加廣泛，包括清潔能源和再生能源兩部分，也就是說，清潔能源是綠色能源的一部分。除了上述所提到的清潔能源外，綠色能源還包括氫能、生物能、海洋能、燃料電池等，這些能源都是可以再生的，但不一定都是清潔的能源，對于風力發電、焚燒垃圾發電等方案要做好前期驗證，特別是核電發電等項目更要進行嚴格控制。
4.城市規劃中提高綠化的規劃措施
4.1充分確保城市綠化用地
城市規劃中提高綠化的規劃第一個措施，就是充分確保城市綠化用地。 只有充分確保了城市的綠化用地面積，才能將更多的地方進行綠化建設，從而營造良好的生活場所，具體來說，需要建設更多的健身場所、公園、室外率低、小樹林、公路綠化帶等，提高小區和城市的綠化地面積，增強城市總體的抗污染能力，更多地進行低碳城市理念的執行。
4.2重視立體的綠化規劃
城市規劃中提高綠化的規劃的第二個措施， 就是重視立體的綠化規劃。重視立體綠化規劃的思想，可以將城市的綠化平面面積和最大限度地增大。“立體綠化”的主要實施方案包括兩個，意識墻上種植植物，二是屋頂種植植物，總之要充分利用地面以外可以種植綠色植物的空間。眾所周知，環境保護的最有效措施莫過于提高綠化面積，因為綠色植物可以起到降低空氣污染、防風防塵、降低噪音等作用，營造一種更好的環境。城市立體綠化是長期以來容易忽略的領域，所以在進行低碳城市建設中要格外關注，提高“空中花園”的建設數量和質量。
5.總結
綜上所述， 低碳城市建設主要圍繞能源節約和環境保護兩個方面，目的是建立資源節約和環境友好型的社會，成立一個完善的生態可持續城市發展系統。城市規劃應發揮龍頭作用， 把低碳理念貫穿到城市規劃的各個環節， 通過各行業各部門的通力協作，保證低碳城市建設的效果。
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