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[關鍵詞]智慧供應鏈；特點；構建
[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）10-0020-02
1 智慧供應鏈興起的背景
在新的智能經濟時代，許多先進的管理模式如JIT生產方式、敏捷供應鏈等得到應用。顯然，這些模式能夠提升供應鏈運作效率，但同時也造成了供應鏈在抵抗各類干擾事件風險應對能力的不足。當今，供應鏈模式存在難以解決的五大難題，如下圖所示。
在這種背景下，智慧供應鏈孕育而生。如何建立面向未來的智慧供應鏈是當前面臨的挑戰與機遇。
2 智慧供應鏈的概念及特點
2009年，復旦大學羅鋼博士在上海市信息化與工業融合會議上首先提出“智慧型供應”的概念?！爸腔酃湣笔墙Y合物聯網技術和現代供應鏈管理的理論、方法和技術，在企業中和企業間構建的，實現供應鏈的智能化、網絡化和自動化的技術與管理綜合集成系統。
智慧型供應鏈的核心是著眼于使供應鏈中的成員在信息流、物流、資金流等方面實現無縫對接，盡量消除不對稱信息因子的影響，最終從根本上解決供應鏈效率問題。由于嵌入了智能信息網絡技術，“智慧供應鏈”與傳統供應鏈相比，具備以下特點：
（1）技術的滲透性更強。在智慧供應鏈的大環境下，供應鏈管理者和運營者會采取主動方式，系統地吸收包括物聯網、互聯網、人工智能等在內的各種現代技術，實現管理在技術變革中的革新。
（2）可視化、移動化特征更加明顯。智慧供應鏈更傾向于使用圖片、視頻等可視化的形式來表現數據，采用智能化和移動化的手段來訪問數據。
（3）信息整合性更強。借助于智能化信息網絡，智慧供應鏈能有效打破供應鏈內部成員的信息系統的異構性問題，更好的實現無縫對接，整合和共享供應鏈內部的信息。
（4）協作性更強。在高度整合的信息機制下，供應鏈內部企業能夠更好地了解其他成員的信息，并及時掌握來自供應鏈內部和外部的信息，并針對變化，隨時與上下游企業聯系，做出適當調整，更好地協作，從而提高供應鏈的績效。
（5）可延展性更強。在基于智慧信息網絡的智慧供應鏈下，借助先進信息集成，信息共享變得可以實現，企業可以隨時溝通，供應鏈的績效也不會因供應鏈層級的遞增而明顯下降，延展性會大大增強。
3 構建智慧供應鏈的意義
3.1 高度整合供應鏈內部信息
傳統供應鏈內部成員之間的信息交流是基于存在直接的供應和需求關系的企業之間的。在實際的交流過程中，信息流往往會由于不同企業采用的不統一的信息標準系統而導致無法正常流通，使得供應鏈內部信息無法自由流通和共享。相比之下，智慧供應鏈依托智能化信息技術的集成，能夠采用有效方式解決各系統之間的異構性問題，從而實現供應鏈內部企業之間的信息共享，保證信息流無障礙地流通在供應鏈的各個動脈和靜脈組織，提高信息流的運轉效率和共享性。
3.2 增強供應鏈流程的可視性、透明性
傳統供應鏈環境下，上下游企業之間缺乏有效的信息共享機制和實現方式，整個供應鏈是不可視的。由于供應鏈的不可視性，供應鏈中上下游企業無法對產品的銷過程實現全面的了解，僅從自身流程和業務，以比較單一的成本因素考慮如何選擇供應商和銷售商。這樣就無法實現供應鏈內部企業的一致性和協作性，更不能形成良好穩定的合作關系，導致供應鏈競爭力低下。擁有良好可視化技術的智慧型供應鏈，能夠實現企業之間的信息充分共享，對自身和外部環境增強反應的敏捷性，企業管理者能夠依據掌握的全面的產品信息和供應鏈運作信息，正確做出判斷和決策，組織好切合市場需要的生產，實現有序生產管理。
3.3 實現供應鏈全球化管理
智慧型供應鏈具有良好的延展性，它一方面能保證供應鏈在全球實現擴展，也能防止供應鏈在全球化擴展的情況下效率降低問題。信息交流和溝通方式在傳統供應鏈下是點對點，1對1的，但隨著供應鏈層級的增加和范圍擴展，這種傳遞方式難以應對更加復雜的信息轟炸。智慧供應鏈依據自身對信息的整合和有效的可視化特點，可以打破各成員間的信息溝通障礙，不受傳統信息交流方式的影響，能夠高效處理來自供應鏈內部橫向和縱向的信息，實現全球化管理。
3.4 降低企業的運營風險
智慧型供應鏈所具有的信息整合性、可視性、可延展性等特點，使得供應鏈內部企業能夠實時、準確地通過了解供應鏈中各環節企業的生產、銷售、庫存情況，保證和上下游企業的協作，避免傳統供應鏈由于不合作導致的缺貨問題。因此，智慧供應鏈能夠從全局和整體角度將破壞合作的運營風險降到最低。
4 構建智慧供應鏈的途徑
4.1 持續改進
企業獲得利潤所依靠的載體是源于產品的持續改進。然而，在智慧供應鏈的大環境下，企業要實現產品持續改進，必須借助產品生命周期管理（PLM）方面的信息化技術，來增強產品的數據集成性和協同性。建立集成的產品研發、生產計劃及執行的業務流程，實現產品研發管理集中化，并控制生產工藝，制定合理的生產標準，并在不同生產基地實施，增強供應鏈成員在集成技術下的一致性和協同性。
4.2 完善生產計劃系統
作為供應鏈的成員，企業需要從整體出發，努力構建完整的生產計劃管理系統，使不同產品能夠與相適應的計劃模式、物料需求及配送模式進行匹配，從而拉動物料需求計劃。實現ERP系統與SCM系統完美對接，增強銷售過程的可視化和規范化，營造涵蓋客戶交易執行流程與監控的平臺，動態控制過程，及時掌握相關重要信息，以便對可能出現的問題進行預測。
4.3 實現財務管理體系標準化和一體化
在現代企業管理制度中，標準化管理是提升企業核心競爭力的重要手段之一。財務管理工作歷來是企業管理的核心，更需要標準化。處于供應鏈中的成員，迫切需要建立標準化的財務管理。在日常工作中，供應鏈中的企業可以通過查看財務數據來及時了解企業的運營信息。在具體實現過程中，企業需要利用ERP系統來實現企業的財務業務的一體化，從傳統記賬財務業務分析轉向價值創造財務分析。在成功實施ERP后，可以構建基于數據倉庫平臺數據分析及商業智能應用。通過財務管理的標準化和統一化，增強供應鏈的可視性和共享性。
4.4 定制化的供應鏈可靠性設計
供應鏈管理也被稱為需求管理，其中一大難題——不斷擴大的客戶需求。在智慧供應鏈管理下，企業能與客戶保持緊密關系，形成良好的互動機制。在智慧供應鏈中，客戶將被視為供應鏈系統難以分割的一部分。作為供應鏈管理人員，一方面，設身處地地站在客戶角度來思考問題，以客戶需求為根本，融入供應鏈管理；另一方面，激勵客戶參與供應鏈系統設計、運行和管理。智慧供應鏈著眼在整個產品生命周期都與客戶緊密聯系。通過大量的信息交互，智慧供應鏈對客戶進行細分，為客戶提供定制化服務。
從供應鏈可靠性角度來看，客戶需求是一種需要關注與整合的資源，合理利用客戶需求將有助于平衡供求關系，從而確保供應鏈系統的供應可靠性；從客戶角度來看，可以通過參與供應鏈的設計、運行和管理，從而改善自己的購買方式，購買切合自身需求的產品。但是客戶對于服務標準是不一樣的，智慧型供應鏈管理需依據不同標準合理區分顧客，提供可靠的個性化服務解決方案。
4.5 可以借助標尺競爭，提升供應鏈可靠性
通過引入相同類型的企業，并以此作為參照對象，需要監管企業成本和資金投入分別由類型相同企業的成本和資金投入決定是標尺競爭的核心思想。處在標尺競爭的監管情況下，價格很大程度上取決于同類企業的成本。
智慧供應鏈通過合理引入標尺競爭，供應鏈管理者就不用了解各成員企業的成本與投入具體信息。這樣可以有效地減少監管機構對被監管成員企業的信息依賴問題，也解決了信息不對稱情況下的監管問題。對價格實行價格上限監管方式，服務可靠性監管從供應可靠度與產品合格率兩方面進行控制，促使成員企業依據“標尺”提高各自的服務可靠性，提升供應鏈整體可靠性。
5 結 論
隨著未來智能技術的發展和管理方式的改善，智慧供應鏈將更具智能性、可視性、高度信息整合性、高協作性，供應鏈管理和決策將會變得更加柔性化，能夠有效解決目前供應鏈管理普遍存在的五大難題。參考文獻：
[1]趙柟.持續變革與創新，構建智慧供應鏈管理[J].2012（12）.
關鍵詞：新經濟環境；服務供應鏈管理；教材創新
一、《服務供應鏈管理》課程建設日益受到重視
當前，我國經濟發展已經進入工業化后期，服務業作為國民經濟的第一大產業，對國民經濟增長的貢獻率進一步提高，主動力作用更加顯現。2017年，我國服務業增加值427032億元，占全國GDP比重為51.6%；服務業增加值比上年增長8.0%，比國內生產總值和第二產業增加值增速分別高出1.1和1.9個百分點，已連續五年在三次產業中領跑[1]；服務業增長對國民經濟增長的貢獻率為58.8%；拉動全國GDP增長4.0個百分點。經濟結構的這種變化趨勢，要求我國必須把握增長、轉型與改革的主動權，適應并引領經濟新常態，盡快形成以服務業為主體的產業結構。現代服務業與先進制造、戰略性新興產業一起，成為我國經濟發展邁向中高端的重要標志。服務供應鏈是指服務業的供應鏈，它是以服務產品為核心的一種供應鏈。產品供應鏈是指制造業的供應鏈，它是以制造業實體產品為核心的一種供應鏈。由于服務產品與制造產品的本質區別，服務供應鏈與產品供應鏈也有很大的不同。因此，在運營管理方面服務供應鏈具有許多全新的特征。在服務業迅速發展的背景下，許多高校已經不滿足于原有的側重在制造業的《供應鏈管理》課程，《服務供應鏈管理》已經被許多985高校、211高校物流管理與工程專業列為專業課程。例如，2012年以來，南開大學物流工程碩士專業就將《服務供應鏈管理》列為專業選修課程。《服務供應鏈管理》自2012年起就是天津大學物流工程碩士專業和物流工程本科專業《物流服務運作管理》課程的重要配套教材。此外，不少本科院校如武漢學院等在新建國內第一個供應鏈管理專業中，將《服務供應鏈管理》作為必須建設的重要專業課程之一?！斗展湽芾怼芬彩请娮由虅?、工業工程、工商管理等專業的重要參考教材。
二、新經濟環境下《服務供應鏈管理》課程創新的必要性
2012年以來，國內的經濟環境發生了重大的變化，日益呈現出新的經濟發展特點。2015年7月，國務院印發了《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，“互聯網+”和國內各個傳統行業進行了緊密結合，顯著地帶動了社會經濟的創新發展。與此同時，供應鏈管理在中國企業中得到快速應用，國務院辦公廳于2017年10月了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（[2017]84號），為供應鏈的深入發展吹響了前進的號角。2017年10月，在批準的《國民經濟行業分類》（GB/T4754-2017）中，明確了供應鏈管理服務單列統計類別：商務服務業-7224-供應鏈管理服務[2]。因此，伴隨新的產業環境和技術支撐，服務供應鏈在推進國民經濟轉型發展中發揮著越來越重要的作用，服務供應鏈面臨的新問題和新機遇也不斷呈現。然而，在相應的課程創新過程中，需要把握住服務供應鏈管理的“變”與“不變”。首先，服務供應鏈領域的研究本質沒有變。一方面，服務供應鏈的框架沒有變。2009年，筆者提出了服務供應鏈研究的方向盤模型[3]。方向盤模型從服務營銷管理、服務能力合作與協調、服務質量管理和服務績效與利潤分配管理等方面展開研究，它跳出了原有的單一服務企業制定決策的局限，從供應鏈整體出發進行服務供應鏈全面的優化控制。同時，在方向盤模型中，服務集成商充分考慮供應商和客戶的需求，以顧客化的需求來驅動顧客化的服務運作計劃，獲得柔性敏捷的市場響應能力。至今，這一研究框架和分析邏輯依舊適用。另一方面，服務供應鏈的運行本質沒有變。服務供應鏈的本質仍然是以服務能力合作為核心的供應鏈，服務集成商與服務提供商之間的合作仍然是以服務能力的購買或者銷售為基礎，進行能力合作的協調，這一本質在今天仍然沒有改變。其次，服務供應鏈的研究環境發生了重大變化。服務供應鏈與其他各種復雜環境的交叉，產生了許多新的服務情境和許多新的研究機遇。首先，隨著行為運作研究的不斷興起，服務供應鏈中的行為研究不斷得到重視。從行為視角對服務供應鏈管理問題進行系統性研究，解釋復雜競爭環境下企業行為互動的內在機理與決策機制，對提高服務供應鏈的運行效率與效益具有重要意義。近年來，基于行為的服務供應鏈管理也取得了積極的研究進展。其次，當前許多制造企業和商貿企業對專業化、個性化的服務需求日益增長，服務企業在為客戶提供個性化、定制化服務的同時，開始探求降低服務成本，轉變服務模式，由提供大規模服務轉向提供大規模定制服務。因此，研究服務企業如何基于供應鏈角度提供大規模定制服務，已經成為產業實踐發展的迫切需求。第三，在“互聯網+”的背景下，云計算、物聯網、大數據以及區塊鏈等技術被運用到傳統的服務行業中，促使服務行業產生巨變。物流業、旅游業、醫療業、金融業、教育業和政府服務等服務行業，受到了“互聯網+”的深遠影響。在“互聯網+”的影響下，服務供應鏈管理正在向全場景服務、數字化運營和構建服務生態圈的方向變革。然而，無論是何種方向的變革，傳統的服務集成商正在向以信息技術為支撐的平臺方向轉型升級，例如攜程、貨車幫等。平臺型服務供應鏈成為服務供應鏈發展的重要趨勢。第四，“服務經濟”的興起與發展推動了制造產業結構的變革，制造業逐漸呈現出“服務密集化”的特點，越來越多的服務作為中間投入要素滲透到了生產環節的各個領域。經濟學界將這種現象解釋為“制造業的服務化”，這種服務化目前已經成為世界制造業不可抵擋的發展趨勢之一。服務型制造供應鏈視角下的服務供應鏈管理，也值得深入研究。最后，除了理論方面的深入研究以外，在產業應用層面，服務供應鏈也有許多新的實踐。結合我們十年來在產學研課題方面的研究成果，我們發現，服務供應鏈管理思想在物流企業產品創新、智慧物流發展規劃、物流園區服務產品設計、港口服務供應鏈優化、地鐵發展規劃等產業實踐中都有顯著的應用，迫切需要進行系統歸納和整理，提煉出服務供應鏈管理在企業管理實踐中運用的方法，為深度理解服務供應鏈發展趨勢提供更加有益的補充。
三、新經濟環境下《服務供應鏈管理》課程創新的整體框架
當前，既有的《服務供應鏈管理》教材普遍編寫時間都是2012年之前[3]，學生普遍反映已有的物流運作知識體系較為陳舊，缺乏應用實踐案例，不能反映新形勢下的教學要求，學生也無法獲得最新的服務供應鏈管理相關知識，所以現在迫切需要結合我國服務行業運作管理發展實踐，編寫一本與時俱進的專業教材。在當前的“互聯網+”、“智慧物流”、“服務型制造”、“供應鏈創新與應用”等新興環境影響下，服務供應鏈管理表現出許多新的特征，迫切需要對這些特征進行梳理，并提煉出相應的理論與方法，為本科生學習提供必要的參考。通過編寫此教材，對中國服務供應鏈運作管理的原理和方法進行系統的總結與提升，形成具有較深理論價值和較強實踐意義的課程教材。因此，教材改革的整體框架應遵循以下基本思路：首先，仍然保留傳統的《服務供應鏈管理》課程內容體系。比如，服務供應鏈的基礎理論、服務外包和服務企業的擴展、服務供應鏈設計、基于服務產品創新的功能型服務提供商選擇、服務供應鏈能力合作的協調機制、服務供應鏈的服務傳遞能力穩定性、服務供應鏈管理的信息技術支撐體系等幾個部分內容仍然是服務供應鏈管理知識體系的核心，這些核心問題仍然具有重要的學習價值。其次，在教材改革中，應該增加服務供應鏈管理的新內容。特別體現在將最新的服務供應鏈研究內容進展融入教材體系中，以此體現鮮明的時代特色[4]。例如，要體現面向020時代的服務供應鏈管理、大規模定制化環境下的服務供應鏈管理、“互聯網+”下的服務供應鏈管理變革、服務型制造模式下的服務供應鏈管理、服務供應鏈生態圈設計方法等內容。最后，在教材創新中，要體現最新的實踐應用成果。服務業的不斷發展為服務供應鏈的興起與繁榮提供了許多機遇。服務供應鏈不僅在物流行業得到了蓬勃的發展，而且在旅游、電信、司法、咨詢、廣告、商務等行業中也得到了越來越廣泛的應用，服務供應鏈的價值日益凸顯[5]。因此，要體現服務供應鏈最新的產業應用，包括服務規劃設計、服務改進、設施布局、服務能力協調等方面的創新應用。
2011年5月，商務部了《全國藥品流通行業發展規劃綱要（2011—2015）》，明確提出：“發展現代醫藥物流，提高藥品流通效率，以信息化帶動現代醫藥物流發展；鼓勵積極探索使用無線射頻、全球衛星定位、無線通訊、溫度傳感等物聯網技術，以提高醫藥品的流通效率，降低醫藥品的流通成本?！盵1]與此同時，工信部牽頭制訂的物聯網“十二五”發展規劃，指出了物聯網未來發展應用的十大重點領域，其中包含醫療健康領域。
藥品是關系人民群眾生命健康的特殊商品，藥品流通行業是關系國計民生的重要行業，其流通績效關系到千家萬戶。而利用物聯網技術可以實現對醫藥品進行身份標識以及供應鏈的全程實時監控，實現醫藥供應鏈的現代化和高績效。因此，基于物聯網構建醫藥供應鏈是醫藥行業未來的發展趨勢。
2 醫藥供應鏈
供應鏈是指圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中，是將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈模式。供應鏈管理源于物流管理，但在內涵和外延上又較物流管理的范圍更加寬泛，可以認為供應鏈管理包括從最初原材料到最終端消費者的整個流程的管理，其在本質上是一種供需關系的管理。
醫藥供應鏈是指醫藥品從供應源到需求源的流通過程，涉及醫藥品生產商、醫藥品批發商、醫院及醫藥品零售商等。與普通供應鏈不同，醫藥供應鏈是一個比較特殊的供應鏈，需要對藥品流通的過程進行嚴格全面的監控，除了考慮降低醫藥品的流通成本，還必須確保流通過程中醫藥品的質量安全[2]。
3 物聯網
物聯網，英文名稱為“The Internet of Things”，是指物物相連的互聯網，通過物與物之間的信息交互來完成工作的自動化，即通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡[3]。
物聯網具體的運作流程是：首先在醫藥品生產完成時，貼上存儲有EPC碼的標簽；然后將其輸入到計算機中，利用互聯網使之形成有效的射頻識別電子標簽，此后在產品的整個生命周期中，該EPC代碼成為該產品的唯一標識；再在產品運輸線上安裝射頻識別轉發裝置。以EPC編碼為索引能實時在物聯網上查詢和更新產品的相關信息，也能以它為線索，有效實現對物品生產、配送、運輸、倉儲等一系列供應鏈流通環節上的定位追蹤和監控[4]。
利用物聯網能夠對物品進行全球定位、跟蹤和追溯的功能，可以對醫藥供應鏈進行更好的管理和優化，增加醫藥物流的透明度，防止醫藥賄賂等腐敗的發生，保證藥品流通過程中的安全性和有效性。
4 物聯網在醫藥供應鏈中的應用
目前，我國醫藥供應鏈運作中主要存在的問題包括：醫藥流通過程中的費用過高，而效率低下；醫藥流通市場集中度低；國家政策對醫藥物流的制約作用不很明顯；藥品流通中缺乏對藥品質量和有效性的監控；缺乏對藥品流通環節中退貨的有效回收再利用；醫藥供應鏈信息化和現代化程度較低。這些問題的存在致使我國醫藥供應鏈的流通過程比較復雜，往往需要經過多個流通環節，流通效率低下，大大增加藥品的銷售價格，進而造成老百姓“看病貴”的社會問題。
物聯網的出現與快速發展，產生了對產品進行全球定位、跟蹤和追溯的全新的供應鏈管理理念，利用物聯網技術來重構醫藥供應鏈可以對醫藥供應鏈的整個流通環節進行有效監管，減少醫藥供應鏈中一些不必要的流通環節，增加供應鏈透明度，進而提高流通效率，降低醫藥品價格。此外，將物聯網技術應用到醫藥供應鏈的運作中，還可以使醫藥企業的上下游更加及時地監測到市場銷售情況和相關數據的流轉情況，以便及時地作出正確的市場判斷，進而進行相應的生產和庫存準備。同時，物聯網技術還將大大減少醫藥供應鏈中重復數據的錄入，能夠實現對流通中的醫藥品質量的全程監控，有利于實現藥品的精確監管和回收再利用，并杜絕非法藥品的進入。
盡管物聯網技術在醫藥供應鏈中的應用有諸多好處，但是，目前我國醫藥行業中真正基于物聯網構建供應鏈流程的企業很少，大家基本上都是說得多、做得少。究其原因，一是不知如何去做，二是資金不足。這就需要國家制定政策積極引導和大力扶持物聯網技術在醫藥供應鏈中的應用，具有資金實力的大型醫藥企業應轉變思維方式，發揮自身的創造精神，積極進取，不斷開拓，勇于嘗試，起到帶頭示范作用。同時，醫藥企業之間還需加強信息交換與分享，不斷優化醫藥供應鏈的結構，提升物聯網技術支持下醫藥供應鏈的運作效率，最終將物聯網技術整合到醫藥供應鏈中。
基于物聯網重構醫藥供應鏈流程還可以促進醫藥供應鏈的信息化和現代化程度。信息化使許多繁雜的工作變得輕松、簡單起來，數據得以快速便捷、準確無誤地傳遞，極大地提高了醫藥企業在庫存管理、裝卸運輸、采購訂貨、配送藥品和藥品訂單處理等方面的自動化水平，物流企業中的信息流、物流、資金流的管理也成為規范和科學的流程[5]。作為醫藥行業經營實體的制藥企業和醫藥經銷公司應利用信息化的現代交易平臺以及物流管理技術實現新的突破，拓展自身的發展空間，從而更好地面對WTO的挑戰。
無論是從未來發展還是從技術層面上看，物聯網對于促進現代物流的構建與發展有巨大的推動作用。九州通是國內較早在醫藥供應鏈中應用物聯網技術的醫藥企業，其以物聯網、移動互聯網、云計算為核心競爭力做包括智慧物流在內的產品，并且已經受益于物聯網技術的應用，帶動了整個公司的信息化和現代化水平，大大提升了工作效率和經濟效益。
5 結語
總之，物聯網技術已經發展得較為成熟，目前最欠缺的主要是醫藥供應鏈業務方面的協調問題，這還需要在國家政策的引導下由醫藥行業中的龍頭企業來牽頭示范，進而帶動整個醫藥行業構建基于物聯網的醫藥供應鏈。物聯網技術在醫藥供應鏈中的應用從根本上改變醫藥尤其是中醫藥行業供應鏈的管理手段，推動醫藥供應 鏈向規范化、信息化和專業化方向發展，為醫藥行業供應鏈管理的發展帶來新的機遇和發展空間。
參考文獻
[1]商務部.全國藥品流通行業發展規劃綱要（2011-2015）[M].北京：2011.
[2]胡正東，李夏苗，等.基于LC-NPV法的醫藥物流實現模式決策[J].統計與決策，2013（6）：66-68.
[3]李捷.基于物聯網的智慧型供應鏈研究[J].商業經濟，
2011（18）：32-33.
【關鍵詞】供應鏈管理 企業創新
2016年11月11日，天貓淘寶“雙十一”狂歡節用了不到7分鐘就突破了100億元的成交額。阿里巴巴“雙十一”全天成交額達到1207億人民幣，再次刷新了記錄。如今在中國，“雙十一”已成為全民購物的節日。無論線上線下，“雙十一”當天的購物優惠活動比比皆是，而支撐這場狂歡的則是物流與供應鏈的快速發展。
很多人對于物流的理解來自于在網絡上購買商品后快遞員將商品送到家門口的過程。實際上，物流管理是供應鏈管理的一個重要組成部分，是整個供應鏈過程中不可缺失的一環。那么什么是供應鏈管理呢？在《供應鏈設計與管理：概念、戰略與案例研究》一書中，作者將供應鏈管理定義為：用于有效集成供應商、制造商、倉庫與商店的一系列方法，通過這些方法，使生產出來的商品能以恰當的數量，在恰當的時間，被送往恰當的地點，從而實現在滿足服務水平要求的同時使系統的成本最小化。[1]
通過作者的定義我們可以看到，供應鏈管理的目標是在滿足服務水平的同時使得整個系統的成本最小化，而目標的實現與確定商品的數量、時間及地點的選擇息息相關。供應鏈管理的過程不僅僅是企業內部不同部門的運作協調整合，更是整個供應鏈上各個企業之間的戰略性協作。它以系統中核心企業為中心，將系統中的物流、信息流、商流和資金流加以整合利用，從而優化系統的運作效率來提升整個系統的競爭力并實現更多的價值增值。
供應鏈管理的發展經歷幾個階段。早期的供應鏈實際上是單一企業內部的一體化管理形成的過程。通過整合自身不同部門間的協作，從而優化采購、生產、倉儲、運輸的過程來提降低企業自身的成本、提高運作的效率。隨著人們供應鏈認識的不斷加深，供應鏈系統的鏈條被不斷拓展。它不僅僅局限于單一的企業，而是轉向于企業間的合作，企業的上下游逐漸被納入進來。一個完整的供應鏈鏈條包含了核心企業、核心企業上游的供應商、核心企業上游供應商的供應商、核心企業下游的用戶、核心企業下游用戶的用戶，整個鏈條也由線性逐漸趨于網絡化。至此，供應鏈已成為價值鏈的協作過程。
企業在對供應鏈認識加深的同時，通過不斷地開創新型生產管理方法、培養戰略性合作伙伴、進行技術革新、創新商業經營模式等方式，提升了整個供應鏈體系的效率，實現了價值增值。
二十世紀中期，豐田公司開始實行JIT（Just in Time）模式進行生產，即準時制造。這種模式是以市場的需求作為導向，區別于以往大批量生產線的生產，通過有效的組織生產過程中的各個環節，將所需的物料在所需的時點以需求的數量來生產。準時制造模式是一種拉動式的生產模式，它以后端的需求為出發點，來依次拉動前端工序的生產。這種方式與傳統的生產方式相比，優化了生產，減少了庫存，使得企業內部的運作效率得到了提高，并有效的控制了成本。
到了二十世紀后期，全球經濟的競爭愈加激烈。傳統的供應鏈管理模式局限于優化企業自身的運作，而為了適應競爭的需求，許多企業都同時將自身成本的降低與供應鏈中合作企業的成本降低作為目標。隨著信息技術的發展，信息共享使得這一目標變為可能。通過建立戰略性合作伙伴關系，供應鏈中的合作企業采用信息共享的方式進行協作。零售商將自己實時的銷售數據開放給供應商，使其可以更好地預測零售商的銷售需求并將提前期縮短。這便是沃爾瑪與寶潔建立的戰略性合作模式。在這種模式下，作為供應商的寶潔公司通過信息系統對零售商沃爾瑪的商品銷量、庫存等信息進行分析，采用連續補充庫存的方式，小量多次地連續補充庫存，使得企業雙方的庫存量得到優化，以達到供應鏈系統中庫存的最小化。沃爾瑪與寶潔進行了深入、全面地合作，涉及了信息系統、客戶關系、倉儲、物流等方面，最大程度地降低了供應鏈整體的成本、提高了整個供應鏈的運行效率。這種供應鏈中合作企業的戰略性合作伙伴關系提高了供應鏈整體的競爭力，實現了雙方企業間的共贏。
二十一世紀是電子商務快速發展的時期，企業競爭已經成為了供應鏈的競爭。近年來，中國的電子商務蓬勃發展。人們越來越習慣于電子商務所帶來的快捷性及便利性。電子商務企業的不斷創新使得企業自身及企業所在的供應鏈整體競爭力不斷增加，為整個供應鏈網絡實現價值增值。
如今，“雙十一”購物狂歡節已經成為舉國同慶的節日。在電商迅速發展的今天，誰能夠更好地整合供應鏈網絡中的各個環節、優化操作流程、提高運作效率誰便贏得了客戶贏得了商機。在網絡購物的時候很多人以收到貨物的時效性作為選擇標準，而京東以自建物流為基礎推出了211限時達、次日達、夜間配等服務，使得其成為一些客戶的首選。自2007年起，京東開始自建物流，布局倉儲、運輸。目前京東已有上百個大型倉庫，倉庫占地面積已逾百萬。其配送站點多達兩千多個，并同時擁有上千個自提點，覆蓋了近兩千個縣區。京東在上海建成的“亞洲一號”倉庫采用了國際領先的自動化物流設備，大大提高了作業效率。在物流基礎建設的同時，京東采用先進的技術以及科學的管理法不斷優化供應鏈系統內的運作。京東大量使用物聯網技術，在倉儲操作過程中，提高了分揀效率、使客戶等待時間大幅縮短，同時自動化技術的應用使得人工成本得到有效控制；在配送過程中，一方面后臺管理人員可以即時監控物流車輛的運行狀況，另一方面，形成的可視化商品運輸信息給客戶帶來良好體驗，與此同時所有收集來的運輸數據信息可以用于分析以便優化今后的配送流程。在供應鏈前端的計劃，京東通過大數據的運用，設計采用不同模型來進行需求預測、價格預算等，同時進行整體庫存分析實現自動補貨與自動調撥。在與供應商的合作上，京東采用了CPFR（Collaborative Planning Forecasting and Replenishment），即協同式供應鏈庫存管理，實現了供應鏈的協同采購與供應商的協同管理，與供應商形成了緊密的合作關系。在科學技術不斷革新的今天，京東利用科技的發展不停創新，打造智能化供應鏈體系。在大數據的驅動下，京東基于分析行業、合作伙伴及自身的數據，預測消費的趨勢從而確定采購的品種與數量，實現選品戰略的智能化。通過利潤最大化的考慮，分析庫存周轉與處理來實現智慧定價。日前，京東宣布成立Y事業部，旨在利用人工智能技術來實現供應鏈的智能化并驅動零售的革新。在技術創新的支持下，京東已成功解決了供應鏈管理中的幾個關鍵問題：配送網絡配置、配送戰略、庫存控制、戰略伙伴、信息技術、智能定價等。先進的技術與企業的創新使整個供應鏈網絡的運作得到優化，平衡了成本與效率，使供應鏈不斷創造新的價值。
近年來供應鏈管理還衍生出了一種新的業務模式，供應鏈金融。在供應鏈中一般存在一個處于主導地位的核心企業與許多處于從屬地位的中小企業組成。供應鏈金融以一種新的模式將以往對單一企業的信用進行評價改變為以供應鏈中核心企業為依托對整個供應鏈體系進行信用評價，創造性地解決了中小企業的融資問題，減少對供應鏈中資金流的影響，從而提升整體供應鏈的運作效率。
供應鏈管理發展至今經歷了不同的階段，日益激烈的競爭使得供應鏈中的企業協作越來越緊密。以往單一企業間的競爭逐漸演化為供應鏈之間的競爭?，F在單個企業無法在競爭中獲得更多的利益，而我們也不可以再孤立地考慮問題。信息技術的革新使得供應鏈中的企業實現了信息共享，云計算、大數據等業務的發展使得供應鏈管理一步步走向智能化。供應鏈中供應商、制造商、分銷商、零售商各自的職能界限越來越模糊，供應鏈的整體利益越來越重要。技術進步推動供應鏈管理發展的同時，企業的創新也在不斷優化供應鏈的效率。在供應鏈管理發展過程當中，新型的生產管理方法和策略不斷被創造，從準時制造精益生產到建立戰略性合作伙伴關系，從供應商管理庫存到協同式供應鏈庫存管理。每一次創新帶來的都是供應鏈管理的新的突破，使得供應鏈運作不斷優化，供應鏈的整體成本不斷降低，供應鏈中的企業實現共贏。
現在當我們坐在電腦前或是使用移動終端，便可以為自己在網絡上以優惠的價格選購心儀的商品，并享受著快捷的配送服務。這背后便是協同企業高效的供應鏈管理為我們帶來的便利生活。
參考文獻
[1]David Simchi-Levi等著，季建華、邵曉峰譯，供應鏈設計與管理：概念、戰略與案例研究（第3版），中國人民大學出版社，2010年.
[2]Donald J.Bowersox等著，馬士華等譯，供應鏈物流管理（原書第3版），機械工業出版社，2010年.
【關鍵詞】 時尚產業 供應鏈 管理 研究
鑒于國外經典時尚品牌和快時尚品牌的啟蒙作用，國人的時尚視野得到了不斷開拓，有關時尚產品和服務的消費潛力正不斷發展壯大，本土時尚產業方興未艾，可以預見，未來中國時尚產業將成為世界時尚產業的重要組成部分，并受到來自世界范圍內的關注。正如福布斯總結詞中所說的那樣：“自2003年入駐中國大陸以來，《福布斯》一直關注時尚產業的發展動態，以敏銳的嗅覺發現中國時尚產業中不斷成長的企業家和設計新秀，旨在挖掘這個新興產業背后財富創造和財富增長的力量。”
然而，我國的時尚產業至今仍缺乏較為系統的產業研究，一直處于自生自滅的發展狀態。目前對時尚產業的研究仍然主要分布在社會學、心理學、服裝設計工程和美學等領域，經濟學方面的研究尤為缺乏。作為一個朝陽產業，時尚產業需要能提供理論指導的產業研究，唯有如此才能助推產業的未來發展之路。未來中國的時尚產業能否依托國內龐大的消費實力，在全球價值鏈分工體系中，通過供應鏈管理的路徑，深入挖掘本土時尚產業的經營智慧，是一個值得深入探討的命題。
一、時尚產業概述
自1908年羅斯在其著作《社會心理學》中首次對時尚進行探索式研究以來，涉及時尚與時尚產業的研究逐漸成為社會學、歷史學、心理學，甚至是哲學等學科專家的研究對象。狹義的時尚產業是指對人體進行裝飾和美化的行業，通常服裝業被認為是時尚產業的核心部分。然而就廣義而言，時尚產業的內涵非常寬泛，它糅合了技藝、創意、傳播、消費等因素，是對傳統產業資源要素進行重新整合后形成的一種獨特的產品、商品或服務的運作模式。因此，廣義的時尚產業不僅涵蓋個人生活的裝飾美化，還包括對個人生存和發展中相關事物和情境進行的裝飾和美化?；诖耍瑫r尚產業可定義為是“以經濟為載體，以市場為手段，更加明確，更加現實地圍繞人和人的審美價值追求展開，具體地滿足人們對于生活美的需求的產業”。
時尚產業的邊界比較模糊，其本身也并非是一個固定的概念，它是一個傳統產業時尚化的過程，是由時尚消費方式不斷滋生的，也是對人文思想變遷時的需求的供應，因此時尚產業是文化創意產業向商業化和社會化的不斷延伸，濃郁的文化特質是時尚產業整個產業鏈條的核心。日本產業界在20世紀80年代就預測，“下個世紀的產業是宗教、藝術、哲學的時代”，而文化產業恰恰是本世紀各國產業調整的主要方向，作為文化產業的重要組成部分，時尚產業正受到各國政府和產業部門的高度重視。
時尚產業經濟是一種新經濟形式，或者說是一種創造力經濟。日本環球經濟研究所所長杉浦勉先生提出：文化力可以推動新經濟，文化力在一定程度上導致流行，這就是時尚的發端，同時流行和時尚在很大程度上改變了人們的生活方式和工作方式，而生活方式和工作方式的變遷又會產生新的需求，并進而導致經濟的新增長。創意先驅霍金斯先生認為：時尚產業經濟具有很強的創造性傾向，是一種集廣義的與人的創造力、人的才能、人的技能為一體的經濟現象。時尚研究者白銀峰由此認為，時尚先由思想意識起步，是一種社會性的生活態度和生活方式，與傳統的較為“理性”的工業體系相比，時尚產業的新經濟發展模式對于“感性”的元素更加倚賴，因此對于時尚產業的研究視角，不僅要基于一般產業的共性，更要植根于時尚產業的特性。
二、時尚產業的供應鏈管理模式
供應鏈是一個到從供應商到最終客戶的集物流、服務流、資金流、信息流和價值流于一體的上下游實體網絡組織。近年來供應鏈管理模式日益受到重視的主要原因是，企業如果注重供應鏈管理，那么將可以突破物流功能要素效益背反問題的系統優化邊界。企業進行供應鏈管理的目標是有效地聯合行業中其他上下游企業，建立一條經濟利益相關、業務關系相連的行業供應鏈，以便實現企業間的優勢互補，共同增強市場競爭實力。物流專家Seuring提出供應鏈管理應包括兩個維度：產品維度（包括物料和信息流的管理）和關系維度（主要是供應鏈成員間的互動關系的管理）。
關鍵詞：RFID技術、物流、數字化倉儲、資產管理、智慧物流箱、智慧物流園區
射頻識別(RFID)技術是一種通過向射頻兼容的集成電路發射電磁波，實現數據存儲和采集的自動識別技術。一套完整的RFID系統由電子標簽、讀寫器和數據管理系統三部分組成。隨著物聯網的發展，RFID作為物聯網的核心技術之一，在交通運輸、煙草、電力、醫療、制造業、軍事等行業領域具有廣闊的市場前景。從目前RFID技術的應用模式與收益狀況來預測，RFID技術將在物流領域掀起一輪新技術應用的，具體來看主要有以下幾類重要的應用模式。
一、單品環節的RFID物流箱
眾所周知，沃爾瑪一直在全球推動RFID EPC標準，其目的就在于希望通過每個物流單元從單品到包裝以及托盤的跟蹤，實現供應鏈全程追蹤、追溯與及時響應。
煙草行業基于RFID技術的整托盤出入庫與RFID周轉箱管理、快消品企業在供應鏈上采用RFID物流容器與智慧物流箱運輸與配送貨物、國外的托盤共用系統管理等都是基于RFID技術而開發的。這些成熟的RFID技術的應用模式有效地解決了不同行業客戶在物流與供應鏈管理中遇到的難題，真正實現了RFID標簽的循環使用，提高了物流效率和信息化水平，降低了運營成本?？梢灶A見，采用基于RFID技術的智慧再循環包裝容器將迅速在行業內推廣。
圖1展示了采用基于RFID技術的智慧物流箱的物流系統的運行模式。
智慧物流箱的應用，在實現數字化倉儲方面可起到積極的推動作用，真正實現貨物的追蹤及管理，大大提高發貨效率，解決貨物出入庫效率低、錯誤率高的問題，在很大程度上減少人工成本、降低物流費用。
二、數字化倉儲
傳統的倉儲管理是以提高儲存效率為中心的儲存型倉儲管理方式，屬于被動的。現代物流中，倉儲系統不僅僅起到對貨物進行簡單的存放、保管等作用，還要對貨物的種類、數量、屬性、貨位等信息進行詳細的記錄，以便在供應鏈的各個環節得到準確的貨物信息。
RFID具有識別距離遠、識別速度快、自身具備信息存儲能力、環境適應性強等多種優勢，是進行高效倉儲管理的有力工具。配合良好的倉儲管理系統，RFID能夠實現倉儲管理的動態化，在系統中可以實時查詢、管理倉儲貨物信息，實現倉儲資源的合理調配、高效利用。
在倉儲管理中，可在每件貨物的固定位置上粘貼電子標簽，也可以在料箱、托盤等單元化產品上安裝電子標簽，然后采用RFID手持終端或固定讀寫器對標簽信息進行采集，對物品進行有效管理。
電子標簽在此主要應用干產品及托盤兩個環節上，首先電子標簽在工廠粘貼在產品上，產品放在托盤上(托盤上已經嵌入RFID芯片)，然后將托盤上的貨物信息和數量通過讀寫設備寫入到托盤上的電子標簽中，并隨托盤進行倉儲、運輸。該過程也可以在倉庫或物流中心進行相應操作。
在貨物進行出庫、八庫操作時，通過固定讀寫器射頻覆蓋到貨物移動的區域，自動讀取到標簽內的貨物信息，固定讀寫器通過串口將數據上傳到與其相連的終端PC上，終端PC再通過網絡與服務器進行數據交互，完成管理貨物的相應操作。
采用RFID技術結合計算機技術、網絡技術、數據庫技術和信息管理技術，對倉庫物品進行統一規范的管理，可達到以下目標：
1
實現對貨物出庫、入庫、存儲、盤點等業務流程的規范化管理，提高倉儲運作效率。 2
批量對貨物屬性信息進行自動采集。
3
對庫內的貨物進行準確的定位與跟蹤。 4
根據需要生成統計報表。 5
對庫存進行有效管理。 6
對倉庫的空間進行有效管理。 7
通過手持終端對倉庫進行盤點，提高盤點的效率。
三、設備資產管理
物流生產設備作為生產資料，在整個生產過程中有著舉足輕重的作用，設備管理系統是企業信息化的重要組成部分，其應用目的在于利用信息技術手段，通過積極主動的預防性維護和預測性維護，確保設備資產處于高可用性狀態，以提高設備生命周期內的利潤率，直接為企業創造經濟價值。
基于RFID技術的設備資產管理指的是將RFID標簽粘貼于資產設備上，作為系統管理的識別依據，并且將設備核心信息及相關參數保存在RFID標簽中。 采用RFID技術進行資產設備的管理可達到以下目標：
1
實現資產管理信息化。
2
實現關鍵資產使用率最大化。
3
降低設備運行與維護成本。
4
降低備件庫存及備件成本。
5
提高企業信息化水平和企業管理水平。
四、智慧物流園區
智慧物流園區是個整體性的概念，它管理的是整個園區的人、車、物。從物流單品到倉儲，從車輛出入園區到庫內貨物調整，從人員考勤到工作作業，都是智慧物流園區的構成元素。
應用RFID技術可真正實現物流園區在倉庫、人員、車輛管理上的現代化。
智慧物流園區基于RFID技術的應用，可以根據客戶現場實際需求，結合倉庫管理系統、人員管理、車輛管理系統，不僅可具備原有的在出入庫管理、庫區靈活管理、人員作業管理、人員區域動作行為管理、車輛進出／區域引導、車輛任務分配管理等方面的精細化管理優點，同時還具備倉儲作業痕跡化管理、倉庫作業任務分配、倉庫作業指導、人員績效管理、車輛管理、資產管理等特點。
基于RFID技術的智慧物流園區管理將倉儲管理、人員管理、車輛管理、資產管理等相關聯，可以有效地解決現在物流園區中存在的一些問題：
一是物流資源的重復設置：如果每個企業都要設置倉庫、運輸車輛、信息系統、管理和作業人員，將造成資源的巨大浪費。
二是信息的阻隔由于各個企業不能共享有關的信息和需求，從而造成整個供應鏈的速度緩慢，靈敏度不高。
三是由于庫存管理水平不一，造成部分企業庫存大量積壓，影響供應鏈的整體效益。
RFID技術在倉儲管理方面的應用模式本文第一部分已經做過介紹，下面簡單介紹一下智慧物流園區中采用RFID技術如何實現對車輛與人員的管理。
車輛管理可以劃分為自有車輛的管理、外來車輛管理、作業車輛管理三個方面。 在管理自有運輸車輛方面，給車輛發放永久的車輛管理RFID電子標簽，通過電子標簽的數據讀寫，完成車輛調度、任務分配、任務執行的全過程信息管理。
對于外來車輛管理，則是給車輛發放臨時車輛管理RFID電子標簽，并通過RFID上的數據讀寫，實現對其進行不同區域引導、進出物流園區門禁的信息管理。
對于作業車輛管理，借助RFID技術，裉據需要，對庫內作業車輛在每個庫區內的作業狀態進行管理。
供應鏈管理是二十一世紀企業提高經濟效益的有效手段，是一種新型的管理模式，更是一種全新的企業文化。隨著新時期企業“轉方式、調結構”的新要求，企業戰略伙伴關系的形成、供應鏈企業計劃的協調、業務流程的構建、供應鏈的運行顯現與企業經營管理越來越不相適應的問題，筆者認為，歸根結底是企業文化問題。這就要求新形勢下，企業要從客觀實際出發，遵循“文化管理企業”“、用文化興企”的理念，對原有的文化進行整合和創新，著力建設好供應鏈企業文化。努力用先進的供應鏈企業文化推動企業的改革發展、提高企業的創新力、形象力和核心競爭力，營造企業有生機、行業有名氣、領導有正氣、職工有士氣的發展環境
關鍵詞：
供應鏈；企業；文化；研究
1準確把握供應鏈企業文化的基本內容
企業文化是企業的靈魂，是企業發展的永續動力。企業在供應鏈管理過程中要把握好供應鏈企業文化的基本內容，培育正確的供應鏈管理文化，并以供應鏈管理文化來指導供應鏈戰略規劃，在供應鏈管理過程中認真貫徹，保證供應鏈管理的成功實施。筆者認為，供應鏈企業文化的基本內容包括：橫向一體化，集中資源建立核心競爭優勢；非核心業務外包，與業務伙伴結成戰略聯盟關系；供應鏈企業形成一種合作性競爭關系；以顧客滿意度作為目標的服務化管理；追求物流、信息流、資金流、工作流和組織流的集成；借助信息技術實現目標管理等。
2規范推進供應鏈企業文化建設與實踐
企業文化是一個由多要素構成的體系，主要內容是企業精神、企業道德和企業的經營理念，其核心是倡導一種精神和價值觀念的有機結合。山東能源新礦集團供銷公司在繼承、學習、創新思想的指導下，從物質文化、行為文化、制度文化、精神文化運作，初步構建了切合實際、科學合理、便于操作的供應鏈文化建設體系。
2.1統一物資采購，規范經營行為
針對因外銷原因導致采購、銷售、價格、質量、服務、回款和合同管理上出現的管理漏洞，山東能源新礦集團供銷公司通過制定完善的業務銜接和監督考核機制等，對貿易業務進行了集中管理，將過去多部門和人員代表公司直接開展貿易業務改為由市場部一個部門全面負責采購、定價以及用戶資信調查把關，并將這種管理規定電傳全部供應商；外銷人員主要負責開拓用戶、售后服務和回款，并對市場部所調物資的質量、價格進行跟蹤監督?？己瞬控撠煾櫩己耍鋵崻剳?。進一步理順了物資采購，經營行為更加規范，經營風險得到有效控制。
2.2推行星級評價，實現陽光采購
為加強物資采購管理，提高供應物流運行質量，規范采購行為，建立供應商公平競爭、淘汰機制，合理分配采購量，從實際情況出發，對供應商進行動態評價，實行星級管理，每季度由各業務部門和駐礦分部按廠家信譽、各類證書、物資質量、物資價格、服務質量等五個方面進行嚴格評價。整個評價和采購過程由考核部門全程參與、跟蹤和考核。這樣，通過減少供應商、增加采購量，便于實現“兩項成本”談判降低采購成本，便于實現縱向經營債務。
2.3健全采購平臺，在線操作業務
按照技術先進、實用等原則，著力開發物資采購ERP系統，率先在全國煤炭行業供銷企業中全部業務不下線。基層計劃、平衡利庫、供應商評價、收貨、入庫、訂貨、發貨、結算等流程全過程電子化。并實現了物資采購系統全流程電子化，電子招標采購平臺現有注冊供應商數量1000余家，通過網上詢比價、競價、招標功能，降低了采購成本；最大程度減少人為干預因素，真正實現了陽光采購。
2.4完善招標制度，規范采購行為
制定完善“審批權、決策權、訂貨權”三權分離和首輪淘汰、二次報價、封閉唱標、評定分離的評標辦法。建立健全審批、監督、公平、糾錯、過失追究、防串標、反饋機制等相互銜接、權責分明的七大運行保證機制，使招標采購過程環環相扣。
2.5利用外部信息，規避經營風險
對未來市場和價格的預測是企業經營的重要一環，預測的優劣關系著企業能否盈利。公司目前經營的幾種大宗原材料就需要每批都對市場評估預測。例如針對采購礦石從定價簽約到卸船通關需三個月左右時間，三個月以后市場的預測問題，山東能源新礦集團供銷公司積極研究市場，對國內外生產商對礦山投資和投產情況、國際供需情況、船運市場價格變化、國家的調控政策、匯率變化、港存量以及近期可能的到貨量進行分析預測。針對采購鋼材，鋼廠要求提前一個月確定價格、預付全部貨款和批量采購，鋼材價格波動較大等問題，山東能源新礦集團供銷公司分品種對鋼材的單位成本、市場供需、兩個月以后鐵礦石現貨價格、焦炭價格等影響成本的所有因素進行分析預測。同時，山東能源新礦集團供銷公司在做好自身分析預測的基礎上，還與中國煤協、中國鋼協、中國煤炭工業網、我的鋼鐵網和有色金屬網等國內權威機構和協會建立了信息共享機制，不但成為了其會員，還簽訂了合作協議，形成企業競爭軟實力，利用預測信息獲取了較好效益。
3幾點啟示
供應鏈企業文化構建重點在于落實，要使全體職工認同企業發展、使命和企業精神，只有全員參與，引導職工更新觀念，加深對企業理念的認識和理解，從而逐步讓企業文化產生強大威力，加強和推進供應鏈企業文化建設。
3.1供應鏈企業文化理念要制度化
組織理念是供應鏈企業文化構建的核心，首先要對企業的規章制度進行重新審視、梳理和完善，有效融合供應鏈企業文化，引導規范員工行為，使員工全身心地投入到生產與經營活動中去。
3.2供應鏈企業文化要人性化
管理者要從人性角度出發理解職工行為，要千方百計調動職工的聰明與智慧，發揮職工的能動性，充分尊重職工的主人翁地位，牢固樹立企業為人，企業靠人的人本理念，尊重、理解、關心職工。這樣，職工才會關心企業發展，愛崗敬業，勤奮工作，勞動關系和諧穩定，企業實現人性化管理。
3.3供應鏈企業文化要形象化
關鍵詞：供應鏈 存貨管理
一、引言
在當今經濟全球化、市場國際化、電子商務迅速發展的綜合環境下，企業的成本與收益的權衡與控制，是各個企業關注的焦點。存貨作為企業資產的重要組成部分，加強存貨管理的研究十分必要而且有意義。
以往的存貨管理研究文獻中，零庫存模式、內部控制模式角度的研究已經很多，但這些研究中，多是涉及“點”的研究，即只注重控制采購成本與存儲成本的總成本最低問題，研究局限于一個節點上成本的控制，并沒有從“鏈”的整體角度，將供應商、制造商、分銷商、顧客等因素綜合考慮在內，從整體上協調，以獲得存貨管理的最佳模式?！按尕浌芾砼c供應鏈之間有很強的相關性，供應鏈管理的主要焦點之一正是存貨管理”（Giannoccaro et al.，2003）。所以，本文從供應鏈管理的角度對存貨管理國內外研究現狀作一梳理，以期為相關研究者的進一步研究提供參考和借鑒。
二、國內研究現狀
較早時期，庫存控制的研究有：對于需求不確定性的供應鏈庫存控制的研究（潘文安， 2004）， 信息不對稱下的供應鏈的庫存協調（蘇菊寧、趙小惠和楊水利，2004）， 注重供應鏈的協調與合作下， 供應鏈庫存協調與優化（柳鍵、馬士華，2004）等。
基于供應鏈的存貨管理是全面質量管理、業務流程再造、工作流技術、物流技術的集成。這種管理策略打破傳統的各自為政的存貨管理模式，體現了供應鏈的集成化管理思想。在管理過程中，需要通過廣泛利用計算機網絡技術，將制造商與供應商、零售商、分銷商乃至用戶整合成一個整體，通過各節點間有效的信息傳遞實現整體效率的提高和存貨成本的降低（楊智慧，2007）。一體化的供應鏈嵌入存貨管理中，從供應商開始至最終消費者為止，所有環節都會影響存貨的管理?；诠湹拇尕浌芾砟Ｊ绞艿胶芏嗥髽I的“熱寵”，但國內企業真正在實施這一完整供應鏈體系下存貨管理的企業卻很少，海爾是為數不多的成功實施企業之一，該文作者從整體環境、企業的管理水平、信息支持技術、思維方式等幾個方面闡述了在國內實施的局限性。
于云波（2012年）從供應鏈模式下存貨供需關系和信息技術角度闡述了當前供應鏈模式下存貨管理的問題。企業針對某種產品的訂貨提前期和對于市場的預期會影響存貨的供需關系。訂貨提前期預估的過長會導致存貨短缺，增加存貨短缺成本；預估的過短會造成存貨積壓，增加儲存成本。同樣，對于市場的預期過低，則造成供不應求，造成存貨短缺成本；對于市場預期過高，則造成供大于求，存貨積壓，增加儲存和過時成本。另外，考慮當前我國不同企業的信息技術完善程度不同，很少有企業擁有強大完善的信息技術支持系統，因此，“零庫存”的存貨管理模式實施有很大的難度。
縱觀國內的研究發現，雖然很多學者注意到了基于供應鏈下的存貨管理比單純的就存貨管理一個節點來考慮整體成本更為科學，但國內學者的研究僅僅停留在文字性的闡述上，很少或是極少有人對究竟怎么計算、考慮哪些因素、遵循怎樣的公式才能獲得最佳的經濟訂貨量、保持多少的安全庫存量等具體層面的內容進行研究。
三、國外研究現狀
Ford W.Harris在1915年提出經典的經濟批量訂貨模型，說明了訂貨成本和儲存成本之間的權衡。該模型有一系列的假定：（1）需求速度是恒定的，每天需求D件產品；（2）訂貨批量每次固定訂貨Q件；（3）倉庫每次訂貨都會發生一個固定成本；（4）庫存持有成本；（5）提前期為零；（6）初始庫存為零；（7）計劃期無限長。另外要求一個倉庫面臨一個單一產品的穩定需求?；谶@一系列的假設，在現實的應用中是不現實的，后來的學者對于假定條件的放松得到了許多改進后的新模型。
目前國外學者也從不同角度，對供應鏈庫存控制問題進行了研究。綜合這些研究成果，大致可概括為以下幾個方面：生產/庫存系統、庫存/配送系統、生產――庫存――配送系統、庫存分配（Allocation）系統、供應商選擇系統。生產/庫存系統通常采用多級庫存模型加以描述，在需求確定和隨時間變化情況下主要采用動態規劃方法（Crowston，1973）、邊界條件法（Schwartz 和Schrage，1975）和拉格朗日邊界條件放松法（Afentakis和Gavish，1986）對裝配型生產/庫存問題進行研究。目前，對配送網絡中的庫存控制主要研究對象是優化決策結構，其基本假設是需求已知且是穩定的，目標是最小化訂貨成本和存儲成本。生產――庫存――配送系統是上述兩種系統的綜合，相對生產/庫存系統和庫存/配送系統而言，生產――庫存――配送系統要復雜得多，因而研究文獻也相對較少。Stefan Minner et al.（2003）從供應鏈中有多個供應商的情況闡述了存貨管理模型。通過回顧多個供應商選擇的存貨模型，分析了其對供應鏈管理的作用，以及從供應商競爭的戰略決策和尋求全球資源供應下經營的靈活性以及為了降低或是避免缺貨角度所帶來的不利影響。資產的專用性、資源分配的全球性、企業發展速度都會對企業存貨管理決策產生影響。
Alev Taskin Gumus et al.（2009）考慮在多層級的供應鏈中時間的隨機性和環境的不確定性（需求的不確定性、商品價格的不確定性、原材料供應的不確定性等），提出了存貨管理框架和“確定與隨機”成本模型。存貨管理架構是一個三層級（供應商――生產商――分銷商）的樹形供應系統，每一層級都含有多個倉儲點，每一層級都為其下一層級供貨，其存貨來源于上一層級。框架的形成步驟為：第一，分別建立確定性（TG-D）模型和隨機（TG-S）模型；第二，通過神經模糊計算確定確定性需求、交貨提前期和加速成本變量，通過數學計算或訪談供應鏈中成員的方法確定其他變量；第三，通過組織網絡和總供應鏈成本計算確定變量因素的激勵部分；第四，評估結果。
Ruggero Golini n， MatteoKalchschmidt （2011）認為，企業國際化水平增加，資源供應的全球性致使存貨企業必須提升其處理與不同國家供應商之間關系的能力。與供應商地理位置的距離會增加存貨量，因為長距離和不確定性因素加大了。作者基于這一考慮，通過實證研究，得到結論，資源的全球性會增加企業存貨量，會引致企業實行供應商一體化，供應商一體化的實行會降低企業的存貨量，因而，通過實行上游一體化來降低企業庫存是可行的，會增加企業的效益。
Narendra Agrawal，Stephen A. Smith（2013）認為，由于當地經濟水平、文化背景、人口構成等因素的不同導致消費者所需求的產品差異很大，因此零售店所需的產品品種也會不同。多變性和差異性會帶來存貨管理的挑戰。基于此，作者從零售鏈多樣化需求的角度對存貨管理的最優化進行了研究。提出了動態隨機模型，確定總的訂貨量和各個時期不同商店最優的庫存分配水平。
縱觀國外學者的研究發現，研究的范圍和深度較之國內學者廣和深。研究大部分是從供應鏈中一個部分切入，深入研究，并且提出了很多具體的管理模型，這值得國內學者借鑒。但通過文獻梳理，我們也會發現，雖然是基于供應鏈的存貨管理研究，但沒有學者從整條供應鏈角度進行全面的分析，包括上游供應商和下游分銷商直至最終顧客的供應鏈分析研究還未涉及到，因此，這也為我們以后研究確定了很好的方向。
四、總結
綜合國內外的研究，我們發現供應鏈管理是企業從整體上全面協調管理某一環節的統籌管理工具，站在企業整體利益角度去實現各個環節的管理，其中存貨管理正是其中一個環節，這種點、面結合的管理思想是值得我們借鑒的。因此，在現有文獻研究的基礎上，進一步更深入做此方面的研究還是很有意義的。
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9. Narendra Agrawal，Stephen A. Smith ，Optimal inventory management for a retail chain with diverse store demands[J].European Journal of Operational Research，2013，（225）：393403.
關鍵詞：物聯網 物流業 智能物流
隨著市場經濟的成熟，物流活動逐漸成為連接生產和消費的一種經濟活動，物流企業的消費增長持續增高，物流業的增加值穩步上升，在我國的服務方面逐漸成為主導企業，開始迅速蓬勃發展。值得強調的是，我國《物聯網發展規劃》中將物流產業的應用列舉了物聯網在十來個重點產業的應用之一，并正式提出了物聯網在物流領域應用的目標-----智能物流。以此為契機，相信物聯網在物流產業的應用將大有文章可做。
1.物聯網的內涵及應用領域
中國物流與采購聯合會副會長、中國物流學會副會長戴定一指出：物聯網就是把信息的互聯從計算機延伸到了萬物。所有的物品，只要加裝了采集、傳送信息的芯片，都可以連接到網絡上，這就是物聯網。可以說，只要物品能夠鑲嵌互聯互通的芯片或者模塊，什么都能聯到網上去，這樣，打破了人和物的界限，物品不必受人的直接控制，可以直接由數據中心來管控。實現人類社會與物理系統的整合，利用能力超級強大的中心計算機群，對一整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制，在此基礎上，更加精細和動態的方式管理生產和生活，達到“智慧”狀態，提高了資源利用率和生產力水平，改善人與自然間的關系。
物聯網用途廣泛，遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、環境監測、個人健康、花卉栽培、水系監測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域。在我國，例如上海浦東國際機場防入侵系統、中國移動的“動物溯源系統”、中科院微系統所的無線傳感網通信系統都體現出了物聯網技術的強大功能和對生產、生活帶來的智能化管理體驗。
2.現代物流業的內涵及發展現狀
現代物流業是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合、形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合?，F代物流業是一個新型的跨行業、跨部門、跨區域、滲透性強的復合型產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。
然而，從物流發展水平來看，我國物流業的水平仍然偏低，主要以少數新興物流企業、上市公司、原國有大型大型企業及國際物流公司為主，以第三方物流為主要表現形式，只有39%的物流企業擁有物流信息系統，物流供給市場的信息化程度較低，社會物流總費用與GDP的比率高出發達國家1倍左右，使得工業企業流動資金平均周轉速度僅為發達國家的百分之幾。在外資物流業加速搶占中國市場，物流信息系統日益成為社會物流企業的發展“瓶頸”的現狀下，對國內物流業的規模、品牌、盈利能力、國際市場份額、物流提供能力、服務創新能力、運作模式、供應鏈管理能力等多技術水亟待發展和提高。
3.物聯網與物流業的結合應用現狀
物聯網與物流業結合，不僅為物流業的發展提供了信息技術支持，而且拓展了物聯網產業的發展空間。目前物流業發展急需信息技術的支持，而物聯網恰好能解決物流業的這一需求，物流業有可能成為我國物聯網應用發展的突破口。由于我國物流業與物聯網行業起步均很晚，但已經有了初步的的探索和應用，助推現代物流信息化技術的應用和發展。比如（1）物流運輸方面應用。部分三方物流公司已經開始使用GPS、GIS系統，便于對在建車輛進行實時監控，確保貨物運輸及時、準點、安全。（2）倉儲方面應用。PFID、紅外、激光、掃描等技術已經在大型倉儲企業廣泛應用，提高對物品收貨、存貨、取貨、配貨、發貨、揀貨的管理能力，實現倉儲的自動化操作。（3）裝卸搬運方面應用。通過PFID、紅外、激光、掃描、GPS等技術實現物品裝卸搬運的自動化管理，提升裝卸搬運效率。（4）包裝方面應用。少部分大型物流企業通過PFID標簽掃描，實現對包裝物品的自動化識別、判斷，提高物流包裝效率，有利于實現集裝化包裝與運輸。
具體案例上，比如青島港、廈門港、天津港等港口還利用RFID技術對進出港區的集裝箱車輛進行自動識別，提高閘口通過速度，減少集疏港作業的擁堵現象。通過利用物聯網的電子標簽技術可以和GPS技術相結合，將配送包裹模塊化，讓消費者、網上零售商戶和物流公司三方可以利用無線視頻系統來觀察到貨物運輸車輛的現場狀態。河南萬莊化肥交易市場有限公司立項基于物聯網的農資物流信息化綜合系統建設項目，通過采用物聯網云計算技術、RFID-IS信息技術及RFID中間件技術、CDMA/GPRS無線傳輸技術達到對農資信息跟蹤與追溯、農資物流配送、農資電子商務等。
4.物聯網促生智能物流的前景
智能物流是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。在物流領域來看，物聯網只是技術手段，目標是物流的智能化。隨著科技的發展，會出現了一些新的智能產品，如傻瓜相機、智能洗衣機等，它們能夠從現場獲取信息，并代替人作出判斷和選擇，而不僅僅是流程的自動化，而是“自動化+信息化”。 物聯網將我們帶入智能的時代，使我們步入智能家居、智能家務、智能電網甚至是智慧地球的的時代。在物流業中物聯網主要應用于如下以下方面：
(1)智能配送的可視化管理網絡。這是基于GPS衛星導航定位．RFID技術、傳感技術等多種技術，在物流過程中對物流車輛配送進行實時的、可視化的在線調度與管理的系統，以實現物流作業的透明化、可視化管理。
(2)智能化的企業物流配送中心。這是基于傳感、RFID、聲、光、機、電、移動計算等各項先進技術。建立全自動化物流配送中心，建立物流作業的智能控制、自動化操作的網絡，可實現物流與生產聯動，實現商流、物流、信息流、資金流的全面協同。
(3)產品的智能可追溯網絡系統?；赗FID等技術建立的產品的智能可追溯網絡系統，統為保障食品安全、藥品安全等提供了堅實的物流保障。目前，在醫藥、農業、制造等領域．產品追溯體系都發揮著貨物追蹤、識別、查詢信息等方面的巨大作用。
(4)企業的智慧供應鏈。智慧供應鏈用于滿足客戶的大量的個性化的需求與訂單。企業的供應鏈管理也將由傳統意義上的靜態供應鏈，逐漸經過職能部門整合、內部流程整合、外部協同整合后達到智慧的供應鏈
(5)物流網絡化公共信息平臺建設。物流信息公共網絡平臺以其跨行業、跨地域、多學科交叉、技術密集、多方參與、系統擴展性強、開放性好的特點對現代物流的發展構成了有力的支撐。公共物流信息平臺承擔供應鏈管理過程中不同企業間的信息交換樞紐支持，提供車輛跟蹤、定位等共享服務功能，提供政府行業管理決策支持等。
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基金項目:
河南省政府決策招標項目(2011B398)