時間：2023-08-15 17:19:38
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隨著我國旅游業的迅猛發展，旅游企業如旅行社、星級酒店等需要大量的高素質的專業人才，高校旅游管理專業的培養目標是為旅游行業輸送從事旅游管理的專門高級人才。這不僅浪費了畢業生在大學四年所學的專業知識，也造成了高校教育資源的浪費，無形中增加了旅游企業的培訓成本。
一、造成這種現象主要有以下幾點原因：
（一）旅游專業缺乏核心競爭力
目前，旅游管理學科的地位與傳統學科相比是相對較低的。這是由于高校對旅游學科的性質上來講，普遍定位是交叉性學科， 主要涉及歷史、地理、人文、建筑、民俗、經濟、政治、管理等學科研究的領域。
（二）在人才培養模式中設置了實踐教學環節，但是對實踐教學的目標、內容等方面不夠明確。
在大多數旅游管理專業教的學計劃中，只是確定了專業方向中所包含的實習、實訓項目和學時、學分。但是對于實踐內容，究竟每項實習的目的是什么，能夠培養學生的那些技能和意識，達到什么樣的效果都不明確；實踐活動設計是否可以實現培養目標，也缺乏深人研究。致使很多在校學生在實習之前對于實踐的內容、目標和形式等都缺乏細致的了解，更不了解本專業的實習目的和行業所人才的基本要求。
二、綜上所述，影響旅游管理專業的就業因素是多方面的。因此，要改善和提高旅游管理專業的就業狀況，建議教育主管部門、旅游高等院校、旅游企業等相關主體出發，結合實際情況，做出相應的調整。
（一）提高旅游管理專業學科地位，增強專業核心競爭力。
鑒于旅游學科特點和研究范圍，很多專家學者都呼吁提升旅游專業的學科地位。吳必虎教授認為“只有大力加強公共管理的研究與教學水平，旅游管理才有可能成為一級學科”。為了構建有中國特色的旅游學科體系和促進中國旅游研究與教育發展，吳必虎認為必須“一是加強工商管理和公共管理兩個領域的溝通。舉辦學術論壇， 為兩個領域的溝通提供一個平臺， 對于彼此增進了解、消除障礙起到了一定作用；二是提升公共管理在旅游學科中的地位， 改革旅游學科的教材體系， 增加公共管理方面的內容，開設旅游公共管理的基本課程以及政府信息管理、旅游地特許經營、目的地營銷等專門課程”。
（二）改革課程體系，注重技能培養
安排教學內容時，打破傳統的學科界限，使課程內容服務于所要解決的職業領域的問題，要跟得上行業發展要求。在課程模式上，加強實踐性特色，適時加大實踐性教學比例。第一，在制定教學計劃時，制定較為獨立的實踐教學計劃。明確規定實習目標、實習方式、實習要求和實習效果等。第二，在每學期的課程設置上，隨課程增加一些實習，讓學生每學期到可以接觸到本專業不同領域方向的教學實習。此外，在教材的選擇上，要嚴把質量關。避免選擇內容陳舊的教材，要時刻關注旅游管理專業教材建設的新動態、新成果，選擇與行業發展及需求相配套的新教材、好教材。
（三）加強學生就業指導工作，培養學生樹立正確的擇業觀。
“大學生就業觀教育應該貫穿于大學整個過程，分階段、有針對性地加強對大學生的就業觀教育。”大一新生側重于進行就業意識和旅游行業認知方面的培養，引導他們了解行業內部相關知識，盡早樹立正確的就業觀念。二、三年級，促進其專業素質和綜合素質的全面形成與提高，增強就業能力，進行專業課程的實習實訓，系統加強專業的實踐性特色，如導游實務、旅行社管理和酒店管理崗位實習等。四年級則是通過4年系統的專業學習來樹立正確的擇業觀。要放得下本科生的架子，認同與本行業相關的服務行業，摒棄眼高手低的心態，虛心的從基層服務做起。
（四）加強對教師的行業意識培訓
對沒有行業經驗的教師要制定系統接觸行業計劃，使教師能夠了解業內發展規律和動態，不斷充實教學內容，向學生傳授有價值的專業知識。對有行業經驗的教師，要求不斷更新知識和提高行業技能，及時了解國內外旅游和旅游教育發展的最新動態
近年來，我國大力推進校企合作，實行工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式。2016年3月，廣西教育廳下發了《關于同意河池學院等5所新建本科高校開展整體向應用型轉型發展試點工作的通知》，同意廣西民族大學相思湖學院(以下簡稱相思湖學院)將應用技術型人才培養試點方式由“專業集群轉型方式”變更為“學校整體轉型方式”。在此背景下，如何加強校企之間的合作，積極結合學院轉型發展的需要，著力培養學生的實踐能力，以提高學生的綜合素質是每個轉型院校需面臨解決的問題。旅游管理專業是實踐性較強的交叉學科，展開校企間的深層次合作對于深化旅游管理專業教學改革、培養符合市場需求的人才具有重要的理論和現實意義。
一、相思湖學院旅游管理專業校企合作開展情況
相思湖學院旅游管理專業教學體系完備，現已形成了出國班實行“3+1”培養模式(即學生在本國學習3年，到語言對象國學習1年)，不出國班實行校內學習+校外行業實習為一體的教學體系。目前與廈門日月谷溫泉度假村、深圳觀瀾湖高爾夫球會等八家企業建立了校企合作關系，學生以扎實的理論基礎、較強的適應能力和動手能力、較高的綜合素質受到了實習單位領導的肯定。
(一)不出國學生畢業實習穩步開展，效果顯著。2013年，相思湖學院旅游管理專業開始與南寧朗悅酒店、廈門日月谷溫泉度假村進行校企合作;同年11月，2011級旅游管理專業(含酒管)不出國班25名學生前往該企業進行為期不少于6個月的畢業實習。為擴大學生的實習選擇面，系部教師積極開拓校企合作單位，目前校外合作單位從最初2家增加到8家，如表1所示。此外，為了更好地進行學生實習管理工作，系部逐步出臺了相關的實習管理制度，如《旅游管理專業教學實訓安全承諾書》《管理系關于加強2011級旅游管理專業畢業實習管理的補充決定》等，對學生的實習進行嚴格的考核和管理。
(二)企業類型偏向酒店管理方向，結構不夠合理。目前，相思湖學院旅游管理專業的培養目標是“具有系統的旅游管理專業知識，掌握英語或一門東南亞國家語言，能在各級旅游企事業單位從事接待、管理、翻譯、教學等工作的本科應用型人才”。學生畢業后的就業方向應主要集中在旅游酒店、旅行社、旅游景區、旅游規劃公司、旅游院校等旅游企事業單位。因此，結合學生綜合實踐能力的掌握和畢業后的就業方向，旅游管理專業的校外實訓基地應該是多樣化、多層次性的，至少應該包含旅游酒店、旅游景區、旅行社三大類。但是，由于相思湖學院旅游管理專業的校外實訓基地建設處于起步階段，而且酒店對于基層員工的需求量大，能夠一次性接收的實習生多，導致目前學校管理系校企合作單位主要集中于酒店方面，企業類型結構不夠合理。
(三)學校與實訓基地合作層次低，深入度不足。由于相思湖學院旅游管理專業校企合作剛剛處于起步階段，因此與實訓基地的合作正處于單純向旅游企業輸送實習生這一低層次的合作水平上，還很難在專業建設、課程體系改革、教材建設、師資隊伍的培養、實踐教學、資源共享等方面進行深層次的合作。低層次的合作，盡管解決了學生實習安排的問題，增強了學院的辦學實力，也彌補了企業“用工荒”的局面，一定程度上降低了企業的營業成本，但從長遠的合作來看，校企雙方合作的共同利益點太少，并不利于雙方穩定地長效合作。
目前，除了深圳觀瀾湖高爾夫球會，其他省外的實習基地主要以接收學生實習為主，觀瀾湖每年會到相思湖學院來進行實習生的選拔，可順便開展校企合作文化交流、專題講座等形式;此外，由于觀瀾湖集團與全國各大院校建立了較為長期的校企合作關系，在校企合作方面積累了較多經驗，更愿意與相思湖學院進行深度的校企合作關系。
(四)與景區、旅行社之間的校企合作較難開展。首先，由于酒店行業需要大量的勞動密集型崗位的酒店管理專業勞動力，因此這些專業企業一次性可提供的崗位多，每次能夠大規模地接收10-30人的實習生;但是景區和旅行社企業表示，每個企業能夠接收的實習崗位僅為3-5人。景區、旅行社一次性能接收實習生較少。其次，相思湖學院酒店實習基地福利待遇遠遠高于景區及旅行社，學生去景區、旅行社實習積極性不高。酒店實習基地能夠給學生提供免費住宿、餐飲，每月能夠提供1000-1800元不等的實習工資。景區方面，以伊嶺巖、廣西民族博物館為例，伊嶺巖講解崗位能夠提供包吃包住，但實習工資僅為600-800元;而廣西民族博物館只提供一頓午餐，不包住，實習工資500元;而旅行社更是不包吃不包住，第一個月基本沒有實習工資，后期每月只有500-800元左右的實習補貼。
二、旅游管理專業校企合作建議
(一)以“檔次高、類型多、結構合理、滿意度高”為原則，建立校企合作基地。選擇合適的實訓基地，需要從院校自身的專業設置情況、所處地區的概況、旅游企業需求、工作環境及待遇、學生發展等方面來進行綜合評價。力爭以“檔次高、類型多、結構合理、滿意度高”為原則，建立校企合作基地，以滿足學生的實習需求。根據相思湖學院的實際情況，目前每年大概有60人左右的學生需要安排統一實習。按照每個實習基地平均10人左右的配置，建立5-6個穩定的校外實訓點基本能夠滿足學生實習需求。
為解決相思湖學院旅游管理專業校企合作存在“企業結構不合理”等問題，教研室教師開展了大力的調研及認證工作，目前系部初步已擬定在廣西區內建立11家實訓基地(商務型酒店4家——金紫荊酒店、萬達文華酒店、南寧迪拜七星酒店、朗悅酒店;旅行社4家——康輝旅行社、南國旅行社、桃源旅行社、中青旅遨游旅行社;景區3家——廣西民族博物館、青秀山、伊嶺巖)，區外經濟發達地區建立2家集景區、娛樂休閑、酒店為一體的綜合性較強的實訓基地(深圳觀瀾湖、廈門日月谷)，區外景區1家(萬達電影樂園)，共計14家校企合作單位。
(二)建立及完善企業兼職教師制度。在校友調查中，針對旅游管理專業在辦學中存在的問題，有36.84%的學生認為專業師資教學水平參差不齊;38.01%認為本專業應在師資力量上加強和改進。校企合作關系的建立，不僅僅只限于學生實習實訓這個方面，應該聘用更多的企業中高層領導擔任相關課程的老師。
(三)實施“一課一講座”計劃，不斷深化教學改革。聘請企業中高層領導到學院上課，在實際操作方面有時候會因為“上課課酬太低，企業人員無較多空余時間”等原因而無法實施。對此，相思湖學院旅游管理專業提出了專業課“一課一講座”的教學改革方案，采用“一門專業核心課程安排一次與課程相關內容的講座”的形式，邀請企業相關人員來給學生做課程講座，進一步培養學生的職業素養，增強其對行業的了解。在酒店餐飲管理課程中，曾邀請南寧沃頓酒店采購部經理給學生做講座;酒店管理則邀請了深圳高爾夫球會人力資源部經理做職業生涯規劃講座，均取得了良好的效果。“一課一講座”計劃由上專業課的教師自行聯系企業人員，自行安排講座時間，主持講座、負責企業人員相關接待工作，講座時間以3個課時為計，課時費按照常規算給專業課教師，由學院來支付相關企業人員的講座課酬費。這種模式，在一定形式上補貼了專業教師的勞務費，能夠激勵專業教師積極開展該授課模式，學生也從中受益，對于企業人員而言，偶爾的一兩次講座還是可以辦到，操作性強。
(四)落實相關政策，鼓勵內聘專業教師到企業掛職。相思湖學院已經出臺了相關“雙師型”教師資格認定及管理政策，擬培養相關專業教師到企業一線進行進修學習，超過一個月的，學院給予差旅補助。此外，系部應鼓勵一定數量的專業教師到行業企業進行培訓、項目開發真正做到聯系一家企業，學精一門技術，結識一批專家，帶好一批學生。
(五)調整旅游管理學生實習觀念，進一步加強旅游管理專業學生的實習工作。如前所述，旅游管理方向的景區、旅行社兩種類型的實習基地因為企業自身的原因，不可能像酒店一樣給學生提供更好的實習福利待遇，導致之前與學校合作兩年的廣西民族博物館實習基地都沒有學生愿意選擇到該實習點實習。旅游管理專業教師應該多跟學生在這方面進行溝通解釋，讓學生把目光放長遠一些，如果學生不選擇學校校企合作的實習點實習，那么校企合作的關系也無法更好地長遠走下去。
(六)進一步加強人才培養計劃共同制訂、合作科研的校企合作形式。旅游企業對于市場需要什么樣的人才更有發言權，在未來的校企合作形式上，應更進一步加強人才培養計劃共同制定的形式，可以共同開發課程，進行課程體系重構建設。圍繞核心課程的課程標準、教材開發、教學軟件開發、教學方法手段改革和課程教學網絡平臺建設內容，校企人員有各自不同的側重和分工。校企雙方骨干教師分工協作，共同完成核心課程建設內容。其次，在科研方面，進一步加強聯合申報、攻關不同層次的科研課題和產學項目。
關鍵詞:旅游管理 現狀 措施
時下,我國旅游業飛速發展,但我國旅游業的宏觀管理體制基本上仍然沿用計劃經濟色彩極濃的模式。可以說,旅游業發展的超前性與管理體制的滯后性之間的矛盾,已經成為我國旅游業繼續發展的最大障礙。
一、旅游管理體制所引發的諸多問題主要表現在兩個方面
其一,在旅游業發展之初,我國眾多的觀光型旅游產品對西方游客產生了強大的吸引力,進而對我國的旅游接待體系構成了較大的需求壓力。對此,我們按照“五個一起上”的方針,鼓勵各行各業都來辦旅游,旅游業的行政壁壘被突破。同時,賣方市場條件下旅游業較高的利潤率也吸引了各個行業的投資者,他們的經營行為和運作方式已經明顯的具有市場化和社會化的傾向。但迄今為止,與社會主義市場經濟要求相適應的旅游宏觀管理體制仍未建立,沒有一個跨部門跨行業的旅游管理機構來制定產業政策、規劃產業布局、控制產業規模、調整產業結構,使得我國旅游業長期處于各自為政、條塊分割的局面。盲目擴張導致了過大的產業規模和不合理的產業結構,進而又引發了惡性競爭,破壞了市場秩序,嚴重損害了旅游業的整體利益。
其二,我國的旅游產品主要以風景、文物、文化為主,這些產品分散在全國各地,在行政建制上分別隸屬文物、園林、文化等部門。由于各級旅游局缺乏全面的宏觀調控手段,行業管理和行政約束的能企業管理力很弱,出現了很多管理上的空白點。加上利益關系和地方保護主義的影響,許多產品或景區被人為分割,旅游行業間、企業間的摩擦和沖突加重,旅游資源的統籌發和旅游產品的整體設計難以進行,多旅游拳頭產品長期處于少投入、粗包裝、低效益的初級階段,使得旅游業的整體競爭力下降,行業風險也大大增加。
為此,我們必須及早構建既適應旅游業特點,又符合我國實情的旅游管理體制。根據旅游產業綜合性、關聯性和邊緣性較強的特點,必須建立一整套級別高、權威大、職能強的旅游管理機構。具體來說,這些機構應當具備以下職能:能夠對旅游六要素進行宏觀調控和綜合協調,能夠將核心旅游企業和相關游企業組織起來并實行統一的行業管理,能夠對旅游資源進行大規模、深層次的開發或整合,能夠推動跨地區、跨行業、跨所有制的大型旅游企業集團的組建,能夠對旅游產品進行整體宣傳和集中促銷,能夠引導觀光、休閑、娛樂和專項旅游同步發展,能夠使我國旅游業早日邁上大旅游、大產業和大市場的坦途。
二、按照以上原則,我國旅游管理體制的基本構架和具體措施如下
1、全國旅游管理機構
國家旅游工作領導小組。國家旅游工作領導小組是國家最高的旅游決策和綜合協調機構,由主管旅游國務院副總理擔任組長,國家旅游局、國家民航總局等相關部門的負責人任小組成員。國家旅游工作領導小組的基本職能是:根據國家的有關方針、政策和法規,調節旅游供求矛盾,協調各部門、各行業之間的關系,為旅游業的發展創造良好的外部環境,決定旅游業的發展方向、發展道路和發展目標。國家旅游局。國家旅游局是國務院的直屬部門,代表中央政府管理全國的旅游業,其基本職能是:運用行政、經濟和法律手段對旅游濟活動進行組織、指揮和監督,提出并執行有關旅游業的方針、政策和法規,制定旅游業的發展戰略、遠景規劃、年度計劃和具體的管理辦法,負責旅游業的行業管理,運籌旅游業的發展資金,引導大型旅游項目的開發和運營,控制旅游企業的生產經營活動,優化旅游產審批、評比、審計和培訓工作。
2、地方旅游管理機構
省旅游管理委員會。根據一些省區改革旅游管理體制的經驗和做法,以上海市為代表的旅游管理委員會是比較符合我國旅游業特點的一種模式。按照上海模式,旅游管理委員會是全省旅游業的最高決策機構和綜合協調部門,旅游管理委員會由本省主要領導任主任,旅游局和相關局的負責人任副主任或委員,下設有關能處室及咨詢機構。旅游管理委員會的基本職責是:決定本省旅游業的發展戰略并監督實施,決定或審批重要的旅游項目并監督實施,處理旅游活動中出現或涉及的重大問題,提出解決意見并監督有關部門執行,協調各地區、各部門之間的關系,保證旅游業的順利發展。各省、市、自治區可以根據本地區旅游資源或旅游產品的類型,組織有關部門構建旅游管理委員會,為本地區旅游業的發展提供相應的制度保障。
3、旅游企業的管理體制
旅游企業的管理體制是我國旅游管理體制的重要組成部分,根據我國經濟改革的目標和旅游企業的特點,旅游企業管理體制的理想模式可以概括為現代企業制度和企業集團化。旅游企業要建立現代企業制度并實行集團化經營,這是由旅游產業的特點決定的。由于單項旅游產品以一定地域內的自然景觀和人文景觀為依托,這些景觀既難以移動,也不能替代,若按某條線路或某種方式將各單項旅游產品組合起來,必然要跨越地域障礙。旅游活動是一項綜合性的消費活動,集吃、住、行、游、購、娛為一體,若要滿足旅游者的各種需求,眾多行業或部門只有聯合起來,沖破行業或部門的界限才行。以上兩點決定了旅游業必然是一個社會化、市場化程度很高的綜合性產業,也決定了旅游企業必須建立現代企業制度并走集團化之路現代企業制度主要是指產權明晰、責權利相統一、自主經營、自負盈虧、運行規范的股份制企業或股份公司,它們是現代企業制度的基本模式。旅游企業特別是大中型國有旅游企業都應當實行股份制改造,逐步建立股份公司式的現代企業制度。隨著旅游經濟活動的迅猛發展,旅游業的競爭日趨激烈,旅游企業的集團化趨勢我國也日益明顯。
綜上所述,我國正處于計劃經濟向市場經濟轉變的過渡時期,迫切需要政府發揮宏觀指導作用和調控職能。旅游業是一個市場化程度很高、社會化屬性很強、公共產品比重較大的產業,尤其需要政府的介入。但是,由于我國旅游管理體制的相對滯后,使得政府行為異化或弱化,嚴重阻礙了我國旅游業的健康發展。因此,迫切需要改革現行的旅游管理體制,從制度變遷和制度創新的角度規范政府行為,發揮政府的各項職能。我們相信,隨著我國社會主義市場經濟體制的建立,隨著我國旅游管理體制的改革,我國旅游產業的綜合實力一定會大大提高,向世界旅游強國邁進的宏偉目標也一定能夠如期實現。
參考文獻:
隨著各地旅游業的發展旅游管理作為一門專業學科在各大高校相繼幵設經過二十多年的發展歷程我國的旅游高等教育目前已經形成以專科、本科為基礎，包括碩士研究生和博士研究生在內的完整的培養體系，為我國旅游業的發展培養了大批專門人才。然而在高等教育高速發展的同時本科教育作為中堅力量出現了一些不容忽視的問題。
1、培養的人才與市場需求脫節
旅游教育的根本宗旨是為旅游業的發展培養所需要的專門人才屆家教育部1998年頏布的普通高等學校本科專業目錄中旅游管理專業的培養目標是：培養具有旅游管理專業知識鹿在各級旅游行政管理部門、旅游企事業單位從事旅游教學、科研潛力的研究型人才。然而由于學校缺乏對旅游行業特點的深刻理解在確定培養目標時不能準確把握行業的需求變化造成與市場需求脫節。
2、課程設置重理論輕實踐
旅游管理本科課程在設置時為了與專科教育相區別特別注重理論知識的傳授開設了很多理論性強的專業課程卻忽視了學生進行行業基本素質和能力的培養旅游本科教育的實踐教學環節也缺乏足夠的重視。旅游業是為旅游者提供綜合服務的行業對于一名旅游從業人員不管是專科生還是本科生，又或者是研究生必須掌握一定的服務技能才能搞好服務。
3、本科生缺乏競爭優勢
從現階段旅游企業對旅游專門人才的需求和接受程度來看，最受旅游企業歡迎而且需求量最大的是專科層次的旅游專業畢業生，他們所具有的職業思想、適當的期望值、踏踏實實從基層做起的意識以及實踐能力等，更適應企業的實際要求。而相對于研究生本科生在科研理論研究以及管理方面又有著明顯不足。因此，造成很多本科生在工作上“高不成低不就”的現象。
二、當前本科畢業論文存在問題
畢業設計是本科教學過程中一項十分重要的帶有總結性、實踐性的教學環節是人才培養過程中一個非常重要的步驟，它是在學生系統掌握專業知識技術基礎上進行的通過畢業論文的寫作，學生可以進一步把所學的基礎理論和專業知識相結合養綜合運用所學知識分析和解決實際問題的能力4曾強科學研究能力和創新能力。畢業設計質量的好壞也是高校教學、科研水平的重要標志人才培養最終效果影響重大。
作為傳統文科教育我國高校旅游管理專業的畢業論文多以理論分析為主。學生沒有做過任何實證研究，只是在閱讀一些文獻后對資料進行一番總結激作為自己最終的畢業論文。再加上個別指導教師對待畢業論文態度不夠認真指導方式單一這種情況下寫出來的畢業論文內容空洞，在一定程度上加重了本科生在缺乏實踐的基礎上弟純的文字堆砌問題，也很容易出現抄襲、理論與實際嚴重脫節的弊端。畢業設計是學生從學校走向工作崗位之前的最后一次考核此一來，為學生在工作后實踐能力不強，動手能力差短時間內不能很好的完成工作埋下了隱患。
三、以模擬導游為基礎的畢業設計改革
1、畢業設計改革的必要性
當前旅游管理本科教育存在的這些問題主要歸納為重理論輕實踐浮生動手能力差。要想在短時間內改變這種現狀很難但我們需要尋找一種新的，能更好的椴煉學生創新精神與實踐能力的方法這就跟我們的畢業論文結合到了一起。我們說過庫業設計是學生在校期間最后的一次考核，是將大學期間所學的知識融會貫通的一個過程。我們的改革目的就是要給學生提供一次實踐的機會通過實踐完成自己的畢業設計不再是毫無實踐基礎的文字堆砌從而提高旅游管理專業本科學生的論文質置。
2、模擬導游的主要研究內容
針對目前旅游管理專業本科論文存在的問題箱合我校以培養應用型人才為目標的教育方針，對我校第一屆本科畢業生的畢業論文進行試點改革畢業論文以畢業設計的形式來完成。通過指定一個未開發的景點，要求學生在旅游景區的旅游資源規劃幵發認識、了解、分析、借鑒的基礎上對該旅游景點進行規劃開發，并模擬導游進行現場講解，以一段完整的旅游景點講解視頻作為畢業設計。使得學生獨立將所學知識運用到畢業設計中去，加強理論與實踐的結合真正做到學以致用。
結合實際情況我們選擇了距離學校5公里的洞林寺和洞林湖（合稱為洞林景區）作為此次畢業設計的研究景點，并以《鄭州市洞林景區模擬導游設計》為作畢業設計的題目，選擇十個學生，分成兩組分別完成此次任務。在這次畢業設計中我們要求學生結合大學四年所學的專業知識，通過對洞林景區的實地模擬導游設計對景區進行規劃分析，理論聯系實際，把專業理論知識用于實際的景區規劃與開發上。學生需要親身體驗，對洞林景區各個景點深入調查及導游詞的編寫，直至完成最終的視頻拍攝。
具體研究內容包括：（1）洞林景區的深度調研，資料匯總；（2）洞林景區導游詞編寫，場景設計，編寫腳本；（3）洞林景區講解路線的設計與整體規劃（4）洞林景區模擬導游的拍攝、后期編輯與合成。
3、模擬導游畢業設計的具體實施安排
《鄭州市洞林景區模擬導游設計》是一次全新的畢業設計改革，它擺脫了傳統的文字性的論文形式最后的畢業設計將以視頻的形式完成。
由于是試點改革我們只在08級畢業生中選取了十個學生，分成兩組來完成。每一組成員之間有分工也有合作小組中的每個學生需要負責洞林景區其中某一個小的景點這個小景點的導游詞編寫以及講解都由該同學負責而對于整個景區的規劃、游覽路線等則是由整個小組通力合作完成的。
這次畢業設計雖然是小組合作完成，但畢竟是對學生能力的考核最終還是要以成繢來體現，因此，不僅兩個小組間會進行競爭海一個小組間組員也會分高低。評判的標準就由每個學生在視頻里的表現來決定，這也會成為學生們畢業設計最后的得分。
按照學校的要求庠業生的畢業設計在大四第一學期末幵始進行到第二學期的五月底進行最終答辯，期間我們共有14周時間準備具體的時間安排如下：（1）第1周一第2周，洞林景區模擬導游總體方案（路線重點景點）和表達形式（圖，語言解說動畫，視頻）的擬定浣成幵題報告和文獻綜述；（2）第3周一第4周，每人所負責景點的場景設計，編與腳本（3）弟5周一弟9周，景點表達形式制作（圖，視頻，解說詞）；（4）第10周一第12周，景點表達形式編輯與合成。（5）第13周一第14周編寫畢業設計說明書。
4、畢業設計改革的推廣應用
（1）縱向推廣
《鄭州市洞林景區模擬導游設計》是在我校08級第一屆本科畢業生中進行的一次試驗改革，最后的畢業設計將以視頻的形式完成海個學生負責其中某一個小的景點，視頻包括了對整個景區的規劃、游覽路線設計、導游詞的編寫以及講解。畢業設計完成之后，我們將最后的成果播放給其他年級的旅游管理專業的學生，供其觀摩，并作為新的畢業設計思路，為之后的本科畢業生提供新的論文選題素材，受益范圍覆蓋了整個旅游管理專業的學生。例如，在08級學生嘗試新的畢業設計之后，我們緊接著在下一年讓09級畢業生接著做這個課題，令人欣喜的是，由于09級學生之前看過08級的作品他們能夠吸取前人的經驗，做出來的成果無論是在路線安排還是在講解風格上都有了很大的提高。
（2）橫向推廣
《鄭州市洞林景區模擬導游》只是我們這次畢業設計改革的第一步，我們不會只滿足于做這一個景區。我們學校位于河南省省會鄭州，鄭州歷史悠久旅游資源豐富不僅有很多成熟的景區，也有很多開發不完善或者待開發的景區。如果我們能夠吸取這一次改革的經驗，并將這種設計經驗推廣到其他旅游景區，例如黃河游覽區、山風景區等等，指導學生在更多的旅游景區內開展模擬導游設計，不僅能夠增強學生的實踐能力，還可以為我們的學校爭取到校企合作的機會，從而為學生提供更多的實習選擇。
四、結語
關鍵詞：高職旅游管理專業人才培養目標就業發展現狀
一、高職旅游管理專業人才培養目標
高職院校旅游管理專業人才培養目標并非一成不變，其始終在隨著社會的發展變化而不斷調整，從教育教學現狀看，人才培養目標可以概括為“培養擁護黨的基本路線，德、智、體、美、勞等全面發展的，適應地方旅游業發展需要，同時具有現代旅游理念和素質，并且熟悉現代旅游經營管理手段，具有較強實踐能力、應變能力以及創新能力的優質旅游專業人才”。在具體的人才培養中，其展現出了以下幾個方面的特征：
1.人才培養的高級性
高職旅游管理專業的人才培養屬于高等教育范疇，所培養的人才必須具備與高等教育相適應的基礎知識、理論知識及技能，對于現代化的旅游管理理念必須有一定的了解。這種人才培養目標，與過去只注重學生某一方面能力培養的教學發展策略截然不同，而且在教學中其注重培養學生的實踐動手能力，培養出來的人才綜合素質更高。
2.知識與能力的職業性
高職教育與本科教育差異明顯，其是職業教育的一種。在對學生進行各種職業生產和管理教育時，其始終以提高學生的職業技術水平為教育教學發展目標。部分高職院校旅游管理專業人才培養目標是為旅游企業培養優秀的中高級管理者，如部分高校在人才培養期間，嘗試與企業建立合作，訂單式培養旅游管理專業人才，會根據旅游企業的崗位群、人才培養規格等多種要求設置教學內容，更加理性地確定人才培養模式，人才培養的知識、能力、素質結構等都將隨著旅游業的發展變化而變化。
3.人才類型的應用性
高職院校旅游管理專業培養的人才基本上都是旅游企業的一線工作人員，與本科教育所培養出的理論型和學科型人才截然不同。當前高職院校培養的以復合型人才居多，對于旅游管理專業學生來說，其不僅要掌握現代化的旅游管理專業理論知識，還要具備較強的實踐動手能力，這樣才能更好地適應時展的需要，才能更好地成長和發展。
4.就業方向的基層性
高職院校旅游管理專業人才培養目標是旅游企業的第一線人才，學生在就業時大部分都是進入相關企業工作。當前高職院校大都開設旅游管理專業課程，每年有大量畢業生流入人才市場，市場逐漸趨于飽和，企業所需要的旅游管理專業人才是有限的，因此學生的就業方向存在基層性的特點。
5.培養手段的多樣性
高職院校旅游管理專業人才培養手段的多樣性是由旅游業發展狀況及高職院校自身的辦學特征決定的。如有些高職院校在教學中嘗試應用項目驅動法，借助校企合作等多種形式培養學生的綜合能力。同時，在教學形式上，高職院校一直都十分注重理論與實際相結合，希望通過多樣化的教學手段，提高學生的綜合素養與能力。而且在教學改革的背景下，高職教師不再只是由學校指定，企業也為高職院校提供了大批的師資力量。在此背景下，高職院校旅游管理專業人才培養模式開始朝著多元化的方向發展。
二、高職旅游管理專業學生就業存在的問題
當前，高職旅游管理專業學生在就業方面雖然取得一些成績，但也存在一些問題。筆者結合自身的理解和認識，認為這些問題主要表現在以下方面：一是旅游行業的專業人才缺乏，學校教學與市場之間的需求矛盾突出，旅行社及其他旅游業機構專業人才匱乏，行業管理存在一些問題。二是高職旅游管理專業就業工作的時效性較差，就業容量較大，一個崗位往往有多名學生同時競爭。旅游專業的就業門檻較低，部分學生在求職就業中難以感受到自身崗位具有的升職發展空間，就業積極性不是很高。三是旅游企業的工作壓力大，勞動強度高，尤其對于剛剛出社會的學生來說，部分畢業生可能會力不從心，這對高職旅游管理專業學生的就業發展產生一定的消極影響。
三、高職旅游管理專業學生就業發展策略
結合高職旅游管理專業人才培養目標及學生就業發展問題可以看出，高職旅游管理專業一直以來都主張培養與社會接軌的專業旅游人才，在未來工作中可以從以下方面入手滿足學生的就業需求。
1.高職院校需加強對學生的就業指導
對于一些高職學生來說，其雖然知道自己未來將走向社會，走上工作崗位，但對于自己未來應當何去何從，做何種工作是迷茫的，甚至有些學生由于受到外部環境因素的影響，職業觀產生偏差，這些對學生的求職就業都是不利的。在這種情況下，高職院校應當積極發揮教學引導作用，加強對學生的就業指導。在對學生進行就業指導時可以分階段進行，首先在學生剛剛進校時，其對于未來是比較迷茫的，職業觀尚未完全建立，在此階段職業指導的重點在于幫助學生樹立正確的職業觀，使其認識到職業不分高低貴賤，明確旅游業對于國家發展建設的重要性，認識到自己在旅游業發展的大背景下，即便只是做一枚小小的螺絲釘也有自己的價值，進而激發學生的就業信心。在學生進入大二大三即將走上實習崗位時，可以結合崗位實習內容，開展就業指導活動，幫助學生明確未來的發展方向。
2.發揮校企合作的積極作用
當前，一些高職院校為了謀求更好的發展與多個企業建立合作，希望實現企業、學校與學生的共贏。然而，結合當前的教育教學發展情況看，筆者發現校企合作的作用還沒有真正發揮出來，部分企業對于校企合作的認識片面，認為自己只需提供資金支持即可，至于其他方面無須過多操心。但實際上學校培養的人才最終都會走向企業，人才培養質量與企業發展息息相關。所以，需要發揮校企合作的積極作用，如在導師制的建設管理方面應當進一步強化企業的作用，引導企業參與學校的各項管理活動，將企業優秀人才引入學校對學生進行指導。
3.學生要提高競爭能力
教育教學工作開展期間，教學的最終目的是幫助學生更好地成長和發展，使其未來走上理想的職業崗位。外界因素雖然會對學生的求職就業產生影響，但是從根本上說，學生未來會走向何方，與其自身綜合素養密不可分。基于這樣的原因，筆者認為在教學工作開展期間，還要想辦法提高學生的競爭力，使其認識到自身在學習上存在的不足，提高學生的文化素養及道德品質和應變能力等。只有學生能力得到真正的提高，才能更好地促進學生的就業發展，滿足學生的就業需求。總之，在教育教學工作開展期間，人才培養目標必須與學生就業發展需求相一致，只有堅持這一目標，才能提高學生的專業素養，提高學校的教育教學水平，真正解決學生在就業期間遇到的種種問題，促進學生的全面發展，提高旅游業的服務水平。
參考文獻：
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［2］王天英.高職旅游管理專業畢業生就業問題探析［J］.河北軟件職業技術學院學報，2011（02）.
【文章摘要】
目前，高職旅游管理專業學生面臨著就業困難、就業質量差等現狀，主要原因是供需錯位、課程設置不合理、教學設計不合理、實習合作機制不暢等原因，本文在深入分析存在問題的基礎上，提出了建立與企業合作的長效機制、加強學生專業情感的培養、鼓勵師下企業鍛煉、創建多元教學情境等對策。
【關鍵詞】
高職旅游管理；職業能力；存在問題
據不完全統計，全國開設旅游管理專業的高等院校有近千所，如何提高高職院校的教學質量、提高高職學生的核心競爭力成為當務之急，課題組通過發放調查問卷、訪談、搜集相關文獻資料等方法開展了研究。
1 高職旅游管理專業學生職業能力培養現狀
1.1 職業意識淡薄，職業情感淡漠
很多高職畢業生對于就業問題比較盲目、缺乏職業發展規劃，不能正確評估自己，沒有及時的了解行業發展動態，在校學習期間更多的是一種被動式學習。許多學生受傳統觀念影響，認為旅游行業是“伺候人”的行業。
1.2 專業知識和技能掌握不全面，專業技能掌握不扎實
許多高職旅游管理專業學生的專業知識和技能掌握的不全面，學生主要偏重掌握一些專業主干課的內容而忽視其他課程的學習，這樣就造成了學生知識和技能掌握片面，不利于他們的全面發展。由于實習實訓條件限制，許多學生專業技能掌握不扎實。
1.3 英語寫作和口語表達能力欠佳
在被采訪的398名旅游企業管理人員中，有22%的人認為高職生的英語能力尤其口語表達能力很差，53%的認為高職生需要加強英語能力的培養，14%的認為高職生英語能 力一般，11%的認為高職生英語能力很好。
旅游行業是與國際接軌較早、融合較多的行業，具備一定的外語能力的高技能人才尤為需要，因此高職生要加強英語能力尤其是口語表達能力的培養。
1.4 行業適應能力較差
在調研的過程中，67%的旅游企業管理人員認為高職旅游管理專業學生能基本完成本職工作，33%的人認為高職旅游管理專業的學生能出色完成本職工作。究其原因，主要是學生的服務主動性差、應變能力、分析解決問題能力不強。
1.5 教學內容不實用或陳舊
大多數學生在實習后都會發現在學校所學習的知識和訓練的技能與企業要求有一定差距，產生這種情況的原因很多，但其中一個主要因素是教學內容沒有有效的結 合行業發展動態、發展趨勢。
2 高職旅游管理專業學生職業能力培養存在的問題
2.1 專業設置不合理，與市場需求不相適應
許多學校在專業設置時沒有進行充分的市場調研、沒有充分了解當地社會經濟發展情況、而是盲目跟風，大家紛紛開設近年發展較好的專業，結果學生畢業時可能出現供大于求的局面，造成學生就業率下降。
2.2 部分課程設置和教學設計不合理
在課程設置上，雖然許多學校都對課程的實踐教學予以高度重視，一般理論教學和實踐教學比例能達到1：1，在課程選取上也在一定程度上體現了行業發展的需要，但由于實踐教學條件限制、師資短缺等原因，很多課程只能照本宣科，而不能有效的結合實際。
2.3 “雙師”素質培養力度有待加強
雖然很多學校制訂了教師下企業鍛煉等規章制度，但由于相應配套政策、保障制度不健全，使許多老師不愿意去企業鍛煉。
2.4 校外實訓基地缺乏長效合作機制
許多高職院校和企業簽訂的學生實習合作協議中更多涉及的是學校和實習生的義務，而對實習企業的要求尤其是關于實習崗位等要求較少，實習生只能在某個部分或崗位進行實習，學校一味遷就實習企業，使實習生感到實習艱苦、乏味、所學知識技能很少，失去的對實習的興趣、失去了對旅游企業的興趣。
3 高職旅游管理專業學生職業能力培養的主要對策
3.1 以職業情感為主線，加強學生專業情感的培養
學校從入學起就要通過認知實習、業界人士做講座等形式對學生進行專業情感教育，引導學生做好職業規劃。
3.2 結合地方經濟發展需要，合理設置專業和課程
學校在專業和課程的設置上不能盲目模仿其他院校，而應根據所在地區實際發展情況和學校的發展方向合理設置專業。
3.3 創建多元教學情境
學校可以通過創設問題教學情景、競賽教學情景、現場教學、頭腦風暴法等多種教學手段培養學生的實際運用能力、心理承受能力、解決問題的能力等。
3.4 建立與企業合作的長效機制，努力拓展國際化合作
學校在與企業合作的過程中，要充分考慮到企業和學校合作共贏，這樣才能保障雙方的長期合作。同時學校要積極與國內外知名旅游企業聯系，大量輸送學生到全國、全世界各地實習實踐，拓展學生的視野，提高學生能力、擴大學校的影響力。
3.5 鼓勵教師下企業鍛煉，建立相應的激勵機制
學校應該建立和完善相應的規章制度，使老師下企業鍛煉有制度的保障，如教師下企業鍛煉可以折合為課時、計入到教師的教學工作量中，教師下企業鍛煉作為履職晉級的條件之一。
3.6 積極與旅游企業合作，編寫校本教材
學校應該提供和爭取相應配套資金，鼓勵老師和旅游企業共同編寫緊跟行業動態、適合行業發展、適合本地經濟建設需要的教材、培訓講義等。
高職旅游管理專業應該依據國家職業標準，結合行業和學校實際情況加強對學生職業能力的培養，提高教育教學質量，培養出高素質、高質量的技能型人才。
【參考文獻】
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關鍵詞：旅游管理；實訓教學；現狀；應對策略
國務院辦公廳與2013年2月18日正式面向社會《國民旅游休閑綱要（2013-2020）》，提出國民旅游休閑發展目標：到2020年，職工帶薪休假制度基本得到落實，城鄉居民旅游休閑消費水平大幅增長，國民休閑質量顯著提高，與小康社會相適應的現代國民旅游休閑體系基本建成。隨著國民旅游休閑體系的完善與建成旅游產業必定會得到快速發展，相關專業人才的需求不斷增強，特別是具有創新、創業能力的學生更受歡迎。這一趨勢對普通高等院校旅游管理專業的實訓課提出更高的要求。
一、高校旅游實訓教學的現狀
普通高等院校旅游管理專業的實訓課是為了培養旅游市場需要的專業人才，但目前旅游實訓課的現狀不能令人滿意，存在諸多不足之處：
（一）專業情況
旅游實訓課的課程總數較少，這導致對學生的培訓不夠。實訓課在旅游教學的總課時中所占比例小，雖然這種情況近年來在各高校受到關注，相關課程有所增加，但實訓課的比例占總課時的比例不超過20%。教學方法簡單，教師講的多，學生做的少。有些實訓課程由于師資、設備等原因，往往不能開起來，就算開出也不得不減少相應的課程。課程內容較為陳舊，缺乏實踐性和創新性，不能適應新時期旅游產業發展的需求。旅游實訓課開的較為隨意，由于各學校的實際情況不一樣，實訓課的開設主要根據現有的實際情況，有些不需要較昂貴的設備和場地如客房、餐飲擺臺能開，有些則開不出來如酒水與咖啡調配、前臺操作等。
相關教學條件、設施不完備。實訓設備及相關配套設施不完備，一些培訓的視聽資料要么不具備，要么已經過時，不能與旅游產業發展現狀相一致。學校經費投入有限，無法滿足每個實訓室的需要。雖然有些學校建立了模擬實訓室，但這些模擬實訓室內各項配套設施與真正的工作環境還是有差距，難以達到現實的客服環境，仿真度較小。部分實訓課由于軟硬件不配套致使部分實訓課無法真正開出來。目前很多學校如通化師范學院都實行大班授課，一節課往往分成幾個小組進行實際操作，不能保證所有的學生都在教師的指導下完成實訓。
（二）教師情況
教師教學方式固化，傳統的講授式教學不能滿足現實需要，提不起學生的學習興趣。教師往往以講授為主，而實踐操作水平不高。一些青年教師剛從高校畢業，學識水平雖然較高，但缺乏實踐經驗，很少有在酒店、旅行社、賓館、茶藝館從業的經歷，即便是有過實習經歷一般來說時間也比較短并且已經跟不上時代的發展。
教師教學水平不高，致使許多實訓課程開不出來。以通師為例，酒水咖啡實訓室沒開出來，就是因為沒有懂這方面的教師。目前，很多學校都缺乏專業實訓教師，參加實訓教學的教師多是同時兼具理論課程的教學。教師多為理論教學為主，實訓課往往不是教師主要努力的方向，這導致提高實訓課的教學水平較難。
教學內容上突出餐飲、前臺、客房等領域。教師講的多、演示的多，學生參與的少。教學過程單一，主要是由教師講授相關知識，然后再讓學生們實踐操作，不能保證學生們是否對教師講授的實訓課程完全了解。在課堂上教師演示的多，教師講完后就由學生自己操作，在實訓過程中教師一味強調乏味的技能練習，很少對技能實施的原理進行解釋，缺少對操作標準的分析與綜合能力的訓練，使學生知其然不知其所以然，導致學生在日后工作過程中遇到特殊情況不只如何變通，缺乏應對突況的經驗。
（三）學生情況
由于教學設備、教師情況不盡合理，部分學生不能集中注意力，實訓效果不理想。部分學生實踐操作能力差，還有的不認真，不能很好地按程序完成實訓的教學環節，很難達到預期的效果，有的學生還認為反正日后到酒店等企業實習，等實習的時候再學也一樣，平時的實訓是沒有必要的，導致平時上實訓課就是應付了事。致使用人單位聘任應屆畢業生不得不再次對學生進行培訓，浪費了大量的人力、財力。
二、高校旅游實訓教學策略分析——基于提高學生創新、創業能力基礎上
實訓教學與平常所說的專業實習、見習、考察等實踐教學類型不同，它是實踐教學當中的一種，實訓強調更多的是在特定場所下即可控狀態下的模擬學習訓練方式，它比其它的實踐教學類型更具有計劃性和可控性。實訓教學要求教師具有在一定條件下對教學內容進行組織，能與學生進行互控性的交流和知識傳授的能力。調整高校旅游實訓課程的設置重點應放在提高學生的專業素質、職業技能。
實訓課程的最終目的是為了培養出適應旅游產業需要的人才。建立以人為本，具備創新能力的人才為目標的實踐教學體系。
（一）學校方面
為了提高旅游實訓教學課程的質量，提高學生的創新、創業能力，高校應該采取多種科學的策略。首先應該建設好實訓室，旅游管理專業的實訓室主要包括茶藝實訓室、中餐實訓室、西餐實訓室、酒吧實訓室、客房實訓室、導游實訓室、旅游電子商務實訓室等。實訓室的建設要突出仿真模擬特征，為學生創造仿真的訓練環境。“通過課堂模擬練習對學生進行前廳、客房、餐廳服務、導游、景區接待等技能強化訓練，使學生系統掌握各個環節的基本服務技能，使學生進入角色，縮短由學生到企業員工的轉變過程。”這些實訓室也有缺點，一是這些實訓室是在學校內設置的，跟不上校外實際的發展情況，授課較為呆板和落后。二是這些實訓室缺乏相應的管理人才，不能很好的充分利用這些場地、器材。
旅游管理專業的實訓基地應盡量實施仿真模擬化。在學校建立實訓基地，使學生完成茶藝技能培訓、配備中餐、調制雞尾酒、西餐擺盤，客房服務培訓導游實訓室、旅游電子商務培訓。有條件的話可以在校內開辦飯店、旅行社、茶藝館等實體企業，這樣既可以解決校內實訓課缺乏實踐經驗的不足又可以為學校創收，一舉兩得。同時，教師在參與創辦企業的過程中可以將所學知識與實際融合，提高管理經驗、實訓技能。這種企業的創辦可以利用學校現有資源，如飯店、茶藝館可以在學校的食堂內開設。旅行社可以依托學校與其它企業一同創辦。
為了使實訓室更好地發揮其作用，高校還應建立一套健全的實訓基地管理辦法，規范教師及學生們的行為，使得實訓基地有一套科學的管理機制如立評估機制、信息反饋機制等。如明確學校及各系院領導職責權利，建立健全旅游實訓中心管理的各種規章制度，并組織、落實檢查、總結、評比、考核及考評工作。協助相關人事部門做好實訓教師的隊伍建設，崗位培訓，薪資待遇，職稱、職務評聘工作。緊緊圍繞旅游實訓的各個環節不斷提高教學質量。還應該“考慮開設單獨的管理能力實訓課程，根據市場對人才能力的需求，設計專項訓練項目，以綜合訓練、社會調查、案例分析、參與科學研究等靈活、有效的方法，使學生將所學理論知識用于實踐。”[2]（P.91）
建立學校與企業合作機制，校企共同協商構建新的培養模式與平臺。根據企業的需要設計實訓課程，使得雙方結合的更加緊密。高校應根據國內外旅游業發展的現狀不斷修訂教學大綱，調整人才培養的模式，制定專業技能的操作及考核標準，不斷滿足企業及市場的需要。建立健全教學、管理、實踐、評估體系，培養更多社會需要的實踐性、應用型人才。
（二）教師方面
高校旅游管理專業實訓課的目的是為了提高學生的創新、創業能力，這一問題的關鍵在于教師實訓教學能力的提升。
1.派教師去培訓，主要有兩條措施：第一，派教師去專業學校進修。這樣可以提高教師的職業技能，了解和掌握學術界先進管理、經營理念。第二，派教師去相關旅游企業，這樣教師可以掌握本行業的發展現狀及發展前景。了解更多地了解相關企業的生產、經營、管理的基本環節，學習更先進管理經營、管理模式，有條件的話可以讓教師到相關企業做兼職，增強他們的業務能力。
2.邀請相關行業如企業家、酒店的高層管理人員及其他具有本行業豐富經營的優秀人才到學校講學，作報告，參與對學生的培訓。這樣可以使學生們了解本行業最新的管理經營、模式，提升學生們對本行業的認識深度。
3.對教師實施獎懲機制此機制包括職稱晉職、評選先進、進修學習等等，同時建立獎金激勵機制。對完成任務的人加以獎勵，在物資及職務晉升方面給予支持。
（三）學生方面
旅游專業學生的職業技能培訓要按照環節進行，盡量模仿現實環境。讓學生成為實訓課堂的主導者，學生主動實施、參與各種實訓過程與實訓環節。
支持學生參加行業技能競賽，如如導游基礎知識比賽、導游規范與應變題比賽、景點導游講解比賽、禮貌禮儀比賽、酒店服務中式鋪床比賽、中餐宴會擺臺比賽，導游英語比賽、茶藝技能比賽、花藝比賽、調酒比賽、烹飪比賽。通過參加各種專業賽事可以提升學生們的專業技能、學習興趣。教師亦可通過這種技能競賽提高管理水平，為更多的學生服務，有利于培養更多的專業學生。
通過現代化的光盤、圖片，電腦仿真系統提升學生的創新、創業能力。旅游專業的學生可以通過觀看光盤、瀏覽圖片，參與電腦仿真系統的模擬管理、培訓等，接近實際情況，提升學生的創業創新能力。通過計算機模擬系統和多媒體投影系統以及信息采集、分析、輸出系統，使參加實訓的學生們可以在虛擬的旅游場景中，通過電腦操作在各種旅游景點、酒店等虛擬模型中，進行旅游、餐飲住宿，選擇旅游路線、游覽旅游景點。在虛擬的環境中還可以引導學生掌握導游詞、參與酒店的接待、管理。“讓學生在這些實訓場所進入預先設定的角色，體驗職業生活，在職業角色模擬中學習知識、理解知識、掌握技能仿真教學無論是‘從角色到理論’還是‘從理論到角色’，都十分注重學生的主體性、主動性及創造性的發揮，使學生能夠較好地運用理論知識來解決實際問題，并且更形象地理解專業名詞、專業術語和旅游服務中必須掌握的各種技能。”[3] （P.659）
參考文獻
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一、城市旅游公共管理體制現狀
在推動旅游業發展的過程中，我國積極建立城市旅游公共管理體制，以此來實現對旅游業的高效管理，保證旅游資源的優化配置以及利用。但與其他國家相比，城市旅游公共管理體制在我國只有十年的發展歷程，各個地區在制定相關的公共政策時，面臨著權利與義務失衡的現狀。旅游涉及諸多的環節以及影響要素，該行業的管理范圍比較廣泛，因此導致旅游業在實踐管理的過程中困難重重。另外，不同地區的旅游局只有在對行政職能進行劃分后才得以成立及運作，因此在管理權限上十分有限。在實踐管理以及探索的過程中，我國的城市旅游公共管理體制面臨著諸多的障礙，同時呈現多元化的發展格局，具體的發展模式如下。首先，直接撤銷旅游局并積極推動旅游管理委員會的發展。地方管理部門在該委員會中扮演著重要的角色，原來的旅游局局長直接擔任該委員會的常務副主任，立足于旅游業發展的實際情況，積極建立全方位統一化的管理新機構。其次，保留原有的旅游局，由市長擔任主任的職位同時還設置了副書記，副市長以及副主任，通過成立旅游產業發展委員會的形式，積極加強對當地旅游業的管理。與旅游委員會相比，旅游發展委員會的行政級別要更高同時管理權限更大，廣西桂林市就采取這種旅游管理模式，實現自身的穩定運作，積極加強不同部門之間的聯系，采取統一協調管理的形式，積極搭建完善的管理框架。最后，設置風景旅游管理局，實現對旅游企業的統一管理以及合理運作。安徽合肥以及浙江金華就是采取這種模式，旅游局與園林局是旅游業發展過程中的重要部門，與政府職能部門的關系相對較為緊密。旅游管理局可以實現所屬旅游企業與旅游機關之間的有效區分，積極建立旅游集團，通過這種形式有效落實政企分開策略，江蘇省蘇州市在推動旅游業發展的過程中，采取這種形式進行有效的試點，其中旅游局仍然擁有管理的職能，企業可以按照市場經濟運作的模式，實現自身的穩定發展。
二、城市旅游公共管理體制的創新框架
結合上文的相關分析可以看出旅游業的未來發展趨勢，不可否認，作為我國市場經濟體制中的重要組成部分，旅游業對推動國家綜合實力的提升有著關鍵的作用和價值，為了實現旅游業的快速發展，我國必須立足于城市旅游公共管理體制的具體情況不斷進行創新。
（一）以黨政為立足點和核心建立市旅游委員會
旅游委員會的建立能夠有效地保障城市旅游公共管理體制的權威性，其中高度集中是該委員會的重要特征，通過這種形式保障結構設置的完善性以及嚴格性，這種機構形式與其他的管理模式相比，存在自身的特色以及優勢，其嚴格按照我國的管理體制實現不同組織之間的有效區分，保證各個職能部門能夠明確各自的職責，采取固定管理實體設置的形式，實現管理質量以及管理效率的整體提升。該委員會的委員單位主要包括委員單位以及常務委員單位，委員單位之中主要由政府的職能部門所組成，常務委員單位主要由與旅游業相關的各類職能部門組成，這種形式能夠實現穩定的操作以及和諧的發展，保證我國城市旅游公共管理體制作用的充分發揮。
（二）設置政府的常設職能機構——旅游局
通過政府常設職能機構旅游局的設置，積極落實職能規劃、編制組織、旅游信息收集和發放，以及旅游行業宏觀管理等相關工作，加強對旅游從業人員的行為監督以及資格責任的認定，保障旅游業能夠實現自身的穩定發展以及積極宣傳。旅游局在工作的過程之中需要以嚴肅執法、宏觀調控和政企分開為立足點和核心，明確自身的職責以及作用，積極落實相關的責任，通過加強與委員會之間的聯系為其出謀劃策，保障城市旅游公共管理體制的權威性以及合理性，真正實現管理資源的優化配置，從整體上促進公共管理作用的有效發揮。
關鍵詞 旅游交通管理 實證 武當山
中圖分類號 F592.7 標識碼 A
交通管理條件是地區旅游產業形成和發展的基礎，其可進入性、化程度以及道路質量的優劣，對客源吸引、線路組織、旅游大環境的營造等方面均產生極其深遠的。如果沒有完善的交通管理網絡系統的支撐，即使再豐富的旅游資源也只能處于待開發狀態，無法充分發揮其旅游價值，區域旅游產業的發展必然會受到嚴重的制約。
武當山區位條件優越，資源獨特、道教文化底蘊深厚，作為世界文化遺產、道教圣地，武當山發展的潛力是很大的。然而旅游交通的管理手段滯后卻成為制約武當山旅游產業發展的一個巨大的瓶頸。為了提高武當山旅游資源的可進入性，提升其真正作為世界文化遺產的檔次，對武當山旅游交通管理的再認識是很必要的。 1 武當山旅游資源評價
武當山有著無與倫比的美，是美與人文美高度和諧的統一，被譽為"亙古無雙勝境，天下第一仙山"。
（1）武當山自然景觀奇特絢麗。這里層巒疊壑，有72峰、36巖、24澗、11洞、10石、9臺等勝景。主峰天柱峰素有"一柱擎天"之譽；環繞主峰的眾峰千奇百怪，爭雄斗奇，但又朝向主峰，形成天造地設"萬山來朝"奇觀。武當山四季景色各異，不管何時游覽都能享受其神秘空靈的自然美景。
（2）武當山道教建筑雄偉壯觀。這里是道教真武大帝的發祥地，所建道教古建筑群規模宏大、氣勢雄偉，號稱"萬古之奇觀"。據統計，唐至清代共建宮觀廟宇500多處、2萬余間。明代鼎盛，皇帝把武當山道場作為皇室家廟，建成9宮9觀等33處建筑群。現存較完好的古建筑129處，仍不失當年宏偉氣勢。
（3）武當山道教文化源遠流長。除道教建筑外，武當山的道教武術、道教、道教法事、道教藥膳、道教珍貴文物等也蜚聲海內外，特別是武當拳更是在國際上享有廣泛聲譽。另外，武當有關真武等的傳說故事、風俗民情等也豐富多彩，異彩紛呈。
2 武當山旅游交通管理現狀分析
2.1 武當山旅游交通管理現狀
（1）公路交通。為發展旅游業的需要，武當山的公路交通近幾年來得到了較大幅度的改善。，316國道（漢十公路）、209國道穿境而過，漢十高速公路十堰至襄樊段已經開通，初步形成了"十"字形的交通網。武漢至十堰、十堰至銀川的高速公路正在興建和完善，將進一步改善武當山的旅游交通，促進武當山旅游事業的發展。 景區外交通：武當山發往全國各地或途徑武當山的班車北達北京、石家莊、鄭州；西到漢中、安康、西安；東到南京、無錫，南達長沙、深圳等。省內交通更是四通八達。
景區內交通：武當山城區到烏鴉嶺25km旅游公路、老君堂至瓊臺中觀15km索道公路都達到國家二級標準，山路轉彎處還專門安裝了反光鏡；蒿口至五龍宮、官山呂家河至田畈業已修通旅游公路。武當山旅游制定車輛有100多輛，司售人員服務較周到，游客上下山比較方便，乘車收費較合理。武當山正擬建旅游車隊，以期把旅游交通提高到一個新的水平。
（2）鐵路交通。武當山附近的火車站有：武當山站、武當山西站（六里坪站，距武當山11km）、十堰站（距武當山34km）。襄渝鐵路橫貫武當山麓。開通的鐵路旅客列車經過武當山的有40多列，分別至北京、上海、廣州、廈門、青島、武漢、鄭州、西安、洛陽等大中城市。且武漢到武當山有專門的旅游專線車。
（3）航空。老河口機場距離武當山90km、襄樊機場距離武當山180km、武漢機場距離武當山500km。且老河口機場正在擴建，將開通北京、廣州、西安等大中城市的航班。
2.2 武當山旅游交通管理的現實
隨著世界文化遺產的申報以及發展旅游業意識的增強，武當山地方政府近年來在武當山旅游交通方面給予了很大的關注和投入。但短期內，武當山旅游交通管理還跟不上國內外旅游業發展的步伐，與其世界文化遺產的地位也極不相稱。在安全、方便、快捷的旅游交通上，武當山還有很長的路要走。
（1）從公路交通方面看。武當山只是初步形成"十"字形的交通網，兩條國道也是多年前修建，路況條件難以滿足旅游交通需求。同時，通往武當山的交通車輛也只是提供一般運營服務，根本沒有為專程前往武當山的游客提供的旅游專線車輛，尤其是公路運輸工具在軟硬件方面都沒有達到要求。 武當山從山門到南巖這一段公路與國內其他很多景區相比確實上了一定檔次，不僅提高了景區內車輛的安全性，也使武當山旅游交通總的面貌有了很大程度的改觀。但由于山路彎度較大，加上形形的車輛出入，每年還是有大型交通事故發生。此外，普通的巴士沒有起到帶客"游"的目的，僅僅作為一個把旅客帶上山的交通工具。
（2）從鐵路方面看。雖然武當山站處于襄渝鐵路沿線，卻只是一個小站。據近年的列車時刻表來看，前幾年并沒有武當山這一站。游客只能在六里坪（距武當山11km）或十堰站（距武當山34km）下車后改乘中巴到武當山。為了發展武當山旅游業的需要，近幾年新增了武昌至十堰的旅游專線車，并且專設了武當山一站。作為一個過路站，列車在武當山只停留10分鐘。而且游客在武當山站根本買不到臥鋪票，就連硬座票也不能完全保證。返程游客只能提前到十堰站訂票。如此交通條件，根本不能滿足游客需求。
（3）從航空運輸方面看。最近的老河口機場和襄樊機場距武當山分別為90km和180km，雖然從這兩個機場到武當山的公路非常便利，但增加了游客的路程時間；且下了飛機又轉乘汽車，易給游客帶來負面心理。據調查，這兩個機場主要接待的是國外游客，他們要先坐飛機抵達北京，然后再從北京乘飛機到武當山。外國游客對安全、舒適、便捷等方面要求相對較高。但是這兩個機場的班機都是小型飛機，從安全系數、便利程度和運輸檔次上都難以滿足外國游客的需求，這在很大程度上影響了對海外市場的開發。
3 武當山旅游交通管理之對策
（1）景區外的交通管理方面，可以增加旅游專線的鐵路、公路、航空客運班車和班機。對這些專線車進行內部改造和外部包裝，使其成為真正的服務于游客的"旅游車"。例如，在車內以風光片、專題片的形式面向游客進行報道。在景區運營的旅游車配備服務人員，隨車介紹沿途風景名勝、風俗民情、旅游須知等。豐富游客旅游生活，增加對武當旅游區的了解，增添旅游活動的樂趣。另外，政府與鐵路部門應多多溝通，將武當山站設為停靠大站，增加在武當山站停靠的列車次數，并且游客在武當山站也可購買當日返程硬臥票。航空客運方面，如果有能力的話，最好有武當山自己的機場。增加航班數量，增添大型直升飛機，提高飛行的安全性能。
（2）對于景區內部的交通管理，武當山的旅游交通管理手段及必須以國內外成功的例子為榜樣，建設化的旅游交通管理。
一是線路設計方面。武當山還應該增加旅游線路的設計和規劃。，武當山的主體線路是一日游的"道教建筑游"，這一線路已經陳舊，不能適應多元化的市場需求。精品線路如"兩山一江游"、"秦楚帝王文化游"、"秦巴風情游"、"南水北調中線源頭游""武當道教文化游"等，由于處于正在開發階段，組織的游客也不多。由于線路開發不夠，游客不能全面領略武當山的道教文化，于是就有了有些游客所說的"武當山不可不去，也不可再去"的說法。因此對武當山的線路設計應遵循系統性、適當超前性、"風景線"、以人為本和保護環境的原則，將景點用線路串起來，既可以增加景點數量，延長游客的觀光時間，又真正做到讓游客滿意。
二是公路交通工具方面。可以考慮禁止外部車輛進入武當山景區，在景區內部統一使用"旅游敞篷車"。這種敞篷車以電力作為能源，比九寨溝的"綠色環保車"更為干凈。與武當山目前運營的巴士相比，"旅游敞篷車"安全、無污染，還能滿足游客悠閑欣賞沿途風景的要求。
從索道工具來看，武當山索道自投入運營以來爭議頗多。部分專家認為，在景觀核心區內建觀光電梯，破壞了風貌的真實性和完整性，使景觀變得很不和諧。同時，由于索道的快捷，縮短了游客在景區的停留時間，對旅游區的并非是件好事。也有專家認為，項目本身對當地自然環境影響不大，影響主要來自其附屬設施如停車場等。筆者調查發現，武當山索道主要是建在山的背面，并非核心景觀區；而且，乘坐索道可以俯瞰走神道所不能看到的自然美景。再者，建設索道本是為了方便游客，不能單從景區的經濟目的出發而否定索道的服務功能。如果武斷地去拆除索道，那么由此所帶來的建筑垃圾和對景點的破壞也是難以想象的。因此，對于武當山的索道建設運營，我們應多借鑒國內外成功的案例，在方便游客和環境保護之間達到適度的平衡。
作為一種特色交通工具，從烏鴉嶺到上金頂的一段山路上，有很多轎夫在路途等候著提供服務，價錢從20～200元不等。這段路比較艱險難走，轎夫的出現方便了游客，而且這種特色交通方式也成為武當山交通旅游的一道風景線。但據目前的情況來看，當地政府對轎夫還沒有很系統的管制，這種交通方式也還沒有為廣大的游客所接受。
三是景區道路。除了交通工具外，包括公路和步行道在內的景區道路也是重要一環。對于景區建設來說，一方面要與環境保護相結合，任何開發都不能以犧牲環境為代價；另一方面也應充分考慮到游客的需要；同時，還應在解決人造設施與景區自然風光的協調問題上下功夫。總之，在武當山景區應該實現交通設施景觀化。
我們再來看一看武當山目前的步行道。武當山步行道主要是烏鴉嶺到南巖和金頂的道路。通往南巖的朝拜道比較平緩好走。通往金頂有明代和清代兩條古神道，明道較為艱險，但是景致絕佳。一般人都愿意沿此道登金頂。但由于路途遙遠又艱難，對中老年人和小孩來說很困難。當地政府正考慮對此道路重新鋪砌為青石板路。因為這既能給游客帶來方便，又能體現神道古樸的韻味。如果這一措施得以實施，也將是武當山另一道風景線。
當然，從武當上旅游業管理的實證上看，在發展綠色旅游交通、推進旅游可持續發展方面，旅游業還有很長的路要走。我們期待著我國旅游行業綜合旅游交通網絡的日趨完善和旅游行業的興旺騰飛。
1 范學鋒.武當山旅游手冊[M].湖南：湖南地圖出版社，2004
2 費振家.武當旅游交通研究[J].十堰職業技術學院學報，2000（3）
3 龍啟德.貴州森林旅游交通線路及旅游線路的組織與規劃探討[J].貴州林業，2003（11）
Tourism traffic control present situation analysis and countermeasure real diagnosis research --Take the Mt. Wudang tourism as the example