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（一）信息反饋效率低
供應鏈庫存管理的重要信息資源包括庫存數據、生產計劃和需求變化，這些重要的數據存在于不同的環(huán)節(jié)中，高效的供應鏈庫存管理需要對所有重要數據信息進行處理和反饋。但是許多石油企業(yè)的供應管理模式多采用分級物資管理模式，一些企業(yè)甚至單獨設置采購和供應兩個部門，這種供應管理模式造成庫存管理部門的權力嚴重分散。石油企業(yè)在各級分別設立獨立庫房、物資供應站點、中心庫存，物資從采購到使用需要經歷多個環(huán)節(jié)，審批過程復雜，效率低下。另外，不同生產點的位置存在很大的差異，容易造成資源浪費大、供應周期長的問題。如果采用提高物資需求計劃的方式來解決該問題，有容易造成庫存積壓現象。
（二）物資儲備定額研究不足
從眾多的石油企業(yè)物資供應現狀來看，石油企業(yè)普遍存在對物資儲備定額研究不足的問題。石油企業(yè)當的物資供應模式是“被動”的模式，它只根據需求計劃安排供應，并沒有主動預測物資需求。缺少主動預測物資需求則不能準確、全面地掌握生產單位的實際物資需求，庫存管理只能被動的根據需求計劃準備和安排物資，以應對需求計劃發(fā)生變化。因此，這種庫存管理只能被動應付，不能積極主動的改善。
（三）供應鏈的環(huán)節(jié)間的合作和協(xié)調不足
供應鏈是一個系統(tǒng)和整體，只有各個環(huán)節(jié)的資源得到充分利用才能維持整個供應鏈的正常運行。缺少合作和協(xié)調會造成各個環(huán)節(jié)的重要信息資源傳遞渠道不暢，供應鏈適應不斷變化的客戶需求的能力會遭到極大的削弱，基于供應鏈的供需關系也就難以滿足不斷變化的市場環(huán)境。另外，物資供應部門與生產部門缺少溝通容易造成物資供應部門采購活動缺少目的性；與技術部門缺少溝通，如果出現技術升級或產品更新，采購的物資技術含量可能滿足不了實際需求，造成材料浪費。最后，如果物資供應部門和市場部門的溝通不暢，物資供應部門則不能根據企業(yè)的生產計劃和市場形勢及時調整物資供應計劃，容易造成巨大的損失。
二、石油企業(yè)供應鏈庫存管理的對策
（一）加強物資計劃管理
首先，加強物資供應部門和物資需求部門的合作和協(xié)調，物資供應部門的工作人員每個季度都需要在生產現場進行辦公，依據現場辦公所得的數據和信息，準確掌握需求部門的物資需求計劃以及需求變動情況。其次，加強物資需求信息的管理，建立和完善物資消耗數據庫，逐漸形成一個由需求計劃引導采購和物資供應的庫存管理機制。第三，讓物資供應部門參與工程項目的計劃管理中，通過參與工程項目的前期論證和設計兩個階段，不斷優(yōu)化和完善需求建議，提高對采購風險的預見性，以規(guī)避和降低風險，減少采購成本。最后，物資供應部門要加強重點工程項目的管理。編制科學的統(tǒng)籌采購計劃，并以此作為項目采購的依據。
（二）加強物資儲備定額研究
物資儲備定額可以根據以下幾個步驟進行。首先，以金額和品種為依據將物資進行分類，并根據物資的特定進行專用和通分類。如果某種物資屬于通用型物資，則可將該物資作為物資儲備定額的物質。其次，總結物資消耗的情況。建立儲備定額物資的消耗規(guī)律模型或消耗定額，統(tǒng)計通用性物質在不同年份或月份的實際消耗量，并選取訂貨模型。
（三）提高積壓物資處理力度
積壓物質是石油企業(yè)發(fā)展的重要制約因素，提高積壓物資處理能力，緩解庫存物資積壓問題是絕大所數石油企業(yè)必須面臨的問題。首先，石油企業(yè)可以利用政策手段緩解庫存積壓。例如企業(yè)可以指定相關的激勵政策，鼓勵設計、施工和勘探等物資需求部門在選擇物質時首選庫存物資，尤其是積壓時間較長的物資。同時企業(yè)還要積極利用各種信息網絡，加強其它企業(yè)的聯系，將積壓的物資調劑給其它單位，實現物資互通有無。如果物資由于技術更新或產品換代造成積壓，企業(yè)可以加大技術研究力度，積極改造再利用積壓物資，保證積壓的物資能夠得到合理、有效的處理和利用。
三、結語
財務供應鏈管理是一個基于互聯網和計算機技術的管理信息系統(tǒng)。它使收付流程更加合理迅速，減少運營資金的占用比，并能實現系統(tǒng)自動支付。它還使企業(yè)可以進行為期比較短的頭寸調度，對未來資金流進行預測，給企業(yè)提供準確的業(yè)務規(guī)劃參考。此外它是在合作商之間的互惠互利、相互信任的基礎上建立起來的，將非合作博弈轉化為合作博弈，能大幅減少交易成本和運營資金，從而提高整條供應鏈的競爭力。下面將介紹財務供應鏈管理系統(tǒng)的五大模塊以及一大整合平臺：
1.1采購管理模塊
該功能模塊主要是提供企業(yè)內部庫存的實時數據，以及與供應商相關的具體信息，包括供應商的付款折扣和付款期限等。使企業(yè)能根據采購預算范圍做出合理決策。具體而言，應設立“供應商信息”和“產品信息”子模塊。前者是通過生產能力、質量水平、售后服務等一系列量化標準對供應商進行企業(yè)環(huán)境評估，并了解其資金運營情況。后者則詳細記錄各供應商的產品價格種類等信息，以保證最大程度降低采購成本。通過該模塊的設置，采購員提交的每一筆訂單都會在財務供應鏈管理系統(tǒng)中有所體現，從訂單審核到倉庫驗貨的整個過程都由財務部門進行監(jiān)控。
1.2庫存和存貨管理模塊
供應鏈管理的目標之一就是進行庫存管理，存貨也是構成營運資金的一大組成部分，庫存量過高會占用過多的資源，無形中增加了企業(yè)運作的成本，而庫存過少可能導致更為嚴重的后果，比如制約生產，錯過交貨期，使購貨方不滿。故該模塊必須能及時更新在產品、產成品的數量，以及物料的入庫、出庫、結存、報廢、盤點等方面信息，并合理利用這些信息對庫存進行控制。此外，供應鏈中需求和供給的不確定性導致了“牛鞭效應”的產生，這就要求供應鏈上各節(jié)點企業(yè)充分合作，實現信息的共享，消除存貨上的浪費。
1.3銷售管理模塊
該功能模塊應提供相關市場需求信息，以及具體客戶的信用期限、付款期限。相對于采購管理模塊，銷售管理模塊應設立“客戶選擇”以及“產品售價信息”子模塊。在“客戶選擇”子模塊中，對買家的選擇應關注其資產總額、現金流量以及償債能力指標等財務指標。在“產品售價”子模塊中，要實時反映產品的需求數量、市場價以及價格走向趨勢，制定合理的銷售價格。財務供應鏈管理還要以加快資金回籠的速度為目標，對供應鏈的投入產出和現金流進行分析與控制。
1.4財務管理模塊
該模塊應包括成本會計、財務會計、管理會計三大子功能模塊。成本會計子模塊的作用通過成本動因的控制準則、價差控制準則、量差控制準則對每道工序上的料工費進行控制。財務會計與管理會計模塊的主要功能包括實時動態(tài)的獲取企業(yè)經營過程中現金流的相關信息,應用費用中心控制標準、利潤中心控制標準、資金預算等標準以及部門費用和總額費用控制準則、個人借款限額準則等，對費用與資金的去向進行監(jiān)控，提高資金周轉率、降低各種費用，最大限度地提升企業(yè)動態(tài)財務能力。
1.5動態(tài)財務業(yè)務一體化平臺
該平臺為上述四大模塊的載體，與企業(yè)供應鏈與生產制造系統(tǒng)無縫集成，采購、入庫、付款、生產、銷售、出庫、收款等信息都能在平臺上有所體現，進而將有關的財務信息反映在相應的賬簿和報表上，整個流程需要財務部門與其他職能部門相互合作。另一方面，該平臺也是企業(yè)與上下游供應商和客戶進行信息共享的窗口，及時的信息溝通能夠建立起以客戶為中心的良好合作關系?？傊?，動態(tài)業(yè)務一體化平臺是對企業(yè)內外部資源的一種高效整合。
2財務指標在供應鏈管理中的應用
財務指標可以系統(tǒng)全面地揭示企業(yè)一定時期的財務狀況、經營成果和現金流量，有利于管理者了解企業(yè)各部門任務指標的完成情況，及時發(fā)現問題，調整經營戰(zhàn)略與方案。因此，一些財務指標對供應鏈管理具有重要的參考意義。
2.1運營能力指標
（1）應收賬款周轉率以及應收賬款周轉天數。通過這兩個指標，可以反映收回應收賬款的快慢，如果較多的資金呆滯在應收賬款上，形成壞賬，將影響流動資金的周轉及企業(yè)的償債能力。對于上游企業(yè)來說，應收賬款周轉天數過短則意味著該企業(yè)對下游合作商的信用水平要求苛刻。（2）存貨周轉率和存貨周轉天數。存貨周轉速度反映庫存管理水平，管理學的主流觀點普遍認為零庫存是最好的庫存管理，然而零庫存會帶來諸如生產斷檔等的一系列問題，因此企業(yè)應轉而尋求較高的存貨周轉率。高的存貨周轉率意味著庫存能夠更快的轉化為現金或應收賬款，使企業(yè)擁有更強的變現能力和存短期償債能力。協(xié)同式供應鏈管理可以對存貨周轉率中反映的問題進一步追溯其動因。（3）總資產周轉率和總資產周轉天數?？傎Y產周轉率反映企業(yè)全部資產的利用效率。該數值越高，說明銷售能力越強，資產利用效率越高。通過對資產運用效率的分析，管理層可以發(fā)現并處置閑置資產以及利用不充分的資產來改善經營業(yè)績，還可以通過生產外包的方式來提高資產利用效率。
2.2償債能力指標
流動比率是指流動資產對流動負債的比率，它用來衡量企業(yè)流動資產可以變?yōu)楝F金用于償還負債的能力。而速動比率是指除去存貨等非速動資產后的流動資產對流動負債的比率，是衡量企業(yè)流動資產中可以立即變現用于償還流動負債的能力。償債能力指標越高，企業(yè)的信用度越好，在與上下游合作商簽訂購銷合同時以及企業(yè)融資時更具談判優(yōu)勢。
2.3獲利能力指標
在獲利能力指標中，成本費用利潤率這一指標反映了生產經營過程中的耗費。成本費用利潤率是企業(yè)在一定期間內的利潤總額與成本、費用總額的比率。成本費用利潤率過低，則企業(yè)管理者應反思生產經營中的無效耗費，完善成本費用的內部控制，加大成本審核工作的力度。
3結語
【關鍵詞】供應鏈管理 培養(yǎng)目標 教學改革 素質教育
2005年1月,美國物流管理協(xié)會（CLM－council of logistics management）正式更名為供應鏈管理專業(yè)委員會（CSCMP－council of supply chain management professional），這標志著全球的供應鏈管理時代的到來。同時，隨著供應鏈管理論壇、供應鏈管理年會在國內的不斷召開，供應鏈管理的理念已經被越來越多的企業(yè)和專業(yè)人士所了解并應用。在這樣的背景下，為了真正提高學生對供應鏈管理的學習興趣和效果，加深學生對供應鏈理念的透徹了解，將理論與實踐更好地結合起來，供應鏈管理課程的教學改革就勢在必行了。筆者在供應鏈管理教學過程中，嘗試著改革傳統(tǒng)的教學方法及考試模式，頗受學生歡迎?，F對供應鏈管理教學中的諸多方面提出幾點自己的看法，以期對供應鏈管理的教學改革能起到一定的積極作用。
一、制定明確的學習目標
供應鏈管理是物流管理專業(yè)的一門綜合性專業(yè)課程。結合現有高職高專類物流管理專業(yè)培養(yǎng)的總目標――能適應社會主義市場經濟發(fā)展需要的德智體美勞全面發(fā)展、能從事各類物流管理工作的、應用型中高級專門人才。供應鏈管理課程的學習目標和任務應是使學生通過對供應鏈管理的系統(tǒng)學習，熟練掌握供應鏈管理的基礎理論、設計、方法、管理、庫存策略、信息策略等，并能夠運用供應鏈管理的相關理念進行管理，解決問題。教學目標不但強調掌握理論知識，更注重運用理論方法解決實際問題。針對上述目標和任務，在教學過程中的做法應該是在講授理論的同時，注重學生實際能力的培養(yǎng)和訓練。在規(guī)定要達到的知識結構中，必須包含所要掌握的技巧，把能力的培養(yǎng)提高到一個更高的高度，才能與物流管理專業(yè)的總目標相對接。
二、教學內容的改革
1、加強與其他專業(yè)基礎課及專業(yè)課程的聯系
供應鏈管理是一門綜合性專業(yè)課程，它與現代物流學、倉儲管理、運輸管理、物流信息系統(tǒng)、采購管理等課程聯系緊密，并在這些學科基礎上建立起來。學生在學習本門課程之前，通常已對上述學科的知識有一定掌握。在教學或學習中應注意供應鏈管理課程與上述學科的課程的相互銜接，對已學的理論與知識回顧復習，以便更好地學習和掌握供應鏈管理課程。
2、加強對供應鏈管理動態(tài)等前沿知識補充學習
由于教科書的時滯性，及供應鏈理念在我國傳播速度不斷加快，我國企業(yè)間對供應鏈管理的認識更新較快等原因，教學內容往往不能及時地反映供應鏈管理的最新動態(tài)及前沿知識。因此在教學過程中，應及時補充供應鏈管理的前沿知識及最新動態(tài)，使學生吸收最新理念與知識，能夠與時俱進。在教學過程中，授課教師應做到持續(xù)學習，時時把握新的理論動態(tài)，在課堂中給學生以新知識的補充；另外，授課教師還應該引導學生掌握供應鏈管理相關前沿知識的學習方法和途徑，使其具備較好的自學能力，這對于大學生而言，也是一項不可或缺的要求。
3、加強對供應鏈管理應用實例的分析學習
由于傳統(tǒng)的教科書上的內容普遍存在以理論、概念為主，對分析及實務內容涉及較少，甚至沒有。如果只是單純的照搬書本知識，不利于培養(yǎng)學生的動手能力和獨立思考能力，因此在教學過程中應注重對相關理論及供應鏈管理應用實例的學習。如全球十大供應鏈管理實例――沃爾瑪供應鏈管理、DELL供應鏈管理、福特供應鏈管理等，以及我國供應鏈管理應用的典型例子如寶供物流供應鏈、中鐵快運大客戶管理、宏基流程重組實例等。通過應用實例的學習，學生加強了對理論知識的掌握，提高了分析能力和應用能力。
三、教學方法的改革
教學方法是實現教學目標的渠道，也是能否吸引學生學習興趣的關鍵所在。由于供應鏈管理是一門綜合性性很強的學科，因此，對法學課程的教學不應采取理論課常用的滿堂灌的教學方法，而應采取靈活的啟發(fā)式教學。
1、案例教學法
案例教學法是推進素質教育、培養(yǎng)應用型人才的有效途徑。案例教學法在管理學中的應用非常多，通?？扇〉煤芎玫慕虒W效果，尤其是高職高專類的學生更是受益匪淺。案例教學可以培養(yǎng)學生的內在素質和能力，培養(yǎng)學生的口才，實用性強，收效明顯。案例教學法是由主講教師根據教學進度和需要，適時提出精選案例，通過引導學生對個案進行學習討論，啟發(fā)學生結合理論知識分析其成功或失敗的原因，從而實現由具體到一般的抽象過程。這種教學方式的最大特點，是能夠將直接的抽象理論與具體的案例結合起來，使學生能夠掌握抽象理論在實際工作中的運用方法，從而使理論知識具有生動性和形象化的特征，擺脫了傳統(tǒng)的概念教學的模式。
需要指出的是，相對于傳統(tǒng)教學模式，案例教學對主講教師提出了更高的要求。教師要善于關注供應鏈實務，收集典型案例，在眾多的案例當中精選適合本專業(yè)課程教學的典型案例。同時教師要對案例的原始材料進行適當的加工整理，使案例的整個脈絡清晰、重點突出，具有較強的針對性。筆者在教學過程中精選了沃爾瑪供應鏈管理應用、中鐵快運大客戶管理以及DELL供應鏈管理等實例，精心組織學生進行案例學習及分析，很受學生歡迎，課堂氣氛活躍，效果甚為明顯。
2、觀看影像資料
除了案例學習之外，為了增強學生對理論知識的學習效果，在供應鏈管理教學過程中可以適當地增加影像資料學習的機會。在我國現有管理學者中，有不少對管理理論既是優(yōu)秀的傳播者，同時還是成功的實踐者，如余世維、林偉賢等。由于他們具有豐富的實踐經驗，所以對理論的理解和把握更加深刻，表達方式活潑，語言風趣生動，案例真實可信。如余世維的核心競爭力影像資料，林偉賢的資源整合系列資料等，都是值得借鑒的經典教材。學生通過觀看相關影像資料，激發(fā)了更大的的學習熱情，同時加深了對理論知識的理解。
3、模擬實驗
為了讓學生更好地掌握相關的理論知識，把握理論的實質，在供應鏈課程教學過程中可以適當組織學生進行模擬實驗。如模擬供應鏈中各環(huán)節(jié)協(xié)作過程，通過模擬更好掌握供應鏈管理中協(xié)作的重要性，信任的必要性，供應鏈協(xié)作中牛鞭效應現象的普遍性，以及有效的消弱措施等。同時，還可以讓學生對供應鏈現狀進行調研，發(fā)現供應鏈在發(fā)展中的問題，初步學會利用所學的供應鏈設計、供應商管理、客戶關系管理及流程重組等理論知識對其進行診斷，提出行之有效的改進意見。在進行模擬實驗的過程中，為保證模擬實驗收到如期的良好效果，模擬實驗前教師應設計好實驗方案，在實驗過程中給予學生充分的指導和幫助。
四、考核方式的改革
核是大學教育的一個重要環(huán)節(jié),在評判教師的教學質量和學生學習的優(yōu)劣方面占有重要地位。供應鏈管理的考核,傳統(tǒng)上我國各大專院校多習慣于采用課程結束后的期末閉卷考試方式。這種考核對于校方和教師來說沒有難度容易操作,但考核方式單一呆板、內容單調枯燥，缺乏對學生知識、能力與素質的綜合考查,其結果是導致學生考前死記硬背的多,獨立分析歸納的少,極不利于學生綜合能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。由此可見，對供應管理考核方式的改革勢在必行。
不妨嘗試一下這樣的考核模式：一方面在考核內容上提倡理論與應用并重，考核學生對知識的把握程度，可以借助案例分析，應用解析等題型考核學生對知識的應用能力；另一方面在考核形式上實現多樣化，考核不再只是單純的一張試卷，可以把考試和論文相結合，把理論考試和實訓技能考核相結合，把開卷考試和閉卷考試相結合。例如為了考查學生對于重點內容及課程體系的把握，可以采用半開卷的形式，允許學生考試時帶一張A4大小的紙，上面所寫內容不限，但是復印無效，必須是自己手寫。這樣學生在考前不只是單純地背概念，而是更注重對理論知識體系的歸納與把握。
五、提高教師素質
師資水平對教學質量而言是至關重要的。從某種意義上來講，在一定程度上，學生水平的高下取決于教師水平的高下。為了適應市場對物流管理專業(yè)人才的需求，首先就要提升教師的素質和能力。比如通過鼓勵教師到企業(yè)掛職鍛煉，參與企業(yè)的物流活動，為企業(yè)策劃物流管理方案，提高實踐能力；制定相關政策，通過報銷學費等方式鼓勵教師報考研究生或博士生；鼓勵有條件的教師向一專多能型方向發(fā)展等。另外對青年教師可通過有經驗的老教師傳幫帶，盡快提高業(yè)務素質，提升教學水平。
教師要擁有廣博、豐富的專業(yè)知識，知識是培養(yǎng)創(chuàng)新能力的基礎。教師知識面要廣，專業(yè)知識要精，不但熟悉自己所教課程中最基礎的知識，還要弄清楚該學科的最新動態(tài)、最新成果，對相關學科也要有一定程度的了解。為此，教師要不斷學習和充實，完善自己的知識結構，提高自身的知識儲量，使自己不僅具有縱向專業(yè)知識和技能，還具有橫向的綜合知識和技能，由封閉的學科型向開放的能力型轉變。
教師應有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新思維。實踐證明，創(chuàng)新意識越強烈，追求創(chuàng)新的動力就越充足。只有在強烈創(chuàng)新意識的引導下，才可能產生強烈的創(chuàng)新動機。創(chuàng)新動機一旦產生，就會轉化為自覺行動，積極改變現狀。在教學活動中，教師應有自己獨特的教學方法和教學風格，不照本宣科，不搞傳統(tǒng)的注入式、滿堂灌教學，要善于啟迪、誘導，激發(fā)學生的創(chuàng)新欲望，開發(fā)學生的創(chuàng)新潛能，塑造學生的創(chuàng)新品格。
總之，供應鏈管理課程的教學如能從教學目標、教學內容、教學方法及教師素質等方面進行系統(tǒng)性的改革，無疑將對物流管理專業(yè)學生專業(yè)知識和專業(yè)素養(yǎng)的提升有很大益處。
【參考文獻】
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摘要：總結了美國企業(yè)物流管理50年發(fā)展中的規(guī)律，從中國企業(yè)物流管理現狀出發(fā)，提出適合我國企業(yè)的、值得借鑒的幾條規(guī)律；然后在此基礎上提出筆者自己對現代企業(yè)物流管理戰(zhàn)略的一些看法。
關鍵詞：企業(yè)物流戰(zhàn)略管理物流營銷電子商務
Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.
Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business
1.美國企業(yè)物流五十年
美國作為較早進入工業(yè)化的國家，對于企業(yè)物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業(yè)物流50年的發(fā)展歷史，從中尋找一些規(guī)律，總結一些經驗，對于我們的企業(yè)提高物流管理水平不無裨益。美國企業(yè)物流的演化發(fā)展大致可分為分散管理、功能管理、內部一體化和外部一體化4個階段。
1.1分散管理階段(60年代以前)
在60年代以前，大多數的美國企業(yè)對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項職能被分散在企業(yè)的各個職能部門中，造成本來連續(xù)的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個組織范圍內成本的降低。物流業(yè)務發(fā)生的成本歸進了各個不同的成本中心，很難綜合計算出物流成本的確實水平，企業(yè)成本居高不下。
1.2歷時20年的功能管理階段(60年代到70年代)
進入60年代后，很多企業(yè)為了進行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個功能部分。前者包括與生產有關的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運、回收復用等活動的計劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產時間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產充分地結合在一起；后者的重點在于產成品從生產線到用戶的實物移動過程中發(fā)生的運輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預測和用戶服務等活動。可以看到，營銷及銷售部門的有些業(yè)務被納入到了物流職能中去。為了實現這一轉變，企業(yè)在組織結構上做了大量的調整，如擴展傳統(tǒng)采購部門的職責，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現了“物流主管”的頭銜，物流業(yè)務由副總裁級的領導來監(jiān)督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務也是物流管理的目標之一，如何實現在一定的用戶服務水平下降低成本成為企業(yè)的重要課題。另外，計算機用于生產和數據處理，MRP軟件的出現是必不可少的前提條件。
1.3內部一體化時期(80年代)
70年代末，美國對交通運輸業(yè)實行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業(yè)向全面物流服務提供商轉變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務項目越來越多，第三方物流服務商以全方位物流服務提供者的面孔脫穎而出，社會物流力量基本形成，生產企業(yè)開始考慮與承運人建立一種長期的伙伴關系，以期降低物流成本，共同受益。同時，大量的公司開始使用電子數據交換技術、條碼技術和個人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術廣泛運用到企業(yè)物流管理中去。
這一時期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個有機的整體，后勤一體化管理在企業(yè)中出現并應用開來。至此，物流管理成為企業(yè)的戰(zhàn)略問題之一，很多企業(yè)開始制定物流戰(zhàn)略計劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業(yè)的計劃和決策中去。
1.4外部一體化階段(90年代至今)
80年代末美國出現了一些新情況。首先，企業(yè)為獲得更大的競爭優(yōu)勢紛紛兼并重組，精減業(yè)務和機構。同樣，各個公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對企業(yè)物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿易的增長，跨國業(yè)務對物流管理提出新的要求：在遠距離的市場運作中保證物流成本的節(jié)約；同時，市場也不斷要求企業(yè)超越成本，在時間和質量上建立競爭力。
更重要的是，供應鏈管理的出現將一體化概念從單個公司擴展到了供應鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個公司只是其中的一個部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競爭優(yōu)勢。這一理念使得各個公司進行物流的外部一體化：①集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來的好處；②統(tǒng)一的產品包裝設計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設備；③共享信息，采用DRP或JIT系統(tǒng)以消除庫存冗余；④共享專業(yè)技術。這樣，企業(yè)得以集中精力于核心業(yè)務競爭力的建立。
2.規(guī)律的總結
從以上可以看到，企業(yè)物流在美國同樣也經歷了一個從忽視到重視、從經驗到科學、從自發(fā)到自覺的認識過程，我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學習。
2.1環(huán)境的轉變
首先是政策環(huán)境。美國對于交通運輸業(yè)政策的轉變對物流的發(fā)展起到了催化劑的作用，很多專業(yè)化的物流公司都是從傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)發(fā)展起來的，這樣為物流的社會化建立了一個良好的開端。物流社會化是企業(yè)在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術環(huán)境。企業(yè)物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術的發(fā)展；最后是市場環(huán)境。市場對于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務。降低成本是永恒不變的企業(yè)目標，但是市場對于用戶服務的需求卻在不斷的發(fā)生著變化。傳統(tǒng)上，人們要求物流必須及時，準確；而在供應鏈管理中，物流則更強調企業(yè)與供應商和用戶的協(xié)作，物流速度和服務質量成為衡量供應鏈競爭能力的一項指標。
2.2觀念的轉變
企業(yè)物流管理水平的提高，要有對于物流本質認識的提高，美國企業(yè)的物流觀念可以總結為4個階段：①人們認為物流管理的任務是控制產成品的運輸和倉儲。對物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務被看作是物品流動活動的整合和控制內部運輸。這時的理解中加入了人的因素，將個人主動性融入到了整個的物流過程中。管理者通過協(xié)調平衡尋找改進的機會；③人們發(fā)現企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來服務水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競爭優(yōu)勢的又一源泉，進而成為企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分；④供應鏈管理出現后，整合物流的觀念繼續(xù)發(fā)揚，企業(yè)物流只是供應鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。
3.對我國企業(yè)的借鑒意義
3.1抓住時機,大膽舉措
當前，在我國，無論是政府還是企業(yè)都已經意識到企業(yè)物流管理對提高企業(yè)經濟效益的重要性。各地政府，相關部門、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點等工作，物流被認為是新的經濟增長點。同時，現代信息技術和物流技術的進步為企業(yè)推行現代物流管理準備了充分的技術條件。
目前，國內物流和配送服務已有較快的發(fā)展，交通運輸企業(yè)、倉儲運輸公司紛紛建立大規(guī)模的物資配載(配送)中心，組成專業(yè)運輸車隊，以大型企業(yè)為主要用戶，展開以配合生產為主要目標的社會物流服務，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業(yè)推行現代化的物流管理，構建企業(yè)物流戰(zhàn)略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應該抓住時機，大膽舉措。
3.2分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略
我們看到美國的企業(yè)推行現代化的物流管理，經歷了50年，4個階段，其中有技術的原因，也有認識上的局限性。我國的生產企業(yè)可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有那么多可借鑒的經驗，技術上也已經成熟，但我們也不可能逾越這個過程。企業(yè)要從實際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。
首先，從美國現代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來看，我們要實現這一過程至少也要經歷3個階段,即企業(yè)內部局部物流整合，企業(yè)內物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實施，也應該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進。比如，企業(yè)在整合分銷配送系統(tǒng)時，可以分為調整組織結構、優(yōu)化儲運環(huán)節(jié)、形成信息通道、建設營銷網絡、形成信息系統(tǒng)這樣5個步驟來具體實施。
3.3降低成本與提高用戶服務水平兼顧
無論在過去還是現在，成本和顧客服務水平都是一對難以調和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。
關于降低成本。企業(yè)在物流管理的過程中，應該強化總成本觀念，著重在產生物流成本的一些關鍵領域進行必要的核算和權衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應商和下游消費者的活動，所以物流是一種企業(yè)給予的服務。接受服務的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經濟性。所以，物流管理的最終目標是滿足用戶的需求(把企業(yè)的產品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標。
從美國企業(yè)的經驗來看，值得我們學習的有幾條；①制定企業(yè)的服務水平標準體系，并根據用戶的需求，動態(tài)地修正這一體系；②與上下游的企業(yè)聯合。建立合作伙伴關系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業(yè)化物流的規(guī)模效益帶來的低成本。企業(yè)可以根據自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。
3.4實現組織結構轉變與戰(zhàn)略轉變同步
從美國的經驗我們可以看到，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結構和職能劃分上也經歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我們的企業(yè)在進行現代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創(chuàng)新。
目前，我國大多數的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產計劃、需求預測、銷售網絡等職能被分布在財務、生產、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現獨立的物流管理功能和職能部門。企業(yè)可以根據不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經驗的積累，設計合理的組織結構。首先可以嘗試現有結構下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負責需求預測、產品配送控制、用戶服務調查監(jiān)督等職能。再進一步就可以實現物流一體化的組織，這種組織結構的關鍵是有一個高層經理的領導，由他來統(tǒng)一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當的權限，便于物流參與到企業(yè)決策中去。
4.筆者自己的一些看法
4.1企業(yè)應當重視市場營銷戰(zhàn)略組合中的物流戰(zhàn)略
傳統(tǒng)的4PS營銷戰(zhàn)略體系，包括產品戰(zhàn)略、價格戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略和促銷戰(zhàn)略，沒有提到物流戰(zhàn)略，這說明人們對物流戰(zhàn)略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產生的，是為市場營銷服務的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。
事實上，物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業(yè)的產品，成為企業(yè)的市場成員，只有一個很實際的衡量標準，就是考慮能否保質保量、及時地得到企業(yè)的合格產品和服務，你的產品再好、質量再高、價格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產品不能及時地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務質量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。
企業(yè)在市場營銷中運用物流戰(zhàn)略是指通過物流來達到擴大市場、促進銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內容：例如產品實體分銷戰(zhàn)略，供應鏈營銷戰(zhàn)略，第三方物流戰(zhàn)略，商物分離戰(zhàn)略，聯合配送戰(zhàn)略以及準時化戰(zhàn)略等。對產品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務水平。對于顧客來說，由于送貨準時、保質保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業(yè)來說，由于大大降低了運行成本，提高了經濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。
4.2企業(yè)應當建立自己信息管理與通訊管理的電子商務物流操作平臺
現今，網絡化的商業(yè)行銷，即所謂的電子商務，是非常流行的營銷方式。而電子商務最重要的是實現信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業(yè)化的不斷發(fā)展，我們可以借助計算機網絡等數字化手段來完成交易。而物流在電子商務環(huán)境中扮演著重要的角色。
關鍵詞：供電企業(yè)；物流管理模式；創(chuàng)新
前言
近年來社會大眾對用電的需求越來越高，需要供電企業(yè)通過不斷提升企業(yè)的工作效率與質量，從而滿足新時期人民群眾對美好生活追求的電力需求。為了提高供電企業(yè)的電力輸送能力，滿足人民對電力的需求，供電企業(yè)物流部門必須對物流管理模式進行創(chuàng)新，通過增加物流管理資金、技術的投入以及人才的培養(yǎng)，提升管理水平，使物流工作能夠得到高效管理。
1現階段供電企業(yè)物流管理模式存在的問題
為了使供電企業(yè)能夠滿足人民群眾對美好生活追求的電力需求，需要供電企業(yè)對企業(yè)的發(fā)展現狀進行分析，物流部門參與了物資供應鏈的各個環(huán)節(jié)，審核上報需求完成物資采購，合理安排物資生產，嚴格把控物資進網質量關，根據工程建設進度及時將電力物資配送到位，對于施工過程中剩余的物資進行調撥再利用等，供電企業(yè)應當高度地重視，采用科學的方法對物流管理模式進行創(chuàng)新，解決供電企業(yè)物流管理模式的問題，從而提升供電企業(yè)的工作效率[1]?，F階段供電企業(yè)物流管理模式存在的問題如下：
第一，供電企業(yè)物流管理模式的組織機構存在問題。在供電企業(yè)物流管理工作中，主要是通過層級管理，上級管理下級的方式開展工作。供電企業(yè)根據自身的發(fā)展需求設有物流中心，由于這種管理模式存在問題，導致供電企業(yè)的物流管理模式無法順利開展工作。在對物資供應鏈管理過程中，需要企業(yè)多個部門配合完成需求上報，物資采購，物資品質管控，物資供應及配送等環(huán)節(jié)，而在現階段的物流管理模式中，各個部門缺乏有效的溝通交流，溝通完成配合工作耗時長，導致供電企業(yè)的物流運輸速度滯后，物流成本過高，從而阻礙了供電企業(yè)的發(fā)展。
第二，供電企業(yè)物流管理模式的管理流程存在問題。供電企業(yè)開展物流管理工作時，需要工作人員按照物流管理的流程開展工作。在現階段的物流管理模式中，由于供電企業(yè)的物流管理模式屬于傳統(tǒng)模式，導致供電企業(yè)物流管理工作各個環(huán)節(jié)中耗時長，效率低。同時缺乏有效的物資供應鏈溝通管理機制，其中物資采購、存儲、配送等各環(huán)節(jié)信息傳遞耗時長，信息強度弱。供電企業(yè)物流管理沒有科學的管理流程，從而影響物流管理工作的效率和質量。
第三，供電企業(yè)物流管理模式缺乏信息化建設。根據社會發(fā)展的情況，信息化已經廣泛應用于各行各業(yè)的工作，可以有效提升企業(yè)工作的效率與質量。目前國內外大型企業(yè)的物流管理逐漸涌現無人化、數字化倉庫的趨勢，而供電企業(yè)的物流管理工作中，缺乏相應信息化建設，使供電企業(yè)物流管理工作出現效率低下的情況。同時供電企業(yè)物流管理缺乏信息化建設，工作人員采用原始的手工記錄或人工信息錄入等方式，極易發(fā)生信息記錄錯誤、信息內容遺失等情況，無法有效進行物流信息的傳遞工作，使供電企業(yè)的運行缺乏相應的數據支持。
第四，供電企業(yè)物流管理模式缺乏人員建設。在供電企業(yè)物流工作開展的過程中，除了需要先進的科學設備外，還需要專業(yè)的工作人員。在供電企業(yè)物流管理現階段的發(fā)展中，缺乏專業(yè)工作人員的隊伍建設，使物流管理工作無法科學開展，從而降低了物流管理工作的效率。供電企業(yè)需要根據企業(yè)物流管理工作的方向，選取適宜的工作人員，使物流管理工作能夠符合供電企業(yè)的發(fā)展方向，滿足社會發(fā)展的需求。
2新時期供電企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新策略
2.1有效整合供電企業(yè)物流管理組織機構
為了提升供電企業(yè)物流管理模式的工作質量，需要供電企業(yè)工作人員建立有效的溝通管理機制，通過物資供應鏈中各個環(huán)節(jié)的有效配合，便于供電企業(yè)優(yōu)化物流管理模式的工作內容，提升物流管理模式的工作效率。供電企業(yè)的物流管理組織機構，首先應當就原有的組織機構進行整理分析，將工作內容相近的層級進行科學整合，減少物流管理組織機構的部門類型，縮減不必要的人員配置[2]。其次，供電企業(yè)完成物流運輸工作需要多個部門配合，物流管理組織機構應當增加各個部門的溝通交流，使各個部門之間能夠及時了解物流工作的運行情況，從而加強供電企業(yè)對物流管理的監(jiān)控力度。最后，供電企業(yè)需要明確物流運輸中各個崗位的工作職責，通過建立相應的管理機制，使各個崗位之間能夠形成約束管理的狀態(tài)。通過整合供電企業(yè)物流管理的組織機構，可以有效提升供電企業(yè)物流的運輸速度，降低物流運輸成本，全面推進供電企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
2.2建立規(guī)范化的物流管理流程
供電企業(yè)在進行物流管理工作時，需要建立規(guī)范化的物流管理流程，使物流管理的各個環(huán)節(jié)能夠有效開展工作，提升供電企業(yè)物流管理的工作質量。供電企業(yè)通過對物流管理中的采購、儲存、運輸等環(huán)節(jié)建立規(guī)范化的管理流程，可以增加各個部門之間的反饋溝通，從而提升物流運輸工作的工作效率。首先，供電企業(yè)建立采購工作的管理流程，通過建立采購標準，選取優(yōu)質的供應商，建立長期采購合作關系，進行統(tǒng)一采購工作，可以降低供電企業(yè)的采購成本。其次，供電企業(yè)建立儲存工作的管理流程，工作人員將所需物品采購至倉庫后，需要倉庫管理人員對物品進行入庫登記，定時盤點物品數量，合理分配倉庫的儲存空間，避免在倉庫管理過程中出現破損問題。最后，供電企業(yè)需要建立運輸工作的管理流程，在進行物流運輸工作時，需要工作人員對運輸的方式以及車輛進行合理分配，選取科學的物流運輸流線，從而減低物流運輸的成本。
2.3加強供電企業(yè)物流管理信息化建設
供電企業(yè)在進行物流管理工作時，為了提升物流管理的準確性與及時性，可以加強供電企業(yè)物流管理的信息化建設。供電企業(yè)的物流管理工作在進行信息化建設時，首先應當建設符合社會要求的物流信息管理系統(tǒng)，通過對電力物資的采購、倉儲、配送等內容進行信息化存儲管理，確保物流管理的準確性，規(guī)范性，避免出現信息登記失誤的情況。其次，供電企業(yè)可以根據企業(yè)發(fā)展需求建立大型數據平臺，通過將企業(yè)物流運輸中的零散數據進行匯總整理，可以使數據進行精準管理，增加數據管理的效率，為后期開展物流運輸工作提供保障[3]。最后，供電企業(yè)加強物流管理的信息化建設，借助新科技，采用移動終端及條形碼等技術，通過掃碼，實現物資數據信息錄入，避免出現物資信息人工錄入錯誤或缺失等情況，從而提高供電企業(yè)的物流管理水平。
2.4建設供電企業(yè)物流管理人員隊伍
加強供電企業(yè)物流管理人員隊伍的建設，可以有效提升物流管理模式的工作效率，降低物流管理不必要的成本支出，促進供電企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。供電企業(yè)的物流管理工作人員，根據實際工作的需要，需要熟悉各類電力物資，掌握供電知識、信息管理知識以及統(tǒng)籌協(xié)調的能力。通過建立高能力的物流管理人員隊伍，可以提升物流管理工作的效率，使供電企業(yè)的物流管理模式符合新時期社會發(fā)展的方向。
總結
綜上所述，物流管理模式對供電企業(yè)的發(fā)展具有重要的影響，通過對物流管理模式進行創(chuàng)新，可以提升物流管理的工作效率和工作質量，降低物流運輸、倉儲管理等各環(huán)節(jié)的支出成本，使供電企業(yè)的發(fā)展能夠符合新時期社會發(fā)展的要求，為電力建設提供堅實物資供應保障，促進供電企業(yè)的可靠性運行。
參考文獻：
[1]蔡培浩. 我國供電企業(yè)供應物流系統(tǒng)優(yōu)化研究[D].華北電力大學，2013.