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【關鍵詞】公路邊坡；防護分析；技術措施
1.公路邊坡與邊坡防護
邊坡是指為保證路基穩定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。邊坡防護是指為保證邊坡及其周圍環境的安全，對邊坡采取的支擋、加固與防護措施。
公路路基邊坡的防護分為兩類：一種是邊坡的生態防護，所謂邊坡生態防護是指單獨用植物或者植物與土木工程和非生命的植物材料相集合的固坡措施。植物防護是在土質邊坡坡面上栽種樹木、植被、草皮等植物，通過植物根系發育，起到固土，防止水土流失的一種防護措施。植物防護措施在實施初期作用非常虛弱，但隨著植物的生長，植物的繁殖，對減輕坡面不穩定性和侵蝕方面的作用會越來越大。不僅如此，邊坡通過種植植物能有效的恢復被破壞的生態環境；促進有機污染物的降解，美化環境。第二種是邊坡的工程防護，它主要是利用堆砌混凝土、磚塊或其它材料對邊坡進行防護，對減輕坡面修建初期的不穩定性和侵蝕方面效果很好，作用顯著，是公路邊坡防護的傳統方法之一。但隨著時間的推移，工程防護強度會受各種因素的影響，從而導致防護強度降低，甚至失效。
2.公路邊坡防護發展趨勢
目前隨著公路建設的發展，隨著科技的發展，工程措施從早期采用抹（砌）面全面防護向土體穩定錨固、使用土工合成材料方向發展，植被防護措施也已由早期的人上種植發展到現階段的機械化作業，并且從單獨采用植物逐漸向植物與土工材料相結合過渡，工程防護與植被防護結合得越來越緊密，生態、和諧將是邊坡防護的發展方向。通過工程防護加生物防護連同設計來降低造價，是今后工作的方向。拓展植被防護的范疇，與工程防護相結合，逐漸弱化工程防護與植被防護之間截然不同的分界線，生態防護等理念和方式將是未來我國公路邊坡防護的主要方向。公路不僅要滿足出行和運輸的需要，更是種生活的方式。公路邊坡是公路與周圍環境的自然分界面，應該與周邊環境自然和諧，盡量做到邊坡的防護融入周邊環境。同時應通過良好的植被凈化公路范圍內的有害汽車尾氣、揚塵等路域大氣污染，吸收路域范圍內的噪聲，降低噪聲污染，改善路域范圍的水熱環境，使路域范圍的不良因素減弱并逐漸向周邊環境過渡。
3.生態防護措施
生態防護即采用植被護坡的方法護坡，植被護坡一般多采用在邊坡上種植草、植樹或鋪草皮，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固結邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達到保護邊坡的作用。植物防護不僅可以美化公路環境，調節邊坡的濕溫，起到固結和穩定邊坡的作用，而且又比較簡單、經濟，還起到美化協調環境的作用，對于土質邊坡是一種有效的防護措施。
3.1種植草本植物護坡
種草防護，適用于邊坡穩定，坡面沖刷輕微的路基邊坡上。一般要求坡度不陡于1：1，邊坡地面水徑流速不超過0.6m/s。草本植物雖根系較淺，因其80%的根系在土中生長，所以要具備40cm的土地層；在熟土缺乏的情況下，表土層厚度也應保持在20cm以上。草的品種應選擇耐干旱、發芽早，生長旺盛，根部連土性強的多年生莖矮葉茂的植物。另外還必須是適合本地區氣候、土壤等自然條件的健壯品種。
草籽應均勻撒布在清理好的土質坡面上，同時做好澆水、養護管理。對于不利于草類生長的土質，應在坡面先鋪種植土；路蜇較陡或較高時可通過實驗，將草籽與含肥料的有機質泥漿噴射到坡面上，充分保持土壤溫度是保證出苗的主要條件。播種后應立即進行第一次澆水，以澆透為原則，其后的養護根據天氣情況每天或隔天噴水，同時注意視幼苗長勢追施肥料。
3.2植樹護坡
植樹可適用于各種土質邊坡和風化較嚴重的巖石邊坡，坡度在l：1.5或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的河岸及漫灘外。邊坡防護樹種的選用必須能適應當地特殊的土壤條件和氣候條件，耐密實，根系發達，耐寒、耐旱，容易成活、枝葉茂盛的灌木及小喬木，如用于沖刷防護時宜選用生根很快的楊柳類或不怕水淹的灌木類，但是樹木的品種和種植位置及寬度的選擇，應根據防護的要求并且結合當地自然情況來確定，方法按設計要求，春季解凍后，土壤比較濕潤，土壤的蒸發和植物的蒸騰作用也比較低，苗木根系的再生力旺盛，愈合發根快，種植后有利于苗木的成活生長。種植后應立即澆水一次，并要澆透，其后視氣候情況而定，直到植物成活為止。在風口或較陡邊坡上栽植時為防苗木倒伏、傾斜，應埋設支柱支撐。栽植后必須對不同樹種采取不同的管理、養護措施，以獲得最經濟的綠化防護目的。
3.3鋪草皮
鋪草皮護坡是在邊坡鋪設天然草皮的一種傳統邊坡植物防護措施，具有施工簡單、工程造價較低等特點，適用于附近草皮來源較易，邊坡高度不高且坡度較緩的各種土質及嚴重風化的巖層和成巖作用差的軟巖邊坡。草皮的常見方法主要有以下三種，即平鋪法、豎鋪法及網格式鋪法，鋪草皮時應自下而上，并用竹木小樁將草皮釘在坡面上，草皮根部應隨草切割，鋪草皮盡可能選取在春秋兩季或雨季進行，不適在冰凍時期或在解凍時施工。路塹邊坡鋪草皮時，應鋪過路塹頂部1m或鋪至截水溝邊。由于新鋪的草皮容易遭受各種災害，在新鋪草皮養護期間，必須加強管理。
3.4土工格室植草護坡
土工格室植草護坡適用于坡度較緩的泥巖、灰巖、砂巖等巖質路塹邊坡。是指在展開并固定在坡面上的土工格室內填充改良客土，然后在格室上掛三維植被網，進行噴播施工的一種護坡技術。利用土工格室為草坪生長提供穩定、良好的生存環境。
3.5三維植被網植草護坡
三維植被網護坡技術綜合了土工網和植物護坡的優點，利用植物結合三維土工網等工程材料對邊坡進行加固。能起到復合護坡的作用。具有固土性能優良、消能作用明顯、網絡加筋作用突出、保溫功能良好等特點。適用坡度較緩的各種土質、強風化巖石邊坡。
3.6噴混植草護坡
噴混植草技術適用于所有開挖后的巖石坡面的綠化，是一種將草種、有機質、肥料、水泥、酸堿改良劑和土壤的混合物等通過混凝土噴射機噴附在巖石坡面上的邊坡綠化方法。尤其是坡面較陡、缺乏土壤母質、立地條件惡劣的坡面。
公路交通條件變的越來越重要，公路邊坡的穩定與否決定著公路的使用效益和壽命，邊坡防護與加固方法的選擇要從實際出發，充分利用當地的有利資源。考慮和環境之間的相互影響，最終提出最優方案。以達到節省工程費用、美化環境和保護生態環境的效果。
【參考文獻】
[1]楊航宇，顏志平，朱贊凌，羅志聰.公路邊坡防護與治理.人民交通出版社.
【關鍵詞】公路；邊坡；防護技術
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
公路是交通的重要方式之一，是連接各地的通道。它是一條帶動生命的經濟線，一個城市要想發展，離不開公路，因為，它的重要性不可替代，保護公路也就是保護經濟。邊坡是公路的重要組成部分，起著保護公路的作用，面對各種自然狀況，多種護坡技術也被提了出來，通過對護坡技術的探討，延長公路的壽命，促進持續發展。
一、公路邊坡存在的問題
1.滑坡
所謂的滑坡就是指在公路側面的巖土體向下斜坡移動的現象。造成滑坡的因素主要為兩方面，一方面是自然因素，也就是受地理位置的影響，如斜坡受到風雨侵蝕造成的滑坡，另一方面是人為因素，比如技術不到位，或者人為破壞等。
2.崩塌
崩塌主要指巖土體突然崩壞，從斜坡上徹底掉落的現象。一般崩塌都屬于自然因素造成，發生也比較突然，很容易造成危險。
3.剝落
剝落也滑坡相似，主要是由于表面的巖土受到長期的風吹日曬和雨水的沖刷，從而發生剝落現象。它會阻礙公路的暢通，正常運行車輛。
二、公路邊坡防護的基本原則
1.剛性和柔性結構相結合與多層防護與生態植被相結合原則
要想做到這一點，前提條件就是巖土結構一定要穩定，而且要符合安全條件。剛性結構與柔性結構結合主要是為了美觀，而不是在公路兩邊砌墻，進行大段的墻面防護，主要以邊坡穩定為主，其次利用生態植被，做到綠化防護，這樣既節約金錢又能達到美觀的效果。
當然，在選擇這種防護的方式時還考考慮氣候條件，排水等因素，以做到最好邊坡防護。
2.工程防護與植被防護結合的原則
在這種原則下，其主要防護的著力點也是以美觀實用為主，當然，優先考慮植被防護，通常的防護措施都是這兩種防護方式綜合的結果。
3.協調自然的原則
遵循協調自然原則首先考慮公路沿線的景色，這種原則下，邊坡防護不會造成與四周環境不協調的情況，不會破壞公路四周的景色，而且有時的邊坡防護無需建設，這種情況下沒有邊坡防護甚至更好，既不會破壞自然，也不會擔心公路年久遭損壞。
三、公路邊坡防護技術的幾種防護形式
1.坡面防護的技術
坡面的防護主要是為了防止雨水的沖刷，防止水土流失，這會對公路的造成隱性的危害，并且破壞公路的美觀，主要的坡面防護分為以下三種技術形式。
1.1.植被防護式
植被防護式顧名思義就是通過簡單的植被覆蓋坡面，進而達到的一種保護手段，主要是依靠植被本身的吸水，固土的能力從而達到的防護效果，而且這種防護方式還很美觀，使公路的坡面充滿綠意。
1.2封閉式防護
這種防護方式就是通過對邊坡的全面防護，不留絲毫縫隙。而且這種防護方式造價很高，缺少一定的美觀效果，所以現在很少使用。
1.3骨架植被式
這是一種常見的防護方式，節省材料并且造價低，可選取多種骨架圖形達到美觀與防護的作用。主要是在公路的邊坡用錨固技術或者同坡面的骨架相結合，這樣不僅達到了防護效果而且非常美觀，很好地保留綠化面積，達到穩定護坡的作用。
2.泥石流防護的技術
由于有些地區天氣多變，降雨較多，時而出現泥石流災害，嚴重破壞公路。松散的堆積物伴隨著強降雨開始松動，流動，進而形成泥石流，泥石流一經出現就會堵塞車道，因此在護坡的過程中，必須采取固土措施來恢復植被，同時疏導溝谷，采用順壩或者擋墻等防護手段來減少泥石流對公路的沖擊破壞。
或者在公路建設時可以采用隧道的方式，這樣既保護了道路也不影響道路疏通，更保護了人身安全。
3.落石崩塌防護技術
落石崩塌問題經常出現在公路邊坡的防護之中，關于解決這類問題，要根據地形等條件有效防護，首先要考慮坍塌面積大小，對公路暢通的影響程度，然后采用適當的鐵絲網把植被保護起來，或者也可以采用同錨固技術相結合，來加固邊坡。
4.掛網噴射混泥土技術
這種技術護坡方法也是邊坡防護中常見的方法，主要是通過先修整邊坡，然后安裝制作好的排水孔，再注漿，然后在噴射混凝土，最后養護等流程來完成。
不過一般采用此種方法，是在當坡很高且巖石石質差或者邊坡較陡的情況下進行實施的，為了防止高陡處的石頭突然墜落傷人，因而依靠掛網噴射泥土技術達到極好的保護程度，而且這種技術使用之后，能夠加強巖體的結構強度，增加其抗變形的能力。
5.土工格室植被護坡技術
這種護坡技術有著獨特優點，它所采用的是合成材料，有很好的抗腐蝕、抗老化的性能，使用這種技術能夠在格室內就腐植土，種上草種，起到生態防護的作用，按照不同的坡度，所采用的方式也不同，主要有平鋪式，疊砌式兩種方式，這種護坡技術操作簡單，施工速度快，造價也低，尤其是在生態環境要求高的條件下極有優勢。
6.噴混植生防護技術
這種邊坡防護技術能夠使植物在極短的時間內生長覆蓋，通過運用錨桿加固鐵絲網，再使用特殊的噴混設備將土壤和有機肥料，種子與粘結劑一同混合起來然后加水噴到巖面上，從而達到防護的效果。這種防護方式能夠有效地方式落石崩塌，減少水土流失，有很強的抗侵蝕能力。
7.層疊式花盆型錨桿擋墻防護技術
它主要是通過錨桿來實現的防護技術，而且作業條件為高陡的邊坡上，能夠起到很好的生態效果，實現一定的綠化效果。而且這種技術還克服了平鋪式與錨桿式的不足，又能夠減少工作量，施工起來很容易。
8.柵格擋墻防護技術
這種技術取代了傳統的砌石擋墻，能夠起到很好的綠化效果，它主要是以錨桿和立柱為之體骨架支撐，又在主體上設置多層斜置的橫隔板，然后在橫隔板上種上草籽。
這中技術有一個缺點，在高邊坡防護時，造價很高，因而在選擇邊坡防護技術時，要考慮成本與保護自然生態環境，盡量使用能夠起到恢復生態的防護技術。
9.綠化生態擋防護墻技術
這是一種最為環保的邊坡防護技術，能夠起到恢復植被的巨大作用，真正實現綠色防護，生態防護，但在巖石高邊坡的環境下，不適合使用這種技術，而且這種技術有很大的前景，隨著技術的突破，綠化生態防護墻也有巨大突破，有希望在未來成為最為環保且有效的防護手段。
總結：
做好公路邊坡的防護工作，能夠有效地保護公路，降低自然危害帶來的經濟損失并達到可持續發展經濟的目的。本文從公路邊坡中存在的基本問題出現，通過防護邊坡的原則，從而研究防護技術手段，對日后防護邊坡提供了有益的參考，激發了防護技術研發與創新。
參考文獻：
[1] 黃超. 公路邊坡防護技術探究[J]. 黑龍江交通科技,2013,12:31.
[關鍵詞]道路邊坡；防護
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0199-01
路堤和路塹邊坡的坡面暴露在大氣中，感受到自然因素（水、溫、風）的反復干濕、凍融、沖刷和吹蝕等作用。在這些因素的作用下，路基坡面有時會出現各種病害，如果任其發展，會影響路基的穩定性，導致坍塌等嚴重病害的產生。特別是加強高速公路的邊坡防護與加固。
一、道路邊坡防護與加固的類型
（一）防護邊坡類型
生物防護包括：種草、鋪草皮、植樹
坡工防護包括：片（塊）石護坡和護面墻、菱形網格護坡、六角空心磚護坡、窗孔肋式護坡、噴射混凝土護坡。
（二）加固邊坡類型
（1）護腳墻、抗滑墻、抗滑樁、預應邊錨索、壓漿錨柱（固結）、排水固結。
二、邊坡防護的設計程序
首先根據由簡單到復雜的邊坡設計規律選定合適的路塹邊坡防護設計方案，一般程序如下：
（一）放緩邊坡的設計，通過削坡，削掉一部分邊坡不穩定巖土體，使邊坡坡度放緩，穩定性提高。
（二）坡體加固的設計。包括中淺層加固和深層加固。中淺層加固可以采用錨桿加固、土釘加固；深層加固可以采用注漿加固、預應力錨索加固。
（三）表層防護的設計。對于邊坡整體穩定性較好，可以滿足規范要求，但是可能存在表層風化剝落和局部崩塌掉塊的情況，需對其進行表層防護。
（四）工程防護的設計。
（1）砌體封閉防護，當邊坡坡度較陡、坡面土體松散、自穩定性差時，可采用圬工砌體封閉防護措施。
（2）噴射素混凝土防護的設計。可在其表面噴射一層素混凝土，防止巖石繼續風化、剝落，達到穩定邊坡的目的。
（3）掛網錨噴防護設計。可采用掛網錨噴防護。掛網錨噴是在邊坡坡面上鋪設鋼筋網或土工塑料網等，向坡體內打入錨桿（或錨釘）將網鉤牢，向網上噴射一定厚度的素混凝土，對邊坡進行封閉防護。
（4）邊坡截排水。截水溝：為防止邊坡以外的水流進入坡體，對坡面進行沖刷，影響邊坡穩定性，在邊坡外緣設置截水溝，以攔截坡外水流。
三、道路邊坡防護的特點分析
（一）片（塊）石護坡和護面墻。片（塊）石護坡分為漿砌和干砌兩種。護面墻比護坡厚，有一定的抗推力作用，其優點是能就地取材，工藝簡單，但自重大，不宜在高邊坡上使用。
（二）六角空心磚護坡。施工工藝簡單，空洞內可填土綠化，有一定觀賞價值，但自重大，費用高，且還會阻礙邊坡水的排出，對邊坡穩定不利，要慎重選用。
（三）菱形網格護坡。菱形網格護坡，可預制安裝也可用水混凝土現澆和石砌。工藝簡單，網格內可植草。但只適用于填方邊坡和土質挖方邊坡。
（四）窗孔肋式護坡。窗孔肋式護坡一般用漿砌片石或片石混凝土做肋，用水泥預制混凝土做成拱形窗臺，坡面水從肋上排出，窗內可植草，目前是一N較為理想的防護形式。
（五）噴射混凝土護坡。對一些較高的風化巖石邊坡，采用噴射混凝土作護坡可阻止風化，且重量輕，施工所需設備簡單，但費用較高，厚度難以控制，對景觀有一定影響，應盡量少采用。
（六）護腳墻與抗滑墻。護腳墻與抗滑墻本質上沒有多大區別，僅只是斷面大小和埋深不同而已（有時也有點錨桿或錨索）。護腳墻起到保護坡腳不受沖刷和破壞的作用，不能抵抗推力；抗滑墻除有護腳墻的作用外，還具有抗推力作用。
（七）壓漿錨柱（固結）。壓漿錨柱（固結）簡單地說就是往地層注入水泥漿（摻一定量的外加劑），以改變圭（巖）體物理力學性質（必要時，加一鋼筋籠或鋼筋束，即錨柱）從而穩定邊坡的一種方法。
（八）預應力錨索，用預應力錨索處理單斜構造巖石邊坡，對保證該類邊坡的穩定有較好的效果，但難以準確計算被錨固體的下滑力和張拉控制應力。
（九）抗滑性。抗滑樁是一種用于處理滑坡或防止邊坡下滑的鋼筋水混混凝土結構，是一種較理想的抗滑設施，但投資較大。
（十）排水固結。排水固結主要用于表層地下水較多處的邊坡加固。有樹枝狀盲溝，塑料排水管等方式。工藝簡單，耗用材料少，但遇到有滑層的地方，需配設支檔構造物才能達到滿意的效果。
（十一）生物防護。生物防護除植樹（主要用于小邊坡）屬傳統防護式外，植草或鋪草皮是近年來才在高速公路上興起的一種綠色防護形式。其優點是能在短期內恢復公路沿線的綠色景觀和防止邊坡沖刷，但養護費用高，要隨時保持綠色有一定的困難。
四、道路邊坡的防護示意圖
五、道路邊坡的施工原則
邊坡施工順序必須嚴格遵照以下原則實施：（一）從上至下的開挖原則；（二）逐級開挖、逐級防護和加固的同步原則；（三）“封、排、截”三結合的排水防水原則。（四）動態和預警原則，沿線巖土體的分布和性質變化較大，在施工中應采用信息化施工的原則，當現場與實際采用的地質資料有出入，或存在斷層軟弱夾層和結構面、傾角不利的巖土分界面時，需要及時通報設計單位。
六、公路邊坡養護的實施對策
在公路養護管理中，我們必須清醒地認識到邊坡養護對公路穩定運行的重要性。
（一）完善邊坡養護運行機制
（1）要逐步實現管養分離，政府充分發揮引導，協調的職能，利用公路現有的養護作業資源與社會有關資源進行資產重組，協助成立專業化的養護企業，培養人員精干、技術全面、訓練有素，機械配套、安全措施完備的專業化養護隊伍；（2）通過制度建立，逐步實現各類公路養護管理形式從計劃任務式向合同管理式的轉化。（3）防護應按照設計、施工與養護相結合的要求，深入調查研究當地氣候環境、工程地質和材料等情況，因地制宜，就地取材。
（二）積極推廣三維植被網絡結合植被護坡技術
三維植物網結合植被護坡技術是最近幾年發展起來的一種邊坡防護技術，在我國山區已被廣泛應用，正在向內陸地區推進。具有施工方便，工期較短，造價低廉，護坡效果好等優點，可在短期內綠化、美化邊坡，使公路與周圍環境景觀融為一體，并有利于生態平衡的恢復與維持。植物根系與三維土工網墊交織形成致密的覆蓋層，對路基坡面形成連續性和長期性的持久保護，使坡面不因日曬雨淋而自然侵蝕剝落，減緩雨水沖擊和水流的沖刷，達到固土的作用。已經成為現代公路邊坡養護未來發展的主要趨勢。
（三）生態護坡技術與工程措施相結合
用生態護坡，開始作用非常虛弱，但隨著植物的生長和繁殖，強度增加，對減輕坡面不穩定性和侵蝕方面的作用會越來越大。生態邊坡在設計前應根據邊坡坡度，地形，坡基質和坡面條件，選擇適宜的基礎防護工程，植被的選擇不僅要考慮氣候條件，也要考慮邊坡的污染類型。
結束語
公路養護管理中邊坡養護治理是一個系統工程，影響因素很多，傳統的護坡方式已經不能滿足人們的要求，新興的護坡施工技術可彌補傳統護坡方式的不足，提高公路路基以及公路邊坡的穩定性。對于公路邊坡的養護要逐漸達到恢復自然生態和美化環境的終極目標。
參考文獻
[1] 李林峰，葉建廷，道路邊坡防護綜述，華東公路，2010年第2期.
關鍵詞：植物；高速公路；邊坡；防護；作用
高速公路的建設雖然緩解了我國的交通壓力，與此同時也帶來了各種各樣的生態問題，將植物應用于高速公路的邊坡防護中，有利于減少水土流失，土地沙化，改善公路的生態環境，保證生物的多樣性。邊坡是公路最為脆弱的地方，因此其防護是高速公路養護工作中的重要內容，防護好公路邊坡對高速公路的安全和生態環境的穩定起著至關重要的作用。
一、植物防護的方式
防護高速公路邊坡的主要方式有三種：工程防護、生物防護、工程與生物相結合。接下來我們詳細介紹的是生物防護的幾種方式。
（一）直接播種和噴播
在高速公路邊坡坡度較小，空氣土壤和氣候條件適宜的條件下，可以采用直接播種和種植的方式，但是因為高速公路邊坡地形較為復雜，坡度較大，可以將直播的方式改為噴播，在坡度較大的情況下，可以根據地形的具體情況采取不同的噴播方式，根據地形的特點，建造適應的植物防護層，可以為后期植物的生存營造一個良好的生長環境。
（二）鋪草皮護坡
在不合適的時間、自然環境較為惡劣或者是工期較為緊張的情況下采用直播或噴播的方式，植物不易存活或者是植物不能快速的生長起到防護的作用，可以采用鋪草皮的方式營造護坡植被。這種防護方式的優點就是成坪時間短，防護邊坡見效快，而且可以縮短工期，減少施工的時間。但是大量的鋪草皮營造植物防護會帶走耕地上的大量土壤，使得后續播種的植物不易成活，土壤內的養分被草皮帶走，就會使耕地變成不毛之地。但是現如今隨著無土栽培技術的成熟可以很好的解決這個問題，然而無土栽培方法的缺點就是成本過于高昂，為了緩解兩者之間的矛盾，有人發明了網草皮，這是介于二者之間最為合理的辦法，既不會過度的浪費耕地，成本相對較低，但是在使用該防護方式時應該注意草皮和土地的貼合，使土地和草皮良好的結合，為植物以后的生長奠定基礎。
（三）植生帶護坡
所謂的植生帶護坡就是將草料、肥料、保水劑等按照一定的密度排放在無紡布上，利用機器按壓或者針刺等復雜的工序制作成帶狀復合體，它作為介于直播、噴播和草皮繁殖之間的一種植物繁殖方式，種子的分布情況較為均勻，水分和肥料的供應情況也比較充足，這些條件都優于直播和噴播，另外，保植帶體積較小。但是應該注意的是在建植后進行有效的灌溉或者根據當時的氣候情況進行人工降雨，為保值帶的繼續生長創造良好的自然環境。
二、植物防護高速公路邊坡的優缺點
生物防護就是我們通常所說的植物防護，在目前我國高速公路邊坡防護的主要發展趨勢就是植物防護，所謂的植物防護，就是利用植物保證公路邊坡的穩定，防止公路邊坡發生坍塌和滑落事故。另外植物的栽培能夠有效的防止雨水濺到公路邊坡上，造成邊坡的水土流失，另外，植物在生長過程中能夠形成巨大的網狀根系，使公路邊坡變得更加牢固，起到了很好的加固作用。
（一）植物在高速公路邊坡防護中的優點
1、裝飾美化路段
由于植物的種類是多種多樣的，再加上植物的高矮，濃密和顏色不盡相同，按照一定的原則將種類繁多的植物擺放開來，形成一道亮麗的植物線，使整個高速公路路段裝飾一新。既起到了美化路段的作用，還保護了生態環境。由于植物的種類繁多，不同的擺放方式也能展現出不一樣的景觀效果，變幻極為豐富。另外，植物是綠色的這個特點還有利于緩解駕駛員的視力疲勞，增加其駕駛的安全性。
2、網狀根系可以穩定邊坡
隨著植物的生長，它的根系就會形成穩固的網狀系統，按照植物的這個特點，設計不同的人工植物群落，利用植物的網狀結構根系增加邊坡的穩定性和防護的可持續性，植物防護的這個優點是其他防護措施不可比擬的，也是最獨特的一個特點所在。
3、防護功能持久延續
植物是有生命的，它具有保持水土、防止水土流失的功效，作為有生命的植物，它的防護功效是持久的，不僅能對公路的邊坡起到很好的防護作用，又因為植物的新陳代謝比較快，對邊坡的防護功能更加具有持續性。
4、植物防護成本低廉
植物防護與工程防護不同，工程防護所需材料較多，而且成本高昂，不光成本高而且出現問題修補困難，增加了造價成本，然而植物防護不僅初次建設成本低廉，后期的維護和保養也不會耗費太多的人力、物力和財力。相比較而言，植物防護的一部分是依靠大自然的饋贈，而工程維護等其他維護方式過程繁瑣且實施起來相對困難，造價較高。
（二） 植物在高速公路邊坡防護中的缺點
1、環境惡劣的條件下植物難以生長
在上文中提到，植物防護的建設在一定程度上是依賴于自然的饋贈，如果在自然條件極其艱苦的環境下植物無法生存，另外如果邊坡的坡度過大，植物的根系無法牢固的扎根在邊坡上，難以生長，即使有些根系能夠扎根成功也無法抵抗大雨的沖擊。最后，如果土壤極為貧瘠，或者氣候條件十分惡劣，植物也無法生根，不能起到防護邊坡的作用。
2、草本植物生命周期短，易死亡
多數的草本植物在完成自己的生命周期后就會結籽死亡，死亡后就會留下成塊的斑塊，又因為植物的結籽會吸收土地大量的養分，使新的植被沒有養料吸收，很難再生，從而降低了植被的防護邊坡的功能。
3、需要后期的養護
在植物根植在土地上之后，需要大量的后期養護工作，特備是在植物的幼苗時期，需要的養料和水分較多，如果土壤和天氣不能滿足植物的需求，就需要人工進行施肥和澆水，另外在植物幼苗時期，防護和抵御自然災害的能力較差，需要進行特殊的養護和管理。在上文中提到植物在完成自己的生命周期以后會結籽死亡，對于死亡的植物要定期的進行修剪，并且種植新的植被來代替死掉的植物，如果能在植物結籽前進行修剪，則可以增加植物的壽命，防止結籽死亡。值得一提的是，因為灌木植物較為高大，如果樹冠過大承受的風力也就越大，這樣就會對邊坡面造成巨大的壓力，因此在樹冠過大的時候也應該進行必要修剪。
三、對于植物防護高速公路邊坡的建議
（一）因地制宜
在建造植物防護之前，應該對高速公路邊坡的土壤、氣候、坡度等一系列自然條件進行調查研究，經過透徹的分析，綜合考慮制定出一個最佳方案，選擇最適合該路段的防護方式，不能僅僅考慮景觀效果而忽略了保護生態環境的作用，強烈建議，在建造高速公路邊坡植物防護工作中，引入生態觀念，因地制宜，強化生態安全意識。
（二）注意后期的養護
建造植物防護最應該注意的就是植被的后期養護工作，特別是在植物的幼苗期間，對水分和肥料的需求量較大，工作人員應該根據土壤和氣候的實際情況給予一定的補充，從而增加植物的存活率。在植物成活之后，工作者還應該根據植物的生長狀況進行修剪和養護，定期對完成生命周期的植物進行剔除，對結籽和樹冠過大的植物進行修剪，如果在牧區，可以采取放牧的方式進行養護，這是一個一舉兩得的可行措施。
（三）設置良好的排水系統
近年來我國的高速公路發展迅速，在雨水較多的地方，應該建設良好的排水防澇系統，避免雨水的沖刷造成植物的死亡，從而造成水土流失，影響生態環境。尤其是在邊坡坡度較大的路段，如果沒有設置良好的排水系統，植被和水土都會隨著雨水被沖到坡下，從而造成生態環境的破壞。甚至造成山體滑坡的危險。
結語：
近年來，高速公路的發展大力緩解了我國的交通壓力，做好高速公路邊坡防護工作既能更大程度的發揮高速公路的作用，又能保護生態環境和生物的多樣性，維護大自然的穩定。面對這項重要的工作，需要工作者提高工作的積極性，吸取過往的經驗教訓，勇于實踐，大膽創新，全力發揮植物在高速公路邊坡防護中的作用，為高速公路的發展貢獻，做好這方面的工作，也為社會主義現代建設，和經濟發展添磚加瓦。
參考文獻：
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關鍵詞：邊坡生態環境生態防護灌木
在公路、鐵路、水利、礦山等基礎設施的施工過程中，原地貌植被的破壞不可避免，棄土、棄石、開挖等會給和諧的自然環境留下大量的邊坡。這些邊坡有的是巖質邊坡，有的是土質邊坡，或陡或平。根據恢復生態學原理，在排除環境干擾的條件下，土質邊坡有自我修復、恢復的能力，但這是個漫長的過程，隨著環境的變化有很多不確定性，不能及時達到防護和綠化的效果。巖質邊坡因缺乏植被生長的條件，更難于自我恢復[1]。鑒于此，只有借助人工才能加快其恢復過程。利用植被穩定邊坡、改善生態環境在生態學上稱為邊坡生態防護。近10多年來，人們開發出了多種既能起到良好的邊坡防護作用，又能改善工程環境、體現自然環境美的邊坡植物防護新技術。它不同于以往的工程防護措施，能與傳統的坡面工程防護措施共同形成邊坡工程植物防護體系，以坡面長期穩定為目的，以保護當地自然植物群落結構、恢復生態系統、防止水土流失、減輕管理工作量為宗旨，主要靠植物根系與土壤之間的附著力以及根系之間的相互纏繞來達到加固邊坡的目的。邊坡生態防護可以涵養水源、減少水土流失，還可以有效地凈化空氣、保護生態、美化環境，具有生態效益[2]。
邊坡生態防護的主體是植物，目前采用最多的是豆科、禾本科等草本植物[3]，對灌木、喬木等木本植物研究較少，實踐中也不太成功，但木本植物在生態防護中有自己的優勢。本文通過分析草本、木本植物在邊坡生態防護中的作用，著重研究灌木的應用前景。
1生態防護的理論體系
生態防護的目標之一是使植物存活并正常生長。然而長期以來，人們僅把不良自然條件下樹或草坪的成活作為研究目的，并在栽培方面獲得了很大成功，形成了一系列在不同條件下的施工工藝或技術，如植生帶、土工網、三維網、草袋、保水劑、生根粉等[4]。現代生態防護工程則不能僅以植物存活為研究目的。大量的施工實踐證明，邊坡防護施工后，有的看似達到了生態防護的目的，表面上植被恢復了，水土流失也得到了一定的控制，但時間一長，由于植物之間的惡性競爭或外界環境不能滿足植物生態習性的要求，致使植物生長勢逐漸減弱，群落開始逆行演替，剛剛恢復植被覆蓋的土地又會退化為裸地，形成水土流失現象[5]。
為發揮植物持續永久的綜合生態功能，應運用生態學原理構建一個和諧有序、穩定的植物群落，這一點非常重要，其關鍵是護坡植物的選擇。下面研究在不同的邊坡上制定物種配方應遵循的原則。
1.1遵從植物生態習性，因地制宜
植物的生態習性是指植物生長對環境條件的要求，包括氣候生態條件、土壤生態條件、生物生態條件等。氣候生態條件(光照、濕度、溫度等)影響植物的生長繁殖，決定植物能否順利越冬、越夏;土壤生態條件(養分、肥力、結構、pH值、鹽分等)與植物的生長密切相關;生物生態條件關系著植物的生長發育。如果外界環境不能滿足植物的生態習性，植物生長就要受到阻礙甚至發生退化。因此，在選配植物時應綜合考慮環境條件，因地制宜合理種植。
1.2保持物種多樣性，建立自然群落結構
目前，學術界就物種多樣性在生態系統中的作用提出了很多假設，如冗余種假設[6]、零假設、特異反應假設、鉚釘假設等，對這個問題的看法還沒有完全一致的認識。多數生態學家認為，物種多樣性是群落穩定的一個重要尺度，物種多樣性指數高的群落，物種之間往往形成比較復雜的關系，植物鏈或植物網更加趨于復雜，當面對來自外界環境的變化或群落內部種群的波動時，群落有一個較強的反饋系統，可以緩沖干擾。當某一物種發生病蟲害時，不可能侵染所有的物種，即病蟲害不易傳播。植物的自然群落結構是草、灌、喬三位一體的多層次的復雜結構，物種多樣性指數高，在一般的情況下抗外界干擾的能力強，即使群落中一種或幾種植物受到病蟲害的危害而死亡，其他的植物也會填補其留下的空白。
1.3遵從生態位原則，優化植物配置
基于物種多樣性的考慮，在利用植物進行邊坡防護時采用的植物種類較多，這就要求擬定一個合理的配方，因自然群落中的物種、種群不是偶然的組合，而是生態上的協調與組合[7]。綠化植物的選配除了要考慮它們的生態習性外，實際上還取決于生態位的配置，這是生態防護工作關鍵的一步，它直接關系到系統生態功能的發揮和景觀價值的提高。因此，在選配植物時，應充分考慮植物在群落中的生態位特征，從空間、時間和資源生態位上的分異來合理選配植物種類，使所選擇植物生態位盡量錯開，從而避免種間的直接競爭[8]。
1.4遵從互惠共生的原理，協同植物之間的關系
在植物生長發育過程中，根系作為植物和土壤的重要界面，不僅是重要的吸收和代謝器官，而且是重要的分泌器官[9]。它一方面從生長介質中攝取養分和水分，另一方面也向生長介質中分泌離子和大量的有機物質。當一些植物的分泌物對另一些植物的生長發育有利時，他們互惠共生，相互促進生長，如皂莢與七里香在一起生長時，互相都有促進作用;當一些植物的分泌物對其他植物的生長發育不利時，就會影響其生長。群落中植物的分泌物對其他植物的生長發育有很大的影響，在選配植物種時應高度重視。
2生態防護的現狀
目前，在生態防護中草坪應用比較廣泛。根據草種對氣候的適應性，可將草種分為冷季型草種(早熟禾屬、羊茅屬、黑麥草屬、胡枝子屬、苔草屬、三葉草屬、百脈根屬等)、暖季型草種(狗牙根屬、狼尾草屬、地毯草屬、鈍葉草屬、假儉草屬、馬蹄金屬、畫眉草屬等)、過渡型草種(野牛草屬、結縷草屬等)。在邊坡防護工程中大都選擇一些根系發達、固土能力強的草種，如早熟禾、黑麥草、羊茅草、狗牙根、假儉草、鈍葉草、馬蹄金等[10]，然后采用合理的施工技術播種，并精心呵護以保證一定的成活率。早期，種子發芽率高、出芽整齊，如黑麥草，播種7天后，發芽率可達90%以上，1個月后，原來的邊坡就披上了綠裝。表面上看，植被恢復了，水土流失得到了控制，生態環境得到了改善，但這種好景不長，短則一年半載，長則2～3年就會發生衰退現象。如華南地區引進的多年生黑麥草，不耐高溫、不能越夏，在夏天很快就消失，不能完成世代交替[11]，但麥草在初期生長非常旺盛，有競爭優勢。為達到四季常青的效果，在護坡工程中還常常采取冷季型草與暖季型草混播的措施，但因暖季型草在冬天枯萎后常阻礙冷季型草的發芽、繁殖，冷季型草在夏天又阻礙暖季型草的發芽、繁殖，還是很難達到四季長青的效果。究其原因，我們認為這種生態防護工程旨在利用人工的方法加快植被恢復過程，往往違背了自然演替規律，在選配植物時，大多只考慮單個物種的生態習性，欠考慮物種間的競爭關系，忽略了物種多樣性對生態系統功能的貢獻。另外，草本植物在水土保持功能上也有一定的缺憾:一是根系較淺，固坡護坡效果較差;二是群落易發生衰退，二次恢復很困難;三是管理費用高;四是外來種的大量采用，對生態安全有很大風險。
3灌木在生態護坡中的作用
我國的邊坡坡度一般為45°，有的甚至達到60°以上，單純用草本植物雖然覆蓋度大、美觀，初期植被均勻整齊，但防護效果不太理想，而栽植喬木又會提高坡面負載，在風力作用下極易造成坡面的不穩定或坍塌。隨著實踐經驗的提高，人們逐漸認識到灌木綠化具有的優勢。灌木不僅具有良好的抗旱、保水、保土、防風沙、降塵土、抗鹽堿等優點，而且生長快、耐貧瘠、對土壤環境要求不高，和草本植物相比，優勢相當明顯:一是灌木類木本植物根系的先端部位能向土壤母質內部延伸，在吸取其營養的同時固持風化土層，增強邊坡的穩定性。二是維護管理作業量小，灌木對水、肥的需求少，適應性強。三是對小氣候的改善作用明顯，能緩和陽光的熱輻射，使酷熱的天氣降溫、失燥，給人以舒適的感覺。同時由于灌木的生物量比草本植物大，進行光合作用吸收的二氧化碳多，吸滯煙灰粉塵，稀釋、分解、吸收和固定大氣中的有毒有害物質也較多，能更好地凈化空氣。但單一的灌木群落也易產生表土侵蝕，對初期的水土保持不利。因此，在邊坡防護過程中，植物種的選擇以草本植物與灌木配合為宜，二者結合，可起到快速持久的護坡效果，有利于生態系統的正向演替。
但采用草本植物種子和灌木種子混合播種時，有時會不盡如人意，常常形成稀樹草原的格局，這是因為草本植物一般發芽早、成坪快，往往扼殺剛剛發芽的灌木幼苗。所以在當今的綠化施工過程中，一般先種植生長速度快、成坪快的先鋒草本植物[12]，以達到快速恢復植被，控制早期水土流失的目的，然后因地制宜栽植灌木。
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邊坡生態防護與綠化、環保有著緊密的聯系，他們相互影響，相互制約。邊坡防護工程施工過程中，因開挖使地表植被遭到破壞，原有表土與植被之間的平衡關系失調，表土抗蝕能力減弱，在雨水和風蝕作用下，水土極易流失，嚴重時造成滑坡、泥石流、山洪等危害；同時邊坡防護工程常常改變邊坡周圍環境的小氣候。在邊坡防護同時，合理采用邊坡防護的幾何形態設計，必然會給自然景觀帶來和諧性，實現人們的視覺平衡；適當大量的綠化防護，不僅對生態環境起著決定性的作用，而且也是自然景觀最美麗的皮膚，大大提高行車的舒適性和安全性，也增強了公路的通行能力，大大促進了公路整體水平的提高，可見綠化和環保是和諧統一的，應重視保護環境和創造環境；三者如能恰當綜合應用到邊坡防護，則會使高速公路具有安全、舒適、美觀、環境協調與環保等特點，必將會產生可觀的經濟效應、社會效應和生態效應等綜合效應。
1 概述
廣東某高速公路A段全長45km，為設計行車速度100 km／h的雙向6車道高速公路標準，路線位于東江沖積平原與山嶺重丘過度地帶，地形變化較大，山勢陡峻，相對高差最大達150 m，高填深挖，氣候潮濕、雨量充沛，地表水豐富。本段內出露地層均為花崗巖，巖體在不同的段落風化程度有較大的差異，全～強風化層厚度3～20 m不等，開挖邊坡多位于風化層中，由于花崗巖自身特點，相同層位中巖體風化不均勻，不少邊坡中含風化程度較淺的孤石，風化層中含砂量大，易被沖刷。本段內未見區域大斷裂，開挖邊坡中地下水發育程度一般，全強風化層中未見明顯的地下水集中滲出，但基巖裂隙水較發育，有集中出水分布。
該高速公路路基多為高填深挖，破壞原始地貌，所以建設期間使得沿線植被難以恢復，水土流失等對環境的影響比較嚴重，邊坡幾何形態的設計不合理，不能提高行車時的視覺舒適性，運營時期交通量的急劇增加，廢氣排放，噪音等對環境污染與日俱增。
由于該高速公路初步設計較早，邊坡防護的地質資料不足，施工過程中經常出現開挖斷面形式與邊坡防護布置圖不符，路塹挖方段實際地形斷面與邊坡防護布置圖不一致，工程地質條件變化也較大，開挖后產生剝落、滑塌或坡體開裂現象，邊坡幾何形態沒有與自然邊坡相融合，視覺較差。
在初步設計中邊坡防護設計較籠統、針對性不強，邊坡比較陡、防護措施簡單，安全性差；大部分采用漿砌片時滿鋪防護、噴漿巖面等落后的邊坡防護措施。
由于采用大量漿砌片石滿鋪防護、噴漿巖面、拱型截水骨架等防護方式，因此完全破壞了植物生長的環境，使得由于高速公路開挖或填方邊坡而破壞的自然或人工植被難以恢復，沒有對邊坡整個植被的逐步恢復進行充分考慮。缺乏植物覆蓋的邊坡一方面不利于水土保持，大量的水土直接流失，還加大了對高速公路周邊的沖刷，給附近農田和房屋帶來不利影響；另一方面也不利于吸收陽光、降低噪音和吸收汽車排放物。邊坡幾何形態沒有與自然邊坡相融合，不利改善高速公路的行車效果，與高速公路快捷的特點不相協調，在一定程度上也給高速公路的行車帶來不安全因素。
鑒于以上問題，為了路基邊坡的穩定、美觀、經濟和環保，我們吸取和借鑒其他相關類似高速公路項目邊坡防護成功經驗，結合各邊坡的地質條件和形態特征，降雨強度、地下水、材料來源等綜合考慮，合理布局，因地制宜地選擇實用、合理、經濟、美觀的工程措施，確保高速公路的穩定和高速行車安全，同時達到與周圍環境的協調，保持生態環境的相對平衡，美化高速公路效果。進一步優化該高速公路邊坡綜合防護設計，確保邊坡穩定的基礎上，采用技術先進、經濟合理的綜合防護設計方案，體現生態防護，并使之達到邊坡防護幾何形態與綠化、環保綜合技術的效應。
2 優化設計的原則與思路
1)建立邊坡綜合治理概念，即綜合考慮路基邊坡的防護和綠化的相互關系聯，采取工程和植被相結合的措施。
2)貫徹動態設計的原則(主要是針對挖方地段)。由于用于路基設計的地質資料不夠精細，深路塹斷面地質情況又具有多變性，開挖后的實際情況常常與設計不同。因此，邊坡處理的措施必須隨著開挖后出現的地質情況而不斷調整。在保證路基邊坡穩定的前提下，在力所能及的范圍內盡可能地采用能夠進行邊坡綠化的方案，盡量做到每個邊坡都出現綠色，從而提高行車舒適度和保護生態。
3)邊坡防護形式的選取結合各路段實際情況，盡可能在同一路段中采取相同或相近的防護形式，力求運用國內具有先進水平的三維植被植草、噴混植生、客土噴播等防護和綠化技術，在保證邊坡穩定的前提下提高行車舒適性。
3 優化設計的具體措施
3．1 邊坡幾何形態的優化設計(見圖1)
1)邊坡坡面順滑自然，與自然邊坡相融合；連續邊坡坡面連續、視覺通暢不突變。
①挖方邊坡的坡頂與邊坡端部均開挖成圓滑形態，實際開挖時，每一邊坡的具體形態都會有差異，應視實際條件具體對待。
②挖方坡頂段邊坡形態較易控制，漸變段形態較為復雜，要求一級邊坡端部都有5～10 m的漸變段，漸變段內碎落臺寬度漸變3 m。邊坡端部向山體過度的側面與邊坡端部的漸變段圓滑地連成一體。側面邊坡圓滑至截水溝或用地界。
2)混凝土框格植草、漿砌片石網格植草的框格由正格改斜格，增加美觀性。
3．2 邊坡綠化(見表1)
表1綠化的主要防護形式
編號 防護形式 適用范圍 備注
坡率 級數 用途
1 噴播植草 1:1
1:1.25 一、二 低矮填土邊坡、穩定土質上邊坡，護坡道、碎落臺，挖方邊坡平臺等
2 三維網植草 1:1
1:1.25 一、二 下邊坡、穩定的全風化土質、強風化巖上邊坡
3 噴混植生 1:1
1:0.75 一、二 穩定的全風化土質、強風化巖上邊坡，草木難以適應生長的邊坡
4 漿砌片石人字拱植草 1:1 二、三 低矮、可植草上邊坡
5 漿砌片石網格植草 1:1
1:1.25 二、三 穩定土質可植草上邊坡
6 窗孔式護面墻植草 1:1
1:0.75 三級以上 高挖上邊坡第一、二級，土質、弱~微風化巖石邊坡 巖質或土石混合邊坡，采用客土或噴混植生
7 錨桿混凝土框格植草 1:1
1:0.75 三級以上 高挖上邊坡第一、二、三級，土質弱~微風化巖邊坡 巖質或土石混合邊坡，采用客土或噴混植生
8 錨索地梁混凝土框格植草 1:1
1:0.75 三級以上 高挖上邊坡第一、二、三級，土質弱~微風化巖邊坡 巖質或土石混合邊坡，采用客土或噴混植生
該高速公路所經地區氣溫高，濕度大，雨量充沛。這些自然氣候條件為該路段的綠創造了良好條件。并對該高速公路邊坡自然條件進行充分調查，在掌握地理地質、邊坡形狀、土壤特性的基礎上確定了邊坡綠化防護方案，再根據生態學的原理及環境工程學、園林綠化設計等要求，綠化按地形變化分段進行，做到分類對待，重點突出，多層次綠色空間，作到“點、線、面”有機結合，綠化與邊坡的防護必須做到一勞永逸，避免重復建設，做到經濟合理，充分發揮綠化防護的綜合效應。
1)防護在邊坡穩定的條件下，結合地質條件選擇防護方案：首選植草綠化，盡量選用與當地氣候環境相適應的物種，因其適應性遠遠優于引進物種，以暖季為主，冷暖季型草種相結合，并適當配以灌木的原則，從而使其能夠自身自養，以適應生態學理論為依據，尊重自然，兼顧生態效益、經濟效益和社會效益，以達到四季常綠，三季有花的效果。養護完成后形成與自然生態融為一體的生態景觀。力求運用國內具有先進水平綠化形式：噴播植草、三維網植草、噴混植生。
填方邊坡：因本段路面排水采用漫流方式，路基填料多為砂性土，邊坡高度不大于4．0 m，不論采用砂性土或粘性土填料，均采用三維網植草。
挖方邊坡：穩定的低矮(坡高小于25 m)全風化土質采用噴播植草或三維網植草防護，強風化巖邊坡采用噴混植生或三維網植草防護。
2)當地質不適宜植物生長及難以保證邊坡穩定，考慮經濟性、施工及效果，采用部分圬工防護時，要求圬工體積小、植物與圬工防護相結合，排水通暢形式。力求運用國內具有先進水平綠化形式：窗孔式護面墻植草、錨桿混凝土框格植草、錨索地梁混凝土框格植草。
填方邊坡：邊坡高度大于4．0 m時，在邊坡中設置拱圈排除路面水，邊坡自身采用植草防護，當高度小于8．0 m時噴播植草，則采用三維網植草防護。當邊坡高度大于12．0 m時，在邊坡高度等于8．0 m處加設一道拱圈，圈內采用三維網植草防護。
挖方邊坡：穩定的低矮(坡高小于25 m)強風化巖邊坡可采用漿砌片石人字拱植草、漿砌片石網格植草；弱一微風化巖邊坡可采用窗孔式護面墻植草、錨桿混凝土框格植草、錨索地梁混凝土框格植草，框格內培土植草綠化防護能有效地分散坡面雨水徑流、減緩水流速度，防止坡面沖刷，保護草皮生長，是應用較早、較為成功的一種邊坡綠化形式，利用骨架可以很好地實現邊坡綠化的防護。
3)填方邊坡護坡道采用噴播植草，挖方邊坡碎落臺、平臺采用滿鋪草皮或噴播植草,然后種植一些觀賞價值較高的植物(石質邊坡須換填50 cm耕植土)，如勒杜鵑。石質挖方部分如邊坡太堅硬的，可采用光面爆破施工的方法，從而使整個坡面平順，美觀。坡面植草困難時則可以考慮采用漿砌護面墻防護，在邊坡碎落臺、平臺砌筑培土槽種植爬藤植物(如爬山虎、蟛蜞菊)，實現邊坡綠化防護和生態環保要求。
該高速公路A段邊坡防護經過一年多風風雨雨考驗，事實表明：播種當年坡面植被覆蓋率達89.5％ 以上，可分別減少徑流、泥砂36.5％ 和82.7％ 以上，次年坡面植被覆蓋率達95％ 以上，基本上無水土流失且對土壤的改良作用明顯。
關鍵詞：海島地質，二級公路，邊坡生態防護
中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：
對于海島公路邊坡護理來說，邊坡生態防護是一個完整的生態系統，可以有效的消除邊坡存在的諸多地質災害隱患，恢復和重建邊坡生態環境，改善周邊的自然景觀，最終達到邊坡與周邊山體生態環境融為一體，美化公路景觀。筆者結合當地海島地質環境，談談本地二級公路邊坡生態防護問題。
一、生態邊坡生態防護的基本理論和原則
邊坡生態防護是指利用天然材料或是具備天然材料特性的人工材料，在保證邊坡穩定性的基礎上，使邊坡具備良好的生態功能和景觀功能、提高邊坡自我修復能力。
巖質挖方邊坡是不適合植物生長的。植物生長的條件是土壤和水分，而巖質挖方邊坡硬度高、無土壤，植被無法生長；而且巖質挖方邊坡坡度一般都較大，且比較穩定，因此巖質挖方邊坡與巖質土挖方邊坡不同，只需考慮生態效果即可。
巖質挖方邊坡生態防護技術的核心就是在巖質坡面上進行客土移植，營造一個既能讓植物生長發育而種植基質，因此可采取有機質噴播技術，以便在坡面上敷設一層厚基質，其中的粘結劑將基質穩固在坡面上，使邊坡具有很強的抗沖刷性，不易受到降雨的沖刷，而且可以為植被種子提供足夠厚的客土層。
二、海島公路邊坡護理的植被選擇及處理方式
要實現巖質挖方邊坡生態防護的目標，首先要具備一個基本條件，就是坡面上必須有植物能賴以生存及持續生長的種植基質，為植被生長提供基礎。基質材料的好壞，不但影響基質層的開裂與剝離，而且影響種子的發芽、生長及成坪。因此基質材料的選擇、配比組成是否合理，是影響邊坡生態防護效果的關鍵。
①厚度標準與施工方法
對于立地條件不好的巖質挖方邊坡，有機質噴播噴出的有機質厚度比一般液壓噴播大，一般情況下的噴播厚度在 7cm 左右，但隨坡形和坡質的不同而有所差異。
施工時首先要對坡面進行清理，去掉浮石、碎石、雜物，然后根據坡形、坡質、坡度特點決定是否需要掛網，一般情況下，45°以上的巖質挖方邊坡必須掛網。在噴附作業面附近布置場地，安放、連接各類設備并堆放各類材料。根據設計方案按比例將各類材料均勻地倒在傳送帶上送入噴附機進行攪拌，攪拌混合均勻后，通過壓縮空氣將混合物料噴射到作業面上。施工結束后在噴附作業面上覆蓋遮陽網、草簾子等，以達到保墑、防止風雨侵蝕、保證發芽順利、整齊的目的。
②物種選擇要求
有機質噴播在坡面所形成的有機質層比較厚，因此可以選用喬、灌、草等各類植被的種子。但從護坡效果、群落穩定程度、養護工作量、景觀效果等方面來看，應以選用速生草木與灌木或矮喬木植被結合為主，不適宜選用高大喬木或生長緩慢的植被物種。植被種子的選擇直接影響最終植被群落的形成，對于物種設計需要考慮五方面的因素：
1)能在當地良好地生長，有一定的耐貧瘠性和抗旱性；
2)生長迅速，易形成覆蓋層，且根系較為發達；
3)各物種之間有一定的相互營養關系；
4)形成的群落比較穩定，養護工作量小；
5)種子容易獲取，具有工程可操作性。
③主要材料及配比
有機質噴播施工所用材料可分為兩部分，一是噴附面骨架材料，包括金屬網、主錨桿、輔助錨桿；二是植生基質材料，包括專用綠化基材、土壤改良材料、黏結材料、肥料、保水劑、滲透劑、纖維、植被種子等。
噴附面骨架材料中金屬網為高強度鍍鋅機編網，一般規格是線直徑為 2mm、網孔 50mm×50mm、幅寬 2m。主、輔錨桿一般規格是桿直徑 10mm，主錨桿長300mm，輔錨桿長 200mm。可根據坡面情況適當調節金屬網和主輔錨桿的規格，以適應坡面安全的需要。在施工中金屬網一般鋪設單層，主錨桿的使用數量是 3根/10m2，輔錨桿的使用數量是 15 根/10 m2。植生基質材料是多種材料的混合物。其中專用綠化基材主要由草炭、堆肥、腐殖質組成；土壤改良材料為蛭石、珍珠巖或其他燒結物；黏結材料通常采用高分子聚合物；肥料包括有機肥、無機肥復合肥、長效緩釋肥；保水劑為鉸鏈聚丙烯酰胺和聚丙烯酸鉀鹽共聚物，能夠在土壤中反復“吸收―儲存―釋放”供植被利用的水分；滲透劑為界面活性劑，用于改善基質的透水性；纖維為有機物，長度在 2～3cm，用于減小基質干裂；植被種子為草種、灌木種等的混合物。
植生基質材料配比表
三、海島常見山體邊坡的施工方法
由于海島四周懸水，沿海公路臨水側邊坡通常無法種植生態植物，所以本文著重講解海島公路山體邊坡的生態防護。
①自然原型山體邊坡的處理
對自然原型山體邊坡的處理，通常采用發達根系固土植物來保護山體邊坡及生態。發達根系固土植物在水土保持方面有很好的效果，不僅能夠固土保沙、防止水土流失，而且可以改善路域景觀、滿足生態環境的需要，起到一舉多得的效果。根據海島的氣候特點，固土植物可以選擇的品種有：沙棘林、木豆、紫花苜蓿等矮小灌木及高羊矛、狗牙根等草本植物，用它們發達的根系來穩固土壤顆粒，增加山體邊坡的穩定性。
②人工自然型山體邊坡的處理
人工自然型山體邊坡的處理方法除了種植植被外，還采用天然石材、木材等護底，在坡腳設置各種種植包，采用石籠、卵石或木樁等。常用的種植包是由耐銹蝕的噴塑鐵絲網籠裝入碎石、肥科及種植土等組成不同的形狀，既可用作護坡，又可做成砌體擋土墻。這種結構施工簡單、造價低廉，有利于生態植物等的生長。
③直立式山體邊坡的處理
對于直立式山體邊坡，整體坡面進行掛網固坡，用厚層基材噴播技術進行復綠；倒掛立面采用適地藤本復綠。保證自然生態的較快恢復，具有保護環境、美化景觀、恢復山體邊坡自然生態的作用。應用生態防護山體邊坡建設方法，通過保護和建立豐富的路域生態系統，可以營造出美好而符合安全要求的自然生態景觀。因此，在二級海島公路邊坡設計中采用生態型山體邊坡防護，為恢復沿線生態創造了基礎條件。
總結
在公路邊坡上進行生態防護設計應遵循的基本原則是植被防護要和工程防護有機結合，建立既穩固又有生態效應的防護結構體系。不要僅做單一綠化，應根據邊坡工程情況綜合考慮草、灌、花、樹等品種植物結合形成優美協調的景觀，所選植物除考慮景觀效果外，必要時還應兼顧其經濟效益。進行植被護坡設計時，建議考慮以下原則：
①確定邊坡類型
首先要確定邊坡的類型。特別要確定是土質邊坡還是巖質邊坡，其次是邊坡的高度、坡度等。一般而言，土質邊坡較巖質邊坡容易植被，但有些土質邊坡耕植土少，肥力不足，屬于貧瘠土坡。對于這類土質邊坡直接在其坡面種植植物也是困難的，應采用工程的方法在坡面移植客土。對于巖質邊坡，特別是對于整體結構、層狀和大塊狀結構的硬質巖邊坡，巖體完整性好、節理裂隙不發育，其坡面完全沒有耕植土，植物根系難以扎根，只能采取工程措施在其表面移植并固定客土。
②邊坡穩定性設計
邊坡的失穩破壞有深層失穩破壞和淺層失穩破壞，因此在進行邊坡穩定性設計時，首先要進行深層穩定性和淺層穩定性判斷。對于開挖邊坡，在邊坡高度確定之后，坡度是邊坡穩定性的關鍵。
關鍵詞：高速公路; 邊坡; 植被;存在問題；對策
前言
目前在國際上,高速公路邊坡植被防護的方法有液壓噴播植草護坡、噴混植生植被護坡等,但其技術始終處于研究開發階段,而我國高速公路邊坡植被防護技術開展研究的時間較晚,還不是十分成熟,近十幾年來,他們主要是圍繞植被護坡工程技術進行討論,尚無或較少有人對高速公路邊坡植被防護方法中存在的不足進行研究。所以,系統地介紹高速公路邊坡植被防護方法和優缺點以及探索高速公路植被護坡技術的可持續發展對策就顯得尤為迫切。本文通過對高速公路植被護坡方法等方面的基礎研究,分析現有高速公路植被護坡方法及其存在的不足,結合研究內容提出合理的對策與建議,僅為高速公路植被護坡工程提供參考。
1、我國高速公路邊坡植被防護工程中存在的問題
隨著高速公路邊坡植被防護技術的推廣應用,在實際應用中發現也有一些不足,植被防護技術暴露出了許多問題。
1.1草坪的退化
在高速公路工程建設中,人工種植草坪在低養護或無養護情況下,極易退化、死亡, “一年一大片,兩年一條線,三年一點點,四年看不見”是其形象寫照。因為人工種植草種生長力較弱、品種單一,高速公路邊坡的水分、養分等供應較差,在自然狀態下,出現草坪退化。已竣工的廣東開(平)佛(山)高速公路,云南昆曼大通道部分路段如玉(溪)元(江)高速路等邊坡植草都呈現不同程度的草坡退化,這是一個十分突出和嚴重的問題,若草坡退化得不到解決,不僅造成重復建設、資金浪費,而且起不到生態防護效果,最終可能會引起水土流失、路面垮塌等許多不良后果。
1.2 坡面防護植物種類單一
目前,大多數高速公路護坡植物選擇較單一,常常采用牧草和草坪植物導致出現黃化、裸斑、滑坡等現象,其抗侵蝕能力較差,呈現較單一的景觀效果。單一的植物種類容易受到來自夏季高溫、冬季嚴寒的限制以及植物病蟲害的威脅。
1.3機械噴播時植物種子配比難以控制
在高速公路建設中,采用液壓噴播的方法在較短的時間內把開挖的邊坡恢復到植被覆蓋狀態,施工者面臨的首要問題就是如何將植物種子配比到最佳狀態,植物種子的比例將最終確定坡面植物的成型方式及護坡的效果。
1.4自然條件的惡劣對邊坡植被構成威脅
開挖后的巖石邊坡,巖石層厚,整體性好,坡體高陡,對邊坡進行植被綠化后,隨著時間的增長,秋冬季干旱,夏伏季炎熱,土體養分逐漸流失,土壤肥力降低,這將直接影響到邊坡植物的成活和生長。某些地區的夏季,即使選擇高羊茅抗旱、耐熱品種獵狗等作為巖石邊坡的優勢種,但由于高溫、高濕的氣候條件,使高羊茅出現了倒伏、死亡現象。灌木種子如合歡、火棘、胡枝子等在坡面的發芽、生長相當不佳,正常的發芽率不足10%。
1.5 噴播基材能否長期發揮作用
采用噴播技術對巖石邊坡綠化施工后,早期會得到一定的綠化效果,但隨著時間的推移,基材的養分必然會因流失或被植物吸收而損失,基材肥料的緩效性、基材的保水性也會逐漸喪失,從而難以使綠化的坡面得到長久的保護。如果該問題得不到解決,那么巖石邊坡的植被綠化技術將面臨巨大挑戰。
2、根據存在問題給出的措施與建議
2.1 灌、草結合走本土化道路
防治邊坡草坪退化的重要措施就是灌草相結合,掌握當地植物群落結構特點,走本土化道路。在國外已經開始流行以灌木為主的綠化方式,天然植被一般都是草木混生的,在較高的貧瘠土質或石質邊坡上,采用灌草結合的客土噴播或噴混植生技術施工,可以將灌木樹種和草種進行混播,早期以草坪防護為主,后期以灌木防護為主,構建灌草立體防護生態體系,達到恢復自然植被的目的。
2.2豐富邊坡植物的多樣性
在高速公路邊坡植被防護過程中,首先選擇灌草為主的水土保持植物作為“先鋒植物”,讓這些先鋒植物迅速覆蓋坡面,防止水土流失,使邊坡坡面與周圍的自然環境協調,使其與自然融為一體。在選擇坡面植被時草本植物可以考慮禾本科香根草,灌木植物考慮大葉黃楊、迎春、枸杞等,植物的選擇宜以鄉土植物為基調,同時也應考慮淺根植物和深根植物的結合、還要盡可能配置抗逆性強的植物和水、肥、光、熱利用率高的植物。建設一個具有生物多樣性的穩定的、生命力強。
2.3加大科研投入,探索新的護坡植被種類
我國植物資源豐富,在植被護坡的過程中優先選擇當地野生植物資源,它是在本地氣候條件和環境條件下長期進化的結果,最適合當地的立地條件。但這方面的研究目前還比較少,應加強研究力度,找出適合當地立地條件的新的護坡植被。
2.4 重視邊坡防護的設計,增加資金投入
在高速公路建設中,人們常將設計重點和大量資金放在它的工程功能及安全功能上,而邊坡植被防護設計重視不足,植被邊坡防護工程往往采取低價中標的方式,這種低投入、低質量的惡性循環,使邊坡生態環境發展不夠好,抗災能力不強。鑒于這種情況,要加大高速公路邊坡建設、養護資金的投入。
2.5 加強各學科之間的聯系、積極探索邊坡植被防護新技術
植被護坡是一門邊緣學科,涉及工程力學、生物學、土壤學、肥料學、園藝學、環境生態學等學科,必須加強各個學科之間的聯系,并積極引進、開發新材料、新工藝及配套施工機械設備,充分吸收新的科研成果、先進技術,注重國際和行業間的技術交流與合作。在科研和實踐的基礎上,積極探索邊坡植被防護新技術。
3、結束語
在通過分析和研究之后,筆者認為:
(1)灌木和草本二者有效的結合可以較好地防止坡面的局部水土流失,灌木植物的根系可以錨固0.75~1.5m的土壤深處,草本植物的根系在淺層土壤中錯綜盤結。在植被護坡的實踐中發現,灌草結合具有明顯的優勢,他們所形成的生態群落比較穩定,護坡效果明顯,所以加快人工植物群落向自然群落演替是實現邊坡穩定性的必然趨勢。
(2)單純的工程措施雖然能在早期對坡面的不穩定性和侵蝕性有較好的效果,但隨著時間的推移,效果越來越差;而植被護坡與此相反,開始的作用較小,隨著植物生長、強度的增加,對坡面的穩定性、生態防護作用越來越明顯,但植被根系的延伸使土體產生裂隙,增加了土體的滲透率。因此,工程措施與植被護坡技術相結合可以有效地發揮穩定邊坡和美化環境功能,實現高速公路坡面的穩定性和景觀效果的可持續性。
參考文獻:
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關鍵詞：草皮護坡 噴射護坡技術三維植被網草皮護坡 植生袋護坡
中圖分類號：C35文獻標識碼： A
引言：生態護坡有效地單獨利用植被或與其他構筑物配合，利用植被涵水固土的原理對邊坡進行生態防護和綠化美化的同時，考慮生物、環境及其對人的相互影響和作用，從而達到既能有效防護治理邊坡災害，又能使護坡生物、環境和人三者相互受益，協調發展，具有良好的經濟效益、社會效益和生態效益，是今后邊坡防護的主要方向，生態護坡作為一種斜坡治理與加固的新方法，逐漸為廣大工程人員所認識并推廣采用。
一.草皮護坡
1.人工種草護坡.平鋪草皮護坡.行栽香根草護坡。
人工種草護坡，是通過人工在邊坡坡面簡單播撒草種的一種傳統邊坡植物防護措施，適用于邊坡高度不高、坡度較緩的且適宜草類生長的土質路塹和路堤邊坡防護工程，是一種施工簡易，造價低廉的護坡方法。平鋪草皮技術適用于相對較高較陡的土質邊坡，也可鋪在成巖作用差的軟巖層和嚴重風化的巖層邊坡上，具有施工簡單、造價較低等特點。行栽香根草護坡是在土質邊坡上行栽香根草進行邊坡防護的一種工程措施。適用于不穩定邊坡，坡度較大介于20°至70°之間，依據表層土易形成沖溝和侵蝕、容易發生淺層滑坡和塌方的地方，具有較強的抗拉度與抗剪強度。
由于上述適用范圍，草皮護坡在濰坊市公路建設中應用較少，僅出現于某些坡度較緩、邊坡土質條件較好、景觀要求較高的特殊需求的路段。
二. 噴射護坡技術
噴射護坡方法具有機械化程度高、生產能力大的優點，其推廣應用迅速，也稱液壓噴播、植生基質噴射、水力噴播、客土噴播、混噴快速綠化、混噴綠化、混噴植生、植被噴植等，其原理是利用噴播設備將植被種子（催芽后）、水、纖維覆蓋物、粘合劑、保水劑、肥料等按一定比例攪拌混合后，通過特制噴混系統（專用噴播機）噴播到待播表面，從而形成均勻的基質覆蓋層。此覆蓋層中的多余水分滲入土表，纖維通過粘合劑粘合形成物理強度。保水劑形成半滲透的保濕表層，大大減少水分蒸發，為種子發芽提供水分、養分和陰蔽條件。由于所形成的纖維覆蓋層有物理強度、吸水保濕及提供氧分等作用，故可遇風不吹失、遇降雨或澆水不沖失，有抗旱及固種保苗效果。由于種子經過催芽，播種后5-7天即可生根和長出真葉，很快郁閉成坪起到快速保持水土的作用并且減少養護管理費用。從而達到恢復植被、改善景觀、保護環境的目的。
目前，在濰坊市公路建設中的土質邊坡護坡綠化中，液壓噴播護坡綠化技術應用最廣，它通常與土工網、土工布等配合使用，適合地質條件惡劣的巖石坡面等，當和其它的綠化方法一起使用時，液壓噴播作為一種播種方式。在巖石邊坡護坡綠化中，干式噴播法應用最為廣泛。而濕式噴播法只是適用于一些低矮的緩邊坡中。
骨架植物防護技術護坡
（1）漿砌片石或混凝土骨架植物防護技術護坡
漿砌片石或混凝土骨架植物防護其形式主要有拱形骨架、菱形（方格）骨架、人字形骨架等，是將長大坡面分割成有若干骨架支撐的小塊土坡，進行分而治之的有效措施。骨架的作用在于支撐和分割坡面，消除坡面較大范圍內的相互漸變、牽引的影響，骨架的寬度及其間距，可視工程實際情況進行調整，常用的骨架寬度為0.5m，間距為2.0―3.0m。骨架嵌入坡體的深度應嵌固在表層松土或強風化層以下較堅實的土層上，一般不應小于0.5m；同時，漿砌片石或混凝土骨架植物防護護坡具有規則的幾何形狀，造型美觀，當骨架中間的草長起來后，綠白相間，形成一定的節奏感和韻律感，具有較好的景觀效果。
（2）蜂巢式網格植草護坡（多邊形混凝土預制空心塊植物防護）
蜂巢式網格植草護坡，也叫多邊形混凝土預制空心塊植物防護，是指在修整好的邊坡坡面上拼鋪正六邊形混凝土框磚形成蜂巢式網格后，并在網格內進行植草綠化的一項邊坡防護措施。它所采用的六邊形空心預制塊的混凝土強度不應低于C20級，厚度不應小于150mm，空心預制塊內應填充種植土，噴播植草。埋置在大氣氣溫變化影響范圍內的骨架都將會隨著氣溫的變化而熱脹冷縮，從而使骨架體存在著變形破壞的可能，因此，每隔10至15 m設置一道貫通坡腳封閉、坡面及坡頂封閉的伸縮縫。草種的選擇對土質要求不高，適應貧瘠、耐鹽堿、耐寒、耐旱、生長快、根系發達、枝葉繁茂和綠期長的草種，草籽的播種應該選擇合適的季節，草籽的播種應該選擇合適的季節，草籽埋入深度應不小于5cm。為使草籽均勻分布，先將種子與砂、干土或鋸末混合播種。竣工后應定期灑水、施肥，做好后期管理工作。
（3）錨桿混凝土框架植物護坡
錨桿混凝土框架植草防護是近年來在總結錨桿掛網噴漿（混凝土）防護的經驗教訓后發展起來的，它既保留了錨桿對風化破碎巖石邊坡主動加固作用，防止巖石邊坡經開挖卸荷和爆破松動而產生的局部楔形破壞，又吸收了漿砌片石（混凝土）骨架植革防護的造型美觀、便于綠化的優點。適用于土質邊坡和坡體中無不良結構面、風化破碎的巖石路塹邊坡。錨桿混凝土框架植草防護主要運用植入邊坡中的錨桿強化混凝土框架的穩定性，然后再混凝土框架中選用掛三維土工網噴播植草、土工格室網噴播植草或混凝土空心塊噴播植草的形式進行生態防護。
三．三維植被網草皮護坡
三維植被網是由多層塑料凹凸網和高強度平網復合而成的立體網結構。面層外觀凹凸不平。材質疏松柔韌，留有90%以上的空間可填充土壤及沙粒，將草籽及表層土壤牢牢護在立體網中間。該網固土效果極好。抗沖刷能力強。三維網墊及植物根系可起到淺層加筋的作用，能夠達到有效防護邊坡的目的。該技術適用于設計穩定的土質和巖質邊坡，特別是土質貧瘠的邊坡和土石混填的邊坡可以起到固土防沖并改善植草質量的良好效果。
具體施工工程包括：（1）邊坡處理。（2）鋪網。（3）固定。（4）噴播覆蓋。（5）養護。進行定期養護，注意植物生長及天氣情況，及時加水濕潤和追加養分等，直到草坪成坪。
四. 植生袋護坡
植生袋是把草（花）種子，均勻地夾在一層紙與一層無紡布的中間，再將紙和無紡布固定在特制口袋內表而成。在工廠采用自動化的機械設備生產的植生袋是將種子準確均勻的分布并定植在營養膜上，植生袋五層，最外及最內層為尼龍纖維網，次外層為加厚的無紡布，中層為植物種子、有機基質、保水劑，長效復合肥、長效菌肥等混合料，次內層為能在短期內自動分解的無紡棉纖維布（或者紙漿層）。應用植生袋的生態邊坡，可建植出發芽快、出苗齊、抗病蟲害、抗逆性強，草、灌、花共生的原生態群落。