時(shí)間：2023-09-06 17:07:53
導(dǎo)語：在高速公路信息化管理的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾獥l件，高速公路工程項(xiàng)目通常較大，因此給相應(yīng)的檔案管理工作帶來了很多麻煩。本文主要探討高速公路建設(shè)檔案信息化的管理模式與對(duì)策。
【關(guān)鍵詞】
高速公路；建設(shè)檔案；信息化管理；管理模式
在高速公路建設(shè)工程中，其建設(shè)檔案管理工作始終貫穿整個(gè)工程，從立項(xiàng)、審批、設(shè)計(jì)、施工以及竣工，建設(shè)資料都發(fā)揮了極其重要的作用，因此必須提高對(duì)其管理工作的重視。隨著科技的不斷發(fā)展，如今信息化管理技術(shù)覆蓋至高速公路建設(shè)工程的檔案管理工作中，并為其提供了巨大的便捷。
一、高速公路建設(shè)檔案信息化管理的特點(diǎn)與模式
（一）高速公路工程建設(shè)檔案的管理特點(diǎn)。高速公路工程的檔案涵蓋了海量的信息與內(nèi)容，相對(duì)復(fù)雜，包括人事、財(cái)務(wù)、各種文書、關(guān)于工程的資料、聲像以及應(yīng)用的科技等等，筆者以多年的管理經(jīng)驗(yàn)將其特征概括如下：1.檔案具有完整性與系統(tǒng)性。整個(gè)高速公路工程檔案管理工作包含對(duì)大量檔案資料的管理，而檔案資料分類的不同又有著不同的專業(yè)要求，同時(shí)還緊密與當(dāng)下高速公路具體工程的業(yè)務(wù)內(nèi)容及建設(shè)過程有著即時(shí)性的聯(lián)系，因此屬于一項(xiàng)具有完整性且系統(tǒng)性的管理工作。2.檔案管理的流轉(zhuǎn)具有復(fù)雜性。由于高速公路檔案包括了很多類型，劃分較為復(fù)雜，同時(shí)還需要相關(guān)部門對(duì)其進(jìn)行鑒定收集與歸檔，所以體現(xiàn)了較強(qiáng)的專業(yè)性。3.數(shù)量方面的海量性。在工程的建設(shè)檔案中有相當(dāng)一部分的資料是對(duì)當(dāng)下在建工程建設(shè)的反映與記錄，包含了與具體工程前期立項(xiàng)直至最終的歸檔等信息，跨越的時(shí)間較長，涉及參與的單位較多，處理的工作量非常大。4.檔案載體具有多樣性。高速公路工程檔案管理除了紙質(zhì)檔案以外，還有聲像檔案、電子檔案、實(shí)體檔案等。
（二）高速公路工程建設(shè)檔案基本目標(biāo)模式。高速公路工程建設(shè)檔案的特征基礎(chǔ)，決定了其基本的管理模式也具備一定的復(fù)雜性。1.一致性進(jìn)行工程檔案管理。由于工程檔案管理工作的系統(tǒng)性，以及涉及單位人員專業(yè)等復(fù)雜性，因此其對(duì)應(yīng)的管理模式也必須與其特征有一定的一致性，否則將會(huì)出現(xiàn)很多前后不一的管理情況。2.統(tǒng)一協(xié)調(diào)地進(jìn)行工程檔案管理。具體的資料收集以及檔案的形成過程與檔案資料本身的專業(yè)性相關(guān)，單獨(dú)的檔案管理人員通常難以獨(dú)立完成，因此必須加強(qiáng)相關(guān)部門與人員之間的協(xié)作聯(lián)系，統(tǒng)一協(xié)調(diào)推動(dòng)管理工作。3.確保檔案管理的前瞻性。由于高速公路建設(shè)檔案伴隨了在建工程逐步推進(jìn)的發(fā)展而發(fā)展，另外工程建設(shè)通常具有較強(qiáng)計(jì)劃性，針對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的要求與工作都十分明確，所以對(duì)應(yīng)的檔案管理工作必須要進(jìn)行同步的收集與整理，具備一定的前瞻性管理。4.專業(yè)性進(jìn)行工程檔案管理。這就結(jié)合高速公路工程檔案多樣性的特征豐富管理模式，確保資料信息的收集、立卷歸檔等方面都要具備專業(yè)性，并兼顧全程性管理，保證檔案收集工作遵循科學(xué)的流程，并確保按時(shí)、有序。
二、加強(qiáng)高速公路建設(shè)檔案信息化管理的對(duì)策分析
（一）完善高速公路建設(shè)檔案信息化管理體系。將信息化的檔案管理工作真正滲透到高速公路建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中各項(xiàng)工作中去，確保高速公路工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)部門內(nèi)部的檔案員具有高度的信息化水平，并以高效管理檔案為目標(biāo)逐漸形成統(tǒng)一健全的制度，強(qiáng)化檔案管理的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。針對(duì)其中使用的各種施工圖、竣工圖以及各類文件材料，都要準(zhǔn)時(shí)移交到相應(yīng)部門，統(tǒng)一建立健全一套自上而下的信息化管理體系，形成相互協(xié)作聯(lián)系的管理部門、形成部門以及使用部門，確保各部門信息化管理具備監(jiān)督與制約的作用，提高檔案資源管理的質(zhì)量。
（二）轉(zhuǎn)變高速公路建設(shè)檔案信息化管理手段。在信息化技術(shù)不斷發(fā)展的時(shí)代背景下，高速公路建設(shè)檔案管理工作也要順應(yīng)時(shí)展的步伐，轉(zhuǎn)變信息化管理手段，充分借助先進(jìn)軟件管理便捷性的優(yōu)勢(shì)，不斷引進(jìn)甚至開發(fā)先進(jìn)管理技術(shù)，強(qiáng)化檔案信息化管理。同時(shí)還要從意識(shí)上加強(qiáng)其對(duì)檔案整理和立卷的輔助價(jià)值，由此來提高檔案管理人員的工作效率。在具體的應(yīng)用與滲透中，要正確應(yīng)用信息化對(duì)檔案信息進(jìn)行自動(dòng)的分類、組卷、排序、編制以及打印，以計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)工程圖紙進(jìn)行掃描等，全方位實(shí)現(xiàn)工作的自動(dòng)化。此外，檔案的管理工作還必須加強(qiáng)檔案信息數(shù)據(jù)的編研能力，有效開發(fā)信息資源，并具備更高的創(chuàng)造性，比如將國外高速公路建設(shè)資源進(jìn)行信息化開放性的引入，能夠充分全面了解國內(nèi)外的應(yīng)用現(xiàn)狀，從而促進(jìn)高速公路事業(yè)的發(fā)展。
（三）加強(qiáng)高速公路建設(shè)檔案信息資源的高效利用。眾所周知，開發(fā)檔案信息資源的目的是充分發(fā)揮資源的價(jià)值，同時(shí)利用檔案的整合來對(duì)整體的工程發(fā)揮監(jiān)督與檢驗(yàn)評(píng)價(jià)的作用。因此，檔案管理還與工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益有著直接的關(guān)聯(lián)。檔案管理人員必須將加強(qiáng)檔案資源高效利用的工作作為重點(diǎn)工作進(jìn)行處理，才能不斷滲透信息化管理的精髓。比如在高速公路的建設(shè)中出現(xiàn)了人為或自然因素的問題，那么就需要及時(shí)調(diào)用施工過程的重要圖紙或技術(shù)參數(shù)提供參考，這時(shí)強(qiáng)調(diào)資料提供的全面性與及時(shí)性，往往能在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)高速公路的運(yùn)行，并將可能發(fā)生的損失降到最低，同時(shí)也預(yù)防了在人力、財(cái)力以及物力上的浪費(fèi)，提高經(jīng)濟(jì)效益，也為高速公路本身的社會(huì)性凸顯社會(huì)效益。
三、結(jié)語
綜上所述，高速公路建設(shè)檔案信息化管理符合時(shí)展的要求，因此，檔案的管理人員必須在日常檔案管理工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)新的管理思路，強(qiáng)化檔案信息化管理，提高管理效率，以協(xié)助我國高速公路事業(yè)更好更快地發(fā)展。
作者：陳思宇 單位：吉林省高速公路管理局
【參考文獻(xiàn)】
[1]于珊.高速公路項(xiàng)目檔案信息化管理模式探討[J].東方企業(yè)文化,2015,11(21):193-194.
關(guān)鍵詞：高速公路;檔案管理;信息化管理
眾所周知，高速公路已經(jīng)成為一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高低的重要象征，在高速公路建設(shè)過程中隨之產(chǎn)生的檔案資料變得愈來愈多而且復(fù)雜，傳統(tǒng)的檔案管理方式顯然已經(jīng)難以支撐現(xiàn)代公路建設(shè)過程中的檔案管理。運(yùn)用通信、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、電子等技術(shù)為支撐的新型信息化檔案管理方式能很好的適應(yīng)當(dāng)前的形式，推動(dòng)高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。
一、信息化高速公路建設(shè)檔案管理實(shí)施的必要性
高速公路建設(shè)的周期一般需要2-3年，中間涉及到項(xiàng)目的提出、立項(xiàng)、審批、招標(biāo)、施工、通車等過程。涉及的部門與單位也是繁多的，例如政府部門、勘察、施工、建設(shè)、監(jiān)理、運(yùn)營等十余家。各參建單位按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求完成各自職能，產(chǎn)生了大量的項(xiàng)目文件，包括文件的收集、整理、查詢、收檔等材料。高速公路建設(shè)過程中的檔案也是各式各樣有一般的紙質(zhì)檔案也有類似于音像等電子檔案。為了讓各個(gè)環(huán)節(jié)能順利高效率的完成，引入信息化的檔案管理方式是十分必要的。
二、信息化高速公路建設(shè)檔案的實(shí)施過程
1.確立信息化檔案管理體系
為了讓新型信息化檔案管理方式能高效的實(shí)施，首先要確保現(xiàn)代的管理方式要滲透到相關(guān)部門。高速公路相關(guān)部門應(yīng)配合相關(guān)專業(yè)人員努力推進(jìn)檔案管理的制度化、規(guī)范化。運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)的檔案管理首先要確保信息的真實(shí)性與可靠性。從檔案的形成到信息的歸納，中間的許多環(huán)節(jié)都有保證信息的正確、完整，要努力做好層層負(fù)責(zé)的檔案信息化管理工作。當(dāng)然也要確保信息的及時(shí)錄入，努力形成檔案的管理、形成部門相互監(jiān)督、相關(guān)制約的形式。信息化檔案應(yīng)努力高效率的實(shí)現(xiàn)信息的真實(shí)性與可利用性，為我國高速公路建設(shè)提供寶貴信息。
2.提高檔案管理人員科技素質(zhì)，轉(zhuǎn)變檔案管理理念
信息化的檔案管理離不開工作人員的落實(shí)，應(yīng)努力做好相關(guān)人員的培訓(xùn)工作。加強(qiáng)檔案管理軟件的開發(fā)與引進(jìn)，運(yùn)用相關(guān)管理軟件來加強(qiáng)我們對(duì)信息的處理，這樣可以大大減輕檔案管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)檔案的自動(dòng)化;利用計(jì)算機(jī)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行圖紙掃描等相關(guān)工作;創(chuàng)建信息化資料庫為相關(guān)人員提供資料參考。在新的形勢(shì)下，要不斷完善各項(xiàng)規(guī)章制度，要做到有章可循，按章辦事。不斷提升檔案管理人員的認(rèn)識(shí)水平，專業(yè)水準(zhǔn)，學(xué)習(xí)新方法，讓檔案管理人員滿足信息化檔案管理的需求。與此同時(shí)要不斷地加強(qiáng)宣傳力度、利用各種形式來提高領(lǐng)導(dǎo)和員工多信息化管理的認(rèn)識(shí)。
三、信息化高速公路建設(shè)檔案管理面臨的問題
高速公路建設(shè)過程中檔案數(shù)量眾多，管理建設(shè)檔案投入了大量的人力物力財(cái)力。大量的綜合文件、竣工圖等利用率高，施工文件利用率低。導(dǎo)致制作電子文件范圍寬，所以建議在建設(shè)的過程中在保證信息完整的情況下適當(dāng)縮小電子文件的制作范圍，減少人力投入。另一方面信息化高速公路建設(shè)檔案管理處于探索階段，還沒形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。這個(gè)階段容易造成資源的浪費(fèi)和重復(fù)研究。所以相關(guān)部門應(yīng)切實(shí)做好經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的總結(jié)以及制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，是各項(xiàng)工作穩(wěn)步進(jìn)行。
四、提高信息化高速公路建設(shè)檔案管理的工作的幾點(diǎn)建議
1.檔案信息化的應(yīng)用系統(tǒng)的統(tǒng)一建設(shè)
結(jié)合高速公路建設(shè)實(shí)際，建議由行業(yè)管理部門牽頭組織開發(fā)綜合的高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)，將原來各自為政的專項(xiàng)業(yè)務(wù)管理軟件轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛉婀芾砉こ探ㄔO(shè)的、集成的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速公路各級(jí)、各類參建單位之間的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化管理，實(shí)現(xiàn)信息資料的高度集成和共享，避免資源浪費(fèi)，獲享信息化帶來的效率。
2.檔案采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范建設(shè)
高速公路建設(shè)管理逐步向程序化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，這是工程建設(shè)管理信息化的必要條件。各類管理系統(tǒng)要與交通部的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等相協(xié)調(diào)，保持一致，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)工程建設(shè)的管理制度，切實(shí)提高工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，確保各類建設(shè)資料的通用性和規(guī)范性，使信息化建設(shè)落到實(shí)處。
3.提升檔案信息化綜合管理人才隊(duì)伍建設(shè)
總體來講，工程建設(shè)領(lǐng)域中多數(shù)一線人員知識(shí)層次并不高，在建設(shè)過程中對(duì)于信息化的運(yùn)用范圍與接受程度相對(duì)其它行業(yè)來說并不高，這對(duì)信息化的實(shí)施是不利的。因此，各級(jí)建設(shè)單位要加強(qiáng)對(duì)員工信息化應(yīng)用的培訓(xùn)，并且從各單位的領(lǐng)導(dǎo)階層開始重視信息化的培訓(xùn)，建設(shè)具有綜合能力的檔案信息化管理隊(duì)伍，并保持相關(guān)人員的穩(wěn)定。
五、信息化高速公路建設(shè)檔案管理的意義
1.有助于提高檔案管理人員的工作效率
傳統(tǒng)的檔案收集方式主要是人力，往往工作量大而且效率低。投入信息化管理以后，檔案人員可以利用網(wǎng)絡(luò)等信息手段實(shí)現(xiàn)檔案的實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化，大大減少信息的重復(fù)錄入，而且還可以方便快捷的實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的查詢、共享。
2.有助于提高高速公路建設(shè)過程中各參建部門的工作效率
高速公路建設(shè)也會(huì)給相關(guān)部門帶來眾多的檔案信息，內(nèi)容涉及到工程合同、圖紙等重要信息。這些信息使工程得到透明，也可以為日后工程研究提供參考。把檔案信息化管理可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上信息的共享，加強(qiáng)各部門的合作，解決避免檔案的丟失損壞等問題。運(yùn)用信息化檔案管理建成的大型網(wǎng)絡(luò)電子檔案資源中心可以方便相關(guān)人員的科研探索，為我國的高速路建設(shè)提供資料保障。
六、結(jié)語
我國高速公路的快速發(fā)展離不開信息化檔案管理的護(hù)航，面對(duì)新的形勢(shì)，信息化檔案管理可以提高高速公路行業(yè)的管理水平和經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)檔案信息的共享性與透明性，更好的為我國現(xiàn)代化高速公路做貢獻(xiàn)。總之，不斷加強(qiáng)信息化高速建設(shè)檔案管理方式，努力為我國高速公路事業(yè)快速、穩(wěn)定發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]梁華平. 淺談高速公路建設(shè)中檔案管理信息化的應(yīng)用現(xiàn)狀與建設(shè)方向[J].科技信息.2014（04）.
關(guān)鍵詞：信息化管理系統(tǒng) 高速公路建設(shè) 三維GIS查詢
1.引言
通過信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，使得高速公路在建設(shè)過程中，施工過程更加清晰，計(jì)量支付更加準(zhǔn)確、便捷、清晰；質(zhì)量管理更加細(xì)致，文件的歸檔更加方便、全面；提高高速公路計(jì)量支付、質(zhì)量管理和技術(shù)檔案工作的效率；改變了過去手工記錄統(tǒng)計(jì)、分散文檔的管理形式， 存在著統(tǒng)計(jì)計(jì)算繁瑣、效率較低、實(shí)時(shí)性不強(qiáng)、查閱不方便等問題；實(shí)現(xiàn)工作簡單化，工作無紙化，歸檔電子化，實(shí)現(xiàn)了人力、物力的極大節(jié)省。
2.信息化管理系統(tǒng)簡介
2.1信息化管理系統(tǒng)硬件部分
硬件系統(tǒng)由2臺(tái)服務(wù)器（分別為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器）、1臺(tái)交換機(jī)、1臺(tái)防火墻和1套UPS組成，通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商提供1個(gè)帶寬大于50M的光纖接入網(wǎng)絡(luò)；固定應(yīng)用服務(wù)IP地址，再通過交換機(jī)接連互聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器間使用網(wǎng)線進(jìn)行局域網(wǎng)數(shù)據(jù)訪問及傳輸；內(nèi)外網(wǎng)之間采用專業(yè)的防火墻進(jìn)行隔離；UPS為交換機(jī)、服務(wù)器、防火墻提供用電保障。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如圖1所示。
2.2信息化管理系統(tǒng)軟件部分
（1）信息化管理系統(tǒng)服務(wù)端。在應(yīng)用服務(wù)器上配置信息化管理系統(tǒng)服務(wù)端，服務(wù)端配置項(xiàng)包括設(shè)置服務(wù)器地址、設(shè)置數(shù)據(jù)傳輸端口、配置各模塊數(shù)據(jù)庫、設(shè)置應(yīng)用服務(wù)器與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器數(shù)據(jù)傳輸出入站規(guī)則。
（2）信息化管理系統(tǒng)客戶端。信息化管理系統(tǒng)客戶端上集成了審批流程管理、計(jì)量支付管理、質(zhì)量管理、物資管理、安全生產(chǎn)管理、計(jì)劃進(jìn)度管理、OA、網(wǎng)站、決算管理等模塊組成的應(yīng)用程序，以軟件安裝包形式、光盤安裝形式在用戶計(jì)算機(jī)上進(jìn)行安裝，安裝后在客戶端上設(shè)置服務(wù)地址及數(shù)據(jù)傳輸端口通過網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)端建立連接，網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)時(shí)，發(fā)送端在傳輸前進(jìn)行加密+壓縮+附加安全驗(yàn)證信息操作；接收端接收到數(shù)據(jù)后，首先進(jìn)行附加安全驗(yàn)證信息校驗(yàn)，然后進(jìn)行解壓+解密操作，確保數(shù)據(jù)通過Internet傳輸?shù)陌踩浴?/p>
3.信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用及效果
3.1OA辦公系統(tǒng)
OA辦公系統(tǒng)所包括的功能有：系統(tǒng)管理、站內(nèi)短消息、新聞管理、個(gè)人辦公、信息服務(wù) 、公文管理、檔案管理、用印審批、會(huì)議電子簽到、合同審批。這些功能的使用實(shí)現(xiàn)指揮部辦公事務(wù)處理規(guī)范化和協(xié)同工作；通過短信催辦提高工作人員的響應(yīng)速度，提高辦公效率；通過電子簽名、電子公章、電子會(huì)議簽到，實(shí)現(xiàn)無紙化辦公，促進(jìn)節(jié)能減排工作；實(shí)現(xiàn)電子公文檔案的在線管理。
3.2計(jì)量支付系統(tǒng)
計(jì)量支付系統(tǒng)按照業(yè)主單位計(jì)量支付管理辦法確定的計(jì)量規(guī)則實(shí)現(xiàn)計(jì)量支付的網(wǎng)上申報(bào)、審核、審批，審批過程中相關(guān)報(bào)表自動(dòng)形成電子簽字簽章信息，自動(dòng)按照工程臺(tái)賬控制超計(jì)漏計(jì)、自動(dòng)生成期中計(jì)量支付、原設(shè)計(jì)、完善設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、廢置工程臺(tái)賬及其相應(yīng)計(jì)量支付臺(tái)賬的報(bào)表。中間計(jì)量支付申報(bào)時(shí)，自動(dòng)核實(shí)中間計(jì)量支付項(xiàng)目相關(guān)的質(zhì)量保證資料是否完整、真實(shí)，及時(shí)收集竣工文件材料，保證工程完工后，同步形成竣工文件檔案。減少人工工作量的同時(shí)又顯著提高了計(jì)量支付的數(shù)據(jù)精確度，而且讓整個(gè)支付過程都有據(jù)可查。
3.3變更系統(tǒng)
變更系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)是按照省廳對(duì)工程變更設(shè)計(jì)的要求對(duì)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更進(jìn)行管理，網(wǎng)上審批工程變更、工程變更審批后自動(dòng)更新工程臺(tái)賬。包括設(shè)計(jì)變更網(wǎng)上申請(qǐng)和受理、設(shè)計(jì)變更審查過程、設(shè)計(jì)變更單價(jià)確定、設(shè)計(jì)變更許可結(jié)果等，設(shè)計(jì)變更的工作進(jìn)度，保證變更設(shè)計(jì)管理工作的及時(shí)性。
3.4質(zhì)量管理系統(tǒng)
公開有關(guān)法規(guī)制度和質(zhì)量管理目標(biāo)，公布工程質(zhì)量責(zé)任人；監(jiān)理工作通知指令、質(zhì)量檢查信息及整改情況，統(tǒng)一質(zhì)量管理表格，實(shí)現(xiàn)施工管理標(biāo)準(zhǔn)化；采用3G技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感技術(shù)、全景攝影測(cè)量技術(shù)對(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，通過手持設(shè)備，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，形成質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料、施工原始記錄、監(jiān)理抽檢表格，實(shí)現(xiàn)各標(biāo)段主要質(zhì)量控制指標(biāo)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)和動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，讓施工記錄更真實(shí)。
3.5安全生產(chǎn)管理
公開有關(guān)安全管理體系、制度和應(yīng)急預(yù)案，公布安全生產(chǎn)責(zé)任人，及時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警提示及其他相關(guān)文件；登記危險(xiǎn)源信息，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)各合同段進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查考核，及時(shí)掌握各單位的安全生產(chǎn)情況；填報(bào)安全生產(chǎn)月報(bào)，對(duì)安全生產(chǎn)信息進(jìn)行存檔、生成臺(tái)帳；填報(bào)安全生產(chǎn)事故快報(bào)；進(jìn)行開工安全生產(chǎn)條件達(dá)標(biāo)申請(qǐng)，公開開工安全生產(chǎn)條件達(dá)標(biāo)通知書，形成安全生產(chǎn)管理臺(tái)帳；實(shí)現(xiàn)在線申請(qǐng)安全生產(chǎn)費(fèi)的計(jì)量與支付。
3.6門戶網(wǎng)站
以網(wǎng)站首頁、新聞中心、項(xiàng)目概況、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、精神文明、政策法規(guī)、黨風(fēng)廉政建設(shè)、十公開信息、企業(yè)簡介、典型示范工程專題、業(yè)主門戶、工程進(jìn)度、質(zhì)量管理、物資管理、地方工作、管理平臺(tái)等功能模塊，實(shí)現(xiàn)從業(yè)單位和人員進(jìn)行信息和知識(shí)的共享、交流以及工程建設(shè)對(duì)外宣傳與社會(huì)公眾溝通互動(dòng)。實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理信息集中、綜合展現(xiàn)與查詢，信息交流與。
3.7計(jì)劃進(jìn)度管理
公開項(xiàng)目資金、形象計(jì)劃進(jìn)度目標(biāo)，工程形象進(jìn)度和投資完成查詢圖表，包括橋梁、隧道工程形象進(jìn)度；編制月計(jì)劃進(jìn)度、在項(xiàng)目全過程按照計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行目標(biāo)考核和動(dòng)態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃進(jìn)度目標(biāo)。
3.8物資管理系統(tǒng)
指揮部采取招標(biāo)形式，對(duì)供應(yīng)材料和物資的相關(guān)信息，包括供應(yīng)商、抽樣檢測(cè)、庫存等進(jìn)行統(tǒng)一，形成與物資相關(guān)的月報(bào)，如項(xiàng)目供應(yīng)、材料供應(yīng)商供貨、調(diào)撥差價(jià)等，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上審批計(jì)劃，根據(jù)審批過的計(jì)劃進(jìn)行物資調(diào)撥，同時(shí)與管理數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對(duì)比，確保物資能夠做到有序供應(yīng)，并得到有效控制。
3.9試驗(yàn)檢測(cè)管理
有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)管理的法規(guī)制度、公路工程試驗(yàn)的規(guī)程和方法，公布公路工程工地試驗(yàn)室備案登記表、試驗(yàn)檢測(cè)月報(bào)；按照公路工程試驗(yàn)的規(guī)程和方法，提供試樣管理、試驗(yàn)過程管理、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理等功能，自動(dòng)計(jì)算、繪圖、評(píng)定分析；提供試驗(yàn)原始記錄和試驗(yàn)報(bào)告，實(shí)施網(wǎng)上試驗(yàn)報(bào)告申請(qǐng)審批，形成原材料和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)、配合比臺(tái)賬，試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，實(shí)施動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制。
3.10三維GIS查詢
采用空間地理信息技術(shù)，呈現(xiàn)路基、路面、橋梁涵洞、隧洞、互通立交、附屬設(shè)施等公路交通基礎(chǔ)設(shè)施及其周圍地貌的空間場(chǎng)景，并將公路交通基礎(chǔ)設(shè)施與三維地圖進(jìn)行匹配，現(xiàn)項(xiàng)目沿線空間地理信息、三維地貌、交通設(shè)施、工程構(gòu)造物，查詢征地拆遷、工程投資、質(zhì)量、進(jìn)度等信息的查詢，并實(shí)現(xiàn)空間測(cè)量和空間分析功能。
4.結(jié)束語
現(xiàn)階段高速公路建設(shè)中對(duì)信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用還處在前期使用的階段，對(duì)于信息化管理的方式、使用還需要更多的了解和適應(yīng)；計(jì)量支付系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面，還需要更好的方式來解決，積極響應(yīng)交通廳無紙化辦公的號(hào)召，通過不斷的運(yùn)用，純熟的使用方法和精確的數(shù)據(jù)處理，質(zhì)量管理對(duì)計(jì)量支付的嚴(yán)格控制，確保工程質(zhì)量的前提下，讓高速公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]李婷婷.機(jī)制砂在吉茶高速公路中的應(yīng)用研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2009.
關(guān)鍵詞:高速公路;路政管理;信息化建設(shè)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，我國的公路技術(shù)也在不斷提升，高速公路的路政管理形式和管理質(zhì)量也在不斷的提高。為了更高效、及時(shí)地處理路政管理中出現(xiàn)的問題，在高速公路的路政日常管理系統(tǒng)中展開信息化管理技術(shù)，在每個(gè)路段的監(jiān)管環(huán)節(jié)上使信息化監(jiān)控系統(tǒng)得到充分利用，使高速公路的安全與暢通得到切實(shí)有效的維護(hù)。
1高速公路路政管理信息化的動(dòng)態(tài)發(fā)展現(xiàn)象分析
1.1路政管理信息化的發(fā)展方向是服務(wù)化、行業(yè)化以及周期化
發(fā)展方向包含服務(wù)化，高速公路的路政管理形式信息化，它所提供的信息真實(shí)有效，可以使更多的路政管理人員通過信息化的管理結(jié)構(gòu)，為管理工作提供更多的便利，使高速公路的發(fā)展真正達(dá)到高速化。行業(yè)化的發(fā)展方向是指高速公路作為交通行業(yè)涵蓋的主要對(duì)象之一，其下的保護(hù)路產(chǎn)及路權(quán)工作、排查道路的相關(guān)隱患工作、管理及建設(shè)監(jiān)控區(qū)域工作、公路養(yǎng)護(hù)方案的提供與指導(dǎo)工作都是由交通行業(yè)根據(jù)高速公路的運(yùn)行狀況來完成，行業(yè)化的發(fā)展方向使高速公路的路政管理工作不斷向信息化發(fā)展。周期化的發(fā)展方向是指在規(guī)模較大，并且涵蓋面積較廣的高速公路上開展涉路工程時(shí)，先分成多個(gè)小工程，再對(duì)其進(jìn)行多段式施工，目的是可以保證施工的便利，且管理起來效率更高。因此，高速公路上每一個(gè)路段從開始施工到結(jié)束，都貫穿著信息化的路政管理，這種發(fā)展形式被稱為周期性信息化發(fā)展方向。
1.2單一的業(yè)務(wù)發(fā)展形式被整合化取替
高速公路中路政信息化發(fā)展最基本的方式是單一的業(yè)務(wù)形式，其原因是受到了信息化技術(shù)自身的影響和外部環(huán)境的影響。由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，高速公路的路政信息也在不斷地發(fā)展，導(dǎo)致單一化的業(yè)務(wù)形式被數(shù)字化技術(shù)所取代，且技術(shù)整合的趨向也愈加明顯。
1.3手工采集方式被自動(dòng)化、全面化、實(shí)時(shí)化的采集方式取代
路政管理在高速公路建設(shè)過程中使用自動(dòng)監(jiān)測(cè)的方式叫自動(dòng)化;對(duì)每一項(xiàng)數(shù)據(jù)和信息都使用統(tǒng)一采集的方式叫全面化;車輛運(yùn)行的信息采集方式隨著信息技術(shù)的升級(jí)得到了很大的改變，實(shí)時(shí)化的采集方式主要體現(xiàn)在對(duì)GIS以及GPS等相關(guān)實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用。
2高速公路路政管理信息化在新時(shí)期有效建設(shè)的方式
2.1依據(jù)路政管理信息化，有效建立綜合服務(wù)機(jī)制
與高速管理處(經(jīng)營公司)和高速交警做好交流42及溝通后，再由高速公路路政管理部門做積極的構(gòu)建工作，把安全性極高且效率極高的信息化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)全面應(yīng)用于所轄范圍每個(gè)路段的監(jiān)控工作中，在路政管理系統(tǒng)中建立信息一體化的服務(wù)平臺(tái)，積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)使其完成服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)。在高速公路的路政管理過程中，充分利用此系統(tǒng)，不僅可以有效掌握現(xiàn)有的道路情況和實(shí)際管理運(yùn)行現(xiàn)狀，還可以使路政管理信息的服務(wù)水平得到進(jìn)一步提高。
2.2信息化系統(tǒng)被應(yīng)用的具體構(gòu)建形式
2.2.1信息化系統(tǒng)的原理及框架高速公路的路政管理分為外業(yè)管理及內(nèi)業(yè)管理。雖然路政管理剛剛呈現(xiàn)規(guī)模，但從現(xiàn)有發(fā)展情況來看，無論是外業(yè)管理或是內(nèi)業(yè)管理，都在一定程度上存在漏洞，如果對(duì)其系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的問題不能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并很好的處理，就可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展效果受到影響。因此，將信息化系統(tǒng)建立于路政管理過程中，不僅使傳統(tǒng)的管理弊端得到有效改進(jìn)與補(bǔ)充，還可以擴(kuò)大管理的范圍及流通面積，同時(shí)資料的流失現(xiàn)象與損耗情況也會(huì)得到降低，有效節(jié)約路政管理的管理時(shí)間，使得建設(shè)成本得到相應(yīng)控制。下面分三點(diǎn)說明信息化系統(tǒng)的具體運(yùn)行內(nèi)容:第一，采用信息化檔案和電子地圖系統(tǒng)建設(shè)的形式。首先對(duì)高速公路周邊建筑物存在的控制區(qū)域進(jìn)行了解與分析:在開展路政管理工作中，查找與處罰非法在高速公路兩邊的建筑控制區(qū)內(nèi)設(shè)建筑物的工作就很難進(jìn)行，原因是建筑物與違建面太廣，而且建設(shè)點(diǎn)分布較散，使其在路面上很難被觀察到。在路政管理中，可以充分利用信息化技術(shù)進(jìn)行監(jiān)督和管理。采取實(shí)時(shí)電子地圖以及無人機(jī)巡航技術(shù)，對(duì)高速公路周邊的建筑控制區(qū)進(jìn)行逐一排查，對(duì)非法建筑和違法構(gòu)建物等放大顯示，有利于路政管理人員進(jìn)行及時(shí)有效的處理。第二，啟動(dòng)路政管理的信息系統(tǒng)，以平面地圖為運(yùn)行核心，并借助B/S應(yīng)用模式在建筑控制區(qū)及路產(chǎn)區(qū)將查詢功能、現(xiàn)實(shí)和統(tǒng)計(jì)功能進(jìn)行操作與管理。第三，在計(jì)算機(jī)中用分類的方式存儲(chǔ)大量的業(yè)務(wù)信息，達(dá)到便于查詢和管理的目的，為路政管理者帶來便利。2.2.2系統(tǒng)功能層次以及結(jié)構(gòu)分析路政管理信息系統(tǒng)是由日常處理系統(tǒng)、臺(tái)賬管理系統(tǒng)、拓展功能系統(tǒng)、繪制統(tǒng)計(jì)報(bào)表系統(tǒng)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存系統(tǒng)、數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)等相關(guān)子系統(tǒng)組建。對(duì)各子系統(tǒng)的內(nèi)容操作情況和實(shí)現(xiàn)功能進(jìn)行簡單分析:第一，依托于日常處理系統(tǒng)對(duì)每項(xiàng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行臺(tái)賬處理，例如，涉路施工臺(tái)賬、路政綜合性臺(tái)賬、違法建筑臺(tái)賬等，使臺(tái)賬管理子系統(tǒng)中的每一項(xiàng)臺(tái)賬內(nèi)容都可以自動(dòng)生成;第二，日常業(yè)務(wù)子系統(tǒng)處理的內(nèi)容包括:超限運(yùn)輸查找與處罰、公路技術(shù)、道路交通標(biāo)記、私自挖掘占用、高速公路的路面安全設(shè)施等功能。
2.3對(duì)關(guān)鍵性技術(shù)的應(yīng)用
由于各行業(yè)與不同部門之間出現(xiàn)了信息斷層現(xiàn)象，使得交通行業(yè)的信息化管理與集成技術(shù)應(yīng)用受到了一定的影響。應(yīng)跟隨當(dāng)下社會(huì)信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)高速公路管理過程中的信息建設(shè)進(jìn)行必要的強(qiáng)化工作。對(duì)高速公路中養(yǎng)護(hù)的信息管理系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行簡單分析:在養(yǎng)護(hù)管理這項(xiàng)信息化系統(tǒng)建設(shè)過程中，要根據(jù)高速公路本身空間數(shù)據(jù)及屬性信息，使其涉獵到的軟件和數(shù)據(jù)庫都得到開發(fā)和利用，達(dá)到信息化在高速公路的養(yǎng)護(hù)管理中始終被貫穿應(yīng)用。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的大潮中，高速公路養(yǎng)護(hù)管理的信息化系統(tǒng)建立中，主要涉及的管理內(nèi)容包括養(yǎng)護(hù)文件、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、各種類型的圖書及文檔，在構(gòu)建管理系統(tǒng)的同時(shí)，還要對(duì)每項(xiàng)環(huán)節(jié)的內(nèi)容實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督;在信息化系統(tǒng)中對(duì)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)性的存儲(chǔ)及相應(yīng)的采集，相應(yīng)的體現(xiàn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能、綜合查詢功能，并在系統(tǒng)中及時(shí)地項(xiàng)目管理人員及所屬部門的相關(guān)信息。
2.4制定高速公路的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息服務(wù)
高速公路路政部門在進(jìn)行信息化系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，應(yīng)該考慮用外界提供的信息服務(wù)作為參考實(shí)施的依據(jù)，這樣不僅可以做好終端服務(wù)，還可以保證有效地溝通，可以通過特定的移動(dòng)應(yīng)用軟件，及時(shí)一些較為重要的路況消息，還可以接收一些重要的路面信息及行車人員的反饋內(nèi)容。
3結(jié)語
在高速公路路政管理過程中有效地應(yīng)用信息化技術(shù)，不僅可以有效掌握和觀察車輛的運(yùn)行情況與動(dòng)態(tài)路況信息，還可以獲得可觀的發(fā)展愿景。由于出行的人們對(duì)高速公路服務(wù)的需求越來越高等諸多因素，在高速公路的路政管理信息化建設(shè)中，相關(guān)部門及人員應(yīng)該不斷地研究和開發(fā)信息化系統(tǒng)的使用技術(shù)，使其系統(tǒng)進(jìn)一步的完善，提升高速公路的路政管理質(zhì)量與效率，更好地服務(wù)于人民。
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關(guān)鍵詞 高速公路；信息化管理；營運(yùn)管理；管理效益
中圖分類號(hào)U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）42-0022-02
1 營運(yùn)管理信息化的重要性和必要性
穩(wěn)步推進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)，是企業(yè)提升管理水平，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要推手。就服務(wù)型企業(yè)而言，信息化建設(shè)應(yīng)以業(yè)務(wù)管理流程為依托，以信息和知識(shí)資源整合開發(fā)為核心，實(shí)現(xiàn)不同層面（縱向）、不同管理單元之間（橫向）的信息高度集成，將一些常規(guī)管理固化于信息系統(tǒng)之中，為企業(yè)經(jīng)營管理提供完善的信息支撐和服務(wù)。
高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)已實(shí)施多年，各項(xiàng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)逐步臻于成熟與完善，智能交通正有條不紊的推進(jìn)，但是配套的、符合管理需求的綜合管理信息平臺(tái)的開發(fā)應(yīng)用卻明顯滯后，傳統(tǒng)的管理手段難以勝任現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展要求。比如，多數(shù)高速公路管理單位的稽查工作開展主要依靠傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)人工稽查，無法篩選重點(diǎn)時(shí)段、特殊事件側(cè)重進(jìn)行稽查，靈活性、系統(tǒng)性不強(qiáng)；收費(fèi)系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)相互獨(dú)立，無法將收費(fèi)流水與對(duì)應(yīng)的錄像片段進(jìn)行關(guān)聯(lián)，稽查手段復(fù)雜、效率低下；由于缺乏留下不易更改的系統(tǒng)稽查痕跡，難以對(duì)稽查工作質(zhì)量進(jìn)行有效控制，及進(jìn)行多角度深層次的統(tǒng)計(jì)分析，等等。因此，亟需加強(qiáng)營運(yùn)管理信息化建設(shè)，推動(dòng)高速公路營運(yùn)管理工作邁上新臺(tái)階。
2 構(gòu)建互通互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)是先行條件
“信息孤島”問題一直以來困擾著很多高速公路管理單位，已有的業(yè)務(wù)、辦公系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境之間存在著數(shù)據(jù)壁壘和業(yè)務(wù)壁壘，相互之間無法形成通暢的共享，協(xié)同工作更是一種奢望，隨著業(yè)務(wù)的變化、需求的發(fā)展，運(yùn)營管理范圍的擴(kuò)充，造成相應(yīng)的營運(yùn)信息無法共享、管理渠道不一致，成為制約營運(yùn)管理效率提升的癥結(jié)所在，且存在著營運(yùn)控制風(fēng)險(xiǎn)隱患。
公司積極探索建設(shè)信息高速公路，充分利用高速公路自身具有的發(fā)達(dá)的通信資源，綜合運(yùn)用光纖通信技術(shù)、無線通信技術(shù)以及安全隔離網(wǎng)閘等技術(shù)手段和資源，逐步做到高速公路“通信、收費(fèi)、監(jiān)控”傳輸系統(tǒng)三網(wǎng)合一，構(gòu)建性能優(yōu)良的基于業(yè)務(wù)系統(tǒng)的互通互聯(lián)、資源共享的信息網(wǎng)絡(luò)體系，解決了成員單位之間、業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間、業(yè)務(wù)與辦公系統(tǒng)之間的信息孤島、數(shù)據(jù)對(duì)接等問題，實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)的功能最大化，提高營運(yùn)管理效率和掌控力。
3 與業(yè)務(wù)深度融合是關(guān)鍵
營運(yùn)管理信息化要以基本業(yè)務(wù)為支撐，注重業(yè)務(wù)流程管理的實(shí)質(zhì)和各層次管理者不同的信息需求，豐富信息資源利用內(nèi)涵，并以流程管理生命周期為主線，實(shí)現(xiàn)信息傳遞與業(yè)務(wù)管理流程的無縫銜接，可隨企業(yè)經(jīng)營環(huán)境和管理拓展需要而保持同步。
在調(diào)研分析系統(tǒng)需求時(shí)，開發(fā)人員應(yīng)努力提高信息資源整合能力，與業(yè)務(wù)及管理人員作深入、充分的溝通與協(xié)調(diào)，做到信息技術(shù)層面與管理需求層面的高度一致，克服不同崗位、不同部門、不同級(jí)別人員之間不自覺形成的行為觀念上的“信息孤島”，提升信息資源的集成度和效率。信息化系統(tǒng)與業(yè)務(wù)流程的契合度越高，管理效益也就越有可能發(fā)揮到極致。
4 高速公路營運(yùn)管理系統(tǒng)簡介
公司一貫重視營運(yùn)管理信息化建設(shè)，把信息化建設(shè)作為提升企業(yè)管理水平的重要抓手。按照“需求導(dǎo)向 統(tǒng)籌規(guī)劃 協(xié)同建設(shè)”的原則，根據(jù)企業(yè)實(shí)際需求，加強(qiáng)信息資源的整合、開發(fā)和利用，提高管控能力、運(yùn)轉(zhuǎn)效率和服務(wù)能力，充分發(fā)揮信息化在企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)程中的支撐服務(wù)作用。通過加大科技創(chuàng)新力度，率先建成高速公路營運(yùn)管理系統(tǒng)，并取得初步成效。
高速公路營運(yùn)管理系統(tǒng)是針對(duì)高速公路業(yè)務(wù)類型多而復(fù)雜、信息海量且時(shí)效性強(qiáng)、管理需求多樣化等特點(diǎn)量身訂做的大型MIS系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋了高速公路營運(yùn)管理各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括“監(jiān)控管理”、“稽查管理”、“設(shè)備管理”、“考試管理”、“數(shù)據(jù)分析”、“站務(wù)管理”等子系統(tǒng)，與OA系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)營運(yùn)管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，規(guī)范業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集，強(qiáng)化管理單元之間的交互共享，有利于整合資源，實(shí)現(xiàn)營運(yùn)業(yè)務(wù)的規(guī)范化、整體化和可跟蹤，從而提高營運(yùn)管理水平，同時(shí)也有利于管理者實(shí)時(shí)掌握營運(yùn)動(dòng)態(tài)、豐富決策信息。以稽查管理子系統(tǒng)為例說明營運(yùn)管理系統(tǒng)發(fā)揮的重要而獨(dú)特作用，稽查管理系統(tǒng)是基于業(yè)務(wù)流程及稽查工作特點(diǎn)開發(fā)而成，主要包括各層級(jí)管理單位的稽查安排、稽查登記、登記審核、稽查反饋、整改反饋，以及稽查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等模塊；與收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫連接，與監(jiān)控錄像同步關(guān)聯(lián)，可以篩選重點(diǎn)時(shí)段、特殊事件側(cè)重進(jìn)行稽查，做到有的放矢，提高稽查質(zhì)量與效率；針對(duì)各收費(fèi)所的流量大小、車型結(jié)構(gòu)、特情事件等差異性，設(shè)定不同的稽點(diǎn)，工作量化到人，并確保橫向相對(duì)平衡；通過加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)環(huán)節(jié)及收費(fèi)操作的監(jiān)管力度，注重過程控制，助力開展預(yù)防性稽查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并遏制違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生，有效規(guī)避營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。
高速公路營運(yùn)管理系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：
1）信息共享
該系統(tǒng)涵蓋了高速公路營運(yùn)管理的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，解決了長期以來營運(yùn)公司的“信息孤島”問題，達(dá)到信息資源的高度集成和共享，真正做到業(yè)務(wù)輕松流轉(zhuǎn)，信息一體化服務(wù)，無形中提高了公司的競(jìng)爭(zhēng)力。
2）業(yè)務(wù)智能化
以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的有序流動(dòng)為中心，確保基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的完整性，使規(guī)范的業(yè)務(wù)處理流程在綜合管理平臺(tái)中得以實(shí)現(xiàn)和流轉(zhuǎn)，提高處理效率，構(gòu)成完整的、分層次的、一體化的信息系統(tǒng)。
3）高效的動(dòng)態(tài)管理，有效控制營運(yùn)成本
信息化的營運(yùn)臺(tái)帳管理，滿足了詳盡、準(zhǔn)確、及時(shí)的業(yè)務(wù)管理需要，貫穿于各核心業(yè)務(wù)全過程，為管理人員的日常工作提供了全方位、準(zhǔn)確的信息支持，切實(shí)保證各項(xiàng)業(yè)務(wù)的高效管理和控制。
該系統(tǒng)充分考慮了辦事程序的科學(xué)化、數(shù)據(jù)運(yùn)算的準(zhǔn)確度和部門協(xié)調(diào)的充分性。另外，本系統(tǒng)實(shí)行的是網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，將業(yè)務(wù)環(huán)境與辦公環(huán)境，公司與基層單位通過網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)交互，解決了上下傳遞和遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控的難題，有效控制和節(jié)約了營運(yùn)成本，避免數(shù)據(jù)差錯(cuò)漏的發(fā)生，提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。
4）更好的監(jiān)督
通過定制與跟蹤業(yè)務(wù)流程，提高監(jiān)督力度和業(yè)務(wù)透明度。核心業(yè)務(wù)流程都是根據(jù)業(yè)務(wù)管理制度來設(shè)置的，各級(jí)管理人員不能憑個(gè)人意志，必須根據(jù)業(yè)務(wù)流程來操作，對(duì)現(xiàn)行業(yè)務(wù)起到全程動(dòng)態(tài)管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控作用。
5）輔助決策
該系統(tǒng)深度挖掘營運(yùn)數(shù)據(jù)，支持全方位的信息匯總、臺(tái)帳、形象進(jìn)度、圖文分析，實(shí)現(xiàn)管理關(guān)鍵點(diǎn)的評(píng)價(jià)，提供給管理者精確的決策信息輔助。
5 結(jié)論
從建設(shè)期轉(zhuǎn)入營運(yùn)期，隨著工作重心轉(zhuǎn)移，以及交通智能化的逐步推進(jìn)，高速公路營運(yùn)管理信息化工作顯得尤為重要，實(shí)踐表明，營運(yùn)管理系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，為推動(dòng)高速公路營運(yùn)全面信息化，提高管理效益提供了重要的信息支撐。
參考文獻(xiàn)
[1]唐帶金.湖南省公路管理信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)[J].湖南交通科技，2000(3).
【關(guān)鍵詞】數(shù)據(jù)庫；高速公路；監(jiān)督管理
一、高速公路運(yùn)營監(jiān)督管理概述
在我國，高速公路的建設(shè)雖然起步較早，但直到現(xiàn)在，仍然沒有取得大的成就，究其原因，主要有兩個(gè)，其一是因?yàn)楣芾砟Ｊ铰浜螅@主要是因?yàn)楦咚俟愤\(yùn)營監(jiān)督管理對(duì)信息化建設(shè)的忽視，他們并沒有認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)的重要性，而且這種情形持續(xù)了很長一段時(shí)間。其二是因?yàn)楣芾砟Ｊ皆诟鱾€(gè)高速公路之間沒有得到統(tǒng)一，這可能是由不同的出資單位所致。因此，我們需要研發(fā)出一套統(tǒng)一適用的信息化建設(shè)方案。
高速公路運(yùn)營監(jiān)督管理的主要任務(wù)包括完成對(duì)高速公路的收費(fèi)、高速公路安檢維修等方面的監(jiān)督，對(duì)監(jiān)督的情況及時(shí)進(jìn)行分析，出現(xiàn)意外馬上能夠進(jìn)行補(bǔ)救等方面。它的目標(biāo)是要有自己的理念進(jìn)行指導(dǎo)，最大化提高監(jiān)督管理效率，不但要保證道路的安全運(yùn)行，還得保障道路運(yùn)行的快捷方便。
二、高速公路運(yùn)營監(jiān)督管理的目標(biāo)及作用
高速公路運(yùn)營監(jiān)督管理系統(tǒng)首先得將監(jiān)督管理工作進(jìn)行細(xì)化，即把監(jiān)督管理的工作分別派到收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等分別落實(shí)，由總部統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。這樣便實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)到面的管理。同時(shí)由各單位監(jiān)督的信息又可返回到總部，便于總部進(jìn)行協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌管理。這樣又實(shí)現(xiàn)了面到點(diǎn)的管理。因此高速公路運(yùn)營監(jiān)督管理系統(tǒng)的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)面到點(diǎn)、點(diǎn)到面的結(jié)合，使監(jiān)督管理工作能夠更好的落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)它應(yīng)有的價(jià)值。
高速公路運(yùn)營監(jiān)督管理系統(tǒng)通過將監(jiān)督管理工作細(xì)化協(xié)調(diào)，可以更好地了解高速公路運(yùn)行各方面的信息，同時(shí)信息的傳輸、處理也會(huì)方便快捷很多。當(dāng)然最重要的是要保證監(jiān)督管理工作的安全，為此，系統(tǒng)通過控制權(quán)限，設(shè)置密碼等形式來保障數(shù)據(jù)信息的安全可靠。
高速公路運(yùn)營監(jiān)督管理系統(tǒng)的采用既是為了方便各基層單位對(duì)信息進(jìn)行采集、傳輸給調(diào)度單位，同時(shí)也是為了方便調(diào)度中心進(jìn)行指揮調(diào)度。通過良好的監(jiān)督管理來完成收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)等功能。
三、現(xiàn)代信息技術(shù)在高速公路行業(yè)中的應(yīng)用
隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，它在高速公路中的應(yīng)用也越來越廣泛，例如衛(wèi)星定位技術(shù)、公路數(shù)據(jù)庫與GIS技術(shù)、樞紐站信息服務(wù)技術(shù)、智能交通技術(shù)、數(shù)字地圖與CAD技術(shù)、物流技術(shù)等。下面將對(duì)其主要內(nèi)容進(jìn)行一個(gè)簡要介紹。
1）衛(wèi)星定位技術(shù)是目前應(yīng)用比較多的一個(gè)技術(shù)，它不但可以應(yīng)用到車內(nèi)對(duì)行駛中的車輛進(jìn)行定位，這樣就不會(huì)迷路。而且在高速公路的建設(shè)中，它還可以對(duì)重要參照物進(jìn)行定位，甚至用于選擇路線。在建設(shè)橋梁的過程中，它還可以用于選擇觀察橋梁結(jié)構(gòu)變形點(diǎn)的位置。
2）雖然公路數(shù)據(jù)庫的發(fā)展歷史還并不算長，但公路具有明顯的線性地理特征，因此在對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督管理時(shí)，GIS技術(shù)就特別適用。因?yàn)镚IS最大的優(yōu)勢(shì)就是用于處理具有地理特征的空間數(shù)據(jù)。
3）我國開始建設(shè)樞紐站的時(shí)間較短，很多都只是才剛剛完成了施工建設(shè)，并沒有投入使用，因此它的功能目前還無法得以展現(xiàn)。
4）目前高速公路的發(fā)展也越來越趨于智能化，在中國，智能交通技術(shù)也已經(jīng)起步，但智能交通技術(shù)要想在中國取得更大的發(fā)展，除了需要引入國外的先進(jìn)技術(shù)成果外，最重要的還是要與中國實(shí)際相結(jié)合，要用它解決具體的中國交通問題。實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行收費(fèi)是當(dāng)前中國交通面臨的第一個(gè)問題，也是實(shí)現(xiàn)智能高速的第一步。然后智能高速的進(jìn)一步發(fā)展就是需要落實(shí)到每輛在高速行駛的車輛，實(shí)際上也就是要求每輛車都要安裝車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，將當(dāng)前可供選擇道路的實(shí)事運(yùn)行情況直接反應(yīng)給駕駛員，讓駕駛員自己去選擇最安全快捷的路線，這樣可避免擁擠路況的發(fā)生，提高運(yùn)輸效率，保障道路安全。
5）在數(shù)字地圖方面，我國落后發(fā)達(dá)國家很多，在我國數(shù)字地圖起步較晚，由于技術(shù)、經(jīng)費(fèi)的限制，地圖的精度也往往達(dá)不到要求，而西方國家早已達(dá)到了人手一份的程度。現(xiàn)如今，在引入國外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)還得保障足夠的資金投入研發(fā)。
CAD雖然發(fā)展迅速，已開發(fā)出的軟件產(chǎn)品也有很多，但缺乏一個(gè)組織來進(jìn)行統(tǒng)一研發(fā)，長期以往很有可能會(huì)造成混亂。
6）物流技術(shù)，顧名思義，就是把貨物從生產(chǎn)出來開始，經(jīng)過儲(chǔ)存檢驗(yàn)，運(yùn)輸?shù)诌_(dá)顧客結(jié)算融合為一個(gè)整體，一條龍服務(wù)，不但可以使顧客及時(shí)拿到貨物，而且更加安全快捷，對(duì)于貨主而言也減少了不少風(fēng)險(xiǎn)。
四、高速公路運(yùn)營監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成
高速公路運(yùn)營監(jiān)督管理信息系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，它里面包含了許多子系統(tǒng)，例如用于收費(fèi)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，用于監(jiān)督路面運(yùn)行情況的監(jiān)控系統(tǒng)，用于公路養(yǎng)護(hù)和設(shè)備維修的維修養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，用于緊急事故處理的事故響應(yīng)及處理系統(tǒng)，還有辦公用的辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等。除了這些主要的子系統(tǒng)外，還要有一些子系統(tǒng)來用于獲取數(shù)據(jù)、傳輸信息、對(duì)圖像進(jìn)行處理等。這些都被統(tǒng)一稱為輔助子系統(tǒng)。另外，還有一些特定存儲(chǔ)功能的數(shù)據(jù)庫來對(duì)信息進(jìn)行分類存儲(chǔ)。
高速公路運(yùn)營監(jiān)督管理信息系統(tǒng)應(yīng)該在保障高速公路運(yùn)行安全可靠的基礎(chǔ)上，提高高速公路的科技含量，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。一個(gè)真正原則上的高速公路運(yùn)營監(jiān)督管理信息系統(tǒng)應(yīng)該在保障各子系統(tǒng)均能可靠工作的基礎(chǔ)上，提高系統(tǒng)的監(jiān)督管理效率，與時(shí)俱進(jìn)，隨時(shí)進(jìn)行更新。
五、加強(qiáng)高速公路運(yùn)營管理政治思想工作
人的主觀能動(dòng)性在高速公路正常運(yùn)營管理中的作用也不可被忽視，而人的行為又取決于人的思想覺悟，因此加強(qiáng)高速公路運(yùn)營管理人員的思想政治工作也很重要，下面將介紹可以采用的措施。
首先要建設(shè)一支高素質(zhì)隊(duì)伍，因?yàn)楦咚俟返膯T工經(jīng)常會(huì)被派往全國各地，很少會(huì)一直停留在某一個(gè)地方，因此組織起來一起接受思想政治教育會(huì)比較困難。對(duì)此，思想政治教育者一定要不厭其煩，首先要充分認(rèn)識(shí)思想政治工作的重要性，它不僅僅是只是為了員工，也是為了整條高速公路的運(yùn)營管理，因此一定要注意定期組織當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行思想政治教育，進(jìn)行討論，強(qiáng)化理論學(xué)習(xí)，提高管理水平。
然后就是員工自身，不但每次接受政治教育時(shí)要準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，而且要主動(dòng)學(xué)習(xí)，用心思考其思想精華，課后還得寫出自己的心得，到下次接受教育時(shí)，可以拿出與其他員工進(jìn)行交流，積極提高自己的思想覺悟，然后用于指導(dǎo)工作，將自己的價(jià)值奉獻(xiàn)到提高社會(huì)效益當(dāng)中去。
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；交通信息化
中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-9166（2008）10-0112-01
高等級(jí)公路系統(tǒng)交通信息是高等級(jí)公路管理員確定道路有效通行能力的關(guān)鍵，也是公路系統(tǒng)使用者計(jì)劃出行時(shí)間方式和路線選擇關(guān)鍵，對(duì)道路交通狀態(tài)識(shí)別、交通流控制，對(duì)緊急事件快速反應(yīng)等都依賴于實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的道路網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)交通信息，動(dòng)態(tài)交通信息的獲得是一個(gè)很復(fù)雜的過程，在保證實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的前提下經(jīng)濟(jì)因素也相當(dāng)重要。
一、交通信息化下的高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)原則
1、滿足現(xiàn)代交通管理需求。引入和使用ATMS，使交通信息參數(shù)需求類型多樣化，對(duì)交通信息采集精度有所提高。如何保證先進(jìn)交通管理系統(tǒng)的正常實(shí)施是高速公路機(jī)電工程的最基本要求，若沒有足夠準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的交通信息，ATMS也難以發(fā)揮其應(yīng)有作用。2、系統(tǒng)具有可擴(kuò)展性。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展會(huì)對(duì)交通信息準(zhǔn)確性提出更高要求，考慮當(dāng)前需要，要保證高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)應(yīng)具備系統(tǒng)功能擴(kuò)充的可行性。3、適應(yīng)具體路段和公路網(wǎng)特點(diǎn)。針對(duì)特殊路段和結(jié)構(gòu)物，充分考慮道路幾何條件結(jié)構(gòu)物、性質(zhì)交通流構(gòu)成等特點(diǎn)，也要兼顧整體公路的交通信息需求不僅要便于數(shù)據(jù)的傳輸搭接，還要考慮數(shù)據(jù)的處理和共享問題。
二、高速公路機(jī)電工程的管理和控制
要發(fā)揮系統(tǒng)最大功效，延長使用年限，對(duì)機(jī)電項(xiàng)目管理不僅體現(xiàn)在系統(tǒng)運(yùn)行后的使用、維護(hù)、維修階段，應(yīng)從建設(shè)階段對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制，確保工程質(zhì)量。1、規(guī)范機(jī)電工程項(xiàng)目招標(biāo)和合同簽訂。建設(shè)方出于自身?xiàng)l件或自我利益考慮可能會(huì)選用不同資質(zhì)承包商，有的甚至放棄工程項(xiàng)目招標(biāo)直接簽定合同，在工程建設(shè)中缺乏足夠約束力，造成運(yùn)行中故障較多，甚至不符合實(shí)際需要，因此招投標(biāo)不僅體現(xiàn)在形式完整，對(duì)整個(gè)工程控制也起指導(dǎo)性作用并提供依據(jù)。招投標(biāo)階段應(yīng)嚴(yán)格依招標(biāo)過程順序，不能跳躍、省略。2、引入機(jī)電項(xiàng)目工程監(jiān)理。專業(yè)知識(shí)或有相關(guān)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員參與是必要的。實(shí)施工程專業(yè)監(jiān)理制度是系統(tǒng)建立和順利投入使用的保證。從國際、國內(nèi)公路工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)看，建設(shè)單位（業(yè)主或委托方）能否擁有合格的監(jiān)理工程師，很大程度上決定了建設(shè)項(xiàng)目成敗。監(jiān)理工程師對(duì)公路管理模式、公路機(jī)電工程的建設(shè)規(guī)模及投標(biāo)單位的施工能力較為了解，能在工程的實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)和處理許多實(shí)際問題，尤其是在系統(tǒng)功能性能上為業(yè)主把握好質(zhì)量關(guān)。3、加強(qiáng)機(jī)電工程施工和驗(yàn)收管理。質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)是將各項(xiàng)工作過程分成四個(gè)階段，即計(jì)劃(Plan)、實(shí)施(Do)、檢查(Check)、處理(Action)這四個(gè)階段，形成一個(gè)良性閉循環(huán)，稱PDCA循環(huán)。計(jì)劃階段：合同簽定后，業(yè)主和承包商據(jù)實(shí)際情況對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行需求分析，策劃可行性施工方案；依合同制定“總體施工計(jì)劃”，將工期進(jìn)行細(xì)化分解；施工過程中可制定臨時(shí)計(jì)劃，如“第一個(gè)兩周計(jì)劃”等，從而有致把握工程進(jìn)度。實(shí)施階段：業(yè)主可適當(dāng)派兩至三名技術(shù)人員隨承包商在系統(tǒng)安裝調(diào)試階段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)觀察，積累知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有利于今后的機(jī)電系統(tǒng)的管理工作。技術(shù)人員在系統(tǒng)的試運(yùn)行期間，應(yīng)對(duì)運(yùn)行情況進(jìn)行日志性記錄，對(duì)出現(xiàn)的故障重點(diǎn)標(biāo)記，分析故障現(xiàn)象原因，掌握解決方法。記錄最好以表格的形式保存下來，以便指導(dǎo)以后的系統(tǒng)設(shè)備、軟件的維護(hù)與維修。對(duì)一些在運(yùn)行中易損耗的設(shè)備或零配件要考慮購貨地點(diǎn)，盡量選擇本地和市面常見的型號(hào)和品牌，對(duì)不能買到的承包單位自制設(shè)備、零件，業(yè)主要考慮在工程結(jié)束前預(yù)留相應(yīng)種類和數(shù)量的配件。檢查階段：對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的檢查，即對(duì)系統(tǒng)的驗(yàn)收大體可分為兩部分：①設(shè)備驗(yàn)收。設(shè)備驗(yàn)收階段要在設(shè)備進(jìn)廠，即設(shè)備進(jìn)入施工單位的倉庫或指定地點(diǎn)后，由承包單位提出申請(qǐng)，業(yè)主和監(jiān)理人員親自到現(xiàn)場(chǎng)，依據(jù)合同上的設(shè)備詳細(xì)列表查驗(yàn)實(shí)物并做好記錄。設(shè)備驗(yàn)收要對(duì)硬件的廠家、型號(hào)、產(chǎn)地進(jìn)行詳細(xì)查驗(yàn)，需要查看產(chǎn)品的說明書、保修卡、產(chǎn)品外殼包裝等。設(shè)備驗(yàn)收應(yīng)遵循先驗(yàn)收、后安裝的原則。有些業(yè)主和承包商為了抓緊工期和進(jìn)度，在設(shè)備運(yùn)輸?shù)轿缓篑R上開始安裝實(shí)驗(yàn)，給設(shè)備驗(yàn)收帶來很大麻煩。機(jī)電設(shè)備一旦安裝，對(duì)設(shè)備與相關(guān)文件資料的一致性以及貨源、品牌和質(zhì)量可靠性的驗(yàn)收造成不必要的障礙。設(shè)備驗(yàn)收可能涉及到設(shè)備的變更，一旦所購設(shè)備與合同所列不符，而承包商又無能力更換，業(yè)主可以視情況考慮同意設(shè)備變更，變更要依照系統(tǒng)的程序進(jìn)行，首先要由承包商提出申請(qǐng)，得到業(yè)主批復(fù)同意后，雙方需再次協(xié)商簽訂書面變更合同，承包商方可購買所需設(shè)備，同樣在購進(jìn)設(shè)備后，業(yè)主需再次進(jìn)行變更設(shè)備的驗(yàn)收。②系統(tǒng)驗(yàn)收。機(jī)電系統(tǒng)工程試運(yùn)行后，系統(tǒng)總體工程的驗(yàn)收是對(duì)工程的總體認(rèn)可與評(píng)價(jià)。設(shè)備驗(yàn)收和試運(yùn)行階段出現(xiàn)的問題未能徹底解決的同時(shí)，仍然會(huì)產(chǎn)生新的問題。系統(tǒng)驗(yàn)收綜合以往問題，通過現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，從整體客觀的角度評(píng)價(jià)機(jī)電系統(tǒng)工程的配套性、先進(jìn)性、適宜性、有效性。承包單位提出系統(tǒng)驗(yàn)收申請(qǐng)后，業(yè)主要盡快制定驗(yàn)收計(jì)劃，組織人員、與監(jiān)理人員共同對(duì)各現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面驗(yàn)收。驗(yàn)收后要召開會(huì)議進(jìn)行討論，就有關(guān)問題達(dá)成一致意見。處理階段：通過設(shè)備驗(yàn)收、系統(tǒng)驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)的問題通過書面文件的形式交承包方解決和改進(jìn)，在文件中有必要明確改進(jìn)驗(yàn)收中的不合格的最后期限。業(yè)主有關(guān)技術(shù)人員要對(duì)其進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證，確保問題的及時(shí)有效解決。如實(shí)在不能解決的非關(guān)鍵性問題，業(yè)主可與承包商協(xié)商并以文件形式延長相關(guān)設(shè)備或軟件質(zhì)量保證期。
作者單位：廣東云梧高速公路有限公司
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】高速公路；信息化；運(yùn)營管理
引言
現(xiàn)代高速公路運(yùn)營管理包括養(yǎng)護(hù)管理、交通管理、路政管理、收費(fèi)管理、收費(fèi)管理等內(nèi)容，而管理主要是通過對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)這三大系統(tǒng)的管理來實(shí)現(xiàn)。目前對(duì)監(jiān)控、通訊、收費(fèi)機(jī)電設(shè)施的存在相互共用、管理在一定程度上重疊的情況。 例如交通管理、路政管理、監(jiān)控、通訊管理等部門都要利用監(jiān)控、通訊設(shè)備來及時(shí)掌握各種運(yùn)行狀況，收費(fèi)管理、財(cái)務(wù)管理都要應(yīng)用收費(fèi)設(shè)施的數(shù)據(jù)，并要利用通訊設(shè)備完成內(nèi)部及外部收費(fèi)數(shù)據(jù)的傳輸。
1高速公路監(jiān)控、通訊、收費(fèi)系統(tǒng)管理現(xiàn)狀
高速公路是我國改革開放中發(fā)展起來的新型交通基礎(chǔ)設(shè)施，具有最佳的交通環(huán)境，配有道路照明系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、交通安全系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)以及其他服務(wù)設(shè)施。
“十一五” 以來高速公路項(xiàng)目建設(shè)速度加快，IT 業(yè) 信息技術(shù)飛躍發(fā)展，在“十二五”開局之年，綜合信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)共享技術(shù)基礎(chǔ)的通信平臺(tái)和信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的同步構(gòu)建成為當(dāng)務(wù)之急。
2高速公路監(jiān)控、通訊、收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)行模式
高速公路信息管理系統(tǒng)主要由監(jiān)控、通訊、收費(fèi)三大系統(tǒng)共同組成，但目前我國高速公路機(jī)電設(shè)施中監(jiān)控系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)基本上是成為各自獨(dú)立運(yùn)行、獨(dú)立管理的系統(tǒng)。
2.1監(jiān)控系統(tǒng)
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要包括信息采集、 信息處理、信息提供和反應(yīng)決策幾種功能，是設(shè)在道路沿線的各種外場(chǎng)設(shè)備及時(shí)向各級(jí)監(jiān)控中心提供數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)反應(yīng)道路的各種運(yùn)行狀況。 這些外場(chǎng)設(shè)備主要有車輛檢測(cè)器（環(huán)型線圈、微波、紅外、視頻等多種類型）、攝像機(jī)、氣象檢測(cè)器、能見度檢測(cè)器、路側(cè)緊急電話機(jī)、隧道內(nèi)的 CO 檢測(cè)器、煙霧等火災(zāi)檢測(cè)器。監(jiān)控中心也可以通過各種設(shè)備及時(shí)將交通運(yùn)行狀態(tài)和各種決策信息及時(shí)告知駕駛?cè)藛T，這些設(shè)備主要有可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志、車道控制標(biāo)志等。
2.2 通訊系統(tǒng)
通訊系統(tǒng)的工作原理實(shí)際上在于為收費(fèi)和監(jiān)控系統(tǒng)提供了一個(gè)平臺(tái)，一個(gè)傳輸?shù)耐ǖ馈?它的主要傳輸途徑是光傳輸，依靠光纖貫穿整條高速公路，連接各個(gè)收費(fèi)站、管理所、服務(wù)區(qū)以及外場(chǎng)設(shè)備，使其能相互傳遞數(shù)據(jù)或圖像，統(tǒng)一進(jìn)行管理 ，所以通訊系統(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的基礎(chǔ)。 通訊系統(tǒng)它既是一個(gè)平臺(tái)，也是信息傳輸?shù)臉屑~。收費(fèi)系統(tǒng)負(fù)責(zé)把2M 數(shù)據(jù)電纜引至 DDF 架上，同樣 ，監(jiān)控系統(tǒng)把2M 數(shù)據(jù)電纜引至 DDF 架上 ，把 RS-232 低速控制數(shù)據(jù)電纜引至MDF 架上。
而監(jiān)控的圖像通過光端機(jī)上ODF 架傳輸至監(jiān)控中心、分中心，收費(fèi)的廣場(chǎng)、亭內(nèi)、亭外圖像則通過電纜引到各自的收費(fèi)站，然后通過光端機(jī)上ODF 架，傳輸至路段監(jiān)控分中心。 主干傳輸網(wǎng)由 SDH 設(shè)備構(gòu)成，全線按管理所分成各自的環(huán)型傳輸子網(wǎng)，保護(hù)方式與主干網(wǎng)一致。 這樣，通訊系統(tǒng)就將數(shù)據(jù)、圖像、語音通過光纜將管理所、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)以及外場(chǎng)設(shè)備連接在一起，形成一個(gè)通道保護(hù)自愈環(huán)。
2.3 收費(fèi)系統(tǒng)
收費(fèi)系統(tǒng)則是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的主要部分，因?yàn)樗苯由婕暗绞召M(fèi)的問題，其重要性顯而易見。收費(fèi)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為：收費(fèi)站與車道間采用局域網(wǎng)連接方式，收費(fèi)站與收費(fèi)中心通過廣域網(wǎng)連接，以完成整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸和網(wǎng)絡(luò)管理功能。
收費(fèi)站是一個(gè)星形局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通過1 個(gè) 2M 廣域網(wǎng)口與收費(fèi)分中心進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊；收費(fèi)分中心是一個(gè)星形局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通過 2M 廣域網(wǎng)口與所轄各個(gè)收費(fèi)站進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，采用單點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)方式。
收費(fèi)系統(tǒng)建立好完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)后，它需要有一套強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)做為系統(tǒng)核心， 讓它去完成各種任務(wù)，它也是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的核心系統(tǒng)。
收費(fèi)中心級(jí)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要由專用服務(wù)器、管理計(jì)算機(jī)、圖像處理計(jì)算機(jī)、打印機(jī)和 10M/100M 交換式集線器、路由器等設(shè)備構(gòu)成。 專用服務(wù)器用來管理這級(jí)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)， 管理計(jì)算機(jī)用于對(duì)采集的各種數(shù)據(jù)，如各收費(fèi)站的收費(fèi)數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)等，進(jìn)行分類統(tǒng)一、查詢和打印報(bào)表。 圖像處理計(jì)算機(jī)用于對(duì)各車道車輛通行圖像的查詢工作。
3充分發(fā)揮高速公路監(jiān)控、通訊、收費(fèi)系統(tǒng)的作用
高速公路監(jiān)控、通訊、收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路信息管理的重要命脈， 所以當(dāng)前必須充分發(fā)揮高速公路監(jiān)控、通訊、收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路信息管理中的作用，才能切實(shí)保證高速公路運(yùn)營狀況的穩(wěn)定和發(fā)展。
對(duì)于高速公路設(shè)備少、路線長、設(shè)備所采集的數(shù)據(jù)不是完全準(zhǔn)確的實(shí)際，制定適應(yīng)自己的信息采集、處理、等相關(guān)制度。 為了提高信息的完整性、準(zhǔn)確性，就需要采取多種渠道對(duì)信息進(jìn)行采集，達(dá)到道路信息資源共享，提高公路運(yùn)營管理水平。
3.1 將高速公路監(jiān)控、通訊、收費(fèi)系統(tǒng)充分融合
基于上述對(duì)高速公路管理模式， 管理業(yè)務(wù)內(nèi)容、系統(tǒng)運(yùn)行利弊的分析。不難看出，應(yīng)該以一種全新的觀點(diǎn)去看待公路的運(yùn)營管理問題。 不應(yīng)把監(jiān)控、通訊、收費(fèi)看作相互獨(dú)立的運(yùn)營管理系統(tǒng)、并把它們同養(yǎng)護(hù)、交管部門相互分離，而是應(yīng)把它們相互關(guān)聯(lián)起來。
監(jiān)控、通訊、收費(fèi)系統(tǒng)的融合建設(shè)是打破傳統(tǒng)三大系統(tǒng)的界限，不再硬性確定三大系統(tǒng)的相對(duì)獨(dú)立性。根據(jù)各系統(tǒng)的功能和所需要的技術(shù)，支持方案統(tǒng)一考慮設(shè)備的配置，將原來各系統(tǒng)分別配置的相同功能設(shè)備合并，并將外場(chǎng)設(shè)備資源充分利用。如將路段攝像機(jī)、車輛檢測(cè)器、道路情報(bào)板、限速標(biāo)志、氣象檢測(cè)器等外場(chǎng)設(shè)備的信息先傳至收費(fèi)站監(jiān)控室，這樣站級(jí)監(jiān)控即可以了解收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場(chǎng)的運(yùn)行狀況、也可以了解一定的路段交通狀況。
在區(qū)域中心一級(jí)將收費(fèi)中心和監(jiān)控中心的監(jiān)控室合并，設(shè)置一套閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、投影顯示系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和設(shè)備也可以共享，如路由器、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、打印機(jī)等。
收費(fèi)站機(jī)房將已經(jīng)集成的所有數(shù)據(jù)，圖像信息均可傳至上一級(jí)監(jiān)控中心，形成對(duì)設(shè)備的最大利用。
3.2 完善高速公路監(jiān)控調(diào)度中心系統(tǒng)
建立監(jiān)控信息中心大屏幕系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)的反應(yīng)出道路信息狀況， 用于指導(dǎo)和調(diào)度公路系統(tǒng)的生產(chǎn)運(yùn)營，提高公路的營運(yùn)管理水平。 建立監(jiān)控調(diào)度中心軟件系統(tǒng)，該軟件能夠整合采集的數(shù)據(jù)信息及道路路況信息，同時(shí)反應(yīng)在監(jiān)控調(diào)度中心建立的大屏幕系統(tǒng)上。
3.3實(shí)現(xiàn)集中的監(jiān)控管理
針對(duì)公路的分布點(diǎn)多面廣的實(shí)際情況，如何將這么多分散在各地區(qū)的收費(fèi)站集中起來監(jiān)控是個(gè)難題。 高速公路專用監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)利用各個(gè)收費(fèi)站的網(wǎng)絡(luò)資源實(shí)現(xiàn)分布式的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)在每個(gè)收費(fèi)站安裝網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器，直接將網(wǎng)絡(luò)信號(hào)接入即可。 在監(jiān)控中心安裝一臺(tái)綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站的統(tǒng)一集中式監(jiān)控。
3.4建立電力監(jiān)控系統(tǒng)
電力監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中是不可或缺的一部分，完整的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包含一個(gè)全方位、高效的電力監(jiān)控系統(tǒng)。 隨著公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的迫切要求，對(duì)于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定地運(yùn)行要求越來越高，要保證收費(fèi)系統(tǒng)正常運(yùn)行，就必須保證供電系統(tǒng)能為整個(gè)系統(tǒng)提供正常的運(yùn)作環(huán)境。 建立高效的電力監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，排除故障，由監(jiān)控信息中心統(tǒng)一集中監(jiān)控，可提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性，實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)的科學(xué)管理。
3.5 視頻壓縮技術(shù)的應(yīng)用
高速公路一般路段較長，管理人員往往需要在中心調(diào)用其他收費(fèi)站內(nèi)視頻圖像，這要求圖像的遠(yuǎn)程傳輸。模擬圖像在傳輸過程中衰減較大，而且在傳輸過程中抗干擾能力差等缺點(diǎn)決定了模擬傳輸不適合遠(yuǎn)程傳送監(jiān)視圖像。 隨著科技的發(fā)展，數(shù)字視頻壓縮遠(yuǎn)程傳輸技術(shù)已比較成熟，這為實(shí)現(xiàn)數(shù)字圖像傳輸提供了很好的技術(shù)支持。
4總結(jié)
凡事要以發(fā)展的眼光看問題，高速公路的運(yùn)營管理以及機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)也要根據(jù)客觀條件的變化，適時(shí)地予以調(diào)整。 目前國內(nèi)高速公路已經(jīng)逐步成網(wǎng)，各省逐步形成了各自的管理機(jī)構(gòu)組織框架，因此，在進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)和部門設(shè)置時(shí)，應(yīng)從最有效地利用資源、最大限度地提高管理效率的角度出發(fā) ，使高速公路管理部門能夠?yàn)樯鐣?huì)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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一、高速公路檔案信息化管理的重要性
1.提高工作效率
高速公路檔案資料繁瑣、數(shù)據(jù)量大，而現(xiàn)在普遍采用的管理方式依舊是人員手工管理，耗時(shí)耗力，檔案管理效率低，且分類不明確，資料查找困難。我國的公路發(fā)展歷史悠久，從第一條公路建設(shè)至今我國的公路文化已有上百年的歷史，全國各地各處交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，不便于人員的分類整理，且資料大多被封存起來，查找和利用十分困難。將檔案信息化管理之后，檔案的管理工作變得數(shù)據(jù)更新及時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化，檔案的查找、瀏覽和復(fù)制可以在計(jì)算機(jī)上完成，一步到位，無需從大量資料中翻找，減少工作環(huán)節(jié)、減少工作量，提高檔案管理效率。同時(shí)實(shí)現(xiàn)檔案資源的內(nèi)部共享，有效解決了檔案的利用困難問題。
2.避免檔案的丟失和損壞
傳統(tǒng)的公路檔案是紙質(zhì)資料，有特定的人員進(jìn)行保管，一旦需要搬遷或資料轉(zhuǎn)移，易造成檔案的缺失和損壞，管理人員發(fā)生更替之后，新成員需要大量的時(shí)間去熟悉這些檔案的存儲(chǔ)位置和存儲(chǔ)類別。公路檔案改為信息化管理就可以在很大程度上避免這些問題的存在，信息化管理需要人員少，一人可以管理大量檔案資料，檔案一旦被儲(chǔ)存，無需擔(dān)心檔案的丟失和損壞問題，且數(shù)據(jù)操作便于整理和分類，檔案可以按照地區(qū)和類別進(jìn)行分類并儲(chǔ)存在計(jì)算中，檔案的查找和復(fù)制極其簡單。即使資料轉(zhuǎn)移，也不會(huì)發(fā)生資料的丟失和損壞，只需將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移即可；縱然人員更替，新成員也可以很快熟悉檔案的存儲(chǔ)，因?yàn)樗袛?shù)據(jù)在計(jì)算機(jī)上一目了然。
二、高速公路檔案信息化建設(shè)的措施
1.加大資金投入
現(xiàn)在高速公路信息化建設(shè)進(jìn)程拖延的主要原因就是資金嚴(yán)重不足，建設(shè)高速鞏固信息化建設(shè)的首要任務(wù)就是解決資金問題。政府應(yīng)該給予一定的支持，增加財(cái)政補(bǔ)貼，為避免發(fā)生資金被層層克扣，最終無法落到實(shí)處的現(xiàn)象，政府可以安排專門人員管理資金。作為高速公路檔案信息化建設(shè)管理部門也應(yīng)該增加資金投入，必須重視設(shè)備的建設(shè)，因?yàn)檐浖陀布暮脡闹苯雨P(guān)系著檔案管理的好壞，聯(lián)系著高速公信息檔案信息的安全性和完整性。
2.完善管理體制
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，檔案的再利用也呈現(xiàn)出多元化的趨向，為了更加科學(xué)的管理高速公路檔案信息，高速公路檔案信息化建設(shè)管理部門應(yīng)該根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本部門實(shí)際情況，建立統(tǒng)一的電子文件管理標(biāo)準(zhǔn)，使檔案的管理更加規(guī)范性和有序性。高速公路檔案信息管理化部門還應(yīng)該建立健全檔案管理制度和體制，讓無論是檔案的儲(chǔ)存、提取還是再利用都有章可循，不至于造成管理上的混亂，促進(jìn)檔案管理的規(guī)范化、程序化和制度化。
3.建立檔案信息化建設(shè)的人員隊(duì)伍
建立檔案資料的信息化管理不僅需要現(xiàn)代化的設(shè)備，更需要一批高素質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)化人才來進(jìn)行建設(shè)和管理。高速公路檔案信息管理化部門可以聘請(qǐng)一些懂得網(wǎng)絡(luò)管理方面的人才在初期來進(jìn)行檔案的管理工作，同時(shí)對(duì)檔案管理人才進(jìn)行專門的培訓(xùn)，他們熟悉檔案的管理工作，只是不懂得網(wǎng)絡(luò)化操作，可以對(duì)他們進(jìn)行專門的網(wǎng)絡(luò)化培訓(xùn)，將他們的檔案管理能力和計(jì)算機(jī)只是相結(jié)合，由此建立一支高素質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)檔案管理人才，大大提高網(wǎng)絡(luò)管理的效率。高速公路檔案信息化建設(shè)不是一朝一夕即可完成的，內(nèi)部員工有足夠的時(shí)間去參加計(jì)算機(jī)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，也有足夠的時(shí)間來熟悉網(wǎng)絡(luò)檔案管理環(huán)境。